汽车轮胎的分类和组成
汽车轮胎标准
汽车轮胎标准
汽车轮胎标准包括以下几部分：
1.轮胎的规格技术参数：这包括载重指数、速度等级、三“T”指数、最大
压力、结构参数等详细参数。
2.轮胎的规格：这通常由一组数字组成，表示轮胎的尺寸和类型，例如
205/55R16，185/65R15等。
3.轮胎的胎面深度：这是指轮胎胎面花纹深度，以毫米为单位，标准值通
常在6-10mm之间。
4.轮胎的气压：这是指轮胎的气压，标准值通常在200-300kPa之间。
5.轮胎的层级数：这是指轮胎的层数，不同规格的轮胎层级数可能不同。
6.轮胎的尺寸和直径：这是指轮胎的总尺寸和直径，不同规格的轮胎尺寸
和直径可能不同。
7.轮胎的重量：这是指轮胎的重量，不同规格的轮胎重量可能不同。
8.轮胎的生产日期：这通常是在轮胎的一侧或胎壁上的数字，表示轮胎的
生产日期。
9.轮胎的品牌和制造商：这通常是在轮胎的一侧或胎壁上的标志，表示轮
胎的品牌和制造商。
以上是汽车轮胎标准的主要内容，不同的汽车制造商和轮胎制造商可能会有一些差异。
因此，在使用汽车轮胎时，应该遵循制造商的建议和标准。
轮胎介绍.ppt
5、轮胎侧面标记
防爆轮胎 BMW星
OUT:外侧 INS:内侧
M
NP
QR
S
T
U H V WYZ
130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 超过240
5、子午线轮胎规格的表示方法： • 可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B和断面 高H的名义尺寸表示。
(3)故障排除步骤： • 检查前束和后束。如果前束过量或后束过量，应该加
以调整。
• 调换轮胎位置。
4)前端和后端磨损 (1)现象：
(2)故障原因 • 前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横
向花纹和区间花纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向 磨损(与鞋跟的磨损方式相同)，最终变成锯齿状。 • 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。 • 非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的 影响，因此往往会有前后端形式的磨损，如反复使用 和放开制动器，便会使轮胎每次发生短距离滑动而磨 损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。
轮胎介绍
培训目标
一、了解车轮与轮胎的基本知识 二、轮胎常见故障诊断 三、轮胎的正确使用与保养
车轮总成
车轮总成的组成 包括车轮和轮胎
1－车轮螺栓 2－气门嘴 3－装饰罩 4－轮辐 5－轮辋 6－轮胎 7－平衡块
车轮总成
车轮
车轮与轮胎功用
1 、支承汽车和装载的质量； 2 、传递汽车与路面之间的各种力和力矩； 3 、缓冲车轮受路面颠簸时所引起的振动； 4 、产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利 转向，并
3.轮胎的维护
• 检查轮胎螺母是否紧固，气门嘴是否漏气，气门帽是否齐 全，如发现损坏立即修理补齐；挖出夹石和花纹中的石子、 杂物；检查轮胎气压，按标准补足；检查轮胎有无与其它 机件刮碰现象，检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起 鼓、变形等现象，应查找原因，予以排除；至磨耗极限的 轮胎不继续使用;避免化学品腐蚀轮胎;定期换位/动平衡
轮胎基本组成结构
轮胎基本组成结构
轮胎是汽车运行的关键部件，其基本结构包括四个部分：外胎、内胎、胎面和边缘部件。
●外胎
外胎是轮胎最外层，主要由坚硬的橡胶和线状钢丝组合而成，其功能是把轮胎的内部压力挤压和拉伸，并承受其他压力，保持轮胎本身的形状和直线性。
●内胎
内胎是外胎的第二层，主要由聚氨酯制成，具有较强的柔韧性和弹性，通常把内胎放置在外胎中间，使外胎更加具有弹性，从而更好地抵抗外界的压力。
●胎面
胎面是轮胎最中层，包括橡胶、矿物油、增强剂、抗氧化剂和其他复合材料，其强度和抗滚动阻力等参数决定轮胎的性能，能够承受轮胎的最大滚动力和转向力，使车辆保持驾驶平稳。
●边缘部件
边缘部件主要包括防护条、橡胶（或其他材料）胶带、加固带等，其作用是防止轮胎被外力损坏，延长轮胎使用寿命。
- 1 -。
汽车轮胎材料成分
汽车轮胎材料成分汽车轮胎是车辆重要的组成部分，其质量和性能直接影响着车辆的行驶安全和舒适性。
而轮胎的材料成分则是影响其性能的关键因素之一。
本文将从轮胎材料的基本组成、材料特性和应用范围等方面进行探讨。
一、轮胎材料的基本组成轮胎主要由以下几种材料组成：1.橡胶橡胶是轮胎最主要的材料，约占轮胎总重量的60%~70%。
橡胶被用来制造轮胎的胎面、胎侧、胎肩、内层等部分。
橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两种。
天然橡胶是从橡胶树中提取的天然乳液制成的，具有良好的弹性和耐磨性，但价格较高。
合成橡胶是通过化学方法制成的，价格相对较低，但弹性和耐磨性不如天然橡胶。
2.纤维材料轮胎中的纤维材料主要用于增强轮胎的强度和耐磨性。
常用的纤维材料有尼龙、聚酯、钢丝等。
其中，尼龙是最常用的纤维材料之一，其强度和耐磨性都很好，被广泛应用于轮胎的胎面和胎肩等部分。
3.化学添加剂化学添加剂是为了改善轮胎的性能而添加的材料，主要包括硫化剂、促进剂、防老剂、填料等。
硫化剂是一种能够使橡胶分子之间形成化学键的物质，使橡胶具有更好的强度和弹性。
促进剂则是用来加快硫化反应的，从而提高轮胎生产效率。
防老剂则是为了延长轮胎的使用寿命而添加的，能够防止轮胎老化变硬。
填料则是为了降低轮胎的成本而添加的，通常使用的是碳黑等材料。
二、轮胎材料的特性1.强度轮胎材料的强度是指其承受外力的能力，是轮胎性能的重要指标之一。
轮胎中的纤维材料和橡胶都具有一定的强度，能够承受车辆的重量和行驶中的冲击力。
2.耐磨性轮胎材料的耐磨性是指其在行驶中与路面摩擦时的耐久性能。
轮胎中的橡胶和纤维材料具有一定的耐磨性，但不同种类的橡胶和纤维材料的耐磨性也有所不同。
3.耐高温性轮胎在行驶中会因摩擦而产生高温，因此轮胎材料需要具有一定的耐高温性能。
橡胶和纤维材料中的化学添加剂能够提高其耐高温性能。
4.低噪音轮胎材料的特性还包括低噪音。
轮胎与路面摩擦时会产生噪音，对行驶舒适性和环境污染都有影响。
轮胎掌握实训报告
一、实训目的本次轮胎掌握实训旨在使学生深入了解轮胎的结构、性能及使用方法，掌握轮胎的安装、拆卸、换位等操作技能，提高学生的实际动手能力和维修技术水平，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实训内容1. 轮胎的基本知识（1）轮胎的组成：轮胎由胎面、胎侧、胎体、内胎、气门嘴等部分组成。
（2）轮胎的分类：按用途可分为乘用车轮胎、商用车轮胎、越野轮胎等；按结构可分为子午线轮胎、斜交轮胎等。
（3）轮胎的性能：包括耐磨性、抗刺扎性、抗侧滑性、抗热性、舒适性等。
2. 轮胎的安装与拆卸（1）轮胎安装前的准备工作：检查轮胎规格、花纹、品牌是否与车辆相符；检查轮胎胎面花纹深度、胎侧损伤、气门嘴等。
（2）轮胎安装步骤：将轮胎套入轮辋，调整气门嘴位置；涂抹轮胎专用润滑脂，提高轮胎与轮辋的摩擦系数；安装轮胎，确保气门嘴位置正确；充气至规定胎压。
（3）轮胎拆卸步骤：放空轮胎内空气；使用撬棒和扳手拆卸轮胎；将轮胎取出。
3. 轮胎换位（1）轮胎换位的目的：保持轮胎均衡磨损，延长轮胎使用寿命，提高行车安全。
（2）轮胎换位方法：根据车辆类型和轮胎磨损情况，选择合适的换位方式，如交叉换位、前后换位等。
4. 轮胎的保养与维修（1）轮胎保养：定期检查轮胎胎压、胎面花纹深度、胎侧损伤等；保持轮胎清洁，避免划伤胎面；定期进行轮胎换位。
（2）轮胎维修：处理轮胎划伤、刺扎、磨损等问题；更换损坏的轮胎部件。
三、实训效果1. 提高学生的实际动手能力：通过实际操作，学生掌握了轮胎的安装、拆卸、换位等技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
2. 增强学生的维修技术水平：学生在实训过程中，了解了轮胎的性能、结构、使用方法等，提高了维修技术水平。
3. 培养学生的安全意识：实训过程中，学生严格遵守操作规程，提高了安全意识。
四、实训建议1. 加强实训指导：教师在实训过程中，应加强对学生的指导，确保学生正确掌握操作技能。
2. 注重实训质量：提高实训设备、工具的完好率，确保实训质量。
轮胎的分类及其特性
轮胎的分类及其特性
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。
现代汽车几乎全部采用充气轮胎，充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
有内胎的充气轮胎由内胎、外胎和胎垫组成。
内胎中充满压缩空气，外胎是用以保护内胎使不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳，胎垫放在内胎和轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤。
1．普通斜交轮胎
普通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层及胎圈组成。
帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布用橡胶贴合而成，帘布的帘线与轮胎子午断面的交角一般为52～54度，相邻层帘线相交排列。
帘布层数愈多强度愈大，但弹性降低。
2．子午线轮胎
子午线轮胎（在轮胎上用Redial表示）的特点是：帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致。
由于帘线的这种排列，使帘线的强度能得到充分利用，因此，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交轮胎的帘布层数可减少40～50％。
3．带束斜交轮胎
带束斜交轮胎是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。
其帘布层的帘线与子午断面的交角比普通斜交轮胎小，比子午线轮胎的大。
因此，带束斜交轮胎的寿命和滚动阻力也介于上述两种轮胎之间，但是汽车侧向稳定性比子午线轮胎更好。
4．无内胎轮胎
无内胎轮胎（俗称真空胎，在轮胎上用Tubeless表示）在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，不同的是无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，在密封层下面贴着一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。
轮胎的结构分类
轮胎的结构分类
轮胎是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的行驶性能和安全性。
根据轮胎的结构，可以将其分为以下几类。
一、斜交轮胎
斜交轮胎是最早的轮胎结构之一，它的胎面和胎侧是斜交的。
这种轮胎的优点是耐磨损、耐高温、抗冲击性好，但是它的缺点也很明显，就是舒适性和操控性较差。
二、径向轮胎
径向轮胎是目前最常见的轮胎结构，它的胎面和胎侧是垂直的。
这种轮胎的优点是舒适性好、操控性强、燃油经济性好，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
三、子午线轮胎
子午线轮胎是一种介于斜交轮胎和径向轮胎之间的轮胎结构，它的胎面和胎侧是斜交的，但是斜交角度比斜交轮胎小。
这种轮胎的优点是舒适性好、操控性强、燃油经济性好，但是它的缺点是耐磨损性和抗冲击性较差。
四、无内胎轮胎
无内胎轮胎是一种不需要内胎的轮胎结构，它的胎壁和胎面是一体
的。
这种轮胎的优点是减少了内胎的重量、减少了漏气的可能性、减少了维护成本，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
五、低压轮胎
低压轮胎是一种可以在低气压下使用的轮胎结构，它的胎壁和胎面比普通轮胎更加柔软。
这种轮胎的优点是可以在恶劣路况下行驶、减少了对车辆的冲击、提高了舒适性，但是它的缺点是容易受到路面损伤。
不同的轮胎结构各有优缺点，消费者在选择轮胎时应根据自己的需求和实际情况进行选择。
《汽车轮胎培训资料》课件
了解轮胎规格和性能
在选择轮胎时，应了解其规格、速度等级、载重指数等参数，以 确保其符合车辆需求和驾驶习惯。
定期检查轮胎
应定期检查轮胎的气压、磨损情况、裂纹等，确保其处于良好的工 作状态。
合理更换轮胎
根据轮胎的磨损程度和使用年限，适时更换轮胎，以保证行车安全 。
05
汽车轮胎市场与未 来发展
轮胎市场现状与趋势
轮胎的定期检查与更换
定期进行四轮定位
根据需要定期进行四轮定位，确 保轮胎正常工作。
定期更换轮胎
根据轮胎的磨损情况和行驶里程， 定期更换轮胎，以保证安全行驶。
检查轮胎生产日期
购买新轮胎时，应检查轮胎的生产 日期，避免使用过期轮胎。
03
汽车轮胎常见问题 与解决方案
轮胎磨损过度
总结词
轮胎磨损过度通常是由于不正确的气压或驾驶习惯造成的，需要定期检查轮胎磨 损情况。
全球轮胎市场规模
全球轮胎市场规模持续增长，随着汽 车保有量的增加和替换需求的提升， 市场规模不断扩大。
轮胎市场发展趋势
环保、安全、智能化成为轮胎市场的 发展趋势，高性能、绿色环保的轮胎 产品需求日益增长。
未来轮胎技术的发展方向
智能化轮胎
利用传感器和智能化技术，实现轮胎的实时监测 和预警，提高行车安全性和舒适性。
详细描述
长时间在低气压或高气压下行驶会导致轮胎磨损不均匀，缩短使用寿命。定期检 查轮胎磨损情况，确保轮胎磨损均匀，并及时更换磨损严重的轮胎。
轮胎漏气或被刺破
总结词
轮胎漏气或被刺破是常见的故障，需要尽快处理以避免安全 风险。
详细描述
轮胎漏气可能是由于被钉子或其他尖锐物体刺破，或者是气 瓶老化、损坏等原因造成的。如果发现轮胎漏气，应立即将 车辆停放在安全的地方，检查并修复漏气部位，或更换损坏 的轮胎。
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练习题
轮胎是汽车行驶系的主要组成部分之一，轮胎的合 理使用关系到汽车的安全行驶、能源的节约和汽车运输 成本的降低。轮胎费用约占汽车成本的10%以上，轮胎 的技术状况可使油耗在10%~15%范围内变化，我国对汽 车轮胎的技术状况、管理和使用都有标准要求。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
活胎面轮胎
有些车辆装用了活胎面 轮胎，如图11-3所示。
活胎面轮胎的最大优点 是在花纹严重磨损或磨光后， 可以单独更换胎面，也可以 根据不同使用条件更换不同 花纹的胎面。其缺点是质量 较大，使用中可能出现胎体 和胎面环之间磨损、胎面环 橡胶与钢丝体脱层。
第二节 汽车轮胎规格的表示方法
轮胎与地面的接触部分为外胎面，也称胎冠，是轮 胎的主要工作部分。胎冠与胎侧的过渡部分为胎肩，轮 胎与轮辋相接触部分称为胎缘。胎缘内部有钢丝圈，外 胎内侧为胎体，也称帘布层。胎体与胎冠之间为缓冲层， 也称带束层。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
第一节 汽车轮汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
汽车轮胎按用途分，可分为载重汽车轮胎和轿车轮 胎。而载重汽车轮胎，又分为微型、轻型和重型载重汽 车轮胎。
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮 胎，现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无 内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为 普通斜交胎和子午线胎。
轮胎对汽车的性能有很大的影响，轮胎安装在轮辋 上，直接与路面接触，它的作用是： ➢ (1)与汽车悬架共同起到缓和汽车行驶时所受冲击力， 衰减由此而产生的振动作用，以保证汽车有良好的乘坐 舒适性和行驶平顺性。 ➢ (2)保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的 动力性、制动性和通过性。 ➢ (3)承受汽车的载荷。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
目前，轿车、货车几乎全都采用低压胎。因为低压 胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性 良好。这些特点，提高了汽车行驶的平顺性、转向操纵 的稳定性。此外，道路和轮胎本身的寿命也得以延长。
目前，普通斜交胎和子午线胎在汽车上得到广泛应 用，特别是子午线胎应用最广泛。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
在密封层正对着胎面下面贴着一层用未硫化橡胶的 特殊混合物制成的自黏层2。当轮胎穿孔时，自黏层能 自行将刺穿的孔黏合，故称为有自黏层的无内胎轮胎。
无内胎轮胎的优点是： 轮胎穿孔时，压力不会 急剧下降，能安全地继 续行驶；无内胎轮胎不 会因内外胎之间摩擦或 卡住而引起损坏；气密 性较好，可以直接通过 轮辋散热，所以工作温 度低，使用寿命长，结 构简单，质量较小。
按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、 低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5~0.7MPa 者为高压胎，0.15~0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下者 为超低压胎。随着制造轮胎用的原材料的不断发展，轮 胎负荷能力大幅度提高，相应的气压也提高了，而轮胎 的缓冲性能仍在某种程度上保持了原来同规格“低压胎” 的性能。因此，按过去的划分，标准属于高压胎气压范 围者，现在国内外已将其归于“低压胎”这一类。如国 产规格为9.00~20的14层级尼龙胎，载荷容量22300N， 气0.67MPa，仍属低压胎。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎充气轮胎近年来在轿车和一些货车上的使用 日益广泛。它没有内胎，空气被直接压入外胎中，因此， 要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。
无内胎轮胎在外观和 结构上与有内胎轮胎近 似，所不同的是无内胎 轮胎的外胎内壁上附加 了 一 层 厚 2~3mm 的 专 门 用来封气的橡胶密封层1， 见图11-2，它是用硫化的 方法黏附上去的。
基本术语
1.轮胎的主要尺寸 轮胎的主要尺寸(图11-4)包括：轮胎断面宽度(B)、 轮辋名义直径(d)、轮胎断面高(H)、轮胎外直径(D)、负 荷下静力半径和滚动半径等。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
无内胎的充气轮胎
无内胎轮胎的缺点：途中修理较为困难。此外，自 黏层只有在穿孔尺寸不大时方能黏合，天气炎热时自黏 层可能软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。
因此，一般多采用无 自黏层的无内胎轮胎。 它的外胎内壁只有一层 密封层，当轮胎穿孔后， 由于其本身处于压缩状 态而紧裹着穿刺物，故 能长期不漏气，即使将 穿刺物拔出，无内胎轮 胎只有在轮胎爆破时才 会失效。
第一节 汽车轮胎的分类和组成
有内胎的充气轮胎
这种轮胎由外胎1、内胎2和垫带3组成，见图11-1a)。 内胎中充满压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外 来损害的、强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与 轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 轮胎外胎的一般构造和各部位名称，见图11-1b)。
因此，轮胎必须有适宜的弹性和承受载荷的能力。 同时，在其与路面直接接触的胎面部分，具有一定深度 用以增强附着作用的花纹。
此外，车轮滚动时，轮胎在所承受的重力和由于道 路不平而产生的冲击载荷作用下受到压缩所消耗的功， 在载荷去除后并不能完全回收，有一部分消耗于橡胶的 内摩擦，结果使得轮胎发热，温度过高将严重地影响橡 胶的性能和轮胎的组织，从而大大增加轮胎的磨损而缩 短轮胎的使用寿命。轮胎发热的程度随轮胎的结构、内 部压力、载荷、行驶速度和所传递转矩的大小而改变， 这些因素在轮胎设计、制造和使用时，必须充分考虑， 以提高轮胎的使用性能和使用寿命。