《车用汽油》国家标准标准
精品文档 . 《车用汽油》国家标准 征求意见稿编制说明
1 任务来源 依据国家标准化管理委员会下发的国标委综合[2012] 25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责对修订《车用汽油》国家标准。项目编号：20120002-Q-469。
2 目的和意义 近年来，国民经济的高速发展带动了国内汽车工业的发展。根据资料显示，2010年我国汽车的产量达到1826万辆，占到世界汽车总产量的23.5%。汽车的大量使用，在给人们的出行带来便捷的同时，也给大气质量造成一定的影响，汽车排放的污染物分担率不断上升，为此，为了降低机动车的排放污染物数量，改善大气环境，中国目前正在制定我国未来第V阶段的汽车排放法规。为了满足这一更加严格的排放要求，需要高质量的车用汽油与之相配套。 本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考了2012年北京市制定第V阶段地方标准时所做的一些研究工作，对某些指标进行适当的调整。
3 标准的编制过程及强制理由 本标准依据国家标准化管理委员会2012年4月27日下发的国标委综合[2012] 25号“关于下达《车用汽油》等2项国家标准制修订项目的通知”，由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院负责修订GB 17930-2011《车用汽油》国家标准。 2012年5-6月，接到任务后，课题组首先对国内相关标准的变化情况和国外标准的现状以及目前国内炼厂的状况开展调研。由于本次标准制定的时间要求非常急迫，难于遵循过去在GB 17930-2006和GB 17930-2011起草中所采用的研究方法，为此经课题组研究，本标准在GB 17930-2011《车用汽油》附录A的基础上，参考北京地方标精品文档 . 准研究的相关数据。编写《车用汽油》国家标准的征求意见稿及编制说明，并向全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会的委员及有关单位发送标准征求意见稿，进行意见征集工作。 根据WTO/TBT技术法规的要求，从防止欺诈行为，保护消费者利益的角度，本标准确定为条款强制性国家标准。
4 国内外相关标准的情况 自2000年开始，国外在车用汽油质量升级方面的工作主要集中在不断降低车用汽油中的硫含量。这是由于随着汽车尾气排放法规的不断严格，需要采用先进的汽车发动机技术和尾气后处理装置，而这些措施的实施对燃料中的硫非常敏感，需要大幅度地降低车用汽油中的硫含量才能保证这些先进措施的有效实施，以达到降低汽车尾气中有害物质排放的目的。 综观欧洲车用汽油标准的发展可以看出，自2000年开始，欧洲就在实施不同阶段的汽车排放法规的同时，不断地降低汽油中的硫含量水平。如2000年开始推行欧III阶段排放时，要求车用汽油中的硫含量不大于150mg/kg；2005年开始实施欧IV阶段排放时，将车用汽油中的硫含量下降到不大于50mg/kg；2009年实施欧V阶段排放时，就要求车用汽油中的硫含量不得高于10mg/kg。在美国， 根据EPA的要求，自2004起全美车用汽油中的平均硫含量应不大于30mg/kg。日本在车用汽油标准方面，基本参照了欧洲的发展趋势， 在其现行的JIS K2202：2007《车用汽油》标准中，要求车用汽油中的硫含量不大于10mg/kg。 现行的GB 17930-2011《车用汽油》标准中，规定了两个对应不同排放阶段要求的车用汽油质量要求，并且明确规定了我国全面实施标准中表2的过渡实施期至2013年12月30日。此次按照国家标准化管理委员会的工作安排，该标准应于2012年底前完成报批工作，为此在本标准批准和发布之时，应该是全国范围内生产满足GB 17930-2011表1所规定的第III阶段的车用汽油，部分地区实施GB 17930-2011表2所规定的第IV阶段的车用汽油。考虑到标准实施的精品文档 . 衔接问题，为此本修订标准规定了三个不同质量水平的车用汽油，即表1为车用汽油（III）技术要求和试验方法，表2为车用汽油（IV）技术要求和试验方法，表3为车用汽油（V）技术要求和试验方法。以满足我国不同阶段的排放要求。
5 本标准与GB 17930-2011的主要技术指标的差异 本标准与GB 17930-2011标准在技术上的主要差异是增加了表3 车用汽油（V）技术要求和试验方法。其与表2所规定的车用汽油（IV）相比，其主要技术主要差异如下： （1） 修改了车用汽油的牌号，由90/93/97修改为89/92/95； （2） 降低了车用汽油的硫含量，由不大于50mg/kg修改为不大于10mg/kg； （3） 降低了汽油的烯烃含量，其体积分数由不大于28%修改为不大于25%； （4） 降低了汽油夏季蒸气压的上限值； （5） 降低了汽油中的锰含量，其含量由不大于0.008mg/L修改为不大于0.002mg/L。
下面就这些技术指标的变化情况做详细的说明。 5.1 汽油牌号 我国目前的汽油牌号是以汽油的研究法辛烷值来命名的。分为90、93、97，并对90、93号汽油的抗爆指数做了规定。 汽油辛烷值是衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标。汽油混合气在气缸内燃烧时会造成末端混合气压力和温度的升高，进而会有自燃（爆震）的倾向，汽油的辛烷值表征了抑制这种自燃的能力。目前市售的汽车一般安装了爆震传感器，可以根据轻微爆震引起的发动机震动，自动调整点火时间，在一定程度上抑制爆震的产生，汽油发动机的压缩比需要适当的辛烷值与之相匹配。 众所周知，此次修订的第V阶段的车用汽油标准最为关键的指标变动在于将汽油中的硫含量由不大于50mg/kg降低到不大于精品文档 . 10mg/kg，要实现这样大幅度的降硫目标，目前在炼油工业上广泛采用的技术工艺是加氢脱硫和吸附脱硫，而这些技术工艺在降硫的同时，不可避免地会在一定程度上将汽油中的烯烃饱和，使之转化为辛烷值较低的链烷烃。这样就造成了炼厂汽油池辛烷值的整体下降。由于目前国内炼油行业缺乏生产高辛烷值汽油组分的技术手段，如异构化、烷基化工艺等，因此大幅度地降低汽油中的硫含量，必将会导致未来国内汽油辛烷值的下降。根据研究表明（1～3），不同的降硫技术对于汽油辛烷值的降低程度是不同的，即使采用目前对辛烷值影响最小的临氢吸附脱硫（S-Zorb）技术，当将催化裂化汽油中的硫含量降低到10mg/kg以下时,其抗爆指数也会损失0.5个单位左右。 自2000年我国启动车用燃料的清洁化行动以来，考虑到由于降硫和降烯烃，会导致国内汽油池辛烷值的下降，为了保证汽油的辛烷值，国内引入了汽油抗爆添加剂—三甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）的使用，在一定程度上弥补了汽油辛烷值不足，使国内的汽油辛烷值可以维持在90、93和97。但是近些年来，随着MMT在国内使用量的逐渐增大，汽车行业发现了其对发动机及尾气后处理系统的损伤，极力反对在汽油中使用MMT。为此在车用汽油（V）中，要求不得人为加入含锰添加剂，其指标限值为不大于0.002g/L，这也与2009年欧盟议会发布的2009/30/EC指令要求一致。由于禁止使用含锰添加剂，这样就势必加大了汽油辛烷值的降低趋势。据有关研究标准表明（4），在不同的汽油调合组分中添加MMT使锰含量达到9mg/L时，汽油的RON一般可以提高1～1.7个单位。鉴于此次标准修订，不仅降低了汽油中的硫含量，同时也限制了含锰添加剂的使用，为此适当降低国内汽油辛烷值的要求是适宜的。 国外对于汽油牌号的设置没有统一的模式，都是根据各自国家的炼油工业特点和车辆的要求出发的。如目前欧盟车用汽油标准中仅规定了95号优级汽油的技术要求，对于普通汽油则是由各成员国根据自己国情而设定；日本的汽油标准则是规定了2个牌号的汽油，即1号汽油的RON不低于89，2号汽油的RON不低于96，且1号汽油的消费量约占日本消费量的80%以上；美国则是根据抗爆指数，将汽油分为87、89和91+三个等级。此次对国内汽油牌号作相应调整后，精品文档 . 不仅规定了汽油的研究法辛烷值，同时也对抗爆指数进行了规定，即分别不低于84、87和90，应该说我国汽油的辛烷值水平基本上与国外水平相当。 由于本次标准修订的时间要求非常短，很难完成以往研究中的相关台架和车辆耐久性性考核试验，为此我们参考了北京地方标准制定的研究结果。在北京地方标准制定过程中，为了考虑硫含量和牌号变化对实际车辆行驶和排放的影响，北京市环保局组织中国汽车研究中心等有关单位，开展了相关的研究试验。试验采用了16辆轻型车，分别进行了16万公里的耐久性试验。从取得的试验结果看，使用京标V汽油行驶16万公里耐久试验后，车辆排放能够满足轻型汽车国Ⅴ阶段的排放要求，同时对于车辆的正常使用不会产生影响。
5.2 硫含量 硫含量是车用汽油性质的一个重要指标，用来表征车用汽油的腐蚀性能以及对尾气控制装置的影响。近些年来，随着环保意识的不断加强，产品中的硫含量也越来越受到人们的关注，并且一直在呈不断下降的趋势。国外大量研究表明，车用汽油中硫的存在会导致车辆尾气排放处理系统的中毒，从而大幅度降低有害气体的转化效率，造成排放过量，严重影响环境。为此在技术条件允许的情况下，应尽可能降低车用汽油中的硫含量，以降低车辆尾气排放，保护大气环境。 从欧洲在执行不同阶段排放法规时对车用汽油中硫含量的要求（表1）可以看出，欧盟在实施欧V排放阶段时要求车用汽油中的硫含量限值必须低于10mg/kg。为此在本次标准修订中，参照欧盟对车用汽油中硫含量的规定，本标准将车用汽油中的硫含量规定为“质量分数不大于10mg/kg”。 表1 欧洲执行不同阶段排放要求时对汽油中硫含量的要求 排放要求 实施的时间 硫含量/（mg/kg） 欧 I 1992年 1000 欧 II 1996年 500 欧 III 2000年 150 欧 IV 2004年 50/10 欧V 2009年 10
辽宁省销售和使用车用乙醇汽油规定-辽宁省人民政府令第174号
辽宁省销售和使用车用乙醇汽油规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 辽宁省人民政府令（第174号）《辽宁省销售和使用车用乙醇汽油规定》业经2004年8月22日辽宁省第十届人民政府第37次常务会议审议通过，现予公布，自2004年11月1日起施行。
省长张文岳二00四年九月三日辽宁省销售和使用车用乙醇汽油规定第一条为了节约石油资源，减少汽车尾气对大气环境的污染，根据国家有关规定，结合我省实际，制定本规定。
第二条本规定所称车用乙醇汽油，是指汽车和摩托车使用的、符合国家标准(GB18351—2004)、用变性燃料乙醇和汽油组分油调配后形成的乙醇含量为10％(V／V)的新型清洁环保燃料。
第三条在本省行政区域内调配、销售、使用车用乙醇汽油的单位和个人，应当遵守本规定。
工业生产所需、军队特需和国家特种储备所需普通汽油，按照国家有关规定执行。
第四条销售和使用车用乙醇汽油，坚持统一和便民的原则，实行封闭运行、全程服务、规范操作，注重社会效益，环境效益和经济效益。
第五条省、市(不含县级市，下同)发展改革行政管理部门负责规划、指导本行政区域内车用乙醇汽油的销售和使用工作。
商业、公安、交通、环保、工商行政管理、质量技术监督、物价和安全生产监督等行政管理部门，按照各自职责，做好车用乙醇汽油销售和使用的相关工作。
第六条市政府应当制定优惠政策，鼓励单位和个人使用车用乙醇汽油。
第七条国家指定的车用乙醇汽油供应单位，负责并保障全省车用乙醇汽油的市场供应。
第八条现有加油站应当按照省质量技术监督部门制定的技术标准对设备进行改造。
市发展改革行政管理部门应当在2004年12月31日前组织有关部门进行验收。
国家质检总局等发布车用乙醇汽油等35项国家标准
国 务 院 关 于化 解产 能严 重过 剩 矛 盾 的指 导 挥地 方政府 在遏制 产能 严重过 剩行业 盲 目扩 张 的作 意见》 １ ５日正式 公布 。我 国产能 严重过 剩情 况如 用 ，更加依 靠市场 力量调 整和 优化存 量 ，更加 突 出 何？新 一轮 化解产 能严 重过 剩矛盾 的做 法有 哪些特 建立 和完善 以市场 为主导 的化 解产能 过剩 矛盾长效 点？就 这 些问题 采访 了 国家 发展和 改革 委 员会有关 机制”。 部门负责人 。
以前所未有的决心和举措化解产能严重过剩 矛盾——发展改革委有关人士谈 国务院关于化解
产 能严 重过剩 矛盾的指导意见） ）
最近 在 研 究 有 关 化 解 产 能 严 重过 剩 行 业 的 问 题时 ，有 关部 门在理 念上变 以往 的 “ 制止 ” “ 抑
制 ”过剩 产能 为 “ 化 解”过 剩产能 ，把化 解产 能过 剩矛 盾与调 结构 、转方式 结合 起来 ， “ 更加 突 出发
加大 问责力度纳入政绩考核
针对 以往化 解过剩 产能 中地方政 府和部 门工 作
钢铁等五大行业产能严重过剩
指导 意 见 指 出 ，受 国际市 场持续 低迷 ，国 不 力乃至积 极性不 高 的问题 ， （ （ 指导 意见 》提 出了
内需求 增速趋 缓 ，我 国部 分产 业供过 于求 矛盾 日益
一
系列强化 监督检 查的举 措 ：把 化解 产能严 重过剩
凸显 。２ ０ １ ２ 年底 ，我 国钢铁 、水泥 、 电解 铝 、平 板 矛盾 工作列 为落 实中央 重大决 策部署 监督检 查的 重
玻 璃 、船 舶产 能利 用 率分 别仅 为７ ２ ％ 、７ ３ ．７ ％、
７ １ ， ９ ％ 、７ ３ ． １ ％和７ ５ ％ ，明显低于国际通常水平。
国四汽柴油标准解析(最新)
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
前言
现行汽柴油标准（国家标准）
——《车用汽油》 GB 17930—2011 —— 车用乙醇汽油
《变性燃料乙醇》 GB 18350—2001
《车用乙醇汽油（E10）》 GB 18351—2010 《车用乙醇汽油调合组分油》 GB/T 22030——2008
——甲醇汽油
《车用汽油》(Ⅲ）和（Ⅳ）： 90号、93号和97号 车用汽油标准（Ⅴ）： 89号、92号和95号
GB/T 503《 汽油辛烷值 测定法(马达法)》 GB/T 5487《 汽油辛烷值 测定法(研究法)》
辛烷值
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
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石油产品标准中质量指标的解读
不大于
30
GB/T 8019
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ排放要求的柴油标准
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
2009年
发布GB 19147—2009《车用柴油》国家标准 • • • • 变更为国家强制性标准 满足国家第Ⅲ阶段污染物排放法规要求 硫含量降低至0.035%（质量分数） 修改黏度、密度质量指标
汽柴油标准解析
中国石油广西销售分公司
2013年8月
目 录
前言 满足国Ⅲ、Ⅳ排放要求的汽油标准 满足国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 排放要求的柴油标准
成品油检测指标解读
中国石油天然气股份有限公司广西销售分公司
为了有效地控制机动车的污染排放，国家环保局依据我国《中华人民共和国环境 保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》的有关要求，制定了一系列相关 的排放控制法规。
第四阶段排放要求的清洁燃油组成与排放关系研究”。通过基础研究、台架试验以及
92号汽油硫含量标准
92号汽油硫含量标准
一、硫含量限值
根据国家标准规定，92号汽油的硫含量限值为50mg/kg。
这意味着每升92号汽油中的硫含量不应超过50毫克。
硫含量的控制对于减少尾气排放、保护环境具有重要意义。
二、降低硫含量
为了降低92号汽油的硫含量，生产过程中采用了多种技术和措施。
例如，使用高硫含量的原油需要经过脱硫处理，以确保汽油中的硫含量符合国家标准。
此外，还可以通过改进炼油工艺、采用清洁燃料等手段进一步降低硫含量。
三、锰含量限值
92号汽油的锰含量也受到严格限制。
国家标准规定，92号汽油中的锰含量不得超过0.005%。
过高的锰含量会对汽车尾气处理系统造成损害，因此需要严格控制。
四、环保要求
随着环保意识的提高，降低汽油中的硫含量和锰含量已经成为一项重要的环保要求。
92号汽油作为常用的汽车燃料，其硫含量和锰含量的控制对于减少尾气排放、改善空气质量具有重要意义。
因此，生产厂家需要严格遵守国家标准，确保92号汽油的环保性能。
总之，92号汽油的硫含量标准是确保汽油质量和环保性能的重要指标。
生产厂家需要严格遵守国家标准，采用先进的生产技术和措施，确保92号汽油的硫含量和锰含量符合要求，为保护环境和改善空气质量做出贡献。
车用汽油机排气污染物排放标准GB14761.2-93
车用汽油机排气污染物排放标准Emission standard for exhaust pollutants from gasoline engine of vehicle(GB14761.2-93 1993-11-08实施)本标准规定了汽油机排气污染物排放标准值。
本标准适用于最总质量大于3500kg的汽车装用的汽油机。
（1993年11月8日国家环境保护局批准 1994年5月1日实施）为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治汽油机排气对环境的污染，制定本标准。
1 主题内容与适用范围1.1 主题内容本标准规定了汽油机排气污染物排放标准值。
本标准适用于最大总质量大于3500kg的汽车装用的汽油机。
2 引导用标准GB/T14762 车用汽油机排气污染物测试方法3 术语3.1 排气污染物排气污染得指汽车排气管排出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物（NOx）。
氮氧化物以及二氧化氮（NO2）当量表示。
3.2 比排放量比排放量指每千瓦小时或马力小时所排放出的污染物的质量，以g/kw.h或表示。
4 试验分类及试验方法4.1 试验分类4.1.1 试验分型式认证试验与产品一致性检查试验。
4.1.1.1 型式认证试验，制造厂应提交一台该厂生产的申请型式认证试验的汽油机，进行本标准4.2条规定的试验。
4.1.1.2 产品一致性的检查试验，从制造厂成批生产的汽油机中任意抽取一台汽油机，进行本标准4.2条规定的试验。
4.2 试验方法试验方法按GB/T14762的规定执行。
5 排气污染物排放值标准值5.1 排气污染物排放值分别见表１表２。
表物排放标准值，则为合格。
5.3 产品一致性检查试验，如果从成批生产的汽油机中抽取的一台试验样机的不能达到相应表中标准值的要求，制造厂可以要求从成批生产的汽油机中一次性再抽取若干台进行测定。
制造厂应确定样机的台数n（包括原来抽检的一台），除原来抽检的一台外，其余样机均应进行一次4.2条规定的试验。
中国汽油标号
中国汽油标号中国汽油标号指的是汽油的燃烧性能和抗爆性能等指标的分类标准。
根据中国国家标准，汽油分为三个标号：90号、92号和95号。
下面将详细介绍这三个标号的含义和应用。
1. 90号汽油：90号汽油是指其辛烷值在90以上的汽油，也称为低辛烷值汽油。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的重要指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性能越好。
90号汽油适用于一些老旧车型和低压缩比发动机，这些发动机对汽油的要求相对较低，使用90号汽油可以满足其正常运行的需求。
2. 92号汽油：92号汽油是指其辛烷值在92以上的汽油，也称为标准辛烷值汽油。
92号汽油是目前中国大部分汽车使用的汽油标号，适用于绝大多数小型车和中型车。
辛烷值在92以上的汽油可以保证发动机正常燃烧，提供良好的动力性能和燃油经济性。
3. 95号汽油：95号汽油是指其辛烷值在95以上的汽油，也称为高辛烷值汽油。
95号汽油适用于一些高性能车型，如豪华车、运动型车辆等。
高辛烷值汽油可以提供更好的动力性能，适应高压缩比发动机的需求。
总体来说，汽油标号越高，汽油的抗爆性能越好，能够提供更好的动力性能和燃油经济性。
因此，对于普通小型车和中型车来说，使用92号汽油是最合适的选择，既能够满足动力需求，又能够保证燃油经济性；而对于一些高性能车型，使用95号汽油可以获得更好的动力性能。
需要注意的是，不同车型对汽油的要求有所不同，建议车主在使用汽油时，仔细阅读车辆使用说明书或咨询专业人士，选择适合自己车辆的汽油标号。
同时，还要注意选择正规加油站购买汽油，避免购买劣质汽油对发动机造成损害。
除了标号的不同，汽油还有其他一些指标需要关注，如硫含量、醇类添加剂含量等。
这些指标也会影响汽油的燃烧性能和环保性能，因此在购买汽油时，除了关注标号外，还要留意其他相关指标。
中国汽油标号为90号、92号和95号，分别适用于不同类型的车辆和发动机。
正确选择适合自己车辆的汽油标号，是保证车辆正常运行和延长发动机寿命的重要因素。
柴油和汽油质量指标分析
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015，车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机.我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252—2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0。
2％,车用柴油的硫含量不大于0.05％。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10＃、5#、0#、—10＃、-20#、—35＃和—50＃等7个牌号,气温低，应选用凝点较低的轻柴油,反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0＃轻柴油适合于风险率为10％的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等.（1）燃烧性（着火性)：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作.十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低.通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2)蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强，因为蒸发速度过快，燃烧时会积聚大量柴油，使发动机工作不稳定。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016。
（二）柴油相关知识柴油是在260～350℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45～60范围内。
（2）蒸发性：要使发动机启动和正常工作，要求柴油具有良好的蒸发性。
中石油燃油宝的执行标准
中石油的燃油宝执行标准是GB19592-2019，这是《车用汽油清净剂》的国家标准。
这个标准规定了车用汽油清净剂的试验方法、评定指标、标识、包装、运输、储存及安全要求等。
燃油宝的主要作用是改善汽油的品质，具有清洁、分散、抗氧化、防锈等功能，可以有效地保护发动机的燃油系统，提高燃油的燃烧效率，从而提升发动机的性能和寿命。
中石油的燃油宝是在中石油加油站销售的，主要针对燃油中的硫氧化物、碳颗粒物等有害物质进行清洁和净化，以保护发动机和减少空气污染。
重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)
中华人民共和国国家标准
GB14762-2008 代替 GB14762-2002
重型车用汽油发动机与汽车排气污染物 排放限值及测量方法（中国 III、IV 阶段）
(发布稿)
Limits and measurement method for exhaust pollutants from gasoline engines of heavy-duty vehicles(III, IV)
本电子版为发布稿。请以中国环境科学出版社出版的正式标准文本为准。
29 年 7 月 1 日实施
环境保护部 国家质量监督检验检疫总局 发 布
目次
前言....................................................................................... ..............................................................................................................ii 1 适用范围....................................................................................................................................................................................... 1 2 规范性引用文件.......................................................................................................................................................................... 1 3 术语和定义................................................................ .................................................................................................................. 1 4 型式核准的申请............................................................. ............................................................................................................ 4 5 型式核准.............................................................................. ......................................................................................................... 5 6 发动机标记.............................................................. ..................................................................................................................... 6 7 技术要求和试验............................................................. ............................................................................................................ 6 8 在车辆上的安装.......................................................................................... ...............................................................................7 9 发动机系族和源机..................................................................................................................................................................... 7 10 生产一致性.................... ......... ............................ ................................. .................................. ............................................... 9 11 标准实施..................................................................................... ............................. ............................. .... ............................. 11 附录A（规范性附录）型式核准申报材料........................................ ........ .............................................................................12 附件AA（规范性附件）（源机）发动机的基本特点以及有关试验的资料.. .............................................................. 13 附件AB（ 规范性附件） 发动机系族的基本特点.......................................... .................................................................. 18 附件AC（ 规范性附件） 系族内发动机型式的基本特点............................... ................................................................ 19 附件AD（规范性附件）车辆上与发动机有关部件的特征............. .................................................................................. 23 附录B（规范性附录）试验规程............................. ................................................................................................................. 24 附件BA（规范性附件））重型汽油机瞬态循环试验 ........................................................... ............................................25 附件BB（规范性附件） 重型汽油机瞬态循环试验中发动机测功机的设定规范.......................................................34 附件BC（规范性附件）测量和取样规程.... .......................................................................................................................... 44 附件BD（规范性附件）标定规程.......................... ................................................................................................................. 45 附录C（规范性附录）基准燃料的技术要求........................................... ............................................................................. 53 附录D（规范性附录）分析和取样系统.................................... ..............................................................................................56 附录E（规范性附录）型式核准证书................................................. ..................................................................................... 60 附件EA（规范性附件）型式核准证书附件........................................ ...................................................................................60 附录F（规范性附录）生产一致性保证要求............................... .......................................................................................... 62 附件FA（规范性附件）生产一致性检查的判定方法................... ...................................................................................... 63 附录G（规范性附录）车载诊断（OBD）系统..................... .................................................................................................. 68 附件GA（规范性附件）车载诊断（OBD）系统的功能性项目试验................................ ... ............................................. 72 附件GB（规范性附件）车载诊断（OBD）系统系族的基本特征.................. ................................................................... 75 附录H (规范性附录) 在用车/发动机符合性 ........................................................................................................................ 76 附录I（资料性附录）计算程序示例...................... ............................................................. ................................................... 80