各省目前高速公路招商引资情况统计表

安徽 华东 江苏
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上海
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福建 浙江 河南 湖北 华中 湖南
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华中
江西 宁夏 新疆 青海
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江西已实现县县通高速，且有政府控股的江西 省高速公路投资集团有限责任公司，对新建项 目具有投融资能力。 已有记录尚未发现BT\BOT模式，但其引进投资 意愿强烈。 新疆公路项目一般由政府出资建设。 青海省公路项目一般由政府出资建设。 陕西省的高速公路市场绝大部分由陕西省交通 建设集团公司占据，主要负责高速公路及非封 闭式收费公路的项目建设、运营管理、公路相 关产业的开发等。已具备项目融资建设能力。 甘肃省《关于鼓励和引导民间资本投资交通基 础设施领域的实施意见（省交通运输厅）》及 《甘肃省公路工程项目实施BOT方式管理办法 (试行)》均于2014年10月8日颁布，目前没有新 项目进行招标。 采用BOT模式的项目较多，且一般是金额较大的 项目(100亿以上)。 目前采用BOT、BT模式的项目均不少 自海南省交通运输厅《建立交通投融资新机制 》发文以来，引进较多投资。大部分是港口及 基础设施配套设施的建设。 云南省地方企业较多，且大部分地区施工难度较大。 目前已有BOT项目达14个，正在进行的4个，势 态良好。 已于浙江交通集团建立长期合作关系，较多金 额来自交通部的计划补助。 重庆市的高速公路网已较发达，且投资人招标较少。 已存较多BOT的项目。
山东省交通运输工 对比山东省至2030年的规划，提早开展相 山东省交通运输厅 程建设项目招标投 关工作。密切关注招标动态。 -招标公告 标管理信息网 存在发展空间，但介入难度较大。 存在发展空间，但介入难度较大。 安徽省交通运输厅 江苏省交通厅 上海市合作交流综 合信息服务平台区域合作项目发布 系统(各行业，不 安徽省交通投资集 团有限公司 江苏交通控股有限公司 江苏招标网
江西省交通运输厅 江西省招标投标网 宁夏交通运输厅 新疆交通运输厅 青海交通 陕西省交通运输集 团
介入难度较大。
陕西省交通运输厅
按照政府颁布的相关政策2015年将出现新 甘肃省交通运输厅的引资项目，需密切关注。 互动交流-招商引资 就投资人招标记录来看，项目较多，且广 广东省交通运输厅 广东省招标投标网 东发展良好，可考虑。 公司在广西已有项目可适当开发新项目， 广西交通运输厅 如BT模式。 存在发展空间，但开辟新项目难度较大。 海南省交通运输厅 海南省交通运输网 暂不考虑。 政府引进投资意愿较强，但需结合实际情 况(项目所在地、地震)综合考虑。 依据14年4月的招商会有13个项目面向社 会招商，已启动4个，其余均无较大动 态，可跟踪。 政府合作态度较好，建立了高速公路项目 前期工作“绿色通道、一站审批，简化流 程、平行推进，部门会商、联合审查”机 制，极大提高前期工作效率。市场情况良 好，可结合项目实际综合考虑。 暂不考虑。 暂不考虑。
西北
陕西
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甘肃
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广东 华南 广西 海南 西藏 云南 四川 西南 贵州
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是
港澳台
重庆 香港 澳门 台湾
是 是
市场分析 2014年8月《辽宁新闻》专题：“我省将 加大省际运输通道建设力度”，需结合交 辽宁省交通厅-招标公告 通规划进行综合分析。存在一定的发展空 间，但需综合考虑资源及投资情况。 吉林省交通运输厅 存在发展空间。 -招标公告 黑龙江省交通运输 存在发展空间。 厅--招标公告 发展空间极小。 存在发展空间，难度较大。 北京市交通委员会
发展空间较小。
发展空间较小。 发展空间需进一步核实。 发展空间较小。 市场存在一定的空间，但介入难度较大。 湖北省交通运输厅 湖北省招标网 -招投标
湖南省交通运输厅依据其规划信息，密切关注其招商信息。 政务公开-信息公开 导航-招商信息
空间小，介入难度大。 发展空间尚可，但需相关项目机遇。 不建议考虑 不考虑介入。
招商信息
天津市交通委员会 天津路网
天津市高速公路 管理处-规划前期 科
存在一定的发展空间，但其相对的估算总 河北省交通运输厅 河北省交通运输 投资偏低，需综合考虑可行性，且2014年 河北省招投标综合 -公众信息-招标信 厅行政权力公开 11月份先后两个项目投资人招标，后续密 网 息 透明运行网 切关注其发布的招标公告。 山西省交通运输厅 -招商引资-招商项 目-投资人招标投 标
2013-2014年均有新项目实行此方式，但 结合山西的政治情况，各方面需综合分 析，综合考虑。
虽已有相关单位介入，但就其政策“深入 贯彻落实习近平总书记考察内蒙古重要讲 话精神、全面落实自治区“8337”发展思 路和自治区交通运输厅战略部署，进一步 内蒙古交通厅-发 发挥交通战略投资主体对促进投资稳定增 展规划 长、增强发展后劲、优化发展环境的积极 作用，为自治区交通运输的持续向好发展 提供了有力的保障”而言，仍有投资空内蒙古
是
山东
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目前采用BOT模式的项目不多，只有少数几个。 安徽省的高速公路市场大部分由安徽省交通投 资集团有限公司占据，具备投融资能力。 江苏省的高速公路市场大部分由江苏省交通控 股有限公司占据，具备融资能力。 上海市大部分招商是市区内的项目，公路项目 较少，且如有相应项目，极可能是政府出资。 已成立福建发展高速公路股份有限公司进行高 速公路建设。 一般是国有资金建设高速公路。 已成立河南高速公路发展有限责任公司进行高 速公路项目建设。 湖北省的高速公路市场大部分由湖北省交通投 资有限公司占据，已具备投融资能力。但有时 它会与其他企业形成联合体，实行BOT+EPC模式 。 依据湖南省交通运输厅的招商信息，其招商一 般是规模较大的项目，且需投入资金较多，一 般为20亿以上。
云南省交通运输厅 四川省交通运输厅 -特许经营-招商政 策-项目动态 贵州省交通运输厅
重庆市交通委员会
片区
省份
是否引入BT 、BOT模式 否
现状
辽宁 东北 吉林 黑龙江 北京 天津
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依据辽宁省交通厅招标公告历史记录，发现其 新建高速公路尚未引进BOT、BT等模式，新建项 目较少新建项目大多数为高速公路，主要的资 金来源是政府和项目法人自筹，基本属于国有 资金。
基本由北京市首都公路发展集团有限公司承担。 已存在较多的投资公司进行高速公路建设。 已存招标信息中已有投资人招标的相关信息， 国道G234涉县段（含绕城）经营性收费公路投 资人招标公告、大巫岚—冷口(秦唐界)公路工 程投资人（二次）招标公告等，但其设定的投 资标准较低，路线全长63.12公里，估算总投资 33.38亿元，其投资可行性需综合考量。 招投标公告中“《高速公路网规划内拟按BOT、 BT方式建设项目公告》”共14个项目按BOT、BT 方式建设，现有的招标情况显示部分项目尚未 招商成功，待进一步研究。其他的项目同样存 在投资人招标的情况。 2014年8月内蒙古新闻：九家银行融资352亿元 支持交通建设；内蒙古高路公司与四家企业 （中国建筑股份有限公司、中国中铁股份有限 公司、中国交通建设股份有限公司、中国冶金 科工集团有限公司）签署投资合作协议，建立 长期合作关系。