江苏淮安港口内河港案例分享
中国内河港口一览表
内河港口一、长江水系港口上海上海县港(PORT OF SHANGHAI COUNTY)嘉定港(PORT OF JIADING)宝山港(PORT OF BAOSHAN)松江港(PORT OF SONGJIANG)金山港(PORT OF JINSHAN)青浦港(PORT OF QINGPU)奉贤港(PORT OF FENGXIAN)南汇港(PORT OF NANHUI)川沙港(PORT OF CHUANSHA)崇明港(PORT OF CHONGMING)上海市区内河港(PORT OF SHANGHAI CITY)江苏南通市港(PORT OF NANTONG CITY)张家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY)大中港(PORT OF DAZHONG)建湖港(PORT OF JIANHU)昆山港(PORT OF KUNSHAN)兴化港(PORT OF XIGHUA)江阴港(PORT OF JIANGYIN)高港港(PORT OF GAOGANG)盐城港(PORT OF YANCHENG)常熟港(PORT OF CHANGSHU)南京地方港(PORT OF NANJING CITY)泰兴港(PORT OF TAIXING)东台港(PORT OF DONGTAI)海安港(PORT OF HAIAN)滨海港(PORT OF BINHAI)梧桐港(PORT OF WUTONG)冉里山港(PORT OF RANLISHAN)硖石港(PORT OF XIASHI)萧山港(PORT OF XIAOSHAN)雉城港(PORT OF ZHICHENG)魏塘港(PORT OF WEITANG)小浦港(PORT OF XIAOPU)周浦港(PORT OF ZHOUPU)泗安港(PORT OF SIAN)湖州港(PORT OF HUZHOU)平湖港(PORT OF PINGHU)李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)安徽马鞍山港(PORT OF MAANSHAN)芜湖港(PORT OF WUHU)铜陵港(PORT OF TONGLING)安庆港(PORT OF ANQING)荻港港(PORT OF DIGANG)池州港(PORT OF CHIZHOU)散兵港(PORT OF SANBING)合肥港(PORT OF HEFEI)淮南港(PORT OF HUAINAN)蚌埠港(PORT OF BENGBU)江西九江港(PORT OF JIUJIANG)南昌港(PORT OF NANCHANG)赣州港(PORT OF GANZHOU)湖北武穴港(PORT OF WUXUE)田镇港(PORT OF TIANZHEN)黄石港(PORT OF HUANGSHI)巴河港(PORT OF BAHE)兰溪港(PORT OF LANXI)鄂州港(PORT OF EZHOU)武汉港(PORT OF WUHAN)沙市港(PORT OF SHASHI)枝城港(PORT OF ZHICHENG)宜昌港(PORT OF YICHANG)襄樊港(PORT OF XIANGFAN)利河口港(PORT OF LIHEKOU)湖南城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)岳阳港(PORT OF YUEYANG)常德港(PORT OF CHANGDE)沅江港(PORT OF YUANJIANG)津市港(PORT OF JINSHI)株州港(PORT OF ZHUZHOU)湘潭港(PORT OF XIANGTAN)茅草街港(PORT OF MAOCAOJIE)衡阳港(PORT OF HENGYANG)四川万县港(PORT OF WANXUAN)涪陵港(PORT OF FULING)重庆港(PORT OF CHONGQING)北碚港(PORT OF BEIPEI)奉节港(PORT OF FENGJIE)泸州港(PORT OF LUZHOU)合川港(PORT OF HECHUAN)宜宾港(PORT OF YIBIN)二、京杭运河水系港口杭州港(PORT OF HANGZHOU)苏州港(PORT OF SUZHOU)常州港(PORT OF CHANGZHOU)邳州港(PORT OF PIZHOU)淮阴港(PORT OF HUAIYIN)宜兴港(PORT OF YIXING)吴江港(PORT OF WUJIANG)铜山港(PORT OF TONGSHAN)淮安港(PORT OF HUAIAN)徐州港(PORT OF XUZHOU)三、珠江水系港口三埠港(PORT OF SANBU)容奇港(PORT OF RONGQI)东莞港(PORT OF DONGWAN)肇庆港(PORT OF ZHAOQING)佛山港(PORT OF FOSHAN)石龙港(PORT OF SHILONG)市桥港(PORT OF SHIQIAO)太平港(PORT OF TAIPING)梧州港(PORT OF WUZHOU)南宁港(PORT OF NANNING)柳州港(PORT OF LIUZHOU)贵港港(PORT OF GUIGANG)四、黑龙江水系港口哈尔滨港(PORT OF HAERBIN)佳木斯港(PORT OF JIAMUSI)沙河子港(PORT OF SHAHEZI)富锦港(PORT OF TONGJIANG)同江港(PORT OF TONGJIANG)黑河港(PORT OF HEIHE)。
我国内河主要港口
中国主要的内河港口码头主要港口有芜湖港，泸州港，重庆港，宜昌港，南京港，安庆港，镇江港，马鞍山港，江阴港，张家港，南通港。
此外：一、长江水系港口上海上海县港(PORT OF SHANGHAI COUNTY)嘉定港(PORT OF JIADING)宝山港(PORT OF BAOSHAN)松江港(PORT OF SONGJIANG)金山港(PORT OF JINSHAN)青浦港(PORT OF QINGPU)奉贤港(PORT OF FENGXIAN)南汇港(PORT OF NANHUI)川沙港(PORT OF CHUANSHA)崇明港(PORT OF CHONGMING)上海市区内河港(PORT OF SHANGHAI CITY)江苏南通市港(PORT OF NANTONG CITY)张家港市港(PORT OF ZHANGJIAGANG CITY)大中港(PORT OF DAZHONG)建湖港(PORT OF JIANHU)昆山港(PORT OF KUNSHAN)兴化港(PORT OF XIGHUA)江阴港(PORT OF JIANGYIN)高港港(PORT OF GAOGANG)盐城港(PORT OF YANCHENG)常熟港(PORT OF CHANGSHU)南京地方港(PORT OF NANJING CITY)泰兴港(PORT OF TAIXING)东台港(PORT OF DONGTAI)海安港(PORT OF HAIAN)滨海港(PORT OF BINHAI)梧桐港(PORT OF WUTONG)冉里山港(PORT OF RANLISHAN)硖石港(PORT OF XIASHI)萧山港(PORT OF XIAOSHAN)雉城港(PORT OF ZHICHENG)魏塘港(PORT OF WEITANG)小浦港(PORT OF XIAOPU)周浦港(PORT OF ZHOUPU)泗安港(PORT OF SIAN)湖州港(PORT OF HUZHOU)平湖港(PORT OF PINGHU)李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)安徽马鞍山港(PORT OF MAANSHAN)芜湖港(PORT OF WUHU)铜陵港(PORT OF TONGLING)安庆港(PORT OF ANQING) 荻港港(PORT OF DIGANG)池州港(PORT OF CHIZHOU)散兵港(PORT OF SANBING)合肥港(PORT OF HEFEI)淮南港(PORT OF HUAINAN)蚌埠港(PORT OF BENGBU)江西九江港(PORT OF BENGBU)九江港(PORT OF JIUJIANG)南昌港(PORT OF NANCHANG)赣州港(PORT OF GANZHOU)湖北武穴港(PORT OF WUXUE)田镇港(PORT OF TIANZHEN)黄石港(PORT OF HUANGSHI)巴河港(PORT OF BAHE)兰溪港(PORT OF LANXI)鄂州港(PORT OF EZHOU)武汉港(PORT OF WUHAN)沙市港(PORT OF SHASHI)枝城港(PORT OF ZHICHENG)宜昌港(PORT OF YICHANG)襄樊港(PORT OF XIANGFAN)利河口港(PORT OF LIHEKOU)湖南城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)岳阳港(PORT OF YUEYANG)常德港(PORT OF CHANGDE)沅江港(PORT OF YUANJIANG)津市港(PORT OF JINSHI)株州港(PORT OF ZHUZHOU)湘潭港(PORT OF XIANGTAN)茅草街港(PORT OF MAOCAOJIE)衡阳港(PORT OF HENGYANG)四川万县港(PORT OF WANXUAN)涪陵港(PORT OF FULING)重庆港(PORT OF CHONGQING)北碚港(PORT OF BEIPEI)奉节港(PORT OF FENGJIE)泸州港(PORT OF LUZHOU)合川港(PORT OF HECHUAN)宜宾港(PORT OF YIBIN)二、京杭运河水系港口杭州港(PORT OF HANGZHOU)苏州港(PORT OF SUZHOU)常州港(PORT OF CHANGZHOU)邳州港(PORT OF PIZHOU)淮阴港(PORT OF HUAIYIN)宜兴港(PORT OF YIXING)吴江港(PORT OF WUJIANG)铜山港(PORT OF TONGSHAN)淮安港(PORT OF HUAIAN)徐州港(PORT OF XUZHOU)三、珠江水系港口三埠港(PORT OF SANBU)容奇港(PORT OF RONGQI)东莞港(PORT OF DONGWAN)肇庆港(PORT OF ZHAOQING)佛山港(PORT OF FOSHAN)石龙港(PORT OF SHILONG)市桥港(PORT OF SHIQIAO)太平港(PORT OF TAIPING)梧州港(PORT OF WUZHOU)南宁港(PORT OF NANNING)柳州港(PORT OF LIUZHOU)贵港港(PORT OF GUIGANG)四、黑龙江水系港口哈尔滨港(PORT OF HAERBIN)佳木斯港(PORT OF JIAMUSI)沙河子港(PORT OF SHAHEZI)富锦港(PORT OF TONGJIANG)同江港(PORT OF TONGJIANG)黑河港(PORT OF HEIHE)。
港口航道疏浚工程案例
巷口与航道工程质量事故案例
此外，为使大型船舶吃水满足要求，还专门设置了浮式靠船墩。改造前后 码头断面见图，
新增浮式靠船墩
泊位水深由11m 浚深至14m
原抛石基床面 和泊位泥面
新增栅栏板护面
港口航道疏浚工程案例
巷口与航道工程质量事故案例
不管是重力式码头还是桩基码头，建设前都应该根据地质情况，在结构上 充分考虑未来发展的需要。本案之所以能够不采取新的结构措施而进行成功的 改造，主要取决于原设计的安全储备和地质条件的适应性。
港口航道疏浚工程案例
巷口与航道工程质量事故案例
二、事故发生经过 该码头是一座使用多年的长600m顺岸码头，为沉箱重力式结构 ，其中中段300m设计水深5.0m、两端各150m设计水深3.0m 。港池、航道设计水深为4.4m（码头平面和结构图见下图）
码头平面
港口航道疏浚工程案例
巷口与航道工程质量事故案例
巷口与航道工程质量事故案例
2、 采取的施工方法、施工工艺：采用自航耙吸挖泥船的装舱溢流法。浚前水 深在5m~9m，航道上段开挖泥层厚度在7~8m，且设计边坡较陡。施工开始， 首先浚挖边坡和最浅区域，采用分层分带施工方法；浚前水深浅、潮差小， 装舱前采用抽舱方法，增加装载量；航道宽度窄，挖槽短，挖一趟不能满载 ，调头困难，则采用单耙着地调头，缩小旋回圈半径，而且，调头过程中着 地耙仍在挖泥，提高了装载效率；针对亚粘土坚硬，在耙头上使用犁型耙齿 ，同时加开高压冲水，提高了挖泥效率；施工后期扫浅阶段，槽内垅沟过多 ，采用定深走“S”方法，削除垅沟，提高平整度。
疏浚挖泥进行到2个月后，连续下了3天大雨，8月23日凌晨3点多，正值大 潮最低潮位后约半小时，突然“轰隆隆”一声巨响，码头岸壁中段180多米长 度范围内主体结构整体滑移坍塌，后方纵深60多米的场地随之滑落，两端各60 多米码头岸壁也出现了不同程度港的口开航道裂疏（浚工见程下案例图）。
一级港口与航道 案例重点内容
一级港口与航道案例重点内容一级港口与航道是国家重要的物流枢纽和海上交通通道，具有重大的经济和战略意义。
下面列举了十个一级港口与航道案例的重点内容。
1. 深圳港：位于广东省深圳市，是中国最早开放的港口之一。
深圳港是中国最繁忙的集装箱港口之一，也是世界上最大的集装箱港口之一。
其航道深度达到16米，可以容纳大型货船，为国际贸易提供了便利。
2. 上海港：位于上海市，是中国最大的港口之一。
上海港的航道深度为15米，可以容纳大型货船和油轮。
上海港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的国际航运中心之一。
3. 天津港：位于天津市，是中国北方最大的港口之一。
天津港的航道深度为15.5米，可以容纳大型货船和油轮。
天津港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的煤炭进口港口之一。
4. 青岛港：位于山东省青岛市，是中国最大的港口之一。
青岛港的航道深度为15.2米，可以容纳大型货船和油轮。
青岛港是中国重要的外贸港口之一，也是中国最重要的铁矿石进口港口之一。
5. 广州港：位于广东省广州市，是中国南方最大的港口之一。
广州港的航道深度为12.5米，可以容纳中型货船和油轮。
广州港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的粮食进口港口之一。
6. 大连港：位于辽宁省大连市，是中国北方重要的港口之一。
大连港的航道深度为17.5米，可以容纳大型货船和油轮。
大连港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的石油进口港口之一。
7. 宁波港：位于浙江省宁波市，是中国最快发展的港口之一。
宁波港的航道深度为16.5米，可以容纳大型货船和油轮。
宁波港是中国重要的外贸港口之一，也是中国重要的液化天然气进口港口之一。
8. 重庆港：位于重庆市，是中国内河港口之一。
重庆港的航道深度为3.5米，可以容纳小型货船和客船。
重庆港是中国重要的内河港口之一，为重庆市及其周边地区的物流运输提供了便利。
9. 南京港：位于江苏省南京市，是长江中下游重要的港口之一。
南京港的航道深度为8.5米，可以容纳中型货船和客船。
关于淮安建设内河集装箱枢纽港的思考与建议
qiyekejiyufazhan江苏省淮安境内水运资源丰富，京杭运河纵贯南北，淮河、盐河横穿东西，洪泽湖点缀其间，自古就是“南船北马，九省通衢”之地。
随着近几年京杭运河“三改二”（从三级提升至二级）、盐河“五改三”（从五级提升至三级）和淮安、淮阴三线船闸、淮安新港等一大批重点航、闸、港工程的建设，淮安市水运发展呈上升趋势。
目前，淮安境内共有航道1483km ，其中等级航道512km ，共有港区7个、码头122座、泊位377个、码头岸线28km ，最大靠泊能力2000t 级，2017年港口吞吐量超过亿吨，位列全省内河第一，在钢铁、能源、矿产、建材等大宗物资运输方面发挥着重要作用。
1淮安港集装箱发展现状2007年底，淮安市率先在苏北运河开通了港口集装箱运输，第一年就突破1万标箱。
随着多年发展，目前淮安市已拥有多个集装箱专用作业区，开通了至上海、连云港、太仓、南京、扬州等地多条航线，吸引了本地及周边地区大量货物在淮中转。
2017年全市港口集装箱吞吐量达17.2万标箱，占全省内河的70%以上，区域集装箱枢纽港的地位初步形成。
淮安港集装箱运输为周边企业降低了大量的物流成本，有力地支撑了地方经济的快速发展。
2淮安港集装箱发展前景分析2.1枢纽优势已初步显现淮安市自古以来就是“南船北马，九省通衢”之地，明清时期为国家漕运中心，承接南北货物的水陆中转。
目前，境内京杭运河、淮河、盐河纵横交错、相互衔接，千吨级船舶可在境内干线航道畅通无阻。
通过运河，能直达沿江沿海各港；通过盐河，可对接欧亚大陆桥头堡连云港；通过淮河，可承接鲁皖地区对接至盐城海港。
而且从淮安运河下水船舶至长江口仅需通过3座船闸，相对于徐州港、宿迁港有较大优势。
2.2各类扶持政策不断叠加由于水运优势明显，近年来国家高度关注水运集装箱发展，省市相继出台了一系列优惠扶持政策。
2018年1月1日，全省境内交通、水利船闸免收集装箱船过闸费并优先放行，进一步降低了水运成本，提高了集装箱船的通行效率。
港口装卸工艺工程设计中的最佳实践案例研究
港口装卸工艺工程设计中的最佳实践案例研究摘要：港口装卸工艺工程设计是港口建设和运营中至关重要的一环。
本文通过对国内外港口装卸工艺工程设计的最佳实践案例进行研究，总结出一系列可以借鉴和应用的经验和方法。
这些实践案例涉及港口设备选型、流程优化、安全性管理等多个方面。
希望能够为港口装卸工艺工程设计提供一些借鉴和参考。
1.引言港口作为国际贸易和物流的重要节点，其装卸工艺工程设计直接关系到港口运作效率、安全性、可持续发展等方面。
因此，研究和应用最佳实践案例对于提高港口装卸工艺工程设计的质量和效果至关重要。
2.港口装卸工艺工程设计的最佳实践案例研究2.1 上海港码头装卸工艺工程设计案例分析上海港作为我国最大的港口，其装卸工艺工程设计经验丰富。
其中，上海港洋山深水港是上海港口的重要组成部分。
该港口利用高效的装船机械设备和智能化管理系统，实现了高效、安全、绿色的装卸作业。
通过对上海港洋山深水港的装卸工艺工程设计进行深入研究，可以发现其在设备选型、作业流程、安全管理等方面的一些最佳实践经验。
2.2 某国外港口装卸工艺工程设计案例研究某国外某港口采用了先进的装卸工艺工程设计方案，实现了高速、高效的装卸作业。
该港口的设计方案借鉴了国内外多个港口的经验，并在此基础上进行了创新和优化。
该案例研究的重点包括装卸设备的选型、港口流程的优化和作业效率的提高。
通过对这个案例的研究，可以了解到一些国外港口在装卸工艺工程设计方面的最佳实践。
3.港口装卸工艺工程设计的最佳实践经验总结3.1 设备选型的最佳实践经验在港口装卸工艺工程设计中，设备选型是关键的一环。
根据各港口的需求和特点，选择适合的装卸设备至关重要。
此外，应考虑设备的可靠性、维护性以及适应未来发展的潜力。
最佳实践案例表明，与设备供应商的密切合作和技术交流有助于选择合适的装卸设备。
3.2 流程优化的最佳实践经验港口装卸工艺工程设计的流程优化是提高工作效率和降低成本的重要手段。
江苏省内河港口布局规划(报批简本)
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江苏省内河港口布局规划
本次规划范围包括《江苏省干线航道网规划》中规划的干线航道 上的港口码头，不含长江及灌河沿海高速公路桥下游沿线港口码头。 规划基础年为 2008 年，规划水平年为 2015 年、2020 年和 2030 年。
一、港口发展现状与评价
（一）发展现状
江苏现有徐州、无锡、苏州、常州、淮安、宿迁、扬州、镇江、 盐城、连云港、泰州、南通和南京 13 个内河港，其中徐州和无锡两 市内河港为国家 28 个内河主要港口之一。截至 2008 年底，江苏内河 港口共有生产性码头泊位 6339 个，其中 1000 吨级以上泊位 199 个， 全社会码头泊位总长度 289935 米，共形成货物通过能力 4.3 亿吨， 2008 年实际完成货物吞吐量 5 亿吨。全省内河港口吞吐量比重较大 的货种主要为矿建材料、煤炭、钢铁和水泥等四大货类，分别占总吞 吐量的 57%、16.4%、7%和 4.8%。
（三）主要存在问题
1、港口总体发展水平低，与综合交通和经济社会发展要求不相 适应
江苏内河港口总体水平仍较低，现状大量存在的功能相对单一、 机械化水平和装卸效率低下、服务水平较差、布局相对零散的内河码 头，规模化程度低，港口的枢纽功能还很弱，与综合交通发展不相适 应。同时，由于航道与集疏运通道的系统配套建设滞后等原因，内河 港口总体等级较低，与沿江沿海港口集疏运衔接薄弱，仍处于相对封 闭的发展环境中，港口服务于产业结构调整和升级的能力比较低，与 全省社会经济发展，特别是外向型经济发展要求不相适应。
港口安全事故真实案例介绍
港口安全事故真实案例介绍港口装卸是动态的、人机货交叉作业的过程，危险源多，事故的多发性。
近年来就发生了很多安全事故。
下面是店铺整理的港口安全事故案例，供大家参阅。
港口安全事故案例一2007年10月7日19:30分左右，江边站调车员陆xx和孙xx指挥GK0034#机车牵引21辆空车，在马鞍山港口集团有限责任公司7号码头D701货场江边站江边区7道云粉装车位丢5辆装云粉的空车，往北约200多米块矿装车位丢6辆K车装块矿，其余车辆继续送往铁运公司二厂站港口区，港口集团二公司装载机司机王x立即操作42#装载机给K车装块矿，另一人操作41#装载机装云粉。
约21时，陆xx和孙xx指挥GK0034#机车牵引27辆车辆从港口区返回，在D701货场江边站江边区7道西侧的6道分别丢6辆装筛下粉和5辆装MAC粉，孙在完成上述对位后，就转到7道检查云粉车的装车情况，以及相关检查和调整车钩等一系列工作，其余车辆由陆指挥牵引到水渣线丢。
与此同时，王x装完K车组，就让二公司装卸工蔡x x监护，自己用装载机在K车组第三辆处推运6辆车组由北向南溜行，方便其到6道装车作业，蔡xx上了K车组南端第一辆车，王x 操作装载机由K车组北端绕过，在车组的西面赶上车组，同时鸣笛。
蔡xx在距离云粉车组约20米的地方，跳下了车，徒步前行，看见K 车组与云粉车组撞连上，随即检查K车组有无漏撒情况，此后，车组继续向南溜行了100多米后停下。
约21时40分，陆指挥GK0034#机车由南向北连接上了云粉车组，停止作业，进行相关作业程序。
同车来的江边站货运员张x下车沿着云粉车组西侧由南向北依次检查车辆装载和线路情况，在检查到倒数第3辆K车O34#时，发现车辆东侧的孙xx(男，34岁)侧卧在地，呼喊救命。
张立刻往回飞奔，到机车下朝上大喊:“小孙受伤了，赶快打电话汇报!“由于用无线调车联系不上孙，陆正准备下车寻找，听到呼喊以后，立刻朝孙奔去，同时用手机呼120求救。
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• 2、塔吊：塔吊电子化改造，加装远控设备，完成机械化改造
• 3、传输：5G网络改造调优
• 4、中控：操作台改造，全景AR操作台，系统存储
门卫办公 楼
修箱 区
1号停靠 2号停靠
位
位
1号堆
场
3号停靠
4号停靠
位
位
2号
堆场
5号停靠 位
生产设 备、车
辆 停放区
纬
一
路 3号
经
堆场 二
路
纬 一
4号 路 堆场
78 经号 三堆 路场
机
房
关
8
口
经 一 路
5号 堆场
经 二 路
6号 堆场
经 三 路
7号堆场号堆场
海关监 管区 海关
仓库
纬 三
仓库路
纬 三
仓路库
谢谢，请各位领导专家批评指正！
11
3.3已落地应用场景——5G高清视频监控
• 使用中国移动5G实现5G高清视频监控，为后续远程无人吊机操作打下基础。
应用场景
港口作业区吊机需要横向和纵向移动，为实现远程 操作必须配合5G+高清视频监控系统实现。原有光 纤线路传输困难，无法满足使用需要
技术方案
港口高清视频系统有四个部分组成：4K高清视频 监控、数据传输中心、展示平台、监控系统。
江苏省淮安市港口物流集团 5G智慧内河港口介绍
中国移动淮安分公司 2020年5月
客户介绍&合作情况 网络建设情况
5G智慧港口主要应用场景及落地场景 下一步推进计划
2
1.1客户介绍：淮安市港口物流集团有限公司
淮安市港口物流集团有限公司----全国内河第二大港口
淮安市港口物流集团有限公司始建于2016年，注册资 金3.2亿元。位于京杭大运河淮安市区段与里运河交汇 处，目前总占地面积约650亩，集装箱吞吐能力达35万 标箱，集装箱吞吐量占江苏省内河集装箱吞吐量70%以
操控系统
3.2应用场景及技术方案——【智慧港口】远程控制桥机
• 基于5G网络切片和MEC边缘计算技术的龙门吊远程控制、高精度定位、智能理货等信息化创 新应用。
应用场景
原港口作业区吊机需要人为全程操控，效率低，是 提升港口集装箱货物吞吐量的重大瓶颈。 远程操作系统因为普通4G网络时延大，吊装安全 隐患大，无法满足远程操作使用需要。
2020.12
合作建设完成5G远程监 控 合作建设完成5G远程控 制桥机 合作建设完成软件平台
2.1网络建设：SA组网，完成2座5G基站建设
➢ 项目进展
随着5G技术的逐渐成熟和完善，通过三期建设的方式，现已建设完成两座5G基
站，使用NSA组网方案，今年6月完成SA组网过渡工作。具体如下：
发展时期
能力实现
方案 涉及 内容
• 方案设计：5G+高清视频监控 • 5G网络：公网模式向专网模式过渡 • 业务平台及应用：高清视频监控系统、集装箱管理系统TOS
8
客户介绍&合作情况 网络建设情况
5G智慧港口主要应用场景及落已在全面探讨中，分四部完成：
• 1、软件系统：TOS系统软件对接
应用场景
港口作业区吊机需要横向和纵向移动，为实现远程 操作必须配合5G+高精度定位系统实现。原有光纤 线路传输困难，无法满足使用需要
技术方案
港口高精度定位系统有四个部分组成：地基参考网 站、数据处理与控制中心、数据播发平台、用户应 用。
方案 涉及 内容
• 方案设计：5G+北斗差分定位系统实现大车定位系统及自动纠偏 • 5G网络：公网模式向专网模式过渡 • 业务平台及应用：高精度定位系统、集装箱TOS系统、集装箱自动理货系统、集装箱远程
投资巨大---2021年底前完成投资5 亿元，建成现代化5G智能港
1.2合作情况：基于战略合作展开各项基于5G应用的合作
淮安市港口物流 集团有限公司自建 成以来和中国移动 保持长期合作关系， 在5G元年开展深度 战略合作。
2019.9
已完成5G基站建设 邀请上研院现场调研，完成5G 智能港顶层设计
投资规划
一期
逻辑隔离，利用APN加密隧道实现，建设2个5G基站
200万元
二期
数据传输本地转发，本地MEC边缘计算，
300万元
完成时间 2019年11月 2020年7月
三期
物理全隔离，本地端到端独立运行，新增核心网设备
100万元
2021年6月
5
3.1应用场景及技术方案——5G高精度定位
• 使用中国移动5G+北斗差分定位系统实现大车定位系统及自动纠偏，可以为车辆和集装箱提 供精确的空间位置、时间信息及动态变化，差分数据从米级、亚米到厘米。
2020.8
完成5G远程监控招标工作 完成5G远程控制桥机招标工作 完成集装箱TOS软件工作招标
2019.8
签订5G智能港战略合作，合作范围 主要包含5G网络建设、无人码头建 设、远程操控等各个方面，全面建 设完成国内首个内河5G智能港
2020.4
签订5G高清视频监控合作协议（116万） 签订5G信息化演示厅合作协议（188.09万） 签订云桌面合作协议（100万） 签订私有云建设合作意向（360万）
技术方案
在港机控制室加装5GCPE设备，通过5G网络实现 远程操作。集装箱卸货可以进行自动化理货至最后 0.5米，通过远程操控实现吊机现场无人化，极大 提升工作效率和安全性
方案 涉及 内容
• 方案设计：利用5G网络低时延进行远程操控，MEC实现数据本地传输处理，降低控制时 延。
• 5G网络：公网模式向专网模式过渡 • 业务平台及应用：集装箱TOS系统、集装箱自动理货系统、集装箱远程操控系统
上，是江苏省规模最大的内河集装箱码头。港口规模 在全国内河港口规模中排名第二。
国内定位
观光旅游---2019年央视中秋晚 会以运河为主题在淮安举行，全 国主推运河文化和航运产业 交通要道---连接洪泽湖、苏北、 鲁南、皖北的重要枢纽
省内定位
战略定位--- 《江苏省内河港口布局规 划》要求发展成为区域集装箱运输的 综合性大型枢纽作业区的战略定位