舵机测试实验报告
舵机系泊实验
舵机系泊实验
一．试验要求
1．舵角指示器校对.以舵角机械舵角指示器的示角为基准。
校对电动舵角指示器，误差不大于±1º，但是舵角处在零度位置时各舵角指示器应无误差。
舵角电气限位应在左35º
±1º或右35º±1º时停止转动。
机械限位角度一般应大于电气限位1º-1.5º舵角最大不得超过37º左(右)舵到右(左)舵35º-30º所需时间不大于28秒。
二.试验方法
1.舵角指示器校对，以舵机上的机械舵角指示器的示角为基准。
校对驾驶室，舵机舱的电
动指示器的正确性，校验时自0º分别向两舷操舵，每转5º校对一次舵角指示器，根据舵机上机械舵角指示器的角度，检验驾驶室和舵机房的电动舵角指示器的角度指示值误差是否在规定范围内，校对时应来回各校对一次，并做好记录。
2.检验电气限位开关动作的正确性，操舵至规定限位舵角时。
舵机应停止转动，检验时，
左.右限位舵角应各试验1-2次
3.报警试验低油位将油箱内的油位放至低油时应能发出声光报警,另一种方法是将浮子
开关拆下(或短接触点)失电报警其方法是断开配电板电源开关或控制箱电源开关,此时应发出声光报警, 电机过载其方法是通过控制箱内的有关触点.用模拟办法进行,应发出声光报警.。
舵机转速转向控制实验报告
舵机转速转向控制实验报告一、实验目的本实验旨在通过掌握舵机的转速、转向控制，加深对舵机工作原理的理解，掌握相关控制技术的应用。
二、实验器材舵机、快速电子开关、直流电源、万用表、工具箱。
三、实验原理舵机是一种常用的控制元件，广泛应用于无人机、航空、机器人等领域。
它通过输入电信号，控制电机的速度和方向来实现转动。
舵机可以分为定速舵机和变速舵机两种，而其中变速舵机更能满足各种场合的需要。
本实验所用的舵机为变速舵机。
它可以按照输入的电信号的占空比来控制舵机的速度和方向，一般的电调模块会利用江苏快3现场开奖的PWM信号控制舵机。
PWM信号由一个矩形波脉冲序列组成，其占空比代表高电平出现的百分比，当占空比较大时，矩形波的高电平时间就较长，此时舵机就会运动速度较快，反之当占空比较小时，矩形波的高电平出现时间就较短，此时舵机就会运动速度较缓慢。
四、实验步骤1. 收集舵机转速和转向控制的相关知识并阅读相关文献。
2. 准备实验器材，将变速舵机按照说明书接好。
3. 打开直流电源，将它设为合适的电压值。
4. 使用万用表检测电源的正负极，连接快速电子开关，并将舵机的三个引脚分别连接到电源、地和电调信号端口。
5. 打开快速电子开关，连接到江苏快3现场开奖的PWM信号源。
6. 按照实验说明书的要求，将闪烁次数的总数改变为不同的数值，比较不同闪烁次数对舵机的速度、转向控制的影响，并记录下相关数据。
7. 将记录下来的数据加以整理，并得到结论。
五、实验结果及分析本实验分别测试了舵机不同的闪烁次数对其速度和转向控制的影响。
从实验结果和所得到的数据可以看出，随着闪烁次数的增加，舵机的速度越来越快，但同时其转向控制更加困难，需要更加准确的控制方法来调整。
根据结果可以得出结论，舵机的运行速度和转向控制均由其输入电信号的占空比控制，但随着输入信号占空比的变化，两者之间的关系会发生变化。
当进行舵机的控制操作时，需要根据具体情况来出发占空比大小，才能得到满意的控制效果。
液压舵机的操作实验
实验操作人员需经过专业培训 ，熟悉设备操作规程。
实验过程中，操作人员应佩戴 防护眼镜、手套等个人防护装 备。
实验场地应保持整洁，无杂物 ，确保安全通道畅通。
实验步骤详解
实验前准备
检查液压舵机设备及 实验所需工具，确保 完好无损。
启动液压舵机
按照操作规程启动液 压舵机，检查设备运 行是否正常。
03
确认液压舵机的速度是否稳定，无异常波动或超速现象。
液压舵机停止操作
停止操作前准备
确认液压舵机的停止操作是否符合安全规定，了解紧急停止按钮 的位置。
停止操作
按下停止按钮或拉动紧急停止杆，观察液压舵机是否立即停止运行。
停止后检查
确认液压舵机完全停止，无残余动作或异常声音。
03 实验操作过程
安全注意事项
实验结论总结
实验总结
通过本次实验，我们了解 了液压舵机的性能表现， 验证了其在实际应用中的 可行性。
优缺点分析
对液压舵机的优缺点进行 分析，为其后续的应用和 改进提供参考。
展望
根据实验结果和优缺点分 析，提出对液压舵机未来 研究和应用的展望。
05 实验问题与改进
实验中遇到的问题及解决方案
问题1
对实验的改进建议
1 2
建议1
增加实验样本量，以提高实验的可靠性和准确性。
建议2
引入更多的控制变量，以更全面地研究液压舵机 的性能。
3
建议3
采用先进的测试设备和技术，以提高实验数据的 测量精度和可靠性。
பைடு நூலகம்
对未来实验的展望
展望1
研究液压舵机在不同工况下的性能表现，如不同 压力、不同转速下的性能表现。
舵机测试实验报告
舵机测试实验报告舵机测试实验报告张冲一、实验目的为了较好的设计旋翼无人机的舵机控制系统，必须首先确定舵机的旋转精度，舵机精度的高低直接影响控制的精度。
如果舵机的精度达到1°，那么我们现有的控制方式将能很好的实现舵机的控制，从而保证旋翼无人机控制系统的精度。
如果达不到1°，那么我们需要根据舵机的实际精度来改进控制方式，使其尽可能的满足旋翼无人机的控制要求。
所以我们设计了这个舵机测试实验来验证S3156型舵机精度能否达到1°。
二、实验原理如图1，舵机的控制信号是脉冲宽度调制(Pulse Wide Modulator，PWM)信号，利用占空比的变化改变舵机的位置。
图1 PWM控制信号(左图) 实测得PWM信号(右图) 受到舵机测试仪给出的PWM控制信号之后，与舵机相连的指针将发生偏转，偏转变化量将通过转台刻度读出。
如果舵机输出位置精度达到1 ，则满足设计要求。
图2舵机精度测试平台1、把舵机固定在转台中央，使得舵机的转子与转台的圆心重合。
2、把舵机输入端连接到舵机测试仪的输出端，把舵机测试仪接上电源3、把测试仪的输出端连上示波器，系统连接完成如下图3。
4、打开示波器电源，手动微调一下舵机测试仪，使其偏转角度尽可能的小，用游标转盘精确的量出偏转的角度并记录下来；从示波器上读出PWM 波的周期以及高电平部分持续时间，并记录下来。
先从0°一直测到30°，然后再从0°测到-30°。
图3 系统连线实拍图四、实验器材示波器，S3156高精度舵机，舵机测试仪，转台，电源，导线。
舵机具体的选择标准如下：1、质量在10g 以内的微型数字舵机，尽量减少RUA V 总重2、速度0.160s （即舵机偏转60需要0.1s ）左右 3、输出力矩0.23Servo M kg cm >?其中，PWM 波周期是恒值ms .516T =，电源输出电压V 5U =。
升降舵时域响应辨识实验实验报告
升降舵时域响应辨识实验实验报告2015年5月9日星期六升降舵时域响应辨识实验实验报告一、一、实验目的实验目的1) 熟悉舵机的指标与要求；2) 熟悉舵系统响应测试原理；3) 掌握舵系统响应测试原理及方法。
二、二、实验任务实验任务1) 利用阶跃响应方法进行传递函数模型的辨识；2) 将实验数据与模型数据的阶跃响应数据对比分析。
三、三、实验设备器材实验设备器材1) 弹载控制器；2) 舵系统；3) 测试计算机。
四、四、实验原理实验原理通过测试计算机和弹载控制器给舵系统（如升降舵）施加一阶跃信号，采集升降舵的反馈信号，得到阶跃响应曲线。
对数据进行归一化处理后，重新绘制单位阶跃响应曲线，从图中可以读取出峰值时间t p 和最大超调量M p 。
升降舵系统为二阶欠阻尼系统，根据如下方程可以求出二阶模型参数，即 1−=1− =−ln (2−1) 由此可以求取升降舵的传递函数。
五、五、实验内容及数据处理实验内容及数据处理i. 获取实验数据1) 检查测试计算机、弹载控制器和舵系统的连接状态；2) 在测试计算机上启动测试实验软件包，选择舵系统时域响应选项卡；3) 置弹载控制器为舵系统实验模式，上电，待系统工作稳定；4) 在测试计算机上，选择舵为升降舵，并发送舵机归零信号；5)设置阶跃指令信号幅值为+10V，并启动舵机，10s后停止舵机；6)保持实验数据，绘制阶跃响应曲线。
ii. 模型辨识对阶跃响应数据进行归一化处理，其方法为：求取阶跃响应数据的稳态值与阶跃信号幅值之比K，将每个时间点上的阶跃响应数据均除以阶跃信号幅值后重新绘制阶跃响应曲线。
在MATLAB 中，输入如下命令：clear;clcA=xlsread('SJD');figure(1)plot(A(:,1)-203.75,A(:,4)) %绘制原始曲线grid ontitle('图1 原始响应曲线')t=A(:,1)-203.75; %将时间初值置零y=A(:,4)/15.3581; %响应数据归一化figure(2)plot(t,y) %绘制单位阶跃响应曲线grid ontitle('图2 单位阶跃响应曲线')[Mp,n]=max(y);tp=t(n); %找出y的最大值及其对应时间hold onplot(tp,Mp,'*') %峰值点显示及其坐标标注text(tp,Mp,'(0.16,1.08)')text(t(570),y(570)+0.05,'1.0018')保存并运行，其运行结果如图1和图2。
舵机测试报告
舵机测试报告经过这段时间对舵机的测试，我现在将测试舵机的一些成果和心得记录下来。
以下未必是舵机可能出现的所有问题，但已经可以对实验室现有的舵机进行充分利用。
一、舵机的原理控制信号由接受通道进入调制芯片，获得直流偏置电压。
它内部含有一个基准电路，产生周期为20ms，宽度为1.5ms的基准电压，将获得的直流偏置电压与电位器的电压比较，获得电压输出。
最后电压差的正负输出到电机驱动芯片，决定电机的正反转。
当电机转速一定时，通过级联减速齿轮带动电位器旋转，使得电压为0，电机停止转动。
以180°角度舵机为例，舵机的控制需要制作20ms周期的时基脉冲，用以和舵机内部基准电压作比较，该脉冲的高电平部分一般为0.5ms到2.5ms范围内的角度控制脉冲部分。
以1.5ms为0°标定，即0.5ms为-90°，1.0ms为-45°，1.5ms为0°，2ms为45°，2.5ms 为90°。
但实际舵机大部分并非180°范围，这里使用180°范围是为了方便举例，建议实际使用时角度控制为0°范围正负60°内，即120°范围内使用舵机。
很多舵机的位置等级有1024个，如果舵机的有效角度范围为180°，其控制的角度精度可以达到180°/1024约为0.18°，即要求的脉宽控制精度为2000/1024us约2us。
由于单片机采用定时器中断模拟PWM信号输出，单片机无法达到2us的控制精度，本报告采用两种单片机，控制角度精度为别达到9°和0.9°，稍后会有介绍二、舵机控制PWM脉宽调制值的设定设所选单片机的晶振频率为fosc，AT89S52单片机机的T=12/fosc，定时器中断采用方式2,8位自动重装定时器，定位100us 中断一次，初值等于100/T。
在定时器中断服务程序中使用两个全局变量，一个变量控制高电平时间，一个变量控制低电平时间，两个变量的和为20*1000/100=200，控制PWM脉宽即控制这两个变量的值。
51红外循迹小车报告(舵机版)最终版
简易教程前言往届全国大学生电子设计竞赛曾多次出现了集光、机、电于一体的简易智能小车题目，此次，笔者在通过多次论证、比较与实验之后，制作出了简易小车的寻迹电路系统。
整个系统基于普通玩具小车的机械结构，利用小车的底盘、前后轮电机及其自动复原装置，能够平稳跟踪路面黑色轨迹运行。
系统分为检测、控制、驱动三个模块。
首先利用光电对接收管和路面信号进行检测，然后经过比较器处理，对软件控制模块进行实时控制，输出相应的信号给驱动芯片驱动电机转动，从而控制整个小车的运动。
智能小车能在画有黑线的白纸“路面”上行驶，这是由于黑线和白纸对光线的反射系数不同，小车可根据接收到的反射光的强弱来判断“道路”---黑线，最终实现简单的循迹运动。
个人水平有限，有错误不足之处，还望各位前辈同学多多包含，指出修正，完善。
谢谢！李学云王维2016年7月27号目录前言 (1)第一部分硬件设计 (1)1.1 车模选择 (1)1.2传感器选择 (1)1.3 控制模块选择 (2)第二部分软件设计及调试 (3)2.1 开发环境 (3)2.2总体框架 (3)2.3 舵机程序设计与调试 (3)2.3.1 程序设计 (3)2.3.2 调试 (3)2.3.3 程序代码 (4)2.4 传感器调试 (5)2.4.1 传感器好坏的检测 (5)2.4.2 单片机能否识别信号并输出信号 (5)2.5 综合调试 (7)附录1 (9)第一篇舵机(舵机及转向控制原理) (9)1.1概述 (9)1.2舵机的组成 (10)1.3舵机工作原理 (11)1.4舵机使用中应注意的事项 (12)1.5如何利用程序实现转向 (12)1.6舵机测试程序 (13)附录2 (14)第二篇光电红外传感器 (14)2.1传感器的原理 (14)2.2红外光电传感器ST188 结构图 (15)2.3传感器的选择 (15)2.4传感器的安装 (16)2.5使用方法 (16)2.7红外传感器输入输出调试程序 (17)一、课题任务及要求用360°连续舵机设计一个自动循迹小车，可以自动行驶并检测到地面黑色轨迹，沿着黑色轨迹行驶.二、小车行驶基本原理小车在白色地板上循黑线行走，由于黑线和白色地板对光线的反射系数不同，可以根据接收到的反射光的强弱来判断“道路”。
舵机测试实验报告
舵机测试实验报告-反恐精英 2014.9.23 一、实验目的为了更好地熟悉信号发生器、稳压电源等多种仪器的使用，以及为以后更好地设计“排爆”机器的舵机系统，我们需要对舵机转盘旋转角度与其控制信号周期、占空比之间的关系进行及较为精确的定性定量分析。
二、实验原理舵机的控制信号是PWM信号，利用其占空比的变化可改变舵机的位置。
舵机的控制一般需要一个20ms左右的时基脉冲，该脉冲的高电平部分一般为0.5ms-2.5ms范围内的角度控制脉冲部分，总间隔为2ms。
此外，PWM信号周期对舵机转盘转动角度的可控范围也有一定程度的影响。
三、实验思路1、根据查询的相关资料里的数据，进行验证型实验。
即连接好测量电路后，将控制信号的参数设置为资料中提供数据，测量相对应舵机转盘转动的角度，测量约4~5组实验数据并记录。
2、电路连接保持不变，固定控制信号频率值，调节其占空比，间隔为2.5%，测量相对应舵机转盘转动的角度，记录实验数据。
3、电路连接保持不变，依次固定控制占空比为2.5%、5%、7.5%，调节控制信号频率（即信号周期），间隔为10Hz，测量相对应舵机转盘转动的角度，记录实验数据。
4、拆除电路，将信号发生器输出直接与示波器相连，估计信号发生器实际输出信号的相关参数与其设定标准值之间的误差。
5、将记录好的实验数据进行分析总结，得出结论。
四、舵机转盘旋转角度的测量方法根据实验的硬件条件，我们做出了以下三种测量方案：1、认为圆形孔状转盘上各孔间距相等，根据某一孔的位置变化，粗测出转盘转过的角度。
这种方法比较粗略，可以大致得出转动角度随占空比线性变化的结论。
2、在纸上画出圆形表盘，将舵机的三根电线与12点钟方向对齐，记录舵机扇叶的初始位置，每转过一定角度，用笔垂直于扇叶向下在纸上标注。
用量角器测出纸上各点对应的圆心角。
这种方法误差在于舵机转盘的中心与纸上表盘的中心不一致，导致所测角度与实际值存在较大偏差。
3、将舵机正面朝向纸面，用铁丝从纸的反面对准舵机转盘中心戳一个小孔作为角度测量的圆心，将每次转动后扇叶在纸上的位置记录下来。
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舵机测试实验报告
-反恐精英 2014.9.23 一、实验目的
为了更好地熟悉信号发生器、稳压电源等多种仪器的使用，以及为以后更好地设计“排爆”机器的舵机系统，我们需要对舵机转盘旋转角度与其控制信号周期、占空比之间的关系进行及较为精确的定性定量分析。
二、实验原理
舵机的控制信号是PWM信号，利用其占空比的变化可改变舵机的位置。
舵机的控制一般需要一个20ms左右的时基脉冲，该脉冲的高电平部分一般为0.5ms-2.5ms范围内的角度控制脉冲部分，总间隔为2ms。
此外，PWM信号周期对舵机转盘转动角度的可控范围也有一定程度的影响。
三、实验思路
1、根据查询的相关资料里的数据，进行验证型实验。
即连接好测量电路后，将控制信号的参数设置为资料中提供数据，测量相对应舵机转盘转动的角度，测量约4~5组实验数据并记录。
2、电路连接保持不变，固定控制信号频率值，调节其占空比，间隔为2.5%，测量相
对应舵机转盘转动的角度，记录实验数据。
3、电路连接保持不变，依次固定控制占空比为2.5%、5%、7.5%，调节控制信号频率（即信号周期），间隔为10Hz，测量相对应舵机转盘转动的角度，记录实验数据。
4、拆除电路，将信号发生器输出直接与示波器相连，估计信号发生器实际输出信号的相关参数与其设定标准值之间的误差。
5、将记录好的实验数据进行分析总结，得出结论。
四、舵机转盘旋转角度的测量方法
根据实验的硬件条件，我们做出了以下三种测量方案：
1、认为圆形孔状转盘上各孔间距相等，根据某一孔的位置变化，粗测出转盘转过的角度。
这种方法比较粗略，可以大致得出转动角度随占空比线性变化的结论。
2、在纸上画出圆形表盘，将舵机的三根电线与12点钟方向对齐，记录舵机扇叶的初始位置，每转过一定角度，用笔垂直于扇叶向下在纸上标注。
用量角器测出纸上各点对应的圆心角。
这种方法误差在于舵机转盘的中心与纸上表盘的中心不一致，导致所测角度与实际值存在较大偏差。
3、将舵机正面朝向纸面，用铁丝从纸的反面对准舵机转盘中心戳一个小孔作为角度测量的圆心，将每次转动后扇叶在纸上的位置记录下来。
最后用量角器测出纸上各点对应的圆心角。
这种方法以舵机转盘的中心为圆心进行测量，并且舵机扇叶与纸面垂直距离较小，在记录点的位置时避免了笔与纸面不垂直等因素带来的影响。
在实验过程中，我们最终采用方法三进行角度测量。
五、实验过程中需要注意的地方（由实验中遇到的问题总结所得）
1、舵机接线的方法：黑色接电源负极，橙色接控制信号，红色接直流电源正极。
2、接线过程中要保证线路连接稳定，避免虚接、短接等问题。
3、在进行硬件电路接线之前要保证对实验原理有一定的了解，并对整个实验有较为清晰的设计思路。
4、有些问题在实验方案设计的时候并未考虑到，因而需要一边进行实验，一边对实验方法进行改进、完善。
六、实验结果及分析
（一）控制信号频率设定为固定值时，舵机转盘转动角度随占空比的变化：
1、
10 225
结论：按照上表的数据，由图可知θ随τ增加呈线性增长，且τ每增大1%，θ增加21.8°2、f=100Hz（T=10ms）时，
1%，θ增加11.5°由1、2对比，可猜想，控制信号频率增大时，τ增大1%，θ随τ增加幅度减小。
（因缺少更多实验数据，不能确切地得出结论，有待进一步证明）
（二）控制信号占空比固定时，舵机转盘转动角度随频率的变化：
f 增加呈增长趋势，但并不符合
线性增加。
由上述三幅图像对比可知，τ增大时，θ随f增加的增长幅度基本不变。
七、由本次试验引发的对控制策略的思考
智能排雷车系统中，舵机将通过齿轮等结构对车上夹弹钳口高度进行控制，舵机转盘转动角度与钳口高度变化会有一定的对应关系。
首先，确定转盘转动角度增加方向与钳口高度变化方向之间的关系，其次，确定钳口高度随转盘转动角度变化的定量关系，即转盘转动角度转动一定角度时，钳口上升或下降多少高度。
接下来，根据上述实验中得到的实验数据，确定钳口高度变化与舵机控制信号周期及占空比之间的对应关系。
智能排雷车舵机系统设计时，先根据钳口高度变化范围选择舵机控制信号合适的频率范围，其次通过调节舵机控制信号占空比的增大或减小来调节钳口的上升或下降，钳口高度变化的速度大致取决于控制信号的频率，因而在合适的频率范围内，根据自己对速度的需求选取最终的频率值。
八、本次试验过程中的反思与总结
本次试验过程中有些简单的感想：团队成员集思广益对实验有重要的意义；其次，实验是需要有准备的，不能只凭自己的感觉，尽量不要在自己对整个实验的了解仍处在模糊状态下就盲目地实验；实验过程需要十分的认真与谨慎，一个小小的错误疏忽都可能会导致整个实验的失败；实验过程是一个发现问题与解决问题的过程，发现问题与解决问题恰是我们提高自身能力的重要契机，不断地反思总结才能收获更多。
（队员：丁瑶、刘志洁、蒋东秀、李斐琳、李良驰、钟志鹏）。