汽车变速器新技术的应用分析
透视全球汽车变速器技术(下)
等 方案 来克服 “ 换挡 时引起功率 中 断 ”的这个 影响效率 和舒适性的技
术顽疾 。双离合 器变速器ＤＣ 应运 Ｔ 而生 ，欧洲 的一些变速 器厂家发 出 “ 装有双离合器 的 自动变速器ＤＣ Ｔ 必将得到飞速发展”的预告 。
・
图１ 大众汽车公司展示的六 Ｃ 速Ｄ Ｔ
湿式离合器 英 国Ｒｉ ａ ｄ 公 司 一 直 积 极 Ｃ ｏ ｒ
之前在欧 洲市场 上销售。 湿式和干式离合器是ＤＣ 未来 Ｔ
佳 的燃油效率 、最佳的换挡 品质和 驾乘舒适性 。
２ ０ 年 ６ 大 众 汽 车 公 司 宣 ０７ 月
称 ，最 新 推 出 了ＤＱ２ ０ 七 速 ０ 型 Ｄ Ｔ Ｃ ，为 了提高效率和性能 ，采 用 了一 对 干 式 离 合 器来 替 代 原 来六 速 的湿 式双 离合 器 （ 图１ 见 ），即 使 传 递 大 速 比 ，其 传 动 效 率 也很 高 。首次推 出的Ｄ Ｔ Ｃ 是应用于发动 机 横 置 、前 驱动 轿 车 ，包 括双 质
车型 。七速ＤＣＴ 的生产预计 于２ ０ ０７
Ｍａｒ ｌｉ ｒｅｌ、ＧＩ 等在培 育机械 式 自 Ｆ
最关键 的技术 ，不仅可有 效地 降低
动变速器方面 １４ 美、 日本 公司 ；１ Ｉ： ；
更 下 功 夫 ，并 且 近 年 来 已取 得 显 著 成 就 。 当今 在 各 种 轿车 上 ，应
量 飞 轮 的 变 速 器 ，其 尺 寸 紧凑 ，
顺序换 挡 自动变速器Ｓ 以 及当今 ＭＧ
正逐 渐流行的双离合器变速器ＤＣＴ
（ ｕｌ ｌ ｃ ｒ ｓ ｉ ｉｎ 在 欧 Ｄ ａ Ｃｕ ｈ ａ ｍ ｓ ｏ ， ｔ Ｔ ｎ ｓ
洲 亦称ＤＳ ￣Ｄｉ ｃ ｈｆ Ｇｅ ｒｏ Ｇｌ ｒ ｔＳ ｉ ａｂ ｘ ｐ ｅ ｔ
现代汽车双离合变速器系统探讨
３ ０・
科 技 论 坛
现代汽 车双 离合变速器 系统探讨
郗 宏 勋
（ 湖 南交通职业技 术学院， 湖南 长沙 ４ １ ０ １ ３ ２ ）
摘 要： 介 绍 了双 离合 变速 系统 及 其 特 点 ， 阐述 了双 离合 变速 器 的 结 构 、 工作 原 理 和 优 缺 点 ； 介 绍 了双 离合 变速 系统 目前 的 应 用状 况
及双 离合 变速 系统在使 用中存在的缺 陷 ， 分析 了双 离合 变速 系统的应用前景。 关键词 ： 汽车 ； 双离合 器； 自动 变速器 ； 结构原理 汽车行驶时 ， 一般通过离合 器将发动机 的动力 与变速器分离 开 电子信号 ， 经发动机 回复后 ， 与发动机配合 才能 完成升 ／ 降挡。大量 来， 然后操纵变速器 进行 换挡 ， 在这个 过程 中不可避免地存 在动力 电子元件的使 用 ， 大大增加了故障的出现频率。（ ３ １ 双离合变速器研 传递暂时 中断的现象 。 如果采用 ２ 个离合器交替工作可以使这种 现 制 费用 高 ， 结构精 密而复杂 ， 质量大 ， 制造成本高 ， 造成汽 车价格偏 象减少或消除。 高。 另外 ， 双离合变速器可靠性有待提高 ， 且 日后 的维护保养费用也 １双 离合变速器的结构原理 较高 。 双离合变速器 主要 由 ２个多片式离合器 、 三轴式齿 轮变 速器及 ３双 离合变速 系统的应用现状 电液换挡控制机构组成 ， 其中 ２ 个多 片式 离合 器和三轴式齿轮变速 目前 常见 的双离合变速 器有大众 Ｄ Ｓ Ｇ、福特 Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ 、三菱 器的结构与传统的变速器有较大差异。２ 个独立控制的离合器即离 Ｓ Ｓ Ｔ 、 保 时捷 Ｐ Ｄ Ｋ、 宝马 Ｍ Ｄ Ｋ Ｇ。 合器 １和离合器 ２ ， 离 合器接合后动力分别传 递给变速器 的 ２根输 （ １ ） 大众 Ｄ Ｓ Ｇ （ Ｄ ｉ ｒ ｅ ｃ ｔ Ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ Ｇ ｅ ａ ｒ ｂ ｏ ｘ ） 。大众 汽车公 司在 ２ ０ ０ ２年于 入轴 １ 、 ２ ， 输入轴 ２空心 ， 输入轴 １ 从其 中穿 出。输入轴 ｌ 上装有 １ ／ 德 国沃尔夫斯堡首次向世界展示 了这一技术创新 ， 它采用双离合器 倒、 ３ 挡、 ５ 挡齿轮 ， 输入轴 ２上装 有 ２ 挡、 ４ ／ ６挡齿 轮 。 另有 ２ 根输 和 ６ 个前进挡的传 统齿轮变速器作为 动力 的传送部件 ， 主要与高扭 出轴 １ 、 ２ ， 其 中输 出轴 １ 上装有输出齿轮 １ 及输 出轴 １ 上的 ２挡 、 矩 的发动机配合使用。这套变速器长 度较 短 ， 可 以用于前置前驱 的 ４挡 、 ３挡 、 ｌ 挡齿轮 ， 并装有 ２ ／ ４挡 同步器和 １ ， ３倒挡 同步器 ； 输 出 车型上 。 配备 Ｄ Ｓ Ｇ的汽 车， 加速时间比手动变速器更迅捷。 因此 ， 适 轴２ 上装有输 出齿轮 ２ 及输 出轴 ２ 上 的倒挡 、 ６ 挡、 ５ 挡 齿轮 ， 并 装 用于注重加速和操控的跑 车 ，而不适 用于注重舒适 性的豪华房车 。 有倒挡 ， ６ 挡 同步器和 ５ 挡 同步器 。还有一倒挡轴 ， 其上装有倒挡双 （ ２ 哥 特Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ 。Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ 双离合变速器于 ２ ０ ０ ８年问世 ， 由福特 联齿 轮 ， 其中稍大 的齿轮与输入轴 １ 上的 １ 挡齿轮啮合 传递倒 挡动 汽车集团与变速箱大 厂格 特拉克（ Ｇ ｅ ￣ ａ Ｄ 共 同研发 。 目前 在国 内的 力。 输 出轴 １ 、 ２通过其轴上 的齿轮 １ 和齿轮 ２ 将动力传递给驱动桥 Ｖ Ｏ Ｌ Ｖ Ｏ Ｃ ３ ０ 、 ＸＣ ６ ０ 、 ￥ ６ ０及福特蒙迪 欧致胜 的部分车型上有配备。该 输入齿轮 。离合器 １ 负责传递变速器 的 １ 挡、 ３ 挡、 ５挡和倒 挡的动 变速 器拥有 ６ 个前 进挡 、 ２个相互独立 的湿式离合 器 ，最大可 以承 力， 离合器 ２负责传递 ２挡 、 ４挡和 ６ 挡 的动力 。 受４ ５ ０ Ｎ・ ｍ扭矩 。由于它可 以承受较大 的扭矩 ， 因而可 以使用在一 汽车在挂上奇数挡行驶 时， 离合器 １ 结合 ， 输入轴 １ 工作 ， 变速 些大 马力车型上 ， 尤其是柴油车的绝配。 但其加速性不是十分理想 。 器在某一奇数挡位工作 ； 此时离合器 ２处于分离状态 ， 输入轴 ２不 （ ３ ） 三 菱Ｓ Ｓ Ｔ （ Ｓ ｐ ｏ ￣Ｓ ｈ ｉ ｆ ｔ Ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｍ ｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ） 。２ ０ ０ ７年 ７月 ， 三菱汽车公 司 工作 ， 但有一偶数挡位 的同步器处于接合状态（ 预啮合） ； 当要进行换 在东京发布 自己研发的双离合变速器 Ｓ Ｓ Ｔ 。Ｓ Ｓ Ｔ给驾驶者提供 ３ 种 挡时 ， 将离合器 １ 分离的 同时让 离合器 ２接合 ， 实现平稳 、 快 速换 挡 模式 ， 分别 为正常 、 运 动及 超级运动 ， 以满足各种路 面的需求 ， 能够 （ 换挡时间通常只有 ０ ． １ — ０ ． ２ ｓ ， 有 的升挡仅需 ｏ ． ｏ ｏ ８ ￣ 。接着 ， 某一奇 保证市 区行驶 的快速反应 ， 而在城外快速路上可 以实现线性 的运动 数挡位 的同步器又处 于接合状 态（ 预 啮合） ， 即在双离合变速器 的工 感受 。实现 了动力传输 的高效性 ， 使汽车不仅拥有手动变速器 的效 作过程 中总是有 ２ 个 挡位是 接合的 ， 一个正在工作 ， 另一个则 为下 果 ， 而且能实现非常顺畅 自如的挡位变换 。 在快速 的升降挡过程 中， 步做好 准备 。 这就使汽车在换挡过程 中大大减少或消除 了动力的 由于双离合器拥有高效动 力传 输机构 ， 不仅可 以快 速地加速 ， 还能 中断。 另外 ， 在手动模式下可以进行跳跃换挡 ， 如果初始挡位和 目标 保证 良好 的经济性 。 挡位属 同一离合器控制 ，则会 通过另一离合器控 制的挡位转换 一 ４ 双离合变速 系统使用 中存在的缺 陷 下； 如果 初始挡位和 目标挡位不属 同一离合器控制 ， 则可 以直 接跳 尽 管双离合技 术出现较早 ， 且在 汽车上大 量应用 已几年 ， 但在 跃换至所定挡位 。 上述对 离合器和 同步器的控制及操纵与普通 电液 使用 巾还是出现了一些 问题。以大众汽车 Ｄ Ｓ Ｇ双离合变速 系统 为 控制变速器相似 ， 在此不作赘述。 例， 不管是在 中国市场还是北美和欧洲市场 ， 近期频频 出现 问题 。 ２双离合变速 系统的优缺点 ２ ０ ０ ９年 １ ０月大众公 司发 出召 回通告 ，召回部分装备 ６速 Ｄ Ｓ Ｇ ２ ． １优点 双离合 自动变 速箱 的 Ｏ ９款 国产迈腾 、 进 口奥迪 Ｔ Ｔ、 进 口大众 Ｅ Ｏ Ｓ 、 （ １ ） 双离合变速器可 以归类为 自动手动变速器 ， 其操作基本上与 Ｃ Ｃ、 Ｒ ３ ６ 、 Ｒ ３ ６ Ｖ ａ ｒ ｉ ｎｔ ａ 及Ｇ Ｔ Ｉ 轿车 ， 涉及车辆总计 ２ ７ ６ ０辆。 召回原 因： 标准的手 动变速器相似 。 双离合变速器可以让驾驶员 自由选择是 自 由于油液温度传感器可能向控制单元 发送错误 的温度信 号 ， 在极个 己控制换 挡还是 由汽车电脑来完成 。尽管没有离合器踏板 ， 但驾驶 别情况 下 ， 可能导致控制单元启 动变速箱保护模式 ， 暂 时中断动力 员仍然可以通过按钮或换挡拨 片来控制汽车电脑何 时采取动作。 ｆ ２ ） 输 出， 影响行 车安全 。故障提醒 ： 故障发 生时 ， 仪表板上 的挡位指示 由于结合了手动变速器和 自动变 速器 的长处 ， 在结构上没有采用液 灯会 闪烁 ， 同时刹 车踏板指示灯亮起 。处理方案 ： 免费维修 ， 更新变 力变矩器 ，而采用 ２组离合 器相互交替 工作完成挡位 的 自动切换 ， 速箱控制单元程序 ， 以消除隐患。 发动机的动力得到了充分发挥， 传动效率高。采用 ２ 组离合器相互 但是 这样 的处 理并 未将 问题彻底解决 ， 尤其是 在交通拥堵 的城 交替工作 ， 大大缩短 了换挡时间 ， 发动机 的动动停 车及换挡过程 中， 离 分发挥 了汽 车的动力性能 ， 换 挡迅速且平顺 ， 同时提高 了汽 车的燃 合器温度升高 ， 直接影 响到对离合器 的控制 。如果达不到很高 的控 油经济性 。与采用液力变矩器的传统 自 动变速器相 比 ， 双离合变速 制精 度及精准性 ， 一部分车辆就会产生耸动 、 颤抖 、 冲击 、 突然加速 、 器 的动力损失更小 ， 燃油 消耗可降低 １ ０ ％以上 。 异响及不 能 自动换挡等故障现象 。 ２ ． ２缺点 通过 以上分析不难看 出 ， 作为汽车新技术 的双离合变速技术 已 与传统的采用液 力变矩器的 自动变速器相 比， 双离合变速器也 经成熟 ，而这一成熟 技术在实车上能否运用 自如还有 待时 日的考 存在一些不足之处 。 验， 可能还有一些具体 的问题需要解 决。 （ １ ）由于没有采用液力变矩器 ，又无法像手动变速器那样实现 参考文献 “ 半联动” 的动作 ， 尤 其是对于排量较小 的发动机来 说 ， 在低 转速范 ［ １ ］黄林彬 ． 汽车 自动 变速 器结构与检修『 Ｍ１ ． 上海 ：
浅析新技术在国产客车上的应用与发展
浅析新技术在国产客车上的应用与发展中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1002-7661（2011）05-0155-01现代科学技术尤其是电子、信息技术的迅猛发展，使各项技术不断更新，汽车技术的发展更是日新月异。
高新技术在国产客车上的广泛应用，使国产客车的科技含量、技术等级和品质水平得到了大大提高，不仅缩小了与世界先进客车的差距，而且逐渐赶超世界客车的先进水平。
目前，在国产客车上被广泛采用的高新技术主要包括以下六个方面的新技术和新装置。
一、电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统其优点是实现空气、燃料比例的高精度控制。
采用多点顺序喷射方式单独向各汽缸进气口喷油，各缸空燃比偏差很小，发动机可在较稀薄的混合气下工作；采用氧传感器闭环控制可进一步提高空燃比的控制精度；在汽车运行地区气温、气压变化，以及启动、暖机、加速等过渡工况时，空燃比能及时得到修正补充，并且减速时能自动断油，加上怠速控制系统，使各种工况都能获得最佳空燃比。
固该系统不存在机械驱动问题，各器件可分散布置，故在发动机上安装不受限制。
采用多点喷射方式时，可以按最佳充气效率合理设计进气管路，充分利用进气的惯性增压作用，提高发动机的输出功率。
因此，采用电控汽油喷射系统的汽油发动机，综合性能显著提高。
与传统的化油器发动机相比，装电控汽油喷射系统的发动机功率提高5%～10％，燃油消耗量：降低5％～10％，废气排放量有害物质减少20%以上；由于扭矩性能改善，瞬时响应快，车辆加速性能大大提高；冷车启动更容易，暖机更迅速，能很好地满足当前社会对减少排放、降低消耗、提高功率及改善驾驶性能的要求。
电控汽油喷射系统主要由进气、燃油、电控三大系统组成。
主要部件包括ecu电控单元、空气流量计、进气管压力感传器、燃油计量器、喷油器、燃油压力调节器、节流阀等。
二、电控柴油喷射系统柴油机电控技术与汽油机电控技术基本相似，整个系统都是由传感器、电控单元ecu和执行器组成，而柴油机的电控技术的关键技术是在柴油喷射电控执行器上。
基于AVL-DRIVE的AMT驾驶性能评价
基于AVL-DRIVE的AMT驾驶性能评价摘要：AVL-DRIVE是一种新型的车辆驾驶仿真系统，具有良好的可扩展性和可定制性，广泛应用于汽车领域。
本文通过对AVL-DRIVE中AMT系统的建模和仿真实验，评估了AMT在不同路况和驾驶状态下的性能表现，分析了其优点和不足之处。
研究结果显示，AMT可以有效提高驾驶舒适度和燃油经济性，在城市交通和高速公路等不同驾驶场景下均表现出良好的适应性。
关键词：AVL-DRIVE；AMT；驾驶性能评价；燃油经济性；驾驶舒适度正文：概述自动手动变速器（AMT）是一种新型的变速器系统，通过电子控制单位（ECU）和离合器控制单元（CCU）实现变速操作。
相较于传统的手动变速器和自动变速器，AMT具有快速响应、高效节能和低噪音等优点，被广泛应用于汽车和轻型商用车等领域。
为了评估AMT在不同驾驶场景下的性能表现，本文基于AVL-DRIVE车辆驾驶仿真系统，对AMT进行了建模和仿真实验。
建模分析在AVL-DRIVE中，我们使用Matlab/Simulink进行AMT系统的建模。
其中，ECU和CCU分别由控制模块和离合器模块组成，通过信号传输线连接起来。
在系统建模过程中，我们需要准确设置各个参数值，如变速箱齿比、离合器转矩和滤波时间等。
通过对不同参数组合的实验仿真，我们较为准确地确定了AMT的控制策略和操作规律。
仿真实验在仿真实验中，我们设计了不同场景下的驾驶路况，包括城市道路、高速公路和山路等。
我们选择了一辆装有AMT系统的SUV作为测试对象，通过控制方向盘和油门等要素，模拟真实的驾驶行为。
我们对不同路况和驾驶状态下的AMT操作进行了详细记录和数据分析，并对其性能表现进行了评估。
结果分析通过仿真实验，我们获得了AMT在不同驾驶场景下的性能数据，包括燃油经济性、驾驶舒适度和加速性能等方面。
我们发现，在城市交通拥堵和高速公路等高速行驶场景下，AMT系统能够保持平稳的加速性能，并且具有更好的燃油经济性表现，相较于传统的手动变速器和自动变速器，其能够减少燃料消耗和排放。
浅析汽车变速器结构特点与发展前景
换挡时 功率 基本 没有 间断 ， 可 保证 汽车有 良好的加 速性 和 较高 的平均 车 速， 使 发动机 的磨 损减 少 ， 延长 了大 修间 隔里程 ， 提高 了 出车率 因采用 液力变 矩器在 汽车起 步时 ， 车 轮上的 牵引力逐 步增 加 ， 无振动 并减 少车 轮滑动 ， 使起步 容易平稳 。 汽车在 行驶 中的稳定 车速也 可 以降到最 低 ， 甚至
［ 摘 要］ 本文 主要 介绍 了汽车 变 速器 的结构 特点 ， 以及汽 车变 速器 近年 来的 发展 前景 与发展趋 势 。 分 析 了汽车 变速器 市 场的现 状及对 汽 车变速 器市 场 的展 望。 变 速 器 的发展趋 势是 越来 越复 杂 ， 自动 化程度 也越 来越 高 ， 自动 变速器 将 是未来 的主 流 。 【 关键 词】 汽车变 速器 、 结 构特 点 、 趋势、 前景 中图分 类号 ： Ｕ ４ ６ ３ ． ２ ０ ９ － ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ３ ） ３ ７ － ０ ２ ９ ４ — ０ １
、
汽车 变速 器具有 的功 能
汽车变 速器 ， 是一套用于 来协调 发动机 的转 速和车 轮的实际行 驶速 度的 变 速 装置 ， 用于发挥 发动机 的最佳性 能。 变 速器可 以在汽车行 驶过程 中 ， 在 发动机 和车轮之 间产生 不同的变速 比， 通过换挡 可以使发 动机工作 在其最佳 的动力 性 能状 态下 。 变速器 的 发展趋 势是 越来越复 杂 ， 自动化程度 也越 来越 高 ， 自动变 速
前言
２ ５ 提 高生产 率和汽 车的 平顺性
随着汽 车变速 器技 术的发展 ， 对 变速器 油提 出 了更 高的性 能要 求 ， 并提供 了 广阔的 市场 空间 。 由于 汽车 工业的 不断 发展 ， 汽车变 速器技 术也 正在 日益更 新 世界 知名汽车企 业进入 国 内汽车市场 ， 促进 了国内汽车 技术的进 步 ， 使 得变 速器 技术 不 断更新 。
自动化技术汽车机械控制中的应用的论文(集锦3篇)
自动化技术汽车机械控制中的应用的论文(集锦3篇) 自动化技术汽车机械控制中的应用的论文(篇1) 随着科技的进步，自动化技术已经成为许多行业不可或缺的一部分。
特别是在汽车机械控制领域，自动化技术的应用极大地提高了生产效率和产品质量。
本文将深入探讨自动化技术在汽车机械控制中的应用。
一、自动化技术在汽车机械控制中的应用概况自动化技术是指通过计算机、电子、控制等技术，实现生产过程的自动化和智能化。
在汽车机械控制中，自动化技术主要体现在以下几个方面：传感器技术传感器是实现自动化控制的关键部件，它可以检测和传输各种物理量，如温度、压力、流量等，从而实现对汽车机械系统的实时监控。
在汽车机械控制中，传感器可以检测车辆的运行状态、发动机的工作状态等，为控制系统提供准确的数据。
控制系统控制系统是自动化技术的核心，它可以根据传感器采集的数据，通过算法计算出最优的控制策略，实现对汽车机械系统的精确控制。
在汽车机械控制中，控制系统可以实现对发动机、变速器等关键部件的控制，提高车辆的性能和安全性。
执行机构执行机构是控制系统中的重要组成部分，它可以根据控制系统的指令，实现对汽车机械系统的精确操作。
在汽车机械控制中，执行机构可以包括电动执行器、电磁阀等，实现对车辆的自动化控制。
二、自动化技术汽车机械控制中的应用实例下面以发动机为例，详细介绍自动化技术在汽车机械控制中的应用：发动机的自动控制发动机是汽车的核心部件，其工作状态直接影响到车辆的性能和安全性。
通过自动化技术，可以实现发动机的自动控制，从而提高发动机的性能和燃油经济性。
例如，通过传感器检测发动机的工作状态和参数，控制系统根据采集的数据计算最优的控制策略，实现对发动机的自动调节。
故障诊断和处理在传统的汽车机械控制中，故障诊断和处理需要依靠人工经验和技能。
然而，通过自动化技术，可以实现故障的自动检测和诊断，提高故障处理的效率和准确性。
例如，通过传感器实时监测发动机的工作状态和参数，控制系统根据预设的算法判断是否存在故障，并在必要时自动采取相应的处理措施。
汽车自动变速器多媒体教学课件PPT幻灯片
采用先进的控制算法和策略，实现自动变速器的智能换挡和动力 优化，提高驾驶舒适性和燃油经济性。
故障诊断与预测
通过实时监测和分析自动变速器的运行状态，及时发现并预测潜 在故障，提高维修效率和使用寿命。
未来自动变速器的发展趋势与挑战
更高传动效率
通过新材料、新工艺和先进设计等手段，提高自动变速器的传动效率，降低能耗和排放。
试验设备
包括测功机、转速扭矩传感器、油耗 测量仪等，用于测量自动变速器的性 能参数。
场地要求
试验场地应平整、宽敞，具备良好的 通风和照明条件，以确保试验过程的 安全和准确性。
试验过程与数据分析
试验准备
选择适当的试验车辆和自动变速器，安装测 量设备并进行调试。
试验过程
按照预定的试验方案进行试验，记录各项性 能参数的变化情况。
机构传递至车轮。
挡位变换路线
02
根据车速和发动机负荷等信号，换挡执行机构动作，实现不同
挡位间的变换。
辅助传动路线
03
包括倒挡、空挡等特殊挡位的传动路线，满足车辆不同行驶需
求。
03 自动变速器的控 制系统
控制系统概述
控制系统的基本结构与工 作流程
控制系统的作用与重要性
自动变速器的组成与工作 原理
01
阀故障等。
打滑
可能原因有液压油油面太低、 离合器或制动器磨损严重、油
泵磨损等。
升挡过迟
可能原因包括节气门拉索调整 不当、主油路油压过高、真空 式节气门阀真空软管破损等。
不能升挡
可能原因有车速传感器故障、 换挡电磁阀故障、控制单元故
障等。
故障诊断方法与步骤
初步检查
检查自动变速器的油面高度和油 质，观察是否有异味、变色或杂
变速器作为汽车动力
变速器作为汽车动力作者：来源：《汽车与运动》2011年第04期变速器作为汽车动力传动系统的重要部件，对动力性能、驾驶舒适性和油耗都具有重要的作用。
作为先进变速器的双离合变速器则可以令发动机更好地演绎其优良的动力性能，并能够实现车辆动力性与经济性的完美结合。
双离合器变速器应时而生上一篇国际变速器协会的发言让我们认识了汽车变速器的发展历程，作为双离合的专家，博格华纳带大家看看双离合器如何从默默无闻到成为主流产品的。
双离合变速器技术在上世纪三四十年代就已经出现了，而这一技术最先应用的是在保时捷车上，显然是要发挥双离合变速器的运动特性。
后经过大众汽车集团和博格华纳的全新研发和改进，巧妙地将手动变速器的灵活性、经济性与传统自动变速器的方便性、舒适性结合在一起，成功地将其应用在了民用轿车上，使其成为目前世界上最先进的智能变速器之一，这就是大众称作双离合器自动变速器的DSG2002年，大众汽车推动了全球第一款量产双离合自动变速器——6挡DSG变速器，并陆续装备与高尔夫R32等六款车型。
DSG变速器换挡保证了精准的动力传输，使驾驶既有运动特性又提供了便捷舒适性，更重要的是油耗更低，各方面的性能都超过了传统自动变速器。
在自动挡车型越来越被更多消费者认可的情况下，DSG的节油潜力所带来的经济效益和它的运动特性还是十分诱人的。
DSG的市场也越做越大，在2007年大众汽车全球每年大约销售40万辆装备DSG变速器的轿车，包括装备6挡DSG变速器的Golf(Plus，GTI和R32车型)、帕萨特等。
2008年，7挡DSG变速器首先应用于大众高尔夫和高尔夫Plus车型上。
更出色的换挡舒适性，更低的燃油消耗以及更强的驾驶乐趣，使DSG双离合自动变速器充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求。
今天，双离合变速器已经成为了一种趋势，如福特、沃尔沃、奔驰AMG、宝马、奥迪、保时捷、菲亚特、法拉利、日产、三菱都推出了相应车型。
双离合变速器大事记双离合变速器算下来它也有70年的历史，但很长一段时间内这种变速器并不为人所知，而真正应用在量产车上也是在2000年之后。
新能源汽车高精密传动齿轮关键技术及发展趋势
新能源汽车作为未来汽车发展的方向之一，其高精密传动齿轮关键技术及发展趋势备受关注。
在本文中，我们将从技术、市场和发展趋势三个方面对新能源汽车高精密传动齿轮进行全面评估，并据此撰写一篇有价值的文章。
1. 技术方面我们需要了解新能源汽车高精密传动齿轮的相关技术。
在传统内燃机汽车中，传动齿轮通常是由金属材料制成，但在新能源汽车中，由于电动机的高转速和高扭矩，对传动齿轮的精密度和耐磨性提出了更高的要求。
通过采用新的材料和制造工艺，如陶瓷等复合材料，以及激光熔覆、等离子喷涂等先进工艺，可以提高传动齿轮的精密度和耐磨性，从而更好地适应电动汽车的工作环境。
2. 市场方面我们需要了解新能源汽车高精密传动齿轮在市场中的应用和需求情况。
随着电动汽车市场的快速增长，对高精密传动齿轮的需求也在逐渐增加。
在新能源汽车中，高精密传动齿轮不仅用于电动机和变速器之间的传动，还用于电池系统和发动机之间的传动，因此市场需求多样化，对传动齿轮的性能要求也在不断提高。
3. 发展趋势我们需要分析新能源汽车高精密传动齿轮的发展趋势。
随着新能源汽车技术的不断成熟和市场的不断扩大，对高精密传动齿轮的性能和质量要求将会更加严格。
未来，随着材料科学、制造工艺和数字化技术的不断进步，新能源汽车高精密传动齿轮将会呈现出更高的精密度、更低的噪音和更长的使用寿命，以满足电动汽车日益增长的市场需求。
总结回顾新能源汽车高精密传动齿轮的关键技术及发展趋势是一个复杂而又具有挑战性的课题。
我们需要在材料、制造工艺和数字化技术方面不断创新，以满足新能源汽车市场对高精密传动齿轮的需求。
作为发展新能源汽车行业的重要组成部分，高精密传动齿轮的发展将在未来产生重要影响。
个人观点和理解在我看来，新能源汽车高精密传动齿轮的发展是新能源汽车技术进步的重要体现之一。
通过不断创新和改进，高精密传动齿轮将为新能源汽车的性能、效率和可靠性带来显著提升，从而推动新能源汽车行业的持续发展。
在知识的文章格式中，我们可以对以上内容进行更细致的拆分和阐述，并结合图片、数据和案例进行深入解读，以使读者更好地理解和接受这一主题。
汽车新技术论文3000字
汽车新技术论文3000字篇一：汽车新技术论文汽车新技术，汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面，手写10-15页纸。
摘要：报告讲述了汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面的新技术，结合作者自身的经历讲述对这些新技术的看法和思考，让人耳目一新。
关键词：缸内直喷、FSAE比赛、差速器壳体改装、后轮转向、制动减配、新材料污染前言：自1886年“奔驰1号”诞生开始，世界汽车工业已经延续一百多年了，而他的作用也从当初的代步工具逐渐变的多元化。
依我看来现代汽车更像一件融合了高端科技的绝美艺术品。
汽车的出现极大的改变了人们的生活方式，汽车在改变我们的生活，不过它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。
空气污染是否跟汽车尾气排放有关？想必大家对2021年1月中科院关于汽车尾气排放占有率研究的乌龙事件还记忆犹新。
汽车尾气的排放到底占大气污染源的多少我能力有限，真的无法告诉你。
不过眼下很多汽车新技术都是紧紧围绕节能减排和安全舒适这个两个主题诞生的。
各种新技术的应用使现代汽车不断向着节能化、现代化、智能化、信息化的方向发展，新技术的应用更大程度地满足了人类的安全舒适度需求，同时也进一步降低了人类活动对环境的负面影响。
人类的需求带来问题，人类不得不动脑子解决这些问题。
我觉的百度文库里的这句话说得很好——生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。
这是一种观念，一种态度，更是一种文化。
下面我就正式开始向大家介绍汽车发动机、动力传动、悬架、转向、制动、设计方法、新材料等方面的一些汽车新技术。
一、汽车发动机发动机这玩意是将自然界中的某种能量直接转换成机械能并拖动某些机械来工作的机器。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞做功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。
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汽车变速器新技术的应用分析
傅升科 刘玮东 余俊鑫|比亚迪汽车工业有限公司
摘要：汽车变速器是汽车动力传递过程中的关键部件，关系到汽车的行车稳定性和安全性，汽车变速器新技术的发展程度，关系到整车的使用性能。
首先介绍了目前市场上存在的五种变速器及其新技术，其次预测了汽车变速器新技术的发展趋势，为汽车变速器未来的发展指明了方向。
关键词：汽车变速器；新技术；应用分析
1 前言
近年来，汽车的保有量有了快速增长，不管是乘用车还是载货车，变速器作为汽车的一个关键部件，对行车稳定性及安全性具有重要影响。
衡量汽车工业技术的发展程度，很大程度上取决于变速器技术，尤其在智能化、电子信息化时代，汽车变速器新技术发展非常快，因此对汽车变速器新技术的应用进行分析与探讨，具有重要的现实意义。
2 汽车变速器新技术的应用
目前，应用在汽车行业的变速器主要有五类，分别是手动变速器（MT）、手自一体变速器（AMT）、液力自动变速器（AT）、无级变速器（CVT）以及双离合变速器（DCT）。
这五种变速器都各有优点，各有风格，驾驶体验也不尽相同，各个汽车厂商根据自身的情况，选择的变速器也不同，例如奥迪选用的是无级变速器，一汽选用的是双离合变速器等。
2.1 手动变速器（MT）
手动变速器是最常用的变速器，它是通过驾驶者操纵变速杆带动同步器滑动，实现不同齿轮的啮合，获得不同的传动比，进而实现挡位的变换。
手动变速器相对其他变速器具有如下优势：
（1）手动变速器可以协助发动机获得更大的动力；
（2）手动变速器工艺可靠，技术成熟、成本较低；
（3）手动变速器能给驾驶者带来更大的驾驶乐趣。
2.2 手自一体变速器（AMT）手自一体变速器结合了手动变速与自动变速的技术，有效减少了变速系统的功率损耗，它可以根据驾驶者的实际需求，自由调节变速器的档位和转速，离合器能够自动离合，选择的换挡时机比驾驶者自己操作完成的更加精准。
此外，由于它能降低变速系统的功率损耗，响应了国家节
能减排的要求，因此这项新技术受到了很多汽车厂商的青睐。
2.3 液力自动变速器（AT）电子控制液力变速器作为一项新技术，近年来在市场上引起了很大的轰动，它将继续朝着数字化、信息化、智能化方向发展。
液力自动变速器主要是由液力变扭器和行星齿轮变速器等构成，具有起步平稳、换挡顺畅等特点，驾驶起来体验非常好，不用踩离合器，不会出现熄火等现象。
但是其内部结构复杂，制造及装配工艺要求较高，能耗较大，目前主要用于高配的车型当中。
2.4 无级变速器（CVT）
无级变速器作为当前汽车变速器的一项新技术，已经成为汽车变速器发展的主要趋势和方向。
无级变速器通过两组锥轮和传动带进行动力的传递，当锥轮的槽宽发生变化时，主动轮和从动轮上与传动带的接触半径也随之发生变化，从而实现变速。
它的变速比是连续的，是真正意义上的无级变速，它具有重量轻、体积小等优点，同时与自动变速器相比，其运行效率更高，而油耗却更低。
目前主要应用在了奥迪、尼桑、丰田等汽车厂商中。
2.5 双离合变速器（DCT）
双离合变速器可以说是当前全球范围内最先进的变速器，由大众率先研发出来，它不但满足了驾驶者对汽车驾驶的运动感，而且还迎合了节能减排的要求。
最新一代的双离合变速器采用了2个离合器和6个挡位的齿轮变速器来传递动力，其反应非常灵敏、动力连续性好、加速较快、换挡操作便捷且安全性能好，是对传统变速器的一次变革。
3 汽车变速器新技术的发展趋势
3.1 采用智能制造技术
采用智能制造技术开发汽车变速器不但可以提高设计和生产效率，而且可以大大提高精度，使其运行状态更加稳定。
随着计算机技术的发展，未来汽车变速器将采用计算机辅助设计、模拟仿真设计、动态设计等方法提高其设计质量，采用先进的制造工艺技术如高速硬切削技术、激光焊接技术、柔性装配技术等提高生产效率并降低生产成本。
3.2 内部结构逐渐简化
虽然为了适应不同驾驶者的需求和不
同的工况，变速器的档位越来越多，但是结构和体积应变得更加简化，一方面结构简化了有利于保证装配精度，减少了体积和重量，减轻了汽车的负荷，另一方面有利于变速器后期的维护和保养。
要想将变速器的内部结构进行简化，不但可以在设计方面进行优化和创新，而且可以通过使用新材料，提高零部件的力学性能来降低结构尺寸和体积。
总之，随着未来的汽车变速器新技术的发展，其内部结构应该是逐渐简化的，体积和重量应该是逐渐减小。
3.3 档位多样化
近年来，人们不仅仅满足于汽车的代步功能，而更加追求其乘坐的舒适性和操作的便捷性，因此汽车变速器的挡位也更加多元化，从以前的4速发展到如今的5速、6速，甚至是7速和8速。
实际上，挡位的增多意味着相邻挡位的传动比更加接近，因此加速性能更好，燃油经济性也更高。
3.4 控制智能化
为了提高汽车驾驶者的驾驶体验，保障汽车的行车安全，未来的汽车变速器将会应用更多的诸如传感器、自动液压阀等电子元器件，来实现智能控制。
例如将发动机和变速器联动控制，在换挡过程中，发动机通过延迟点火等方法提高汽车运行的平稳性，和变速器零部件的使用寿命。
此外，通过接受传感器等数据信息，可以智能分析变速器的运行状态，提前采取针对性的措施来防范其发生故障，从而提高汽车的安全性能。
通过将变速器运行参数和汽车其他零部件运行参数的对比和分析，优化调整变速器的相关参数，从而提高整车的性能。
4 结语
汽车变速器作为汽车动力传递的核心部件，对汽车整体的性能影响巨大，也是汽车运行过程中车内人员最直观的体验。
目前尽管涌现出了很多新技术，大大提高了变速器的各种性能，但随着汽车工业技术的发展和人们创新水平的提高，未来的汽车变速器还会有更加先进的技术，驾驶者也将会有更加舒适的体验。
参考文献
[1]邓世凯.汽车变速器新技术的应用[J].产业与科技论坛,2018,17(19):48-49.
[2]李夏云.汽车变速器新技术的应用探讨[J].科技经济导刊,2019,27(19):57.
[3]韩达梦.基于CAD/CAE 技术的汽车变速器仿真与动态设计[D].鞍山:辽宁科技大学,2014.。