通村水泥路
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通国家政策目前全国暂时没有一个统一的标准。
户户通水泥路一般是修村里的主干道，是由国家补贴，但是如果想修门前小路，可能就要自己集资。
当然村民之间集资还要经过村民会议通过才可以，不可以村干部私自集资或者强迫村民集资。
一、国家补贴的项目具体如下：1、社区服务、副食品安全服务体系等面向居民生活的服务业；2、农业信息服务体系、农业产业化服务体系等面向农村的服务业；3、第三方物流、连锁配送等商贸流通业、商务服务业、再生资源回收利用体系、业务外包、电子商务等面向生产的服务业；4、其他需支持的重点服务业。
二、农村公路建设标准和设计1、农村公路建设应当根据本地区实际情况，合理确定公路技术等级，并符合有关标准规范和省级以上交通运输主管部门相关要求。
2、农村公路设计应当做好耕地特别是永久基本农田、水利设施、生态环境和文物古迹的保护。
有条件的地方在农村公路设计时可以结合旅游等需求设置休息区、观景台。
3、农村公路设计应当由具有相应资质的设计单位承担。
重要农村公路建设项目应当进行初步设计和施工图设计。
一般农村公路建设项目可以直接进行施工图设计，并可以多个项目一并进行。
4、农村公路建设项目设计文件由县级以上地方交通运输主管部门依据法律、行政法规的相关规定进行审批，具体审批权限由省级交通运输主管部门确定。
农村公路建设项目重大或者较大设计变更应当报原设计审批部门批准。
法律依据：《农村公路建设管理办法》第四十六条违反本办法规定，有下列情形之一的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，对责任人依法给予行政处分：（一）在筹集农村公路建设资金过程中，强制单位和个人集资，强迫农民出工、备料的；（二）擅自降低征地补偿标准，或者拖欠工程款、征地拆迁款和农民工工资的。
通村公路水泥路-路基路面设计说明书
路基路面说明书一．路基1．设计依据及设计原则设计依据：交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）。
设计原则：充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以保证公路改建后路基稳定、排水畅通、无大病害、便于养护。
2．路基宽度、设计标高及超高和加宽路基宽度4.5米，路面宽度4.5米。
设计标高为建成后的公路路面中心线标高；路拱横坡为2%；路基超高绕内侧行车道边缘旋转；平曲线采用I类1/2加宽值。
3．路基设计依据交通部《中华人民共和国公路自然区划图》、《公路自然区划标准》确定本项目路线所经过地区属中华人民共和国自然区域三西、贵州山地过湿区V3区。
3．1路堑设计路堑边坡坡度是结合原路边坡、自然边坡和地质勘察资料等综合确定。
确定合适的边坡坡度对路基工程量影响较大，一方面为了确保路堑边坡的稳定，其坡度不宜过陡；另一方面坡度过缓又会极大地增加挖方数量，提高工程造价，过多的破坏原地表植被，不利于生态保护。
一般情况下的挖方边坡坡率见表1。
表1 路堑边坡坡率表路堑除按上表设置边坡外，还根据不同的土质情况在每6～10米的高度位置设置1.0m宽的护坡道。
3．2 路堤设计本项目路堤填土高度均小于8.0m，边坡坡率采用1：1.5。
当填筑路段地面横坡陡于1：5时，应先行清除地表草皮及植物根茎，再开挖宽度不小于2.0米，并向内倾斜2%～4%的台阶以使填筑土和原状土紧密牢固结合，确保斜坡路堤的稳定。
3．3路基压实标准和填料根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的有关规定。
路基压实标准和填料应满足表2、表3要求：表2路基压实度表表3路基填方材料要求表注：路基填方上路床30cm内填料粒径不大于15cm。
3．4路基排水根据路段内降雨量大，沟系发育等特点，边沟尺寸采用梯形，尺寸为深×（底）宽＝0.3×0.4米，边沟采用土边沟，边沟纵坡与路线纵坡相同，个别路段应根据具体情况单独设计。
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法
村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法一、前期准备1.规划设计：根据实际需要，确定道路的起点、终点和路线，并做好规划设计工作。
2.土地征用：根据规划设计，完成土地征用手续。
3.资源调查：调查相关资源，如水源、建材等。
4.施工图纸编制：根据规划设计，制定详细的施工图纸。
二、原料准备1.材料选购：根据施工需要，选购所需的水泥、砂子、石子等材料。
2.材料检验：对购买的材料进行质量检验，确保质量合格。
三、基础处理1.场地准备：清理道路施工场地，确保平坦、干燥。
2.土地平整：对道路路基进行平整处理，消除水泥混凝土道路路面施工中可能出现的不平整因素。
3.排水处理：对道路路基进行排水处理，确保道路路基排水良好。
1.铺设道路基层：先将碎石铺设在路基上，然后使用辊压机进行碾压，使其均匀铺设，厚度约为20-30cm。
2.混凝土浇筑：先将水泥、砂子、石子等按比例混合，然后加入适量的水搅拌均匀，形成混凝土。
然后将混凝土倒入铺设好的道路基层上，并使用浇筑机将其均匀浇筑。
3.初压处理：在混凝土浇筑后，使用压路机对道路路面进行初压处理，使其均匀密实。
4.抹平处理：在初压处理后，使用抹光机进行抹平处理，使道路路面平整。
5.养护处理：对道路路面进行养护处理，在混凝土浇筑完成后，覆盖织物保护层，防止外界气温和雨水的影响。
6.正式交付使用：在养护期结束后，对道路路面进行检查，确保质量合格后，正式交付使用。
五、安全措施1.施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用品。
3.严格遵守现场施工规定，确保施工安全。
4.对施工现场进行定期检查，排除安全隐患。
以上为村村通水泥混凝土道路路面施工方案及方法的详细介绍，希望能对您有所帮助。
通村水泥路施工组织设计
目录第一章总体施工组织布置及规划 (7)第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (13)第三章工期的保证体系和保证措施 (43)第四章工程质量的管理体系以及保证措施 (48)第五章安全生产管理体系和保证措施 (68)第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (79)第七章劳动力安排计划 (87)第八章拟投入的主要施工机械计划 (89)第一章总体施工组织布置及规划1. 工程概况和编制依据1.1。
工程概况XXXXXXXX工程主线（K5+200—K12+080)全长6.88公里，采用7.5米路基，支线(K0+000-K2+115）全长2.11公里,采用6。
5米路基。
全线采用四级公路标准设计,路面结构采用水泥稳定砂砾基层、水泥混凝土路面，工程内容为：路基，路面、涵洞工程。
1.2。
地质地貌及气候路线所处位置为东西狭长的带状滩地,沙带纵横，间有大面积盐碱地、旱滩地和小面积的湖沼洼地,属内蒙鄂尔多斯荒漠草原区，地势平坦。
测区降水量小，蒸发量大，地表径流贫乏，水质差，其水资源受到一定的限制.项目所在地属暖温带半干旱气候，中温带干旱气候过渡区。
年平均气温6.9℃,1月平均气温-8.8℃，7月平均气温22.4℃，年降水量328.9毫米,区域河流以安川河为主.从气候条件看，路线所在地冬、春数月气候严寒，日平均零度以下气温持续时间长达3月之久，最大冻深1.4米。
测区地质构造处于鄂尔多斯台向斜陕北台凹中陕甘宁盆地中部，属祁连山、吕梁山和贺兰山字型构造体系脊柱。
马蹄型丘地车翼与新华夏第三沉降带复合而成的陕、甘、宁台坳，陕北占坳中部,为一大型向斜构造，属相对稳定区,未见岩浆侵入活动。
沿线工程地质条件良好，五工程地质不良地段。
1。
3.编制依据（一）、关于定边县2015年交通运输局通村水泥路项目的施工招标文件、设计图纸、技术规范、补遗书及标前会议内容。
（二)、对施工现场的实地考察.(三)、有关国产、进口设备的性能及台班定额。
村通水泥路技术规范方案
村通水泥路技术规范方案前言近年来，全市道路运输业务取得长足发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创大环境、大发展奠定交通基础；，通过能力的进一步提升，缩短了我市与周边地区的时空距离；县乡公路超常跨越发展，全市十三个县（市、区）中有十个县（市、区）实现了通油乡镇。
路。
但我市农村道路发展不平衡，经济落后地区交通不畅的问题并未得到根本解决。
交通状况可以说是晴天的“灰路”，雨天的“水泥路”，严重影响了农村经济。
发展。
我市年产水泥240万吨，大部分县城石材资源丰富，在铺设水泥路面上独树一帜。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用寿命长、稳定性强等优点，并且与沥青路面相比，对施工设备的要求相对简单，人们更容易掌握。
基于这些特点，“村村通”项目在我市具有充分的现实意义和可操作性。
市委、市政府从实际出发，想人民所想，忧人民之忧。
他们站在历史和大局的高度，果断决策，提出“力争在一年内基本实现村村通水泥路（油路）”。
奋斗的目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的重要举措。
人民群众希望筑路致富，艰苦奋斗，牺牲奉献，积极响应市委、市政府号召。
兴高采烈，奋战在道路建设的第一线。
百年大计，质量第一。
如何保护群众积极性，引导工程科学设计规范，保障“村村通”工程健康发展，成为我们当前面临的重大问题。
为此，市交通运输局多次组织相关技术人员深入农村调研情况。
根据项目的实际情况，本书通俗易懂，操作性强。
希望本书能够对我市“村村通”工程的质量控制和标准化建设起到指导作用。
考虑到县城交通部门在沥青路面施工方面有一定经验，本书重点介绍水泥混凝土路面，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小机施工程序、施工工艺、特殊季节施工等。
、安全生产、工程质量控制与管理、混凝土路面养护等。
同时对路基的技术标准、各结构层的厚度、施工工艺等提出了严格的要求。
由于写作时间仓促，水平有限，书中难免有疏漏或不当之处。
农村水泥路户户通政策标准和文件
农村水泥路户户通政策标准和文件
近年来，农村水泥路户户通政策成为农村发展中的重要内容。
为
了推进农村公路建设，提高村庄和农民的生产生活条件，中央和地方
政府制定了一系列标准和文件。
以下是相关标准和文件的概述：
1.《中华人民共和国国务院关于加强农村公路建设的意见》
该文件提出，要加强农村公路网的建设，努力实现农村公路全面
连通，以提高农民的生产生活水平和加快农村经济发展。
2.《国务院办公厅关于印发乡村振兴战略规划（2018-2022年）
的通知》
文件提到，要支持加强农村公路、水利设施和通信网络等基础设
施建设，提升农村公路标准和水平，提高农村公路通达率和路网密度。
3.《中华人民共和国住房和城乡建设部关于加强农村公路建设管
理工作的通知》
该文件要求，各地要加强农村公路建设管理工作，严格规范农村
公路建设标准，加强工程质量监管，确保农村公路建设质量和安全。
4.《中华人民共和国交通运输部关于规范农村公路建设工程质量
监管的通知》
文件指出，各地交通主管部门要加强农村公路建设工程质量监管，制定科学的质量检查计划和程序，确保农村公路建设工程的质量和安全。
5.《中华人民共和国村庄规划建设条例》
文件规定，各地要制定村庄规划，包括农村公路建设规划，加强
对农村公路建设的规划管理，保障农村公路建设质量和安全，实现农
村公路全面连通。
以上是关于农村水泥路户户通政策标准和文件的概述。
各地要加
强农村公路建设管理工作，确保农村公路建设质量和安全，加快推进
农村公路全面连通，促进农村发展和村民生活质量的提高。
通村水泥砼路面早期裂缝危害及潜在问题的探讨
在砼 早期 裂缝 中，可 以说 没一种 裂缝不 与施 工因素有 关 。施工裂缝主要是指 由施工 因素产生 的裂缝 。从 隆化县农 村道路施工 中比较常见 的施工裂缝 ， 追踪其成 因主要有两方 面 ：（ ）震捣不够 ， １ 拆摸过早 ，因而引起 砼表 面和边部开裂；
工程技术
通村水 泥砼路面早期裂缝危害及潜在 问题 的探讨
刘 海 明
（ 隆化 县 交通 运 输 局 ，河 北 承 德 ０ ８ ５ ） ６ １０
摘
要 ：本文 以隆化县近五年来新建的通村 水泥砼路 面为例 ，就其早 期 出现 裂缝 的原 因、特点 、分类及其危 害进行 了阐述 ，
对 如何 防止和减 少水 泥砼路面早期裂缝提 出 了 有效对策 。 关键词：通村 水泥砼路 面；早期裂缝危害；潜在问题
水 泥 和 骨 料 在 下 沉 阶 段 ，如 受 到 钢 筋 和 其 它 埋 件 的 局 部 阻
多年实践证 明：水泥标 号越高 ，收缩越大 ；矿渣 水泥 比 普通水泥收缩 大；级配骨料粒径越 小，收缩 愈大 ；生产干缩 裂缝危害的机会就越大 。 ２ ３温度裂缝 ． 水泥砼具有热胀冷缩 的性质 。由于水泥水化作用，是伴 随发热的化学反应 ，所 以，在硬化的过程 中释放大量热能，
机制 。房地产 中介市场监 管部 门应 强化检查 指导，坚 持规 范 与发展并 重的方针 ，把加 强市场监 管作为一项长期任 务，坚 持不懈地紧抓好 。
［】蓝 方． 房地 产市 场 的特 点及趋 势【 ． ４ 兰州 Ｊ 中国房地 信息 ， Ｏ ， ６． 】 ２ ｌ Ｏ） Ｏ （ ［ ５ ］刘义 ． 房地 产市 场特 殊性 分析 ［ ． 兰州 Ｊ 兰州交 通大 学学 报，０３（２． ］ ２０ ， ） ０ 【】王海 英， ６ 白铁苓 ． 规范 房地 产 中介行 为 的思考 ． 龙江 科技 信 关于 黑
浅谈农村通村水泥公路质量监督管理及控制措施
文 献标 识码 ： Ｃ
文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） １ ２— ０ １ ８ ４一 Ｏ １
近年来 ， 国家 高度重视 “ 三农 ” 问题 ， 并 加快 了对农 村公 路建设 的步伐 ， 使农 民群众期 盼已久 的心愿正在 变成现 实。
２ ０ １ ３年 第 １ ２期 （ 科技
ＨＥｌ Ｌ Ｏ ＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ ＯＮＧ ＫＥ Ｊ
ＮＯ ． １ ２， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ８ ）
浅谈 农 村通 村 水泥公 路质 量监 督 管理 及控 制措 施
讨。
１ 目前农村通村水泥公路建设质量 管理 中常见的 问题
１ ． １ 组 织 管理 方 面
（ Ｉ ） 我 国大多数 农村 通村水 泥公 路建 设虽然 实行 项 目 法人责任 制度 ， 但 是由于通村水 泥路项 目个数较 多 ， 地 点分 散， 管理人员少 ， 存在管理不到位 情况 ， 导致通村水泥路工程
２ ． ３ 把好监理单位 、 施 工单位 准入 关 口 （ １ ） 在年底对监理单 位 、 施工单 位进行 “ 评优 ” 的活动 ， 对优 秀的监理单位 、 施工单位的相关负责人精神上表扬和物 质上 的奖励 ， 较好地调 动监理单位 、 施 工单位保质保量 的积 极性 。 （ ２ ） 把农村公路 纳入 信用 评级管理 范围 ， 在 每年年底对 参建 的监理单位 、 施工单位 的行 为实行信 用评价 （ 包含投标 行 为和履约 行 为 ） ， 把 信 用评 价 较差 的参 建单 位列 入黑 名 单， 并清理出该建设市场 。 ３ 农 村 通村 水 泥 路 质 量 控 制 措 施
３ ． １ 成 立质 量 监 督 联 络 组
农村公路通村水泥路
一、组组通公路基本概况总规划里程1144.88，其中2017年计划里程474.68，完成里程474.668；2018年计划里程670.19公路。
二、弯道超高计算方式超高横坡度的大小与设计速度、圆曲线半径大小及公路所处的环境、自然条件、路面类型、车辆组成等因素有关。
可按以下公式计算超高坡度：i=v2/127R-μ式中的横向力系数的取值，主要考虑设置超高沟抵消离心力的剩余横向力系数，其值之间，也与许多因素有关，如车速大小、快慢车的不同要求、乘客的舒适的大小在0~μmax度与路容之间的矛盾等。
因此、对于确定的行车速度，最大超高值的确定主要取决于曲线半径、路面粗糙程度及当地气候条件。
μ--横向力系数三、混凝土路面刻纹标准（1）摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。
人工修整表面时，宜使用木抹。
用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观抗滑构造。
（2）当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。
在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。
（3）特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽。
混凝土路面刻纹的相关规范要求：拉槽深度应为2~4mm，槽宽3~5mm，槽间距15~25mm。
为减少噪音刻槽宜非等间距布置，尺寸宜为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm间随机调整。
可施工等间距或非等间距抗滑槽，为减少噪音，宜使用后者。
衔接间距应保持一致。
路面结冰地区，刻槽宜采用上宽6mm，底宽3mm的梯形槽。
硬刻槽机重量宜重不宜轻，一次刻槽宽带不应小于500mm，硬刻槽时不应掉边角，亦不得中途抬起或改变方向，并保证硬刻槽道面板边缘。
抗压强度40%后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。
硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。
四、水泥PO是普通水泥PC，是复合硅酸盐水泥，工程中经常使用的水泥，有普通水泥，矿渣水泥、火山灰水泥等。
西部地区通村水泥公路路面破损的主要因素
浅谈西部地区通村水泥公路路面破损的主要因素摘要：十一五期间，我国西部地区通村水泥路发展迅速，在秦巴山区，各镇各村新建通村水泥路的积极性很高，纷纷筹措资金，积极改善当地的交通运输条件，修建了大量的通村水泥路面。
在公路的翻修过程中，不可避免地存在部分公路损毁。
本文拟从公路的路面环境、天气、交通压力等原因探究预防公路损毁的一些基本措施。
关键词主要因素及预防措施；通村水泥路损毁中图分类号：f540.3 文献标识码：a 文章编号：1.引言对西部地区的村镇而言，通村水泥公路建设是一个比较大的投资项目，它采用群众打“底子”（做路基、桥涵、排水工程），政府铺“面子”（补助资金修建路面工程）的筹资方式，它的过程相对而言很复杂，从公路工程工可、立项、设计到施工再到正式通车是一个长期的过程，因此在建设过程中必须注意公路工程的质量。
即使是一条质量合格的通村公路，因设计等级低，也经不住时间的折腾，或多或少地会出现路面损坏的情况。
随着部分通村公路出现了路面损毁的情况，公路部门和交通主管部门开始密切配合积极调查公路损毁的主要因素并针对原因制定相关的举措来预防，借以延长公路的使用年限。
2.公路破损的主要因素2.1通村水泥路施工速度过快，质量把关不严十一五期间，西部地区进入通村公路的建设高峰期，各个县以每年几十个村，几十条100至200公里通村水泥路的规模同时开工建设。
一般情况下，通村公路路面设计为2层，即15厘米厚的水泥稳定山砂或碎石基层加上20厘米厚的水泥混凝土面层。
基层和面层都有一个凝结养生期。
而通村公路往往是当地行政村及当地群众生产生活的必经通道，时间紧，加上村道路基一般较窄，一旦开始施工，势必影响群众的出行。
对镇村两级来讲，管理的压力和难度都比较大。
因为通村公路设计等级低，施工环境恶劣，规模小而且分散，大的施工企业一般不会参与，从事通村公路建设的大都是当地的中小施工企业，其技术力量参差不齐，有的缺乏施工经验，有的施工工艺粗糙，影响工程质量；有的当地人员、车辆不听作业人员劝阻，强行通过养生期未到的基层、面层，致使公路基层、面层在建设初期就存在内部破损，在基层和面层内部形成裂缝，在公路工程质量检测时，这种裂缝几乎观察不到，因为裂缝是隐性的只有经受了长时间的挤压它才会暴露出来，因而公路通车以后，车辆来回不断的挤压便增大了裂缝的间隙。
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通村水泥路，助农增收又致富
——一条通往大山深处的致富路“我们这里也修建水泥路了，已修到家门口了。
今年我们的柿子不愁没人来收购啦！”近日，大姐打来电话，兴奋地告诉我。
平乐县桥亭乡桥亭至六冲路始建于上世纪六十年代，于1997年通过多方筹资和群众投工投劳进行改建，基本达到四级公路标准。
但限于当时修建资金制约，该路抗灾能力较低，近几年来，随着乡域经济的快速发展，交通量逐渐增大，加上历年大雨影响，导致该路成了成为了晴通雨阻的“伤心路”。
村民们望“路”兴叹，“晴天一身灰、雨天一身泥”的酷熬，更是让村民们苦不堪言。
没有要紧的事，村民们平时很少到离村仅有6.7公里外的城镇赶圩。
道路交通落后既严重制约着该村经济的发展，又阻碍当地各项社会事业的进程，改变交通落后面貌便成了六冲村民们的强烈祈盼！
进入“十二五”规划期，国家加大了对农村基础设施建设的投入，群众修路积极性高涨，通过当地党委政府及群众的多方努力，该路列入2011年全区通行政村道路硬化工程项目计划。
桥亭至六冲通村水泥路工程，全长6.7公里，路基宽6.5米，预算总投资达400万元。
路线起点位于乡政府所在地（与县道平乐至榕津公路相接），途经仁德村，终点位于六冲村，惠及约6000农民群众。
该项目于今年6月开始施工，计划今年年底完工。
桥亭至六冲通村水泥路投资400多万元。
财力有限的桥
亭乡，如何填补修路的资金缺口呢？据悉，为了修建好该路，当地党委政府采取争取上级补助一点，群众自筹一点，社会各界乐捐一点，群众投工投劳解决一点的方式来修建该路。
谈及修建通村水泥路，六冲村委欧老师的话颇具代表性：“群众积极参与修路，国家给予资金支持，政策太好了，这可是圆了我们几代人的梦想。
”
六冲村辖9个自然村，共1200人口，村民多以农耕为主，主产水稻、玉米、柿子、茶叶及杉木等农副产品，特别是近年发展起来的茶叶、柿子等为村民带来很大的发展空间。
但出行难却成了该村发展滞后的“头号”障碍。
该村是一个典型欠发达少数民族聚居地，为了圆几代人的修路梦想，群众自发组织召开村民大会，仅在三天之内，就把自投资金筹集到位。
桥亭至六冲通村水泥路修建以来，目前累计完成投资270万元，占总投资的63%，预计今年底全部完工。
一条通往大山深处的希望之路，在上级党委政府和相关部门的关心支持下，在村民的积极参与和艰苦努力下，多年的夙愿即将实现了。
该路建成后，该村的原始森林、瀑布等将会成为新的旅游景点，盛产的茶叶、柿子和板栗等农副产品将会成为外地客商的抢手货。
道路的修通，推动农村经济快速发展的同时，圆了群众的致富梦。
通讯员：欧水凤。