进入轨行区流程作业标准
轨道工岗位安全操作规程范文（二篇）
轨道工岗位安全操作规程范文一、一般规定1. 轨道工岗位的安全操作是保障工作人员人身安全和工作环境的重要措施，必须严格遵守本规程的操作要求和安全规范。
2. 在进行轨道工作之前，必须经过相关的岗前培训，并持有合法的上岗证书。
3. 在操作过程中，必须配戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
二、作业前的准备工作1. 检查工作现场：在进行轨道工作之前，必须仔细检查工作现场的安全状况，如有存在安全隐患的地方必须采取相应措施进行修复。
2. 检查工作工具和设备：在使用工具和设备之前，必须检查其完好性和安全性能，如有老化损坏的情况，必须及时更换或修复。
3. 建立作业区域标识：在作业区域周围设置明显的标示牌和标识，以提醒周围人员注意危险区域。
三、作业操作要求1. 在进行轨道工作时，必须穿过安全道岔或安全门，在确认安全后方可进入作业区域。
2. 在工作过程中，必须注意自身和周围的安全情况，发现异常情况应立即报告相关人员并采取相应的应急措施。
3. 在使用工具和设备时，必须按照操作手册和安全规范操作，禁止擅自改动和修复设备。
4. 禁止在轨道上进行其他无关工作，如有需要，必须事先与相关人员协调并设置相应的安全防护措施。
四、应急措施1. 在轨道工作过程中，如遇突发情况，必须立即停止工作，并采取相应的应急措施，确保自身和周围人员的安全。
2. 在有人员受伤或事故发生时，必须第一时间启动紧急救援流程，保证伤者得到及时救治，并做好相关记录和报告。
五、作业后的清理工作1. 在进行轨道工作结束后，必须及时清理工作现场，排除安全隐患，确保周围环境整洁和安全。
2. 对使用的工具和设备进行清洁和保养，存放在指定的地方，以便下次使用。
六、个人防护1. 在轨道工作中，必须严格按照规定佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、眼镜等。
2. 如果有特殊工种需要佩戴其他特殊防护装备，必须按照操作要求进行佩戴。
3. 在工作过程中，必须保持面部清洁，禁止用手触摸口鼻、眼睛等部位。
轨行区作业安全施工方案
轨行区作业安全施工方案一、作业内容本次轨道作业计划在某段路段进行轨道更换作业，具体作业内容包括：既有轨道拆除、新铺轨道、打磨和校正等。
二、危险源分析1. 人为因素：人员操作不当、安全防护不到位；2. 设备因素：机具运转不正常，老化损坏，维护保养不及时；3. 环境因素：天气突变、场地环境不佳、周边交通影响。
三、现场安全措施1. 现场设立专人安全监管岗位，督促作业人员进场前进行安全技能教育，严格遵守安全操作规定；2. 现场设置警示牌、警示线等安全警示设施，确保人员和机具进出作业区域时遵守作业安全规定；3. 为防止作业人员滑倒、跌倒现象，需要保持作业面的整洁和干燥，并在平整位置铺设地毯、垫子等防滑设备；4. 在作业区域内设置隔离栏杆、警戒线或者警示带，确保相关作业区域严禁外人进入；5. 保持作业现场通风良好，防止有毒有害气体对作业人员造成伤害，并配备应急救援装备。
四、机具安全控制1. 维护保养：在机具进入现场之前进行全面维护保养，包括机具外部零部件、马达、电缆等电力部件的检修。
确保机具在全方位运转状态下不出现安全隐患；2. 驾驶监控：机具驾驶员和作业监理人员应保持联络和交流，确保装备的操作精准和安全，随时向作业人员传递安全提示和警示信息；3. 防护安全：在进行机具调试前必须设置安全防护措施，例如：前后设防塞、安全标识牌、定位架等，确保机具（铣式破碎机、钻孔机、砂铣机等）未必出现任何意外伤害。
五、应急预案1. 发生装备故障、人员意外受伤、火灾等紧急情况时，作业人员需要及时呼叫现场救援；2. 针对突发事件、天气灾害等不可控因素，需要制定专业应急预案，对各类情况作出合理安排和应急响应；3. 在发生紧急事件时，应先确保人员安全，之后再尽全力保障设备和财产安全。
六、总结制定轨行区安全施工方案有利于保障作业人员和机具的安全，对保障专业作业质量和安全发挥至关重要的作用。
制定合理完善的安全措施和应急预案，能有效降低外界因素对作业过程的干扰，为成功完成本次作业打下坚实的基础。
轨道作业操作规程
轨道作业操作规程轨道作业操作规程是为了保障铁路轨道施工作业的安全和顺利进行而制定的一系列操作规范。
下面，我将向您介绍一份轨道作业操作规程，总共1200字。
一、总则1.1 目的和依据本规程的目的是为了保证轨道施工作业的安全和顺利进行，依据国家相关法律法规、标准及铁路公司相关规定。
1.2 适用范围本规程适用于轨道施工作业过程中的人员、设备和机械等相关操作。
二、作业准备2.1 作业计划2.1.1 作业单位需要提前制定详细的作业计划，明确作业内容、时间和地点，及相关的施工顺序和要求。
2.1.2 作业计划需经施工单位负责人审核、安全管理部门复核后方可执行。
2.2 人员培训2.2.1 作业人员需经过铁路作业安全培训后，掌握各项作业规范和操作要点，并取得相应证书。
2.2.2 作业人员需定期进行安全教育培训和技术培训，以提升其专业水平和安全意识。
2.3 设备准备2.3.1 作业单位需要准备相应的施工设备和机械，并进行定期检修和维护，确保其正常运行和安全可靠。
2.3.2 设备操作人员需熟悉设备的使用方法和维护保养措施，确保设备能够按照要求进行作业。
2.4 安全防护2.4.1 作业前需进行现场勘察，了解周边环境和地形地貌，合理划定施工范围和安全防护区域。
2.4.2 作业现场需设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全设施和防护装备，如安全帽、安全绳等。
三、作业流程3.1 作业组织3.1.1 作业单位需要按照作业计划，组织好作业人员和设备，明确各人员的职责和任务，并进行必要的技术交底。
3.1.2 作业组织中需指定专人负责现场安全，监督作业人员遵守规范和操作流程。
3.2 作业过程3.2.1 作业人员须按照规范和作业流程进行操作，保持良好的作业秩序和工作纪律。
3.2.2 作业过程中需密切配合，互相协作，确保作业的安全和有效进行。
3.3 应急处理3.3.1 发现紧急情况时，作业人员需立即停止作业，按照应急预案进行处理。
3.3.2 应急情况需及时向作业负责人和安全管理部门报告，并采取有效措施进行处理，保障施工人员的安全。
轨行区作业安全方案正式样本
文件编号：TP-AR-L5418In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________轨行区作业安全方案正式样本轨行区作业安全方案正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
一、作业范围及工作内容本标段作业范围包括福少区间的动力、照明、消防水管、消防栓及废水、水泵安装、电力电缆控制、电缆敷设、设备运输。
二、作业程序首先要提交轨行区作业计划申请，待地铁工程总调度室审批后进行如下工作：照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。
动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→低压室接线→绝缘检查→通电试验。
消防、排水：划线→支架制作、安装→放样→管预装→热镀锌→管安装→试压→消防栓→水泵安装→通电调试。
以上安装的设备严禁超出设备限界，附区间设备断面布置示意图。
三、作业计划的编制依据按“三定”方法，即“规定时间、规定办法、规定作业区”进行编排计划和施工。
采用周计划制度，计划的准备和编制依据，如下项目：1、前次计划的完成情况2、本周应完成的工程量3、材料到货情况4、监理总部审批的月度计划指标5、设计图纸6、按轨行区具备进入施工的时段，编制进场施工作业计划。
轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案
轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案一、引言随着城市轨道交通的迅猛发展，轨行车辆已成为城市中重要的公共交通工具。
在轨行车辆的运行过程中，为了保障安全，需要对其进行严格的行驶作业管理。
此外，对于突发事件等应急情况，制定相应的应急预案也是十分必要的。
本文将对轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案进行详细介绍。
二、轨行车辆行驶作业管理要求1.操作人员资质要求轨行车辆的操作人员必须经过严格的培训和考核，并持有相应的操作证书。
同时，还需要定期进行再培训和再认证，以提高操作技能和安全意识。
2.行驶作业前的检查在轨行车辆开始行驶作业之前，必须对车辆进行全面检查。
包括车头、车体、车轮、制动系统等方面的检查。
并通过正规程序进行验收，确保车辆符合运行要求，才能进行行驶作业。
3.行驶作业中的安全措施在轨行车辆行驶作业中，必须采取必要的安全措施。
包括严格遵守限速、限载、限高等要求，保持安全距离，有序进出站等等。
此外，如果有行车故障或其他突发情况，操作人员必须立即停车并报告相关部门。
4.行驶作业后的检查在轨行车辆完成行驶作业后，必须进行彻底的检查，包括车辆外观、制动系统、轮轴、门窗、报警装置等方面的检查。
并对车辆进行维护和保养，确保车辆达到下次行驶作业的要求。
三、轨行车辆应急预案1.应急预案的制定轨行车辆的应急预案必须由相关部门制定，并经过审批。
应急预案需要考虑到所有可能出现的紧急情况，例如车辆故障、乘客突然晕倒、暴力乘客等等。
2.应急预案的组织在出现紧急情况时，必须按照应急预案的要求进行组织。
包括协调多个部门的力量，对紧急情况进行快速反应，并采取有效措施进行处置。
3.应急预案的演练与改进轨行车辆的应急预案必须进行定期演练和改进。
只有通过不断的演练和改进，才能在紧急情况下做出正确的反应，并将损失降至最低。
四、结论轨行车辆行驶作业管理要求及应急预案是保障轨行车辆安全运营的重要保证。
只有严格遵守行驶作业管理要求，并制定相应的应急预案，才能确保轨行车辆的安全运营，为乘客的安全提供保障。
轨行区施工安全要求
轨行区施工安全要求1. 前言随着城市轨道交通建设的不断推进，轨道交通施工已经成为城市建设的重要组成部分。
轨道交通施工的必要性和意义已经得到了广泛的认可，但同时，轨道交通施工所带来的一系列问题也受到了广泛的关注。
在轨道交通施工中，轨行区施工是最为关键的环节，同时也是最为危险的环节。
轨行区施工不仅涉及工程质量问题，更重要的是安全问题。
为了保证轨行区施工的安全性，我国制定了一系列施工安全要求，本文将就轨行区施工安全要求进行详细介绍。
2. 轨行区施工安全要求2.1 安全管理要求轨行区施工所涉及的人员较多，安全管理十分重要。
轨行区施工安全管理应包括以下内容：1.施工现场应明确负责人，并按要求配备安全管理人员。
2.施工现场应设立警示标志，保证施工现场的通畅。
3.施工现场应进行安全培训，保证较高的安全素质。
4.工作人员必须全程佩戴符合国家标准的安全防护用品。
2.2 作业环境要求作业环境是轨行区施工安全的重要保证，应具备以下条件：1.施工现场应有良好的照明条件，保证施工人员有足够的光线进行作业。
2.施工现场应有足够的通风设施，保持空气流通和干燥。
3.施工现场应避免杂物堆积、空间拥挤等异常情况，保证施工人员的安全。
2.3 设备要求轨行区施工设备应符合以下要求：1.施工设备应按照国家标准制造，合理使用。
2.施工设备应经过检测合格，并进行定期维护检修。
3.施工设备应配备防滑、防爆、防电等安全措施，确保施工人员安全。
2.4 施工流程要求轨行区施工所涉及的流程较多，应遵循以下要求：1.施工流程应遵循规范标准，避免随意性操作，保证施工标准化和规范化。
2.施工流程应符合相关法律法规要求，保证施工合法合规。
2.5 应急措施要求应急措施是轨行区施工安全必备的环节，应包括以下内容：1.应制定详细的应急预案，应急预案应包括人员疏散、设备故障和巡检等方面内容。
2.应配备足够的应急设备，如紧急通讯设备、喊话器、应急照明等。
3. 结语轨行区施工安全要求是保证轨道交通施工安全的必要保证。
轨行区安全技术交底(已改)
轨行区安全技术交底(已改)范本1: --------------------------------------------------第一章：轨行区安全技术交底1.1 概述在地铁、轻轨等轨道交通系统中，轨行区是乘客和工作人员严禁进入的区域，因为这个区域存在着埋藏在地下的电气设备和运行中的列车。
为了确保乘客和工作人员的安全，轨行区的安全技术交底十分重要。
1.2 目的本文档的目的是向工作人员交底轨行区的安全技术知识，使其了解和遵守相关规定，确保轨行区操作的安全和高效。
第二章：轨行区安全规定2.1 轨行区的定义轨行区指地铁、轻轨等轨道交通系统中的铁轨所在区域，包括铁轨及其周围一定范围内的空间。
2.2 进入轨行区的禁止事项2.2.1 未经许可，任何人员禁止进入轨行区。
2.2.2 工作人员必须遵守相关规定和程序，获得许可后方可进入轨行区执行。
2.2.3 乘客严禁进入轨行区，必须在规定的站台区域内乘搭列车。
2.3 进入轨行区的许可条件2.3.1 工作人员必须通过相关的安全培训，并具备相应的证书或执照。
2.3.2 工作人员必须了解轨行区的安全风险和相应的防范措施。
2.3.3 工作人员必须遵守所在单位的工作规定，并执行安全操作程序。
2.4 轨行区安全设施2.4.1 在轨行区各个位置设置适当的安全警示标识，警示人员禁止进入。
2.4.2 轨行区设有摄像监控系统，对区域内进行实时监控。
2.4.3 轨行区设有电气隔离设备和绝缘措施，以防止意外触电。
第三章：轨行区安全操作程序3.1 进入轨行区前的准备3.1.1 根据需求，确定进入轨行区的具体位置和时间。
3.1.2 获得相关人员的批准和签字，获取进入轨行区的许可证。
3.2 进入轨行区的操作3.2.1 穿戴好防护装备，包括安全帽、防护服、防滑鞋等。
3.2.2 在进入轨行区前，检查相应设备的状态是否正常。
3.2.3 引导列车司机降速或停车，并确保列车离开才能进入轨行区。
3.3 轨行区内的工作操作3.3.1 在工作中需保持与列车司机和其他工作人员的有效沟通。
轨道车正线作业操作标准
轨道车正线作业操作标准一、运行前准备1、准备工作（1）司机按检车作业标准对轨道车及平板车进行检车作业。
（2）司机应携带800兆对讲机3台，电筒2把。
2、编组（1）司机按施工要求对轨道车及平板车进行编组，编组连挂时，司机严格按H.4.5 执行。
（2）编组完成后，运行端机车为本务机车，非运行端机车为补机。
（3）编组完成后本务司机应对编组后的整列车进行制动试验，补机司机进行确认，确认整列车的制动状态符合正线运行需求。
（4）联控用语为：本务司机：“XXX次补机，减压XXbar”。
补机司机：“XXX次本务，尾部减压XXbar，请缓解”。
本务司机：“缓解，XX本务司机明白。
”补机：“XXX次本务司机，尾部已缓解”。
（5）本务机车减压多少bar，补机应减压多少bar。
缓解时，补机司机应确认尾部制动缸为“0”后方准回答本务。
若本/ 补机车减压不一致，司机应向运转值班员汇报，待列车人员维修好后方准出车。
3、联控用语（1）本务司机：“XXX次补机，请确认自阀、单阀位置、方向手柄、模式选择开关和停放制动，准备动车”。
（2）补机司机：“XXX次补机，自阀取把位、单阀运转位、方向手柄前进位、模式自动位，停放制动已缓解，尾部安全，可以动车”。
（3）本务司机“尾部安全，可以动车，XXX次本务司机明白”。
二、轨道车正线运行（1）必须得到调度命令（内燃轨道车接触轨应停电），才能上正线运行。
（2）采用电话闭塞法的方式组织行车，列车占用区间的凭证为路票，司机凭发车手信号动车。
（3）严格按出乘检车标准检查被调列车，确认列车各项性能是否符合动车条件。
（4）区间运行作业过程中严格按调度命令要求执行，听从行车调度的指挥。
行车过程中，严格执行手指呼唤作业标准。
（5）轨道车运行限速表（6）本务机车每次动车前必须和补机司机确认尾部安全，没有补机司机的回复或尾部有安全隐患，本务司机严禁动车。
（7）停车卸料时，本务机车除对整列车施加最大制动后，还应施加停放制动。
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进入轨行区流程作业标准
一、定义
（一）正常情况进入轨行区作业（未中断行车）
主要包括轨行区拾物、区间设备巡视、边运营边抢修以及司机、专业人员上下备用车等不需中断行车的作业。
（二）非正常情况进入轨行区作业（中断行车）
主要包括需中断行车、封锁线路的抢修作业。
（三）作业承认号
进入轨行区人员得到行调允许进入的凭证，由4位数字组成“线别+1+序号”，每日循环使用。
如1号线作业承认号区间为1101-1199。
（四）出清承认号
轨行区人员出清得到行调确认的凭证，由4位数字组成“线别+7+序号”，每日循环使用。
如1号线出清承认号区间为1701-1799。
二、正常情况（未中断行车）
（一）轨行区拾物、区间设备巡视、边运营边抢修
1.明确需求
（1）提出需求：由专业调度、车站提出进入轨行区需求或行调要求安排人员进入轨行区。
（2）明确区域：专业调度、车站需向行调汇报进入轨行区区域（车站、上下行头/尾端、区间等）。
2.通知车站
（1）行调通知相关车站有人员需进入轨行区。
人员达到指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，车站告知走行线路及安全事项，并报告行调。
（2）行调、车站须记录进入人员800M号码及作业人数。
3.设置防护，进入轨行区。
（1）行调确认人员联系方式后，利用行车间隔设置安全防护（关闭人员进入区域的防护信号机）。
并告知车站“作业承认号”。
（2）车站接到行调“作业承认号”，做好登记，视情况设置紧停等安全防护后，方可打开端门，组织人员进入轨行区。
（3）作业人员听从车站指令进入作业区域作业，并根据行调或车站要求及时返回或至轨行区安全区域避让。
（4）人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复作业时需听从行调或车站指令（如边运营边抢修）。
4.出清轨行区，取消防护
（1）作业完毕后，作业人员机具出清轨行区，到达车站站台后，作业人员向车站汇报。
（2） 车站确认出清后报行调，行调告知“出清承认号”，
车站做好登记。
（3） 行调、车站撤除安全防护，行调按行车条件组织
恢复运营。
正常情况（未中断行车）——轨行区拾物、区间设备巡视、边运营边抢修
行车值班员行车调度员进入轨行区人员
02 人员到达指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，告知走行线路及安全事项，并报告行调，记录
800M 号码。
01 根据专业调度、车站或作业需要明确进
入轨行区需求，通知相关车站。
03 记录800M 号码，设置防护（关闭防护信
号机）。
告知车站“作业承认号”。
04 接到“作业承认号”，做好登记，视情况设置安全防护后，方可打开端门，组织人员进入轨行区。
06 作业完毕，人员机具出清，报车
站。
07 车站确认出清后报行调。
05 听从车站指令进入作业区域，并按根据行调或车站要求及时返回或至轨行区安全区域避让。
需从轨行区安全区域再次至作业区
域反复作业时需听从行调或车站指
令。
08 确认出清后，告知车站“出清承
认号”，撤除安全防护。
09 得到“出清承认号”后，撤除
安全防护。
结束
开始
10 按行车条件组织恢复运营。
（二） 司机上下备用车
1.上备用车
司机向行调申请下线路上备用车，得到行调允许后进端门下轨行区。
上备用车后，报行调线路出清。
2.下备用车
司机向行调申请下线路上站台，得到行调允许后下备用车进轨行区。
上站台后，报行调线路出清。
（三）专业人员上下备用车
1. 明确需求
（1）提出需求：由专业调度提出或行调要求安排人员上备用车。
（2）明确区域：专业调度需向行调汇报进入轨行区区域（车站、上下行头/尾端、区间等）。
2. 通知车站
（1）行调通知相关车站有人员需上备用车。
人员达到指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，车站告知走行线路及安全事项，并报告行调。
（2）行调、车站须记录进入人员800M号码及作业人数。
3. 设置防护，进入轨行区。
（1）行调确认人员联系方式，利用行车间隔设置安全防护（关闭人员进入区域的防护信号机）。
并告知车站“作业承认号”。
（2）车站接到行调“作业承认号”，做好登记后，方可
打开端门，组织人员进入轨行区。
（3）作业人员听从车站指令进入轨行区，上备用车后，报行调线路出清。
4. 出清轨行区
（1）作业完毕后，作业人员向行调申请下线路上站台，行调设置安全防护。
（2）作业人员得到行调允许后下备用车进轨行区。
到达车站站台后，作业人员向车站汇报。
（3）车站确认出清后报行调，行调告知“出清承认号”，车站做好登记。
（4）行调撤除安全防护，组织恢复运营。
正常情况（未中断行车）——专业人员上下备用车
行车值班员行车调度员进入轨行区人员
02 人员到达指定位置（上行/下行、头端/尾端）后，告知走行线路及安全事项，并报告行调，记录
800M 号码。
01 根据专业调度或作业需要明确进入轨行
区需求，通知相关车站。
03 记录800M 号码，设置防护（关闭防护信
号机）。
告知车站“作业承认号”。
04 接到“作业承认号”，做好登记后，方可打开端门，组织人员进入轨行区。
06 作业完毕，向行调申请下线路上站台。
05 听从车站指令进入轨行区，上备用车后，报行调线路出清。
07 设置安全防护，同意下备用车进
轨行区。
08 下备用车进轨行区，到达站台
后，向车站汇报。
结束
开始
11 撤除安全防护，组织恢复运
营。
09 确认出清后报行调。
10 确认出清，告知车站“出清承
认号”。
三、 非正常情况（中断行车）
（一） 信息传递
1. 信息调度向相关专业调度及行调发布抢修令，明确
抢修区域。
2. 行调及时将抢修令及抢修区域通知相关车站、全线
司机，及时出清抢修区域列车。
3. 行调根据事件初判设置抢修区域的安全条件（如停
电、封锁等），并告知信息调度及相关车站。
4.信息调度通知相关专业调度安全条件设置情况。
5.相关专业调度根据抢修令明确专业抢修队长，并告知抢修队长抢修内容、抢修区域及现场安全条件。
（二）进入轨行区
1.线路封锁命令发布后，首批抢修人员到达后联系车站，经行调同意后，凭抢修令进入轨行区。
车站需核对抢修令及人员信息，并做好进入轨行区人员登记。
2.后续抢修人员凭抢修令，由车站组织进入抢修区域。
（三）出清轨行区
1.抢修作业完毕，人员机具出清后，各抢修队长确认本专业人员出清后向抢险负责人汇报，抢险负责人确认各专业抢修人员均出清后，向现场指挥长汇报。
2.现场指挥长及时将线路出清、设备及行车条件报告信息调度，并将出清情况报告车站。
3.信息调度、车站将相关信息报告行调，行调接到信息调度、车站汇报后，发布线路开通命令，根据行车条件组织恢复行车。
8 非正常情况（中断行车）
行车值班员行车调度员抢修人员
信息调度专业调度开始
01 向相关专业调度及行调发布抢修令，明确抢修区域。
02 及时将抢修令及抢修区域通知相关车
站、全线司机，及时出清抢修区域列车。
根据事件初判设置抢修区域安全条件，
告知信息调度及相关车站。
10 根据现场指挥长报告，确认线路
出清，将设备及行车条件报行调。
03 告知相关专业调度安全条件设置
情况。
04 根据抢修令明确专业抢修队长，并告知抢修队长抢修内容、抢修区域
及现场安全条件。
08 抢修完毕，现场指挥长确认线路出清后，将线路出清、设备及行车条件报告信息调度，并将出清情况报告
车站。
07 后续抢修人员凭抢修令，由车
站组织进入抢修区域。
结束
05 线路封锁命令发布后，核对抢修
令及人员信息。
做好进入轨行区人员登记。
09 确认线路出清，报行调。
11 接信息调度、车站报告后，发布
线路开通命令，根据行车条件组织恢
复行车。
06 首批抢修人员到达后联系车站，经行调同意后，凭抢修令进入轨行区。