展示创新汽车软件技术
汽车虚拟仿真教案模板范文
课程名称：汽车制造与维修虚拟仿真课程课程目标：1. 让学生了解汽车的基本结构和工作原理。
2. 通过虚拟仿真技术，提高学生对汽车制造和维修过程的实践操作能力。
3. 培养学生的创新思维和解决问题的能力。
教学对象：汽车制造与维修专业学生教学时长： 2课时教学资源：1. 裸眼3D虚拟仿真软件2. VR头显设备3. 汽车制造与维修相关教材4. 计算机教室教学步骤：一、导入新课（5分钟）1. 教师简要介绍汽车虚拟仿真技术及其在汽车制造与维修领域的应用。
2. 提出问题：同学们，你们知道汽车是由哪些部分组成的吗？它们是如何协同工作的呢？二、理论讲解（15分钟）1. 教师讲解汽车的基本结构，如发动机、变速箱、底盘、车身等。
2. 通过虚拟仿真软件，展示汽车各部分的内部结构和工作原理。
3. 学生跟随教师的讲解，了解汽车各部分的功能和作用。
三、虚拟仿真操作（30分钟）1. 将学生分成小组，每组配备VR头显设备和裸眼3D虚拟仿真软件。
2. 每组选择一个汽车制造或维修的环节进行虚拟仿真操作。
- 如：发动机拆装、变速箱维修、底盘调整等。
3. 学生在虚拟环境中进行实践操作，教师巡回指导，解答学生疑问。
四、讨论与总结（10分钟）1. 各小组分享操作过程中的经验和遇到的问题。
2. 教师总结本次课程的重点内容，强调虚拟仿真技术在汽车制造与维修教学中的重要性。
3. 提出思考题：如何利用虚拟仿真技术提高汽车制造与维修的教学效果？五、课后作业（5分钟）1. 学生根据本次课程内容，撰写一篇关于汽车制造与维修虚拟仿真技术的感想。
2. 教师布置课后阅读任务，要求学生预习下一节课的内容。
教学评价：1. 观察学生在虚拟仿真操作过程中的表现，评估其动手能力和解决问题的能力。
2. 收集学生的课后作业，了解其对虚拟仿真技术的理解和应用。
3. 通过问卷调查，收集学生对本次课程的意见和建议。
备注：1. 教师可根据实际情况调整教学内容和时长。
2. 在教学过程中，注重培养学生的团队协作能力和创新思维。
汽车智能技术实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的本次实验旨在通过实际操作和理论学习，加深对汽车智能技术的理解和掌握，重点探索汽车智能电子产品的设计、开发、调试及测试过程，提升对智能驾驶、智能座舱等领域的认知。
二、实验内容1. 实验背景随着科技的飞速发展，汽车行业正经历着前所未有的变革。
电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的三大趋势。
汽车智能技术作为支撑这一变革的核心，日益受到重视。
2. 实验环境实验室配备了先进的汽车智能技术设备和软件，包括汽车微控制器、车载网络与总线系统、车载终端应用程序、汽车传统传感器及智能传感器等。
3. 实验步骤（1）智能驾驶系统开发- 设计智能驾驶系统的硬件架构，包括微控制器、传感器、执行器等。
- 编写智能驾驶算法，实现车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。
- 对智能驾驶系统进行仿真测试，验证其性能。
（2）智能座舱系统开发- 设计智能座舱的硬件架构，包括显示屏、触摸屏、语音识别等。
- 开发智能座舱软件，实现语音控制、信息娱乐、导航等功能。
- 对智能座舱系统进行用户体验测试，优化交互逻辑。
（3）车载网络与总线系统测试- 对CAN、FlexRay、MOST、LIN控制器局域网及以太网Ethernet车载网络进行测试。
- 分析测试数据，诊断网络故障。
（4）车载AI应用运维- 使用Python程序实现机器学习数据预处理、算法设计、程序实现、车载AI应用运维。
- 对车载AI应用进行测试和优化。
4. 实验结果与分析（1）智能驾驶系统- 通过仿真测试，验证了智能驾驶系统的性能，实现了车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。
（2）智能座舱系统- 用户测试结果显示，智能座舱系统操作便捷，用户体验良好。
（3）车载网络与总线系统- 测试结果表明，车载网络与总线系统运行稳定，故障率低。
（4）车载AI应用- 通过优化算法和模型，车载AI应用在准确性和效率方面得到了显著提升。
三、实验总结1. 实验收获通过本次实验，我们深入了解了汽车智能技术的相关知识，掌握了智能驾驶、智能座舱等领域的开发流程，提高了实际操作能力。
2024版年度汽车CATIA
汽车CATIA•引言•CATIA 基础功能与操作•汽车零部件设计实例分析•CATIA 在汽车造型设计中的应用•CATIA 在汽车结构分析中的应用•总结与展望目录CONTENTS01引言目的和背景目的介绍CATIA软件在汽车设计领域的应用，提高汽车设计效率和质量。
背景随着汽车工业的快速发展，汽车设计面临着越来越高的要求和挑战，CATIA软件作为一款专业的CAD设计软件，被广泛应用于汽车设计领域。
1 2 3CATIA是法国达索公司开发的一款高端CAD/CAM/CAE一体化软件，广泛应用于航空航天、汽车、造船、机械等领域。
CATIA软件具有强大的建模、装配、分析和可视化功能，支持多种数据格式和接口，易于与其他软件进行集成。
CATIA软件采用参数化和特征建模技术，能够实现快速、准确的设计，提高设计效率和质量。
CATIA软件简介CATIA 软件能够实现车身的曲面造型、结构设计、装配和可视化等功能，支持多种材料和工艺要求。
车身设计CATIA 软件能够实现汽车内外饰件的造型、结构设计、装配和可视化等功能，支持多种材料和表面处理工艺。
内外饰设计CATIA 软件能够实现汽车底盘的零部件设计、装配和运动仿真等功能，支持多种悬挂系统和转向系统设计。
底盘设计CATIA 软件能够实现汽车电气系统的布线、电气元件设计和可视化等功能，支持多种电气标准和规范。
电气系统设计汽车设计领域应用概述02CATIA基础功能与操作界面及工具栏介绍界面布局CATIA软件界面包括菜单栏、工具栏、特征树、图形区等部分，用户可以根据需要进行自定义调整。
工具栏功能工具栏提供了常用的命令按钮，如文件操作、选择、测量、草图绘制、3D建模等，方便用户快速访问。
CATIA 具有强大的2D 草图绘制功能，可以创建各种复杂的2D 图形，如直线、圆、弧、多边形等。
绘制2D 图形约束和尺寸标注草图分析工具用户可以为草图添加几何约束和尺寸标注，以确保图形的准确性和可编辑性。
汽车制造创新方案
汽车制造创新方案随着科技的不断发展和人们对汽车的需求不断增加，汽车制造业也需要不断创新来满足市场需求。
本文将介绍几个汽车制造创新方案，以提高汽车的性能和用户体验。
一、新能源汽车技术创新新能源汽车作为可持续发展的重要方向，对环保和节能提出了更高要求。
在新能源汽车技术方面，提高电池技术水平是关键。
目前，锂离子电池是新能源汽车最常用的电池技术，但其续航里程和充电时间仍然存在一定的局限性。
因此，汽车制造商应该着重研发更高容量、更小体积的电池，以提高新能源汽车的续航里程，并改进充电技术，缩短充电时间。
另外，还可以探索更多种类的新能源汽车技术。
例如，燃料电池技术可以解决充电时间和续航里程的问题，而太阳能、动力蓄电池等技术也能为新能源汽车提供更多的能源选择。
二、智能驾驶技术创新随着人工智能和自动驾驶技术的不断发展，智能驾驶已经进入了实际应用阶段。
为了提高智能驾驶的安全性和可靠性，汽车制造商应该加大对智能驾驶技术的研发和推广。
智能驾驶技术的关键是感知、判断和控制。
感知技术可以通过激光雷达、摄像头、超声波等传感器设备，对周围环境进行精确识别和监控。
判断技术可以通过人工智能算法，对感知到的信息进行快速分析和决策。
控制技术可以通过电动执行器、刹车系统等装置，对车辆进行精确的控制和操纵。
除了智能驾驶技术本身的创新，汽车制造商还可以与互联网公司、软件开发商等合作，共同推动智能驾驶车辆与交通云平台的深度融合，实现车联网的应用。
三、轻量化技术创新轻量化技术可以减轻汽车的重量，提高燃油效率和行驶性能。
对于传统燃油汽车来说，可以采用更轻的材料替代重量较大的材料，如采用碳纤维复合材料替代钢铁材料。
对于新能源汽车来说，由于电池的重量较大，轻量化更显得重要。
可以通过优化电池模组的设计，减少电池的重量。
同时，采用先进的车身设计和材料，如铝合金和镁合金，也能有效减轻汽车的整体重量。
此外，还可以探索轻量化底盘、传动系统的创新，以进一步提高汽车的操控性和性能。
2024年汽车软件培训资料
3
建议汽车企业加强与软件企业的合作，共同推动 汽车软件领域的发展和创新，提升整个行业的水 平和竞争力。
THANKS
感谢观看
。
汽车软件开发流程
详细介绍了汽车软件的开发流程，包 括需求分析、设计、编码、测试和集 成等阶段。
汽车软件新技术应用
介绍了人工智能、大数据、云计算等 新技术在汽车软件领域的应用和前景 。
学员心得体会分享交流环节
01
学员表示通过本次培训，对汽车软件领域有了更深入的了解和 认识，掌握了基本的开发技能和方法。
04
典型案例分析：成功与失败经验分享
成功案例介绍及经验总结
案例一
特斯拉自动驾驶软件
案例二
CarPlay车载信息娱乐系统
成功经验
特斯拉通过大规模的数据收集和深度学习算法训 练，实现了高度自动化的驾驶体验。其成功的关 键在于持续的技术创新和数据驱动的开发策略。
成功经验
Apple的CarPlay系统通过简洁直观的用户界面和 丰富的应用生态，为车主提供了便捷的车载信息 娱乐体验。其成功的关键在于优秀的用户体验和 广泛的硬件兼容性。
05
汽车软件安全性与可靠性保障措施
安全漏洞防范策略
漏洞扫描与评估
定期使用专业的漏洞扫描工具对汽车软件进行全面的安全漏洞扫 描，及时发现潜在的安全风险。
代码审计与加固
对关键代码进行定期审计，确保代码质量，同时采用代码混淆、 加密等技术手段提高软件安全性。
入侵检测与防御
部署入侵检测系统，实时监测网络攻击行为，及时响应并处置安 全事件。
制定完善的数据备份计划 ，定期对重要数据进行备 份，确保数据安全。
灾难恢复预案
建立灾难恢复预案，明确 数据恢复流程和责任人， 以便在发生意外情况时迅 速恢复数据。
新一代汽车制造技术在新质生产力中的应用案例分析
新一代汽车制造技术在新质生产力中的应用案例分析在当今社会，新一代汽车制造技术正日益成为汽车行业的新风口，为汽车制造和生产带来了诸多新变革。
本文将对新一代汽车制造技术在新质生产力中的应用进行案例分析。
一、数字化设计技术的应用数字化设计技术的应用让汽车制造过程更加智能化和高效化。
通过CAD、CAM等软件，汽车设计师可以在计算机上进行三维建模和模拟分析，避免了传统的手工绘图和试验成本高昂的问题。
比如特斯拉利用数字化设计技术，快速推出了多款车型，大大缩短了产品开发周期。
二、智能制造技术的发展智能制造技术的发展为汽车制造提供了全新的可能性。
例如，智能机器人在车间中协同作业，完成了诸如焊接、涂装等重复性高、危险性大的工作，提高了生产效率和产品质量。
以沃尔沃为例，他们引入了智能制造技术，使得生产线更加灵活高效，适应不同车型的生产需求。
三、物联网技术的应用随着物联网技术的逐渐成熟，汽车制造业也开始积极应用该技术。
通过将各个零部件与传感器连接到互联网上，实现了对汽车生产过程的实时监控和管理。
丰田在生产中引入了物联网技术，实现了对生产线的远程监控和调整，提高了生产效率和产品质量。
四、工业互联网技术的创新工业互联网技术为汽车制造业带来了更大的创新。
通过将传感器与云计算、大数据分析相结合，实现了生产数据的实时监测和分析，为生产决策提供了更准确的依据。
比如福特汽车引入了工业互联网技术，实现了对整个生产过程的数字化管理，提高了生产效率和产品质量。
五、3D打印技术在汽车制造中的应用3D打印技术作为一项新兴技术，正在逐渐渗入到汽车制造领域。
通过3D打印技术，汽车零部件的生产成本得到了降低，同时生产速度也得到了提升。
泰卡特通过3D打印技术，实现了汽车零部件的小批量定制生产，满足了消费者个性化需求。
六、虚拟现实技术的应用虚拟现实技术的应用让汽车设计更加直观和生动。
设计师可以通过虚拟现实眼镜，身临其境地进入汽车设计空间，进行真实感十足的设计和交互。
车联网案例
宝马发布自动驾驶技术和智能手表软件1月6日，在2014年度CES消费电子展上,宝马集团发布了即将投入使用的新一代BMW动态自动驾驶系统和智能手表远程车辆管理等技术。
·BMW新一代动态自动驾驶技术根据宝马的介绍,新一代动态自动驾驶技术可以主动介入汽车的转向过程，并保证电控方向盘与制动系统和油门踏板之间的配合.而在车辆出现转向不足或转向过度的倾向时，系统即可通过精准计算，进行主动制动干预，保证行车安全。
目前这项技术已经在宝马的试验车上使用，并在封闭的赛道上进行了一系列试验，·与智能手表互联技术这项技术是在三星Galaxy Gear手表中安装了BMW i远程助理软件，并可以与用户的智能手机相连接，直接将信息显示在智能手表的屏幕上.目前,这项技术已经在i3车型中使用，可以使车主与BMW i3纯电动汽车保持实时联系.通过这款BMW i远程助理软件，i3的车主可以随时随地获取车辆的实时信息，比如充电状态、可续驶里程,或设定充电时间以及提前调整车内的温度.除此之外,其还可以显示车门、车窗、天窗是否关闭。
车主甚至还可以通过智能手表中的S Voice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令，设置目的地导航信息，为出行做好准备。
（ 2014年1月)1.法雷奥首次亮相CES 展示直觉驾驶等3项新技术1月6日,法雷奥首次亮相今年的CES展，并在本届展会期间首发有助于提升驾驶舒适度和安全性的创新技术。
·自动代客泊车系统 (Valet Parking）这一创新技术能够使车辆代客泊车。
驾驶者可以将车辆停在停车场入口，通过智能手机远程启动该系统的自动泊车功能，使车辆自动寻找适合的停车位。
驾驶者同样能够使用智能手机操控车辆，并在停车场出口提车。
观众能够在CES的黄金环道上体验这一技术，感受未来的驾驶乐趣。
·视觉控制系统 (Eye control systems)法雷奥开发了一项通过眼球运动来操控的驾驶辅助系统。
无人驾驶技术的创新与应用
无人驾驶技术的创新与应用无人驾驶技术是指利用人工智能、机器学习等技术，实现车辆自主行驶的一项技术。
近年来，无人驾驶技术飞速发展，被誉为下一个科技革命领域。
在不远的未来，无人驾驶技术将成为我们生活中的一部分，它将极大地改变我们的出行方式、交通规划和城市设计等方面。
本文将从以下几个方面深入探讨无人驾驶技术的创新与应用。
一、无人驾驶技术的创新无人驾驶技术的创新主要体现在以下三个方面：1.硬件创新硬件方面是无人驾驶技术的基础。
传感器、雷达、相机、激光雷达等技术的创新将赋予车辆更高的安全性能和拓展的空间。
例如，激光雷达可以实时捕捉周围环境的特征，从而避免了车辆在行驶中与前方障碍物的碰撞。
2.软件创新软件方面是无人驾驶技术的关键。
人工智能和机器学习对于模仿人类行为和理解语言非常重要。
自从谷歌2014年发布了令人瞩目的自动驾驶汽车之后，无人驾驶技术经历了可见的变革和加速。
无论是车辆控制系统还是控制算法，都在取得了长足的进步。
谷歌、Uber、特斯拉、百度等公司都在不断地探索。
3.服务创新服务方面可以提升人们的出行体验。
例如，电动公交车公司免费提供了无人驾驶接驳服务，这可以极大地提升人们的出行效率和便利性。
该公司还提供了车辆跟踪、车辆预定和电池需求预测的服务，可以让用户更智能地出行。
二、无人驾驶技术的应用无人驾驶技术的应用可以涉及到以下方面：1.出租车行业随着无人驾驶技术的普及和成熟，自动驾驶出租车也将迎来时机，把传统的人工驾驶出租车升级为自动驾驶出租车，这样能够大大提高出租车行业的效率和安全性。
2.物流行业无人驾驶技术可以提高物流运输的效率。
例如，通过推动自动驾驶卡车技术的开发和应用，可以解决货物运输过程中人为疲劳、交通事故等问题，降低货物运输成本和时间。
3.公共交通行业公共交通行业也可以使用自动驾驶技术。
例如，无人驾驶地铁可以大大缩短运营时间，提高客运量。
尤其是在疫情期间，无人驾驶地铁也是一种避免人员接触的方式。
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Ｅ置盈ｌ
ＥＢ展示创新汽车软件技术
撰文／漓莎
在此次慕尼黑上海电子展上，ＥＩｅｋ”ｏｂｉｌ（ＥＢ）展示了最新的汽车软件技术，并在展会期间举办的相关论坛上，
介绍其驾驶员辅助系统集成测试和开发解决方案，以及最新Ｉ驹ＥＣＵ基础软件解决方案ＥＢ
ｌｒｅｓｏｓＡｕｔｏＣｏｒｅ和
ＯｓｅｋＣｏｒｅｏ
周建锋博士
ＥＢ汽车软件中国
和韩国区总经理
行业趋势ＥＢ汽车软件中国和韩国区总经理周建锋博士表示，汽车电子行业正呈现出越来越多新的需求。例如，驾驶员辅助系统正日益广泛地应用在绿色驾驶、安全驾驶、城市道路驾驶和自动驾驶等领域。这方面的软件也正变得越来越复杂，对软件的开发和测试都提出了更高的要求，集成化的测试和开发环境变得越来越重要。未来，导航与驾驶辅助系统将更紧密地结合起来，从而实现新的功能。比如把地图信息与汽车转向、制动等安全系统连接起来，从而提高车辆安全性，为驾乘人员提供更好的安全保障。因此软件集成将是未来的发展趋势。在人机界面（ＨＭＩ）领域，汽车
制造商将依然关注用户交互，以提
高用户体验，增加易用性，消除驾驶员分心。同时，针对在多个区域市场中多样的客户群体（年龄、生活方式等），增加了ＨＭＩ要求的复杂性。语音对话系统的出现，以及电子仪表盘和中控显示单元都进一步增加了需求的复杂程度。此外，汽车制造商和零部件供应商正致力于节省开发成本，开发过程中所涉及的解决方案的互操作性需求显著增加。为此，业内将出现越来越多的标准化软件解决方案，加快自主创新，提高软件质量和功能安全性。并降低复杂性。目前ＥＢ应用于汽车行业的软件产品主要包括ＥＢＧＵＩＤＥ（信息娱乐系统和数字组合仪表人机界面开发平台）、ＥＢｓｔｒｅｅｔｄｉｒｅｃｔｏｒ（白标导航软件）、ＥＢｔｒｅｓｏｓ（ＥＣ
Ｕ开
发基础软件及工具）和ＥＢ
Ａｓｓｉｓｌ
ＡＤＴＦ（驾驶员辅助系统开发工具以
及软件模块）。面对不断升级的行
业需求，ＥＢ致力于推出新的解决
方案，并针对具体需求提供量身定
制的产品和服务。
创新解决方案
在Ｅ
Ｂ的系列产品中，Ｅ
Ｂ
ＧＵＩＤＥ
５．４是多模态用于信息娱乐
系统、导航系统和仪表盘的人机界
面（ＨＭＩ）开发平台。ＥＢＧＵＩＤＥ最
新的版本支持通过触控和语音交互
对用户界面建模。此外，它支持多
点触控和路径手势定义等功能来创
Ⅸ汽车与配件”技术与应用Ｄ４＞Ａ（Ｎｏ
４）２０１３－１３
万方数据
建类似于智能手机的用户交互。不久前，ＥＢ与瑞萨电子合作推出下一代高端信息娱乐系统平台。ＥＢＧＵＩＤＥ图形目标框架（ＧＴＦ）已经被移植到瑞萨Ｒ—ＣａｒＨ１中，这是最新的Ｒ—Ｃａｒ系列汽车系统级芯片（ＳｏＣ）成员。此次合作使汽车制造商能够在高端瑞萨芯片上使用ＥＢＧＵｌＤＥＧＴＦ来发挥ＳｏＣ先进的图形处理能力，从而大大加速ＨＭＩ开发过程，并能创造出低成本的未来ＨＭｌ原型系统。为响应客户需求，缩短软件开发周期，ＥＢ已经开发了标准化的软件和工具，提供一个简单、高效的方式，为汽车行业开发可重用的基础软件。ＥＢ提供的ＯＳＥＫ和ＡＵＴＯＳＡＲ软件、工程服务、项目管理和功能安全咨询．让客户更容易地开发符合ＡＵＴＯＳＡＲ／ＯＳＥＫ标准的软件。据介绍，ＥＢ是最先通过ＡＳｌＬ—Ｄ认证的ＡＵＴＯＳＡＲ操作系统供应商之一，也是唯一一家通过上述两个安全标准认证的供应商。ＥＢｔｒｅｓｏｓ安全操作系统通过了ｅｘｉｄａＣｅｒｆ…ｃａｔｉｏｎＳＡ评估机构的安全性功能认证。，Ｅｘｉｄａ证实，该软件能够使用在汽车安全
完整性Ｄ级（ＡＳＩＬ
Ｄ）应用中，如电动助力转向系统。此外，该操作系统还通过了用于非汽车项目的安全完整性等级３级（ＳＬ３）认证。ＡＳｌＬＤ和ＳＩＬ３是根据电气和电子组件ｌＳ０２６２６２／ＩＥＣ６１５０８标准评定的功能性安全认证的最高级别。周建锋博士表示，ＥＢ积极参与正在不断发展的各种重要行业标准，！ｚＩ：ＩＡＵＴＯＳＡＲ。此外，田支持所有行业相关的操作系统和标准来保证汽车制造商拥有最大的开发灵活性，如ＷｉｎｄｏｗｓＥｍｂｅｄｄｅｄ和Ｌｉｎｕｘ或ＡＵＴＯＳＡＲ、ＦｌｅｘＲａｙ、ＣＡＮ、ＬＩＮ、ＨＴＭＬ５、ＧＥＮＩＶｌ联盟以及ＭＯＳｌ。等。中国业务快速发展过去二十五年来，ＥＢ与诸多汽车制造商建立了良好的合作关系，比如为福特、奥迪、宝马、戴姆勒、大众等提供导航和信息娱乐系统软件产品，为奥迪、福特、通用、大众等提供导航、人机界面（ＨＭｌ）和驾驶员辅助系统软件产品。除了提供软件产品外，ＥＢ也提供工程服务，使软件产品在系统ＥＢ展示创新汽车软件技术ｌ圜蟹匪噩霉固田上更好地集成起来，从而更好地发挥其功能。
２０１
２年ＥＢ正式在上海成立分
公司，并在北京设有办事处。ＥＢ
为中国客户提供所需的软件解决方
案和服务，使他们能够在较低的总
拥有成本（ＴＣＯ）Ｉ为实现开发速度、
灵活性、定制化、互操作性和生
产力等方面的提高。作为ＥＢ全球
网络和基础设施的一个有机组成
部分，ＥＢ中国旨在建立可持续增
长的商业模式。培养发展本土化团
队。以满足广泛的客户群体。
据介绍，ＥＢ先进的导航解决
方案已经成功地应用于中国市场，
实现了量产。ＥＢ符合ＡＵＴＯＳＡＲ和
ＯＳＥＫ标准的相关基础软件和配置
工具已经在中国市场推广，本地主
要汽车制造商和系统供应商正使
用ＥＢ创新基础软件用于ＥＣＵ的开
发。此外，ＥＢ智能ＨＭｌ开发工具
链也已得到中国本土汽车制造商的
认可。它可以帮助客户建立ＨＭＩ开
发流程，并生成创新的用户界面。
周建锋博士认为。ＥＢ的产品
及解决方案能够为中国客户提供软
件设计、开发和实现等方面的支
持，满足市场需求。此外，ＥＢ一
些全球项目也逐渐进入中国。例如
去年ＥＢ与哈曼合作为奔驰Ｂ级车开
发了一个导航新品，这是一个全球
合作项目，面向欧洲、美国和中国
市场。目前该车在欧洲市场已经投
放。不久将进入中国。值得一提的
是。ＥＢ也是福特ＳＹＮＣ的软件集成
供应商，ＥＢ中国团队参与到该系
统在中国的本土化应用开发中。
周建锋博士表示，ＥＢ未来
将更加关注中国市场，加强与中
国客户的合作。其创新的汽车软
件产品，以及丰富的项目开发经
验。将助力中国企业提高汽车电
子研发能力。ＡＰＡ
万方数据