长江下水航行参考
南岸是利港电厂煤灰场。
65
红单
096
北岸
65
64
红双
096
64
黑浮至
63
红单
088
北岸上下
1/2
62
红双
065
注意八圩黄田港汽渡（上），九圩到韭菜港汽渡（下）。
61
红单
065
注意划江船舶和到北岸靠泊船舶。
江阴大桥
大桥
065
江阴大桥注意报告张家港VTS。告诉计划走福中还是福南水道。
60
红双
065/075
50
绿双
040
东海粮油码头。放左侧下。转向要及时。
49
绿单
000
放左侧下。右侧上是军民村示位标，莫（P）红（·——·）
。转向要及时。
48
绿双
350
放左侧下。转向要及时。
47
绿单
350
放左侧下。右侧为德积示位标，莫（P）红（·——·）。
转向要及时。
46
红双
015
联系福中下水船以及准备进入福南水道的船舶，注意会让。
22
94
红双
024
联系进出三江营船舶。右侧上下
1/2
93
红单
043
注意会让进出三江营船舶。93
红浮至
92-1
红双
055
会让占据主航道下水船舶。大角度向右转向。
92
红双
066
会让占据主航道下水船舶。大角度向右转向。
230
91-1
红单
090
大角度向右转向。
报泰州VTS（CH10
91
红单
108
及时向右转向。
108
红双
105
紧贴红浮下水。向右大角度转向。
107
红单
133
紧贴红浮下水。向右大角度转向。
CH09/10
106
红双
133
注意联系尹公洲的上水船舶。
105-1
红单
160
新增浮标，注意调整船位，准备过湾。慢车等
105上水大型船舶。
105
红单
177
特别谨慎操作，大角度向右转向。注意避让下水小船和上水船。防止落湾搁浅。
3
20
红双
127
注意及时识别浮标。注意联系通常汽渡。桥区严厉禁止追越。
CH11
19
红单
127
进入桥区注意备锚了头，谨慎操作。注意会让通常汽渡和进出营船港的船舶。
苏桥6
白三
103
双漕放左侧进常熟港。放右侧下水为正常下水航道。
苏桥5
红单
090
注意及时识别浮标以及转向。特别注意横越小型船舶。
苏桥4
红双
099
136
红双
086
注意上下水船舶
330
135
红单
100
向右大转向，注意避让下水小型船舶。
135
红单
105
注意划江船舶。
134
红双
105/090
避让下水小船。北岸到
133
133
红单
090
注意进出锚地船舶。北岸到
132
孔家村
红单
080
塔形沿岸标。
320
131
红单
070
注意摄山汽渡，右侧摄山
VTS
130
红双
号下
8-1
红双
130
太仓电厂上面一点。
8
红双
125
注意走在下水航道，避让下水小船和上水大型船舶。太仓集装箱码头上面。
7
红单
130
注意靠离泊码头的船舶。7
号黑浮到
6
红双
130
注意走在下水航道，避让下水小船和上水大型船舶。集装箱码头最下端。
40
5
红单
137
注意走在下水航道，避让下水小船和上水大型船舶。
4
1/2
泰下3
红双
160
桥区谨慎操作，注意及时向右转向，避免船位落向大桥。
泰下2
红双
170
桥区谨慎操作，注意避让去靠泊大桥施工区的小型船舶。
泰下1
红双
175
左侧前方为
83/T5
红单
175
正常下水。83黑浮北侧至
82/T4
红双
171
北侧上下水航道中央上下
1/2
81/T3
红单
160
右下是铁匠港塔形示位标，莫
90
红双
108
会让占据主航道下水小船。
89-1
红单
120
注意下水小型船舶和占据下水主航道的小型船舶。
89
红单
131
联系进出引江河船舶。
88
红双
142
注意会让进出引江河船舶。（左侧，北岸）引江河口对开。
220
87
红单
147
注意避让高港到扬中汽渡。
CH10
86
白三
150
左右通航浮，放左侧下水，进入桥区，备锚了头。北岸上下
055
带子洲带子洲
红单
128
红双
040
注意避让下水小型船舶和准备靠离泊龙潭集装箱码头的船舶。
张子港上
红单
035
张子港上塔形沿岸标，注意划江进出锚地靠离龙潭集装箱码头船舶。
张子港
红单
035
张子港下塔形沿岸标。127
黑浮至
125
红单
070
注意划江船，向右大角度转向，避让下水占据主航道小船。
CH10
124
P
80/T2
红双
159
北岸对应
T2
79
红单
159
左侧对应
79
78
红双
160
注意划江上水船舶。
77
红单
160
注意准备进入太平洲捷水道的小型船舶。
太平洲下
白三
155
在船右侧，放右侧下水。双漕进太平洲捷水道。
76
红双
153
76
黑浮北侧是
75
红单
145
75
黑浮北侧是
74
红双
128
右侧南岸是黄沙过驳区。
73
红单
135
南岸是录安洲。
72
红双
126
注意避让九圩（北）和圩塘（南）汽渡。下南岸是常州港码头。
180
71
红单
113
南岸是常州石化码头。注意及时报告
VTS
70
红双
105
注意靠离南岸无锡南荣码头船舶。
69
红单
108
注意联系利港汽渡。
68
红双
105
注意会让利港汽渡。
67
红单
105
6766北岸是停泊
15
66
红双
马家口下
红单
090
塔形沿岸标。马家口到世业洲汽渡所在地。
116
红双
082
船山矿码下面一点。
115
红单
065
龙门港水塔。龙门港码头。
朱家洲
红单
065
塔形沿岸标。
114
红双
045
润扬大桥上。航道变窄，注意会让。
280
润扬大桥
大桥
045
注意与镇江VTS
113-1
红单
038
注意避让占据下水主航道的小型船舶。联系龙门口到瓜洲的汽渡。
31
红单
108
会让通沙汽渡。及时转向。31
红浮至
30
红双
120
会让进出天生港的船舶，尤其是船队。及时转向。
100
29
红单
133
注意锚地进出船舶。及时转向。南岸
2928号浮是
28-1
红双
140
南岸有中远船厂系船浮。28红浮南侧是6号（南通港
28
红双
156
会让占据主航道下水船舶和划江船舶。左侧为龙爪岩。
54
绿双
090
张家港汽渡，放左侧下。
53
绿单
090
放左侧下，永嘉集装箱码头，注意靠离码头船舶。5352北岸是停泊
10
52
绿双
070
长将国际石化码头。注意及时向左转向。放左侧下。转向要及时。
140
51
绿单
060
港务局码头。注意及时向左转向。放左侧下。转向要及时。
50
绿双
050
注意及时向左转向。放左侧下。转向要及时。
27
红单
157
会让占据主航道下水船舶和划江船舶。
26
红双
160
26
黑浮至
25
红单
162
注意进出锚地船舶。
24
红双
179
24
至
23
红单
167
大角度向左转向。
80
22
红双
150
注意及时识别浮标以及转向。
21-1
红单
140
注意及时识别浮标以及转向。航道较窄，注意谨慎会让。
21
红单
147
注意及时识别浮标以及转向。南岸东沙公用航道南侧是
注意及时识别浮标以及转向。特别注意横越小型船舶。
苏桥3
红单
100
注意及时识别浮标以及转向。特别注意横越小型船舶。
苏桥2
红双
110
注意及时识别浮标以及转向。特别注意横越小型船舶。
苏桥1
红单
110
北岸桥
15
红单
长江各段平均水深及平均宽度
长江各段平均水深及平均宽度长江水深不等，一般仅指主航道水深。
参考下表：宜宾－－兰家沱1.8米兰家沱－－娄溪沟2.5米娄溪沟－－羊角滩2.7米羊角滩－－白尾2.9米白尾－－武桥3.2米武桥－－皖河口4.0米皖河口－－燕子矶4.5米燕子矶－－龙爪岩10.5米长江通航能力首先在航道水深，从长江口的拦门沙，到中上游的航道，都必须进行整治。
长江口自然水深仅6米，70年代后靠人工整维持在7米，98年后经一期整治达8，5米，04年二期工程完成后，水深才达到10米。
而芜湖江段航道直到05年水深才由4，5米达到6，5米。
根据国家“十一五”规划，交通部制定了《长江干线航道发展规划》。
根据这一规划，十一五期间国家将投入160多亿元整治长江航道，至2010年，长江干流的通过能力将达到如下标准：南京港以下常年可通航2．5万吨级海轮和由2000－5000吨级驳船组成的2万－4万吨级船队；南京至安庆水深达到6米，可通航5000－1万吨级海轮或由2000吨级驳船组成的2万－4万吨级船队；安庆至武汉水深达到4．5米，可较大幅度地延长5000吨级海船的通航期；武汉至城陵矶水深达到3．7米，可通航由3500吨级油驳组成的万吨级油运船队，利用自然水深可通航3000吨级海轮；重庆至宜宾水深达到2．7米，可通航千吨级船舶。
1931年，美国万吨级‘加利福尼亚’油轮曾自长江口直达武汉，这是许多炸桥派津津乐道的一件事，在它们看来，如果长江上没有南京那座“垃圾桥”存在的话，一定会有无数的万吨巨轮开到长江中上游来。
事实真相：1931年8月，长江发生大洪水。
由于7月份长江流域降雨量超过常年同期一倍以上，致使江湖河水盈满。
8月，金沙口、岷口、嘉陵江均发生大洪水。
当川江洪水东下时，又与中下游洪水相遇，造成全江型洪水。
沿江堤防多处溃决，洪灾遍及四川、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、河南等省，中下游淹没农田5000多万亩，淹死14.5万人。
其中两湖灾情最重，湖北70个县中就有50个县受灾。
长江江苏段海轮上水航行参考
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长江江苏段上水航行参考
FB1 绿单 318
注意联系张（家港）（如）皋汽渡。
第1版
FB2 绿双 318
注意避让张皋汽渡
FB3 红单 310
左侧标。
FB31 绿单 305
注意识别浮标，防止走错航道。保持船舶尽量在航道中央。在汊河口南侧。
99
绿单 250
注意避让汽渡，注意右侧向左强流，防止落湾到南岸。紧抱 100 黑浮上水。
100
绿双 257
和畅洲下口上
1001 绿双 265
注意联系会让谏壁到江心洲的汽渡。
101
绿单 270
注意联系进出谏壁河口的小船。禁止大船追越和交汇。注意识别 J31 界限浮标，红快闪。
102
绿双 282
注意会让进出谏壁河口的小船。禁止大船追越和交汇。
106
绿双 312
靠北岸上水
107
绿单 292
靠北岸上水
108
绿双 275
联系六圩河口进出船舶。
六圩 红单 255
会让六圩河口进出船舶。大型岸标。上水注意会让右侧靠泊扬州集装箱码头船舶。
110
绿双 241
注意划江进六圩河口船舶。注意定易州航行警戒区划江船舶。左侧上下半个浮子 19 号锚地。 距离吴淞口 270 公里
CH09 报镇江 VTS 230 公里 太平洲上口航行警戒区 距离吴淞口 240 公里 CH09 报镇江 VTS（核）
CH09 报镇江 VTS（核对）
距离吴淞口 250 公里 防止误识浮标。
VTS 重点监控区域
“中国海员之家”网站（ http://www.seaman
长江三峡大坝-葛洲坝水域船舶分道航行规则
长江三峡⼤坝-葛洲坝⽔域船舶分道航⾏规则长江三峡⼤坝-葛洲坝⽔域船舶分道航⾏规则长江三峡⼤坝－葛洲坝⽔域船舶分道航⾏规则为保障长江三峡⼤坝-葛洲坝⽔域船舶航⾏安全，提⾼枢纽通航设施运⽤效率，依据《中华⼈民共和国内河交通安全管理条例》制定本规则。
在长江宜昌镇江阁与孝⼦岩连线（长江上游航道⾥程4.5千⽶）⾄三峡⼤坝上游禁航线（长江上游航道⾥程49.1千⽶）⽔域间（以下简称“两坝间”）航⾏、停泊、作业的船舶，应遵守本规则。
在不影响他船安全航⾏的情况下，下列船舶可不受本规则有关航路条款的限制。
（⼀）正在执⾏公务的船舶；（⼆）正在进⾏搜寻救助的船舶；（三）经海事管理机构批准的其他船舶。
两坝间分道航⾏实⾏洪⽔期和⾮洪⽔期航⾏规定。
洪⽔期，船舶实⾏双向通航,并设置横驶区。
⾮洪⽔期，船舶实⾏各⾃靠右航⾏。
三峡海事管理机构（以下简称“海事管理机构”）负责本规则的监督实施。
两坝间通航⽔域分为通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡⽔利枢纽通航设施、葛洲坝⽔1利枢纽通航设施及⼀般航段。
（⼀）在长江鲤鱼潭（长江上游航道⾥程22千⽶）⾄⼤沙坝（长江上游航道⾥程25.5千⽶）⽔域设置通航条件受限制航段。
（⼆）洪⽔期，设置两处横驶区（见附表⼀）。
（三）在长江葛洲坝上引航道⼝门（长江上游航道⾥程9.8千⽶）⾄野⼈沱（长江上游航道⾥程14.9千⽶）右岸⽔域设置沿岸通航带。
（四）三峡⽔利枢纽通航设施包括双线五级船闸及其上、下引航道（长江上游航道⾥程49.1－39.5千⽶）。
（五）葛洲坝⽔利枢纽通航设施包括⼤江⼀号船闸及其上、下引航道（长江上游航道⾥程9.8－4.5千⽶），三江⼆号、三号船闸及其上、下引航道（长江上游航道⾥程11－4.5千⽶）。
（六）两坝间除通航条件受限制航段、横驶区、沿岸通航带、三峡⽔利枢纽通航设施、葛洲坝⽔利枢纽通航设施以外的航段为⼀般航段。
船舶应按照下列规定选择航路航⾏。
（⼀）洪⽔期船舶在⼀般航段内应按照附表⼀规定的航路航⾏，会遇时应保持安全距离。
长江船舶标准尺度参考资料
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列（2010年修订版）前言《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》自2004年颁布、实施以来，对促进船舶技术进步、提高航道和船闸等通航设施的利用率、保障水上交通安全、提高内河航运竞争力、促进内河航运结构调整及可持续发展发挥了积极作用，并取得显著的社会效益和经济效益。
为进一步推进川江及三峡库区船型标准化工作，根据《全国内河船型标准化发展纲要》的要求，在分析和总结《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》实践经验的基础上，经广泛征求意见，对原主尺度系列标准进行了进一步优化和完善。
本次修订进一步明确了系列标准中有关定义及要求，对船舶种类及相关要素进行了调整，并基于运输需求的变化和航道、通航设施条件的改善，对船型主尺度进行了补充。
目录1.通则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3一般要求 (1)1.4定义 (1)1.5生效、适用及解释 (2)2.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列干散货船 (3)2.1范围 (3)2.2主尺度系列 (3)3.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列液货船（包括油船、化学品船） (4)3.1范围 (4)3.2主尺度系列 (4)4.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列驳船 (5)4.1范围 (5)4.2主尺度系列 (5)5.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列集装箱船 (6)5.1范围 (6)5.2主尺度系列 (6)6.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列客滚船 (7)6.1范围 (7)6.2主尺度系列 (7)7.川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列滚装货船（商品汽车运输船） (8)7.1范围 (8)7.2主尺度系列 (8)8。
川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列普通客船 (9)8.1范围 (9)8.2主尺度系列 (9)附录条款简要说明 (10)1.通则1.1目的为促进船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，保障水上交通安全，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定《川江及三峡库区运输船舶标准船型主尺度系列》（以下简称本尺度系列）。
长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则(试行)
长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则（试行）长江上游李渡至界石盘船舶分道航行规则,试行,第一条为维护长江上游李渡至界石盘航段水上交通秩序～保障航行安全～提高通航效率～依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》等有关法规～制定本规则。
第二条凡航行、停泊和作业于长江干线李渡长江大桥,长江上游航道里程547.8千米,至界石盘与五马判联线,长江上游航道里程824.7千米,之间水域的船舶～均应遵守本规则。
正在执行公务、进行搜寻救助、从事航道日常养护的船舶以及经海事管理机构批准的其它船舶～在不妨碍他船安全的前提下～可以不受本规则有关航路条款限制。
第三条中华人民共和国长江海事局及其所属分支机构、派出机构负责本规则的监督实施。
第四条船舶在李渡长江大桥至界石盘航段应当按规定的航路航行。
横驶区(附录一)终点与上游相邻横驶区起点之间的航道一侧为上行船舶航路～李渡长江大桥至麻雀寨,长江上游航道里程551千米,左岸,北岸,一侧、鸡婆碛#1,长江上游航道里程823千米,至界石盘右岸,南岸,一侧全年为上行船舶航路,航道中间或另一侧为下行船舶航路。
第五条当非汛期三峡坝前水位162米,吴淞高程,以上时～在李渡长江大桥至金彩背,长江上游航道里程573.0千米,之间水域～上、下行船舶应当各自靠右航行～航道中心线为上、下行船舶通航分道的分隔线。
当炉子梁实行分槽通航时, 北槽为上行船舶通航分道～南槽为下行船舶通航分道。
第六条上行船舶航路在左岸,北岸,一侧时～上、下行船舶互会左舷,上行船舶航路在右岸,南岸,一侧时～上、下行船舶互会右舷。
会船时～船舶间应保持足够的安全距离。
第七条顺航道行驶的上行船舶需要横驶时～应当在横驶区内进行～并应加强联系～主动避让下行船舶。
第八条船舶驶入控制河段,附录二,前～应当用甚高频无线电话8频道向信号台报告船名、船位、船长、载量、主机功率、航速等内容～并密切注意控制河段内船舶动态。
长江口深水航道(12.5米)延伸段试通航暂行规定
附件2：长江口深水航道（12.5米）延伸段试通航暂行规定第一条【目的和依据】为加强长江口深水航道延伸段通航安全管理，保障船舶、设施和人命财产安全，规范船舶航行行为，维护船舶航行秩序，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等有关法律、法规、规章及国际公约，制定本规定。
第二条【适用范围】本规定适用于船舶、设施在长江口深水航道（12.5米）延伸段（以下简称“深水航道延伸段”）及其南北两侧可航水域航行、停泊、作业及其他相关活动。
本规定所称的“深水航道延伸段”，是指圆圆沙警戒区东侧边界线至浏河口港界线之间，总长约25海里，底宽350米至460米的水域（见附件）。
深水航道延伸段底宽维护水深为理论最低潮面以下12.5米。
第三条【主管机关】中华人民共和国上海海事局是实施本规定的主管机关。
第四条【航路】深水航道延伸段位于外高桥航道、宝山航道和宝山北航道中，海图上用DW表示，其边界线由AIS虚拟航标标示；外高桥航道、宝山航道和宝山北航道边界线由侧面标标示。
深水航道延伸段中心线将外高桥航道、宝山航道和宝山北航道分隔成进出口通航分道。
深水航道延伸段穿越圆圆沙、吴淞口、宝山和浏河口警戒区。
第五条【航行】客运班轮和实际吃水7米及以上的其它船舶可在深水航道延伸段内航行，但不应妨碍在深水航道延伸段内正常航行的限于吃水船舶。
实际吃水小于7米的船舶应当在深水航道延伸段外侧的该通航分道内航行；小型船舶只要安全可行，应当在通航分道内尽可能靠右航行。
同一通航分道内禁止大型船舶三船并排航行。
第六条【追越】深水航道延伸段内禁止追越。
当深水航道延伸段外侧水域通航环境及水深允许时，追越船舶可选择深水航道延伸段外侧水域实施追越，被追越船舶也可选择深水航道延伸段外侧水域宽让追越船。
追越船舶应当征得被追越船舶同意后实施追越，并在航行安全频道VHF06频道向附近船舶通报。
第七条【航速】除经核准的客船和高速（客）船外，船舶在深水航道延伸段及其两侧通航分道内的航速不得超过12节。
长江水文特征
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载长江水文特征地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容长江航道环境基本特征系列二（水文、气象）（一）水文长江干线6、7、8、9四个月为洪水期，水位高，流速大；12月至翌年3月为枯水期，水位低，流速小，航行条件差；4、5、10、11四个月为中水期，水位适中，为全年航行条件较好的时期。
(1)长江上游自然河段水位周期变化，比降、流速较大，水流流态紊乱。
在洪水季节，洪峰来临时，水位日涨落剧烈。
回水变动区段，中枯水期比降小、流速缓慢，流态平稳，洪水期恢复自然状态，比降、流速较大，水流流态紊乱。
长江上游，主要有嘉陵江、涪江、渠江、乌江等河流汇入长江。
(2)库区航段，水深富裕，比降小、流速缓慢，流态平稳。
三峡水库根据工程进展及防洪、通航的需要在145m至175m水位间运行。
每年5月末至6月初，水库水位降至汛期限制水位145m。
整个汛期6-9月份，除入库流量大于下游河道安全泄量时拦截超额洪水，水库水量抬高外，一般维持在145m运行。
汛末10月水库蓄水，逐渐升高到175m运行。
12月至历年4月底水库按保证出力要求运行，并逐步降落，以增加下游流量和电站出力，但枯季消落最低水位不低于155m，以保证水库回水变动区航道水深。
三峡库区季节性水位运行示意图如下：图2.1-3 三峡库区季节性水位运行示意图三峡库区年径流丰富，主要来源于降水，通过各支流汇集于长江。
径流量变化与降水的季节性变化一致，洪水季节发生在每年的6-10月，枯水季节发生在每年的11-次年4月。
汛期6-10月径流量占全年70%以上，根据宜昌站多年实测资料分析，主要水文特征如下：最大年径流量5205亿立方米；最小年径流量3570亿立方米；多年平均径流量4390亿立方米。
长江航行常识
长江航行常识1：每年5月1日到10月30日航速不得超过15节，其他时间不得超过13节2：每年3月到5月份1日是沙钢段捕鱼季节3：能见度小于2000米船长到驾驶台亲自操纵4：持江证驾驶员在3个月及以上未在长江航行时禁止夜行5：航道变迁：洪水期后下列航道易变化；仪征水道，口岸水道，江阴水道。
福姜沙水道。
通洲沙水道，白苑沙水道6：雾季：每年10，11月最多。
2，3月份最少。
5-8时最多到8时急剧变好7：栖霞锚地附近航道北移到中间，长江南京四桥正在建。
8：88#浮有南到北穿越小船较多9：21#-1浮至22浮航道东移，23#浮位置准确10：伊公洲潮汐是在江阴潮汐基础上加3。
5小时11：福北水道尽可能靠近FB10浮北侧过后靠南侧FE11-FB12浮。
允许最大吃水10。
3米。
超过10。
5米时抵37#浮申请走福南水道12：以下航段需派了头：苏通大桥，泰州大桥，南京四桥，尹公州水道，福南水道，13：到张家港一本证书，南京不包南京是两本证书签证14：/www/njjg/index.htm南京交管在线15：/manage06.asp长江上海航道管理处16：/html/weather/101190101.shtml.南京天气17：实际淡水吃水9。
7米以上或船长大于205米或船宽45米以上是超大船，三超船需海事开会批准方可18：江苏段十四圩以上同侧标间距不大于3KM，以下不大于2。
6KM，分别为1。
6海里和1。
4海里间距19：西新圩以上有上行推荐航道，上游无下行推荐航道20：大桥桥孔编号从左岸到右岸21：太平洲警戒区是第一个自下而上警戒区，西新圩警戒区已取消22：12个月内失控2次到港必查，失控3次禁止靠江苏任何港口23：顶流视线小于1000米，顺流能见度小于1500米时禁止通过桥梁水域，危险品船和试航船晚上不准过桥梁水域。
关于海轮长江丹徒水道航法的探讨
２１ ０ １年 ６月
中 国
水
运
Ｖｏ１ １１ ．
Ｊｎ ｕｅ
Ｎ ６ ｏ． ２ １ ０１
Ｏ ｎ Ｗ ｔｅ Ｔ ａ ｐ ｔ ｈ ｉ ａ ａ ｒ ｒ ｎｓ ｏｒ
关于海轮长江丹徒水道航法的探讨
刘 虎 ，王 赞
（ １浙 江海 洋 学院 海运 学 院 ，浙江 舟 山 ３ ６０ ；２ 州 海事 局 指挥 中心 ，江 苏 泰 州 ２ ５０ ） １ ００ 泰 ２３０ 摘 要 ：文 中根 据笔 者 多次 安全 通过 丹 徒水 道 的亲 身经 历 ，介 绍 了丹徒 水道 的水道 情 况 ，并详 细叙 述 了丹 徒水 道 万
图 １ 长 江丹 徒水 道概 况
１ １ ７一 １】 红 浮航 行方 法 ． ０ （ ５
（ ）丹徒 水道 地 形复 杂 ， 道 弯 曲狭 窄 。 徒河 口以上 １ 航 丹
为 焦 山水 道 下段 （ ０ ｌ ５ 红浮 ） １ ７一 Ｏ ，右岸 定 易洲 沙 滩 是缓
船 舶航 行 到达 １ ７红浮 时采 取 慢车 航行 ， 长 上驾 驶 台 ０ 船 监督 航 行 并选 派熟 练 舵工 操 舵 ，驾 驶 员确认 车 、 舵 、雷达 等 船舶 设备 处于 正 常工 作 状态 ，保 持 ＶＨＦ 在 ＣＨ０ 、 Ｃ ６ ９ Ｈ０
水流强烈 ，流态紊乱 ，为事故多发地段 。水流过五峰 山后，
江 面逐 渐 放 宽 ，到 太平 洲将 江流 分 为左 右 两汉 ，右汉 为 太平 洲 捷水 道 ，是小 型驳 船 及短 途班 轮航 道 。左汉 为 口岸 直水 道 ，
收 稿 日期 ：２ １０ — ５ ０１ —４ ２
舶动态 ； 利用 １ ７ 、１ ６ 红浮确定船位 ， ０ ０ 尽量贴近红浮航行，
江海直达船长江口至南京段航行方法及心得
江海直达船长江口至南京段航行方法及心得甘志译;王晞;宋文明【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】3页(P36-38)【作者】甘志译;王晞;宋文明【作者单位】武汉航海职业技术学院航海系;泰州市地方海事局;泰州市地方海事局【正文语种】中文长江自古以来是中国最繁忙的内河水道，她承载了中国中西部地区大多数货物的运输。
近几年随着航运事业的发展和中西部地区的振兴，大量货物的进出使长江的运输能力日益突出，但由于历史原因，超大型船舶进出长江受限，促使江海直达船的异军突起，这也使得江海直达船的航行安全受到严峻挑战。
笔者就自己的亲身经历探讨一下从长江口到南京段的航行心得。
一、概况（一）基本情况长江口至南京段水域现阶段码头、泊位、船厂星罗棋布，大小型各类船舶众多，真正是百舸争流的壮丽景观。
但是也伴随着复杂的航行环境，特别是在支流河口、轮渡线、急弯等区域更是给航行带来了很大的不便。
所以长江航行是考验驾驶员、船长和引水员的时刻。
进江海船必须有两人或两人以上持有《海船船员内河航线行驶资格证明》（江证）。
（二）海图图号从长江口到南京段水域所涉及的海图有：中版海图：13178、13179、13121A、13121B、13126A、13126B、13131A、13131B、13136A、13136B、13138。
英版海图：1602、1603、1619、1641、1642。
（三）水文气象情况该水域段全程都是受潮汐影响的区域，所以为了保证航行的安全，使船舶有足够的富余水深，航行前必须仔细查阅潮汐表等有关资料。
该区域属亚热带季风气候，冬季温和少雨，夏季高温多雨，春夏季降水较多。
因此船舶航行须当心“桃花水”(受长江上游地区降雨及支流来水影响，长江中下游水位出现大幅回升，俗称“桃花水”)，其流速快、水流紊乱，不能掉以轻心，须严防搁浅、触损和碰撞等险情发生。
每年6至7月受夏季风和北方冷空气的影响，形成“梅雨”，出现长时间的连阴雨天气。