汽车冷却系统基本知识介绍
汽车冷却系统工作原理简介
汽车冷却系统工作原理简介
汽车冷却系统是一种重要的机械系统，其工作原理是通过水泵将冷却液从水箱中抽取到发动机内部进行循环，以有效地降低发动机温度并保持其在正常工作范围内。
具体来说，汽车冷却系统的工作原理如下：
1. 水箱和散热器：冷却液首先储存在水箱中。
散热器位于发动机前部，由一系列密排的金属管组成，其目的是通过风扇或车辆行驶时的气流，将冷却液中的热量散发到空气中。
2. 水泵：水泵由发动机驱动，通过带动叶轮的旋转，将冷却液从水箱抽取到发动机内部，然后再将其送入散热器。
3. 发动机内部循环：冷却液从水泵进入发动机内部，沿着发动机各个部件的冷却通道流动，吸取发动机产生的热量。
4. 散热器散热：冷却液在发动机内部循环一段时间后，再次经过散热器。
这时，散热器的金属管中的冷却液通过与外部的冷却空气进行热交换，从而散发掉热量。
5. 冷却液回流：降温后的冷却液重新流回水箱，以重新开始循环。
这样一来，发动机就能保持在适宜的温度范围内，避免过热而造成损坏。
需要注意的是，为了确保冷却系统的正常运行，冷却液需要具备良好的冷却性能和抗腐蚀性能。
因此，在汽车冷却系统中通
常使用的是特殊的冷却液，它具备良好的导热性和抗腐蚀性的特点，以确保系统的正常运行和使用寿命。
这就是汽车冷却系统的工作原理的简要介绍，它是确保发动机正常运行和防止过热的关键系统。
冷却系的工作原理
冷却系的工作原理冷却系统是车辆引擎中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持引擎的温度在一个合适的范围内，以确保引擎能够高效运转。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、水箱、冷却液和管道等部件组成。
下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。
首先，冷却系统的工作原理是基于热传导和自然对流的物理原理。
当引擎运转时，会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散发这些热量，引擎很快就会过热而损坏。
因此，冷却系统的主要任务就是将引擎产生的热量带走，保持引擎的温度在一个安全范围内。
其次，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液来实现的。
冷却液首先通过水泵被抽送到引擎周围，吸收引擎产生的热量，然后流入散热器。
在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，然后再被泵送回到引擎周围，循环往复。
同时，风扇的作用是在慢速行驶或怠速状态下增加空气流动，增强散热效果。
另外，冷却系统的工作原理还涉及到了冷却液的特性。
冷却液通常是一种抗腐蚀、抗冻和抗沸腾的混合液体，它能够在不同温度下保持稳定的物理性质，以确保引擎在各种工况下都能得到有效的冷却。
最后，冷却系统的工作原理也需要注意保持系统的密封性。
冷却系统中的管道、连接件和密封圈都需要保持完好，以防止冷却液泄漏，影响冷却效果。
同时，冷却系统的冷却液需要定期更换，以保持其良好的冷却性能。
总的来说，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液、热交换和保持密封性来实现的。
只有当这些方面都得到有效的保障，冷却系统才能够正常工作，确保引擎的正常运转。
因此，对于车辆的冷却系统，我们需要定期检查和维护，以确保其能够始终保持良好的工作状态。
冷却系统基本知识介绍
冷却系统基本知识介绍冷却系统是一种用于控制温度、保持机械设备或系统正常运行的关键技术。
无论是汽车、工业设备、电子设备还是建筑物，都需要冷却系统来确保其正常运转。
冷却系统的基本原理是通过控制流体的流动和传热来吸收热量，从而将热量从热源中带走。
一个典型的冷却系统由以下几个基本组成部分组成：2.冷却介质：冷却介质是冷却系统中用于吸收和传递热量的物质，一般是液体或气体。
最常用的冷却介质是水，它具有良好的导热性和流动性。
3.冷却装置：冷却装置是冷却系统中实现热量传递和降温的关键组件。
常用的冷却装置包括散热器、冷凝器、冷却塔等。
这些装置通过增大与冷却介质之间的接触面积，提高了热量传递效率。
4.泵和风扇：泵和风扇是冷却系统中用于增加冷却介质流动的设备。
泵通常用于液体冷却系统，通过提供压力将冷却介质送到冷却装置中；而风扇则用于气体冷却系统，通过产生气流来增强冷却介质与冷却装置之间的热交换。
5.控制系统：冷却系统的控制系统用于监测和调节冷却系统中的温度和流速。
常用的控制器包括温度传感器、液位传感器和流量计，通过采集传感器信号，并通过控制执行器如阀门和调速器来实现温度和流速的调节。
冷却系统的工作原理通常可以分为两种方式：空气冷却和液体冷却。
空气冷却是指通过利用外部的空气来直接冷却热源。
这种方式常用于小型设备和电子器件的散热，如计算机和汽车引擎。
空气冷却通常使用风扇和散热器来增大热量传递表面积，并通过空气流动带走热量。
液体冷却是指通过将冷却介质循环流过热源来带走热量。
液体冷却常用于大型机械设备和工业过程中，因为液体冷却具有更大的热量传递能力。
液体冷却系统通常包括散热器和泵，通过将热量从热源传递给冷却介质，并通过泵使冷却介质循环流动，从而提高热量传递效率。
冷却系统的性能主要体现在以下几个方面：1.效率：冷却系统的效率是指在给定的功率投入下，冷却系统能够带走多少热量。
一个高效的冷却系统能够更快速地将热量带走，并保持设备在正常工作温度范围内。
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析
汽车发动机冷却系的作用组成及水路分析汽车发动机冷却系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的主要作用是维持发动机的工作温度在适宜的范围内，防止发动机因过热而损坏，并提高汽车的燃油经济性和排放性能。
本文将详细介绍汽车发动机冷却系统的作用、组成和水路分析。
发动机冷却系统的作用：1.维持发动机的工作温度：发动机工作时会产生大量的热量，如果没有冷却系统及时冷却，发动机温度会不断上升，超过发动机所能承受的上限，导致发动机损坏并造成事故。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机温度在适宜的工作范围内。
2.提高发动机的燃油经济性：发动机在高温下工作时，燃油的燃烧效率会降低，燃油的消耗也会增加。
冷却系统及时降低发动机温度，使发动机始终处于一个较佳的工作温度范围，从而提高燃烧效率，减少燃油的消耗。
3.改善发动机的排放性能：高温下，发动机的排气温度也会升高，从而使废气中的有害物质增加，如氮氧化物（NOx）和未燃烧的烃类物质。
冷却系统能够有效降低发动机温度，减少废气中有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
冷却系统的组成：1.水泵：水泵是冷却系统的核心部件，它通过带动转子叶片，将循环冷却液从冷却液箱吸入，并通过水管输送到发动机散热器。
2.发动机散热器：发动机散热器是冷却系统的重要组件之一，它负责将热量从冷却液传递给空气，使冷却液快速散热降温。
一般来说，发动机散热器由密排列的散热管和散热风扇组成。
3.冷却液箱：冷却液箱是存储循环冷却液的容器，冷却液通过水泵从冷却液箱中吸入，经过发动机散热器散热后再返回冷却液箱。
4.热传感器：热传感器能够感知发动机的温度变化，并将信号传送给发动机控制单元（ECU）。
ECU会根据收到的信号调整冷却系统的工作，确保发动机的温度保持在合适的范围内。
水路分析：进水路：冷却液从冷却液箱中通过水泵被吸入，然后沿着进水管路流入发动机散热器。
冷却液在流过散热管时与散热管的壁面进行热交换，将发动机产生的热量传递给散热器。
冷却系统基本知识介绍
冷却系统基本知识介绍冷却系统是指用于控制和调节设备、机器或系统温度的一系列组件和方法。
它的主要目标是防止设备过热，维持设备的正常运行温度范围，确保其性能和寿命。
冷却系统的基本构成包括冷却介质、冷却装置、冷却管路和控制系统。
冷却介质是用于传递热量并吸收设备热量的物质。
常用的冷却介质包括水、空气、油和制冷剂等。
它的选择取决于应用的需求和要求。
冷却装置是将设备产生的热量转移给冷却介质的组件。
常见的冷却装置有散热器、风扇、冷却塔、冷凝器和换热器等。
散热器通过将冷却介质与设备接触，使设备的热量传递给冷却介质并散发。
风扇通过内置电机产生气流，加速冷却介质与设备的热交换。
冷却塔通过水与空气的接触和蒸发过程来降低水的温度。
冷凝器通常用于冷冻设备中，通过制冷剂的压缩和膨胀过程，将设备的热量排出。
换热器通过冷却介质与设备之间的热交换来实现冷却。
冷却管路是将冷却介质从冷却装置引入设备并循环流动的系统。
它由管道、阀门、泵和连接件等组成。
管道负责输送冷却介质，阀门用于控制流量和压力，泵为冷却介质提供压力和循环动力，连接件将各个部件连接起来，构成完整的管路系统。
控制系统是用于监测和调节冷却系统的温度和流量的组件和方法。
它包括传感器、控制器和执行器等元件。
传感器负责检测设备的温度和压力等参数，并将其转化为电信号。
控制器接收传感器的信号，根据设定的参数和逻辑关系，发出控制指令。
执行器根据控制指令，调节冷却系统中的组件，以实现温度和流量的调节。
冷却系统的工作原理是通过循环流动的冷却介质，将热量从设备中带走，然后将其传递给冷却装置，最后排出。
在冷却过程中，冷却介质与设备的接触面积越大，传热效率越高。
同时，通过控制系统对温度和流量进行调节，可以保持设备的稳定工作温度范围。
冷却系统的应用非常广泛，包括工业设备、航空航天、汽车制造、计算机硬件和电子设备等领域。
它在工业生产过程中起到关键作用，保证设备的正常运行和生产效率。
冷却系统的设计和选型需要考虑设备的散热功率、工作环境温度、冷却介质的可用性和成本等因素。
汽车系统的简介汽车发动机冷却系统毕业论文
汽车系统的简介第一大章冷却系统一．冷却系统的介绍1.1冷却系统的感化冷却系统的功能是带走发动机运转所产生的热量，对发动机的温度进行的调节，使发动机保持在恰当的温度范围内运转。
冷却系统并不参加发动机的功能运转,但是要获得冷却系统的保障发动机才可以正常工作。
1.2冷却方式现代家用汽车发动机上大大都采用的冷却方式是水冷却。
水冷却方式是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，通过强制循环装置把温度高的冷却液送到散热器里，通过散热器散热进行冷却。
冷却效果好，冷却强度便当调节是水冷却的特点，在发动机正常运转时，水冷却可以保障发动机的温度在正常工作范围之内。
风冷却方式是以空气作为冷却介质，直接对汽缸体和汽缸盖的概况进行冷却。
与水冷却比拟，风冷却强度不容易调节和控制。
因此家用汽车发动机上一般使用水冷却，途安汽车也使用水冷却。
二．途安发动机冷却系统的组成与构成途安汽车冷却系统（如图2-1）一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇、水箱等构成。
让冷却液在整个散热系统中循环是水泵的感化；将带有发动机高温的冷却液进行冷却是散热器的感化；风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器，使得散热器内的高温冷却液获得冷却；节温器控制冷却液大小循环的状态；储液罐用来储存冷却液。
2.1水泵2.1.1结构途安汽车发动机的温度调节是由水泵（如图2-2）使冷却液进行强制循环来实现发动机温度的冷却，水泵是由电机皮带带动强制冷却液在整个冷却系统内循环。
它的基本构造由水泵壳体、水泵轴及轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，水泵是汽车冷却系统最主要的主要组成部分之一。
2.1.2工作原理水泵壳体安装在发动机缸体上，叶轮固定在水泵轴上，途安汽车发动机的水泵轴承是通过电机皮带带动的，叶轮转动是有水泵轴承在运转时带动的，在水泵中的冷却液是由轮旋转轮驱动的，产生必然的离心力,在其离心力的感化下，经叶轮的边缘甩出，然后经出水管被压送到发动机水套内。
新能源汽车冷却系统功用及分类
新能源汽车冷却系统功用及分类
汽车冷却系统是汽车中比较重要的系统之一，它有着使发动机尽快升温并保持恒温和防止发动机过热的作用。
电机在工作时，总是有一部分损耗转变成热量，它必须通过电机外壳和周围介质不断将热量散发出去，这个散发热量的过程，就称为冷却。
汽车冷却系统主要有液冷和风冷两种工作方式，这两种方式的工作原理有所不同。
风冷的工作方式主要是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热，一般采用的是功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的，现代的汽车基本都不在沿用这种工作方式了。
液冷是现代汽车冷却系统的主要的工作方式，通过发动机中的管道和通路进行液体的循环而达到散热冷却的目的。
汽车冷却系统中有着大量的管道，泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。
目前电机定子绕组采用水冷的方式相当普遍。
水是很好的冷却介质，它具有很大的比热和导热系数，价廉，无毒，不助燃，无爆炸危险。
通水冷却的部件冷却效果极为显著，允许承受的电磁负荷比气冷要高很多，提高了材料的利用率。
但是水接头及各个密封点处由于水压漏水的问题造成短路、漏电以及烧毁绝缘的危险。
所以水冷电机对水道的密封性和耐蚀性要求非常严格，并且在冬天必须添加冷却液，否则易造成维护事故。
在电动汽车电机设计中，水道能让冷却液与电机内表面每一个地方能够接触，流向设计是让冷却液能够更好地带走最易发生热故障部位的热量，所以需要专门考虑设计。
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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷 系统利用冷却液作为传热介质，而风 冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡 式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制 冷却液的循环流动，而石蜡式节温器 则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的 主要部件之一，负责将 冷却液中的热量散发到 空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以 及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将 冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压 力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转， 并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用 于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助 部件，用于将空气吹向散热器 ，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液 在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添 加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系 统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止 其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能 会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统， 对于车主来说是非常重要的。
汽车发动机冷却系统工作原理
汽车发动机冷却系统工作原理汽车发动机冷却系统是保证引擎正常运行的重要一环。
它的主要功能是将发动机产生的过多热量带走，确保发动机的温度在一个适当的范围内。
本文将介绍汽车发动机冷却系统的工作原理。
一、冷却液的循环汽车发动机冷却系统通过冷却液的循环来降低发动机温度。
冷却液（通常是一种特殊的防冻液）从发动机底部的水箱中进入水泵，水泵通过带动风扇或电动水泵把冷却液推入发动机内部的冷却通道。
冷却液在冷却通道中流动，吸取发动机产生的热量，然后再通过水泵被送回水箱，循环不断。
二、散热器的作用在汽车发动机冷却系统中，散热器起到关键的作用。
散热器位于冷却通道的末端，冷却液经过散热器时，热量会通过散热器的金属片散发到空气中。
这里的金属片形成了大量的微小通道，增大了与空气的接触面积，提高了散热效率。
同时，散热器上还配有风扇，通过风扇的吹拂，加速散热过程。
散热器的散热效果直接影响发动机的温度控制。
三、冷却液的压力控制冷却液在冷却系统中需要保持一定的压力。
正常情况下，冷却系统的压力应在一定范围内。
这样可以提高冷却液的沸点，避免汽化造成的压力异常增加。
冷却系统中的压力一般通过冷却液膨胀箱来进行调节。
当发动机温度升高时，冷却液膨胀，压力增加，过剩的冷却液就会通过冷却液膨胀箱的安全阀释放出去，保持系统压力的平衡。
四、恒温控制装置为了保证发动机始终工作在最佳温度范围内，冷却系统还需要配备恒温控制装置。
恒温控制装置通常由水温传感器、恒温阀和控制模块组成。
水温传感器可以监测到发动机的温度，并将信号传输给控制模块。
当发动机温度超过设定的范围时，控制模块会控制恒温阀打开，使冷却液流向散热器；当发动机温度降低时，控制模块则会关闭恒温阀，使冷却液重新循环至发动机内部。
总结：汽车发动机冷却系统的工作原理是利用冷却液的循环、散热器的散热以及恒温控制装置的调节来控制发动机的温度。
通过有效地降低发动机温度，冷却系统确保发动机的正常工作，延长了发动机的使用寿命。
汽车冷却系统工作原理
汽车冷却系统工作原理
汽车冷却系统是汽车发动机正常运行的关键部件，它的工作原理是通过循环冷
却液来帮助发动机保持适当的工作温度，防止发动机过热损坏。
下面我们将详细介绍汽车冷却系统的工作原理。
首先，冷却系统由水泵、散热器、风扇、恒温阀和冷却液组成。
当发动机运转时，水泵会将冷却液从散热器中抽出，经过发动机散热后再回到散热器中。
散热器是通过散热片将热量散发到空气中，从而冷却冷却液。
而风扇则会在发动机温度过高时启动，加快空气流动，增加散热效果。
其次，恒温阀是冷却系统中的一个重要部件，它能够根据发动机的工作温度自
动调节冷却液的流动速度，确保发动机在适当的温度范围内工作。
当发动机温度过高时，恒温阀会增加冷却液的流动速度，以加快散热效果；而当发动机温度过低时，恒温阀会减小冷却液的流动速度，以提高发动机的工作温度。
最后，冷却液在整个冷却系统中起着至关重要的作用。
它不仅能够吸收发动机
产生的热量，还能够防止冷却系统内部的金属部件生锈腐蚀。
因此，定期更换冷却液是保持冷却系统正常工作的关键。
总的来说，汽车冷却系统通过循环冷却液、散热器、风扇和恒温阀等部件，帮
助发动机保持适当的工作温度，防止过热损坏。
了解冷却系统的工作原理，对于保障汽车发动机的正常运行至关重要。
希望本文能够帮助读者更好地了解汽车冷却系统的工作原理，从而更好地维护和保养汽车。
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五.散热器
发动机水冷系统中的散热器有进水室、出水室以及散热器 芯等三部分组成。
上 水 室
散 热 器 芯
下水室
按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。采用横流式散热器，可以使发
动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。
冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内 ，既要防止过热，又要防止冬季过冷。在冷发动机起动后，冷却系统还要 保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。
二.冷却系统的组成：
发动机有水冷和风冷之分，现代轿车上用的比较多的都是水冷，现在介绍一下水冷系统。汽车发动机 的水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却系统的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。
冷却系统基础知识
一.冷却系统的功用
发动机工作期间，最高温度可达2500℃，即使在怠速或中等转速下， 燃烧室的平均温度也在1000 ℃以上。如不冷却，发动机会过热，工作过 程恶化，零件强度降低，机油变质，磨损加剧，动力性、经济性、可靠性 及耐久性全面下降。如果冷却过渡，发动机长时间在低温下工作，会使散 热损失及磨擦损失增加，零件磨损加剧，排放恶化，发动机工作粗暴，功 率下降及燃油消耗率增加。
的金属冷却水管总成
膨胀箱出水管， 此管连接膨胀箱 下端的出水口和 金属冷却水管总 成的一个分支管
发动机
节温器
手动变速箱
机油泵
进气节流阀
除气管，此管连接散 热器上水室的除气管 口和膨胀箱上端的一
个除气管口
风扇 散热器
三通管路，管路的一头连接 节温器上的一个出水口，另 外的两头分别连接发动机机 油泵冷却的进水口和节流阀
三.冷却系统的原理
发动机的冷却系统原理：冷却液在水泵中增压后，进入发动机机体水 套，从水套壁周围流过并从水套壁吸热升温。然后向上流入气缸盖水套， 从气缸盖水套壁吸热之后经节温器及散热器进水软管流入散热器。在散热 器中冷却液向流过散热器周围的空气散热而降温，最后冷却液经散热器出 水软管返回水泵，如此循环不止。
这主要取决于发动机水泵循环流量和冷却管断面与其数量之积。据试验结 果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高，但超过 0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度 。c）制造质量：冷却管 和散热带之间的贴合性和焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d
）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热性能时，必须在
体预热进水口
发动机除气管路， 此管路连接节温器 座上发动机排气细 管和膨胀箱上端的
一个出气口
冷却液通过此管由 发动机节温器出水 口流入散热器上水
室进水口
四，冷却液
冷却液是水与防冻剂的混合物，而不全是水
纯净水在0度时结冰，如果发动机冷却系统中的水结冰，将使冷却水 终止循环而引起发动机过热，而且水结冰时体积膨胀，可能将机体、汽缸 盖和散热器胀裂。所以，冷却液中添加了适量的乙二醇，以降低冷却水的 冰点，同时加入乙二醇还可以提高冷却液的沸点。在一定工作压力之下， 轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，超过了水的沸点且不容易蒸 发 。如：50%的水与50%的乙二醇混合而成的冷却液冰点为-35.5℃，沸点 是103 ℃。
有些发动机的水冷系，其冷却液的流动方向与上述相反，可称为逆流 式水冷系。在这种水冷系中，温度较低的冷却液首先被引入气缸盖水套， 然后才流过机体水套。由于它改善了燃烧室的冷却而允许发动机有较高的 压缩比，从而可以提高发动机的热效率和功率。
大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散 热器。热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流入暖风机芯， 然后经暖风机出水软管流回水泵。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热后， 一部分送到挡风玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。
暖风机
暖风进机水管，此管 连接节温器的出水口
和暖风机的进水口
暖风机出水管，此 管管路连接暖风机 出水口和金属管总 成上的一个分支口
三通管路，管路的金属管 总成上的一个分支管口， 另外的两头分别连接发动 机机油泵冷却的出水口和
节流阀体预热出水口 水 泵
膨
胀
箱
冷却液通过此管由散 热器下水室出水口流
入与发动机水泵连接
管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明， 双列散热器管散热器能在有限空间内获得最好的散热效果。
传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由 复合塑料制造，使散热器重量大为减轻。
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯
子厚度。这样可充分利用风扇和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一 般轿车芯厚不超过二排水管。
此外，防冻剂中通常还含有防锈剂和泡沫抑制剂。防锈剂可延缓或阻 止发动机水套壁及散热器的腐蚀。
同时冷却液中的空气在水泵叶轮的搅动下会产生很多泡沫，这些泡沫 将防碍水套壁的散热，泡沫抑制剂能有效地抑制泡沫的产生。但是，在使 用的过程中 防锈剂和泡沫抑制剂会逐渐的消耗，因此要定期更换冷却液。
在防冻剂中一般还要加入着色剂，使冷却液呈蓝绿色或黄色以便识 别。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。
横流水结构散热器能充分地利用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的 迎风面积。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：
同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于 8~10m/s，以充分发挥散热器的散热能力。
六.冷却风扇
冷却风扇置于散热器的后面，风扇的功用是当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热器的散 热能力，加速冷却液的冷却。
膨胀箱
暖水风ຫໍສະໝຸດ 节温风箱扇器
发动机水室
机
水泵
1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水 管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管16、 冷却液上橡胶软管17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖