浅谈提高白车身功能尺寸合格率的有效管理措施
简析汽车白车身尺寸精度控制方法
简析汽车白车身尺寸精度控制方法作者：杨凤兵来源：《时代汽车》 2017年第13期杨凤兵上汽大众汽车有限公司仪征分公司江苏省扬州市211400摘要：汽车车身是整车最重要的构成部分，车身尺寸的制造质量将对整车的外观、性能等造成最直观的影响。
随着国内汽车市场竞争逐渐激烈，汽车产品质量不断提高，生产制造时间缩短，车身尺寸质量控制已经成了很多汽车制造企业关注的焦点。
为提高汽车产品质量，保证制造过程的顺利进行，必须对车身的尺寸精度进行有效控制。
文中列出了白车身尺寸精度影响因素、检测手段、控制方法。
还结合实例描述了车身制造尺寸精度控制方法，为车身尺寸精度控制提供了有效解决方案。
关键词：车身制造；车身尺寸；三坐标测量；控制方法1 引言随着国内经济的迅速发展，人们生活水平普遍提高，汽车保有量稳步提升。
汽车厂商为吸引广大消费者眼球，都在积极对汽车进行更新设计，但大多数的情况是对车身结构进行改变，其余部件基本没有太大的改变。
如果车身设计不合理，尺寸不合格，将对整车造成非常大的影响！整车制造质量的水平包括：尺寸精度、焊接和外观匹配质量等几方面。
而白车身尺寸精度是保证整车零部件装配的基础。
车身制造涉及冲压和焊接工艺、尺寸和表面质量控制等。
白车身制造技术水平已经成为衡量汽车企业制造水平的重要标志。
车身制造过程复杂影响因素众多，整车制造尺寸精度取决于各方面综合因素的共同作用。
2 车身尺寸质量控制意义车身是整车的主体框架，车身上会装配成百上千个部件，是各个零件的载体，制造工艺复杂。
车身尺寸质量控制非常重要！车身尺寸质量控制技术最能体现一个汽车制造企业的综合实力。
车身尺寸精度会直接影响到汽车出厂之后的外观及各个部件的性能。
如果出现质量问题将会影响汽车使用者的使用体验，会对汽车生产企业造成不良影响，并影响该汽车品牌未来发展。
为打造出优秀的汽车品牌，提高国产汽车品牌质量，必须对车身尺寸精度进行控制，以提高我国汽车制造企业的制造水平。
浅谈白车身质量管理
浅谈白车身质量管理【摘要】：随着社会经济的发展和科技水平的进步，汽车行业的发展越来越快。
汽车不仅仅是工业产物了，而更多的是表现出了文化氛围，人们对汽车的观感、性能、安全感和舒适度等方面有了更高的要求。
车身在整车的这些标准占有重要地位，而白车身在制造中更具有代表性。
在白车身的拼造工程中，涉及众多工艺，只有控制好每个工艺环节，才能保证白车身的质量。
在这诸多的工艺中，焊接、涂胶、尺寸、力矩、表面质量、外观焊接质量管理犹如六大支柱。
论文重点从这6个方面阐述白车身质量的控制方法。
【Abstract】With the development of social economy and the advancement of science and technology, the development of the automotive industry is getting faster and faster. Automobiles are not only industrial products, but also show a cultural atmosphere. People have higher requirements for the perception, performance, safety and comfort of automobiles. The body occupies an important position inthese standards of the whole vehicle, and the body in white is more representative in manufacturing. In the body-in-white building project, there are many processes involved. Only by controlling each processlink can the quality of body-in-white be guaranteed. Among these many processes, welding, gluing, size, moment, surface quality, and appearance welding quality management are like six pillars. The paper focuses on the control method of body in white quality from these six aspects.【关键词】汽车；白车身；质量控制；方法【Key words】 automobile; body in white; quality control; method1白车身焊接控制方法焊接点质量控制方法在白车身的生产过程中应用比较广泛，每一辆白车身都是由成百上千的零部件构成的，而这些零部件之间只有通过焊接才能组装结合在一起共同构成一个完整的白车身，所以要想从根本上提高白车身的质量，就必须要加强对焊接点进行质量控制。
汽车白车身质量控制思路与方法的探讨
汽车白车身质量控制思路与方法的探讨摘要：加强对白车身进行质量控制是提高汽车整体质量的重要环节之一，也是一个比较复杂的生产过程。
而汽车行业的飞速发展使得汽车生产的规模越来越大，生产效率也越来越高，在这种快节奏的生产模式下，如何控制好白车身的质量是一个非常有挑战性的生产环节，也是不断提高汽车生产技术的必然要求。
接下来，就汽车白车身质量控制思路与方法展开论述。
关键词：汽车白车身；质量控制；思路；方法引言汽车白车身是汽车成品的前身，即已完成焊接但并未涂装的汽车结构体。
针对汽车制作过程中白车身焊制质量的管控是一项甚为繁杂的综合性工程，其关联到冲压过程技术分析、冲模构架的完整配置、冲压过程检定器具的运用、焊接技术指标分析、焊接紧固模式的设定、元器件允许偏差的恰当选定及科学分配等多项内容，另外还包括模具制作、工件夹具的调定等重点工作。
完整利用冲压、焊制工程知识和检测技艺，切实做好新款汽车白车身研发及制作过程中的质量管控，可有效缩短白车身半成品构架的研发周期、优化产品品质、减少制作费用，且由产品工艺品质着眼，可推进实现汽车白车身的顺利生产。
1加强白车身质量控制的重要意义白车身作为汽车的构成要件之一，承载着汽车的其他要件，是人们最直观看到的部分。
加强白车身的质量控制不仅关系到汽车的外观，也影响着汽车的整体质量和性能，其质量水准也是衡量一个汽车企业生产工艺和水平的重要标尺。
在白车身的整个生产过程中涉及到很多生产工艺，只有加强对每个生产环节的工艺控制，才能有效保障白车身的质量。
生产工作中，焊接点质量控制、白车身涂胶质量控制方法、白车身的尺寸控制方法、选装件区分质量控制方法、扭矩控制方法和表面质量控制方法这六种生产工艺是最主要的生产方法，因而，加强对这六种生产工艺的应用和控制，对于提高白车身的车身质量，提高企业的经营效益有着非常重要的意义。
2产品数据传输的准确性2.1产品设计的数据模型化传统的汽车白车身开发与制造方式是以主模型、主样板、主图板的结合来作为形状和尺寸的确定依据，车身开发与设计大多数采用逆向工程。
提高白车身合格率思路(1)讲解
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• 二级检测点合格率需达到90%以上。
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四、测量点优化
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• 三级检测点
• 三级检测点：检测点不太重要，检测点的精度对车身性能、质量、外观影响 较小。
• 三级检测点包括护板安装孔，安全带安装孔、脚踏板安装孔、乘客扶手安装 孔、安全气囊安装孔、遮阳板安装孔、天窗安装孔、前后门限位器安装孔、 前后门锁扣安装孔、真空助力器安装孔、副仪表盘安装孔等。
2、提高钣金件的质量（冲压部分析）
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二、焊装质量
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• 焊装质量提升思路
• 1、制定合理的RPS，保持模、夹、检RPS一致。
• 2、在SE分析阶段需多从精度方面对数据进行反馈。 SE分析时，特别时焊装SE分析， 建议增加尺寸同步分析（需要慢慢开展）。
• 在制定新车型公差时参考老车型测量数据分析结果与老车型测量点尺寸链分 析结果，制定合理的公差。对重要的测量点全部进行尺寸链分析。
• 确定测量点公差后，在试制和小批量阶段对设置的公差进行验证，对不合理 的公差进行更改。
• 目前尺寸分析科正在对尺寸链分析软件VisVSA进行试用，如能购买尺寸链分 析软件，在后期所有测量点公差都可通过分析软件进行分析模拟确定。
• 如对上图前轮罩定位孔、前纵梁定位孔测量数据进行分析，要使测量数据合格率达到 90%，则前轮罩定位孔公差应为±0.9，前纵梁定位孔公差应为±1.2，对每个测量点 进行分析，确定每个测量点达到90%合格率的公差。
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理
白车身尺寸控制功能测点的选择和管理摘要：现代汽车工业生产中，车身制造的主要特点就是系统庞大、复杂，所以容易造成车身尺寸变异偏差的因素较多，车身尺寸控制难度升高，极易产生严重的质量问题。
现代汽车工业实践中，通常会选择应用大型三坐标测量机实施车身全尺寸测量。
本文主要分析白车身整车尺寸测量环节关键点的选择以及优化原则，实施全面总结和分析，加强关键功能测点管理，对于尺寸控制质量水平有着积极的作用。
关键词：白车身；关键功能测点；选择；管理当前的车辆制造的系统庞大，内部组成复杂性较高，一般会含有数百个冲压件，几十套工装夹具以及上百个工序；制造工艺复杂性较高，包含材料、冲压、焊接、涂装、总装等很多环节，这就使得车辆自身尺寸偏差影响因素较多，给车身尺寸控制带来较高难度。
为了做好车身尺寸的质量控制，做好车身尺寸测量是极为重要的工作。
现代汽车工业中，通常会应用大型三坐标测量仪实施白车身的尺寸测量工作。
在具体的测量实践中，因为测量周期与设备的限制，不可能全面进行测量，需要抽检方式检测，并且抽检频次较低，很多都不足1%。
这种小样本的抽样检查中，三坐标测点的设置与选择会给测量数据的质量存在直接的影响，在数量庞大的白车身三坐标测量点中选择最佳的关键功能测点，做好管理和改进是极为重要的工作。
1关键功能测点的选择1.1三坐标测点的一般分类结合不同测点功能的差异，目前主要的三坐标测点有如下几类。
1.1.1主要定位基准测点定位基准测点能够真实体现出某一级零件的定位状况，能够及时的掌握和了解基准变异所出现的尺寸偏差，以便于做好有效的控制。
比如，白车身左右侧围主定位孔测点数据偏差，会给总装台左右侧围主定位销的尺寸产生偏差影响。
1.1.2产品特征测点产品特征测点主要体现在零件方面，从分总成、白车身、整车产品特征方面出发进行分析，该参数更加体现出车身的特征、轮廓线以及内外饰的尺寸配合精度。
产品特征测点质量水平高低，对于车辆是否能够给消费者留下良好影响存在影响，比如车身前挡风窗开口测点，可以反映出前挡风玻璃与前挡风窗开口配合间隙、段差等感知质量。
浅析提升试制阶段白车身功能尺寸精度的方法
浅析提升试制阶段白车身功能尺寸精度的方法吴焱杰【摘要】车身功能尺寸精度水平是体现白车身制造水平的重要衡量标准，特别是试制阶段白车身功能尺寸精度对新产品验证至关重要，它直接影响后续整车装配验证，如：异响评价、性能评价、车内风噪评价及部件装配评价等。
如何在试制验证阶段有效地提高车身功能尺寸符合率，更好地满足后序产品验证需求，一直是产品试制验证人员追求的目标，文章就如何提升试制阶段白车身功能尺寸精度进行简要阐述。
%Body function size accuracy level is reflected BIW manufacturing level of an important measure, especially the trial stage of body in white function dimension accuracy is of great importance to new product verification, it has a direct impact on subsequent vehicle assembly verification, such as abnormal sound evaluation, performance evaluation, endogenous wind noise evaluation and components assembly evaluation. How in the prototype stage effectively improve body function size coincidence rate, better meet the sequence of product validation requirements, has been product prototyping and verification personnel in pursuit of the goal. In this paper, how to enhance trial stage white body function size precision are briefly described.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】4页(P83-85,116)【关键词】白车身;功能尺寸;RPS【作者】吴焱杰【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.810.16638/ki.1671-7988.2016.02.030CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)02-83-04 白车身的焊接工艺非常复杂，通常由300～500个冲压件组成，在近100个工位的总成及分总成生产线上大批量、快节奏的焊接而成，其中装夹定位点多达2000～2500个，焊点多达4000～5000个。
探讨汽车白车身质量控制思路及方法
探讨汽车白车身质量控制思路及方法摘要：汽车白车身质量控制是复杂、专业的系统工程，包含多个方面，如零部件公差的科学分配、冲压工艺分析以及运用冲压件检具等。
将检测技术、冲压和焊接工艺知识相结合，重视汽车白车身在开发和制造中的质量控制，这样可以加快白车身开发速度，保证产品质量，减少制造成本，还可以确保白车身生产正常进行。
关键词：汽车；白车身质量；控制；思路；方法引言随着科学技术的进步，汽车工业迅速发展，推动了汽车工业的发展和创新，缩短了发展和制造的商业周期，降低了汽车工业的成本，提高了质量和性能，提高了汽车工业的发展[1]。
工艺改进已得到显着改进，尤其是在螺栓联接编辑过程中。
由于螺栓焊接技术与其他焊接方法相比具有简单的优势，因此它已用于许多行业，尤其是汽车行业。
1汽车白车身质量存在的主要问题1.1白车身焊接技术难度很大焊接技术直接影响汽车白车身质量，由于在白车身中常用的技术手段包括焊接技术，因为其难度相当大，很有可能存在失误，所以容易由于该原因而造成焊接效果不显著，使得白车身质量降低。
在焊接中通常会有许多细小零件，质地轻薄，很有可能受到损伤，所以要求整个焊接过程应该认真，而目前普遍采用的旱季技术是点焊技术，但是存在发展较迟、技术不先进的情况，综合各个方面原因，很有可能降低白车身质量。
由于这项工作需人为操作，所以对焊接人员专业技术有一定的要求，需要充分了解焊接原理和操作方式，而且要有高度的责任感，因后期检验工作也十分关键。
但现阶段又经常出现焊接人员没有接受专业的教育，所以不能充分了解专业理论知识，也不能掌握不同焊接用具的基本原理的问题，这样易出现失误，所以这是造成白车身质量存在问题的关键因素。
1.2接触面不平整在车身设计规范中，螺栓焊缝所在平面必须至少有一个圆①(根据螺栓焊接螺栓头部的直径)，以便上述螺栓焊接枪的爪完全接触板表面，并保证螺栓的法向。
对于不均匀的接触面，焊机用螺栓创建倾斜，从而导致径向弧出现问题。
汽车白车身制造过程中质量控制方法
汽车白车身制造过程中质量控制方法摘要：随着我国综合实力的增强，汽车工业方面的成绩也有目共睹，在汽车的生产制造流程中，白车身的质量对于整体质量起到至关重要的作用。
汽车白车身由成千上百的零件焊接而成，制造过程极其复杂，产生质量缺陷在所难免，本文将重点介绍白车身生产过程中易发生的质量问题及改进措施。
关键词：汽车制造；白车身制造；质量控制如果汽车车身结构设计不合理，白车身成品尺寸不合格，将对整车质量造成很大的影响。
白车身制造涉及到的质量的内容包括：车身尺寸精度、焊接质量，外观面质量等几方面。
白车身尺寸精度是保证后续工艺流程的基础。
白车身车身精度的质量水平已经成为衡量汽车制造水平的重要标志。
1 白车身外表面质量缺陷及其控制措施1.1 白车身常见表面质量缺陷白车身常见的外表质量缺陷主要表现在以下方面：一是车身外板焊钳坑、焊点半点；二是工位夹具夹紧状态下，与板件受力大造成凹坑或划痕；三是运输过程中因防护不到位造成的磕碰划伤。
1.2控制方法首先在后背门风窗牙边焊点焊接过程中，若焊点无限位，焊点易打在风窗弧度处，导致棱线坑，需要对工位工装夹具追加限位功能，限定焊点位置，便于员工操作，提高生产效率的同时也保证了焊点位置在1 条直线，增加车身外观完整度，有效抑制棱线坑的发生。
前舱轮罩焊接时，前挡板与减震器拼接处焊点位置存在盲点，员工操作过程中无法准确确认焊点位置，易导致半点、漏点等问题的出现，通过在夹具工装上增加导向限位，使员工操作焊钳紧挨着导向限位，保证焊点位置的准确，减少错漏装、半点质量灯问题的出现，提高车身品质。
其次在涉及到外观面的侧围，四门两盖外板件的拼接过程中，若采用硬度高的材质应用在夹具支撑、压紧点等位置，易出现夹伤、划伤等品质问题。
针对以上问题，夹具在此类用于与外观面接触的地方应采用尼龙块等材质，解决外表面的夹伤、压伤问题。
2 白车身焊点常见质量缺陷及其控制措施2.1 常见质量缺陷（1）外观焊点扭曲焊点扭曲是指焊接后焊点表面与周围板件相比，不在1条直线上，焊点周围板件存在凹凸不平状态，焊点扭曲幅度超过板件25°，车身外观焊点扭曲会使板件起皱，影响焊点强度，白车身表面在汽车行业可以分为A、B、C、D 区，车身质量要求A、B 区为表面件，客户可以直视的区域，焊点不允许存在扭曲现象。
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浅谈提高白车身功能尺寸合格率的有效管理措施
从车身制造来看，制作白车身的总体质量关系到防控缺陷选取的方法。
针对于白车身，若要从根本上提升车身的综合性能，就要提升总的尺寸合格率。
在日常生产中，注重全方位的流程监管。
唯有如此，才能防控隐含的车身尺寸缺陷，确保最佳的精准度。
针对于白车身的功能尺寸，探析了日常管理的有效措施，提升生产流程的合格率。
标签：白车身；尺寸合格率；有效管理措施
0 引言
制作车身的流程中若没能及时判断出隐含的缺陷，那么将会干扰后续各步骤的车身生产。
一旦产生缺陷，只好追查或召回已经制作成的车身。
这样做，就耗费了偏高的初期投资[1]。
为杜绝这种弊病，有必要采纳全面的生产管控，从根本入手确保制作出来的白车身能够符合尺寸规格，保证了车身的优质性。
有效性的管理措施整合了制造的流程、工装的维护、选取操作方法、实时性的物料查看、保持周边环境等。
在常规管理中，还需配备实时性的过程查验，构建一体的控制体系。
1 提升合格率的必要性
白车身在先期制作的进程中，有必要慎重防控潜在的缺陷及弊病，全面提升质量。
白车身配备的各类构件都设定了必备的尺寸及功能，要提升制作整车的合格率，不可缺失针对于尺寸的调控监管。
日常生产时，一旦查出了某种构件的缺陷，那么很难再去予以补救。
在这时，唯有追查制成品或者返修，这样就会耗费额外的更高成本。
由此可见，车身需要配备符合规格的功能尺寸，确保吻合了初期要求[2]。
探析全方位的有效管理，应当整合车身操作方法、查验物料的流程、保护周边环境、维护工装、测量方式、人员制造这些方面，都需从严予以管理。
从总体上看，这些细微的管理构建了多面体的新模式，同时也区分并且细化了生产白车身的不同职责。
依照差别化的准则来监管落实，构建了全面及一体性的流程控制。
2 探析有效的管理
2.1 对于差异性的设备
确保最佳的车身性能，不可缺失配套性的制作设备。
设备在运转时，应能维持合适的状态。
差别化规则下的分级设备管理整合了多样的要素，也配备了多层次的保障。
车身设有成套的工装设备，先期要经过调试才可投入运转。
具体来看，在调试夹具后，需要标识精确的夹具线，而后衔接螺栓。
若测出夹具变更或者松动，则要及时处理。
针对于各层次的工装，拟定了差异性的分级管控。
通常来看，
可分成常规性及特殊性这样两类的工装。
采纳区分性的处理，更加便利了标识画线。
白车身制作的流程中，某些设备呈现为立体层次性。
对于这类设备，也要设定实时性的查验。
具体在操作时，各工段有必要实时查验各类设备。
若查出了夹具内的异物或者定位销松动，则要立即清除杂物。
有必要时，还需要报修。
在某些情况下，定位销磨损呈现为较大的划痕，这时就要定期替换定位销。
常规性的查验还包含了抽查各构件的状态，而后汇总并上报测定的数值结果。
在各个季度内，要再次核验现有的工装精度，做好后续记录[3]。
对于各类设备，都需配备科学保养的流程。
（图1）
2.2 落实各层次的职责
要从根本上杜绝白车身不合格的隐患，提升合格概率，就不可忽视职责分配。
这是由于，人员应被看作根本，生产流程内的各员工行为都密切关系到总体生产的成效性。
因此，企业应能预先拟定必备的操作规程，各类职员都需真正去遵从。
落实全员责任，才能防控车身尺寸偏差。
在一线操作中，操作工应能从本身做起，从严约束各类构件的质量，杜绝尺寸偏差。
查验的重点应为偏差性的焊接、不到位的配件装配、松动的夹具工装。
发现尺寸偏差，应能告知工程师或班组长予以检修。
针对于报修的疑难，工程师还需提供必备的修理指导。
在这种基础上，实时调整现有工装的尺寸。
确保设备稳定，构建三坐标的体系化测量。
对于偏差信息，要实时去调整。
总体上看，各岗位应能紧密协作，快速辨别隐含的尺寸差异而后妥善解决[4]。
2.3 核验物料及零件
为提升实效并减低成本，经常由其他工厂来制作并供应某些零件。
这种状态下，某些零件包含了细微的尺寸偏差，但却被混同于其他的合格零件内。
经后期的焊装，制作成车身。
若有缺陷的车身构件流入了下一工序，则很难妥善匹配外形及尺寸。
与此同时，若混杂了有偏差的零件尺寸，严重时整体车身都会报废。
因此，有必要设定各步骤内的质量控制，设置各流程的尺寸核验。
没能经过核准，不应进入下个工序。
控制车身的功能尺寸需要经过较复杂的多步骤，这种流程是长期性的。
通常来看，车身包含了焊接及冲压制作成的多个零件，装配焊接的节奏也较快。
为此，零件在上线组装以前，要经过先期的核验。
在这个步骤内，若测出了细微的异常那么应能快速隔离，在有偏差的配件上增添标识以便于区分。
在没有返修前，这些配件不可再次上线[5]。
条件允许时，企业还可派遣工段长或工程师亲自前来核验，纠正细小的工艺偏差。
针对于供应商，有必要反复予以审核并且提供先期必备的培训。
2.4 确保环境的洁净
具体在生产白车身时，周边环境也会影响到精确的尺寸。
如果环境恶劣，那么制作成的车身也缺失了精确性，尺寸不够合格。
例如飞溅的焊接火花及残渣掉落至夹具内，会造成凹陷的外表。
由此可见，唯有确保了制作车身的环境洁净，才能维持优良的操作流程。
日常生产的间隙时间，员工可以实时清除现场残存的杂物。
注重设备养护及实时的检查，不要擅离岗位。
3 结语
白车身制作的过程中，有必要实时审验车身配备的功能尺寸，提升尺寸合格率。
这样做，既可防控突然性的停机，同时更能便于后续装配及加工车身。
经过改进之后，提升了常规性的管理成效，也防控了偏高概率的车身返修及报废。
从目前来看，提升合格率的现存管理方式仍没能完善，有待后期的改进。
要从全面着手，配备实时的监管及防控措施，积累珍贵的日常管理经验。
参考文献
[1] 郑增甡，曾繁盛，练峰，等.提高白车身功能尺寸的若干方法[J].上海汽车，2012（03）：56-61.
[2] 郑增甡，曾繁盛，练峰，等.提高白车身功能尺寸合格率的管理方法[J].汽车工艺与材料，2012（05）：23-29.
[3] 杨一昕.基于测量分析的新项目轿车白车身制造精度提升[J].轻型汽车技术，2013（Z1）：17-22+36.
[4] 胡追.简析如何提升白车身三坐标测量合格率[J].科技创新与应用，2016（05）：1-3.
[5] 唐俊锋.浅谈提高汽车白车身三座标合格率的工作过程[J].装备制造技术，2011（08）：174-176+189.。