码头管理推进工作
关于加强管理区域海域码头
关于加强管理区域海域码头【实用版】目录一、背景与现状二、加强管理区域海域码头的必要性三、具体措施四、预期效果正文一、背景与现状随着我国经济的持续发展，海洋运输业在国民经济中的地位日益重要，海域码头的管理工作也愈发受到重视。
我国海域码头众多，其作用不仅在于满足国内需求，还在于服务于国际贸易。
然而，在管理区域海域码头的过程中，仍然存在一些问题，如管理水平参差不齐、安全意识不足、资源浪费等。
为了提高海域码头的管理水平和效率，有必要加强管理区域海域码头。
二、加强管理区域海域码头的必要性1.提高管理水平：加强管理区域海域码头可以提高码头的管理水平，使各项工作有序进行，提高码头的运行效率。
2.保障安全：加强管理可以提高安全意识，降低安全事故发生的概率，确保人民生命财产安全。
3.合理利用资源：加强管理可以避免资源浪费，实现码头资源的合理配置和有效利用。
4.保护海洋环境：加强管理可以减少海域码头对海洋环境的污染，实现可持续发展。
三、具体措施1.完善管理制度：建立健全管理制度，明确各部门职责，加强协调配合，确保管理工作有序进行。
2.提高管理水平：加强对码头管理人员的培训，提高其业务水平和管理能力，确保码头高效运行。
3.加强安全监管：制定严格的安全制度，建立安全监管机制，定期进行安全检查，确保码头安全无虞。
4.促进资源共享：建立信息共享平台，实现码头资源的合理配置和有效利用。
5.保护海洋环境：加强对码头污染的监管，控制污染物排放，保护海洋生态环境。
四、预期效果通过加强管理区域海域码头，可以提高码头的管理水平和运行效率，保障安全，实现资源的合理利用，保护海洋环境。
码头管理及运营方案
码头管理及运营方案随着海运业的快速发展，码头管理和运营成为了一个重要的话题。
在码头管理中，需要考虑安全、效率和环保等多个因素。
本文将就码头管理及运营方案进行探讨，从管理角度出发，提出一些可行的方案。
码头管理码头管理的工作主要包括码头的各项设施建设、设备维护和码头安全管理等。
码头必须建设在具有良好自然条件的区域，例如水深、水流平稳等。
设施上需要考虑码头内部的道路、桥梁和围墙等建设工程。
要保证码头的有效区域，可以考虑采用人工或机械的方式对港口进行维护。
同时，码头管理还要注重安全管理工作，严格执行码头内部相关规定，并在码头设置警示标识，以确保码头区域的安全。
码头运营码头运营的主要目标是实现高效的码头作业。
要实现这个目标，必须考虑多方面的问题。
首先，要保持码头的良好状态，充足的设备和高效的管理能够有效地提高码头作业的效率。
其次，码头运营需要精准掌握市场信息，对货物的需求也要进行准确判断。
在码头运营中，需要综合考虑运输效率、货物安全和生产成本等因素，注重运费的费率制定以及合理的运输方案制定。
码头运营需要注重环境保护，特别是对海岸线和运输船只造成的环境影响。
码头必须严格遵循规定，根据当地环境管理部门的要求进行处理。
码头工作的所有流程都必须满足环保法规，以保证码头的生态平衡和可持续发展。
码头管理及运营方案下面，本文将提出一些码头管理及运营方案，以实现更高效、安全、环保的运营模式。
码头管理方案1.提供完整的码头设施，保证码头设备的完好和使用寿命。
2.建设良好的管理体系，严格执行相关规定，确保码头安全。
3.加强码头内部服务，为船只和货主提供高效的服务和支持。
4.建立码头管理信息化平台，实现数据化管理，提高管理效率和精确性。
码头运营方案1.通过建立优良的物流体系，提高物流效率和运输安全性。
2.建立严格的质量控制体系，为客户提供高质量的运输服务。
3.建立完整的运费计划和制度，良好的价格调节机制有助于推动码头运营发展。
码头安全管理工作计划(2篇)
第1篇一、前言为确保码头安全，预防事故发生，提高码头安全管理水平，根据我国相关法律法规和码头安全管理要求，结合我码头实际情况，特制定本安全管理工作计划。
二、指导思想坚持以人为本，安全第一，预防为主，综合治理的方针，全面加强码头安全管理工作，确保码头安全生产。
三、工作目标1. 确保码头安全生产无事故，实现安全生产目标。
2. 提高码头安全管理水平，完善安全管理制度。
3. 加强安全教育培训，提高员工安全意识和技能。
4. 优化安全设施，确保安全设施完好、有效。
四、组织机构成立码头安全管理工作领导小组，负责码头安全管理工作。
组长：XXX副组长：XXX、XXX成员：XXX、XXX、XXX五、工作措施1. 完善安全管理制度（1）建立健全码头安全生产责任制，明确各级领导和员工的安全责任。
（2）制定码头安全操作规程，确保操作过程安全、规范。
（3）完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
2. 加强安全教育培训（1）定期开展安全教育培训，提高员工安全意识和技能。
（2）对新员工进行岗前安全教育培训，确保其具备基本安全知识。
（3）对在岗员工进行安全技能培训，提高其操作技能。
3. 优化安全设施（1）定期检查和维护码头安全设施，确保其完好、有效。
（2）更新改造老旧设备，提高设备安全性能。
（3）增加安全防护设施，提高码头安全水平。
4. 严格安全检查（1）定期开展安全检查，发现问题及时整改。
（2）加强对重点部位、关键环节的检查，确保安全无隐患。
（3）对检查过程中发现的问题，及时进行跟踪整改。
5. 落实安全生产责任（1）明确各级领导和员工的安全责任，确保安全生产责任制落实到位。
（2）加强对安全生产工作的监督，对失职、渎职行为严肃查处。
（3）建立健全安全生产考核制度，将安全生产与员工绩效考核挂钩。
6. 强化应急管理（1）完善应急预案，提高应对突发事件的能力。
（2）定期组织应急演练，提高员工应对突发事件的能力。
（3）加强与周边企业的应急联动，共同应对突发事件。
2023年港口码头长效管理工作方案
2023年港口码头长效管理工作方案为进一步贯彻落实省、关于绿色港口建设和一流港口建设工作要求，规范我市内河港口码头经营行为，巩固码头生态环境专项整治成果，压紧压实各级、各部门责任，根据《中华人民共和国港口法》《港口经营管理规定》《省港口管理条例》《省大气污染防治条例》《省港口岸线管理办法》等法律法规，特制定本实施方案。
一、指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立“长江大保护、不搞大开发、生态优先、绿色发展”理念，把保护、修复岸线资源生态环境摆在压倒性位置，坚定不移走生态优先、绿色发展之路，提高本市港口岸线集约节约高效利用水平，促进港口规模化、专业化、集聚化发展。
二、工作目标严格执行《内河港总体规划》和《内河港港区规划》，大力发展公用码头。
大力推进绿色港口建设，着力优化能源消费结构，推进靠港船舶使用岸电，强化岸线资源集约节约利用，推进船舶和港口污染防治。
搭建纵向沟通、横向联动平台，建立定期沟通制度，充分发挥各级职能部门监管执法检查力量，整合市级部门监管资源，推行港口码头经营诚信体系建设，督促存续港口企业依法履行生态环境保护主体责任。
巩固码头专项整治成果,严厉打击“未批先建”“应关未关”和“关而未停”行为,恢复岸线自然生态，保障经济、社会和生态的协调可持续发展。
三、工作职责成立市港口码头长效管理工作领导小组（以下简称市领导小组），同时撤销港区码头生态环境综合整治工作领导小组，各镇（街道）领导小组同步调整。
市领导小组对全市岸线资源保护利用实行统一监督管理，负责组织、协调岸线资源的保护工作，各相关部门按职责做好相关工作，会同各镇（街道）核定码头范围。
各镇（街道）对辖区内码头整治承担主体责任，负责辖区内码头和岸线日常巡查和监管工作。
交通运输局：负责编制码头布点规划、港区规划；负责码头建设、运营期间交通审批事项的合规性排查，开展港口码头的执法监督检查，查处违反港口管理法规的行为；指导码头建设和规范提升工作，对经过整改后符合条件的经营人办理港口行政许可相关事项；及时注销关停码头港口经营许可证；负责市领导小组办公室各项工作。
码头管理及运营方案
码头管理及运营方案引言码头是船舶港口的重要组成部分，主要用于船舶停靠和货物装卸。
作为码头的管理者和运营者，需要制定有效的管理和运营方案，以提高码头的使用效率、降低运营成本、确保客户满意度。
码头管理方案设备维护和保养码头上的各种设备需要定期维护和保养，以确保其正常运转和延长使用寿命。
设备维护和保养应由专业的维护人员进行，可以通过定期巡检和设备保养计划来实现。
码头安全管理码头是船舶停靠和货物装卸的重要场所，必须严格遵守安全管理规定，确保码头的安全。
安全管理工作包括：实施安全培训、设置标志标识、加强安全巡查等。
港口环境保护码头管理者和运营者必须保证港口环境卫生和生态环境的保护，在码头附近设立垃圾桶、清理垃圾、加强卫生检查，同时还要关注附近的污染排放情况，及时采取措施消除污染。
码头管理信息化信息化是码头管理的必要手段之一。
通过管理信息系统和物流信息系统，可以优化码头的管理过程，提高管理工作的效率和准确性。
码头管理信息化还可以为客户提供全面的物流服务、改善客户体验。
码头运营方案客户服务码头运营商需要通过不断改进服务质量，提升客户满意度。
加强与客户的沟通和合作，及时解决客户的问题和反馈，为客户提供更加优质的服务体验。
经营管理码头运营需要有科学的经营管理手段和方法，通过对码头的运营数据进行分析和动态监测，及时调整运营策略和管控方式，以提高经营效益。
码头运营商还要加强与港口管理部门、海关、报关行等相关机构的协调和合作。
财务管理码头运营需要对财务进行有效管理，精心策划运营预算，减少各项成本，优化成本结构，尽可能减少浪费。
通过财务管理，实现码头经营的可持续发展。
结论码头管理和运营是保障船舶运输和物流供应链畅通的重要环节。
通过制定有效的方案，加强管理和运营，可以提高码头的使用效率，保障客户满意度，实现码头经营的长足发展。
关于加强管理区域海域码头
关于加强管理区域海域码头
摘要：
一、背景与意义
1.我国海域码头的管理现状
2.加强管理区域海域码头的重要性
二、存在问题
1.管理体制不完善
2.监管力度不足
3.法规制度不健全
三、解决方案
1.完善管理体制
2.增强监管力度
3.健全法规制度
四、总结
1.对我国海域码头管理的影响
2.对未来发展的展望
正文：
一、背景与意义
随着我国经济的快速发展，海域码头在国民经济中的地位日益突出。
然而，海域码头的管理现状却不容乐观，存在诸多问题。
为了保障海域资源的合理开发和利用，加强管理区域海域码头显得尤为重要。
二、存在问题
1.管理体制不完善：当前，我国海域码头的管理涉及多个部门，职责不清，管理体制不够完善，导致管理效率低下。
2.监管力度不足：由于监管力度不够，海域码头存在一些违规行为，如非法占用海域、破坏海洋生态环境等。
3.法规制度不健全：目前，我国海域码头的法规制度尚不健全，缺乏针对性和可操作性，难以适应实际工作的需要。
三、解决方案
1.完善管理体制：政府应建立健全海域码头的管理体制，明确各部门的职责，形成合力，提高管理效率。
2.增强监管力度：政府部门要加强对海域码头的监管力度，定期开展执法检查，严厉打击各类违法行为。
3.健全法规制度：政府应加快制定海域码头的相关法规，确保有法可依，同时加大法规的宣传力度，提高码头运营者的法制观念。
四、总结
加强管理区域海域码头对我国海域资源的合理开发和利用具有重要意义。
通过完善管理体制、增强监管力度和健全法规制度，有望实现海域码头的可持续发展。
关于加强管理区域海域码头
关于加强管理区域海域码头摘要：一、引言二、加强管理区域海域码头的重要性三、目前我国区域海域码头管理的现状四、加强区域海域码头管理的措施五、总结正文：一、引言随着我国经济的快速发展，海洋运输业在国民经济中的地位日益突出。
加强区域海域码头的管理，对于保障我国海上运输的安全和畅通具有十分重要的意义。
本文将针对如何加强我国区域海域码头的管理进行探讨。
二、加强管理区域海域码头的重要性1.保障海上运输安全：加强海域码头管理，有利于及时发现和处理安全隐患，降低事故发生的风险。
2.提高运输效率：良好的码头管理有助于提高船舶靠泊、装卸作业等环节的效率，从而降低运输成本。
3.促进区域经济发展：加强海域码头管理，有利于优化资源配置，提高码头运营效益，进一步推动区域经济发展。
三、目前我国区域海域码头管理的现状1.管理制度不健全：相关法律法规和政策措施不够完善，难以满足实际管理需求。
2.管理水平参差不齐：部分地区海域码头管理较为规范，但仍有部分地区管理水平较低，存在安全隐患。
3.基础设施不完善：部分码头设施陈旧、破损，难以满足船舶停靠和装卸作业的需求。
四、加强区域海域码头管理的措施1.完善管理制度：建立健全相关法律法规，制定具体的政策措施，确保海域码头管理有法可依。
2.提高管理水平：加强对码头管理人员的培训，提高其业务素质和管理能力，确保码头安全有序运行。
3.加强基础设施建设：加大投入，对码头设施进行改造升级，提高码头的承载能力和服务水平。
4.创新管理模式：引入现代化管理手段，提高码头管理效率，降低管理成本。
五、总结加强我国区域海域码头管理，是保障海上运输安全、提高运输效率、促进区域经济发展的关键。
沿线码头整治行动实施方案
沿线码头整治行动实施方案一、背景分析。
近年来，随着城市化进程的加快和沿海地区经济的快速发展，沿线码头成为了城市与外界联系的重要纽带。
然而，由于长期的开发利用和管理不善，沿线码头存在着诸多问题，如环境污染、交通拥堵、安全隐患等，严重影响了城市形象和居民生活质量。
因此，为了改善沿线码头的环境和功能，提升城市的综合竞争力，制定并实施沿线码头整治行动方案势在必行。
二、整治目标。
1. 环境整治，清理沿线码头的垃圾和污染物，改善空气质量和水质环境。
2. 交通疏导，优化沿线交通布局，缓解交通拥堵状况，提高交通运输效率。
3. 安全保障，加强沿线码头的安全管理，消除安全隐患，确保市民和游客的安全。
4. 功能提升，提升沿线码头的功能定位，打造成为城市的重要景点和休闲娱乐场所。
三、整治措施。
1. 环境整治，加强沿线码头的环境保护工作，开展垃圾清理和污染治理，建设绿化带和生态湿地，改善周边环境质量。
2. 交通疏导，优化道路布局，增加停车位和公共交通站点，引导私家车辆减少通行，提倡步行和公共交通出行。
3. 安全保障，加强安全设施建设，设置警示标识和应急救援设施，加强安全巡查和监控，确保码头区域的安全。
4. 功能提升，丰富沿线码头的功能配套设施，增设游憩设施和文化娱乐项目，举办各类文化活动和节庆庆典，提升沿线码头的吸引力和活力。
四、实施步骤。
1. 制定整治方案，组织相关部门和专家对沿线码头进行综合评估，制定整治方案和实施计划。
2. 开展环境整治，组织清理垃圾和污染物，推进绿化和生态修复工作，改善沿线环境质量。
3. 优化交通布局，完善道路交通设施，优化交通信号控制，提高交通运输效率。
4. 加强安全管理，加强安全设施建设和安全巡查力度，提升沿线码头的安全保障水平。
5. 提升功能配套，增设游憩设施和文化娱乐项目，举办各类文化活动和节庆庆典，提升沿线码头的吸引力和活力。
五、预期效果。
经过沿线码头整治行动的实施，预计将取得以下效果：1. 环境质量明显改善，市民和游客的出行体验得到提升。
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1) 码头平面布置：码头全长660米 2) 码头设计靠泊能力：300000T 3) 泊位：1#泊位、2#泊位。 4) 停靠船型：最大可以双靠20万吨以下各船型4条，或单靠1条30万吨船型+2条10万吨以下船型 5) 门机吊配置：1#泊位配备一台3270门座式起重机，2#泊位配备一台4560门座式起重机 6) 码头前沿设计水深7米
三、码头工艺性节点
1）具备条件 A、动车前柴油机的燃油、滑油、淡水、空气等系统完整性安装结束并经密性试验提交； B、发电机相关电缆敷设已提交； C、总配电板安装、接线完工、通电并测冷态绝缘； D、动车前静态静态报警点已提交； E、排气管系及隔热安装敷设完工； F、高低温淡水泵及系统、空压机及系统运转提交结束，轻油日用油柜已封舱并加油，淡水膨胀水箱已加水。 2）试验程序 A、起动试验：对冷态柴油机组进行起动，检验其起动灵活性、起动时间及起动次数。 B、动态报警：柴油机一般设有滑油低压、冷却水低压、冷却水高温及滑油滤器压差过大等安全报警装置。检验低压、高温、压差 等安全报警装置报警功能，当任一测量点实测值达到预定的报警值时，安全报警装置应能发出声光报警信号。当上述安全报警装置 实测值达到设定的停车值时，柴油机应能自动停车。 C、主配电板保护装置试验 ：主配电板保护装置是指安装在主配电板上用来控制主开关（主空气断路器）的装置。当出现不正常的 情况时，为了不使设备受到影响，保护装置开始动作，断开空气断路器。一般要做如下试验：过载保护、失压保护、逆功率保护、
B、安装图纸；
C、各种舾装件到厂日期。 2）主要安装项目 A、机舱集控室安装； B、发电机组及所属设备系统安装；
C、锅炉及所属设备系统安装；
D、主机及所属设备系统安装； E、机舱油水舱柜和附属设备安装； F、上建房间内装； G、舵机及所属设备、系统安装； H、甲板机械安装； I、冷库完整性安装； J、全船压载舱、空舱、深舱等舱室安装； K、全船通讯导航设备安装； L、全船照明报警系统安装； M、甲板吊等各类特种装置安装
D、空气压缩机报警装置试验。按空气压缩机说明书或系泊试验大纲所规定的报警点及报警值进行试验。空气压缩机一般设有高
压报警、冷却水高温报警、滑油低压报警等装置。 3）注意事项 A、空气瓶及其系统上的安全阀应有船检证书和产品合格证书； B、空气系统附件完整；
C、空气压缩机及其驱动马达应有船检证书和产品合格证书。
一、码头资源简介
1） 码头平面布置：码头全长646米，其中三期码头内港池方向可用舾装泊位1个，全长337米。 2） 码头设计靠泊能力：400000T 3） 泊位数：7#泊位、8#泊位、9#泊位。
4）停靠船型：7#、8#泊位，最大可以双靠20万吨以下各船型4条，或单靠1条40万吨船型+1条7.5万吨船型或其它组合
1 1 1 1 1 1 1 2 1 1
1
1 1 1 1
1 1
2
2
2
2 3 1 1 1 1 1 1 1 3
一、码头资源简介
船型（型长） 码头
靠泊方案 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6 NO.7 NO.8 NO.9 NO.10 NO.11 NO.12 NO.13 NO.14 NO.15 NO.16 NO.17 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4
优先脱扣、短路保护等。
三、码头工艺性节点
D、柴油发电机组负荷试验：系泊试验时，应对柴油发电机组进行全负荷性能试验。为了能达到较稳定的发电机负荷，常采用盐水 缸槽放电装置检验柴油发电机的性能。试验时，应对每台柴油发电机组进行单机运转试验。试验时，须检验全负荷状态下柴油机
的各缸热工参数（排气温度及爆炸压力）和各油、水系统压力及温度是否在规定范围内。柴油机在100%负荷运转时，应平稳无异
1) 码头平面布置：码头全长1390米，目前因码头东侧段未施工完毕，现长1200米。 2) 码头设计靠泊能力：400000T 3) 泊位数：3#泊位、4#泊位、5#泊位、6#泊位。 4）停靠船型：最大可以双靠20万吨以下各船型8条，或单靠3条40万吨船型或其它组合 5）门机吊配置：1#、4#泊位各配备一台4560门座式起重机，2#、3#泊位各配备一台3270门座式起重机 6) 码头前沿设计水深7米
靠泊方案
NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6 NO.7 NO.8 NO.9 NO.10 NO.11 二期码头 NO.12 （目前1200米） NO.13 靠泊数量 NO.14 NO.15 NO.16 NO.17 NO.18 NO.19 NO.20 NO.21 NO.22 NO.23 NO.25
NO.7 一期码头（660米） NO.8 靠泊数量 NO.9 NO.10 NO.11 NO.12 NO.13 NO.14 NO.15
一、码头资源简介
船型（型长） 码头 400K VLOC 312K VLCC （360M） （333M） 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 1 6500 TEU 176K BC （300M） （292M） 1 1 156/157K COT （274M） 75.5K/76K BC DPV （225M） （204M）
9#泊位：最大可以停靠1条17.6万吨以下各船型 5）门机吊配置：7#泊位配备一台4060门座式起重机，8#、9#泊位各配备2台4060门座式起重机 6） 码头前沿设计水深8~9米
公司手持订单数量按船型统计分布图
9% 2% 1% 15% 14% 6% 2% 4% 2%
45%
156K COT
157K COT
C、对于有泊位要求的试验项目，如倾斜试验、舷梯、救生艇放艇试验等，应有专项计划，科学安排，避免不必要的成本浪费；
D、凡需服务工程师到厂服务的项目，应制订服务工程师到厂计划，请物资部门邀请到厂； E、系泊试验阶段是船舶建造立体作业最高峰阶段，故在组织生产时严格控制船只的安全状态，严格采取有关安全防范措施； F、系泊试验期间，严格控制不准排放污油污水； G、加油、加水要及时认真跟踪，组织结构部、机电部、品保部联合核查并签字确认结构焊后、舱室完整性、补孔、密性等，并检
三期码头7、8#泊位 （646米） 靠泊数量
三期码头9#泊位 （337米） 靠泊数量
二、码头总体管理 • 掌握材料 • 主要安装项目 • 管理要点
安装
完整性
系泊 试验
• 掌握材料 • 管理要点
试航
• 掌握材料 • 管理要点
交船
• 掌握材料 • 管理要点
二、码头总体管理
1、安装完整性 1）掌握材料 A、建造计划；
查油路、水路是否畅通，是否有旁通，是否有错漏装等。
二、码头总体管理
3、试航 1）掌握材料 A、航行试验大纲； B、系泊试验遗留的项目； C、经研究同意的船东、船检提出的额外试验项目； D、潮汐表。 2）管理要点 A、系泊试验接近尾声时，就应编订试航计划； B、试验项目、内容、试验方法需和船方、船检取得一致意见； C、督促检查有关单位充分做好试验工具设备及必要的材料备件准备工作； D、落实好设备服务商参加试航交验工作；
二、码头总体管理
3）管理要点 A、码头安装计划编制必须符合经营线表要求； B、安装计划必须符合系泊试验的前后顺序； C、抓住关键主线，根据船舶下水时完整性状态，列出主要安装项目的完工日期，统筹一般性项目； D、对于安装所需的工装设备应予以注意，必要时列入计划进行组织实施； E、对于设备安装时所需外厂服务工程师到场者，须列入申请计划； F、应考虑安全施工，防止不必要的交叉施工。
二、码头总体管理
2、系泊试验 1）掌握材料 A、经营线表及建造计划； B、系泊试验大纲和航行试验大纲； C、船舶建造规范； D、对外交验项目清单； E、产品图纸和安装调试工艺。
2）管理要点
A、系泊试验的项目必须在该项目的安装工作结束后进行； B、先安排局部项目、相对独立的项目，后安排全面的综合性项目；先安排要为其他试验创造条件的项目，后安排有赖于其他设备 的项目；（如提供电源的发电机，提供蒸汽的辅锅炉先行安排）；先安排保船项目，后安排一般项目；也可根据安装工作条件成 熟与否，灵活掌握；
E、关心临时航行证书的签发工作；
F、要求设计部门尽早提出船舶航行技术状态； G、试航人员（包括服务商）对所负责试验项目的状态要充分理解掌握； H、组织安环部配备足够的试航临时备用消防救生器材； I、出航前临时装船设备、器具、材料工具等要固定牢靠，船上环境要整理清洁； J、制定试航领导组织体系； K、落实好船舶出航状态（油水配备、压载首尾吃水）计划安排上使船舶航行状态能满足试验时要求； L、试验计划安排上要充分利用昼夜时间，按工艺要求科学组织； M、严格油水舱使用驳运管理制度，每天由专人负责液位测量记录，以保证船舶航行安全； N、试航期间的明火作业，要有专职消防人员监护并能及时采取应急措施。
176K BC
317K VLCC
6500TEU
6600TEU
76K BC
DVP
VLOC
205K BC
一、码头资源简介
船型（型长）
码头
靠泊方案 NO.1 NO.2 NO.3 NO.4 NO.5 NO.6
400K VLOC 312K VLCC 6500 TEU 176K BC 156/157K COT 75.5K/76K DPV （360M） （333M） （300M） （292M） （274M） BC（225M） （204M） 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
三、码头工艺性节点
• 具备条件 • 试验程序 • 注意事项 • 具备条件 • 试验程序 • 注意事项 • 具备条件 • 试验程序 • 注意事项 • 具备条件 • 试验程序 • 注意事项 • 具备条件 • 试验程序 • 注意事项