CA6140型模拟机床参数
CA6140车床滤油器体的工艺、参数及夹具体设计
序言这次课程设计的题目是“CA6140车床滤油器体的加工工艺及加工M18⨯1.5孔的工装设计”。
设计是在完成了全部基础课程以及参加了生产实习之后进行的。
这是我在大学所学各门课程后的一次深入的综合性的复习，也是一次理论联系实际的训练。
因此，他在我的大学生活中占有重要的地位。
此次设计主要通过分析产品零件图和相关技术要求，查阅车床滤油器体相关资料，结合生产批量要求，安排了15道工序来完成车床滤油器体的加工，其中包括各道工序的加工方法以及所使用的机床、刀具、夹具的选择，基准面的选择，定位和夹紧方案的拟定。
滤油器体在车床上是一个必不可少的部件，它有着过滤油液及缓冲的作用。
另外，被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设计与装配。
此外，主要就钻M18⨯1.5深12孔这个工序进行了夹具方案的分析并用装配图和家具零件图来表达设计方案。
由于能力所限，经验不足，设计中还有许多不足之处，希望老师多加指教。
第一章滤油器体零件分析1．1 滤油器体零件的作用“CA6140车床滤油器体”如图1所示。
它位于车床主轴箱上图1：CA6140车床滤油器体零件图面，主要作用是给主轴箱内供油及对油液起冲作用，零件的两段有两孔用于油液的进出，零件的中间有一个φ48h6的外圆柱面，用于与主轴箱以基轴制形式联接。
1．2．1 滤油器体零件的分析a 零件的左端面（用于精基准加工其他表面）；b 螺栓孔3-φ9（用于联接车床主轴箱，起固定作用）；c 中心孔φ38（用于过滤及缓冲油液）；d 进出油孔2-φ11（用于联接进出油装备，流通油液）；e 外圆柱面φ48h6（用于与车床主轴箱联接）。
1．2．2 滤油器体各表面的相互精度要求（1）外圆柱面φ48h6为基轴制联接，尺寸精度为IT6；（2）其他表面无特殊精度要求，除保证其表面粗糙度外，尺寸精度为IT14。
经过对以上加工表面的分析，我们可先选定粗基准，加工出精基准所在的加工表面，然后借用专用夹具对其他加工表面进行加工，保证它们的位置精度。
c6140车床简介
机械制造基础结课论文学号：姓名：专机械工程及自动化业：系机械电子工程别：指导教师：二○一二年十二月内容提要此文章的主题为CA6140车床。
全部内容共分15节，内容包括CA6140车床的概述、型号含义、主要结构、各部分作用、车刀的种类、车削加工的主要工艺类型、车刀的组成及结构形式、刀具角度选择、主要运动形式及控制要求、操作注意事项、装夹车刀几个注意事项、如何调整刀尖高度、工件装夹的注意事项、完毕取下工件，由于c6140车床在实际加工中有广泛的应用通过对机床各个方面的了解，有利于我们正确的操作机床，正确的使用机床参数，以及保证自身安全，通过对c6140机床的了解，有利于我们刚好的了解同一类车床的组成及操作。
1简介车削加工是机械加工中应用最广泛的一种加工方法。
车削加工的主运动是工件的旋转，进给运动是刀具做纵向或横向的直线运动或曲线运动，它的加工特点是车削回转件的表面。
CA6140型普通车床目前多用于现代化大中型制造业的成批生产车间，更多应用于生产线上。
其有较好的生产率和一定的使用性能，可很方便地车削常用的公制螺纹。
此外，其比万能型车床有较好的刚度和抗振性，能适应现代刀具发展的高速切削和强力切削。
同时，该机床还结构简单，便于工人操作，另外又可在其上方便地安装附件或自动化装置，从而实现自动或半自动车削。
作为反映机床加工能力特性地主参数，其又影响着机床主要零部件的尺寸，CA6140型普通卧式车床的主参数为D系列的400mm；在主运动传动链中，主轴可获得24级正转转速，加工工件最大回转直径为400mm，正转转速范围：10~1400r/min ，即最小切削转速为10r/min, 最大切削转速为1400r/min ;反转可获得12级转速，范围：14~1580r/min 。
确定极限转速：max min 1400/min14 10/minn n rRn r===根据我国目前机械行业的设计经验，且考虑传动系统的紧凑性，CA6140普通车床采用公比为1.26的数列；2 CA6140型普通车床的主要技术性能床身上最大回转直径 D=400（mm）最大工件长度 750、1000、1500、2000（mm）最大车削长度 650、900、1400、1900（mm）刀架上最大工件回转直径1D=210（mm）主轴中心至床身平面导轨距离（中心高） H=205（mm）装刀基面至主轴中心距离h 28mm主轴头号 6号主轴孔内径 48（mm）主轴孔前端锥度莫氏5号主轴转速正转Z=24级 n=10 ~ 1400（r/min）反转Z'=12级n'=14~1580（r/min）尾座顶尖套锥孔莫氏 5号进给量纵向及横向各64级S纵=0.028~6.33（mm/r）纵向进给量S横=0.5S纵横向进给量溜板及刀架纵向快移速度V快=4（m/min）车削螺纹范围公制螺纹 44种 S=1~192（mm）英制螺纹 20种 a=2~24 （牙/英寸）模数螺纹 39种 m=0.25~48（mm）D=1~96（牙/英寸）径节螺纹 37种p主电动机 7.5kw/1450(r/min)挂轮箱中的配换齿轮和进给箱中的变速机构，可以改变被加工螺纹的种类和导程以及普通机床车削时进给量的大小。
普通车床C6140型主要技术指标
普通车床C6140型主要技术指标1. 最大加工直径：普通车床C6140型的最大加工直径通常为400mm，这意味着该车床在加工直径小于或等于400mm的工件时能够提供足够的加工空间。
2. 最大加工长度：最大加工长度指的是在车床上加工的工件的长度。
普通车床C6140型的最大加工长度一般为750mm，这意味着该车床在加工长度小于或等于750mm的工件时能够提供足够的加工空间。
3. 主轴转速范围：主轴转速是衡量车床性能的重要指标之一，它影响着车刀和工件的进给速度和切削速度。
普通车床C6140型的主轴转速范围通常为14-1870r/min。
4. 主轴通孔直径：主轴通孔直径是指车床主轴内部的空心直径，它决定了能够通过主轴加工的材料的尺寸。
普通车床C6140型的主轴通孔直径一般为52mm，这意味着该车床可以加工直径小于或等于52mm的工件。
5.主轴锥度：主轴锥度是指车床主轴与工作台之间的锥形连接。
普通车床C6140型的主轴锥度通常为MT6，这种标准锥度适用于多种工件的加工需求。
6. 进给范围：进给范围是指车床可以提供的纵向和横向进给速度范围。
普通车床C6140型的进给范围通常为纵向进给0.052-1.392mm/r，横向进给0.014-0.38mm/r。
7.主电机功率：主电机功率是指驱动车床主轴进行加工的电机的功率。
普通车床C6140型的主电机功率通常为5.5kW，这意味着该车床具有足够的动力来应对大多数加工需求。
9. 机床重量：机床重量是指普通车床C6140型的整体重量，包括床身和其他部件。
普通车床C6140型的机床重量通常为2500kg左右，这是一个重要的参考指标，可以用来评估车床的稳定性和品质。
综上所述，普通车床C6140型具有较大的加工能力，适用于加工直径小于400mm，长度小于750mm的工件，具有较宽的主轴转速范围和进给范围，配备了5.5kW的主电机，具有稳定的结构和合理的尺寸。
这些技术指标使普通车床C6140型成为一台性能稳定、操作简单且功能齐全的车床设备。
CA6140介绍
简介其功能及结构
一.CA6140车床基本结构
1 CA6140型卧式车床 属于通用的中型机 床。其主要部件可 概括为“三箱刀架 尾座床身。”
二.名词解释
•C-代表车床类 •A-代表改进型号 •6-代表卧式车床 •1-代表普通的车卧式床 •40-代表加工最大回转直径400mm
三.车削加工的范围
• 1.车削加工就是在车床上，利用工件的旋转运动和刀具的直线运 动或曲线运动来改变毛坯的形状和尺寸，把它加工成符合图纸的 要求。 • 2.车削适于加工回转表面，大部分具有回转表面的工件都可以用 车削方法加工，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹 和回转成形面等，所用刀具主要是车刀。 • 3.床既可用车刀对工件进行车削加工，又可用钻头、铰刀、丝锥 和滚花刀进行钻孔、铰孔、攻螺纹和滚花等操作。
四.车床主要部件
1主轴箱。它固定在机
床身的左端，装在主 轴箱中的主轴），通 过夹盘等夹具装夹工 件。主轴箱的功用是 支撑并传动主轴，使 主轴带动工件按照规 定的转速旋转。
2.刀架
刀架部件位于床鞍上， 其功能是装夹车刀， 并使车刀做纵向、横 向或斜向运动。
3.围座
它位于床身的尾座轨 道上，并可沿导轨纵 向调整位置。尾座的 功能是用后顶尖支撑 工件。在尾座上还可 以安装钻头身的 左前侧、主轴箱 的底部。其功能 是改变被加工螺 纹的螺距或机动 进给的进给量。
5.溜板箱
它固定在刀架部件 的底部，可带动刀 架一起做纵向、横 向进给、快速移动 或螺纹加工。在溜 板箱上装有各种操 作手柄及按钮，工 作时工人可以方便 地操作机床。
6.丝杠 为了加工螺 纹
CA6140进给箱
摘要毕业设计是我们最后一次较全面的设计训练，是大学四年的最后一个教学环节。
CA6140型车床是我国设计制造的普通精度级卧式车床，在我国机械制造类工厂中使用非常广泛。
CA6140型卧式车床的工艺范围很广，它能完成多种多样的加工工序：加工各种轴类、套筒类和盘类零件上的回转表面，如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成型回转面；车削端面及各种常用的螺纹(公制螺纹、英制螺纹、模数制螺纹和径节制螺纹)，还可以进行扩孔、钻孔、铰孔和滚花等工作。
CA6140型卧式车床的万能性较大，但结构较复杂而且自动化程度低，在加工形状比较复杂的工件时，换刀较麻烦，加工过程中的辅助时间较多，所以适合于单件、小批生产及修理车间。
CA6140型卧式车床的加工对象主要是轴类零件和直径不太大的盘类零件，故采用卧式布局。
为了适应工人用右手操纵的习惯和便于观察、测量，主轴箱布置在左端。
车床主轴箱三支承均用滚动轴承，进给箱系统用双轴滑移公用齿轮机构；纵向与横向进给由十字手柄操纵，并附有快速电机，该机床刚性好，功率大，操作方便。
经济比较实惠。
所以研究CA6140型车床具有经济，学术的现实意义。
通过对CA6140型车床的主轴箱的传动设计和制造的设计与分析可以使我们对大学四年所学的课程进行一次较好的巩固和提升关键词：进给箱；传动系统；ABSTRACTGraduation project is the last time we design a more comprehensive training, a university the last four years teaching.CA6140-type lathe is designed and manufactured in our country-level general precision horizontal lathe, in the category of machinery manufacturing plant in China to use a very wide range.Horizontal lathe CA6140 a wide range of technology, it can complete a wide range of processes: processing a variety of shaft, sleeve and disc-type parts on the rotating surface, such as turning inside and outside the cylindrical surface, conical surface, ring groove and molding Rotary; turning face, and a variety of common threads (metric thread, imperial thread, modulus and diameter control system of screw threads), can also be used for reaming, drilling, Reaming and Knurling work.Horizontal lathe CA6140 are more universal, but more complex structure and low degree of automation in the processing of more complex shape of the workpiece, the tool change more trouble processing aids in the process of time more, so is suitable for single, small batch production and repair workshop.CA6140 lathe horizontal machining object is the diameter of shaft parts and less parts of the disk, so the use of a horizontal layout. Workers in order to adapt to the habit of right-handed manipulation and ease of observation, measurement, spindle box layout in the left. Lathe spindle box with three bearings are rolling bearings, feed me the common slip system with dual-axis gear mechanism; the vertical and horizontal cross-feed handle by the manipulation, with a fast motor, the machine tool rigidity, and power, and easy to operate. Economy is relatively affordable.Therefore, research-type lathe CA6140 economic, academic and practical significance. By type CA6140 lathe spindle box design and manufacture of transmission design and analysis allows us to study four years of university courses for a better consolidate and enhance.Keywords:processing craft; driving system.目录第一章绪论 (1)1.1 毕业设计的目的及意义 (1)1.2 毕业设计的内容 (1)1.3 设计步骤 (2)1.4 设计应注意的事项 (2)第二章 CA6140卧式车床简介 (3)2.1 车床传动系统总述 (3)2.2 进给箱简析及传动机构设计 (7)第三章 CA6140进给箱传动方案设计 (8)3.1 进给箱分析及传动设计原则 (8)3.2 进给箱螺纹机构设计原则 (8)3.3 车螺纹系统及齿数比的确定 (13)3.4 增倍机构设计及移换机构设计 (16)3.4.1 增倍机构设计考虑原则 (16)3.4.2 移换机构齿轮齿数确定 (16)3.4.3 换齿轮齿数求法 (18)3.5 车制螺纹的工作工程 (19)3.6 车削圆柱面和端面 (27)第四章 CA6140进给箱齿轮校核与结构设计 (29)4.1 轴的设计 (29)4.1.1 布置 (29)4.1.2 中间传动轴设计满足的要求 (29)4.1.3 转动轴的轴向固定 (30)4.2 轴上零件的固定方法 (30)4.2.1 齿轮、轴承的固定 (30)4.2.2 轴的轴向固定： (31)4.3 轴上轴承的选择及密封润滑方式的选择 (31)4.3.1 在各轴中与轴配合均选用滚动轴承 (31)4.3.2 润滑 (32)4.3.3 密封 (32)4.4 标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算 (33)4.5 本组专题齿轮校核内容及步骤 (37)4.5.1 选择材料及初步确定齿轮各参数 (37)4.5.2 验算齿面接触疲劳强度 (39)4.5.3 校核齿根弯曲疲劳强度 (40)第五章 CA6140卧式车床的发展方向与展望 (41)结束语........................... 错误!未定义书签。
CA6140主轴箱设计说明书
目录1.概述 (2)1.1机床课程设计的目的 (2)1.2机床的规格系列和用处 (2)1.3 操作性能要求 (2)2.参数的拟定 (2)2.1 公比选择 (2)2.2 求出转速系列 (2)2.3 主电机选择 (3)3.传动设计 (3)3.1 主传动方案拟定 (3)3.2 传动结构式、结构网的选择 (3)3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 (3)3.2.2 传动式的拟定 (4)3.2.3 结构式、结构网的拟定 (4)3.2.4 转速图的拟定 (5)4. 传动件的估算 (5)4.1 V型带传动 (5)4.1.1 确定计算功率 (5)4.1.2 选择三角胶带的型号 (6)4.1.3 确定带轮直径 (6)4.1.4 计算V带速度V (6)4.1.5 初定中心距A0 (6)4.1.6 计算V带的长度 (6)4.1.7 计算实际中心距A (6)4.1.8 确定定小带轮的包角a (7)4.1.9 确定V型带的根数Z (7)4.1.10 计算单根V带的初拉力的最小值（F0）min (7)4.1.11 作用在支撑轴上的径向力 (7)4.2 传动轴的估算 (7)传动轴直径的估算 (8)4.2.2齿轮模数的计算 (9)4.2.3 齿宽的确定 (10)4.2.4 确定各轴的间距 (11)4.2.5 带轮结构设计 (11)5. 动力设计 (12)5.1主轴刚度验算 (12)5.2 齿轮校验 (13)6.主轴空间位置图 (16)7.主轴箱位置展开图 (17)8.结构设计及说明 (17)9.总结 (23)10.参考文献 (24)1.概述1.1机床课程设计的目的机床课程设计，是在金属切削机床课程之后进行的实践性教学环节。
其目的在于通过机床运动机械变速传动系统的结构设计，使学生在拟定传动和变速的结构的结构方案过程中，得到设计构思，方案分析，结构工艺性，机械制图，零件计算，编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并培养学生具有初步的结构分析，结构设计和计算能力。
C6132、CA6140车床简介
一、 CA6140车床的组成 车床的组成
CA6140车床的组成 车床的组成
卡盘 主轴箱 挂轮箱 刀架 尾 座
床 身
进给箱
溜板箱
左床腿
右床腿
C6132A1车床的组成
1、床头变速箱（简称床头箱）：
主要用于安装主轴和主轴的变速机构，主轴前端安装卡盘以 夹紧工件。并带动工件旋转实现主运动。为方便安装长棒料，主 轴为空心结构。
带轮 床头箱 挂轮箱 电动机 进给箱 光杠 主轴 丝杠 溜板箱 刀架 工件(旋转运动)
车刀(直线运动)
四、车床的附件 1、三爪卡盘 适合安装较短的轴类或盘类工件。 2、四爪卡盘 适合安装方型﹑椭圆型或不规则形状的工件，装 夹时必须找正,定中心。 3、中心架和跟刀架 在车削细长轴时，为增加工件刚性防止 工件震动采用中心架或跟刀架，作为附加支承。
[小结 小结] 小结
前面共讲了四大部分：车床的组成、传动系统、附件和 型号。这里面需要同学们重点掌握的是，组成及其作用，但 对其它几项也？其作用各是什么？
C A 6 1 40
机床最大车削直径的十分之一 机床系别代号（卧式车床） 机床组别代号（落地及卧式车床） 及 结构特性代号 机床类别代号（车）
三、传动系统
电动机输出动力经皮带轮的传动传给床头变速箱，变换箱外手 柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。主轴通过卡盘带动工件做 旋转运动。此外主轴的旋转通过挂轮箱﹑进给箱﹑丝杠或光杠﹑溜 板箱的传动，使拖板带动装在刀架上的刀具沿床身导轨做直线走刀 运动。如图：
二车床的型号40机床最大车削直径的十分之一机床系别代号卧式车床机床组别代号落地及卧式车床结构特性代号机床类别代号车三传动系统电动机输出动力经皮带轮的传动传给床头变速箱变换箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速
C6140车床详细介绍
四、机床的主要技术性能（规格）
五、机床的传动系统 表示机床全部运动传动关系的示意图，是一种原理性
图纸。 绘制传动系统图的几点规定：
1.按国标GB138-74规定符号绘制传动元件； 2.与机床实际投影相比不应产生严重失真； 3.允许用大括号或虚线表示齿轮啮合； 4.有一定的比例要求； 5.必须注明传动的有关参数。
溜 板 箱 的 开 合 螺 母 结 构
四 方 刀 架 的 结 构 图
CA6140四方刀架图
四 方 刀 架 的 转 位 机 构
CA6140尾架图
CA6140床身图
谢谢聆听
展 开 图 的 剖 切 面6140主轴来自剖面图主轴的轴承结构图
车床主轴轴端的结构形式
其 他 形 式 的 车 床 主 轴 轴 端 结 构
制动器的两种形式
CA6140主轴箱图
CA6140主轴图
摩 擦 离 合 器 结 构 图
CA6140摩擦离合器与制动器的联动
CA6140摩擦离合器
换向机构； 基本变速组； 增倍变速组； 扩大螺距机构 （2）模数螺纹（公制蜗杆） M3、M4脱开；M5接合。挂轮 64/100、100/97。 （3）英制螺纹 Ta＝1/a英寸＝25.4/a毫米 M3、M5接合；M4脱开。挂轮 63/100、100/75。 移换机构。 XIII和XIV轴间的25/36；M3；XIV、XV、 XVI轴间的25/36、36/25及36/25。
（3）横向进给量（64种） fi横＝1/2fi纵
3、刀架的快速移动 目的：节省辅助时间。 路线：小电机－XXII轴－刀架。 超越离合器M8：避免运动干涉。 快速移动的换向：依靠M6、M7。 安全离合器M8：过载保险装置。
CA6140型车床
现象 2 按起动按钮 2:按起动按 钮 SB1 SB1 后，接触 后，接触 器 器 KM1 KM1 没吸合， 吸合，但 主轴电动机 主轴电动机 M1 M1 不能起动 不能起动
CA6140型普通车床电气控制 电路常见故障分析
主轴电动机起动后发出嗡嗡响声，但不转动
这是电动机断相运行现象。可能熔 断器有一相熔体熔断，接触器KM1有一 对主触点没有接触好，或电动机有一相 断线。
电动机断相运行会使电动机因过载而烧 毁，因此发现电动机断相，应立即切断电源， 避免损坏电动机。
CA6140型普通车床电气控制 电路常见故障分析
按下停止按钮SB2，主轴电动机无法停车 这类故障的原因多数是接触器 KM1的铁心被卡住使上下铁心不能释 放或KM1的三组主触点发生熔焊，或 停止按钮SB2的动断触头短路所致。
2 按起动按钮 SB1后，接触 器KM1没吸合， 主轴电动机M1 不能起动
CA6140型普通车床电气控制 电路常见故障分析
主轴电动机无法启动 故障的原因应在控制电 故障的原因应在主电路 路中，可依次检查熔断 中，可依次检查接触器 KM1 器FU6 的主触点，热继电 ，热继电器FR1 器FR1的热元件是否烧 的动断触点，停止按钮 SB2，起动按钮SB1和 断或接线端断开，三相 接触器 KM1的线圈是否 电动机的接线端，检查 电动机有无损坏 断路
CA6140型普通车床电气控制 电路常见故障分析
刀架快速移动电动机M3不能起动
按点动按钮SB3，接触器KM3没 吸合，则故障必定在控制线路中， 这时可用万用表依次检查点动按钮 SB3及接触器KM3的线圈是否断路。
CA6140型普通车床电气控制 电路常见故障分析
信号灯或照明灯不亮
灯泡损坏；熔断器熔断；SA3触 头接触不良；TC二次绕组断线或接头 松脱；灯泡和灯头接触不良等
CA6140型车床.
主轴电动机 M1
丝杠 光杠
溜板箱
刀架快移电动机 M3
冷却泵电动机 M2
常用机床的电气控制
1 CA6140普通车床
1 CA6140普通车床结构
① 挂轮架 ② 进给箱 ③ 主轴箱 ④ 主轴
⑤ 溜板箱 ⑥ 刀架
⑦ 溜板
⑧ 丝杠
⑨ 光杠 ⑩ 尾架 11 床身
1
23
4
5
6
7
89
10
11
CA6140型卧式车床的配求工冷在却主作泵轴原电电动机理机启。动要后，
1
2
3
4
5
678
9
10 11 12
4 电气控制线路故障现象
⑨ 按下SB2,KM无法自锁 11 信号灯HL无指示
⑩ 按下SB2,主轴电机无法启动 12 照明灯EL亮,不受SA开关控制
电源保护
电源 主轴电机 短路
开关
保护
冷却泵电机
刀架快速 移动电机
控制电源短路 变压器 保护
主轴电 机控制
刀架快 速移动
由接触器KM控制,热继电器FR1作为M1的过载保护
1 电路主要电气元件
② M2为冷却电动机,由中间继电器KA1
控制, 热继电器FR2作为M2的过载保护
③ M3为刀架快速移动电动机,由中间继电器KA2控制
④ QF为三相电源开关,EL表示照明灯,HL表示电源信号灯
电源保护
电源 主轴电机 短路
开关
保护
冷却泵电机
一、车床用途：
车削外圆、内圆、端面、螺纹、螺杆以及车削 定型表面等。
二、车床型号意义：
C A 6 1 40
类代号（车床类） 结构特性代号
主参数折算值（1/10） 系代号（卧式车床系） 组代号（落地及卧式车床组）
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前 言
我国正处在建设社会主义现代化战略目标的关键时期，为培
养适应二十一世纪现代化建设所需的社会主义新人，深化改革。
在全国推进素质教育，提高国民素质已成为当前教育事业发展的
指导思想，教育要面向现代化、面向世界、面向未来，要全面贯
彻党的教育方针，要面向全体学生已成为广大教师的共识与行动
准则。培养学生创新，激发学生对科技知识兴趣是教师奋斗目标。
车工工艺学是机械不可缺少的一门重要课，为了全国院校教学发
展需要，培养合格技术人才，永嘉县华科数控科技有限公司针对
技校教材特研制教学透明模拟CA6140车床。
本模型床身和床脚采用硬质工程塑料制作；车头箱、进给箱、
拖板箱外壳采用透明有机玻璃制作，内部传动轴采用铝合金制作；
齿轮采用工程塑料加工而成。
特别声明：模拟机床只能用作模拟示范性的手动操作演示之用。
CA6140型模拟车床基本参数
一、车床技术规格：
长--- --- --- --- --- --- --- --- ---2000毫米
宽--- --- --- --- --- --- --- --- ---1200毫米
高--- --- --- --- --- --- --- --- ---1200毫米
重量 --- --- --- --- --- --- --- ---300公斤
二、主电动机：
功率：0.75KW
转速：1400转/分
电压：380V
三、拖板电动机：
功率：0.12KW
转速：800转/分
电压：220V/直流24V
四、车床技术性能：
床身上最大工件回转直径： 400毫米
刀架上最大工件回转直径： 200毫米
最大工件长度： 650毫米
主轴转速：正转（24级） 10~1400r/min
反转（12级） 14~1580r/min
CA6140型模拟车床整体布置（见下图）
⑴大床脚 ⑽尾架
⑵小床脚 ⑾挂轮
⑶车头箱（主轴箱） ⑿油盘
⑷进给箱 ⒀螺杆
⑸拖板箱 ⒁光杆
⑹大拖板 ⒂操纵杆
⑺中拖板 ⒃三爪卡盘
⑻小拖板 ⒄皮带轮
⑼方刀架 ⒅照明灯
CA6140型车床部分组成主要部件介绍
一、《卡盘》
CA6140型车床的主轴是一个空心的阶梯轴（塑料管子制作）。主轴的内孔是用于通过长的棒料。主
轴前端采用短法兰式结构，它的作用是安装卡盘（卡盘外壳用透明有机玻璃制作而成）。
二、轴Ⅱ和Ⅲ上滑动齿轮的操纵机构
轴Ⅱ的双联齿轮有左、右两个位置，轴Ⅲ上的三联滑动齿轮有左、中、右三个位置，通过这两
个滑动齿轮不同位置的组合，使轴Ⅱ得到6种不同的转速。
此操纵机构由装在主轴前侧面上的变速手柄操纵，手柄通过链传动使轴转动，盘形凸轮和曲柄
固定在同一轴上。凸轮的形状（图1---2），它有一条封闭的曲线槽，它由二段不同半径的圆弧和（过
渡）直线组成的。当转动手柄时，读数盘和凸轮轴一起转动，凸轮曲线槽通过杠杆及拨叉操纵轴Ⅱ
上的双联滑移齿轮。曲柄上的滑块在拨叉的长槽中，当曲柄随着凸轮轴转动时，带动拨叉获得左、
中、右三种不同的位置。转速大小可在读数盘上读出。
三、轴Ⅳ和Ⅵ上的滑移齿轮的操纵
轴Ⅳ上有两个滑移齿轮的变速，实际只有三种传动比，主轴Ⅵ上的滑移齿轮（既齿轮离合器
M2）也有左、中、右三种位置（既高速传动、空档和低速传动）。滑移齿轮的移动依靠二个凸轮分
别控制，凸轮的形状见图1---3。
操纵时，扳动手柄，由扇形齿轮传动圆柱齿轮，带动凸轮轴转动，盘形凸轮迫使杠杆摆动，分
别使轴Ⅳ、Ⅵ上滑移齿轮移动，因滚子在凸轮曲线槽的不同半径中，使滑移齿轮获得左、中、右三
种位置。
四、轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构
轴Ⅸ及Ⅹ上的滑动齿轮各有二个位置，图1---4是轴Ⅸ及Ⅹ上滑动齿轮的操纵机构简图，在操
纵手柄轴上固定有盘形凸轮，转动凸轮就可操纵齿轮Z33及Z58，共可得4种不同的传动路线（车
削左、右螺纹，车正常螺距或扩大螺距）。
五、基本组操纵机构
基本组的4个滑动齿轮是由一个手把集中操纵的。图1---5是操纵机构简图，基本组的4个滑
动齿轮分别由4个拨块2来拨动，每个拨块的位置是由各自的销子4分别通过杠杆3来控制的，四
个销子4均匀地分布在操纵手轮6背面的环形槽E中，环形槽中有两个间隔450的孔a和b，孔中
分别安装有带斜面的压块7和7’，其中压块7的斜面向外斜，压块7’的斜面向里斜。操纵手轮时，
先将手轮6向外拉，手轮6转到所需位置后，将手轮重新推入就可以进行变速。
六、螺纹种类移换机构及丝杆、光杆传动的操纵机构
图1---6是操纵机构简图，其中杠杆4、5、6是操纵移换机构的，图中是接通公制传动路线时
的情况。杠杆1是操纵轴XⅧ右端滑动齿轮Z38的，图中是接通进给时的情况。杠杆1和4的滚子
都装在凸轮2的偏心圆槽中。此偏心圆槽的a点和b点离开回转中心的距离为l，而c点和d点离开
回转中心的距离则为L。凸轮2固定在操纵手柄的轴3上。因此，如扳动手柄至4个不同的圆周位
置，就可分别按公制或英制传动丝杆或光杆。
七、互 锁 机 构
为了避免损坏机床，在接通机动进给或快速移动时，对开合螺母不应合上。反之，合上对开螺
母时，就不许接通机动进给和快速移动。图1---7是互锁机构的工作原理图。图a是中间位置时情况，
这时机动进给（或快速移动）末接通，对开螺母也处于脱开状态，所以这时可任意地接合对开螺母
操纵手柄，或进给操纵 手柄。图b是合上对开螺母时的情况，这时由于手柄轴4转过了一个角度，
它的凸肩旋入到轴14的槽中，将轴14卡住，使它不能转动，同时凸肩又将销子5压入到轴3的孔
中，由于销子5的另一半尚留在固定套16中，所以就将轴3卡住，使它不能轴向移动 。由此可见，
如合上对开螺母，进给及快移的操纵手柄1就被锁住，不能扳动，因此就能避免同时接通机动进给
或快速移动。图1---7c是向左扳动进给及快移操纵手柄1时的情况（接通向左的纵向进给或快速移
动），这时轴3向右移动，轴3上的圆孔也随之移开，销5被轴3的表面顶住不能往下移动，于是
它的上端就卡在手柄轴4的v形槽中，将手柄轴4锁住，使对开螺母操纵手柄轴4不能转动，也就
是使对开螺母不能闭合。图1---7d是进给及快移操纵手柄向前扳动时的情况（接通向前的横向进给
或快速移动）。这时，由于轴14转动，轴14上的长槽也随之转开，于是手柄轴4上的凸肩被轴14
顶住，使轴4不能转动，所以，这时对开螺母也不能闭合。
八、过载保险装置
进给过程中，当进给力过大或刀架移动受到阻碍时，为了避免损坏传动机构，在溜板箱中设置
有进给的过载保险装置，以便使刀架在过载时自动停止进给。CA6140型车床溜板箱中的这种过载
保险装置，又称为安全离合器，它的结构如图1---8。由光杆传来的运动经齿轮（Z56）及超越离合
器传至安全离合器的左半部25，然后再通过螺旋形端面齿传至离合器的右半部24，离合器右半部
24的运动经花键传至轴XXII。在离合器右半部24的后端装有弹簧23，的压力，使离合器的右半部
24与左半部25相啮合，克服离合器在传递扭矩过程中所产生的轴向分力。在正常机动进给情况下，
运动由超越离合器经安全离合器传至轴XXII（图a）。当出现过载时，蜗杆轴的扭矩增大并超过允
许值，这时通过安全离合器端面螺旋齿传递的扭矩也随之增加，以致使端面螺旋齿处的轴向推力超
过了弹簧23的压力，于是便将离合器右半部24推开（图b），这时离合器左半部25继续旋转，而
右半部24却不能被带动，所以在两者之间产生打滑现象（图c），将传动链断开，因此使传动机构
不致因过载而损坏。当过载现象消失后，由于弹簧23的弹力，安全离合器自动地恢复到原来的正
常状态。机床许用的最大进给力决定于弹簧的弹力。拧动螺母，调整杆及止推套的轴向位置，就可
调整弹簧的弹力。