隧道初支、衬砌背后脱空处理-修改
万山隧道初支背后空洞处理方案
万山隧道初支背后空洞处理方案万山隧道是一项重要的交通工程，位于中国湖南省常德市石门县，是连接长沙和吉首的重要通道。
然而，在施工过程中，万山隧道初支背后出现了空洞问题，对隧道的安全和使用带来了一定的风险。
为了解决这一问题，制定一套有效的空洞处理方案势在必行。
本文将提出一种针对万山隧道初支背后空洞的处理方案，并提供具体的实施措施。
1.检测和评估：首先，需要对初支背后的空洞进行全面的检测和评估。
可以使用地质雷达、地下水位监测以及地面沉降等技术手段来获取相关数据。
通过分析和评估，确定空洞的大小、位置、形态以及对隧道稳定性的影响程度。
2.对策制定：根据评估结果，制定适合的对策。
对策的选择应考虑到隧道结构的特点、施工条件、成本和效益等方面因素。
可能的对策包括：填充、注浆、喷射混凝土加固、地下支护等。
3.填充：填充是常用的空洞处理方式之一、可以使用强度高、抗渗性好的填充材料，如泥浆、砂浆或混凝土，将空洞填充。
填充材料应选择与地质条件相适应的材料，并采用适当的施工方法。
4.注浆：注浆是一种通过向地下进行注入浆液来增加土体强度和稳定性的方法。
可以利用注浆来加固空洞的周围土体，并提高隧道的整体稳定性。
注浆材料的选择和注浆的方案应根据实际情况进行调整。
5.喷射混凝土加固：喷射混凝土是一种通过喷射高强度混凝土来增加隧道结构强度和稳定性的方法。
可以在空洞背后喷射一层坚固的混凝土，形成与隧道结构一体化的加固体系。
6.地下支护：地下支护是一种针对特定地质条件的空洞处理方式。
可以采用钢支撑、玻璃纤维加固带、锚杆以及高压喷浆等手段来增加隧道的稳定性和承载能力。
7.监测和维护：任何处理方案的实施都需要进行监测和维护工作。
监测工作可以采用定期巡视、地下水位监测、地面沉降观测以及传感器监测等手段，以及时发现空洞处理方案的效果以及可能出现的新问题。
总结起来，针对万山隧道初支背后的空洞问题，可以采用填充、注浆、喷射混凝土加固或地下支护等方案进行处理。
隧道缺陷问题整改处理措施方案
隧道缺陷问题整改处理措施方案第一篇：隧道缺陷问题整改处理措施方案隧道缺陷问题整改处理措施方案一、隧道二衬厚度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面1m范围内采用炭纤维加固补强。
二、拱顶初支后脱空：处理措施：隧道复工后，对该段衬砌拱顶部位进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
三、混凝土强度缺陷处理措施：施工期间观察及监测有无异常变化，如确需必要，在施工结束前在衬砌内表面段采用炭纤维加固补强。
四、缺陷原因分析及整改方案1、二衬厚度缺陷原因分析及整改方案导致二衬厚度不足的因素主要有两方面：一是隧道欠挖的影响（包括测量错误、预留变形量不足、隧道开挖爆破工艺控制不到位等）；二是支护误差影响（包括钢架加工尺寸偏差、钢架支立中心线偏移误差及喷射混凝土超厚等）。
2、隧道衬砌后缺陷原因分析及整改方案①二衬背后脱空原因主要包括：初期支护表面平整度不好而产生的防水板背后空鼓、隧道爆破工艺控制不好而产生的超挖、破碎带初期支护填充不密实、拱顶部位混凝土灌注不充分未及时进行拱顶背后压浆等。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固。
②二衬及仰拱内部欠密实或不密实的主要原因是混凝土灌注过程中发生漏振或振捣不充分。
此问题均属局部缺陷对衬砌结构使用安全影响极小，可不进行处理。
③二衬及仰拱背后欠密实或不密实的主要原因包括：初期支护背后填石、防水板褶皱重叠部位混凝土填充不均匀、及拱顶混凝土振捣不充分。
处理措施计划采用：“对缺陷段衬砌背后（特别是拱顶部位）进行水泥-水玻璃双液注浆加固”。
3、混凝土强度缺陷原因分析及整改方案造成混凝土强度缺陷的原因主要包括如下几个方面：原材料进场质量把关不严，特别是地材、外加剂质量不达标；地材供应质量不稳定造成外加剂掺量不准，影响混凝土拌制质量；混凝土搅拌时间不足；运输、浇筑过程中随意加水造成混凝土强度降低；振捣及养护竺混凝土施工工艺不到位引起的混凝土质量问题等。
隧道脱空注浆处理方案
隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制：复核：审核：目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410～YK56+435，标段长度为9.025km，起点马鬃乡石板村附近，终点位于茶台隧道中点。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽16.75m。
隧道衬砌脱空处理方案
隧道衬砌脱空处理施工方案一、情况说明*******检测中心受渝利铁路有限责任公司委托，采用地质雷达对我工区承建的三座隧道进行无损检测。
根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，我工区经过认真研究，制定了专项整治方案如下。
二、总体处理方案在脱空位置打设Φ20注浆孔，在打孔的过程中，根据检测报告提供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板。
注浆采用1:1的水泥浆液。
三、人员机械组织情况1、人员组织我工区成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师**任组长，工程部、安质部相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理方案现场技术员：劳务队负责人：各隧道队施工队长钻孔注浆工班负责人：各隧道班组长工班组员7人2、机械组织衬砌简易台车一台冲击钻钻机1台注浆机1台四、施工参数注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，根据施工设计要求并结合实际施工总结的施工工艺主要施工参数如下：1、注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；2、注浆压力：0.2—0.5MP；3、浆液扩散半径采用2米。
五、施工方案1注浆施工工艺流程图2、主要施工方案2.1、钻孔施工⑴确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶还是左（右）拱腰、范围大小，确定钻孔的位置、数量⑵钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
注浆终压采用空载压力+0.2Mpa。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况,如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
隧道衬砌拱顶脱空处理方案
新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段隧道衬砌背后脱空或不密实段处理方案编制：复核：审核：日期：中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ─X标项目经理部X分部根据隧道地质雷达无损检测结果，对隧道衬砌背后存在脱空或不密实的地段行注浆回填处理，具体处理方案如下：一、施工方法1、钻孔根据检测报告由测工在衬砌砼表面标示出具体范围，沿线路方向钻设两排注浆孔，钻孔直径50mm，钻孔纵向间距1.5-2.0m，两排注浆孔之间钻设一排气孔。
利用风动凿岩机打孔，打孔深度由检测报告中该段衬砌砼最小厚度决定（凿岩机钻孔深度为该段衬砌砼最小厚度数值减3,单位厘米），凿岩机钻孔未穿透衬砌砼部分由人工利用短钢钎凿通，钢钎端头不得过于锐利，防止在打孔过程中破坏防水卷材。
钻孔形成后, 利用凿岩机将管壁缠绕麻丝的φ42mm孔口管旋转推入孔内,高出衬砌面2～3cm，外露20cm左右，然后采用水泥水玻璃凝胶物对孔口管与孔壁缝隙进行封填。
2、浆液拌合浆液配比为水泥：砂：水=500：500：350（质量比），河砂优先考虑使用细度模数为1.7～2.3的细砂，现场加工2个容积1m3储浆桶，并安设一台台秤进行称量，将水泥和、河砂、水按设计配合比加入到搅拌机中搅拌3～5min即可放入储浆桶中。
为了保证连续注浆，盛浆桶浆液即将注完时再开始下一次拌和。
3、注浆⑴注浆压力控制在（0.5～0.7Mpa），给注浆管上设置可控压力嵌，当压力过大时启用回浆管稳压。
⑵当有浆液从中间排气孔流出时，若排气孔有浆液流出说明注浆已注满，利用水泥砂浆封口。
⑶施工过程中对注浆孔的里程、位置、注浆压力、注浆量进行详细记录。
试验员应根据现场注浆情况调整浆液配比，确保衬砌背后注浆密实。
二、施工劳动力及机械配置1、注浆施工共配置人员13人，其中现场负责人1名，试验员1名，共设置钻孔班和注浆班两个班组，具体分工详见下表：施工人员配备表序号工程项目人数分工1 施工负责人 1 施工总负责2 试验员 1 施工技术负责和施工质量检查3 测工 1 放点位4 钻孔工 4 钻孔5 注浆工6 制浆并注浆2、施工机械配置施工主要机械配置表序号名称单位数量备注1 多功能作业平台台 1 注浆平台2 钻机台 2 一台备用3 注浆泵台 24 叶片式搅拌机台 25 储浆筒个 26 注浆管米40三、施工工期安排已施工隧道二次衬砌的各工点，必须立即对检测中发现衬砌背后存在空洞或不密实的地段进行注浆施工，并于2011年9月1日前完成全部注浆施工。
浅谈隧道二衬背后脱空原因分析及其防治措施
浅谈隧道二衬拱顶脱空的成因及其防治措施中铁四局第二工程公司李文杰摘要：文章分析了隧道拱顶脱空的产生原因，并从防水板挂设、混凝土浇筑、台车支垫等方面采取防治措施，以期杜绝二衬背后脱空。
关键词：隧道、二衬脱空、防治措施1 前言二衬混凝土在浇筑过程中常常受到人为因素、技术因素、混凝土干缩、徐变等因素的影响，在衬砌拱顶与围岩之间形成空隙。
这种空隙会改变衬砌的受力结构，减弱其支护强度。
根据新奥法理论，初期支护承载围岩70%左右的松散压力，二衬尽是用作安全储备和满足净空需求等。
当围岩的收敛结束后进行二衬，形成抗荷环，只要混凝土的强度达到要求，那么就能保证隧道的安全。
但是目前国内的隧道施工现状，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，确切的说是一个施工过程中的措施。
当初支收敛无法稳定时，一般紧跟施做二衬补救，这也是实际工程中遵循的一个施工原则。
所以二衬的作用就不仅仅是安全储备，相反承载着较大的围岩松散压力。
在这种情况下，隧道背后是否存在脱空将直接影响隧道的安全性能。
因为若有脱空存在，衬砌将无法在围岩和初支变形的第一时间起到主动限制变形的作用，只能在变形达到一定程度后被动支承，这样会给隧道安全造成巨大隐患。
鉴于此，隧道二衬背后脱空防治就显得尤其重要。
本文以此为出发点，根据实际隧道施工情况，对隧道拱顶脱空的成因进行分析、总结，并研究防治措施，以起到减小或消除拱顶脱空的作用。
2 隧道拱顶脱空的成因分析⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
⑶混凝土在浇筑过程中振捣不密实，内部存在气孔、空洞等，上部混凝土浇筑完成后在自重作用下下沉，在拱部造成空洞。
⑷拱部混凝土浇筑时，由于泵送压力或浇筑方式等问题，致使拱顶位置浇筑不到位，留下空洞。
隧道衬砌背后空洞成因及治理一般规律探究
面 积 空 洞 。
洞室 开挖后 产 生 的力 学及 变 形影 响 ，对此 还需 进 行更加 深 入 的
在边墙 部位铺设 防水 层 时，要 考虑 防水 层 的厚度 ，防水层 铺 研 究 。
设 过 紧会 导 致 防水 层 厚 度 不 足 ，此 时使 得 二 次 衬 砌 背 后 形 成 参 考 文 献 ：
洞 达到注浆后最佳修复状态 。
３）初期支护背后空洞 治理 的一般措施 。
３ 结语
ａ．对于 由超挖引起 的空 洞 ，在 回填超 挖位 置 时 ，应 使 用密 实
文 中通 过实际工程对 空 洞这一 隧道 普遍病 害进 行一 般性 分
的材料进行填筑 ，不能使用较大颗粒材料 以防止 出现空隙。
析 ，论述 了空洞分别 处 于初期 支护 和二 次衬砌 背后 时 的成 因，并
二 次衬 砌背后形成空洞大多与施工 工艺有关 ，与施 工过 程 中 时 ，所采用措施更 复杂一 些 ，往往 需要进 行开 仓或 凿除部 分 衬砌
的工艺控制 、施工过 程 的精细程 度有关 ，施 工工 艺直 接影 响到 隧 并 实施 补强处理且对注浆的施工工艺要求更加严格精确 。
道 工 程 的施 工 质 量 。
能 ，若产生突发性 的应力 集 中会 使衬 砌产 生过 载 ，或者使 衬砌 产 置附近的二次衬砌进行修复补强处 理 ，使 二次衬砌 的强度 符合 设
生 过 大 变 形 易导 致衬 砌 破 坏 ；
计 要求 。可以采取挂设钢筋 网、加强钢拱 架 、喷射高 强混凝 土 、设
ｂ．空洞 内的地 下水 ，加速 隧道 内钢筋 的锈 蚀 ，降低钢 筋 的耐 置锚钉 等补强方法来处理 。对大范 围空洞进行 注浆 时 ，所 需浆 液
xxxxxxx进口初期支护背后脱空整改方案140111
1
对钻孔处进行标记。采用用YT-28风枪在初支表面钻设φ50mm孔二个，孔位上下布置，一个为注浆孔，一个为排气孔，间距30cm；钻孔深度以钻透初支。注浆孔位置见下图：
3
①水泥浆由普通硅酸盐水泥和水搅拌而成。
②灌注浆液
注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆压力，启动注浆机开始注浆,注浆应在距封闭成交底内容：
注浆压力一般为0.3～0.5Mpa，注浆终压力0.5MPa。注浆时，随时观测压力和流量变化。当压力逐渐上升，流量逐渐减少，注浆压力达到终压时，稳定3min，可结束本次注浆。
③浆液的配制量应计算准确，随拌随用，剩余的浆液不得随意泼洒。
五、安全、质量及环境保护措施
1、钻孔应严格按所给出的孔位进行。钻孔过程中经常性观察造孔走向，当发现有较大偏差时应及时进行纠正。
2、在平台上钻孔时应先检查平台的刚度和稳定性，确保无任何安全隐患时方可在平台上施钻。当钻孔高度过高时应做好安全防护措施。
③堵孔
注浆完毕后，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。
④监控量测
注浆过程中测量人员使用全站仪对净空变化加强监控，防止一次性注浆过快过大导致钢架变形，同样注浆结束后，使用全站仪加强对初支变形监控量测。
4
注浆过程中做好施工记录，施工记录包括浆液配合比、注浆压力、注浆量等。
三、质量要求
1、主控项目
①浆液配合比应符合设计要求。
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）
站前工程xxxx标段
隧道二衬脱空原因分析及处理措施
隧道二衬脱空原因分析及处理措施
二衬脱空原因分析
（一）原因分析
1、用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在小空间内无法排出，造成空隙。
2、在砼浇筑到洞顶位置时出现堵管现象，现场施工人员主观认为已经灌满，停止砼泵送，出现脱空现象。
3、防水板铺设未预留足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支基面密贴。
4、在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼在自重的作用下形成漏斗，造成脱空。
5、曲线段变成直线段，衬砌断面变化处，小断面衬砌的过渡段搭在大断面的衬砌上会留下一条缝，浇筑砼时，不密贴，造成空响。
6、砼的收缩徐变，导致空隙。
（二）处理措施
1、对于拱顶部位二衬脱空，采用拱顶预留的注浆管进行注浆回填。
以雷达监测数据为依据，明确需注浆回填加固的范围和数量。
2、凿除小断面衬砌搭在大断面衬砌上的过渡段混凝土层。
3、保证防水板的松铺系数，增加挂点的数量，让其与初支基面紧贴。
4、加强施工作业人员及现场人员对于补方准确、砼初凝后拆管等方面的学习。
隧道二次衬砌背后脱空以及厚度补强处理方案_secret
***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。
并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。
二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。
三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。
⑵防水板挂设张弛度不适。
防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。
四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。
总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。
线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。
线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。
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新建铁路成都至兰州线CLZQ－6标段隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案编制:复核:审核:中铁五局成兰铁路工程茂县指挥部二○一四年八月目录一、编制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围2二、工程概况2三、施工方案23.1初支背后脱空处理方案23.1.1处理方案23.1.2工艺流程23.1.2施工操作要点及要求33.2衬砌背后脱空处理方案43.2.1处理方案43.2.2工艺流程53.2.3施工操作要点及要求7四、施工计划74.1、进度计划74.2、材料计划74.2、设备计划8五、劳动计划8六、检查验收86.1、主控项目86.2、一般项目8七、注意事项87.1安全注意事项87.2环保注意事项9九、施工安全保证措施99.1组织保障109.2技术保障109.3监控监测10十、应急预案1010.1事故类型及危害程度分析1010.2处置基本原则1110.3应急组织机构及职责1110.3.1应急组织体系1110.3.2 指挥机构及职责11 10.4预防及预警1310.4.1 危险源监控1310.4.2预警行动1410.5信息报告程序1410.6应急处置1610.6.1响应分级1610.6.2 响应程序1610.6.3处理置措施17 10.7应急物资与装备保障17隧道初支、衬砌背后脱空处理施工专项方案一、编制依据、范围1.1编制依据（1）新建铁路成都至兰州线DH117+627.5杨家坪隧道设计施工图及配套图纸。
（2）新建铁路成都至兰州线D2K100+994.5跃龙门隧道设计施工图及配套图纸。
（3）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则：《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设[2005]285号；《铁路混凝工程施工技术指南》TZ210-2010；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号；《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008；《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)；《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2009)；《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》 (建技[2010]13号)其他相关规程及标准。
（4）国家及四川省相关法律、法规及条例等。
（5）现场收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。
（6）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
（7）集团公司通过北京新世纪认证公司认证按照ISO9001:2008质量管理体系标准。
（8）集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。
1.2编制范围本方案的编制范围如下：1）适用于成兰铁路工程CLZQ-6标段施工范围内的初支、衬砌背后脱空的处理。
二、工程概况跃龙门隧道位于高川车站～茂县车站区间，本隧道为双洞分修隧道，左右线间距为29.999～62.493m。
隧道进口紧邻高川左右线双线大桥，高川车站分别伸入左、右线隧道；隧道出口接羊记沟左右线大桥。
隧道左、右线进口段均位于半径4500m的右偏曲线上，洞身中部均位于半径3500m的左偏曲线上，出口段均位于半径5000m左偏曲线上，线路设计为单面上坡。
最大埋深1445m。
杨家坪隧道左线全长12815m，右线长12738m，隧道进口DK111+220至DK112+720长1500m为双洞单线分修隧道,DK112+720至DK124+035为单洞双线合修隧道，DK123+845至出口190米段为三线车站大跨度隧道，进口位于半径为5000m的左偏曲线上，洞身分布一处半径为5000m右偏曲线上，线路纵坡为单面上坡，坡度分别为17.8‰、10.3‰、1‰。
三、施工方案3.1初支背后脱空处理方案3.1.1处理方案根据检测确定的初期支护混凝土脱空范围和密实度，分三种情况处理：1、初期支护脱空范围较大或脱空深度较深处(破检查验，含初喷混凝土厚度超过50c m深度或面积超过l m2)，将脱空范围的喷射混凝土全部凿除，根据脱空的深度确定是采用挂多层网片喷射混凝土还是单层网片喷射C25混凝土的处置方法。
2、脱空深度较小或仅仅是混凝土和围岩之间有少量间隙，采用注浆机向脱空处压注水泥砂浆的方法对脱空或孔隙进行处理。
3、喷射混凝土不密实部位，凿除后挂网补喷。
3.1.2工艺流程3.1.2施工操作要点及要求1、纵向施做注浆孔，注浆孔为钻孔埋设,根据脱空面积大小区别布设。
连续脱空部位，环向间距3m，纵向间距5m；独立脱空较小部位,一次注浆完成。
独立空洞相对较大，为避免局部承载过大，注浆分两次或三次完成，先注浆1～1.5个小时，后移至第二个注浆孔注浆，以此类推。
等第一个注浆孔初凝后有一定强度时，在进行二次注浆，最后一次进行补注至空腔密实，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。
2、埋设注浆管利用破检孔洞预埋注浆管。
注浆导管采用Ф42×3.5mm热轧钢管，长度为40cm，当有超挖时适当加长，注浆管迎水面位置应与围岩密贴。
3、浆液配制1）注浆采用M20水泥砂浆。
2）灌注浆液注浆管与注浆机连接好后,排除管内空气,调整好注浆压力，启动注浆机开始注浆,注浆应在距封闭成交底内容：注浆离掌子面5m外进行, 注浆时先注两侧孔，后注拱顶孔。
注浆压力一般为0.3～0.5Mpa，注浆终压力0.5MPa。
注浆时，随时观测压力和流量变化。
当压力逐渐上升，流量逐渐减少，注浆压力达到终压时，稳定3min，可结束本次注浆。
3）堵孔注浆完毕后，用棉纱封堵注浆管，以防止浆液从管内溢出。
4）监控量测注浆及泵送混凝土，测量人员使用全站仪对隧道拱顶下沉、净空变化加强监控，防止一次性注浆过快过大导致钢架变形，同样注浆结束后，使用全站仪加强对初支变形监控量测。
3.2衬砌背后脱空处理方案3.2.1处理方案1、衬砌背后压浆根据施工图纸，隧道衬砌施工完成并达到80%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆。
衬砌拱顶灌注混凝土时于拱顶预留Φ50注浆孔，纵向间距5~6m。
注浆材料采用M20水泥砂浆，注浆达到设计终压2.0Mpa或相邻孔出现串浆时，即可终止本孔注浆。
注浆结束后应按本图所示将注浆孔凿毛成倒锥形，采用C30细石砼封填密实。
示意图见下。
2、以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。
根据现场实际情况选定合适的注浆方案。
对于脱空高度小于10cm,一般采用Φ42mm压注纯水泥浆处理，水灰比为0.5:1。
对于脱空高度大于10cm－15cm,一般采用Φ42mm压注水泥砂浆处理，水泥砂浆要具有良好的流动性。
对于脱空高度大于15cm,一般采用Φ150mm钢管接混凝土输送泵直接泵送混凝土。
混凝土要具有良好的合易性和流动性。
塌落度控制在15cm-20cm，碎石最大粒径要小于1cm。
3.2.2工艺流程注浆施工工艺流程图1、钻孔施工1）确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶还是左（右）拱腰、范围大小，确定钻孔的位置、数量。
2）钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。
钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。
如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。
2、注浆施工1）注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
注浆终压采用空载压力+0.2Mpa。
2）注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况,如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。
相反当发现注浆压力较低或压力上升缓慢而浆液注量却特别大时，应停止注浆，检查是否有漏浆或串浆的现象并及时加以堵塞，同时减少水灰比或在水泥浆中增加适量速凝剂以缩短凝结时间。
3）注浆结束标准以注浆压力和注浆时间、注浆量综合判定。
当达到下述情况之一时即可结束注浆：①当注浆量达到或超过设计注浆量，上游相邻孔口出现冒浆时；②当注浆压强已达到设计终压，且稳压10min后，即使进浆量仍未达到设计浆量，也可结束注浆。
4）注浆过程应派专人负责，填写《注浆记录表》，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值、注浆孔串浆、流浆程度。
3、注浆效果评定隧道二衬背后注浆全部完成后由局指挥部统一组织，请无损检测单位对脱空部位再次用地质雷达进行无损检测，确保处理效果满足要求。
3.2.3施工操作要点及要求1、钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、实际施工厚度等。
2、施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
3、施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
4、注浆中做好记录，进行较好检测脱空面积，防止浆液外渗。
5、衬砌钻孔处一定要采用高标号防渗水砼进行封堵密实。
四、施工计划4.1、进度计划计划开工日期：2012年12月14日；计划竣工日期：2017年6月13日。
节点工期要求：跃龙门隧道土建工程在2017年2月28日前完成。
4.2、材料计划1）材料检测(1) 对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。
(2) 对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。
(3) 经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
2）施工现场注浆检测(1) 在注浆施工时，实行全过程检测。
(2) 指导作业班组进行注浆作业。
4.2、设备计划修补台车一台、注浆机一台、搅拌机一台。
五、劳动计划六、检查验收6.1、主控项目1、浆液配合比应符合设计要求。
2、初支背后注浆应保证回填密实。
6.2、一般项目1、注浆压力、注浆量应符合设计要求。
2、注浆孔的数量、布置、间距、孔深应符合设计要求。
3、注浆范围符合设计要求。
4、注浆应在初期支护混凝土强度达到设计强度后进行。
七、注意事项7.1安全注意事项1、施工中，应定期检查电源线路和注浆设备的电器部件，确保用电安全。
2、经常检查和清洗注浆管，防止堵塞，发现问题，应及时处理。
3、注浆平台安置平稳，洞内车辆通过支架时，必须慢行，并有专人指挥，防止撞击支架。
4、注浆作业时，作业人员应使用防尘用具和胶皮手套。
5、当泵压出现异常增高，应立刻停机，排除故障后方可使用。
6、注浆管连接必须牢固，接头设置连环扣，防止注浆管接头脱落伤人。
7.2环保注意事项1、应优先选用对环境影响小的浆液。
2、应采取有效措施防止浆液遗洒。