高中地理 第五章 交通运输布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2
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高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2
2．(1)社会实践题(要突出本地的主导性特征)。由于农村 人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易，因此 在一定范围的区域内设置集市。 (2)考虑到交易物品的种类和 数量可能有限，因此不需要天天“开市”，只需隔几天“赶 集”一次，就可满足农民交易的需要。 (3)如果某集市的交通 条件改善，来赶集的人可能增多，会使集市更加繁忙，“赶 集”的次数也可能增加；反之，如果交通条件变差，来赶集的 人会减少，集市的周期也会相应延长，直至最后完全退化成为 单纯的居民点。
3．交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布 局
商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个 商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和 变化密切相关。
【知识拓展】 1.随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐 射范围扩大。 2.随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家 的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位 置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多 个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切 相关。
1．交通运输影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中， 交通运输的影响至关重要பைடு நூலகம்例如，山区和平原的商业网点密度 不同，具体原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的 几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边 缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：
【答案】1.D 2.C 3.A 【解析】第1题，城市形态是一个动态概念，是不断变化 的。三城市均沿交通线分布。第2题，湘黔线、京广线和浙赣 线在株洲交会，促进了城市发展。第3题，两个城市均由沿河 分布，发展到沿水路、铁路延伸。
高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通布局变化的影响课件新人教版
自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美
誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展 缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通 运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
结合材料探究： (1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交 通运输的变化对城镇发展的影响。 (2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？ 提示 (1)大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发 展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。
优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最
优原则是最关键、最基础的原则。
商业网点的要求 便捷的交通、大量的消费 人口 (2)交通线影响商业网点的密度
区位原则
交通运输线位置 市区环路边缘、市区边缘的高速公 路沿线
交通最优
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。
安徽省阜阳市城区扩展示意图，其中箭头①～④为其城区随时间扩展的方向及范围。
思考讨论：
(1)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与
交通变化有何关系？ (2)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？ 提示 (1)商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向交通便利的位置移动。 (2)火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的因素。
微思考 1.为什么城市环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场？ 提示 ①郊区环路或高速公路附近交通运输便利；
高中地理第五章交通运输布局及其影响5.2交通运输方式和布局变化的影响教学课件新人教必修2
局及形成的条件。 情感、态度与价值观 通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响，培养学生
的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、 问题探究的能力。
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：
集镇是在交通要道上发展起来的， 交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与 衰落。（如长林镇、扬州）
航道的起点、 终点或交通 的交叉点
促进集镇 商业繁荣
因航道延伸 或交通线路 的改线
使集镇商 业衰落
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必 经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐 衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对 聚落的影响。
2.山区商山业区网地点势分起布伏的，密自度然为条何件小较于为平恶原劣？，交通不便，不利于商业 网点的发展，所以商业网点密度较小。
3.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
平原
交通便利，商业网点沿 交通条件好，商品流通频繁，商业
公路分布
的人地协调观；培养对周围事物的观察能力、实践能力、 问题探究的能力。
一、对聚落空间形态的影响
1、交通运输方式变化对聚落空间形态的影响
表现
典例
新的交通运输方式发展会带来聚 嘉兴市：随着水路和陆路运输的发展
落空间形态的变化
3、交通运输影响集镇的繁荣与衰落：
集镇是在交通要道上发展起来的， 交通线路的改变也会引起集镇的繁荣与 衰落。（如长林镇、扬州）
航道的起点、 终点或交通 的交叉点
促进集镇 商业繁荣
因航道延伸 或交通线路 的改线
使集镇商 业衰落
陕西省勉县的长林镇，过去地处汉中经褒河去甘肃、四川的必 经之路，来往客商众多，商业十分繁荣。后来由于改线，集镇逐渐 衰落，至今连定期的集市贸易都没有了，完全退化为单纯的居民点。 以及运河沿线城镇如山东临清等的兴衰，亦可说明交通线的改变对 聚落的影响。
2.山区商山业区网地点势分起布伏的，密自度然为条何件小较于为平恶原劣？，交通不便，不利于商业 网点的发展，所以商业网点密度较小。
3.对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响？
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
地形区 交通运输布局状况
商业网点密度
山区
地势起伏，交通运输线 路稀少，运输方式单一
受交通条件限制，商品流通很难建 立和发展，商业网难伸展，商业网 点密度小
平原
交通便利，商业网点沿 交通条件好，商品流通频繁，商业
公路分布
高中地理 第五章 交通运输的布局及其影响 第二节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2
[解析] 本题以某城市地域分布图为背景，考查城市地域 形态发展变化的过程、原因。从图中看出，旧城区主要分布在 河流沿岸，而新城区主要沿铁路线布局。旧城区中①区域和② 区域相比较，①区域位于河流交汇处。由新城区沿铁路线分布 可知，新城区是随铁路的修建而兴起的。
[答案] (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水 源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。南北方向，沿铁路延伸。
B．位于市中心，消费人群集中
C．相互靠近，便于互通有无
D．该处地价高，可显现企业实力
(3)图中夜市形成的主要原因是( )
A．货源充足
B．人口集中
C．交通便利
D．金融市场活跃
[解析] 本题组利用城市规划图考查商业网点的布局。 第(1)题，从图中可知富居家具城靠近城市边缘交通干道，符
合交通最优原则。第(2)题，百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场
[例 1] 读某历史名城图，回答下列问题。
(1) 该 城 市 旧 城 区 布 局 的 主 要 区 位 因 素 是 ________ 和 ________。
(2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因 是什么？
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？新城区发展 向什么方向延伸？
(4)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可 能的原因。
布局于市中心，交通便利，消费人群集中。第(3)题，夜市以
日常消费品交易为主，需要靠近居民区。
[答案] (1)A (2)B (3)B
下图为某城市空间形态变化示意图。读图完成 1～2 题。
1．从城市略图中可以看出早期的城市( ) A．沿铁路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影响 D．沿河流延伸
高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2
区交通发达
城市中心区不再是最便捷的购物场所
应用体验不可少 交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著的影响。 近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市 进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，完成 1～3 题。
1．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是( )
A．城市交通干道的左侧
核心要点掌握好 一、交通运输对商业网点的影响
商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个
商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。
1．交通线影响商业网点的分布、位置
商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两
个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优
原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基
4.右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图
(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根
据图中提供的信息，回答下列问题。
(1)乡村商业网点的特点：规模
，
密度
。
(2)图中杂货部的布局符合商业点布局的
原则。
(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部 A 与杂货部 B，经
营规模可能大一些的是
，理由是什么？
解析：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即 规模小、密度小。第(2)题，A、B 两杂货部均位于道路交会 处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的 客货流量来看，杂货部 A 处的客货流量大于杂货部 B 处，所 以杂货部 A 处的商业规模大于杂货部 B 处。 答案：(1)小 小 (2)交通最优 (3)A A 地客货流量大，B 地客货流量较小(只相当于 A 地的 一部分)。
B．③④
C．①④
2019_2020学年高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响课件新人教版必修2
宜宾、重庆、武汉
河口处
河海联运便利
上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中
伦敦、金边
(2)主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响
表现
实例
新的交通方式的发展会带动聚落空 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发
间形态的变化
展而变化
沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发 某种交通方式的衰落也会影响聚落
【解析】 本题考查交通运输。注意从交通运输方式及交通线、网等角度 分 析 。 比 较 1905 年 交 通 示 意 图 和 现 代 交 通 示 意 图 可 知 ， 交 通 运 输 方 式 变 化 很 大，出现了铁路、公路、高速公路；交通线增多，交通运输网越来越密集。由 现代交通示意图可知，古驿站已成遗址，说明古驿站衰落；读图可知，部分聚 落(张家口、崇礼等)等级提升。
高
专业 性能 突出
较差
4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业 繁盛。当险滩被清除，航道向前延伸时，集镇的这种集散转运地位随之消失， 商业逐渐衰落。
2．下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官 庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山 子村替代。据此回答下列问题。
新课标导学
地理
必修② ·人教版
第五章
交通运输布局及其影响
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
情景导读
学习目标
“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”，可见扬州
在我国的地位。道光五年(1825年)，黄河泛滥，夺淮入 海，从黄河至长江一线的运河全被泥沙淤成平地，漕 运、盐运被迫中断，江南的粮食不能及时运往京城。翌 年，运粮船被迫改由海道经黄海、渤海运抵京师。运河 运输功能的丧失，失去中国南北商品贸易中转站优势的 扬州，同时也失去了发展的动力，其经济的衰落就完全 不可避免，城址亦呈逐渐缩小之势。新中国成立后，现 代化陆路交通的发展，加之京杭运河的大规模疏浚，才 使古城扬州焕发了青春。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集， 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网， 将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相 互连接，形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
高考地理一轮复习第五章交通运输布局及其影响第二讲交通运输方式和布局变化的影响课件
6．(2019·湖北联考)阅读图文资料，回答问题。 隋唐以后，我国经济重心和人口重心逐步转移到南方，在长
达 1 000 多年的历史长河中，江浙地区的经济发展翘楚中华。以 稻米、桑蚕生产为代表的农业，以丝绸、陶瓷为代表的手工业名 扬天下。下图为沪宁杭地区的全国历史文化名城分布图。 (1)“水巷小桥多，人家尽 枕河。”(参见图中照片) 简析该区域内众多古城 形成这种聚落景观的地 理原因。 (2)“故人西辞黄鹤楼，烟 花三月下扬州。”简析隋 唐以后扬州成为我国古 代著名商都的区位条件。
【联 2】 商业中心的形成条件 (1)在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区，也就是这 个商业中心的服务区。 (2)要有便利的交通条件，便于商品的集散。
2 研考点
突破重难
考点一 交通运输对聚落的影响
1聚落形态和发展速度
3．内河航运与城市分布的关系
[答案] 运输方式变化大；出现铁路、公路、高速公路； 交通线路增多，路网密度大。古驿站衰落；部分聚落(张家 口、崇礼等)等级提升。
[方法规律] 交通运输布局对聚落发展影响的分析方法
交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干 线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变 化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交 通干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响， 应从有利和不利两个角度来分析。
区交通发达
交通位置优越的地方；城市中
心区不再是最便捷的购物场所
典题精研
[典例] 高铁客运站不仅是城市对外 的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市 产业活动有较强的集聚性。读我国某城市 高铁站示意图，回答(1)～(2)题。
对工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项 的影响 重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
埠以来，一直为全椒商贸重镇。清末民初达到鼎盛。有一条直街，长达２公 里，商号鳞次栉比。但如今走在赤镇的街道上，只看到一片萧条的景观。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
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() A.接近银行,便于金融流通 B.位于市中心,消费人群集中 C.相互靠近,便于互通有无 D.该处地价高,可显现企业实力 (3)图中夜市形成的主要原因是( ) A.货源充足 B.人口集中 C.交通便利 D.金融市场活跃
探究一
探究二
解析:第(1)题,从图中可知,富居家具城靠近城市边缘交通干道,符 合交通最优原则。第(2)题,百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心, 交通便利,流动人口多,消费人群集中。第(3)题,夜市以日常消费品 交易为主,需要靠近人口集中的居民区等。
典例剖析
【例题2】 下图为我国某市城区规划图。读图,完成下列各题。
探究一
探究二
(1)有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是 ( ) A.布局符合交通最优原则 B.靠近居民区,便于扩大销售 C.靠近家具生产厂,以减少运输费用 D.靠近国道,便于产品出口 (2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是
扬州、苏州
现代
铁路 公路
铁路沿线 公路沿线
郑州、石家庄
探究一
探究二
探究一
探究二
典例剖析 【例题1】 下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成下列各 题。
(1)从图中可以看出早期的城市是( ) A.沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影响 D.沿河流延伸
探究一
探究二
(2)从1980年到2011年,图示城市空间形态变化的主要原因是
探究一
探究二
名师精讲
1.交通线影响商业网点的分布、位置
商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原
则,其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的
影响,所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。
图示如下。
探究一
探究二
2.交通运输影响商业中心的形成与发展
探究一
探究二
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
情景导入
学习目标
城市形态与交通线有何关系?为什么有的商业中心在市 中心,而有的商业中心却位于郊区高速公路边缘?
1.结合案例,分析 交通运输方式和 布局变化对聚落 空间形态的影响 2.结合案例,分析 交通运输方式和 布局变化对商业 网点分布的影响
一二
一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线的影响
答案:(1)D (2)A
探究一
探究二
探究二交通运输对商业网点分布的影响
问题导引
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著影响。近年来,
以沃尔玛、诚达(好又多)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻澳
门岛内,形成新的商业网点格局。
结合材料探究:图中沃尔玛、诚达(好又多)两大超市布局的最大 优势是什么?
提示:交通通达度好。
探究二
2.交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析 一个地区主要交通干线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的 变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响,图解如下。
探究一
探究二
3.交通运输方式对聚落的影响表格对比分析
主要运输 方式
聚落位置
举例
北 方
陆路交通
陆路干道附 近
邯郸
南 方
水路交通
临水分布
一二
二、对商业网点分布的影响
1.对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 平原
地势起伏,交通运输线路 稀少,运输方式单一
小
交通发达,商业网点沿公 路分布
大
2.对商业网点分布位置的影响 (1)交通最优:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局与交通运输的发展和变 化密切相关。 3.对集镇的影响 集镇是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也常会引起集镇的 兴衰。
一二
(2)典例 株洲:沿铁路发展
武汉:沿江分布
波士顿—纽约—华盛顿大城市带:由主要高速公路和铁路等运输干线相 思考讨论 沿河设城是我国南方城市分布的一般特点,为什么城市 形态大多沿河延伸? 提示:水运是古代我国南方主要的运输方式,南方地区水网稠密,水 运便利,至今仍为重要的运输方式,因此我国南方城市多沿河设城, 城市形态也沿河伸展。
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 (1)表现
交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 (2)典例 嘉兴市:随水路和陆路运输的发展而变化 大运河沿岸城市:因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建
2.交通运输布局变化的影响 (1)表现。 ①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布 的大城市带。
探究一
探究二
探究一交通运输对聚落空间形态的影响
问题导引
一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态பைடு நூலகம்变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化;交通线的衰落也会影响
聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图,其中
箭头①~④为其城区随时间扩展的方向及范围。
探究一
探究二
结合材料探究:(1)20世纪20年代后,泉河淤塞,工商业中心发生了 怎样的变化?说明了城市布局与交通变化有何关系?
() A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化 解析:第(1)题,读图可知,早期的城市沿河流分布。第(2)题,读图可
知,其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁 路分布,这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的 变化。
答案:(1)A (2)B (3)B
1.交通条件对聚落空间形态影响很大,读下图,判 断相关说法正确的是( ) A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关 B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩 展 C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关 D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生 影响 解析:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些 交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、 D城市形态大多呈带状,这与河流、铁路等交通 干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来 的城市形态会产生一定影响。 答案:B
(2)20世纪70年代后,随着铁路的相继建成,这对阜阳市城市空间 形态有何影响?
提示:(1)商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向交通便利 的位置移动。
(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区,铁路修建成为城市空间 形态变化的因素。
探究一
探究二
名师精讲 1.交通运输方式演变对聚落空间形态影响
探究一
探究一
探究二
解析:第(1)题,从图中可知,富居家具城靠近城市边缘交通干道,符 合交通最优原则。第(2)题,百货大楼、裕鑫大厦等布局于市中心, 交通便利,流动人口多,消费人群集中。第(3)题,夜市以日常消费品 交易为主,需要靠近人口集中的居民区等。
典例剖析
【例题2】 下图为我国某市城区规划图。读图,完成下列各题。
探究一
探究二
(1)有关图中富居家具城选址的叙述,正确的是 ( ) A.布局符合交通最优原则 B.靠近居民区,便于扩大销售 C.靠近家具生产厂,以减少运输费用 D.靠近国道,便于产品出口 (2)图中百货大楼、裕鑫大厦、鲁门商场布局最突出的优势是
扬州、苏州
现代
铁路 公路
铁路沿线 公路沿线
郑州、石家庄
探究一
探究二
探究一
探究二
典例剖析 【例题1】 下图为某城市空间形态变化示意图。读图,完成下列各 题。
(1)从图中可以看出早期的城市是( ) A.沿铁路延伸 B.沿垂直于公路走向的方向延伸 C.受地形的影响 D.沿河流延伸
探究一
探究二
(2)从1980年到2011年,图示城市空间形态变化的主要原因是
探究一
探究二
名师精讲
1.交通线影响商业网点的分布、位置
商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原
则,其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的
影响,所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。
图示如下。
探究一
探究二
2.交通运输影响商业中心的形成与发展
探究一
探究二
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
情景导入
学习目标
城市形态与交通线有何关系?为什么有的商业中心在市 中心,而有的商业中心却位于郊区高速公路边缘?
1.结合案例,分析 交通运输方式和 布局变化对聚落 空间形态的影响 2.结合案例,分析 交通运输方式和 布局变化对商业 网点分布的影响
一二
一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线的影响
答案:(1)D (2)A
探究一
探究二
探究二交通运输对商业网点分布的影响
问题导引
交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著影响。近年来,
以沃尔玛、诚达(好又多)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻澳
门岛内,形成新的商业网点格局。
结合材料探究:图中沃尔玛、诚达(好又多)两大超市布局的最大 优势是什么?
提示:交通通达度好。
探究二
2.交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析 一个地区主要交通干线发生变化,会引起该地区聚落空间形态的 变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响,图解如下。
探究一
探究二
3.交通运输方式对聚落的影响表格对比分析
主要运输 方式
聚落位置
举例
北 方
陆路交通
陆路干道附 近
邯郸
南 方
水路交通
临水分布
一二
二、对商业网点分布的影响
1.对商业网点密度的影响
区域
交通运输布局状况
商业网点密度
山区 平原
地势起伏,交通运输线路 稀少,运输方式单一
小
交通发达,商业网点沿公 路分布
大
2.对商业网点分布位置的影响 (1)交通最优:商业网点位于市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心:大城市中商业中心的形成和布局与交通运输的发展和变 化密切相关。 3.对集镇的影响 集镇是在交通要道上发展起来的,交通线路的改变也常会引起集镇的 兴衰。
一二
(2)典例 株洲:沿铁路发展
武汉:沿江分布
波士顿—纽约—华盛顿大城市带:由主要高速公路和铁路等运输干线相 思考讨论 沿河设城是我国南方城市分布的一般特点,为什么城市 形态大多沿河延伸? 提示:水运是古代我国南方主要的运输方式,南方地区水网稠密,水 运便利,至今仍为重要的运输方式,因此我国南方城市多沿河设城, 城市形态也沿河伸展。
新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 (1)表现
交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变 (2)典例 嘉兴市:随水路和陆路运输的发展而变化 大运河沿岸城市:因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建
2.交通运输布局变化的影响 (1)表现。 ①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布 的大城市带。
探究一
探究二
探究一交通运输对聚落空间形态的影响
问题导引
一个地区主要交通线发生变化,会引起该地区聚落空间形态பைடு நூலகம்变化。
交通线的发展会带动聚落空间形态的变化;交通线的衰落也会影响
聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图,其中
箭头①~④为其城区随时间扩展的方向及范围。
探究一
探究二
结合材料探究:(1)20世纪20年代后,泉河淤塞,工商业中心发生了 怎样的变化?说明了城市布局与交通变化有何关系?
() A.交通运输方式和布局的变化 B.矿产开发和人口数量的变化 C.生活方式和消费水平的变化 D.地表形态和河流径流的变化 解析:第(1)题,读图可知,早期的城市沿河流分布。第(2)题,读图可
知,其城市空间形态由1980年的沿河分布变为2011年的沿公路、铁 路分布,这说明交通运输方式和布局的变化造成了城市空间形态的 变化。
答案:(1)A (2)B (3)B
1.交通条件对聚落空间形态影响很大,读下图,判 断相关说法正确的是( ) A.A、C两城市形态呈带状与公路交通有关 B.A、B、C等城市空间形态沿水运交通干线扩 展 C.D城市的空间形态和发展轴与铁路无关 D.A、C间公路的修建对两城市形态不会产生 影响 解析:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些 交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、 D城市形态大多呈带状,这与河流、铁路等交通 干线有关。A、C间公路的修建对两城市未来 的城市形态会产生一定影响。 答案:B
(2)20世纪70年代后,随着铁路的相继建成,这对阜阳市城市空间 形态有何影响?
提示:(1)商业中心移至三里河一带,说明城市的布局向交通便利 的位置移动。
(2)火车站附近形成河东工业区和仓库区,铁路修建成为城市空间 形态变化的因素。
探究一
探究二
名师精讲 1.交通运输方式演变对聚落空间形态影响
探究一