发动机的基础认识
汽车总体结构认识以及发动机拆装
底盘
汽车的总体构造。
汽车的总体构造。 车身
电气设备
汽车的总体构造。
曲柄连杆机构的拆装与调整
拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、 起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后 分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压宿行程上止点，检查正时记号，凸 轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆张紧装置，拆下齿形带。
曲柄连杆机构的拆装与调整
1)拆下气缸盖 (1)旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； (2)松下张紧轮螺母，取下张紧轮； (3)拆下进、排气歧管； (4)按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； (5)拆下火花塞; 2)拆下并分解曲轴连杆机构； (1)拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； (2)拆下曲轴带轮； (3)拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； (4)拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； (5)拆卸前油封和前油封凸缘； (6)拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作配记号 (7)拆下活塞连杆组件： 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0．37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆 轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 (8)检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0．25mm，超过此值，应更换推力垫圈； (9)按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴； (10)分解活塞连杆组件。
发动机拆装注意事项
汽车发动机舱零部件认识(ppt)
助力转向油：现在小汽车的转向助力一般还是传统的 液 压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有 些车已开始使用电动助力了，这也是未来的发散热器和发 动机缸体内的通道循环，用于冷却发动展趋势
防冻液：在机的液体介质，主要是水和添加剂，因为有防 冻的功能，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用的。
汽车发动机舱零部件认识(ppt)
（优选）汽车发动机舱零部件 认识.
作为一个汽修初学者来说，很多时 候。我们可能会遇到这样的问题， 一些汽车零部件我们经常看到或者 经常接触到，但往往我们还是不知 道它的名字以及它的功能。那么这 一节内容我就和大家一起来熟悉发
动机舱内的一些零部件
打开发动机盖，就是这个样子了，这个是4A13发动机。
喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的 形式喷出。喷油嘴的孔非常细小，这样才 能更好将汽油雾化，但同时也很容易堵塞， 所以要定期清洗喷油嘴。现在汽车的发动 机一般都是电喷的了，所谓电喷就是电控 燃油喷射的简称。基本原理就是发动机控 制模块根据各个传感器的信息，计算出最 佳的喷油时机和喷油量，控制喷油嘴，将 汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机 吸入气缸，燃烧做功。有别于传统的化油 器式发动机，电喷发动机能更精确的控制 燃油量，雾化好，燃烧充分，带来的就是 优异的性能和节油。但是技术的先进也是 有短板的，太复杂了，维修可就不容易了。
1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗 漏;3.防止各种油蒸气污染大气。曲轴箱通风包括 自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制 式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时， 进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软 管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进入 曲轴箱。在曲轴箱内新鲜空气和曲轴箱气体混合后 经汽缸盖罩、和曲轴箱气体软管进入进气管，最后 经进气门进入燃烧室烧掉。
汽车发动机实训总结8篇
汽车发动机实训总结8篇第1篇示例：汽车发动机是汽车的心脏，是整个汽车动力系统的核心部件。
汽车发动机的性能直接影响到汽车的动力性能、燃油经济性以及排放性能。
对汽车发动机进行实训是汽车类专业学生必不可少的一部分。
在进行汽车发动机实训的过程中，我们深入学习了汽车发动机的结构、工作原理以及调试维修等方面的知识，并通过实际操作加深了对汽车发动机的理解和掌握。
通过实训课程，我们深入了解了汽车发动机的组成和工作原理。
发动机是由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等部件组成的。
在实训课上，我们逐一拆解了发动机的各个部件，了解了它们之间的配合关系和工作原理。
通过手工操作和观察，我们深刻认识到了发动机内部构件的复杂性和精密度。
我们还学习了发动机的点火、供油、进排气等系统的工作原理，加深了对发动机工作过程的理解。
通过实际操作，我们掌握了汽车发动机的调试和维修技能。
在实训课上，我们学习了汽车发动机的调试方法和技巧，包括调整点火正时、清洗节气门、更换火花塞等操作。
通过这些实际操作，我们不仅加深了对发动机调试维修的理论知识的理解，还提升了自己的动手能力和技术水平。
在实训课后的实习环节，我们还有机会在实际汽车维修中应用所学到的技能，进一步提高了自己的维修水平。
通过汽车发动机实训，我们不仅学会了理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
在实训课程中，我们通常是以小组形式进行实验操作，共同讨论问题、研究解决方案，培养了团队意识和合作精神。
在实践操作中，我们也遇到了各种各样的问题，需要通过自己的思考和探索找到解决办法，从而提高了自己的问题解决能力和应变能力。
通过汽车发动机的实训，我们不仅学到了丰富的理论知识和实际操作技能，还培养了团队合作能力和问题解决能力。
这些都为我们将来从事汽车技术工作打下了坚实的基础。
希望在以后的工作中，我们能够不断学习、不断进步，为汽车技术的发展贡献自己的力量。
第2篇示例：汽车发动机实训总结随着汽车的普及和发展，汽车发动机作为汽车的心脏，发挥着至关重要的作用。
发动机总体构造认识实训总结
发动机总体构造认识实训总结我去参加这发动机总体构造认识实训啊，就跟刘姥姥进大观园似的。
一进去，那场面，嚯，各种各样的发动机部件摆得满满当当的。
我眼睛都看直了，那些个零件啊，就像一堆奇形怪状的外星生物似的，我瞅着它们直发愣。
带我们实训的师傅呢，长得五大三粗的，脸膛黑红黑红的，就像那刚从炉子里拿出来的烤红薯。
他站在那发动机前面，眼睛瞪得圆溜溜的，透着一股子精明劲儿。
他大手一挥，说：“小子们，今天就把这发动机给搞明白喽。
”那声音，跟打雷似的，震得我耳朵嗡嗡直响。
我就凑到那发动机跟前，仔细瞧。
这一瞧啊，可不得了，那密密麻麻的线路、管道，就像人的血管和神经一样，错综复杂。
我心里想，这玩意儿可咋弄明白啊？这时候旁边一个同学，瘦得跟麻杆儿似的，戴着个大眼镜，镜片厚得跟啤酒瓶底儿似的。
他在那儿自言自语：“这和书上画的可不大一样啊。
”我就搭腔：“可不是嘛，这书上画得跟小儿科似的，这实际的可复杂多了。
”师傅看我们在那儿嘀咕，就走过来，脸上带着那种又好气又好笑的神情。
他指着一个部件说：“你们看这个，这就好比人的心脏，发动机没了它，就跟人没了心脏一样，立马歇菜。
”我就歪着头看，那部件黑黢黢的，还真有点像心脏的样子呢。
我开始动手摆弄那些小零件，感觉就像在玩拼图，可是这拼图也太难了。
我这儿刚把一个零件安上，那边就发现不对劲儿了。
我这心里就跟猫抓似的，急得直冒汗。
再看看周围的同学，也都是一脸的苦相。
有个同学把一个零件拿反了，还在那儿使劲儿往里塞呢，那模样，就像和这个零件较上劲儿了，脸憋得通红，眼睛都快鼓出来了。
不过呢，在这实训的过程中啊，我也渐渐摸着点门道了。
就像摸着石头过河似的，一步一步来。
有时候突然搞明白一个部件的作用了，就跟发现了新大陆似的，那股子兴奋劲儿啊，就甭提了。
我就赶紧拉着旁边的同学显摆：“你知道不，这个东西是这么个作用，可神奇了。
”同学就半信半疑地看着我，那眼神好像在说：“你可别忽悠我。
”这实训啊，就像一场奇特的冒险。
中职《汽车发动机构造与维修》
（2）能针对不同车型的发动机舱特点，熟练叙述发动机 舱中主要元件的名称及功能。
（3）能基本识别发动机两大机构和五大系统的位置。
（4）能基本认识发动机维护中的常用相关工具。
（5）能正确区分不同类型的发动机。
知识目标：
（1）理解发动机的整体结构。
（2）理解汽油机、柴油机的基本工作原理。
（3）理解发动机各组成部分的功能。
（4）了解发动机的主要技术参数和各参数的含义。
项目一 发动机总体结构认识
任务一发动机总体结构认识
任务目标： （1）能正确操作发动机舱的开启和关闭。 （2）能准确叙述发动机舱中的主要元件的位置及基本功能。 （3）能准确找到车辆识别代号的位置，并能识别其基本信息。
一 相关知识
（一） 发动机概述：发动机是汽车的动力源，是将其他形式的能量转变 为机械能的机器。 （二）发动机的分类 （三）发动机的基本术语：1.工作循环；2.上、下止点；3.活塞行程；4. 曲轴半径；5.气缸工作容积（Vh）；6.燃烧室容积（Vc）；7.气缸总容积 （Va）；8.压缩比（ε）；9.发动机排量（VL）；10.工况。
任务二发动机的工作原理
任务目标： （1）能正确识别发动机两大机构、五大系统的位置。
（2）能准确叙述发动机系统的工作原理。
一 相关知识
二 任务活动
（一）观察发动机整体实物（二）观察发动机解剖模型
三 学习拓展
（一）发动机的性能指标 （二）正确理解发动机的“转矩”和“功率” （三）汽油发动机缸内直喷技术 （四）柴油发动机涡轮增压直接喷射技术
（一）发动机异响介绍
项目二 体组的机械测量
任务一 气缸体平面度测量
实训报告_汽车发动机(3篇)
第1篇一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生深入了解汽车发动机的结构、工作原理、维修保养等方面的知识，提高学生的动手能力和实际操作技能，为将来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XXX汽车维修实训基地四、实训内容1. 汽车发动机概述2. 发动机的结构与工作原理3. 发动机的维修与保养4. 发动机故障诊断与排除5. 实际操作训练五、实训过程（一）汽车发动机概述实训开始，首先由指导老师介绍了汽车发动机的基本概念、分类以及发展历程。
通过讲解，使学生了解到发动机是汽车的动力源泉，是汽车的重要组成部分。
（二）发动机的结构与工作原理1. 发动机结构：实训中，指导老师详细讲解了发动机的各个组成部分，包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、活塞、连杆、凸轮轴、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统等。
2. 发动机工作原理：通过动画演示和实物展示，使学生掌握了发动机的工作循环，包括进气、压缩、做功、排气四个冲程，以及发动机的点火方式、燃油喷射方式等。
（三）发动机的维修与保养1. 发动机维修：实训中，指导老师讲解了发动机常见故障的维修方法，如气门间隙调整、活塞环更换、曲轴轴承更换等。
2. 发动机保养：介绍了发动机的日常保养知识，包括更换机油、机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器等。
（四）发动机故障诊断与排除1. 故障诊断：实训中，指导老师讲解了发动机故障诊断的基本方法，如观察法、听觉法、嗅觉法、振动法等。
2. 故障排除：通过实际案例分析，使学生掌握了发动机故障排除的步骤和技巧。
（五）实际操作训练1. 发动机拆装：学生在指导老师的指导下，亲自动手拆装发动机，熟悉发动机的结构和拆装顺序。
2. 发动机维修：学生在指导老师的指导下，进行发动机的维修操作，如更换机油、机油滤清器、空气滤清器等。
六、实训总结通过本次实训，学生掌握了汽车发动机的基本知识、结构、工作原理、维修保养以及故障诊断与排除等方面的技能。
汽车发动机机械系统检修课程授课教案
汽车发动机机械系统检修课程授课教案.doc教案第一章：汽车发动机概述一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机的定义、分类、性能参数和基本结构。
2. 使学生掌握汽车发动机的工作原理和检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机的定义和分类。
2. 汽车发动机的性能参数。
3. 汽车发动机的基本结构。
4. 汽车发动机的工作原理。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机的基本概念、性能参数和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解汽车发动机的结构。
3. 结合实例，讲解汽车发动机的工作原理。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机基本概念的理解。
2. 课后作业：要求学生绘制汽车发动机结构示意图，并简要描述其工作原理。
教案第二章：汽车发动机检修工具与设备一、教学目标：1. 让学生熟悉汽车发动机检修所需的工具与设备。
2. 使学生掌握这些工具与设备的使用方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机检修工具的分类。
2. 常用检修工具的使用方法。
3. 汽车发动机检修设备的作用和选用原则。
三、教学方法：1. 采用演示法，现场展示并讲解各种检修工具和设备的使用方法。
2. 让学生参与操作，亲身体验检修工具和设备的使用。
3. 通过实例，讲解检修工具和设备在汽车发动机检修过程中的作用。
四、教学评估：1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机检修工具和设备的认识。
2. 实操考核：检查学生对检修工具和设备的使用熟练程度。
教案第三章：汽车发动机零部件检修一、教学目标：1. 让学生了解汽车发动机主要零部件的结构和性能。
2. 使学生掌握汽车发动机零部件的检修方法。
二、教学内容：1. 汽车发动机主要零部件的名称和作用。
2. 各零部件的结构特点。
3. 汽车发动机零部件的检修方法。
三、教学方法：1. 采用讲授法，讲解汽车发动机零部件的基本概念和结构特点。
2. 通过实物展示或图片，让学生更直观地了解零部件的结构。
3. 结合实例，讲解零部件的检修方法。
汽车概论 第2版 项目七-认识单杠四冲程汽油发动机
课外活动
1.图7-1中标注的零部件分别有什么作用? 2.上网搜索观看关于发动机工作原理的视频。
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4.排气行程
如图7-16所示,活塞由下向上运动,排气门开启,进气门关闭,把废气 强制排出。
图7-15 做功行程 QC2
图7-16 排气行程
综上所述,发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能 转变成机械能。 要完成这个能量转换,必须先将可燃混合气引入气缸,然后进行压 缩,压缩接近终点时点燃。可燃混合气着火燃烧,产生高温高压气 体,推动活塞下行实现对外做功,最后排出燃烧后的废气,即进气、 压缩、做功和排气四个过程。不断地重复这四个过程,就实现了 能量转换,发动机就能够连续运转。
汽车概论 第2版
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学习目标
熟悉单缸四冲程汽油发动机的工作原理。
工作任务
1.认识单缸四冲程汽油发动机的结构。 2.了解发动机基本术语。 3.认识单缸四冲程汽油发动机的工作过程。
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任务分析
为了便于理解单缸四冲程汽油机的工作过程,首先必须对单缸四冲程汽 油机结构有所认识,熟悉其中一些主要零部件的功用以及一部分专业术 语,然后分析理解每个冲程的运转过程和状态,以达到对发动机整个能量 转换过程的认识。 学习方式可以对照发动机挂图、发动机模型、实物剖面学习或者网上 搜索相关影像资料学习。
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图7-9 燃烧室容积 QC2
5.气缸总容积(Va) 活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积, 如图7-10所示。气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和, 即Va=Vc+Vh。
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图7-10 气缸总容积 QC2
6.发动机排量(VL) 多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量,如图7-11所 示。 7.压缩比(ε) 气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比,表示了气体的压缩程 度,如图7-12所示。 通常汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比较高,一般为16~22。
《汽车发动机原理》教案
《汽车发动机原理》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车发动机的组成及工作原理；（2）掌握内燃机的四个冲程及其作用；（3）熟悉发动机的性能指标及评价方法。
2. 过程与方法：（1）通过观察实物和图片，培养学生对汽车发动机的感性认识；（2）利用多媒体动画演示发动机工作原理，提高学生的理解能力；（3）开展小组讨论，培养学生的团队合作意识。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车技术的兴趣和好奇心；（2）使学生认识到汽车发动机在汽车行业中的重要性；（3）培养学生节能环保的意识。
二、教学内容1. 汽车发动机的组成及分类（1）汽油发动机和柴油发动机的异同；（2）发动机的四大组成部分：机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油供给系统。
2. 内燃机的四个冲程（1）吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞下行；（2）压缩冲程：进气门和排气门均关闭，活塞上行；（3）做功冲程：进气门和排气门均关闭，活塞下行；（4）排气冲程：排气门打开，进气门关闭，活塞上行。
三、教学重点与难点1. 教学重点：（1）汽车发动机的组成及工作原理；（2）内燃机的四个冲程及其作用。
2. 教学难点：（1）配气机构和燃油供给系统的工作原理；（2）内燃机各冲程的判断及作用。
四、教学方法1. 实物观察：观察汽车发动机实物和图片，增强学生的感性认识；2. 多媒体演示：利用动画演示发动机工作原理，提高学生的理解能力；3. 小组讨论：分组讨论发动机的组成、工作原理及性能评价，培养团队合作意识。
五、教学准备1. 教学资源：汽车发动机实物或模型、图片、多媒体课件；2. 教学工具：黑板、粉笔、多媒体设备。
教案剩余部分（六至十五）待补充。
六、教学过程1. 引入新课：通过提问方式引导学生思考汽车发动机的重要性，激发学生学习兴趣。
2. 讲授新课：讲解汽车发动机的组成及工作原理，重点阐述内燃机的四个冲程及其作用。
3. 互动环节：学生提问，教师解答；学生演示内燃机四个冲程，教师点评。
评价与反馈参考答案_2
学习单元一发动机总体结构认识学习任务一发动机的整体认知评价与反馈一、自测习题1．判断题（1）活塞行程是指上、下两止点间的距离。
（）（2）发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
（）（3）四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。
（）（4）四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共转二周。
（）（5）四冲程柴油机在进气行程时，进入气缸的是可燃混合气。
（）（6）汽油机的组成部分有点火系统，，而染油机没有.点火系统。
（）2．单选题（1）上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。
A 最远B 最近C 最高D 最低（2）下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。
A 最远B 最近C 最高D 最低（3）压缩比是指气缸（）容积与（）容积的比值。
A 工作……燃烧室B 总……燃烧室C 总……工作D 燃烧室……工作（4）气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积（）。
A 之差B 之和C 乘积D 之比（5）四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（），排气门（）。
A 开……开B 开……关C 关……开D 关……关（6）四冲程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（）。
A 纯空气B 氧气C 可燃混合气D 纯燃料（7）四冲程发动机一个工作循环，曲轴共旋转（）。
A 四周B 三周C 二周D 一周自测习题答案：a)判断：1）√ 2）√ 3）× 4）√ 5）× 6）√b)单选：1）C 2) D 3) B 4) B 5) D 6）A 7) C学习任务二发动机主要性能指标掌握及编号识别评价与反馈一、自测习题1．判断题（1）燃油消耗率是指单位有效功率的燃油消耗量，也就是发动机每发出l kW有效功率在1 h内所消耗的燃油质量（以g为单位）。
（）（2）发动机的主要性能指标——额定转矩、额定功率、额定耗油率，随其运转工况（负荷、转速）变化而变化的关系称为发动机特性。
（）（3）节气门全开时的负荷特性叫发动机外特性。
（）（4）节气门不全开的任意位置所得到的速度特性都称为部分特性。
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曲轴
•
④ 连杆轴颈：安装连杆大头。
•
⑤后端凸缘：安装飞轮和油封
•
⑥平衡重：平衡曲轴。
• 常见损伤
• 磨损：用外径千分尺测量圆度误差，对于轴颈大于80mm的还
• 要测量圆柱度误差。维修方法是磨轴和更换。
• 变形：弯曲、扭曲、裂纹。弯曲小的的可以冷压校正，弯曲大的和其他的更换。
• 裂纹：裂纹径向只要有就报废，轴向小于5mm的可以修理。
发动机的基础认识
往复活塞式汽油内燃机（常见的汽车发动机）
这个对于初学汽车发动机的朋友有很大的帮助，可以很清楚明 了的了解发动机的结构和工作原理，以及常见故障的判断和保养维 修。也可以帮助司机朋友了解自己汽车发动机，在驾驶汽车时很好 的判断发动机是否工作正常，避免不必要经济损失，包括在维修保 养发动机时的不必要的经济损失。
•
• 3、磨损 磨损后的现象：机油消耗异常多，尾气中有淡蓝烟，动力下降。
• 磨损维修方法：
• ①整体式发动机采用气缸加大法，也就是镗缸，在镗缸的时候每个缸都需要镗一样的，然后更换成相匹配的活塞。
曲柄连杆机构
• 活塞连杆组： 活塞（燃烧室的组成部分，承受气体压力密封气缸），活塞环（密封，传递作用，刮油，布油辅助作用），活塞销（连接活塞和连杆， 且传递力量），连杆（连接活塞销和曲轴，传递力），瓦盖，瓦片等
曲柄连杆机构
• 一，机体组：气门室盖，气缸盖（密封气缸，燃烧室的组成部分，其上制有进排气道，水道，机油道，螺栓孔等按装有气门，喷油器，火花塞等配件），汽缸垫（弥补缸盖缸体 的不平度，有密封的作用），气缸体（与曲轴箱铸为一体，是发动机的骨架，发动机上所有配件都直接或间接安装在缸体上），气缸套（给活塞运动导向）等
• 一、气门组
• 1、气门 密封进排气道，是燃烧室的一个组成部分 • 常见损伤 有那个表 耳朵是无磨损（杆身，杆尾端、工作锥面、锁片槽）和变形（杆身和气门头部) • 气门密封性的检测
瓦盖
曲柄连杆机构
• 活塞连杆组的组装
• 组长前应对零件进行清洗并用压缩空气吹干
• 1热装
•
将活塞放入80~100的热水中浸泡，取出后将涂有润滑油的活塞销装入（向前记号要对准一致）。
• 2安装卡环
•
装入后要能自由转动
• 3安装活塞环
•
每一道环不一样，不要装错，注意方向，开口要错开。
使用中的活塞
•
曲柄连杆机构
• 曲轴飞轮组： 曲轴，飞轮，前后油封，皮带盘，正时齿轮等。
• 作用：接受活塞的力将之转变成曲轮的转矩，通过飞轮向外传递动力，同时驱动配气机构和其他附件（发电机、空调压缩机、水泵、转向助力泵等）。
• 1、曲轴
• 结构①前端轴：安装齿轴、皮带盘、油封、机油泵等。
•
②主轴颈：支撑曲轴。
•
③曲柄：连接主轴颈和连杆轴颈。
一.定义： 热能转化成机械能的装置（早期的定义） 将一种形式的化学能转化为机械能的装置（最新的定义）
二.发动机的分类： 1.按燃料分为 汽油发动机 柴油发动机 替代燃料发动机（如天然气等） 2.按冷却方式分为 风冷发动机和水冷发动机 3.按气缸的排列分为 直列式 “V”型的 “W”型的 4.按每完成一个工作循环所需要的行程数分为 四冲程和两冲程 5.按进气是否增压分为 自然吸气和增压式
• 活塞连杆组常见损伤
• 1、活塞主要是磨损，磨损后出现的现象如同缸套一样，两者和润滑系都是需要同时检查的，不是单独检查某一个就可以了。更换时要选配同一尺寸 同一品牌的活塞，尺寸差和质量差需符合要求。
• 2、活塞环主要是变形、折断、磨损、弹力减弱。损坏的现象需经验判断，如有损坏更换时叶需要检查周围的配件。
• 机体组的常见损伤 1、裂纹 ①曲轴高速运转时产生振动，在气缸体的薄弱部位发生裂纹。 ②高温室突然加入大量的冷水。 ③水沟集聚太多。 ④为加注防冻液。 ⑤装配时螺栓用力过大。 ⑥镶换缸套时压装工艺不当造成的。 ⑦镶套修复损坏的螺纹孔时其过盈量选择过大。 裂纹现在基本是更换，如果没有配件只能维修时，需要在裂纹两头钻止裂孔后打磨裂纹“V”型槽然后焊接。 2、变形 主要是装配不当造成的和冷却不当造成的。变形在标准范围内可以用，否者更换或者校正。 50*50的不大于0.15mm 全长小于等于600mm的缸体不大于0.15mm 全长大于600mm的铸铁的缸体不大于0.25mm，铝合金的缸体不大于0.35mm
响声随转速变化而变化，怠 速、中速时响声明显，温度 升高时响声无变化。
冷车时响声明显，热车时响
无影响 冒蓝烟
飞轮
断火
单缸断火没变化，相斜 两缸断火声音明显减弱 单缸断火响声明显减弱 或消失 断火后响声减弱或消失， 在复火时会出现双响
该缸断火声音减弱或消
配气机构
2.配气机构根据发动机的工作顺序及各缸工作循环定时的控制
• 3、活塞销磨损和变形。 • 4、连杆磨损两头和整体变形（弯曲、扭曲、弯扭）。
活塞
• 5、轴瓦的选配 • ①轴瓦的钢背要光洁
连 杆
• ②轴瓦的凸键要完整
• ③轴瓦要有一定的高度量（一般为0.05~0.15mm)
• ④轴瓦的曲率半径略大于承孔半径
• ⑤选择同一修理尺寸或标准尺寸、同一生产厂家、同一品牌等。
曲柄连杆机构
• 2、飞轮
• 作用：贮存能量，启动发动机，作为底盘构造传动系的主动件、驱动件，上止点记号。
• 常见损伤：磨损、变形、裂纹。
• 维修法基本都是更换，齿圈坏了可以只更换齿圈。
• 曲柄连杆机构诊断方法一般是断油断火启动马达，听相生的部位、特征及变化时机，还有看排烟
故障类型 异响部位 异响特征
排气门的开闭，使新鲜空气及时充入气缸，废气及时的排除。
①气门组： 气门，气门弹簧，气门座，气门油封，气门导管
等。
②气门传动组： 凸轮轴，挺杆，挺柱，推杆，摇臂组等。
随着技术的进步，配气机构中好多配件没有用了，有些经过了改进。现在 还是尽可能详细介绍，在维修的时候还是有可能遇到“古董”发动机。
配气机构ห้องสมุดไป่ตู้
曲轴主轴 气缸体下 低沉连续“镗镗”的金属
颈响
部
敲击声
异响变化规律
随发动机的转速提高增大， 随负荷增大而增大
排烟情 况
无影响
连杆轴颈 气缸体下 明显连续“当当”敲击声 怠速时小，中速时较为明显，无影响
响
部
温度升高后响声无变化
活塞销
气缸体下 部
活塞敲缸 气缸体的
明显、清脆有节奏的“嗒 嗒声”
清晰的“嗒嗒嗒”敲击声