道路桥梁认识实习报告
道路与桥梁专业实习报告
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告五篇我们眼下的社会，报告使用的频率越来越高，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下面是小编收集整理的道路与桥梁专业实习报告5篇，欢迎阅读与收藏。
道路与桥梁专业实习报告篇1一、实习目的：通过实地实习认识，使学生对路桥工程的施工现场和施工体系进行考查，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立起初步的工程意识，激发学生对专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使学生进一步了解路桥专业，培养学生热爱专业，增加学习和从事本专业的自信和自豪感，建立从市路桥工程建设事业的志向。
二、实习方式：指导教师全程指导，采用集中实习方式。
1、地参观：指导教师讲解及有关单位专家、术人员介绍等。
2、道路桥梁工程录像·专题讲座。
三、实习时间：第十周(11.8-11.12)四、实习地点：日照市已建成道路桥梁工程及路桥施工现场等。
五、实习内容：11.8上午：晓附近道路工程工地参观。
博文路博文路是我市一条南北向城市政干路，本次施工段为聊城路至北环路，全长630米。
一、工程概况博文路规划红线40米，道路横断18米宽主车道，每侧1.5米宽行道树，4米宽人行道，主车道结构层设计为压实土路基，18cm厚水泥稳定土地基层，18cm厚水泥稳定碎石土基层，4cm中粒式沥青砼，3cm厚细粒式沥青砼面层，道路排水采用与污分流方式，管道位于人行道下。
二、主要工程量挖土6300m3,四填土9500m3，换填土9800m3，硬化面积11436m2,铺设各种管径的管道2538m，砌井74座，皮装路沿石1230m。
三、开竣工时间20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路一、工程概况聊城路硬化排水工程，西起K1+710，东至青岛路，全长882.216米，道路红线宽度40米，道路硬化宽度18米。
排水工程：南侧为雨水管道;北侧为雨、污水管道分流。
道路桥梁认识实习报告doc
道路桥梁认识实习报告道路桥梁专业学生在工作之前进行相关的认识实习有利于帮助学生们更好地掌握相关的专业知识。
下面就随小编一起去阅读道路桥梁认识实习报告，相信能带给大家启发。
道路桥梁认识实习报告一这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
道路桥梁与渡河工程认识实习报告
道路桥梁与渡河工程认识实习报告一、实习目的作为道路桥梁与渡河工程专业的学生，为了加深对本专业的理解和认识，提高自己的实践能力和综合素质，我参加了本次认识实习。
通过实地观察、学习和交流，了解道路桥梁与渡河工程的实际施工过程、技术应用和管理要求，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
二、实习单位及工程概况本次实习我选择了_____公司，该公司在道路桥梁建设领域具有丰富的经验和卓越的业绩。
实习期间，我参与了_____道路桥梁工程的建设。
该工程是一项重要的交通基础设施项目，包括桥梁建设、道路铺设和附属设施的安装等。
桥梁采用了_____结构，道路设计为_____标准，旨在提高交通运输效率，促进区域经济发展。
三、实习内容1、道路工程在道路工程方面，我了解到道路的规划和设计需要综合考虑交通流量、地形地貌、地质条件等因素。
道路的基层和面层施工有着严格的工艺流程和质量控制标准。
基层通常采用水泥稳定碎石等材料，以提供足够的强度和稳定性；面层则根据道路等级和使用要求，选择沥青混凝土或水泥混凝土。
在施工现场，我看到了摊铺机、压路机等大型施工设备的作业过程。
摊铺机将沥青混凝土均匀地摊铺在基层上，压路机则对其进行反复碾压，以确保路面的平整度和密实度。
同时，施工人员还需要对路面的温度、厚度等参数进行实时监测，保证施工质量。
2、桥梁工程桥梁工程是本次实习的重点。
我参观了桥梁的下部结构施工，包括桥墩、桥台的浇筑和基础的处理。
桥墩和桥台一般采用钢筋混凝土结构，施工过程中需要精确绑扎钢筋、支设模板，并进行混凝土的浇筑和养护。
桥梁的上部结构施工则更为复杂，包括梁体的预制或现浇、预应力的施加等。
预制梁体在预制场制作完成后，通过运输和吊装设备安装到桥墩上；现浇梁体则需要在现场搭建支架和模板，进行混凝土浇筑。
预应力的施加是为了提高梁体的承载能力和抗裂性能，施工过程中需要严格控制预应力的大小和张拉顺序。
3、渡河工程渡河工程主要涉及桥梁跨越河流的部分。
道路桥梁工程实习报告最新8篇
道路桥梁工程实习报告最新8篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路桥梁与渡河工程认识实习报告
道路桥梁与渡河工程认识实习报告1. 引言在道路交通发展的进程中，桥梁和渡河工程扮演着重要的角色。
通过对桥梁和渡河工程的实习经历，我更深刻地认识到它们对交通和社会发展的重要性。
本篇报告将介绍我在实习期间对道路桥梁与渡河工程的认识和体会。
2. 桥梁工程桥梁作为连接两岸的交通设施，具有承载能力和稳定性的要求。
在实习中，我参与了桥梁的施工和监测工作。
通过实际操作，我了解到桥梁工程的建设流程和关键技术。
在施工过程中，合理的桥梁设计和稳固的基础土工作是保证桥梁安全的关键。
我还学到了桥梁的不同类型，如悬索桥、拱桥和梁桥等，并学习了各类桥梁的适用场景和特点。
3. 渡河工程渡河工程是为了满足特定运输需求而搭建的临时性桥梁或船只。
在实习期间，我参与了渡河工程的规划和实施。
为了确保渡河工程的安全和高效，我学习了渡河工程的设计原则和施工要点。
在实施过程中，我们需要考虑到河流水流状况、桥梁类型选择和水下地形等因素，以保证渡河工程的稳定性和可靠性。
4. 桥梁和渡河工程对交通和社会的影响桥梁和渡河工程对交通和社会的影响不可忽视。
首先，它们能够缩短交通距离，提高交通效率。
合理的桥梁建设能够连接岛屿、山区和城市之间的通道，方便人们的出行和货物的运输。
其次，桥梁和渡河工程的建设可以促进地区经济发展。
在桥梁和渡河工程的周边，会出现更多的商业设施和社会服务设施，带动当地经济的发展。
5. 对道路桥梁与渡河工程的认识和体会在实习期间，我对道路桥梁与渡河工程有了更全面的认识和深刻的体会。
桥梁工程需要考虑到桥梁结构的稳定性和工程建设的安全性，而渡河工程则需要根据具体需求进行快速部署和拆除。
通过实习，我不仅学到了专业知识，还学会了团队协作和解决问题的能力。
6. 总结道路桥梁与渡河工程是现代交通和社会发展的重要组成部分。
通过实习，我深入了解了桥梁和渡河工程的建设和重要性。
对于未来的从业者来说，精通道路桥梁与渡河工程将是一个不可或缺的技能。
我将继续努力学习，提高自己的专业素养，为道路交通事业的发展贡献自己的力量。
桥梁认识实习报告
桥梁认识实习报告关于桥梁认识实习报告4篇在人们素养不断提高的今天，报告的使用频率呈上升趋势，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是店铺为大家整理的桥梁认识实习报告4篇，希望能够帮助到大家。
桥梁认识实习报告篇19月7、8日为中南大学土木工程09级桥梁工程认识实习阶段。
计划分为两步，7日上午为参观人民东路圭塘河大桥，人民东路浏阳河大桥以及洪山大桥，8日上午参观xx三汊矶大桥与xx二桥（银盆岭大桥）。
桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：（1）按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
（2）按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥（多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m）、大桥（多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m）、中桥（多孔桥全长小于100m，大于30m；单孔桥全长小于40m，大于20m）和小桥（多孔桥全长小于30m，大于80m；单孔桥全长小于20m，大于5m）。
（3）按照桥梁主要承重结构所用的材料分类：垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥（易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用）等。
（4）按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
（5）按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
（6）桥的组成有：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台（墩）帽、台（墩）身和基础组成。
7日上午，我们首先参观人民东路圭塘河大桥，此桥位于人民东路与圭塘河的交汇处。
桥长155米，宽29米，引桥为预应力三跨连续箱梁。
有关道路桥梁实习报告4篇
有关道路桥梁实习报告4篇道路桥梁实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的.孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
关于道路桥梁工程实习报告3篇
关于道路桥梁工程实习报告3篇道路桥梁工程实习报告篇1持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间的确不能说是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
感谢老师的精彩的讲解，每次老师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。
说的是理论学习与实践操作对我们掌握知识并加以应用的地位和作用。
强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。
实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。
三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。
通过这次实习，对于本专业相关问题我有了自己的认识和理解。
在此次实习过程中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。
看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来巨大便利的结构物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。
想到将来，我也要参与建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。
特别是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥（现在的项目经理）作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域贡献自己的力量，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。
实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作麻烦了，因为这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。
当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。
当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比如，二仙桥，外观美丽，严谨精确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不说它是一个杰出之作。
对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊病，给人们的安全出行带来极大的隐患。
道路桥梁工程实习报告4篇
道路桥梁工程实习报告道路桥梁工程实习报告4篇在人们越来越注重自身素养的今天，报告与我们的生活紧密相连，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。
写起报告来就毫无头绪？以下是小编收集整理的道路桥梁工程实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
道路桥梁工程实习报告篇1一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性认识，加深我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：XX年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。
安南高速公路全长64。
8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17。
9亿元。
安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容：1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程（1）拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
精选道路桥梁实习报告四篇
精选道路桥梁实习报告四篇道路桥梁实习报告篇1一、实习目的：通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：__年年5月5日至10月10日三、实习地点：安南高速公路油面二标一工区。
高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于__市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于__县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。
安南高速公路全长64.8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。
安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。
四、实习内容1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程(1)拌合及运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。
该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。
试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。
通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。
对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。
运输车辆采用30t的大中型自卸汽车;a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净;d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过;(2)铺筑铺筑工序a基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
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道路桥梁认识实习报告
学院名称 城市建设学院
班 级 道桥一班
学 号 20134690104
学生姓名 邓皓南
2015 年 9月
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目 录
1. 实习经过……………………………………………………………3
2. 实习内容……………………………………………………………3
2.1南岳机场……………………………………………………………………3
2.2云集大桥……………………………………………………………………6
2.3内环路跨蒸水大桥……………………………………………………..7
2.4内环路道路工程………………………………………………………...9
3. 结论与体会………………………………………………………….15
-*
1.实习经过：
9月16-17日，学院开展了为期两天的路桥认知实习。
16日，我们乘坐统一的大巴，来到湖南南部最大的机场衡阳南岳机场。
我们在机场的周围观察了机场建筑的结构特点，对平整的停机坪有了全面的认
识，然后我们先后参观了云集大桥和内环路跨蒸水大桥这两座衡阳比较著名的大
桥，认识了不同种类的桥梁结构。
17日，我们来到了正在施工的内环路道路工地，沿着工地行走，我们
看见不同阶段工程的进程，包括打桩，灌浆，挖坡。几公里的工地，我们初步认
识了修建道路的基本步骤，对以后即将要参加的工作也有了进一步的了解。
2.实习内容:
2.1南岳机场：
此次实行的首站是衡阳南岳机场，衡阳南岳机场位于衡阳市衡南县云集镇，
为国家重要4C支线机场，定位为湘中南地区航空中心。南岳机场航站楼工程于
2013年初正式开工，建设一期工程由南岳机场投资总公司承建，由国家和省、
衡阳市出资建设，总投资9.9亿元，其中国家总投资5.6055亿元，占地面积2142
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亩，总建筑面积14316平方米。
图2.1.1
机场的的建筑结构非常复杂，因为在设计的同时要考 虑到车行的进和出，
怎样做到人与车的分流，所以不可避免的出现了高架桥结构，大大增加了施工难
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度。
图2.1.2
南岳机场航站楼外观体现衡阳的特色形象，从空中俯瞰，呈现“双雁齐飞”状。南
岳机场航站楼位于机场跑道中部西侧，设有离港层和到港层两层，两边都有高架
桥，可实现航站楼与地面道路的无缝对接，最大限度地方便乘坐飞机的市民，同
时还配备了3400平方米的停车场，自驾车的旅客可以将车停放至地面停车场后，
乘坐手扶电梯即可直达出港大厅。
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图2.1.3
我们还从隔离网处一览机场的跑到，视野十分开阔平整，现代飞机对机场道路的
要求不就要有足够的强度，而且还必须满足飞机高速滑跑的通行性，即跑到面应
有合适的粗糙度和良好的平整度。跑道道面只有同时满足强度、粗糙度和平整度
三方面技术指标的要求，才能保证现代飞机的起飞、降落时的安全、舒适才能延
长飞机和道路的寿命以及更好的服务。
2.2云集大桥
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接着我们来到了云集大桥，云集湘江公路大桥2011年病害桥梁维修加固工
程，位于衡南县云集镇。
图2.2.1
衡南县云集湘江公路大桥是一座跨越湘江的大型桥梁。原设计标准的设计荷
载为汽车—20，人群3.5KN/m2，验算荷载为挂车—100；桥宽17.5～19.0m。
主孔为3孔净跨92m中承式钢管砼拱桥，两边为净跨60m钢筋砼箱肋拱，引桥
为17×16m钢筋砼连续梁。该桥于2002年建成通车，营运时间近10年。本次
维修加固主要包括：桥面系维修、0号桥台加固、5号桥墩加固、60m拱桥上部
结构加固、92m跨拱桥吊杆防水和拱肋防护。加固设计方案为：①对桥面局部
破损段进行凿除，重新施工桥面铺装，60m箱拱桥面梁板加支座后形成的桥面
落差，采用水泥混凝土路面修补胶在10m长度内进行调顺。②对0号桥台台背
填土压水泥浆；对裂缝灌注结构胶；对缺损采用修补胶修复；加设桥头搭板。③
对损坏的吊杆外钢护筒进行修复，对吊杆钢管重新涂装；④5号桥墩门式框架顶
板裂缝用壁口法灌缝加固；顶板框架顶板倒角处(靠引桥侧)加做钢筋混凝土支
撑；并将门式框架顶板与拱上梁板的连接处凿开，安装增设的80mm伸缩缝。
⑤60m箱型拱上桥面板加安橡胶支座（或钢支座）；⑥拱肋、立柱、底梁、盖
梁上所有宽度小于0.5mm的裂缝用环氧胶泥进行表面封闭，宽度大于0.5mm的
裂缝采用壁口法灌缝；立柱上压碎脱落部位砼，清除后采用环氧砂浆或环氧砼修
补；立柱根部（底梁处）横向裂缝采用粘贴钢板条补强。
2.3内环路跨蒸水大桥
参观完了云集大桥，我们有来到了蒸水大桥。蒸水大桥始建于1978年，1979
年正式完工，是蒸湘北路跨蒸水的一座三孔50米净跨径的钢筋混凝土双曲拱桥，
-*
为连接我市南北向交通的城市主干道。经过30余载的风雨洗礼，该桥现有部分
损毁，已被鉴定为危桥。蒸水大桥全长181.74米，桥宽20米，其中人行道宽2
×3.0米，行车道宽14米，为双向四车道。蒸湘北路改造后，蒸水大桥现行的车
行道与蒸湘北路的车行道不相匹配，如不予加宽加固，会直接影响改造道路的中
线位置，根据规划，改造方案拟采取对桥面进行拓宽改造，对主拱圈进行加固，
对桥体下部结构进行修复的处理方式。加固改造后，该桥全长为183.11米，桥
宽25米，其中人行道2×2.75米，车行道宽19.5米，设计荷载为公路I级。
图2.3.1
衡阳市区新建或正在建的三座蒸水大桥，为衡阳市舒经活络，极大地促进了
衡阳市的房地产发展，特别是给石鼓区及蒸湘开发区带新的动力新的血液，将衡
阳市的房地产拉伸到新的一个高度，拉动衡阳市的经济社会发展，为衡阳市的福
音。
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图2.3.2
至此，我们第一天的认知学习告一段落。
2.4内环路道路工程
第二天，我们来到了正在施工的内环路上
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图2.4.1
可以看出，施工还处在初级阶段
图2.4.2
这是道路中的跨河大桥底部，我们可以看见其中褐色的圆柱体，这其中装满了沙
子，在修建初期，利用里面的沙子来垫高大桥，到了施工后期从圆柱体底部放出
沙子，完成大桥连接工作。
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图2.4.3
这是规划道路中横跨的河流，可以看见工人们用空心刚皮圆柱进行围水，抽干原
柱里的水，方便装配钢筋和混凝土，以完成桥墩的建设。
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图2.4.4
这是正在进行的打桩工程，其利用重力和电动机周期性的回转把钢索一端的重物
不断的升高，自由放下，以达到越打越深的目的，旁边的水管不断向桩内加水，
使稀松的泥土稀释成泥浆排出。
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图2.4.5
这是刚装好的钢筋网，它由上下两截完全一样并能互相咬合的钢筋网构成，借助
起重机的的起重和工人的微调使之连接，浇筑水泥后便可完成桥墩的建成。
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图2.4.6
这是道路当中的一条地下通道。
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图2.4.7
参观完毕，踏上归程。
3.结论与体会:
这次实习，是我第一次真正接触道路与桥梁专业的知识，短短的两天很快就
过去了，但在我的记忆中，它是很重要，也是很难忘的。
在实习期间，我接触了大量的专业知识，并对一些概念作了记录。认识实习
道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知
识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也
让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资
料，对于道路桥梁我们也有一定的了解，了解到一些桥梁设计的方法。这对于以
后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。
实习是一种对用人单位和实习生都有益的人力资源制度安排。对接受实习生
的单位而言，是发展储备人力资源的措施，可以让其低成本、大范围的选择人才，
培养和发现真正符合用人单位要求的人才，亦可以作为用人单位的公关手段，让
更多的社会成员了解用人单位的文化和理念，从而增强社会对该组织的认同感并
赢得声誉。
对学生而言，实习可以使每一个学生有更多的机会尝试不同的工作，扮演不
同的社会角色，逐步完成职业化角色的转化，发现自己真实的潜力和兴趣，以奠
定良好的事业基础，也为自我成长丰富了阅历，促进整个社会人才资源的优化配
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置。作为一名学生，我想学习的目的不在于通过结业考试，而是为了获取知识，
获取工作技能，换句话说，在学校学习是为了能够适应社会的需要，通过学习保
证能够完成将来的工作，为社会作出贡献。然而步出象牙塔步入社会是有很大落
差的，能够以进入公司实习来作为缓冲，对我而言是一件幸事，通过实习工作了
解到工作的实际需要，使得学习的目的性更明确，得到的效果也相应的更好。
在这次实习中，我也发现自己存在的一些不足 缺点比如说性子比较急，耐
心和细心缺乏， 这些不足和缺点都有待在今后的学习工作中不断来改善和提高。
在我的人生道路上，我很需要也很期待更多的学习和锻炼的机会。在这次实习过
程中，非常感谢指导过我的老师和常常帮助我的同学。这次实习的经历和体会，
我相信一定可以为我将来的学习和工作带来很大的帮助，同时也为今后的学习和
工作积累了经验，更好地适应社会，服务于社会，更好地体现自己的人生价值。
最后感谢一路悉心陪伴讲解的专业老师们。