我国四大跨国油气管道
中缅油气管道：六载磨剑功始成
他 也是 国 内最 早提 出 修建 中缅 油 管 的学 者之 一 。 “ 大概 是 在 １９ 年 的时候 ，我们在 云南瑞丽 开中缅方面 的会议 的时候就 提 ９１
出 来 了 。 当时 谈 到 中 缅 关 系 时 ， 我 们 提 出修 中 缅 公 路 、伊 洛 瓦 底 江 的 水 路 联 运 ，还 有 ，就 是 修 建 这 条 油气 管 Байду номын сангаас 了 。 ” 林 锡 星
中缅 油管投 资额 高达数 十亿美元 ，根 据规划 ，２ １年将建 ００
成３万吨原油码头和６ 万立方米 的油库 ，实现每年输送２０ 万吨 ｏ ０ ００ 原油的预定 目标 。如果能够引进 ４０ 万￣ ６０万吨原油 ，产品除 ００ ｆ００ ］
瓦底江作为出印度洋 的通道 。之后 ，缅甸能源部部长和贸易推广
原油管道缅甸境 内段长 ７ １ ７ 公里 。中缅原 油管道 设计能力为２ ０ ２０
万吨／ ，中缅 天然气管道 年输气 能力为 １ ０Ｚ立方米 。天然 气 年 ２｛ 主要来 自缅甸近海油气田 ，原油主要 来 自中东和 非洲 。
教授在 接受国内媒体采访的时候回忆说 。 ２ ０ 年 ，原 国家主席江泽民访问缅甸时 ，缅方曾 同意将伊洛 ０１
正意义上的 “ 落地 ” ，并在２ １年６ ００ 月进入实质建造阶段 。
按照规 划 ，中缅 油气管道 起点设在 了缅甸 西部 港 口城市 实
多方面都认 为投资太 高而未引起 重视。
林 锡 星 ， 暨 南 大 学 东 南 亚 研 究 所 副 教 授 ，缅 甸 归 国 华 侨 ，
兑 ，从 云南瑞丽进 入我 国 ，终点到达 云南省省会 昆明 ， 全长约
中缅油气管道(国内段)工程建设难点及对策
中缅油气管道(国内段)工程建设难点及对策周子栋;林罡;徐娜;夏政;杨开玖;李永军;杨学青【摘要】中缅油气管道是目前我国管道建设史上难度最大的工程,极其恶劣的建设环境对管道安全提出了严峻挑战.建设难点主要包括社会条件复杂、环境敏感点众多、地质条件复杂、地质灾害点多、地震频繁、活动断裂带多等.针对建设难点提出了相应对策,主要包括优化线路路由、油气站场合建、管道并行敷设、设置隧道及跨越、进行地质灾害专项治理、开展抗震设计、加强水工保护和水土保持等.通过采取以上对策有效保证了中缅油气管道在横断山脉、云贵高原、喀斯特地区等复杂地貌单元的安全敷设.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2014(040)004【总页数】3页(P52-54)【关键词】中缅油气管道;建设难点;施工措施;水土保持;管道并行【作者】周子栋;林罡;徐娜;夏政;杨开玖;李永军;杨学青【作者单位】西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018;西安长庆科技工程有限责任公司,陕西西安710018【正文语种】中文中缅油气管道起点为缅甸西海岸，从云南省瑞丽市入境，途经云南省、贵州省，原油管道终点为重庆市，天然气管道终点为广西贵港市。
在贵阳和贵港，天然气管道分别与中贵联络线和西气东输二线联网。
原油管道干线国内段全长1 631 km，管径813 mm。
天然气管道干线国内段全长1 727 km，管径1 016 mm。
油、气管道并行长度1 101 km（其中同期建设606 km），原油管道与已建的中贵天然气管道并行243 km。
为配套中缅原油管道，拟在昆明建设1 300万t/a规模的炼厂，届时炼厂所产成品油将主要满足云南地区成品油消费需求，部分油品输送至四川中南部地区，为此在云南省配套建设“三干五支”共8条成品油管道。
中国地缘大战略之七：孟中印缅经济走廊
中国地缘大战略之七：孟中印缅经济走廊【提要】中缅油气管道和中缅铁路，是中国西南地区直出印度洋的陆上通道，对于中国的能源安全至关重要，与中巴通道一样，是中国缓解马六甲海峡困局的重要战略布局。
加上西北重要油气管道，东北俄罗斯油气管道，中国能源安全困局，可以得到极大缓解，同时，也开通了中国西北和西南直出印度洋的战略通道。
孟中印缅经济走廊孟中印缅经济走廊建设倡议是2013年5月国务院总理李克强访问印度期间提出，得到印度、孟加拉国、缅甸三国的积极响应。
该倡议对深化四国间友好合作关系，建立东亚与南亚两大区域互联互通有重要意义。
项目概况及相关协议:2013年12月，孟中印缅经济走廊联合工作组第一次会议在昆明召开，各方签署了会议纪要和孟中印缅经济走廊联合研究计划，正式建立了四国政府推进孟中印缅合作的机制。
2014年12月，在孟加拉国考斯巴萨举行了孟中印缅经济走廊联合工作组第二次会议。
联合工作组展开了广泛讨论并展望了孟中印缅经济走廊的前景，优先次序和发展方向。
第12次孟中印缅地区合作论坛于2015年2月10日至11日在缅甸仰光召开。
本次论坛的主题是“加强孟中印缅地区的合作”，会议结束时发表的联合声明表示孟中印缅地区合作论坛应继续作为一个多轨平台发挥作用；承认保护环境可持续性需要共同框架；强调促进贸易和交通便利化改革的需要；同意考虑开发和利用水道；鼓励成员国商务和工业部门主官开展更多交流；决定考虑孟中印缅旅游圈的概念；同意考虑建立一个JointMedia CoverageProgram(新闻媒体联合报道计划)以提升本地区的全球知名度；同意于2016年在中国云南省召开第13次论坛讨论地区合作。
但作为一项长期、复杂而艰巨的系统工程，孟中印缅经济走廊建设在推进实施中面临的诸多风险与挑战，孟中印缅经济走廊建设进度落后于预期。
中印边界，东部争议地区主要项目建设情况:(1)中缅油气管道项目中缅油气管道项目由天然气管道和原油管道两个组成，天然气管道起点为缅甸皎漂，原油油管起于缅甸西海湾马德岛，从中国西南边陲瑞丽入境，接入保山后，借由澜沧江跨越工程连接大理，继而经由楚雄进入昆明。
我国油气管道运输发展现状
我国油气管道运输发展现状摘要：新中国建国以来，我国油气管道运输经历了从初始发展（1958-1969）到快速发展（1970-1987），再从稳步发展（1988-1995）到加快发展（1996年至今）的四个阶段，管道总里程从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.4万千米。
目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式，贯通东南西北、连接陆路与海洋的油气战略通道也在逐步建立。
但是，作为综合运输体系的重要组成部分，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。
我国现有干线管道运力不足，管道网络化程度仍然较低，与管道配套的天然气调峰设施建设滞后，成品油管道运输比例低，部分油气管道老化，安全隐患突出，政府监管体制和法规体系尚不健全。
今后我国应着力加快管道运输网络体系和配套的天然气调峰设施建设，大力促进管道运输科技进步，多管齐下，确保管道运输安全，实现油气管道运输的资源多元化、供应网络化、调配自动化。
关键词：管道运输，天然气管道，原油管道，成品油管道，地下储气库，网络体系随着我国石油和天然气工业的快速发展，油气管道建设突飞猛进。
目前管道运输已经成为我国陆上油气运输的主要方式。
但作为综合运输体系的重要组成部分，我国油气管道运输在监管法规、管理体制、覆盖范围、连通程度、配套设施等方面还有待完善，管道运输在我国综合运输体系中的地位有待于进一步提升。
一、我国油气管道运输发展现状新中国建国以来，我国油气管道运输经历了初始发展（1958-1969年）、快速发展（1970-1987年）、稳步发展（1988-1995年）和加快发展（1996年至今）四个阶段，管道总里程已从1958年的0.02万千米增加到2008年的6.47千米。
“九五”以来，随着塔里木、吐哈、准噶尔、柴达木、鄂尔多斯和四川盆地油气田上产速度的加快以及国外油气进口量的增加，我国油气管道建设进入了加快发展的高潮时期，1995-2008年全国油气管道总里程年均增加约4000千米。
全国一张网
全国一张网作者：暂无来源：《国企管理·石油经理人》 2020年第3期形成“全国一张网”，这是国家管网公司的重要使命：负责干线管道互联互通及与社会管道联通，在全国范围内进行油气资源调配，提高油气资源的配置效率，保障油气能源安全稳定供应。
官方列举的国家管网公司主要职责包括，负责全国油气干线管道、部分储气调峰设施的投资建设；负责干线管道互联互通及与社会管道联通，形成“全国一张网”；负责原油、成品油、天然气的管道输送，并统一负责全国油气干线管网运行调度，定期向社会公开剩余管输和储存能力，实现基础设施向所有符合条件的用户公平开放等。
架构已定工商信息显示，国家油气管网公司目前是国有独资企业，注册资本为200 亿人民币。
有消息透露，管网公司的架构已经大致成型。
国家油气管网公司的业务板块将划分为3 个事业部和4 个本部，分别为原油事业部、天然气事业部和成品油事业部，以及生产运行指挥本部、科技研发本部、工程建设本部和管道完整性本部。
曾有媒体报道称，新组建的国家管网公司，国务院国资委、中石油、中石化和中海油持股比例分别为40%、30%、20%、10%。
三大石油公司全资或控股的干线管网、持有的省级管网股权、部分L N G 接收站和储气库、管网调度业务等资产将被纳入。
2019 年7 月，成立了国家油气管网公司筹备组，成员包括中石油董事、总经理、党组副书记张伟，中石油副总经理、股份公司执行董事、总裁侯启军，中石油管道公司总经理、党委书记姜昌亮。
另外四位分别是中石化副总经理刘中云、中石化财务总监王德华、中海油副总经理李辉、中海炼化董事长何仲文。
“在2019 年4 月11 日，张总调研管道公司时就曾经强调，要提高政治站位，坚决落实油气体制改革任务。
要充分认识此次油气体制改革组建国家管网公司对于提高油气资源配置效率、保障油气安全稳定供应的重大意义，从讲政治的高度不折不扣地落实各项工作部署。
要始终坚守岗位，更加履职尽责，保持各项工作平稳有序，着力推动管道业务高质量发展。
中缅油气管道正式开建
中缅油气管道正式开建
云贵高原的雨季开始进入尾声，即将迎来管道建设黄金季节。
8 月29 日，中缅油气管道（国内段）建设推进会在云南昆明召开。
中石油集团公司副总经理廖永远出席会议并强调，全体参建单位要抓住有利时机，全面加快建设步伐，尽快打通我国西南油气能源战略通道。
中缅油气管道建设工程地处横断山脉、云贵高原和岩溶地区，沿线山高谷深、地形破碎，雨季崩塌、滑坡等地质灾害频发。
沿途还要穿越长江、怒江、澜沧江和乌江等26 条大中型江河。
热带亚热带的多雨型气候，让这些地段成为经常遭受洪水和泥石流灾害侵袭的地区。
特别是中缅油气管道所经地区地处印度洋板块和亚欧板块的接合处，地震灾害频发。
管道穿越山体隧道、穿跨越河流数量众多。
其中隧道的60%为Ⅴ、Ⅵ级围岩，50%为强富水区，72%位于高地应力区，13 条穿越煤层区，为瓦斯隧道。
工程部分地段三管并行施工、同沟铺设等等，是我国也是世界管道建设史上难度和风险最大的工程之一，有众多世界级难题需要攻克。
针对这些特点和难点，在项目策划阶段，中国石油早在几年前就组织进行了全面的风险识别，对主要风险制定预案和采取预控措施。
工程开工以来，参建单位广大干部员工采取有效措施和各种技术手段，创造性地开展工作。
科学合理选择队伍，发挥PMC、设计咨询作用，加强重、难点过程控制，合理、适时组织承包商配置资源，优化各种技术方案，有效开展风险管理与控制，全面开展风险识别和应急演练。
借鉴铁路系统管理经验加强隧道施工。
以补口和焊接为重点狠抓施工质量，并以创建全国水土保持生态文明工程为目标全面强化环保管理，确保了工程优质安全环保推进。
中国管道运输的现状 ppt课件
中国管道运输的现状
长距离输油气管组成及油的流程
1—井场；2—输油气站；3—来自油气田的输油气管；4—首站罐区和泵房； 5—全线调度中心；6—清管器发放室；7—首站锅炉房；8—微波通讯塔； 9—线路阀室；10—维修人员住所；11—中间输油气站；12—穿越铁路；
13—穿越河流；14—跨越工程；15—车站；16—炼厂； 17—火车装油中气国线管道桥运；输的18现—状 油气轮码头。
• 在成品油管道建设方面，主要是覆盖东北、西北、华北、中南和 鲁西地区的成品油管网系统，形成“北油南调、西油东送”的管网 运输格局。新建成品油管道将达1万～1.5万公里以上，输送能力将 达1亿吨/年。
• 此外，我国还将围绕全国天然气管道联网进行配套城市分输支线 建设，建成“横跨东西、纵贯南北、连通海外”基本框架，形成以 四大气区（新疆、青海、陕甘宁、川渝）外输管线和进口天然气管 线为主干线、连接海气登陆管中国线管道和运输进的口现状LNG等气源的全国性天然气 管网。
中国管道运输的现状
我国管道运输的现状和前景
• 截至2010年底，我国已建油气管道总长度约8.5万千米，其中天 然气管道4.5万千米，原油管道2．27万千米，成品油管道1.8万千 米。 • 同时，未来我国将为进口俄罗斯、哈萨克斯坦及缅甸原油需要建 设相应的跨国原油管道，将建设1万公里以上的各种原油管道
• 中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。 随着中国石油企业“走出去”战略的实施，中国石 油企业在海外的合作区块和油气产量不断增加，海 外份额油田或合作区块的外输原油管道也得到了发
展。
• 中国经济的持续快速发展和能源结构的改变， 建设的中俄输气管线、内蒙古苏格里气田开发后将 兴建的苏格里气田外输管线、吐库曼和西西伯利亚 至中国的输气管线等，不仅为中国，也为世界管道
(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记
(每日一练)(文末附答案)2022届高中地理交通运输布局与区域发展考点大全笔记选择题1、下图为部分省与长三角之间联系强度，据此完成下面小题。
（1）形成各省与长三角之间联系强度差异的主导因素是（）A.空间距离B.经济水平C.交通能力D.政策支持（2）各省要提高与长三角之间联系强度首先要提高（）A.政策支持力度B.经济整体实力C.交通运输能力D.科学技术水平2、我国四大进口油气战略通道（如下图）之一的中缅油气管道干线全线建成投产，2013年9月30日开始输气，2015年1月30日开始输油。
读图，完成下面小题。
（1）四大进口油气战略通道的建设对我国的影响有（）A.彻底改变以煤炭为主的能源利用结构B.与交会的公路、铁路构成交通运输网C.提高管道沿线的环境安全系数D.提高我国能源安全保障系数（2）与中哈和中俄油气进口通道相比，中缅油气进口通道（）A.油源相对不足B.受气象等因素影响小C.运输连续性较差D.可直达我国主要石油消费市场3、2020年12月23日，国产世界首列货运高速动车组正式下线。
在全球首次实现时速350公里高铁货物快运。
据此完成下列小题。
（1）相对于航空、公路运输，货运高速动车组（）①受自然因素影响较小②货运单位重量能耗低③运输速度更快④灵活性更强A.①②B.③④C.①③D.②④（2）货运高速动车组的研制成功，主要得益于（）A.巨大的市场需求B.国家政策的鼓励C.完整的高铁产业链D.关键技术的突破（3）货运高速动车组投入运营后，可能产生的影响是（）A.沿线公路货运逐渐被取代B.外卖范围得到大大拓展C.与航空货运形成全面竞争D.快递速度得到进一步提升4、2020年2月25日，上海市首次采用大规模包机的方式，为跨国车企提供零配件供应。
该日，东航CK227货运航班搭载着美国车企通用汽车急需的配件从浦东机场起飞至芝加哥，航班共载有汽车配件80.45吨。
上海还将通用汽车急需的零部件通过包机方式发运到其在北美、巴西以及阿根廷等地的生产基地。
2025年鲁教五四新版选择性必修3地理下册阶段测试试卷含答案
2025年鲁教五四新版选择性必修3地理下册阶段测试试卷含答案考试试卷考试范围：全部知识点；考试时间：120分钟学校：______ 姓名：______ 班级：______ 考号：______总分栏题号一二总分得分评卷人得分一、选择题(共8题，共16分)1、下列物质属于非可再生资源的是（）A. 土地资源B. 水资源C. 气候资源D. 矿产资源2、下图示意各概念的相互关系中；图中大；小圆、阴影部分依次表示（）A. 自然资源、能源、可再生资源B. 可再生资源、自然资源、能源C. 自然资源、可再生资源、能源D. 能源、自然资源、可再生资源3、在《2015世界能源展望》报告中；IEA预计2040年油价将由目前的37美元/桶回涨到85美元/桶。
下图示意“2040年相对2014年世界不同能源技术成本的变化”，据此完成下题。
图示油气开采技术成本发生了明显变化，对其直接影响程度最小的因素是（）A. 市场B. 环境C. 资源D. 科技4、环境管理必须进行国际合作的主要原因是( )①重大的环境问题；大都不是一个国家或局部地区造成的，而是多个国家和地区共同影响的结果。
②有些环境问题在性质上有普遍性和共同性；成为全球性的环境问题，普遍存在于地球上。
③进行国际合作是增进各国人民相互了解；相互交流的重要渠道；是促进各国人民友谊的重要举措。
④环境管理进行国际合作是各国优势互补；扬长避短的必然要求。
⑤某些国家和地区的环境问题具有跨国、跨地区乃至涉及全球的后果A. ①②⑤B. ②③④C. ③④⑤D. ①③⑤5、我国四大进口油气战略通道(如下图)之一的中缅管道油气管道干线全线建成投产，2013 年 9 月 30 日开始输气。
2015 年 1 月 30 日开始输油。
与中哈和中俄油气进口通道相比，中缅油气通道（）A. 油源相对不足B. 受气象等因素影响小C. 运输连续性较差D. 可直达我国主要石油消费市场6、2019年是“绿盾”自然保区监督专项行动的第三年，覆盖全部国家级自然保护区、以及长江经济带11个省（市）地方级自然保护区，以及长江干流、主要支流及五大湖区5千米范围内的部分自然保护地。
全国及各地区油气管道行业相关政策汇总推动管网等基础设施向第三方公平开放
全国及各地区油气管道行业相关政策汇总推动管网等基础设施向第三方公平开放
油气管道是指由油管及其附件所组成，并按照工艺流程的需要，配备相应的油泵机组，设计安装成一个完整的管道系统，用于完成油料接卸及输转任务。
国家层面政策汇总
显示，近年来，中国出台了多项油气管道建设相关政策，加快天然气油气管道建设，同时发布了相应的油气管道发展建设规划。
如石油天然气规划管理办法中规定跨境、跨省干线原油、成品油、天然气管道的纳入国家石油天然气规划。
2016-2021年4月国家层面油气管道建设相关政策
各地区成品油行业相关政策
在“十四五”和碳中和的规划下，中国将继续提高天然气覆盖率，全面构建多元清洁的能源供应体系。
目前，广州、江苏、浙江等城市率先公布了较为明确的管道规划。
重点省市油气管道规划解读。
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我国四大跨国油气管道
作者：何昭吴艳蕊
来源：《地理教育》2014年第06期
中哈石油管道我国首条跨境原油管道，西起哈萨克斯坦西部的阿特劳，东至中国新疆的
独山子，全长3 088千米，其中哈萨克斯坦境内2 818千米，中国境内270千米。
整个工程分三期：一期工程，从哈萨克斯坦的阿特劳到肯基亚克，管道全长448千米；二期工程，从哈萨克斯坦的阿塔苏到中国新疆的独山子，管道全长1 300千米；三期工程，对接肯基亚克、阿塔苏两地的管道，全长约1 340千米。
初期年输油能力600万吨，最终年输油能力1 500万吨。
从2006年建成至2012年末，该石油管道累计进口原油突破5 000万吨。
哈萨克斯坦石油资源丰富、经济平稳，中哈陆上相连，输送便捷，不仅可以降低物流成本，而且可以大大提高输送的安全系数，中哈石油管道更具有特殊的国家安全意义。
中俄石油管道起自俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，经俄边境加林达计量站穿越黑
龙江，途经我国黑龙江省和内蒙古自治区的12个县市，到达我国石油城——大庆。
管道全长1 030千米，设计年输量1 500万吨，最大年输油量3 000万吨，2011年1月投入运行。
俄罗斯目前是世界上最大的石油生产国，随着西伯利亚地区石油产量的快速增长，急需开拓国际市场。
同时，我国东北地区石油资源的日趋枯竭，东北地区又是我国重要的石化基地。
该管道的建成对我国东北地区的能源可持续发展和国家能源安全具有重要作用。
中国—中亚天然气管道由A、B、C、D四条管道组成，其中A和B两条管线2009年12月投入运营。
A管道起于阿姆河右岸的土库曼斯坦和乌兹别克斯坦边境附近，与土国境内拟建的出口天然气管道衔接，每年接收来自土库曼斯坦的天然气300亿立方米；B管道起点设在哈萨克斯坦境内，已建中央—中亚输气管道别依涅乌压气站，与该压气站的管道衔接，每年接收来自哈萨克斯坦的天然气100亿立方米。
来自两个方向的管道在哈萨克斯坦境内的奇姆肯特汇合，最终到达我国西部边境口岸霍尔果斯，途经新疆、湖北、浙江等省份，向东抵达上海，向南抵达广州、香港，天然气管道总长度超过1万千米，是迄今为止世界上距离最长的天然气大动脉。
中国—中亚天然气管道缓解了中国天然气供需矛盾。
中缅油气管道由石油管道和天然气管道两部分构成。
油气两条管道均起于缅甸西海岸的
皎漂市，从云南瑞丽进入中国，将在贵州安顺实现油气管道分离，原油管道到达西南重镇——重庆，全长2 400千米；天然气管道输送到广西，全长2 500千米。
天然气管道每年能向国内输送120亿立方米，而原油管道的输送能力为2 200万吨/年。
中缅原油管道是我国油气进口在西南方向上重要的陆上通道，弥补了在该方向油气进口的空白，有利于增强我国石油供应安全性。
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