交通安全组织方案

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交通安全组织方案文件编码(GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968)

六安市G105京珠线霍邱段路面中修工程

交通组织及安全专项方案

编制人:

审核人:

批准人:

编制单位:六安同达养护工程有限公司

编制日期:二零一四年十月

目录

一、工程概况

二、方案简述

三、交通安全辅助措施

四、施工区交通安全管理

五、安全应急措施

交通组织及安全专项方案

一、交通组织方案简述

现准备对金安区县级公路畅通工程X003二黄路(G312至先生店段)改建段进行施工段落半封闭施工,此路段附近有大量居民出行及部分商店门面房,其交通流量大,施工不可中断,为确保道路的施工安全、维持道路交通的基本通行,防止因施工而引发交通事故,并保证在不影响道路施工的前提下,能实现既定的工期目标。在建设方的组织下,我们会同监理单位对道路现状进行了实地踏勘,对施工难度进行了评估,对交叉口现状交通流量进行了简单测算。从而在遵照设计要求的施工程序,并能够克服上述难点问题的前提下,

我们参照国家和六安市相关规定要求编制了本方案,根据施工现场实际情况,对此段进行半封闭施工。

1、针对X003二黄路(G312至先生店段)改建工程车流量大,我公司标段出入口设置导向标牌及安全标志,专人进行交通维护,保证车辆的安全行驶。

2、中间地带使用安全锥隔离(隔离区域在施工段落前后200m),保障作业区人员的安全、不干扰施工,安全疏导交通。

二、交通安全的辅助措施

1、道路半幅封闭期间施工方应积极配合交管部门疏导交通,及时向交管部门传达施工信息,严格做到不超范围占道施工。严格遵守交通部门的一切指令和指导。

2、在疏导交通的出入口设置规范的警示标识,夜间设置足够的照明和红色警示灯,告诫车辆按道限速行驶,安全通过施工路段。

3、保证施工路段的整洁,切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。

4、杜绝野蛮施工,保护好施工区域内的暂不施工的现状管线(尤其是燃气、电力、自来水等重要管线),防止因损坏管线造成意外伤害,危及交通安全。

三、施工区交通安全管理

施工区的交通安全管理是安全施工的实施环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。在施工现场交通安全管理要注重人这个最重要的因素:

1、施工现场应设专职交通协管员,负责维护现场交通秩序。

2、交通协管员应经过培训,掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通,能应付突发的交通情况。

3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理,并及时维护现场设置的交通安全管理设施。

4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育,从思想上重视施工安全;施工作业时,施工人员应身着黄色反光背心、戴安全帽、胸牌;注重安全作业,不跨域作业区,严禁进入交通安全设施外的未封闭道路上流动。

四、应急预案

一旦发生因施工不当或交通车辆违章行驶而导致的交通事故,施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作,最大限度地减少损失,具体应急措施如下:

1、应急响应准备及预防

1)应急救援指挥部组成人员

指挥长:项目经理(王登中)

副指挥长:技术负责人(戚军、姜时胜)

成员:项目全体人员

2、突发事件分类及应急处理

1)、发生交通堵塞,现场协管员立即报警,由六安交警部门快速处

理事故并施救事故车辆,现场协管员整理规范交通标志。安排人员疏导,

确保畅通。

2)、安全员、协管员应将每天巡查情况向项目部汇报,并记录归档;发现交通堵塞、交通事故等突发事件要以电话联络方式及时向六安交警队、建设单位汇报,并描述事件发生具体位置、桩号、推断原因、影响范围、事态发展和已经采取的措施等内容,市交警、路政部门根据事件等级轻重按要求采取相关措施进行处理。

3)、其他情况的处理:

(1)、施工单位如因施工方案变更或设备转场等影响主线车辆通行时,应提前报告临时通行方案,在取得交警路政部门同意后,按指定时间、路线实施,并安放相关指示牌。

(2)、由于施工计划的调整或其它因素的影响,造成路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时,应按上述要求,启动相应应急预案,提高现场处置能力,最大限度地保障道路畅通和施工安全。

五、交通安全管理机构图

交通安全管理机构图

道路施工交通安全组织方案【最新】

道路施工交通安全组织方案 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案,欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程,位于建平县境内,路线起讫桩号为K198+192~K234+013,全长35.821公里,是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路,设计行车速度为60公里/小时,设计年限12年,标准轴载采用BZZ-100,设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米,路面宽10米,其中:K199+086-K200+397段路基宽17米,路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013,工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队,辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局,辽宁省朝阳公路路政管理局,辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登

“封闭公路交通公告”,于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况,在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员,2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块,绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向,在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线,设绕行标志一块,绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块,去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线,设绕行标志牌一块,绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速,设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名,对交通进行管理,全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度,车辆在

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通道。(现场见下图)

交通组织方案

交通组织方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

交通组织方案 一、工程概况 1、工程概况 我公司承建工程为道路维修工程。工业路位于中心城区,呈东西走向。本工程西起xx路,东至xx路,道路施工长度xx米。 道路现状:工业路道路现状人行道宽度约3~15米。现状两侧人行道为彩色扒砖,因车辆碾压造成扒砖和小路口损坏严重;紧邻建筑物的人行道部分为砼路面,路面高低参差不齐影响美观;且人行道结构也不符合目前焦作市实施的海绵城市项目的要求。 建设方案:本次维修将原有扒砖及基层拆除,新做透水砖及透水基层。改造后使整个人行道从外观上看美观且整齐划一;更换人行道缘石;更换球墨铸铁雨水篦,更换排水、给水、电信、燃气(天然气)检查井盖。工期为xx日历天。 2、现状交通情况 现状工业路为焦作市中心城区主要道路,路面宽为双向二车道,车辆流量大。两侧都为居民区,生活区及厂区交叉路口较多,交通干扰非常大,施工期间无法封闭施工。因此,如何组织协调好交通与施工的关系将是本工程的重点和难点。 3、交通组织的目标 我公司在施工期间交通组织的目标是:现场分阶段施工,在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下,各项工序协调进展,最终如期竣工。为了保障施工期间我司施工人员、行人和通行

车辆安全通行,我公司的工业路(民主路—塔南路)人行道维修改造工程项目部特别制定了该施工路段的交通安全疏导方案,以实现施工期间交通组织目标。 二、交通组织措施 开工前拟定详细的交通组织方案,制定切实可行的安全措施,经交通主管部门、监理工程师批准后方可实施。成立以项目经理为组长的交通组织小组,负责本标段的交通工作。在施工前与市交警支队协商,采取切实有效的防护措施,确保行人和行车安全。拆除旧的构造物时,需临时中断行车的地段,在施工段两端设标志并派专人看护,严禁车辆和行人通行。拆除后立即清理影响行车的障碍,保证道路行车安全畅通。施工中为保证交通畅通,各种施工机具、材料、设备等不得堆放在道路上,任何人不得在道路交叉口处逗留,阻碍交通。 用于本工程的车辆要严格管理,严格遵守城市交通规则。在运输繁忙的道口,设置移动安全护栏,慢行或禁止通行的标志牌,以及插红旗和晚上设置红灯。同时设立安全监督岗,指挥行人和车辆,确保汽车运输及行人安全。统计分析车流量的规律,尽量安排在车辆流量少的时间施工。 三、交通组织保障措施 1、组织措施 加强领导,在项目经理部成立“交通保障领导小组”。由项目经理和技术负责人分别任正、副组长,工程师、安全负责人,全面负责指挥

交通安全组织方案..

**整治工程桥梁施工项目 **路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二〇一三年十二月

目录 第一章工程概况 (3) 1.1 工程简况 (3) 第二章**路路基施工组织安排 (3) 2.1施工进度计划安排 (3) 2.2施工人员计划安排 (3) 2.3、信息发布 (4) 2.4、材料、机械准备 (5) 第三章**路路基施工交通组织疏导方案 (5) 3.1 **路K0+540—K1+400段交通现况 (5) 3.2 交通组织方案 (5) 3.3 交通转换方案 (6) 第四章施工应急预案 (30) 第五章安全、文明、环保保证体系 (30) 5.1 安全施工保证体系 (30) 5.2 文明施工保证体系 (32) 5.1 环境保护体系 (33)

第一章工程概况 1.1工程简述 工程概况:**桥位于**线航道上,是**市**区跨**运河连接**区的一座桥梁。本项目引道起点顺接现有道路。引道起点为**路,桩号为K0+540,向南延伸,通过**桥横跨**运河后,终于**塘**路,终点桩号为K1+400,路线全长860m。 **桥技术标准如下: (1)道路等级:城市主干道,双向四车道+非机动车道+人行道; (2)设计荷载等级:公路-Ⅰ级; (3)设计时速:60km/h (4)路基标准横断面:2*2.5m人行道+2*3.5m非机动车道(含机非隔离栏)+2*0.5路缘带+2*7机动车道+2X0.5m左侧路缘带+2m(中分带)=30m (5)地震动峰值加速度:0.05g,相当于地震基本烈度Ⅵ度。 第二章**路路基施工组织安排 2.1施工进度计划安排 本次**桥引桥道路工程计划开工时间为2013年12月15日,计划完工时间为2014年12月15日。总工期为365天(遇雨雪等恶劣天气需顺延)各阶段计划工期: 1、道路左半幅2013/12/15~~2014/1/31 2、道路右半幅2014/2/15~~2014/12/15 2.2施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组:

道路施工作业及交通组织方案设计

标准文档 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通道。(现场见下图)

推荐-交通组织应急预案 精品

桂湖温泉小镇路网工程环路一期 下穿绕城高速公路大洋2#桥及匝道接线交叉段道路交通组织应急预案 编制人:_________ 审核人:_________ 审批人:_________ 编制单位:福州晋丰市政工程有限公司 编制日期:二0一四年五月

一、工程概况 桂湖温泉小镇路网工程环路一期位于桂湖生态温泉城位于福州中心 城区北部,北峰山区中部,宦溪镇北部。西邻寿山乡,东北联连江,南接鼓岭,距五四北新店互通约12公里,交通便捷。 本施工组织编制范围:环路一期道路K2+140-K2+700及绕城高速公路匝道。其中K2+380-K2+440下穿福州绕城高速公路大洋2#桥,沿原匝道线性新建绕城高速公路匝道接线顺接环路一期道路。 建设内容:包括道路、涵洞、给排水、电力排管、通信排管、路灯照 明、交通设施等。 二、交通组织设计思路 施工中严格按照《中华人民共和国道路交通安全法》、中华人民共和国《道路交通标志和标线》、《公路工程施工安全技术规程》、《保畅通交通组织管理办法》及高速公路部门的有关规定,结合工程“边通车,边施工”的要求,向高速部门办理相关手续后进行交通安全布控,接受高速部门的 监督和指导。 三、交通组织应急预案 设立专门的交通组织的领导机构,建立健全交通组织保障体系和保证措施。 组长:薛强兴 副组长:薛有兴、罗学凯、林香强 成员:薛成、郑声骏、吴章荣、任祖良 另配备2 名专职安全人员作具体方案实施。 组长及副组长是交通组织的总体协调负责人。 组员为现场交通组织具体实施负责人。 3.1安全措施 (1)成立安全小组,由专职安全员统一布置,设立相应的安全标志,警示牌,同时由专职安全员每天记录现场安全施工情况。 (2)交通管制布控需严格按照相应规定摆放标志、警示牌围绕,设

道路施工交通安全组织方案

编号:AQ-BH-07590 ( 管理资料) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 道路施工交通安全组织方案 Traffic safety organization scheme for road construction

道路施工交通安全组织方案 说明:施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的,有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合株洲市株董路(东环路~南方大道)的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—2009道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),经东环路桥底四条匝道(KYO+000~KYO+135.015)、(KXO+000~KXO+052.453)、(KYO+000~KYO-080),止于南方大道 (K0+384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m。沿途为二级公路,设计行车时

速40Km/h。全线路基宽度9米,车道宽度8米。该公路是331的经济通道,担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,副经理副组长,安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工 交通组织方案 二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况 本工程为:济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程,根据规划图纸设计,需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口,作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米,施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。 二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求; 2、工程规划设计图纸; 3、施工标准规范及施工组织设计; 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况; 5、审批的方案要求; 6、城市道路施工作业交通组织规范(GA/T 900-2010) 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》 三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查 临近的纬十一路段为机非混行路段,为沥青面层,车道较窄。两侧为人行道,人行道宽为5m,面层为透水花砖,无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞,此路段机动车数量较少,主要为非机动车和人行通

道。(现场见下图) 道路交叉口现状图(一) 道路交叉口现状图(二) 2、施工影响范围 经过分析,结合现场实际情况,本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响,对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域: 3、道路交通调查 路段北侧为铁路桥涵洞,通过此路段的机动车数量较少,主要为非机动车及少量行人,早晚高峰(7:00-8:30、17:00-18:30)非机动车及行人相对多点,非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。 四、施工方案 1、施工工艺 1)按道路设计图放出道路边线及开挖边线; 2)将人行道,开挖至路基标高并用12t以上压路机压实,土方及建渣全部外运; 3)填筑、压实碎石之前,需要对横穿道路的管线进行保护。 4)水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护,并使用草袋或土工

施工交通组织方案(完整版)

xxxxxxxx工程 施 工 交 通 组 织 方 案xxxxxxxx有限公司 2011年7月

xxxxxxxx工程 施工交通组织方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:xxxxxxxx有限公司 编制时间:2011年7月

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第一章前言 xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交,也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。xxx是xxx县城的交通主干道,在xxx县道路网中的地位十分重要,现有交通量大,车速快,施工必须保证行车畅通,同时为了保证工程质量,必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施,保证施工安全及现有交通的畅通。 在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工,边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅,同时保证施工工程质量,针对现场考察情况,我司经过专门研究讨论,确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工,提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批,按照批准的方案实施,在施工过程中的调整应征得有关部门同意。 第二章工程简介 一、工程概况 工程名称:xxxxxxxx工程 建设单位:xxx县信达市政经营有限责任公司 设计单位:重庆市市政设计研究院 施工单位:xxxxxxxx有限公司工程

工程地址:xxx县xxx转盘 二、总体设计 人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。中线半径15m,主梁宽度为4m,圆环外半径17m,圆环半径较转盘半径小1m,主梁为钢筋混泥土结构,梁高1.4m。次梁采用钢箱梁,梁高0.65m,主梁净宽3.8m,次梁净宽3m。梯道均采用双侧梯道净宽1.8m;下部结构采用了钢筋混凝土结构。 第三章编制依据 (一)、xxxxxxxx设计图纸。 (二)、对现有xxx转盘道路状况的调查。 (三)、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。 (四)、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。 (五)、确保车辆及行人的交通安全。 (六)、我单位在同类工程施工中的相关经验。 第四章指导思想 由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点,其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响,在过路口前方设置警示标志,并派专人负责交通安全。

交通组织方案及措施2017

交通组织方案及措施2017 1、工作目标 保质保量的顺利完成施工任务,在施工时严禁发生堵车现象,保障过往车辆的畅通,保证安全生产。 2、施工现场环境概况 本工程处于芜湖县各交通道路上进行,车辆多,流量大,交通维护对车辆和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设 置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合实际车流量,本着“交 通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和城镇道路交通管理规范的要求,有针对性的制定实 施本方案。 本工程是对城区污水管网进行CCTV检测和疏通清淤,由于污水管网基本与城市道路并行,且我方施工全部工作内容均使用国内先进的仪器和设备,如CCTV佥测车、高压清洗车、吸污车等,所以在施工过程中需临时占用部分车道,而且随时变换施工位置。本 项目施工具有较强的临时性、流动性。 3、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,安全员、技术员、施工队和施工

班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正 和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全。从而保证在安全为 先的前提下,保质保量的完成施工任务。 4、交通安全组织方案 道路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保障道路畅通;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线较长,范围广,为尽量缩短施工运距,更好地进行施工和交通组织,保障道路畅通,确保施工安全,本工程以污水管网主管道检查井为施工地,组织施工队施工。交通维护采用半 幅道路施工(一条车道封闭施工,一条车道维持通车)的方法,每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,每段长2000~3000米, 采用平行流水作业。 4.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用主管道检查井所在车道或临近车道,留其余一个车道通车,确保左右幅双向车道通车,施工区域范围内采用路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,同时在来去车方向设置 施工预告牌,从而更好的提醒车辆已进入工程施工区域。 1)预告标志

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 1、确保畅通的主要措施及方案 1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作,一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施: (1)交通事故的现场处置:以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作; (2)抛锚故障车的现场处置:轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。 1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。 (1)在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施; (2)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导; (3)施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道,达到分流的目的。 1.3恶劣天气条件下的应急预案:针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。 (1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时,我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯,并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制,以保证行车安全; (2)进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关; (3)加强路面巡逻,消除事故隐患; (4)积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施工方法汇编

交通安全组织专项方案与交通安全设施施工方案、施 工方法汇编 交通安全组织专项方案 一、工程概况 我标段为该路面工程的第三十合同段,位于新化县辖区内,对应段落为土建一标至八标的全标段及九标的部分段落,起讫桩号为 K0+000-K53+237,主要为54.55km的主线和4个互通立交、1个停车区、1个服务区匝道范围内路面工程和路面排水工程。工期363天,合同额为405112112元。缺陷责任期2年,保修期5年。 二、安全目标 执行国家颁布的各种施工安全规程,杜绝伤亡、重大交通、灾害、机损等事故,同时保障施工各类车辆顺利安全通行。 安全生产是搞好工程施工的重要因素,是顺利实现生产目标的有力保证。具体做法是:加强领导,健全组织,实行安全生产责任制,加强安全教育不松懈,完善安全技术措施,实行安全生产交底制度,加强“三防”工作,做好施工现场的车辆、材料管理工作,确保安全生产目标实现。在施工现场配备足够数量的安全标志和标牌以及安全人员,确保车辆顺利安全通行,同时制订出临时应急方案,保证在因突发事件导致交通堵塞、中断时,在施工区域内清理、搭设出一条临时通道供施工车辆安全通行。 三、安全保证体系及措施

实现安全生产是工程建设文明施工的重要标志之一,而我路面工程由于和土建标段及绿化标段交叉作业多,路面车辆流量大,存在很大的交通安全,所以安全生产就显得相当重要,我工程的安全目标是“杜绝重、特大伤亡事故,避免出现一般事故,达到安全生产”的目的。为了实现这一目标,项目经理部建立强有力的安全保证体系:(1)安全组织机构 安全生产领导小组组员 组长:孙永平 副组长:何仁清、杨奇峰、王瑞江 组员:周伟、高树海、陈缘华、孙战军、鹿波、杨赛波、孙战军、王喜兵、朱延龙、谢远征 以项目经理孙永平为组长,由各个施工队负责安全工作,项目部将指定专职负责安全的安全员,实行24小时巡逻值班制度,对施工区域的安全生产全面监督。 (2)认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针,把安全施工放在各项工作的首位,把“安全责任重于泰山”的思想落实到施工过程中去。强化安全检查制度,各安全小组每天进行安全检查,项目经理部将对各处进行抽查,对安全事故苗头及安全隐患进行清除或限期改进。 (3)进行施工作业时,全体作业人员穿戴统一的安全反光标志服。针对本工程的特点,进行岗前培训,对职工进行安全基本知识和技能教育,遵章守纪和标准化作业的教育,认真学习“交通施工技术安全规则”,经考试合格后持证上岗。所有施工车辆将配备明显的安全标志。

道路施工交通组织方案

道路施工交通组织方案 本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中,车辆多,车速快,交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合株洲市株董路(东环路~南方大道) 的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB576—20xx道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(K0+000),经东环路桥底四条匝道(KY0+000?KYO+135.015)、(KXO+000- KXO+052.453)、(KY0+000- KY0-080),止于南方大道(K0+384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造,匝道改造总长约386m沿途为二级公路,设计行车时 速40Km/h全线路基宽度9米,车道宽度8米。该公路是331的经济通道,担负着沿途各乡镇的交通运输任务。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长,畐U经理副组长,安全员、技术员、施工队和施

工班组为组员的施工安全领导小组,对交通安全问题进一步改正和分析,切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下,保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 公路作业安全管理有两部分,一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制,道路全封闭式施工,目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患,保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理,确保施工安全。 由于本工程路线不长,为尽量缩短施工工期,更好地进行施工和交通组织,保障道路快速畅通,确保施工安全,本工程以土方和道路施工两部分,分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段,采用平行流水作业,在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后,集中组织沥青上面层施工。 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时,留其余一个车道让居民通行,在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护,从而形成一个封闭的施工区域,并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车

14交通组织安全方案

XXX改扩建公路(二期)工程 交通组织安全 施工方案 工程名称:XXX 改扩建公路(二期)工程 编制人:主管: 编制单位:中交 XXX工程局 XXX 改扩建公路(二期)工程项目经理部编制日期:2017.7

目录 1. 工程概况 . (1) 2. 编制说明 . (2) 3. 施工计划 . (3) 4. 交通安全保证措施 (4) 5. 组织保障 . (12) 6. 方案编审情况 (15)

交通组织安全专项施工方案 1.工程概况 1.1 工程概况 项目位于泸州市XXX,全长 24.3km,其中新建段 10.5km,改建段 12km, 新建支线段 1.8km。道路等级:新建段 K0+000-K10+543段(二级公路);改建段 K10+543-K22+520.572(三级公路、四级公路、通乡公路);支线段 K0+000-K1+800(通乡公路)。 本项目新建段起于XXX高村村茶店子,与县道XE21顺接,逐渐爬坡 经小河、显灵寺、罗坡,止于福宝镇骑龙村,与骑龙至玉兰山公路对接; 本段新建便道 9 条共 1382m,借用道路 7 条共 12353.9m。改建段对骑龙至 玉兰山公路进行改扩建,以“边通车,边施工”的方式进行施工。支线段 起于主线 K13+989.3 的位置,止于塘子坝(烟雨岩位置)。 1.2 地形气候条件 1.2.1 地形、地貌 合江县位于四川盆地南缘,紧靠黔北山地,境内东西长81km,南北宽 61km,地幅似肺叶状,域内总体东南高,西北低,境内山脉属大娄山脉支系。受区内构造、岩性的控制及外营力作用的影响,测区地形地貌总体上 主要为深丘中谷地貌,丘体砂泥岩差异风化形成丘陵台地及流水侵蚀下切 形成丘间谷地等微地貌。 1.2.2 气候 合江县属亚热带温湿气候,气温较高,日照充足,雨量充沛,四季分 明,无霜期长,可达357 天,季风气候明显,春秋暖和。由于秦岭、大巴 山脉形成天然屏障,北方冷空气不易入境,夏季南方暖气流越大娄山下沉,有焚(火)风现象,所以境内具冬暖无严寒,春早,夏热,秋雨多的特点。

道路施工交通安全组织方案范文【最新】

道路施工交通安全组织方案范文 道路施工建设中,安全管理质量是提高道路施工企业经济及 社会效益的主要途径,也是道路施工企业有效提升其竞争力的重 要保障;下面是有道路施工交通安全组织方案,欢迎参阅。 道路施工交通安全组织方案范文1 一、工程概况 锦赤线(建平镇东~黑水一棵树段)改造工程,位于建平县境内,路线起讫桩号为K198+192~K234+013,全长35.821公里,是我县境内重要的省级公路之一。该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。 该路线设计标准为二级公路,设计行车速度为60公里/小时,设计年限12年,标准轴载采用BZZ-100,设计弯沉值为0.378㎜。路基宽12米,路面宽10米,其中:K199+086-K200+397段路基宽17米,路面宽15米。 二、交通封闭审批 省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192~K234+013,工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队,辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局,辽宁省朝阳公路路政管理局,辽宁省公路路政管理局批准。于20xx年3月25日在辽宁第5版刊登

“封闭公路交通公告”,于20xx年4月1日至20xx年9月30 日封闭交通。 三、现场施工交通组织措施 根据工程现场的具体情况,在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达16个。施工路段两侧及施工现场安排10名封路工作人员,2人1组24小时轮流值班。 四、封路情况 朝阳去黑水、赤峰方向在锦赤线K194+500处朝赤高速入口 设绕行标志牌一块,绕行至黑水、赤峰。叶柏寿去黑水方向,在建三线K3+300处小新线入口进入小叶线,设绕行标志一块,绕行奎德素、向阳至黑水。敖汉、二十家子去朝阳、叶柏寿、黑水方向在建敖线K10+500处绕行标志牌一块,去黑水绕行胜万线、叶柏寿大三线。赤峰、黑水去叶柏寿方向在锦赤线K236+596处入小叶线,设绕行标志牌一块,绕行向阳、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝阳方向在锦赤K235+200入朝赤高速,设绕行标志一块。在锦赤线K198+192处设封路标志3块。黑水K234+013处设封路标志3块。具体内容:“道路封闭”。“前方施工禁止通行”5块。两侧各安排着装人员4名,对交通进行管理,全线设流动交通管制人员6名。负责交通管理、疏导、控制车辆行驶速度,车辆在

交通组织措施(完整版)

1.1交通组织措施 1.1.1交通组织原则 为顾及社会影响,交通组织方案要做到:减少堵塞,确保畅通,安全施工。具体原则如下: (1)保持现状交通的原则。维持好现有交通,保证车辆畅通,不随意封路,不随意占用行车道。 (2)自然分流与管制分流相结合的原则。通过广告宣传和交通管制,做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌,引导车辆行驶,调节各线路交通量。 (3)交通大于施工的原则。施工前要先做好交通组织方案,通过有关部门批准后,先试行一段时间,经检验切实可行后再正式实施。 1.1.2交通组织目标 (1)施工期间内,全线不断流、合理分流。 (2)施工期间,各施工段外围分别封闭,在端部设置进出口。 (3)不出现因施工造成的重大拥堵。 (4)施工范围内设置应急车道并保证其畅通,在发生施工路段拥堵时,负责交通组织的专职管理人员及协管员应在10分钟之内到场疏导,并采取有效手段。 1.1.3交通组织管理体系

1.1.4交通组织计划 施工运输车辆基本属于大型货车,为降低其行驶过程中对道路交通的影响,对其行驶时间、行驶空间加以限制,具体如下: (1)施工车辆的材料运输尽量在夜间进行,基本保证错开高峰时段进行,砼运输车除外。 (2)施工车辆的通行、停靠尽量利用施工围挡内的空间。靠中央围挡的内侧车道作为“施工优先车道”,非高峰期施工车辆在此车道行驶、停靠,高峰期施工车辆不占用围挡外车道,提供给社会车辆通行。 (3)做好施工运输车辆车况、行驶路线等管理工作,施工运输必须服从城市特殊时期交通需求。 1.1.5交通组织措施 (1)成立交通协调管理小组。为使交通组织方案全面落实、责任到人,与宝安交警大队、建设单位、监理单位一起成立相应的交通协调管理小组。 交通协调管理小组的职责,主要是负责工程施工期间的交通组织管理,审查及批准交通组织方案,协调有关单位、人员之间的关系,检查处理有关交通组织问题等。(2)安排10人以上担任交通协管员。协管员着反光衣,佩带值勤袖章,手拿红旗。其主要职责是对施工单位违章作业,影响交通安全的行为进行监督和制止;听从交警指挥,配合交管部门做好交通安全维护等工作。 (3)各施工队协调一致,各负其责,共同做好施工期间的交通安全工作。

交通安全保畅组织方案及措施(通用版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 交通安全保畅组织方案及措施 (通用版)

交通安全保畅组织方案及措施(通用版)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 由于我省北部能源高效开发,青银高速公路吴靖段公路重载车辆急剧增加,部分路段出现车辙、横向反射裂缝等路面病害,影响车辆通行。为提高公路服务能力,陕西省交通建设集团决定对病害路段进行处治。此次设计采用“边施工边通车”的模式,基本要求是“不中断交通”,尽量保障施工期间的交通畅通,减少工程施工对社会的影响。本工程施工路线长,时间紧,路段内车速快,车流量大。针对本项目具体特点,养护工程将采取隔段变道通行,施工行车道(超车道)时将社会车辆全部分流到超车道(行车道)。具体方案及措施如下: 一.施工前的准备工作 1.发布公告,设立明显标志 开工前,宣传和公布处治工程的施工时间,道路通行的方式等,力争沿线群众和过往车辆的理解和支持。 2.成立安委会,组织安全专项培训 项目经理部成立安委会和安全维护小组,制订安全岗位职责;施

交通安全组织方案(DOC)

省道S315团部口至通州公路改扩建工程道路保通及管制专项方案 编制人: 复核人: 审核人: 中国建筑股份有限公司 S315团部口至通州公路改扩建工程项目经理部 2016年8月

目录 1.编制原则 0 2.工程概括 0 2.1工程简介 0 2.2所在地气候 0 3.管理组织结构 (1) 4.交通安全组织方案 (1) 5.安全防护 (2) 5.1一般路段 (3) 5.2特殊路段 (3) 6.交通管制安全保证措施 (4) 7.安全设施作用及要求 (8) 7.1各种安全设施及其作用以及具体部署位置 (8) 7.2安全设施摆放要求 (9) 7.3作业人员安全要求 (9) 7.4机械设置 (10) 7.5交通设施一览表 (10)

1.编制原则 S315团部口至通州道路改扩建工程将于2016年9月开始正式动工;本工程属于道路改扩建工程,大部分路基基础利用原老路基进行施工,在施工期间无法进行断道施工,由于本路线既为平塘到惠州、通州到贵阳、平塘到都均、惠州到独山的班车运行线路,同时又有大型水泥散装罐车、运输车辆、当地住户车辆通行,沿线场镇地段人员密集,交通维护对行驶辆车、过往路人和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准,我项目部认真分析了路线状况,结合S315道路的实际车流量,本着“交通和施工安全”的宗旨,有效提高施工作业区和通车路面行使安全,遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求,有针对性的制定了本方案。 2.工程概括 2.1工程简介 S315 团部口至通州公路改扩建工程推荐线路线起点位于惠水县和平塘县交界处团部口,路线从北向南布设,终点止于通州镇。途径斗口坡、金鸡坡、银厂坡、营盘坡、高寨、新塘乡,南下至隆昌坡,一直沿老路布线至金桥乡,在原老路的基础上,通过对老路回头弯的改善、连续弯道之间的间距进行改善,基本以老路幅加宽配合新线的方式实现平纵面的彻底改善,随后途径罩子坡、马蝗田、下冲,通州镇中元矿厂区、小坝,到达通州镇城区入口(K31+800)后,道路按规划线位进行拟合,再与 S312 线对接。 项目全线采用二级公路标准,根据规范二级公路的设计速度采用 40km/h。路线全长35.273 公里,路基宽度为 8.5 米,过场镇段路基宽度为12m。 本工程主要施工内容有土石方开挖、回填、排水沟、下挡支护、路堑挡墙、涵洞、边坡喷锚支护及三维网植草、碎石垫层、水稳层、沥青路面、交安设施等项目。 2.2所在地气候 项目所在地区属中亚热带季风湿润气候区,域内四季分明,气候温和,冬无严寒、夏无酷暑,水资源丰富,雨量适中。全县年平均气温 17℃,年均日照时数 1361 小时,年均降水量 1259毫米,年均无霜期 311 天。主要气候灾害有强风暴灾害(龙卷、冰雹、雷雨大风和雷暴等)、暴雨和洪涝、干旱和冷害(倒

道路施工交通组织方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、计划工期 (1) 三、交通组织原则 (2) 四、交通组织方案 (2) 五、施工方案 (2) 六、施工安全设施的布设 (4) 七、现场交通安全管理注意事项 (6) 八、交通组织方法 (6) 九、施工临时标志设置方案 (9) 十、应急预案 (10)

路基工程施工交通组织方案 一、编制依据 《***大桥工程施工图设计文件》(2013年3月) 《公路路基施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)》 《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 《道路交通标志和标线》(GB5768-1998) 《公路安全保障工程实施细则》 《道路作业交通安全标志》(GA182-1998) 《安全生产法》、《公路法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) ***大桥招标文件、合同等规定和要求以及施工现场勘测、施工组织部署、有关资料和数据及已批复的总体施工组织等。 二、工程概况 ***大桥南接线修筑长度680m,宽36m,西起于现状974县道去白琳镇方向,向东南方向依山势延伸;在桩号K0+378.57处于***大桥平交后,终点止于南***村。道路沿线共设有三处圆曲线,最小平曲线半径为110米,路基在原974县道加高加宽设计。 工程内容:路基路面(含边坡防护)、雨污水管道、给水管道、路灯照明、电力管道、通信排管、交通设施、绿化等。 974县道向西通向全国十大石材出口基地之一的白琳镇,向东与福宁高速,车流量较大、车速较快。本工程既要保证车辆正常运行,又要在合同工期内完成建设任务,为确保安全文明施工,杜绝安全事故的发生,全线范围内施工时采取半封闭式的施工方案。 施工总平面图见附件。 三、计划工期 南接线土石方施工从2014年7月至2015年12月,***段土石方施工从2016年1月至2016年6月。

交通组织应急预案

璧山县璧青路道路改造工程 交通组织应急预案 编制: 审核: 审批: 编制单位:一品建设集团 璧山县璧青路道路改造工程项目经理部 2010 年 02 月 05日 1.总则 1、1 编制目的 为了安全、快速、高效地实施璧青路道路改造工程,在施工过程中及时解决施工路段发生的交通事故与采取救援工作,尽可能的减少道路交通事故造成的人员伤亡与财产损失,避免对社会环境产生的不良影响。项目部为确保施工路段交通安全畅通、治安秩序良好,维护公司的社会信誉,特制定本预案。 1、2 编制依据 《中华人民共与国道路交通安全法》、《中华人民共与国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共与国安全生产法》、《重庆市高速公路管理办法》。 1、3 适用范围 本预案适用于璧山县璧青路改造工程施工作业段内的所有交通事故。 1、4 工作原则 (1)防治结合,预防为主。公司任何部门与个人在工程施工作业段内都有维护交通安全设施、遵守道路交通安全法律法规与提高交通安全意识的义务,努力预防道路交通事故。要将道路交通事故应急处置与预防工作相结合,做好预防、预测、预警与预报工作。 (2)条块结合,以块为主。璧青路交通事故现场应急处置领导与指挥以项目部交通事故安全应急领导小组为主,实行各部门(单位)应急救援负责制。各分包单位必须全力配合,充分发挥指导与协调作用。

(3)整合资源、信息共享。充分利用现有资源,对人员、资金、设备、物资等进行有效整合,保障道路交通事故应急处置工作的正常进行。建立信息服务平台,实现信息资源共享,为科学决策提供准确依据。 (4)快速反应、密切协作。一旦发生道路交通事故,项目部各有关部门(单位)要在应急指挥机构的统一领导下,分工负责,互相支持,协调联动,整体作战,在最短时间内控制势态。 2.应急指挥体系及职责 指挥部设立道路交通组织应急领导小组,负责本工程施工区域的道路交通事故应急 处置工作。 2、1 应急组织小组 1、应急救援机构设置 设立应急救援指挥中心(指挥部办公室) 应急救援指挥中心设在指挥部,其职责就是组织与指挥事故应急救援工作。平时,组织救援演练;开展对员工进行自救互救知识的宣传;会同相关部门做好应急救援物资设备、经费的管理与使用;负责对事故的调查与核发事故通报。 2、应急救援的内容 快速、有效的处置封闭区域内的车辆故障;交通事故所造成的交通阻塞。。 3、应急救援的组织实施 (1)事故应急救援行动成员组成及职责 1)事故应急行动指挥: 张建国电话: 139 其职能及职责为:①现场的应急操作与协调,包括与指挥中心的协调; ②保证现场人员与公众应急反应行动的执行; ③控制紧急情况; ④做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系。 2)事故应急行动副指挥:曾勇电话: 赵品伟电话: 豆长念电话:

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