简支箱形和槽形梁第二篇
第二章 混凝土简支梁桥-3
第三节桥梁的支座一、概述1、支座作用传递上部结构的各种荷载适应温度、收缩徐变等因素产生的位移保证桥跨结构在墩台上的位置充分固定,不滑落2、支座布置桥梁支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力，有利于梁体的自由变形为原则。
根据梁桥的结构体系以及桥宽，支座在纵、横桥向的布置方式主要有以下几种（1）简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设活动支座；对于多跨简支梁，一般把固定支座布置在桥台上，每个桥墩上布置一个（组）活动支座与一个（组）固定支座。
若个别墩较高，也可以在高墩上布两个（组）活动支座。
（2）对于坡桥，宜将固定支座布置在标高低的墩台上。
同时，为了避免整个桥跨下滑，影响车辆的行驶，当纵坡大于1%或横坡大于2%时，应使支座保持水平，通常在设置的梁底面，增设局部的楔形构造，如下图所示。
（3）对于桥面连续的简支梁及连续梁桥，一般在每一联设置一个固定支座，并宜将固定支座设置在靠近温度中心处以使全梁的纵向变形分散在梁的两端，其余墩台上均设置活动支座。
在设置固定支座的桥墩（台）上，一般采用一个固定支座，其余为横桥向的单向活动支座；在设置活动支座的所有桥墩（台）上，一般沿设置固定支座的一侧，均布置顺桥向的单向活动支座，其余均为双向活动支座。
对于一些特别宽的桥梁，尚应设置沿纵向和横向均能自由移动的活动支座。
铁路桥梁一般情况下桥面较窄，支座横向变位很小，一般只须设置单向活动支座(纵向活动支座)。
二、支座的类型和构造目前我国梁式桥使用的支座，按其容许变形的可能性可分为：(1)固定支座：它能承担支承点处顺桥向、横桥向的水平力和竖向反力，并约束相应的线位移。
(2)单向活动支座：它在承担竖向反力的同时，能约束顺桥向、横桥向水平位移中的一个线位移。
(3)多向活动支座：容许支座在顺桥向、横桥向两个方向发生水平线位移，仅承担竖向反力。
桥梁支座按使用材料来分，又可分为简易支座、钢支座、橡胶支座、混凝土支座等四大类。
应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支座类型。
桥梁工程课件02-4第二篇(第四章)装配式简支梁桥的设计与构造
第四章装配式简支梁桥的设计与构造钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁桥特点：属于单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便，中小跨径桥梁中应用最广泛装配式施工方法特点：大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，显著加快建桥速度第四章装配式简支梁桥的设计与构造Array第一节装配式简支梁桥的构造类型 第二节装配式钢筋混凝土简支梁桥 第三节装配式预应力混凝土简支梁桥第四节组合梁桥装配式简支梁桥构造类型的采用依据：跨径大小、是否施加预应力、运输和施工条件等 构造类型涉及内容：装配式主梁的横截面形式、沿纵截面上的横隔梁布置、块件的划分方式以及块件的连接集整第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式按主梁的截面形式分类Π形梁桥T 形梁桥箱形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型（c）（a)（b）(a)(b)(c)T形梁桥箱形梁桥Π形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式Π形梁桥说明：块件之间用穿过腹板的螺栓连接优点：截面形状稳定、横向抗弯刚度大、块件堆放、装卸、安装方便缺点：通常用钢筋网做配筋，难以做成刚度大的钢筋骨架经验结论：跨度较大时Π形梁桥混凝土、钢筋用量较T形梁桥大，构件重，一般用于6-12m的小跨径，目前很少采用第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式T形梁桥说明：主梁之间借助间距4-6m的横隔梁连接优点：制作简单、整体性好、接头方便缺点：截面形状不稳定、运输和安装较为复杂、构件在桥面板的跨中接头对板受力不利经验结论：常用跨径为7.5-20m（钢筋混凝土）、20-40m（预应力），目前在装配式简支梁中应用最广泛。
发展趋势：保证抗剪等条件下，减少梁肋（腹板）厚度，以期减少构件自重装配式简支梁桥的截面形式T 形梁桥第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式箱形梁桥说明：一般情况下受拉区混凝土不参与工作，多余箱梁底板增大自重，全截面受力预应力混凝土梁例外优点：抗扭能力大、横向抗弯刚度大、在预施应力、运输安装阶段单梁稳定性比T梁好、可做成薄壁结构、减少板厚节省钢筋缺点：箱梁薄壁构件预制施工较复杂、单根箱梁的安装质量通常比T梁大第一节装配式简支梁桥的构造类型装配式简支梁桥的截面形式其他说明：装配式梁桥通常借助沿纵向配置的横隔梁的接头和桥面板的接缝练成整体，以使桥上车辆荷载能分配给各主梁共同负担，鉴于横隔梁的抗弯刚度远比桥面板大，横隔梁对荷载分配起主要作用跨度内无横隔梁的装配式简支梁桥的主梁间的横向联系主要由加强桥面板来实现横隔梁高度大时可将其中部挖空，挖空部分边缘做成钝角并配置钢筋第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式装配式梁桥块件的划分遵循一般原则重量符合现有运输工具和起吊设备的承载能力 满足受力要求，接头尽量设在内力较小处尽可能少用接头，接头形式要牢固可靠构件便于预制、运输和安装块件形状和尺寸标准化块件划分方式钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥常用分块方式纵向竖缝划分纵向水平缝划分 纵横向竖缝划分第一节装配式简支梁桥的构造类型第一节装配式简支梁桥的构造类型块件划分方式纵向竖缝划分简支梁桥中应用最普遍（见上横截面图示）。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
预应力混凝土简支箱形梁桥
目录第一部分：设计报告 (4)1前言 (5)1.1设计任务 (5)1.2设计标准 (5)1.3任务要求 (5)2设计资料： (5)2.1工程地质水文情况 (5)2.2 地质情况 (5)3.方案比选 (6)4设计方法 (7)4.1设计思路 (7)4.1.1横断面设计 (7)4.1.2纵断面设计 (7)4.1.3粱肋设计 (8)4.1.4设计资料和横截面布置 (8)4.1.5其他 (9)4.2设计感受 (9)5设计评估 (9)6设计成果 (10)6.1总的成果 (10)7总结 (10)7.1设计中的难点与重点 (10)7.2改进的地方 (10)8结束语 (10)第二部分:*****梁桥设计计算书 (12)1.行车道板计算 (12)1.1悬臂板荷载效应计算 (12)1.1.1 恒载效应： (12)1.1.2 活载效应 (13)1.2 连续板荷载效应计算 (13)1.2.1 永久作用 (13)1.2.2 活载效应 (15)1.3 内力组合计算 (16)1.3.1 承载能力极限状态内力组合计算（基本组合）： (16)1.3.2 正常使用极限状态内力组合计算（短期效应组合）： (16)1.4 行车道板配筋 (17)2 主梁内力计算与配筋 (18)2.1 主梁截面几何特性的计算 (18)2.1.1预制中主梁的截面几何特性 (18)2.1.2 检验截面效率指标 以中跨截面为例 (19)2.2 主梁恒载内力计算 (20)2.2.1 一期恒载（预制梁自重） (20) (20)2.2.2 二期恒载（桥面板接头）g2 (20)2.2.3 三期恒载（栏杆、人行道、桥面铺装）g32.2.4 主梁恒载汇总 (20)2.2.5 恒载内力计算 (21)2.3 主梁活载内力计算 (22)2.3.1 冲击系数的计算 (22)2.3.2 横向分布系数 (23)2.3.3 计算活载内力 (27)3 截面设计 (33)3.1 预应力钢束（筋）数量的确定及布置 (33)3.1.1 首先根据跨中截面正截面抗裂要求，确定预应力钢筋数量。
第三章 混凝土简支梁
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中南大学桥梁工程系
第3章 混凝土简支梁桥
（2）悬臂板的内力 a.计算模式假定
铰接悬臂板——车轮作用在铰缝上 悬臂板——车轮作用在悬臂端
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b.铰接悬臂板
活载
恒载
Msp(1)4P a(l0b41)
第3章 混凝土简支梁桥
Msg
1 2
• （5）防止梁端上缘开裂措施
•
后张法：预应力钢筋弯起
•
先张法：直线配筋时进行“绝缘”处
理
• （6）后张法波纹管
•
金属波纹管、铁皮波纹管、塑料波纹
管、
•
橡胶管抽芯成型
• （7）其他型式预应力混凝土梁
200•9.11 长沙 部分预应力梁、槽型梁、整中孔南大式学、桥梁双工程系
第3章 混凝土简支梁桥
2009.11 长沙
2009.11 长沙
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第3章 混凝土简支梁桥
b.考虑有效工作宽度后的跨中弯矩 活载+恒载弯矩
M 0p1 8g2l(1)8 P a(lb 2 1)
恒载弯矩
M0g
1 8
gl 2
c.考虑有效工作宽度后的支点剪力 车轮布置在支承附近
Q sg 20 l(1)A (1y1A 2y2)
第3章 混凝土简支梁桥
（2）悬臂板 荷载作用在板边时
mxmin -0.465P
aM M xm 0 i n0 .4 P06lP52.1l5 0
取a=2l0
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第3章 混凝土简支梁桥
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钢结构之钢梁
(2) 当a/b≤2时，用横加劲肋来减小各板段旳 a/b值，临界剪应力伴随稳定系数k增大旳 比率较大，故较经济。这就是规范要求横 加劲肋最大间距a ≤2h0旳原因之一。
提升临界应力旳措施 （1）减小矩形薄板旳长度可有效提升σcr （2）按一定要求设横向加劲肋，减小矩形薄
板旳长度，可提升σcr
4、弹塑性阶段旳临界应力
第三节 钢梁旳整体稳定
一、整体稳定 1、整体失稳
当弯应力还未到达屈服点之前，而弯矩超 出临界线值，使钢梁发生侧向弯扭屈曲，从 稳定平衡状态转变为不稳定状态。
2、原因 受压翼缘发生侧向失稳
3、整体失稳形式 受拉翼缘对受压翼缘旳侧向变 形有牵制作用，从而使受压翼 缘发生较大旳侧向变形，受拉 翼缘发生较小旳侧向变形
形板 为计算临界应力，采用通用高厚比 （正则化宽厚比）
s fvy / cr
s
h0 / tw
41
fy 235
当a/h0≤1(a为短边)时 k 4 5.34（/ a ）2 h0
当a/h0>1(a为长边)时 k 5.34 4（/ a ）2 h0
当a/h0≤1(a为短边)时
s
41
h0 / tw 4 5.34（/ h0/a）2
cr 1.1 f / b2
（4－62c）
3、腹板在局部横向压应力下旳屈曲
梁在集中荷载作用处未设支承加劲肋及 在吊车轮压作用下，都受到局部横向压应 力
腹板不发生局部失稳的h0 / tw 限值
h0 82 235
tw
fy
规范取为 h0 80 235
tw
fy
当0.5≤ a/h0≤1.5时
c
28
（2）形心轴旳位置
fy
第2篇第4章装配式简支梁桥的设计与构造
《桥梁工程》第二版，姚玲森主编
人民交通出版社
课件制作：山东交通学院
第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
1.纵向竖缝划分 主梁、行车道板整体预制 接头、接缝仅布置在次要构件一一横隔梁(板) 和行车道板（或道碴槽板）内。 优点：结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝 土。这种划分方法使主梁受力可靠，接缝较合理， 施工也方便。 缺点：构件的尺寸、重量较大、运输与安装较困 难。 2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 优点：预制构件的尺寸有所减小。 缺点：施工的工序增加了。安装梁肋—翼板的 矩形块件—砼接缝（增加的工序）·
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
2.纵向水平缝划分（迭合梁、组合梁） 用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋与板分割开来，再借助纵横向的竖 缝将板划分成矩形的预制构件，施工时先架设梁肋，再安装预制板，
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
装配式梁简支T梁概貌
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
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第二篇 第四章
装配式简支梁桥的设计与构造
简支板桥和简支梁桥的构造
3、钢筋构造 • 主钢筋 • 斜筋 • 箍筋 • 翼板横向钢筋 • 横梁钢筋 • 架立钢筋 • 分布钢筋 • 支座下局部加强钢筋
4、横向连接 • 钢板连接 • 现浇接缝
• 企口铰 • 扣环式接头
横隔板接头构造
三、 装配式预应力混凝土简支T梁桥
1、构造布置 • 常用跨径——2050m • 主梁布置
368实心钢筋混凝土hmlm截面型式结构类型?截面形式实心板空心板单孔双孔?横向连接企口铰圆形棱形漏斗形钢板连接装配式钢筋混凝土空心板桥截面形式装配式板的断面尺寸详图装配式板的横向联结装配式钢筋混凝土矩形实心板桥配筋示意装配式钢筋混凝土空心板桥配筋示意装配式板的构造及配筋图装配式板的配筋图纵面装配式板的配筋图剖面装配式板的配筋图底边板端部装配式预应力混凝土空心板桥外观效果图装配式预应力混凝土空心板桥配筋效透视装配式预应力混凝土空心板桥配筋纵向效果图1装配式预应力混凝土空心板桥配筋纵向效果图2?施工方法先张法长线预制后张法扁锚?配筋特点主要配置纵向抗弯钢筋抗剪不控制一般只设箍筋钢筋砼梁设可设弯起钢筋预应力筋在底板直线布置梁端顶板设抗拉钢筋二简支梁桥一构造类型?截面形式?t形i形槽形箱形?块件划分?纵向竖缝?纵向水平缝?横向竖缝?纵横向同时分缝1构造布置?常用跨径8
装配式板的构造及配筋图
装配式板的配筋图-纵面
装配式板的配筋图-剖面
装配式板的配筋图-底、边板，端部
装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋效透视
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果 图-1
装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果 图-2
• 施工方法
先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
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无体内制孔、灌浆工作 体外预应力筋的变形与混凝土截面不协调，力筋的应力沿长
度方向分布均匀，变化幅度小，由于应力变化引起的疲劳影 响小
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.5 体外预应力体系 截面形式
闭口
开口
其他
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.5 体外预应力体系 转向构造
7.4 轨道交通用槽形梁 国外槽形梁
英国：1952年建造罗什尔汉槽形梁桥 日本、西德、澳大利亚相继在铁路桥梁中应用
国外轨道交通槽形梁
法国里尔：建造双线、跨度为50m的槽形梁 法国巴黎：13号线在塞纳河上建造了跨度为85m、腹板为
矩形、双层底板的预应力槽形梁 日本：设计计算方法纳入国有铁路建筑物设计标准
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 截面尺寸
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁
体系受力
简支变连续体系
体系转换中受力
阶段1：两箱梁处于简支状态，梁 跨中存在正弯矩
阶段2：两箱梁通过墩顶钢筋连接 、墩顶混凝土浇注，二次钢绞线张 拉逐渐从静定向超静定体系转换
整孔现浇法 — 跨度40m
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 主要设计参数
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 整体模板的设计与施工
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 一般构造
主梁：单片主梁宽2.5~3.5m；高跨比约1/15~1/25 横隔梁：起横向联结作用，主要布置于跨中、支点处
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 结构特点
受力合理、结构轻盈、外形美观 梁高较其他类型简支梁如T梁高度小、跨度大，配筋少，具
有较高的经济性 伸缩缝少、行车舒适 同宽度桥比较，采用小箱梁需要的预制梁数较少，且截面为
闭合箱形，抗扭能力强，结构整体性好，相应可减少横隔梁 数量，且易于施工
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.4 轨道交通用槽形梁 国内轨道交通槽形梁
1999年—广州市地下铁道设计研究院与法国索非图公司合 作设计，并进行了二孔单线槽形梁的足尺试验
2001年—上海市隧道工程轨道交通设计研究院负责，与原 上海铁道大学、申通公司合作设计，并进行了一孔双线槽形 梁的足尺试验
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 钢筋骨架的安装与拆分
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 混凝土浇筑
应力空心板配筋
6.3 钢筋砼T梁桥：简支梁分类、T梁桥组成、钢筋配筋特点 6.4 预应力砼T梁桥：截面尺寸、截面效率、预应力配筋特点
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
第七讲 简支箱形和槽形梁
பைடு நூலகம்
7.1 预应力混凝土箱梁：适用跨径、结构特点、一般构造、
7.5 体外预应力体系 体系缺点—与传统预应力体系相比
体外预应力筋无混凝土保护易遭火灾 要限制自由长度以控制振动 对于体外预应力结构，锚固失效则意味着预应力的丧失，所
以锚具可靠性与防腐要求高 承载极限状态下抗弯能力小于有粘结和无粘结预应力结构 极限状态下可能因延性不足而产生没有预兆的失效 需要足够的粘结钢筋以限制裂缝
2002年—铁一院在上海市轨道交通6号线中采用了槽形梁结 构，并对槽形梁进行了足尺试验研究
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.4 轨道交通用槽形梁 轨道交通高架区间应用
双线分离式（单线）槽形梁
双线整体式槽形梁
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 配筋特点
预应力配筋分类
负弯矩束（顶板束）
顶板束应在满足构造要求下尽可能重心向上
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
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7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 受力要求
承重结构抗弯和抗扭刚度大
块式 肋式 横隔板式
块式
底横肋式
横隔板式 教材：《桥梁工程》（范立础主编）
竖肋式
竖横肋式
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.4 轨道交通用槽形梁 槽形梁优点
建筑高度低 降噪效果好 断面空间利用率高 行车安全 外观美观、视觉效果好
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
截面尺寸、体系受力、内力包络图、 配筋特点
7.2 高速铁路整体箱梁：受力要求、优点、双线简支箱梁、
主要设计参数、整体模板、钢筋骨 架、预制施工、整体安装
7.3 钢与混凝土组合梁：基本概念、连接形式、连接件
7.4 轨道交通用槽形梁：构造特点、优点、国内外应用
7.5 体外预应力体系：基本组成、体系优缺点、截面形式、
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 箱梁运输
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 箱梁整体安装
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
7.3 钢与混凝土组合梁
连接件
钢筋连接件—弯起钢筋、轮形钢筋、螺旋钢筋 型钢连接件—角钢、T形钢、槽钢、工字钢 焊钉连接件—圆柱头型、螺纹型、螺丝型 开孔钢板连接件—受力方向焊接的开孔钢板 钢与有机材料组合连接件—焊钉根部或型钢腹板等处
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.3 钢与混凝土组合梁 基本概念
当钢梁与混凝土桥面板之间用连接件接合在一起，两者间不 能自由发生相对滑移、共同承担纵桥向弯矩时，称为组合梁
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
阶段3：临时支座拆除后，完成简 支变连续。墩顶二次应力出现产生 二次负弯矩，极大降低了跨中正弯 矩，且墩顶处剪力较大
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 内力包络图
弯矩包络图
剪力包络图 教材：《桥梁工程》（范立础主编）
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 混凝土蒸汽养生
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.2 高速铁路整体箱梁 预应力张拉压浆施工
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.4 轨道交通用槽形梁 国内铁路槽形梁
北京铁路枢纽双桥编组站和京秦线跨越京承线：两孔跨度为 24m的单线槽形梁
京承线双怀段怀柔车站附近跨越京丰公路：一孔跨度为20m 的双线槽形梁桥
浙赣复线江西弋阳葛水河：跨度为25m+40m+25m的单线 铁路连续槽形梁
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.3 钢与混凝土组合梁—焊钉连接件
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.4 轨道交通用槽形梁 构造特点
截面组成
两侧边主梁（或腹板） 横梁 底板（桥面板）
预应力筋
边主梁：纵向预应力 底板：纵、横双向预应力
转向构造、接缝构造、二次效应
教材：《桥梁工程》（范立础主编）
主讲：葛耀君、杨詠昕（桥梁工程系）
7. 简支箱形和槽形梁(第二篇/第一章)
7.1 预应力混凝土箱梁 适用跨径