浅谈全回转舵桨装置轴系安装工艺
舵系安装原则工艺
舵系安装原则工艺一、概况本船为双桨双舵船舶，舵系中心线位于FR0肋位，左、右舵系分别距舯±3100mm，舵系中心线与轴系中心线空间垂直。
舵叶为悬挂舵，舵叶最大迴转角度±35º，舵机舱内设160kn.m电动拨叉式液压双推舵舵机，上舵承为A200平磨水密式，下舵承为申龙高分子包钢套组合，下舵承与舵颈间浇注环氧，下舵承为开式海水润滑。
舵系安装主要参考图纸：FF5005-230-01 舵系布臵图FF5005-231-01 舵叶FF5005-231-03 舵系零件图FF5005-231-04 舵杆`二、舵叶的制造1) 舵叶铸钢件在与舵叶结构装焊前,应先进行划线后粗加工。
厚度应留约10mm余量（单边）。
粗加工后应划出中心的十字线及铸钢件的中心线,以便舵叶结构安装时定位。
2) 舵叶按照FF5005-231-01 在胎架上装焊，注意铸件与舵叶钢板焊接前应预热至100℃至150℃才能施焊,装焊完毕后进行火工校正,外形尺寸要求可以参考CB/T4000-2005 标准,高度尺寸误差±4mm(极限±6mm)，宽度方向±4mm（极限±6mm）。
舵叶完工后进行气密试验，试验压力为：0.02~0.03MPa。
试压时，通知船东、船检到场。
3) 舵叶经检验合格后再对其进行划线确定舵叶的中心线，并对舵叶铸钢件精加工，精加工后其表面粗糙度要达到3.2，平面度要求：当与舵杆法兰结合时，0.05塞尺不能插入15mm。
在舵杆上下端及舵叶的上下端面划出中心线、舵角零位，并做好洋冲标记。
4) 舵叶制作完成后，内腔搪涂环氧沥青漆。
搪涂前，船东要求复检。
三、舵叶法兰螺栓孔的铰（镗）1) 舵叶法兰的螺栓孔，建议在舵叶制造工序完工，并检验合格；法兰平面精加工后，与舵杆法兰组合钻镗。
钻孔前须检查两法兰的接触情况，当两法兰夹紧后，用0.05塞尺不能塞入15mm。
船东要求报验，请协作机械厂到时通知船东。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨是一种用于船舶推进的装置，它通过全回转的舵叶来改变推进力的方向。
本文将介绍焊接式全回转舵桨的安装要点。
1. 安装位置选择：焊接式全回转舵桨的位置应根据船舶的设计要求和船体结构来确定。
通常情况下，它安装在船舶尾部的两侧，与船舶舵张平行。
2. 安装前准备：在安装焊接式全回转舵桨之前，需要对船舶舵张进行电焊修整，确保舵舶的平整度和垂直度。
3. 安装焊接支架：在船舶舵张上焊接支架，用于固定焊接式全回转舵桨。
支架的焊接强度要满足船舶的设计要求，并且要注意焊接的光滑度和牢固度。
4. 安装焊接式全回转舵桨：将焊接式全回转舵桨放在安装位上，并通过螺栓或焊接将其固定在支架上。
安装时要注意舵桨与船舶舵张的位置对齐，确保舵桨可以自由转动。
5. 连接动力系统：将焊接式全回转舵桨与动力系统连接，通常使用轴承和联轴器来实现连接。
在连接过程中，要注意轴承的选型和安装，以及联轴器的牢固度和可靠性。
6. 调整舵桨角度：在安装完成后，需要根据船舶的需要调整焊接式全回转舵桨的角度。
舵桨角度的调整可以通过手动或电动控制系统来实现。
7. 进行试航：在安装完成后，需要进行试航测试，确保焊接式全回转舵桨的安装质量和性能符合要求。
试航测试时，应检查舵桨的转动灵活性、推力效果和舵盘无泄漏等。
总结：焊接式全回转舵桨的安装要点包括选择合适的安装位置、准备工作要求、焊接支架的安装、舵桨的安装与调整、动力系统的连接、试航测试等。
通过科学合理的安装和调试，可以确保焊接式全回转舵桨的正常工作和船舶的正常推进。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍焊接式全回转舵桨是一种常用的船舶操纵设备，其安装和调试对于船舶的性能和安全至关重要。
下面将介绍焊接式全回转舵桨安装的要点。
1. 确定安装位置首先要确定焊接式全回转舵桨的安装位置，通常安装在船舶的尾部船舵下方。
安装位置的选择需要考虑舵桨的工作效率、对船舶尾部结构的影响以及操作维护的便利性等因素。
安装位置还需满足舵桨的工作空间和船舶的航行安全要求。
2. 准备安装材料在进行焊接式全回转舵桨安装前，需要准备好安装所需的材料，包括焊接材料、安装支架、螺栓、垫片等。
这些材料需要符合相关的规范和标准，以确保船舶的安全和性能。
3. 结构检查在进行焊接式全回转舵桨安装前，需要对安装位置的结构进行检查，确保其能够承受舵桨的重量和工作力。
结构检查包括船舶尾部的承重结构、焊接节点、腐蚀情况等，需要进行必要的修复和加固。
4. 安装支架在确定好安装位置后，需要安装舵桨的支架。
支架的安装需要严格按照相关的设计图纸和安装手册进行，确保支架的位置、角度和固定方式符合要求。
安装支架时要注意，支架需要牢固地连接在船体上，并且支架的调整和安装需要在水平状态下进行，以确保舵桨的安装精度。
5. 焊接固定在安装支架后，需要进行焊接固定。
焊接需要使用适当的焊接材料和焊接工艺，确保焊接牢固并且符合相关的规范和标准。
焊接过程中，需要注意舵桨的安装位置和角度，以确保舵桨的安装精度和稳定性。
6. 调试安装完成焊接固定后，需要进行舵桨的调试安装。
调试安装包括验证舵桨的工作角度和位置是否符合要求，以及调整支架和焊接位置的不准确之处。
在调试安装中，需要特别注意舵桨的工作空间和船舶的航行安全要求，确保舵桨的安装不会影响船舶的操纵和安全。
7. 完善配套在焊接式全回转舵桨安装完成后，还需要进行一些配套工作。
包括连接舵桨的控制系统、传动系统和动力系统，确保舵桨能够正常工作并且与船舶的操纵系统协调一致。
总结焊接式全回转舵桨安装需要严格按照相关的规范和标准进行，确保焊接质量和安装精度。
浅谈舵系校正与安装方法
浅谈舵系校正与安装方法作者：***来源：《广东造船》2020年第04期摘要：本文介绍了船舶悬挂式舵系校正与安装的相关工艺要求，特别是对舵杆轴颈塑性弯曲变形修复、舵销锥体其锥度套加工、舵销轴承换新、舵销轴承安装和定位、舵机磨盘修复以及舵系组装完工试验等方面的要求提供了参考，为舵系校正与安装积累经验。
关键词：舵杆热校正;舵销加工;轴承换新工艺中图分类号：U671.95 文献标识码：AAbstract： This paper introduces the relevant technical requirements of the ship spade rudder system correction and installation， especially， it provides reference for the repair of rudder shaft neck plastic bending deformation， processing of rudder pintle cone and the taper sleeve， replacing technology of the upper and lower rudder pintle bearings， installation and positioning of rudder pintle bearing， repair of upper and lower millstones of steering gear， testing after assembling the rudder system， the experience will be accumulated for the correction and installation of the rudder system.Key words： Rudder stock thermal correction; Rudder pintle processing; Bearing replacement technology1 前言某大型航運公司57 000 DWT散货船于2018年8月份进厂紧急修理，该轮在航行时出现摆舵困难、停航时在海浪冲击下产生很大的敲击声。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍焊接式全回转舵桨是一种常用于船舶、潜艇等水下设施的操纵装置，它通过改变舵机的角度来控制船舶的转向。
该装置具有结构简单、重量轻、操控灵活等特点，因此在船舶制造和维修中被广泛应用。
本文将介绍焊接式全回转舵桨的安装要点，以帮助读者更好地了解和掌握该装置的安装工艺。
焊接式全回转舵桨的安装主要包括四个方面的内容：舵桨的选型、安装位置的确定、焊接工艺的选择和安装注意事项。
接下来将分别对这四个方面进行详细介绍。
一、舵桨的选型舵桨的选型要根据船舶的使用条件和需要控制的舵机力矩来确定。
通常来说，船舶的尺寸越大、使用条件越苛刻，所需的舵桨尺寸和转动力矩就越大。
在选型时还需考虑舵桨操纵的灵活性和可靠性，以及安装的方便性等方面的因素。
二、安装位置的确定焊接式全回转舵桨的安装位置应根据船舶的结构和使用要求来确定。
一般来说，舵桨的安装位置应尽量靠近船舶的艏部，以提高船舶的操纵性和驶行稳定性。
还应考虑舵桨与其他设备的不冲突性，以及焊接和维修的便利性等因素。
三、焊接工艺的选择焊接式全回转舵桨的安装通常要通过焊接来实现。
在选择焊接工艺时，应根据舵桨本体材料和船舶结构的特点来确定。
一般来说，常用的焊接工艺有氩弧焊、手工电弧焊和埋弧焊等。
在进行焊接前，还需对焊接部位进行除锈处理，以保证焊缝的质量。
四、安装注意事项在安装焊接式全回转舵桨时，需要注意以下几个方面的问题：一是舵桨的安装应保证舵桨的转动轴与船舶纵轴垂直，以确保方向控制的准确性；二是舵桨的安装应保证其与舵机之间的传动装置能够顺利连接，并确保其传动效率的稳定和可靠；三是舵桨的安装应保证其与船舶舵室的密封性，以防止船舶内部的泡水等问题；四是焊接过程中要注意焊接电流、电压和焊接速度的控制，并进行适当的焊后处理工作，以提高焊缝的质量；五是安装完毕后，还需对焊接部位进行检测和试航，以确保焊接式全回转舵桨的安装质量和使用效果。
焊接式全回转舵桨的安装要点包括舵桨的选型、安装位置的确定、焊接工艺的选择和安装注意事项等方面的内容。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍全回转舵桨是舵机在海洋工程中的一种重要配件，可以应用于海上钻探平台、海底油气开采平台、海上风力发电等设备中。
为了保证全回转舵桨的安全性和可靠性，正确的安装步骤至关重要。
本文将介绍焊接式全回转舵桨的安装要点。
1.安装前的准备工作在安装全回转舵桨之前，需要先进行一些准备工作。
首先，需要保证安装场地的平整度和安全性。
可以选择在钢平台上进行安装，或者在海底进行安装。
其次，需要根据舵桨的安装位置和机务室的设计图纸确定安装方位和位置。
焊接式全回转舵桨主要由舵盘、弹性密封件和与舵机连接的支架等组成。
舵盘和支架需要通过焊接固定，弹性密封件则需要在安装完成后进行安装。
3.焊接过程为了确保舵桨在使用过程中的安全性和可靠性，焊接一定要严格遵守规范。
焊接前需要准备好焊接材料、设备和工具。
焊接材料应按照规范进行选择，并进行质量检测。
焊接应使用符合规范要求的焊接方法，包括焊接极性、电流、电压等三个因素。
焊接过程中，需要保证焊接齐平、焊缝无裂纹、无气孔等。
焊接完成后，需要进行外观质量检查和焊缝探伤。
4.弹性密封件的安装焊接完成后，需要进行弹性密封件的安装。
弹性密封件用于舵盘和支架密封，需要进行放置、安装和固定。
在安装过程中，需要确保弹性密封件与舵盘和支架的连接处无缝隙，避免泄漏。
安装完成后，需要进行密封性能检查，以保证泄漏率符合规范要求。
5.舵桨的调试及验收焊接式全回转舵桨的安装完成后，需要进行调试和验收。
调试主要是为了检验其旋转方向、角度和力矩等参数是否符合规范要求。
验收主要检查焊接质量和弹性密封件的性能，以保证舵桨的安全和可靠性。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍焊接式全回转舵桨是一种常用于船舶和水下设备的舵桨安装方式，其具有结构简单、强度高、安装方便等优点。
下面将从焊接式全回转舵桨的安装要点进行介绍，包括安装前的准备工作、焊接过程、逐道焊接要求、焊缝检验等内容，详细介绍焊接式全回转舵桨的安装要点。
一、安装前的准备工作1. 设计图纸的仔细阅读：了解焊接式全回转舵桨的结构和尺寸要求，确认安装的具体位置。
2. 焊接工艺规程的研究：根据焊接式全回转舵桨的结构和材料特点，确定焊接工艺规程，并制定焊接工艺文件。
3. 材料的准备：选择优质的焊条和焊丝，并进行验收合格。
4. 设备和工具的准备：准备好焊接机、电焊割设备、电焊面罩、助焊剂、电焊钳等。
5. 工作区域的准备：确保工作区域干净整洁，保证工作的安全性。
二、焊接过程1. 基础预埋焊：根据设计要求，在安装位置进行基础预埋焊，确保焊缝的牢固性和稳定性。
2. 舵桨安装：将舵桨的半轴装入水下舵轴孔内，通过定位销和销孔进行固定，确保舵桨的稳定性。
3. 舵轮焊接：将舵轮焊接在舵轴上，通过适当的焊接工艺保证焊缝的牢固性，同时确保焊接表面的平整度和风格美观。
4. 舵桨座焊接：将舵桨座与预埋的基础进行焊接固定，通过适当的焊接工艺确保焊缝的牢固性和密封性。
三、逐道焊接要求1. 检查材料的质量：在焊接前，必须对焊条和焊丝进行检查，确保焊接材料的质量合格。
2. 清洁焊接表面：在焊接前必须确保焊接表面清洁，清除所有的油脂、氧化物和杂质。
3. 正确控制焊接参数：根据焊接工艺文件规定的焊接参数，正确调整焊接设备，保证焊接参数的准确性和稳定性。
4. 预热工作：根据焊接工艺要求，在焊接前适当预热焊缝，保证焊接温度的均匀性和稳定性。
5. 合理的焊接顺序：根据焊接工艺要求，选择合理的焊接顺序，确保焊接工艺的连续性和稳定性。
四、焊缝检验1. 外观检验：焊缝表面应平整、光滑，无裂缝、夹渣、气孔等缺陷，焊缝与母材之间无明显的过渡区域。
焊接式全回转舵桨安装要点介绍
焊接式全回转舵桨安装要点介绍【摘要】焊接式全回转舵桨的安装是船舶制造中至关重要的环节。
在安装过程中，选择合适的焊接方法至关重要，以确保焊接接头的牢固可靠。
要注意焊接位置和角度的选择，以确保舵桨的安装位置正确无误。
严格按照安装图纸进行操作是必不可少的步骤，确保舵桨安装的准确性和稳定性。
在完成焊接后，必须进行严格的质量检测，确保焊接质量符合标准要求。
通过本文介绍焊接式全回转舵桨的安装要点，可以帮助船舶制造企业提高船舶的安全性和性能，确保舵桨的稳定运行。
焊接式全回转舵桨的安装要点是船舶制造中不可忽视的重要环节，需要在操作过程中严格遵守相关要求，确保船舶安全运行。
【关键词】焊接式全回转舵桨、安装要点、焊接方法、接头坚固可靠、焊接位置、角度、安装图纸、质量检测。
1. 引言1.1 焊接式全回转舵桨安装要点介绍焊接式全回转舵桨安装是船舶建造中非常重要的一环，它直接关系到船舶的操纵性和安全性。
在进行焊接式全回转舵桨安装时，有一些关键的要点需要特别注意。
选择合适的焊接方法是至关重要的。
不同的材料和结构可能需要不同的焊接方法，如电弧焊、气体保护焊等。
在选择焊接方法时，要考虑到焊接效果、效率和安全性。
确保焊接接头坚固可靠是关键。
焊接接头质量直接影响到焊接件的使用寿命和安全性。
在焊接时，要保证焊接接头无缺陷、无气孔，焊缝充满，并且焊缝的牢固度要符合相关标准。
注意焊接位置和角度也是必不可少的。
焊接位置要确保方便操作和观察，焊接角度要符合设计要求，以确保焊缝的质量。
严格按照安装图纸进行操作是必须的。
安装图纸包含了焊接位置、角度、尺寸等重要信息，按照图纸操作可以确保焊接件的安装正确、稳固。
在进行焊接后，要进行质量检测。
通过非破坏性检测、金相分析等手段，确保焊接质量符合要求，从而保证焊接式全回转舵桨的安全性和可靠性。
焊接式全回转舵桨安装要点的严格执行和质量控制对船舶的正常运行和安全至关重要。
只有在每一个环节都做到位，才能确保焊接件的稳固性和安全性。
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无锈无痕、无扭曲，重物重量按 ２５ＫＧ。ｃ．调整基准靶钢丝位置，使钢丝通 供的万向节顶针，上车床校正其圆跳动度并调整。ｃ．轴系校中采用可调
过两基准点。此时，拉紧的钢丝就是轴系的几根理论中心线。ｄ．测量基准 心中心架，且轴系人为转动时每旋转一个角度轴承在如何一个方位其
点间的距离，轴线左右偏差 ＋ １ｍｍ。两基准点的高度偏差 ＋ １ｍｍ。ｅ．根 间隙与原有一致。ｄ．第一次校中后 １２ 小时后测量其变化值（轴系挠度、
免装错。ｅ．固定垫片机加工，上表面有 １：１００ 的斜度；ｆ．固定垫片上船就 要求：靠近飞轮处不大于 ０．０５ｍｍ．，其它不大于 ０．０３ｍｍ。
科技论坛
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浅谈全回转舵桨装置轴系安装工艺
钱银辉 林泽雨
（扬州蓝天船舶科技有限公司，江苏 扬州 225000） 摘 要：针对全回转舵桨装置轴系安装工艺进行了论述。 关键词：全回转舵桨；装置轴系；安装工艺
本船推进系统中所配套的设备和零件，应严格检查设备的配套件
３．１ 舵桨座面板在平台上定位对装，内外径偏差≤３ｍｍ。ＣＯ２ 气体保
熟悉工艺，在此前提下，我们还要充分利用与发挥供应商派出的现场服 ３．５ 按照图纸要求，精加工面板上下平面及凹槽。３．６ 吊装舵桨座上船。
务工程师的作用，尤其是对结构比较复杂的要求比较高的，作安装前与 ３．７ 根据拉线确定的各基准点和舵桨座的标志确定舵桨座安装位置。３．８
后的检查时，可以咨询同时请他们作再次检查。
研割复板余量，与船底间隙≤３ｍｍ。３．９ 多段定位焊舵桨座，复核轴线位
１ 安装条件
置。３．１０ ＣＯ２ 气体保护焊接。采用多段焊。焊接时，两人对称施焊。焊
本船采用双主机、双轴系传动方式、首尾对称、双向航行。两台主机 接区域的温度不得超过 ２５０ 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以
分别通过高弹联轴节、液压离合器、轴系驱动两台全回转舵桨装置，每 内。３．１１ 焊接一遍时，再次复核轴线位置。３．１２ 焊接结束后，复核轴线位
５．１ 制作螺孔位置样板，根据样板划线钻孔。５．２ 舵桨吊装，舵桨自身
的准确性，重新拉线。检验轴线的倾斜角度和主机座垫块厚度满足设计 底座的十字线与船体基座十字线对正，舵桨就位．５．３ 清理毛刺和铁屑，
要求。依据基准点拉线，检测液压离合器、各轴承座、全回转装置等设备 涂密封胶，安装密封垫。５．４ 用塞尺检查舵桨自身底座与船体基座的吻
系理论中心线的垂直距离并记录。要求偏差 ＋ １ｍｍ，否则，要重新调整 轴承间隙轴系挠度的变化。ｇ．轴承加注黄油时要清理整洁，且注意黄油
轴系中心线。ｇ．所有检验合格后，在船体结构上做出基准点和基准靶点 的加注量。
的位置标记，作为精拉线时参考。２．２ 精确拉线。舵桨座，中间轴承座，主
５ 安装舵桨
机座安装焊接后，精确拉线。ａ．按照初拉线时留下的标记，并检验其位置
２ 轴系安装细则
４ 轴系校中的注意事项
２．１ 初拉线。ａ．轴系安装前，船体应在呈夹角的中间轴承座处拉轴系
４．１ 特点：根据目前运营船舶及我公司以往承建的船型，及投标设计
几根钢线，基准点经工厂检验员认可后交给轮机部门。ｂ．在各对两基准 图纸要求，本船选用高速柴油机，轴径小、轴系长等特点。现场轴系校中
靶间穿入钢线，采用吊重物的方法进行拉线。钢丝要求为弹簧钢材料、 精度控制较难。４．２ 措施：ａ．船舶下水 ４８ 小时后，精度校中。ｂ．对舵桨厂提
根轴系由中间轴、万向节以及轴承座组成。
置，舵桨座下表面到舵桨轴线理论数值为偏差±３ｍｍ。３．１３ 舵桨座周围
在轴系理论线确定后安装条件：
的船底结构全部焊接结束后，定位焊舵桨座与船底结构间的搭接筋板。
１．１ 机舱及轴系工作区域内主甲板上下构件等影响船体强度的焊 ３．１４ ＣＯ２ 气体保护焊接搭接筋板。焊接时，两人对称施焊。焊接区域的 接，火工校正已结束。１．２ 机舱及轴系临近部位的双层底、油水柜密封试 温度不得超过 ２５０ 度，如超过应停止焊接，确保变形在公差以内。３．１５
为中心）的相应位置，在此位置划线确定固定垫片位置；ｄ．拉线校核机座
６．１ 预钻装配螺孔，注意钻孔前应校核主机机脚的螺孔实际尺寸和
精度，尽可能用固定垫片高度来补偿机座的高度误差，因此每块固定垫 位置是否和图纸一致。６．２ 主机进舱并调节使精确就位。６．３ 研装活垫。
片实际高度与理论高度可能有差异，则每块固定垫片加工前应编号，以 ６．４ 安装螺栓收紧。６．５ 测量柴油机曲臂差，若超差应重新研垫。曲臂差
是否齐全完整，同时要检查制造质量（包括尺寸、精度）及相应的合格证 护焊接，注意焊接变形。３．２ 面板与复板定位对装，ＣＯ２ 气体保护焊接。采 书和 ＣＣＳ 证书。本船主机、轴系的安装工艺中，设备找中采用拉线工艺， 用多段焊。焊接时，两人对称施焊。复板预留 ３０ｍｍ 余量。３．３ 面板与复
安装工艺的执行与安装质量的保证仍必须重视。负责安装的人员必须 板焊接后测量面板平面度，偏差≤３ｍｍ。３．４ 做好前后左右的中心标志。
据拉线结果，确定中间轴承座位置，安装中间轴承座。中间轴承座上表 轴承间隙），做好记录，进行比较，途中每隔 ６ 小时，再一次测量比较。ｅ．
面到中间轴线理论数值，要求偏差 ＋ １ｍｍ，否则，要重新调整轴系中心 校中过程中直至实际值与理论值相差无几，（轴承间隙、轴系挠度）。ｆ．轴
线。ｆ．根据拉线结果，确定主机位置，安装主机座。测量主机座面板到轴 承座活络垫块拂配时，每档轴承处架设一只百分表，以防在拂配垫块时
验等全部结束，并稳定 ２４ 小时。１．３ 与轴系有关的全回转装置底座、主 舵桨座与搭接筋板只焊接立焊缝。３．１６ 舵桨座与搭接筋板焊缝全部结
机底座、中间轴承底座焊接完毕。１．４ 船体基线符合规定要求，并具有船 束后，焊接船底结构与搭接筋板焊缝。３．１７ 主机座、中间轴承座的焊接
体基线变化测量数据。１．５ 保持船内安静，停止敲击和振动等工作。 也采用与舵桨座相同的焊接工艺。
基座平面的高度、位置、钢线的平行度、角度等调整至合格。提交船检、 合情况，０．２ｍｍ 塞尺应插不进。５．５ 收紧安装螺栓，详见舵桨厂商提供的
船东认可，并做好记录。ｂ．根据精拉线的轴系理论中心线，安装主机、中 舵桨安装说明书。
间轴承固定垫片。ｃ．根据拉线确定的设备精确位置，确定机脚（以螺栓孔
６ 安装主机