压缩天然气车供气系统的知识
压缩天然气加气场站(CNG加气站)学习资料
压缩天然气加气场站CNG加气站一、基本概念CNG汽车加气站是指以CNG形式向天然气汽车和大型CNG子站车提供燃料的场站。
二、基本功能天然气的气体一般先经过前置净化处理，除去气体中的硫分和水分，再由压缩机组将压力由0. 1~1. 0MPa压缩到25MPa后储存到高压储气设施中，最后通过售气机给车辆加气。
按加气站功能分类，可分为标准站（常规站）、母站和子站、油气合建站等。
加气站的储气总容积大小是影响事故危害程度的主要因素，不同的储气总容积与其他建构筑物有不同的防火间距要求。
压缩天然气汽车加气站储气总容积应根据加气汽车数、每辆汽车加气时间等因素综合确定，压缩天然气汽车加气站与加油站的合建站按储气总容积等级划分一级、二级和三级加气站。
二、站址选择原则和防火间距（一）选择原则加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。
在城市建成区不宜建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
在城市中心区不应建一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。
城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。
（二）防火间距（1)压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于相关规定。
（2)压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于相关规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m.集中放散装置宜设置在站内全年最小频率风向的上风侧。
（3)加气柱宜设在固定车位附近，距固定车位2~3m.加气柱距站内天然气储罐不应小于12m,距围墙不应小于6m,距压缩机室、调压室、计量室不应小于6m,距燃气热水炉室不应小于12m.CNG加气站类型及功能一、加气母站1.工艺流程及特点母站是建在临天然气管线的地方，从天然气管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存或通过售气机给汽车加气；或通过加气柱给汽车槽车加气，由槽车转运至各子站。
CNG燃气供给系统内培稿资料
六、其它应特别注意的问题
1、 CNG发动机必须使用CNG发动机专用机油； 2、生产单位及用户在维护燃气系统时的注意事项：
➢维修场地严禁吸烟，场内应有防火消防措施。如气瓶已充气，车辆与周围明火距离不得小于10米。 ➢·维修CNG供气系统管路各部件时，操作工人的手及所用工具应清洁，严禁手上带油操作。 ➢·维修车辆时，严禁敲击或碰撞气瓶、减压阀、管线、钢瓶及各种阀体。 ➢ 在车辆维护和故障排除过程中，如涉及燃气装置的管路接头、阀门、仪表、减压装置的拆装、调整等作业时，
气量显示器 压力传感器
过流保阀
高压减压器 热交换器 发动机带 发动机带
气瓶组
操控面板
高压电磁阀
并组管总成 单向阀 充气截止阀 高压精滤器
CNG发动机
一、 CNG汽车燃气供给系统的原理、主要技术参数及构成
2、系统主要技术参数：
➢ 工作压力；一级减压器之前：20MPa；减压后工作压力 0.8MPa（稳定值）； ➢ 工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； ➢ 工作环境：-40℃～85℃； ➢ 安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能。
m3
适用条件（1）假设充气压力20Mpa，特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。 （2）发动机额定功率燃气耗率推荐按230g/(kw.h)。
2、高压滤清器为必装件，其设计流量可按以下公式计算：
发动机额定功率（kw） 发动机额定功率燃气耗率（g/kw 1000
h）
kw
/
h
应考虑的要素：（1）车辆使用当地天然气成分和热值； （2）特殊地区应考虑天然气成份和热值，必要时应予以修正。滤清器应能
二、 CNG系统设计规范
（一）、 标准的符合性
lng天然气在车辆上的使用方法
lng天然气在车辆上的使用方法天然气在车辆上的使用方法如下：
1. 安装CNG系统：首先，需要在车辆上安装CNG（压缩天然气）系统，包括CNG储气罐、
加气接口、压力调节器等组件。
这些组件可以将天然气存储在车辆上，并控制其流量和压力。
2. 加气：车辆加气时，将加气枪插入车辆加气接口，通过加气机将天然气压缩注入CNG储气罐。
加气时间通常与加油时间相似。
加气后，系统会自动关闭供气，并确保安全。
3. 燃烧：车辆启动后，CNG系统将天然气从储气罐中释放，并通过压力调节器控制气流速度。
天然气与空气混合后进入引擎，然后在发动机内燃烧产生动力。
4. 储气罐监测：CNG系统通常配备有储气罐监测系统，可以监测储气罐的压力和温度。
如果
发现异常，系统会自动关闭天然气供应以确保安全。
需要注意的是，使用CNG系统的车辆需要进行定期的安全检查和维护，保证系统正常运行和
使用安全。
此外，在某些国家或地区，车辆使用天然气需要符合特定的法规和标准，包括安装认证、加气站合规性等。
因此，在购买车辆或进行改装时，需要了解相关的规定和要求。
汽车天然气工作原理
汽车天然气工作原理
汽车天然气工作原理：
汽车天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是将天然气经过压缩后用作汽车燃料的一种清洁能源。
天然气主要由甲烷（CH4）组成，其具有较高的燃烧效率和低排放特性。
CNG系统包括燃料储存、供气装置、燃烧控制系统等主要组成部分。
下面介绍CNG工作原理：
1. 燃料储存：CNG系统将天然气压缩储存于气瓶中。
气瓶主要采用钢瓶或纤维复合材料瓶，能够承受高压。
气瓶内有压力表显示燃料剩余量。
2. 供气装置：在发动机运行时，CNG系统通过高压泵将气瓶中的天然气送入气体压力调节器。
压力调节器能够将高压天然气调整为供应发动机所需的适宜压力。
然后，天然气经过滤器和干燥器处理，保证燃料的纯净性和干燥度。
3. 燃烧控制系统：天然气进入燃烧控制系统后，与空气混合形成可燃混合物。
燃烧控制系统包括进气管、气体控制阀门和喷油器。
进气管将天然气和空气混合物输送到发动机燃烧室，气体控制阀门根据发动机负荷和转速控制天然气流量，喷油器将适量燃料雾化喷入燃烧室。
4. 燃烧：发动机在压缩上行程时，电子控制单元发送信号，燃烧控制系统向燃烧室注入天然气和空气混合物。
气体在燃烧室
内受到发动机火花塞的点火后燃烧，产生爆发力推动活塞下行，由此生成动力推动车辆行驶。
总结：汽车天然气工作原理是将压缩储存的天然气送入发动机燃烧室与空气混合燃烧，从而产生动力推动汽车行驶。
由于天然气资源丰富且燃烧效率高，汽车天然气成为了环保、节能的燃料选择之一。
改装的CNG车工作原理
改装的CNG车工作原理标题：改装的CNG车工作原理引言概述：CNG车是指使用压缩天然气作为燃料的汽车，相比传统的汽油车，CNG车更环保、经济。
改装CNG车是一种常见的方式，通过改装，将普通汽油车改为CNG 车。
下面将详细介绍改装的CNG车的工作原理。
一、CNG车的基本原理1.1 CNG车的压缩天然气储存CNG车使用的压缩天然气通常储存在高压气瓶中，气瓶通常位于车辆的后备箱或底盘下方。
1.2 CNG车的燃气供给系统CNG车的燃气供给系统包括高压管路、减压阀、喷油嘴等组件，通过这些组件将压缩天然气引入发动机进行燃烧。
1.3 CNG车的发动机改装CNG车的发动机需要进行改装，主要是更换喷油嘴、调整点火系统等，以适应CNG燃料的特性。
二、CNG车的工作原理2.1 CNG车的启动当CNG车启动时，电池提供电力给发动机启动，同时高压气瓶中的CNG通过燃气供给系统进入发动机。
2.2 CNG车的燃烧过程CNG进入发动机后，与空气混合并被点火，产生燃烧，释放能量驱动汽车运行。
2.3 CNG车的排放CNG燃烧产生的主要排放物为二氧化碳和水蒸气，相比传统汽油车排放的尾气更清洁，对环境污染更小。
三、CNG车的优势3.1 环保CNG车燃烧后排放的尾气更清洁，减少空气污染，对环境更友好。
3.2 经济CNG燃料价格相对较低，使用CNG车可以节省燃料成本，降低汽车使用成本。
3.3 安全CNG车的压缩天然气储存系统经过严格设计和测试，具有较高的安全性，不易发生爆炸等事故。
四、CNG车的应用范围4.1 公共交通CNG车在公共交通领域得到广泛应用，如公交车、出租车等，减少了尾气排放对城市环境的影响。
4.2 物流运输CNG车在物流运输领域也有较大应用，如货车、客车等，为运输行业带来了更经济、环保的选择。
4.3 私人用车除了公共交通和物流运输，CNG车也逐渐被私人用车领域接受，适合那些追求环保、经济的车主选择。
五、CNG车的发展前景5.1 政策支持政府对环保车辆的支持力度逐渐增加，CNG车作为一种环保车型将有更广阔的发展前景。
车用压缩天然气标准
车用压缩天然气标准车用压缩天然气（CNG）是一种清洁、环保的替代燃料，被广泛应用于汽车、公交车等交通工具中。
为了确保车用CNG的安全、可靠和高效使用，各国纷纷制定了一系列的标准和规范，以规范CNG的生产、储存、运输和使用。
本文将就车用CNG的标准进行介绍和分析。
首先，车用CNG的标准主要包括以下几个方面，生产标准、储存标准、运输标准和使用标准。
生产标准主要涉及CNG的生产工艺、原料选择、生产设备等方面，以确保生产出的CNG符合质量要求。
储存标准则规定了CNG的储存压力、储存容器的材质和结构等，以确保CNG在储存过程中不会发生泄漏或爆炸。
运输标准主要规定了CNG的运输方式、运输工具的要求等，以确保CNG在运输过程中不会发生安全事故。
使用标准则规定了CNG在车辆中的使用要求，包括供气系统的设计、安全阀的设置、使用环境的要求等，以确保CNG在车辆中的使用安全可靠。
其次，车用CNG的标准在不同国家和地区有所差异。
一般来说，发达国家和地区对车用CNG的标准要求更为严格，标准体系更为完善。
例如，美国、加拿大、欧盟等地区都制定了严格的车用CNG标准，包括了CNG的成分、纯度、压力、储存容器的材质和结构等方面的要求。
而在一些发展中国家和地区，由于技术和管理水平相对较低，对车用CNG的标准要求相对较低，标准体系相对不完善。
另外，车用CNG的标准对于CNG行业的发展具有重要意义。
严格的标准可以保障CNG的质量和安全，提高CNG的使用效率，降低环境污染。
同时，标准的统一和协调也有利于推动CNG行业的国际化发展，促进CNG技术的交流和合作。
综上所述，车用CNG的标准是车用CNG行业发展的重要基础，对于保障CNG的质量和安全，提高CNG的使用效率，降低环境污染具有重要意义。
各国和地区应加强对车用CNG标准的制定和执行，推动CNG行业的健康发展。
同时，各国和地区之间也应加强标准的统一和协调，促进CNG行业的国际化发展。
相信在各方共同努力下，车用CNG行业将迎来更加美好的发展前景。
天然气供气系统结构与工作原理
天然气供气系统结构与工作原理天然气供气系统是将天然气从供气站输送到用户终端的一套设备和管网系统。
它由供气站、输气管道、调压站、分配管网和用户终端组成。
下面将详细介绍天然气供气系统的结构和工作原理。
一、供气站供气站是天然气供气系统的起点，它负责将天然气从天然气井中抽取，并进行初步的处理和净化。
供气站主要由气井、气井阀门、气井压缩机、净化设备和计量设备等组成。
气井阀门用于控制天然气的进出，气井压缩机则用于增压天然气，净化设备用于去除天然气中的杂质和水分，计量设备用于测量天然气的流量和压力。
二、输气管道输气管道是连接供气站和调压站的管道，它负责将天然气从供气站输送到调压站。
输气管道通常由高强度钢管或者聚乙烯管组成，具有足够的强度和密封性能，以承受高压和长距离输送的要求。
为了确保输气管道的安全运行，通常会进行定期的检测和维护工作。
三、调压站调压站是天然气供气系统的关键部份，它负责将输送过来的高压天然气进行降压处理，使其达到用户终端所需的压力。
调压站主要由调压器、安全阀、过滤器和计量设备等组成。
调压器根据用户需求和管网压力，通过调节阀门的开度来控制天然气的压力。
安全阀用于保护系统的安全，当压力超过设定值时会自动打开，释放过压气体。
过滤器用于去除天然气中的杂质和颗粒物，以保护调压器和用户终端设备的正常运行。
四、分配管网分配管网是将调压站输出的天然气分配到各个用户终端的管网系统。
它主要由主干管道、支线管道和用户管道组成。
主干管道负责将天然气从调压站输送到各个区域，支线管道将天然气从主干管道输送到各个小区或者楼栋，用户管道则将天然气输送到每一个用户终端。
分配管网通常采用埋地敷设方式，以减少对城市环境的影响。
五、用户终端用户终端是天然气供气系统的最终目的地，它负责将天然气供应给用户的燃气设备。
用户终端通常包括燃气灶具、燃气热水器、燃气采暖设备等。
用户终端需要根据天然气的压力和流量进行设计和安装，以确保燃气设备的正常运行和安全使用。
压缩天然气供应
压缩天然气供应压缩到压力大于或等于10Mpa且不大于25Mpa的气态天然气称为压缩天然气，简称CNG。
压缩天然气在25Mpa压力下体积约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。
压缩天然气供应系统泛指以符合国家标准的二类天然气作为气源，在环境温度为-40~50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于25Mpa的条件下，充装入长管拖车的高亚储气瓶组，再由长管拖车送至城镇CNG汽车加气站，供汽车发动机作为燃料，或送至CNG 供应站，供入居民、商业、工业企业生活和生产的燃料系统。
一、压缩天然气加气母站加气母站是指通过长管拖车向汽车加气子站或压缩天然气储配站供应压缩天然气的加气站。
压缩天然气加气母站一般由天然气管道、调压、计量、压缩、脱水、储存、加气等主要生产工艺系统及控制系统构成。
压缩天然气在压力、质量等条件满足加气要求时，通过顺序控制盘完成储气或加气作业。
一般加气母站在顺序控制盘的控制下可完成以下三种作业：㈠通过加气柱为长管拖车的高压储气瓶组加气。
㈡将压缩天然气充入站内储气瓶组。
为便于运输操作，降低压缩费用，储气瓶组一般起充压力分为高、中、低三组，充气时按照先高后低的原则对三组气瓶分别充气。
㈢为天然气汽车加气，有两种方式，一是直接经压缩机为天然气汽车加气；二是利用储气瓶组内的压缩天然气为天然气汽车加气。
其主要工艺设备：1、调压计量装置2、天然气净化装置⑴脱硫⑵除尘⑶脱水在汽车驾驶的特定区域内，设备在最高操作压力下，天然气露点不应高于-13℃；当最低温度低于-8℃时，天然气露点应比最低气温低5℃。
因此，当天然气含水量超过该规定时，站内必须设脱水装置以降低二氧化碳、硫化氢水溶物对系统的腐蚀，以及防止压缩天然气在加压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵现象。
根据设置位置的不同，天然气脱水装置可分为低压脱水、中压脱水和高压脱水三种。
Ⅰ低压脱水装置位于压缩机进口之前，由前置过滤器、干燥吸附塔和后置过滤器组成脱水系统；由加热器、循环风机和冷却器组成再生系统。
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• 2.0、车辆行驶中，发生火灾： • 2.1、立即疏散人员，救护伤员； • 2.2、迅速切断总电源、关闭CNG储气瓶手动截止 阀； • 2.3、迅速报警、同时用车上灭火器进行灭火； • 3.0、发生撞车交通事故时： • 3.1、立即关闭总电源、关闭CNG储气瓶手动截止 阀； • 3.2、检查车辆特别是检查CNG燃气系统是否完好， 确认无任何问题后，方可继续行驶；
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• 3.0、车辆停驶 • CNG车辆停驶超过三小时，则需驾驶员，在离车时关掉位 于客车控制箱内的手动截止阀. • CNG车辆停驶超过24小时，则需驾驶员除关闭位于控制 箱内手动截止阀外，尚需关闭全部气瓶阀门，以确保车辆 的安全。 • 4.0、系统定期保养及功能件检测 • 4.1、本系统每满一个月，要求进行一次系统例行保养。 • 4.2、CNG钢瓶每满三年进行一次气密和强度检测；复合 材料瓶每满三年进行检测，超过六年，则每满二年检测一 次。 • 4.3、CNG高压压力表每满一年校验一次。 • 4.4、其它件的定期检测请参照系统例行保养中的相关规 定。
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i、每4万公里须更换下列零部件：
• （1）、电磁阀的阀芯、阀芯密封垫、 阀杆密封圈。 • （2）、一级减压器滤芯。 • （3）、高压过滤器滤芯。 • （4）、充气阀阀芯
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五、CNG公交客车燃气供给系统常 见故障及故障判别修理方法
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• 4、发动机容易灭火
• a、检查减压器热水进、出管是否堵塞或泄漏现象自行处 理，或报修 • b、检查电路有掉线或虚接现象， 自行排除；
5、CNG低压报警灯亮
a、高压过滤器堵塞；清洗或更换滤芯；
b、一级减压器出口压力或流量偏低一级减压器滤芯堵塞清 洗或更换滤芯；清洗或更换滤芯；
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＃4.0安全常识
a、20MPa、标准状态下的CNG气体密度：0.763Kg/m3、 （1.31m3/Kg）；标准状态下的空气密度：1.21Kg/m3； 单位换算：1MPa=10Kg/cm2 ,1MPa=145psi b、热值： 热值甲烷 c、着火极限（着火浓度、爆炸极限） 甲烷5～15%
• 1、发动机无高速 • 先打开电源开关，再打开CNG低压过滤器 排污口，查看CNG出气压力： • a、通过检测口检查，CNG一级减压器出口 流量是否偏低；如果是则及时报修。 • 通过检测口检查，CNG一级减压器出口流 量是否偏低；如果否，则及时向CNG发动 机单位报修；
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一、压缩天然气汽车燃气供给系统的原理、功能及相关技 术参数
1.1系统主要设计参数
1.1.1、系统工作压力；一级减压器之20MPa； 一级减压器之后：0.85MPa±0.15MPa；
1.1.2、系统工作电压：DC24V±6 / DC12V±6； 1.1.3、系统工作环境：-40℃～+85℃；
• 3、发动机不着车
• a、首先查看CNG操控面板上的压力表，指针若 为零时(确认气瓶组内应该有气)； • 请驾驶员反复开、闭驾驶室仪表板上的电源开关 4～6次，每次间隔3～5秒，观察操控面板上的 压力表指针，若读数正常，即可启动发动机； • 假如上述方法排除不了故障，请先打开电源开关， 再打开CNG低压过滤器排污口，查看CNG出气 压力： • b、听不到嘶嘶有力的出气声，则是CNG供气系 统故障，清洗或更换滤芯。 • c、能听到嘶嘶有力的出气声则检查减压器。 • 一切都排出后，向CNG发动机单位报修
• 2、发动机有时熄火 • 先打开电源开关，再打开CNG低压过滤器 排污口，查看CNG出气压力： • a、听不到嘶嘶有力的出气声，则是CNG一 级减压器出口流量不稳定；则更换过滤芯 或清洗 • b、能听到嘶嘶有力的出气声则检测减压器 如果正常，请发动机单位检查发动机；及时 报修
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注意事项：
• a、充完气的车辆（充气至20MPa）放置6小时后， 压力降低至18～17MPa，是正常的，因系统温度 下降所致； • b、加气时，应严格执行CNG加气站的操作规程， CNG的充气压力不得高于20MPa， • c、若储气瓶组压力为零，则必须充装氮气置换储 气系统内的CNG残气后，方可再次充装CNG。 • d、在车辆充气过程中，必须关断车辆总电源， 周边严禁烟火。
1.14、安全要求：具有可靠的手动和自动CNG紧急关断功能；
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2.0、天然气汽车燃气供给系统的组成
2.1、储气系统： 气瓶组、高压管路、操控系统（充气阀、压力表、系统排空阀）及剩余气量显示系 统等； 2.2、调压系统： 高压球阀、高压精过滤器、（一级减压器、高压电磁阀）等； 2.3、安全保护及电控系统： 充气单向阀、过流保护装置
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三、CNG车辆紧急状态下的处理方法
1.0、CNG车辆在行驶中发现燃气供给系统有损坏，CNG气体 发生泄漏： 1.1、若嗅到或发现CNG气体发生泄漏时： 1.1.1、应立即靠边停车关闭发动机、关断总电源、关闭CNG储 气瓶手动截止阀、联系报修； 1.1.2、待专业人员到来检修无泄漏后，方可继续行驶； 1.2、CNG高压管路破裂、CNG气瓶或系统中的高压配件脱落， 在系统过流保护装置失效造成CNG气体大量泄漏时： 1.2.1、立即疏散车上人员； 1.2.2、关断总电源； 1.2.3关闭CNG储气瓶手动截止阀； 1.2.4、紧急报修； 1.2.5、封闭现场，不准车辆、行人靠近，严格控制并隔离火源， 待抢修车排除险情后，方可移动车辆；
6、加气站加气时，加不进气
a、检查充气球阀手柄是否打开，自行排除；
b、检查气瓶阀是否打开，自行排除
c、充气阀、球阀或压力表故障 、更换或报修；
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7、充气阀漏气
a、阀芯胶圈失效； a、更换充气阀或向兰天达公司报修；
8、压力表漏油
• a、表体密封失效（液面低于1/3须更换压力表）；
9、车辆加气后隔12小时，压力表显示降低 2～4MPa左右
• a、车辆在加气过程中，由于CNG气体分子间的 高速摩擦和碰撞产生热量，气体温度升高，压力 也随之升高，此时压力表为20MPa，待气体冷却 到常温时，压力表指针下降2～4MPa左右，是属 于CNG气瓶和管路系统内温度降低所造成的现象， 是正常的；
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3)、例行保养工作内容：
• • a、系统气密性检测：用检漏仪，发现泄漏，立即予以修复。 b、过流保护装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；再检查过流保 护关闭功能。发现问题立即予以修复或更换。 c、一级减压装置功能检查：检查电磁阀工作是否正常；检查减压器出口 流量能否满足发动机的工作要求，发现问题立即予以修复、调整和更换。 d、CNG高压过滤器：卸下排污螺栓，进行排污；更换密封垫后再拧紧 排污螺栓。 e、剩余气量传感器：检查功能，发现问题，立即维修或更换。 f、操控面板：清洁控制面板外表面，检查压力表硅油液面是否过半、 球阀手柄是否灵活、充气嘴是否有微漏现象，充气嘴护套是否破损，发现 问题立即予以维修或更换。 g、气瓶口密封检测：用检漏仪，发现泄漏，首先进行修复；不可修复 的则更换气瓶。 h、系统电器件功能检查：发现功能缺陷，立即予以修复或更换。
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二、系统的使用方法
1.0、车辆、起动、驾驶 CNG车辆与常见的燃油（汽油和柴油）车辆驾驶规则无甚区 别。车辆起动前，驾驶员只需打开位于客车后部的球阀（使 手把呈水平状），即可按汽油或柴油车辆的驾驶操作规程进 行起动驾驶。 2.0、车辆在CNG加气站充气 2.1、CNG车辆就位，人从车上下来，关闭整车电源。打开 操控面板室门，取下充气阀上的堵盖。 2.2、接地线，插加气枪头. 2.3、开始充气，充到20MPa，停止充气，拔下枪头。 2.4、套上充气阀堵盖。 2.5、车辆驶离加气站区。