桥梁工程质量事故案例及教训(3-2)
桥梁工程质量事故案例及教训(桩基)
桥梁工程质量事故案例及教训（桩基）某大桥引线工程进入非常关键的施工决战时期，紧迫的工期要求，加上征地拆迁、管线迁改及资金投入等实际困难，安全生产形势十分严峻！施工方必须竭尽全力，在推进工程顺利进行的同时，严防工程质量事故及人身伤亡事故的发生。
本报告结合大桥引线工程各关键工序的特点，列举以往工程质量安全事故血的教训，分析原因，引以为戒。
为各参建单位提供参考。
本报告案例所引工程名称及单位名称，均来自公开发表的网上及新闻媒体资料。
为加强报告的针对性，本报告案例以国内为主，近期为主，预应力混凝土桥为主，工程质量事故为主，施工期事故为主。
事故1某桥桩基泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求，造成返工，损失20万。
事故2某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡。
事故3透水桩，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
事故4某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法检测认为优良；施工单位采用超声波法检测认为地表以下2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺欠，经修补后验收，此后业主对该桥质量免检。
事故5某桥钻孔桩桩头下没有粗骨料由于商品混凝土陷度超过24Cm，运距远，造成混凝土内粗骨料下沉，而桩顶预留超灌高度不足以将浮浆浮至桩头部位，导致这种现状。
处理办法：继续向下凿，直至正常为止。
结果：凿下40至80Cm 即正常。
事故6某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！原因：清孔不彻底；泥浆池内有沉渣；清孔完成—封混凝土的时间过长，封底前，没有再进行检测沉渣厚度。
处理方法：冲击造孔，重新成桩。
损失10万元。
事故7某桥φ2.4m钻孔桩断桩原因：护筒没有打入不良地质层，导致封底灌注混凝土过程中局部塌孔，造成断桩。
处理方法：特制包径钢护筒，打入原桩外围，重新成桩。
事故81998年x月，大桥12号墩钢板桩围堰施工中，发生重大事故（“包饺子”）某大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。
隧道桥梁事故案例
并抽调救护车和医务人员到现场待命，随时准备救治伤员。贵州水矿集团矿山救护大队、中铁 二局、中铁五局、中铁八局等人员也派救援队伍到现场参与抢险救援工作，通过挖掘救援导洞方式 ，全力以赴进行事故抢险救援。
贵州省安全监管局副局长叶文邦、安监二处处长田德明率相关人员进入隧道实地查看坍塌事故 抢险救援工作，提出五点意见：一是要确保隧道通风，保持隧道空气质量，确保救援工作顺利进行 ；二是无
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
原因分析
1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段 太浅；
2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水
和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力
体系。
水已抽干
透水！
泥、砂、混凝土 的混合物
透水桩 ，干封混凝土，造成废桩，冲击造孔，损失10万。
事故4
广州某桥钻孔桩成桩后，业主方采用激震法 检测认为优良；
施工单位采用超声波法检测认为地表以下 2m处有局部露筋，开挖后，果然有局部缺 欠，经修补后验收。 此后业主对该桥质量
免检。
事故5
北京某桥钻孔桩桩头下 没有粗骨料
隧道桥梁事故案例
高阳寨事故照片 隧道事故
高阳寨隧道出口
堆积体下方是既有的国道318公路
事故后果
2007年11月20日，位于湖北恩施州巴东县野三关镇的高阳寨隧道外发生岩崩滑坡，导致现场施工的4 名工人1人死亡1人受伤2人失踪，这四名工人是加固洞口危石的，另外，从上海返回恩施州利川市的一 辆大客车在滑坡事故发生时正好经过此地，被埋入巨石下。经过初步确认，客车上有27名成人，4名儿 童。最终34人死亡、一人受伤。事故直接原因是洞口加固施工过晚，出洞过早。
桥梁工程质量事故案例及教训幻灯片PPT
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间接原因
1、 技术管理混乱，支架设计和预压 试验方案未按规定程序审批。 2、 施工现场管理混乱，堆沙作业未按 程序堆放。 3、 未对临时招用的堆沙人员进行必要 的安全教育。 4、 工程监理不严，对施工设计方案 未经审批，支架体系存在明显隐患， 未采取有效措施予以制止并及时向上 级反映。 5、 对监理工作监督检查不力。 6、 施工安全监督管理不严。
事故原因分析
直接原因
三明互通A匝道桥
1、 施工过程擅自改变 施工方案，支架体系 存在严重隐患。
2、 堆沙不均匀造成支 架体系失稳。
1.钢管立柱直接立在水泥砼 路面上，柱基不坚实，产生 了一定的竖向和水平位移
2.贝雷支架缺少斜向支撑， 侧向约束薄弱，在堆荷过程 的外力作用下(堆荷设计重量 1065t,实际加载至700t时)，由 于支撑体系的局部变形引发 支撑体系整体失稳破坏，造 成严重支架垮塌事故。
原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 于支架设计错误，支架为一整体 不稳定结构！
桥梁概况
该桥为钢筋混凝 土箱肋拱桥， L=100m，跨越 76m深谷
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原因分析及事故教训
韶关坪乳公路 白桥坑大桥
1 采用的施工方法未通过原设计单位 ，没有编制大桥施工方案及其施工 组织设计。大桥支架安装完成后， 未按《公路工程施工安全技术规程 》规定的要求进行荷载或预压试验 ，也未进行验收就投入使用。
注：本部分由中铁18局集团公司钟启宾原副总工提供 6
事故1
泥浆比重超标，导致： 护壁过厚，孔壁摩擦系 数小，不能满足承载力 要求。造成返工！损失 20万！
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事故2
襄樊某桥φ2.4m桩， h=70m，旋转钻机钻 头掉入孔底，潜水工 下潜打捞，因控制管 线与钻杆扭结，窒息 死亡！
国内桥梁施工事故案例
目录一、水中施工事故案例 (2)1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆 (2)二、桥墩施工事故案例 (3)2.1天兴洲大桥铁路引桥 (3)三、支架法施工事故案例 (4)3.1深圳盐坝高速公路起点高架全互通立交桥 (4)3.2京福高速三明连接线互通A匝道桥 (5)3.3四川省自贡市某箱型拱桥大桥 (6)3.4广东广清高速增槎路连接线主线高架桥 (7)3.5绥芬河市新华街立交桥 (7)3.6广州珠江黄浦大桥引桥 (8)四、移动模架法施工事故案例 (9)4.1苏通大桥 (9)4.2温福铁路鹿城段高架桥 (10)五、拱桥施工事故 (11)5.1湖南凤凰沱江大桥坍塌事故 (11)六、吊装施工事故 (12)6.1郑州黄河二桥 (12)6.2广水京广铁路改造桥 (12)七、近几年桥梁坍塌重大事故 (13)7.1江西广昌一大桥突然坍塌致2死2伤 (13)7.2浙江杭州德胜高架拆除梁掉落 (14)7.3湖南平江一座大桥遭挖沙船撞击垮塌 (15)7.4武夷山公馆大桥发生垮塌事故 (16)7.5昆明在建新机场立交桥垮塌 (17)7.6青海西宁一在建高架桥桥墩钢筋骨架坍塌 (18)7.7抚顺月牙岛西跨河大桥坍塌 (19)7.8宁波轨道交通贝雷梁倒塌事故 (19)国内桥梁施工事故案例一、水中施工事故案例1.1天津彩虹大桥桥墩承台钢围堰倾覆事故经过：高潮位时，钢板桩四周突然向内倾覆，大量海水和泥沙涌入基础，工人被涌上水面，2人遇难；38根钻孔桩于基地以下约7m处挤断，向内倾斜！原因分析：1.对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅；2.没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工；3.第3层支撑和围檩刚度不够；4.下部无支撑区域过大，钢板桩受外部水和土的侧压力而失稳；5.平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。
二、桥墩施工事故案例2.1天兴洲大桥铁路引桥事故经过：2008 年11 月19 日，天兴洲大桥铁路引桥，用泵送混凝土进行第2次墩身灌注，浇筑高度为：6.5-17.5m范围，浇筑至15m时，墩身模板突然倾倒，作业平台上5人坠地，死亡1人。
桥梁工程质量事故案例及教训课件
quality of building engineering
一组固有特性满足要求的程度。
注1：术语“质量”可使用形容词如差、好 或优秀耒修饰。 注2：“固有的”(其反义词是“赋予的”)就 是指在某事或某物中本耒就有的，尤其是 那种永久的特性。
（ISO 9000：2000 3.1.1）
反映建筑工程满足相关标准规定或合同 约定的要求，包括其在安全、使用功能 及其在耐久性能、环境保护等方面所有 明显和隐含能力的特性总和。
桥梁工程质量事故案例及教训
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明浇混凝土垫层
φ150钻孔桩40根 入土54
天津xx大桥12号墩钢板桩围桥梁堰工程平质量立事故面案例简及教图训
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高潮位时，正在清基准 备明浇混凝土垫层，钢 板桩四周突然向内倾覆， 大量海水和泥沙涌入基 础，工人被涌上水面，2 人遇难；38根已成桩均 被从承台底以下约7m处 挤断，向内倾斜！只有2 根桩安然无恙！
n 报告共分3部分: n 第1部分： 按“桩基及深基坑、 桥墩、 支架、 移动模架、
悬臂灌筑、 起重机及其它”分类，列举40余个工程质量事故 案例，从技术层面进行原因分析； n 第2部分：以湖南凤凰大桥等5个工程重大安全责任事故为例， 从管理层面，分析参建各方的责任； n 第3部分：从上述案例中归纳出应吸取的教训。
需= σ
土 土体弹性抗力
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
桥梁工程质量事故案例及教训
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桥梁工程质量事故案例及教训
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原因分析
1 对地质情况没有认真分析， 区别对待！锚固段太浅；
2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工；
3 第3层支撑（围囹）刚度不 够；
4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！
桥梁工程质量事故案例及教训课件
需= σ
土 土体弹性抗力
γ土* 土 γ*
失稳的钢板桩折线
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桥梁工程质量事故案例及教训
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原因分析
n 1 对地质情况没有认真分析， 区别对待！锚固段太浅；
n 2 没有认真计算工况稳定等 必要数据以指导施工；
n 3 第3层支撑（围囹）刚度不 够；
n 4 下部无支撑区域过大，钢 板桩抵挡不了外部水和土的 侧压力而失稳！
桥梁工程质量事故案例及教训
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韶关坪乳公路 白桥坑大桥
3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施 工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇 注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡， 最终导致支架失稳而倒塌。
4.施工现场指挥处置失当：在浇注过程中，曾多次出现模板 和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十 分明显，施工单位负责人仍麻木不仁，不是进行认真科 学分析，从中找出原因、制定有效的观察、控制及撤离 方案，，而是盲目决断、坚持错误指挥，冒险作业，野 蛮施工，接连发生人为决策和指挥管理的重大失误。， （如采取用人踩、用预制板压、用手动葫芦强行拉等、 不正确的措施），加剧了事故危险因素的累积、演变， 加剧了支架的不稳定性。
n 原因分析
n 1 抗风设施不当是原 因之一，虽有揽风索 ，但未锚固到位
n 2 钢筋笼横向临时支 撑不够
n 3 钢筋笼的钢筋接头 断面薄弱
桥梁工程质量事故案例及教训
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4. 天兴洲大桥公路分建段
2006年9月3日3点50分
公路分建段工程G039#墩施工时，
50t履带吊车吊装作业中倾翻， 吊杆砸向正在墩上进行钢筋施工 作业的5名工人，致其从高空坠 落，造成2死3伤
工程质量事故案例分析与教训总结
工程质量事故案例分析与教训总结工程质量事故是指在建设、维修、改造过程中，由于设计、施工、监理、材料、设备等环节存在缺陷或不合格，导致工程质量达不到规定要求，造成人员伤亡、经济损失等严重后果。
工程质量事故的发生对于相关方面来说都是一个巨大的打击。
下面将通过分析几个近期发生的工程质量事故案例，总结其中的教训，并提出相应的对策。
案例一：某高速公路桥梁坍塌事故某高速公路桥梁在投入使用后不久发生了坍塌事故，造成多人死亡和大量车辆受损。
初步调查表明，该桥梁在施工过程中存在钢筋没有按照设计要求进行连接，以及混凝土浇筑质量不达标的情况。
这些问题最终导致了桥梁的失稳和坍塌。
教训与对策：1. 加强监理力度：监理机构应当密切关注施工过程中的细节，确保所有环节都符合规范要求。
监理人员要具备专业知识和严格的自律精神，对施工单位严格监管。
2. 严格执行质量验收标准：施工过程中的每一个环节都要配合质量验收，确保工程的安全性和可靠性。
对质量问题要有零容忍的态度，不能敷衍了事。
3. 定期检查和养护：公路桥梁等工程在使用后要进行定期检查和养护，及时发现和处理潜在的质量问题，确保工程的寿命和安全性。
案例二：某住宅小区墙体开裂事故某住宅小区在交付使用不久后，发生了多栋楼房墙体开裂的事故。
经过调查发现，该小区在施工过程中采用了不符合规范的施工材料，同时施工方没有进行充分的墙体结构计算和强度测试。
这些原因导致了墙体的承载能力不足，随着时间的推移产生了裂缝。
教训与对策：1. 严格执行施工标准：施工方应按照设计要求选用符合国家标准的建筑材料，并且要进行材料强度的充分测试。
不能为了降低成本而使用质量不合格的材料。
2. 加强监管环节：监理人员应当对施工过程进行全程监控，确保施工符合规范要求。
如发现质量问题应当及时采取措施予以纠正。
3. 质量验收与监督：相关部门应加强对住宅小区等工程质量验收的监督力度，确保质量验收的严格执行。
同时，要定期对已竣工的工程进行抽查和检验，发现问题及时处理。
桥梁工程质量事故案例及教训
1996年12月20日，施工中的白桥 坑大桥因支架整体失稳突然坍塌， 造成32人死亡，59人受伤(17人 重伤)，直接经济损失360万元。 原设计施工方法为缆索吊机扣索 分段吊装。业主认为施工进度太 桥梁概况 慢，更换施工队伍后，将施工方 案改为满布支架就地灌注。但由 该桥为钢筋混凝 于支架设计错误，支架为一整体 土箱肋拱桥， 不稳定结构！ L=100m，跨越76m 深谷
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明浇混凝土垫层 φ 150钻孔桩40根 入土54
天津xx大桥12号墩钢板桩围堰平立面简图
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高潮位时，正在清基准 备明浇混凝土垫层，钢 板桩四周突然向内倾覆， 大量海水和泥沙涌入基 础，工人被涌上水面，2 人遇难；38根已成桩均 被从承台底以下约7m处 挤断，向内倾斜！只有2 根桩安然无恙！
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事故6
东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测 发现桩底有1m沉砂！
原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过 长， 封底前，没有再进行检测沉 渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损 失10万元
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事故7
汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质层，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔，造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒，打入原桩外 围，重新成桩。
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桥梁概况
福厦铁路龙江特大桥主 桥为跨度（80＋3×144 ＋80）m连续梁，4个 主墩均为16Ф2．5m钻 孔桩群桩基础
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