高速列车轴承解决方案
铁路车辆轴承优化设计方案
铁路车辆轴承优化设计方案
背景
铁路车辆轴承是铁路车辆中不可或缺的组成部分，它的功能是使车轮在行驶过
程中能够平稳旋转，并且承受重量和震动力。
因此，在铁路车辆的设计中，轴承的作用非常重要，优化设计轴承可以提高铁路车辆的运行效率和安全性。
优化设计方案
油脂
轴承内部需要经常润滑才能保证轮子的顺畅运转。
油脂的选择和使用以及加注
量的掌握是影响轴承使用寿命和性能的重要因素。
优秀的轴承油脂应该具有抗氧化、耐磨损、抗腐蚀等多个性能指标。
因此，在选择适合的油脂前应该进行充分的市场调研和实验验证。
材料
轴承材料的选择和制备是众多铁路车辆轴承设计中不容忽视的问题。
材料的密度、热膨胀系数、导热性、垂直变形率等参数均会影响轴承使用寿命和性能。
因此，在轴承材料选用时，应该选择性能稳定的材料，并且进行实验验证确认其能够满足轴承的使用要求。
设计
优化轴承设计包括轴承结构的选择、模型设计以及设计参数的确定等方面。
在
设计结构时，可以采用现代化设计工具和方法来模拟和评估不同设计方案的性能，以便在保障轴承强度和刚度的同时，能够减小轴承的摩擦和振动，提高行车的安全性和能源利用率。
总结
铁路车辆轴承优化设计方案包括油脂的选择、材料的选择以及设计的优化。
在
选择和制备材料时，应该选择性能稳定的材料，并且进行实验验证确认其能够满足轴承的使用要求。
此外，在设计过程中，采用现代化设计工具和方法来模拟和评估不同设计方案的性能能够提高优化效果，最终提高铁路车辆的运行效率和安全性。
高速动车组轴承的轴盘与轴颈匹配与调整
高速动车组轴承的轴盘与轴颈匹配与调整高速动车组是现代铁路交通的重要组成部分，其安全运行和乘客出行的舒适性离不开各个零部件的良好匹配与调整。
其中，轴承的轴盘与轴颈匹配与调整是确保高速动车组安全运行的重要环节。
本文将对高速动车组轴承的轴盘与轴颈匹配与调整进行详细介绍，并探讨其对高速动车组运行的影响。
1. 轴盘与轴颈匹配的重要性轴盘与轴颈匹配是指将轴承的外圈（轴盘）与轴承座内的内圈（轴颈）相连接的过程。
匹配的质量直接决定了轴承的稳定性、运行平稳性和寿命。
良好的轴盘与轴颈匹配可减小摩擦和磨损，提高轴承的负载能力和运行效率，从而保证动车组的安全运行。
2. 轴盘与轴颈匹配的原则轴盘与轴颈的匹配需要遵循一定的原则，以确保匹配的准确性和可靠性。
（1）偏差匹配原则：轴盘与轴颈之间的径向间隙应适当，过大过小都会带来一定的问题。
若过小，则摩擦增加，可能导致过早磨损；若过大，则会造成过多的轴向位移和振动，影响动车组的稳定性。
（2）良好的表面质量：轴盘和轴颈的表面质量应经过精细加工，避免出现凹凸不平、划痕或磨擦等表面缺陷。
否则，这些缺陷会导致额外的摩擦和磨损，影响匹配的准确性和可靠性。
（3）适当的润滑：轴盘与轴颈之间需要适当的润滑，以降低摩擦和磨损，减少能量损失，并保持轴承的正常运转。
常用的润滑剂有油脂和液体润滑剂。
3. 轴盘与轴颈的调整方法在轴盘与轴颈匹配的过程中，可能会存在一些误差或不匹配的情况。
为了确保匹配的准确性，需要进行相应的调整。
（1）调整黄铜圈：黄铜圈是用于调整轴盘与轴颈径向间隙的一种常用方法。
通过更换不同厚度的黄铜圈，可以实现轴盘与轴颈之间的间隙调整。
（2）研磨调整：当轴承出现一定程度的磨损或不匹配时，可以采用研磨调整的方法将轴承的内径进行修整。
研磨调整可以减小轴承的径向间隙，保证匹配的准确性。
（3）使用薄膜调整：薄膜调整是一种常见的方法，其原理是在轴盘与轴颈之间放置一层薄膜材料，以填补径向间隙。
这种方法适用于一些特殊情况下的调整需求。
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组转向架轴承故障是指高速动车组运行中转向架轴承发生异常，影响动车组的安全运行。
本文将对高速动车组转向架轴承故障的分析及诊断处理进行描述。
高速动车组转向架轴承故障常见的故障类型包括：轮对维持力不足、轮对的偏矢、轮对的偏度、轮对垂向力不均匀、轮对的偏心、轮对的偏载等。
分析高速动车组转向架轴承故障的原因，主要包括以下几个方面：1. 质量不合格：转向架轴承在制造过程中，如果原材料不合格或者制造工艺不完善，会导致轴承故障。
2. 润滑不良：如果轴承的润滑不良或者使用的润滑剂不合适，会导致轴承运行时的摩擦增大，从而引起故障。
3. 过载：如果高速动车组超载或者频繁运行在超载状态下，会导致转向架轴承承受过大的载荷，从而造成故障。
4. 维护不当：如果高速动车组的维护保养不到位或者维修方法不正确，轴承的寿命会大大减少，易发生故障。
1. 观察现象：通过对高速动车组运行过程中的声音、温度、振动等现象进行观察，初步判断是否存在轴承故障。
2. 检查轴承：对转向架轴承进行拆卸检查，检查轴承的损伤情况、润滑情况等，确定是否存在故障。
3. 分析故障原因：根据轴承损坏的形态、位置、轮对的使用条件等信息，分析轴承故障的原因，确定是否属于质量问题、过载问题、润滑问题等。
4. 修复或更换轴承：根据轴承故障的原因，采取相应的修复措施，包括清洗润滑、更换润滑剂、更换轴承等，保证轴承的正常使用。
5. 加强维护和检修：加强高速动车组的维护保养工作，定期检查转向架轴承使用情况，及时发现轴承故障，并进行维修或更换。
通过以上分析及诊断处理方法，可以更好地解决高速动车组转向架轴承故障问题，保证动车组的安全运行。
高速动车组制造商也应加强轴承的设计与制造质量管理，提高轴承的使用寿命和可靠性。
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理随着中国高铁的飞速发展，高速动车组成为人们出行的首选交通工具。
而高速动车组作为高铁列车的重要组成部分，其性能和安全性显得尤为重要。
而转向架轴承作为支撑转向架和车轮运行的关键部件，一旦出现故障将会对列车的运行安全及乘客的出行安全造成严重影响。
对高速动车组转向架轴承故障进行分析及诊断处理显得尤为重要。
一、高速动车组转向架轴承的工作原理转向架轴承是支撑转向架和车轮的关键部件，其工作原理主要包括承载、导向和密封。
承载是指轴承能够承受车轮在运行过程中产生的垂向和横向载荷，保证列车的安全运行；导向是指轴承能够保证车轮在运行过程中沿轨道的正确方向运行，避免跑偏；密封是指轴承能够防止外部杂质进入，保证轴承内部的润滑油清洁，并起到润滑和密封作用。
1. 超负荷运行：由于运行速度、车辆负载等因素，车轮在运行过程中承受超负荷荷载，导致轴承疲劳破坏。
2. 润滑不良：轴承内部润滑油失效或者润滑油供应不足，导致轴承过热和磨损。
3. 密封不良：轴承密封件损坏或者安装不当，导致外部杂质进入轴承内部，影响润滑效果，加剧轴承磨损。
4. 设计缺陷：轴承材料选择不当、安装配合间隙过大等设计缺陷，导致轴承故障。
高速动车组转向架轴承故障的特征主要包括：噪音增大、温升过高、振动加剧、轮缘磨损增加等。
一旦出现以上特征，需要及时对轴承进行诊断处理，以避免故障进一步扩大，影响列车的安全运行。
2. 润滑油分析法：定期对轴承润滑油进行化验，检测油中的杂质和油质情况，判断轴承的工作状态，预测轴承的寿命，及时更换润滑油或进行滤油处理，防止轴承的润滑不良导致的故障。
3. 检测仪器辅助法：采用振动分析仪、红外测温仪等专业检测设备对轴承的振动、温度等参数进行测试，进一步判断轴承的工作状况，及时进行维修或更换。
4. 现场观察法：通过对列车运行过程中轴承发出的噪音、温升、振动等现象进行观察和比对，判断轴承故障的症状，及时进行维修处理。
高速列车轴承故障分析与检修手册
高速列车轴承故障分析与检修手册一、前言高速列车作为我国现代化繁荣的标志性产业之一，对安全可靠的承载设备——轴承质量要求极为严苛。
本手册旨在分析高速列车轴承故障原因及检修方法，希望对轨道交通领域从业人员以及相关工程师有所帮助。
二、高速列车轴承故障原因分析（一）润滑失效1.过多或过少润滑过多润滑使轴承内部油压增大，反复循环后润滑油缺乏处理能力，使润滑效果下降。
而过少润滑会降低非常规运动区域的润滑效果，导致轴承磨损、划伤和裂解。
2.润滑油质量问题油品质量不合格，或者由于油品中杂质、污染物过多而导致各级机构配套完成或改装后生成金属清洗、腐蚀、生锈等问题。
轴承内部形成沉积物，使接触面积减少，增加油膜的所承受的载荷或使油膜失效，造成轴承磨损、划伤和裂解。
（二）安装失误此类错误包括轴承鬃口不平，加力不适当或安装方向不正确等。
过度加力会使轴承内部几何参数发生变化，以及它们对高速旋转的抗性。
安装方向不正确可能会重置测量值，使轴承无法平稳运转。
（三）温度过高轴承运转过程中，摩擦会产生热量，导致轴承温度升高。
若轴承使用温度超出其规定的范围，则可能引起轴承失效，主要是由于毁坏润滑油膜，使接触面变坏，润滑不适当而造成的。
（四）异物侵入轴承能承受较大的预先存在的细小异物，如钢屑、研磨颗粒等。
然而，若异物数量过多或异物尺寸超过了轴承的限制，会使轴承表面被损坏，造成轴承失效。
（五）载荷过载为节约材料和降低制造成本，设备制造商往往会选择尺寸更小但质量更薄的轴承。
若高速列车设备受到的外力负载超出轴承所能承受的范围，则会导致轴承的失效。
三、高速列车轴承故障的检修方法（一）清洗将轴承从装置中取下后，在工业清洗机中进行清洗，将轴承内陈旧的润滑油和异物全部清除掉，消除轴承内沉积物以及摩擦热所形成的结垢，既能延长轴承寿命，也能提高轴承的转速和使用寿命。
（二）润滑润滑油的选用要根据环境温度、转速、负载及轴承类型等因素进行调整。
选用油品要满足均匀、稳定的输油质量。
高速动车组轴承的轴箱弯曲与刚度设计
高速动车组轴承的轴箱弯曲与刚度设计随着高速动车组的不断发展，轴箱弯曲与刚度设计成为了关键问题。
在高速列车行驶过程中，轴箱的弯曲与刚度直接影响着列车的稳定性、安全性和舒适性。
因此，设计师和工程师需要深入了解高速动车组轴承的轴箱弯曲与刚度，并根据实际需要进行合理设计。
首先，我们需要明确轴箱的作用与特点。
轴承是高速列车承载重量的关键部件，它们承受着巨大的轴向力、径向力和弯曲力。
轴箱作为支撑和保护轴承的重要组成部分，其设计必须既要保证足够的强度和刚度，又要兼顾轻量化和空间利用率。
因此，轴箱一般采用强度高、刚度好且重量轻的材料，如铝合金、高强度钢材等。
在设计轴箱的过程中，应该考虑到轴承的受力情况、列车的运行速度和路况，从而确定轴箱的设计要求。
其次，轴箱的弯曲问题是设计中需重点考虑的一个方面。
由于列车行驶过程中的运动和承载力，轴箱会受到不同方向的力，从而导致轴箱的弯曲。
弯曲会造成轴箱变形，进而影响轴承的工作状态和寿命。
因此，在轴箱的设计中，需要合理控制轴箱的弯曲程度，保证轴箱的稳定性和可靠性。
一种常用的方法是改变轴箱的结构和材料，以提高其抗弯刚度。
此外，通过轴箱与其他组件的连接方式和布局来平衡轴箱的受力，也可以有效减少轴箱的弯曲。
另外，轴箱的刚度问题也需要在设计中充分考虑。
刚度是指轴箱在受力作用下的变形程度。
轴箱的刚度直接影响着列车的稳定性和舒适性。
如果轴箱的刚度不足，会导致列车在高速行驶中出现不稳定的情况，甚至引发共振问题。
因此，设计师需要根据列车的运行速度和受力情况，确定合适的轴箱刚度。
在轴箱的设计中，可以采用一些手段来增加刚度。
例如，通过加厚轴箱的壁厚或采取加强筋的方式，提高轴箱的刚度。
此外，合理设计轴箱的内部结构和外部尺寸，也可以有效增加轴箱的刚度。
需要注意的是，刚度设计不仅要考虑轴箱的水平刚度，还要考虑垂直刚度，以确保列车在各种工况下都能保持稳定。
总之，高速动车组轴承的轴箱弯曲与刚度设计是关乎列车稳定性和安全性的重要问题。
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及解决方法
铁路货车车辆滚动轴承运用中的故障分析及解决方法摘要：货物运输是铁路运输重要的组成部分，由于铁路运输能力大、运输成本低、安全性高，因此，铁路货运一直我国运输行业的主力军。
随着我国铁路运输量的增长，铁路运输安全问题日益突出，铁路货车在运输过程中，经常出现滚动轴承断裂、大部分裂纹等故障，影响到铁路运输安全。
本文主要分析了铁路货车滚动轴承的优点，以及铁路货车车辆滚动轴承的常见故障及分析方法。
关键词：铁路货车车辆；滚动轴承；故障分析引言：随着我国铁路交通运输事业的发展，我国铁路货车技术获得了高速发展，铁路车辆轴承全部实现滚动化，极大地提高了铁路货车车辆的工作效率。
与此同时，由于铁路货车车辆的工作环境复杂、工作负荷大，货车车辆在运行过程中经常出现滚动轴承故障，导致货车中途甩车、轴承事故，影响到铁路车辆运输效率。
部分列车检修人员对滚动轴承故障不了解，采用错误的检修方式，进一步加剧货车车辆的损耗，造成巨大的浪费。
因此，加强铁路货车车辆滚动轴承的故障分析，并根据故障情况，采用科学的处理方式，确保铁路运输安全性和可靠性。
1. 铁路货车车辆滚动轴承的优势车辆滚动轴承是铁路货车提速提质的重要标志，它改变了过去我国滑动车辆的状态，改善了车辆行走的环境，减少了轴箱装置的惯性事故。
与传统的滑动轴承相比，滚动轴承的摩擦系数小，可以提高货车运行的牵引力和安全性，由于滑动轴承瓦和轴颈直接接触，接触面积比较大，货车运行过程中，摩擦产生大量的热量，高温对轴承损耗非常大。
但是滚动轴承的接面积小，不容易产生大量的热量，从而可以减少热轴事故，确保行车安全。
其次，滚动轴承的转速非常快、承载压力比较大，所以货车装载货物的数量和运行速度有了很大的提升。
滚动轴承启动阻力比滑动轴承降低85%，滚动轴承提高了货车运行效率，加快了车辆的周转周期，取消了车辆轴检，从而延长了铁路货车检修周期。
根据过去的运行经验，滑动轴承检修时间长，检修周期比较短，一定程度上影响到货车的使用效率。
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理
高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组作为我国铁路的骄傲，其安全性和可靠性对于客流量和运输效率有着直接影响。
而其中的转向架轴承作为支撑列车行车的重要零部件，也需要特别关注其故障分析及诊断处理。
一、故障分析转向架轴承的故障通常表现为轴承球之间出现异常间隙，轴承内的滑动面出现明显的磨损或者损坏。
需要对故障原因进行详细分析，以便有效解决故障问题。
1. 材料质量问题轴承所使用的材料质量问题，可能是制造不合格或者使用寿命达到极限，被过度磨损而失去阻挡垫，使得磨损情况愈加严重，导致异常间隙、崩坏等故障产生。
2. 使用环境问题环境问题可能包含了外部颗粒物进入轴承内部和内部磨损物堆积。
例如因铁路运行状况不佳导致震荡，经过一段时间的使用后，颗粒物进入轴承内部，加速了轴承磨损速度，产生异常间隙等故障。
3. 维护保养问题维护保养不当所产生的润滑油污染、磨损等问题，也是轴承故障产生的关键因素之一。
缺乏及时更换润滑油会导致油脂出现固化、老化、变质、汽化等问题，并对轴承内部零件造成氧化或者腐蚀，产生异常间隙。
二、诊断处理1.非接触测试对于高速动车组轴承，使用振动及相关测试技术可以检测各类轴承磨损情况，包括轴承的异常间隙、钢球损坏、轴承滑动面磨损及轴承出现异常噪音等问题。
除了非接触测试外，采用噪声测试技术可以检测轴承的损坏情况，包括生成的异常噪声、振动等问题。
决定使用哪一种测试方法，可以根据不同的情况而定。
3.解决方案解决方案可以运用润滑加强技术、使用更为优质的材料等提高轴承性能，通过完善的维护保养可以避免不必要的磨损和使用寿命的缩短。
总之，通过对高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理，加强科学管理和技术创新，可以提高列车的安全性能和可靠性。
高速列车轴承的设计及其优化
高速列车轴承的设计及其优化随着科技的不断发展，高速列车的出现让人们的出行更加方便快捷。
而其中的关键要素之一便是轴承，它连接着列车的车轮和车体，承受着来自地面的巨大力量。
那么，如何设计出适合高速列车的轴承，以确保安全、可靠性和系统效率？本文将从轴承的结构、材料、润滑和优化等角度进行论述。
一、轴承结构设计轴承结构设计是轴承系统的核心。
它保证了轴承的刚度、强度和自稳性，以及在高速运动过程中的噪音和振动。
通常使用的轴承种类包括球轴承、滚轴承和圆柱滚子轴承等。
其中，球轴承因为其简单性和低摩擦系数，被广泛应用于高速列车中。
在轴承结构设计中，重要的因素包括轴承的负荷、转速、频率和温度等。
负荷是轴承的安全寿命的关键决定因素，因此，必须计算和考虑各种荷载，包括静态荷载、动态荷载和冲击荷载等。
转速是指轴承的旋转速度，与轴承的圆柱半径和转速成反比例关系。
因此，为了提高轴承性能和可靠性，必须考虑适当的温度、压力和润滑等因素对转速的影响。
同时，在选择轴承结构时，还应注意其寿命和调整系数问题。
换言之，除了合适的结构，还需要适当的材料、制造和应用等方面的改进，以提高轴承的效率和可靠性。
二、轴承材料材料是制造高速列车轴承的重要因素之一。
一般来说，轴承材料需要具有高耐磨性、高静态刚度和动态刚度、高温度稳定性和高耐疲劳性等优良特性。
不同材料的优缺点如下：1. 钢质轴承最常用的轴承材料是钢材，其中常用的是高碳钢和车轮钢。
高碳钢的好处是高硬度、高韧性和高强度等，使其在高负荷和高速度条件下表现出色。
虽然汽车托辊轮和导轨等其他系统中，车轮钢也广泛应用，但是，车轮钢通常对弹性应力较少敏感。
2. 非金属轴承非金属轴承的特征是极低的摩擦和磨损率。
它们通常包括碳纤维、陶瓷和玻璃纤维等。
缺点是缺乏传统钢质轴承的可靠性和经济性。
3. 涂层信轴承涂层信轴承通过在轴承表面涂覆固体涂料，减少了表面磨损和摩擦。
该材料在高速列车轴承系统中已得到广泛应用。
三、轴承润滑在轴承设计中，润滑是至关重要的。
高速动车组转向架轴承故障及选型设计
高速动车组转向架轴承故障及选型设计摘要：随着经济的飞速发展，人们对交通工具的需求量越来越大，更加追求方便快捷的出行方式。
我国交通研发部门不负众望，研制出了属于我国自主知识产权的复兴号，以及其他国产化的动车组，标志这我国在高速动车领悟前进一大步。
而作为动车组重要组成的转向架，以及负责承担负荷传递，将动车组车轮滚动转换为动车前进平动的轴承，都是列车正常运行不可或缺的零件。
本文主要分析动车组转向架轴承的常见故障，及轴承的选型和设计，切实保证动车组正常运行。
关键词：高速动车组；转向架轴承；故障选型我国高速动车组技术的发展已经日渐成熟，基本上已经形成“四纵四横”的高速铁路框架布局。
根据我国的地理环境、车轮与轨道之间的关系，我国已有的动车组大多数属于分散型的高速动车。
除了CRH1型高速动车组的车体是由不锈钢制成，其余的大部分都由铝合金材料制成，这样的材料改变，能够让动车组的速度大大提高。
现今，高速动车的时速大部分达到每小时三百千米以上。
高速动车组速度能否得到提高，很大程度上取决于转向架的质量与设计。
1、转向架结构特征轴承作为转向架的重要组成零件，当高速动车的速度提升，对轴承将形成巨大的挑战。
因为，随着速度的提高，轴承的转速也随之增快，此时轴承的质量如若不佳，将会导致转向架发生热轴、燃轴等故障的发生，进而导致动车安全运行受到威胁。
此外，由于高速动车行驶的速度，大多处在两百千米至三百千米每小时速度区间内，动车正常运行时，动车的各部分零件的抖动加剧，对车轮和钢轨之间的要求特别高。
在国动车上，最早使用的是滑动轴承，随着时间的推移，又选用滚动轴承。
轴承处在动车车轮和构架图之间，主要的作用是承受各类径向力和垂向力，并将这些力量传递到车体。
轴承是动车最“勤劳”的零部件，只要动车处于工作状态，轴承随之持续工作。
为了保证轴承的密封性，免受它物的干扰，轴承部分加设有轴箱。
动车运行中，还需实时监控轴承的温度变化，以及各零件是否异常，避免在动车运行过程中，发生切轴、燃轴等故障。
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高速列车的滚动轴承解决方案
作者: 来源:舍弗勒
•时速高达350
公里/小时的高
速列车用轴箱轴
承•易于安装的
TAROL单元轴承
•使用特种钢和
润滑脂•用于电
机和齿轮箱的轴
承
柏林/施莱因福特，2010年9月23日几年来，舍弗勒工业事业部已成为高速列车滚动轴承研发领域的主要合作伙伴。
开发这类轴承时我们与车辆制造商和运营商紧密合作，优化产品以满足特定的运行工况。
舍弗勒工业事业部是俄罗斯高速列车Velaro-RUS和时速高达350公里/小时的中国CR 高铁项目轴箱轴承的开发合作伙伴和独家供应商。
在根据EN12082标准所做的试验中，舍弗勒集团证实了轴箱轴承可以在380公里/小时下适用。
此外，舍弗勒集团还开发并生产了轴箱以及应用于机与齿轮箱的轴承。
双列圆锥滚子轴承设计是轴箱轴承具有高承载能力的关键。
由于采用了高速动车概念，轴承单元专门针对17.7至19吨轴重进行设计。
动车组的驱动部件和技术模块布置在整个列车的地板下方，而不局限于推挽式列车的前后两个机车中。
动车与拖车依次间隔布置，整个动车组的质量分布得到了改善，从而使作用在单个轮对上的载荷相对适中。
由于时速较高，轴承的设计转速达到2400转/分
易于安装的TAROL单元
由于可能出现特殊载荷，高速应用领域中主要采用圆锥滚子轴承单元。
舍弗勒工业事业部提供的F TAROL单元极易安装。
TAROL单元出厂时已调整好游隙，加注油脂并安装了密封,可提供英制、公制系列以及必要的锁紧零件、配合件，安装快速、可靠。
另外，可根据客户需要提供定制零部件、备件和承载鞍。
舍弗勒的工程师还可为客户的操作人员提供专业培训，确保客户能正确安装轴箱轴承这样，客户便获得安装轴箱轴承的认证和授权。
高载荷与超高速情况下须特别注意材料的质量，确保轴承正确润滑。
为此，舍弗勒集团已经与钢材制造商携手合作制定了特殊标准，以改善所用钢材的纯度。
此外，舍弗勒集团还采用了自有的特殊淬火工艺、涂层工艺和涂层类型。
选择合适的润滑剂时，添加剂和粘度是决定性因素。
舍弗勒集团在该方面与润滑剂制造商进行了密切合作。
同时，润滑脂的用量也非常重要，尤其是在高速应用中润滑脂过多会导致轴承温升过高、过快。
轴箱形状优化减小了载荷
除轴承单元外，舍弗勒工业事业部还开发、制造了轴箱。
作为转向架构架和轮对间的连接件，轴箱必须能够安全地传递载荷。
轴箱设计取决于所受力的传递方式。
经过优化的轴箱形状可以改善滚动轴承的压力分布，从而减小特殊负荷，避免受载轴承接触面的应力集中。
通过FEM计算的支持，采用综合的试验确保轴箱的优化设计。
有限元方法不仅描述了轴箱复杂的几何形状，而且尽可能真实地反映出轴箱复杂的应力梯度分布。
轴箱的制造材料为球墨铸铁。
滚动轴承通过一系列基于DIN 12080标准的检测，包括内、外圈的超声波检测，达到了最高质量级别“class 1”。
轴箱轴承需在专用的试验台架上按照EN 12080标准进行验证。
Velaro RUS轴箱按照特殊温度要求设计，即使在-50℃下也能达到12焦耳的最低冲击强度。
而根据标准，只需在-20℃时达到这一数值即可。
用于电机和齿轮箱的轴承
大部分高速列车都属于全电气化驱动的动车组。
它们通常采用变频器控制的三相异步电机，这种电机的使用会增加滚动轴承中电流通过并严重损坏滚道的风险。
舍弗勒工业事业部采用的Insutect 缘涂层可有效防止此类轴承损坏的发生。
通常采用球轴承与圆柱滚子轴承作为支撑电机转子的定位轴承和非定位轴承，因此可以在它们的外圈涂上合适的绝缘涂层。
齿轮箱的输入轴转速很高，可达6000转/分，输入轴轴承设计必须适用这种高速。
为此，此处主要使用球轴承和圆柱滚子轴承。
齿轮箱输出轴受到高冲击载荷，舍弗勒集团采用加强型保持架，以防止轴承损坏。
* * *
舍弗勒工业事业部旗下有INA和FAG品牌，通过接近全球市场并提供应用支持服务，向约60个不行业提供滚动轴承、滑动轴承和直线、直驱产品。
产品范围包括225，000个产品，从小到几毫米微型轴承-如用于牙钻的轴承，到外径达几米的大型轴承-如用于风力涡轮机的轴承。
舍弗勒集团在全球大约有65,000名员工，分支机构超过180个，2009年销售额约为73亿欧元。
弗勒集团是全球知名的滚动轴承生产商和汽车零部件供应商。
圆锥滚子轴承单元TAROL：可即时装配，极易安装\
轴箱和轴箱轴承：经过优化的轴箱形状改善了滚动轴承的压力分布，从而减小特殊负荷，避免受载
轴承接触面的应力集中。
中国高铁项目（CRH3）：时速高达350km/h，采用舍弗勒轴箱轴承设计(图片来源：西门子)
用于牵引电机的绝缘滚动轴承：有效防止因通电而损坏轴承
牵引电机和齿轮箱轴承：适于高载荷和高转速。