航空橡胶材料分类及成分分析方法研究及测绘模式探讨
航空橡胶板标准
航空橡胶板标准摘要：1.航空橡胶板概述2.航空橡胶板的分类3.航空橡胶板的主要性能指标4.航空橡胶板的制造工艺5.航空橡胶板的应用领域6.我国航空橡胶板标准的发展现状7.我国航空橡胶板标准的制定与修订8.航空橡胶板标准对我国航空工业的影响正文：航空橡胶板是一种重要的航空材料，广泛应用于航空器的各种密封、减震和结构部件中。
作为一种功能性材料，其性能指标直接影响到航空器的性能和安全。
本文将对航空橡胶板的标准进行介绍和分析。
航空橡胶板主要分为天然橡胶板、合成橡胶板和复合橡胶板三大类。
其中，天然橡胶板具有良好的耐磨性、耐寒性和耐老化性；合成橡胶板则具有高强度、耐油性和耐高温性；复合橡胶板则兼具两者的优点，性能更为优异。
航空橡胶板的主要性能指标包括硬度、拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、耐磨性、耐油性、耐老化性等。
这些性能指标直接影响到航空橡胶板的使用寿命和性能。
航空橡胶板的制造工艺主要包括炼胶、压延、裁剪、硫化等步骤。
其中，炼胶是橡胶板的基本工艺，决定着橡胶板的性能；压延和裁剪则是根据橡胶板的使用要求进行加工；硫化则是通过化学反应使橡胶板具有所需的性能。
航空橡胶板广泛应用于航空器的各种密封、减震和结构部件中，如机翼、机身、发动机等部位。
其优异的性能使得航空橡胶板成为航空器制造中不可或缺的材料。
我国航空橡胶板标准的发展已取得了显著的成效，不仅满足了我国航空工业的需求，还推动了我国航空橡胶板行业的发展。
我国航空橡胶板标准的制定和修订，始终以提高我国航空器的性能和安全为出发点，以满足我国航空工业的发展需求。
总的来说，航空橡胶板标准对我国航空工业的发展起到了积极的推动作用。
航空器的材料性能测试与应用研究方法
航空器的材料性能测试与应用研究方法在航空领域，航空器的安全性、可靠性和性能表现至关重要。
而这很大程度上取决于所使用材料的性能。
为了确保航空器能够在极端的环境条件下稳定运行，对航空器材料进行严格的性能测试以及深入的应用研究是必不可少的环节。
航空器材料需要具备一系列优异的性能，以应对飞行中的各种挑战。
首先，强度和刚度是关键特性。
在高空飞行时，航空器会承受巨大的空气动力载荷，材料必须足够坚固，以防止结构变形或破裂。
其次，耐腐蚀性也极为重要。
高空中的湿度、温度变化以及化学物质可能会对材料造成侵蚀，影响其性能和寿命。
此外，轻量化也是一个重要的考量因素，因为减轻航空器的重量可以降低燃料消耗，提高燃油效率。
还有，材料的耐高温性能也不容忽视，尤其是在发动机等高温部件中。
材料性能测试是评估材料是否满足航空器要求的重要手段。
拉伸试验是常见的测试方法之一，用于确定材料的抗拉强度、屈服强度和伸长率等指标。
通过拉伸试验机对试样施加逐渐增加的拉力，观察材料在受力过程中的变形和破坏情况。
压缩试验则用于评估材料在承受压缩载荷时的性能。
与拉伸试验相反，压缩试验对试样施加压力，以了解材料的抗压强度和压缩变形特性。
疲劳试验对于航空器材料来说也至关重要。
在飞行过程中，材料会经历反复的加载和卸载，容易产生疲劳裂纹。
疲劳试验通过模拟这种循环载荷条件，确定材料的疲劳寿命和疲劳极限，从而预测材料在长期使用中的可靠性。
冲击试验用于考察材料在瞬间受到高速冲击时的韧性和抗断裂能力。
这对于确保航空器在遭遇意外撞击或恶劣气象条件时的安全性具有重要意义。
硬度测试则是一种快速简便的方法，用于初步评估材料的硬度和耐磨性。
除了上述的力学性能测试，还有热性能测试。
热膨胀系数的测定可以帮助了解材料在温度变化时的尺寸稳定性。
热导率测试对于评估材料的散热性能十分关键，特别是在发动机等高温部件中。
在进行材料性能测试时，需要严格控制测试条件和环境。
例如，温度、湿度、加载速率等因素都可能对测试结果产生影响。
橡胶材料的发展及其在飞机上的应用
橡胶材料的发展及其在飞机上的应用摘要橡胶材料的利用价值在农业经济时代被人们视为一种原始的“奇异物质”加以使用。
从天然橡胶被古玛雅人无意识的发现并使用，到第一次世界大战德国实行天然橡胶禁运后，通过工业生产获得合成橡胶后，橡胶材料才慢慢映入人们的眼帘。
从哥伦布及其探险队把天然橡胶从南美带到东半球以后，对于橡胶材料的研究才勾起人们的兴趣，这时橡胶材料的发展才算正式的开始。
橡胶材料的发展起初是随着汽车工业的发展而快速发展，而如今，随着科学的不断进步，橡胶材料的发展更为迅速，对于橡胶材料性能的要求也更为苛刻。
目前，橡胶材料的优异性能使其在许多领域得到了广泛的运用，据估计，世界橡胶制品的品种规模的总数有10万多种，这在其他产业是十分罕见的。
本文通过对于橡胶材料在航空应用进行初步的研究和分析，通过飞机轮胎、飞机发动机上的耐高温耐油性的零件和紧固件的密封作业等橡胶材料的应用来加以说明现代航空橡胶材料的特点和不足，并对于橡胶材料在飞机上的应用的不足提出自己的看法以及意见。
希望能够对于今后的橡胶材料的发展以及其在飞机上的应用留下部分参考。
本文为橡胶材料在飞机上的应用的有关问题提供参考。
关键词：橡胶材料航空应用耐高温耐油性密封作业Development of rubber material and its application in aircraftABSTRACTThe utilization value of rubber material is regarded as a kind of primitive "Special substance" to be used in agricultural economy times. From the unconscious discovery and use of natural rubber by the ancient Maya, to the First World War when Germany imposed a natural rubber embargo, through industrial production of synthetic rubber, rubber materials slowly came into view. Interest in rubber materials has been growing since Columbus and his expedition brought natural rubber from South America to the Eastern Hemisphere. Only then did the development of rubber materials begin in earnest. But now, with the continuous progress of science, the development of rubber materials is more rapid, the performance of rubber materials is more demanding. At present, the excellent properties of rubber materials make it widely used in many fields. It is estimated that there are more than 100,000 kinds of rubber products in the world,which is very rare in other industries. In this paper, through the preliminary research and Analysis on the application of rubber materials in aviation, through the application of rubber materials such as the sealing operation of high temperature and oil resistant parts and fasteners on aircraft engines and the application of aircraft tires, the characteristics and shortcomings of modern aviation rubber materials are explained,and puts forward its own views. It is hoped that some references will be left for the future development of rubber materials and their application in aircraft. This paper provides references for the application of rubber materials in aircraft.Key words:Rubber material Aviation applications High temperature and oil resistance Sealing operation目录摘要 (I)ABSTRACT (I)1 引言 (1)2 橡胶材料的发展 (1)2.1 橡胶的发展过程 (1)2.2 橡胶材料的发展 (3)2.2.1 基础研究 (3)2.2.2 应用研究 (4)2.2.3 技术开发研究 (4)2.2.4 产品制造 (4)2.3 总结 (5)3 橡胶材料在飞机上的应用 (5)3.1 轮胎作为橡胶材料在飞机上的应用 (8)3.2 橡胶密封材料在飞机上的应用 (9)3.3 发动机中橡胶材料在飞机上的应用 (10)4 结论以及展望 (12)参考文献 (12)谢辞....................................... 错误!未定义书签。
航空航天中的材料性能测试与分析方法
航空航天中的材料性能测试与分析方法航空航天技术的发展离不开材料科学的进步。
航空航天中的材料需要具备极高的耐热、耐腐蚀、高强度以及低密度等特点，以确保飞机、火箭等航空器能在恶劣的环境下安全运行。
在材料的设计和开发过程中，对其性能进行准确的测试和分析是至关重要的。
一、材料性能测试方法1.机械性能测试机械性能测试是评估航空航天材料强度、刚度和可塑性等特性的重要方法。
常见的机械性能测试包括拉伸、压缩、弯曲、韧性、硬度等试验。
这些试验能够提供关键的材料参数，如屈服强度、断裂韧性、弹性模量等，有助于提高航空航天材料的安全性能。
2.热性能测试航空航天中的材料必须能够在高温环境下工作，因此热性能测试是不可或缺的。
常用的热性能测试方法包括热膨胀系数测试、热导率测试和热稳定性测试等。
这些测试方法可以帮助工程师了解材料在高温环境下的性能表现，为材料的选用和设计提供依据。
3.腐蚀性能测试航空器在飞行过程中会遇到各种腐蚀介质，因此航空航天材料的腐蚀性能也是需要重点测试的。
常见的腐蚀性能测试包括盐雾试验、冻融试验、腐蚀电流密度测试等。
这些测试方法可以模拟真实的腐蚀环境，评估材料的抗腐蚀性能，以确保材料在恶劣环境下的长期使用能力。
二、材料性能分析方法1.金相显微镜分析金相显微镜是观察和评价材料组织结构的重要工具。
通过金相显微镜，可以观察材料中的晶粒尺寸、相分布、晶格取向等信息，从而评估材料的组织性能。
这对于探究材料中的缺陷、晶格定向和相互作用等方面具有重要意义，有助于改进材料的制备工艺和性能。
2.扫描电镜分析扫描电镜（SEM）是一种能够观察材料表面形貌和微观结构的高分辨率显微镜。
SEM可以提供材料的表面形貌信息、表面缺陷以及微观结构的详细信息。
借助SEM，可以观察到材料的裂纹、孔洞、颗粒形状等特征，有助于分析材料的性能与实际应用之间的关系。
3.能谱仪分析能谱仪是一种用于材料表面和内部成分分析的仪器。
通过能谱仪，可以获得材料样品的元素组成、分布以及元素的化学状态等信息。
航空硅橡胶材料研究及应用进展
航空硅橡胶材料研究及应用进展毋庸置疑，硅橡胶材料具有自身特有的属性，在航空领域上被广泛运用。
与此同时航空硅橡胶材料的研究和应用关乎着日后航空硅橡胶的发展方向，文章将浅谈航空硅橡胶材料在阻尼减振、导电以及高低温性能等方面应用现状，并在此基础上进一步探究航空硅橡胶材料当下的研究与发展新展望，望对日后航空硅橡胶材料的探究工作有所增益。
标签：航空领域；硅橡胶材料；既有研究；突出要义；探究路径不置可否，航空装备的发展需要先进材料技术的保驾护航，航空材料的关键性不容小觑。
尤其是硅橡胶材料作为相对重要的航空橡胶材料，其属于典型性的半无机半有机机构，一方面具有有机高分子柔顺的特性，另一方面还具备无机高分子耐热属性，在国防尖端领域得到广泛研究和应用，因此，对航空硅橡胶材料的探究势在必行。
1 航空硅橡胶材料在阻尼减振、导电以及高低温密封等方面应用现状1.1 阻尼性能情况浅析在诸多飞行器速度提升以及大功率发动机的应用，所显露出的航空振动与噪声问题逐渐严重。
毫无疑问，航空设备是否达到先进性要求的标准之一就是减振和降噪技术水平。
而当前硅橡胶因为能够在高低温环境中保持相对稳定的力学性能以及變化率小的模量，自然而然成为航空硅橡胶发挥阻尼性能的首选。
鉴于硅橡胶损耗因子仅为0.06-0.1，能发挥的阻尼性能不尽如人意，减振效果并不突出，但是由于硅橡胶的组成体系中有着众多活性基因，相关研究进程中发现可以通过改性来提升硅橡胶的阻尼性能。
利用生胶结构改性、互穿网络结构改性以及聚合物共混改性、添加阻尼试剂等方法来有效提升航空硅橡胶材料的阻尼性能的发挥效果。
1.2 明晰导电性能现状近些年来航空飞行器的更新换代以及相关电子技术的飞速发展背景下，电磁干扰现象日益严峻，倘若不对电磁信号加以屏蔽，必将对航空飞行器正常运转产生影响，严重的还会泄露通讯秘密。
由是，航空飞行器有关电子装置需要利用导电橡胶进行有效隔离，继而催生航空领域中高导电橡胶的运用。
橡胶制品在航空航天行业中的应用研究
感谢观看
汇报人：
卫星减震器：用 于卫星发射和运 行过程中的缓冲 和减震
橡胶涂层和复合材料的应用案例
橡胶涂层在航空航天领域的应用： 提高耐磨性、耐腐蚀性、抗冲击 性等性能
橡胶涂层和复合材料在航空航天 领域的结合应用：提高整体性能， 如耐腐蚀性、耐磨性等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
复合材料在航空航天领域的应用： 减轻重量、提高强度、耐高温等 性能
气等问题。
耐老化、耐疲劳：橡胶制 品具有优良的耐老化、耐 疲劳性能，可以满足航空 航天器在长期使用过程中
的性能要求。
2
橡胶制品在航空航天领域的应用领域
飞机轮胎
飞机轮胎是橡胶 制品在航空航天 领域的重要应用 之一
飞机轮胎需要承 受飞机起飞、降 落和滑行时的巨 大压力和摩擦力
飞机轮胎的材料 和结构设计需要 满足航空航天行 业的特殊要求
减震器
橡胶减震器在航 空航天领域的应 用
减震器的作用： 吸收振动、降低 噪音、提高舒适 性
减震器的类型： 液压减震器、气 压减震器、弹簧 减震器等
减震器的材料选 择：根据工作环 境、温度、压力 等因素选择合适 的橡胶材料
橡胶涂层和复合材料
橡胶涂层：用于保护航空航天器表面，提高耐磨性和耐腐蚀性 复合材料：用于制造航空航天器零部件，提高强度和轻量化 应用领域：航空航天器表面涂层、密封件、减震器、隔热材料等 优点：耐高温、耐腐蚀、耐磨损、轻量化、高强度
耐腐蚀和老化性能
橡胶制品具有优良的耐腐 蚀性能，能够抵抗各种化
学物质的侵蚀。
橡胶制品具有良好的耐老 化性能，能够长时间保持
其物理和化学性能。
橡胶制品在航空航天领域 中，能够承受极端的温度
橡胶中组分确定方法_概述说明以及解释
橡胶中组分确定方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述橡胶是一种广泛应用于各个领域的材料，其复杂的组分结构对于其性能和应用起着至关重要的作用。
因此，确定橡胶中的组分成分是非常有必要的。
本文将就橡胶中组分确定方法进行概述和说明，并对不同方法进行比较与评价。
1.2 文章结构本文共包含五个主要部分。
引言部分是文章的开篇，主要介绍了文章的背景和目的。
第二部分将详细介绍传统分析方法和现代仪器分析方法两种常用的橡胶中组分确定方法，并对它们进行比较与评价。
第三部分将提供实验步骤和工具使用的要点，以帮助读者在实际操作中达到准确结果。
第四部分将通过实例说明与应用案例展示来进一步加深读者对该主题的理解。
最后一部分总结了研究成果，并提出存在问题及改进建议，同时展望未来进一步研究方向和发展前景。
1.3 目的本文旨在全面探讨橡胶中组分确定方法，包括传统分析方法和现代仪器分析方法，并比较它们的优劣。
通过提供实验步骤和工具使用要点，旨在帮助读者理解并正确应用这些方法。
此外，通过实例说明与应用案例展示，将进一步展示这些方法在橡胶材料中的实际应用价值。
最后，希望通过该研究为橡胶行业的发展和未来研究方向提供有益的参考意见。
2. 橡胶中组分确定方法：2.1 传统分析方法：橡胶中组分的确定是通过传统的分析方法实现的。
这些传统方法主要包括重量法、红外光谱法和抽提法。
重量法是最常见且简便的一种方法，它通过将橡胶样品加热至高温，使有机成分挥发并定量称重，从而计算出无机成分的含量。
红外光谱法利用橡胶样品吸收红外辐射的特征峰来确定组分。
不同组分对红外辐射具有不同的吸收特性，在红外图谱上表现为独特的峰值，可以通过该峰值进行定性和定量分析。
抽提法则是将橡胶样品与适当溶剂反应，并采用适当装置进行抽提，以获取需要测定的组分。
这种方法适用于复杂样品中各个成分之间互不干扰且易于溶解的情况。
2.2 现代仪器分析方法：随着科学技术的发展，现代仪器为橡胶中组分确定提供了更加准确和方便的手段。
橡胶材料在航空制品中的应用
橡胶材料在航空制品中的应用航空业是人们日常出行中必不可少的一种交通方式，因其速度快，距离远，也是现代社会各领域之间紧密联系的枢纽。
在航空制品中，橡胶材料起着重要作用。
从起落架到飞机座椅，从避震系统到紧急压缩气瓶，橡胶材料的应用范围极广。
那么，橡胶材料为什么能在航空制品中大显身手呢？接下来，我们将深入探讨这个话题。
一、橡胶材料在飞机座椅中的应用在航空飞行过程中，乘客的舒适度是重中之重，而在座椅的设计方面，橡胶材料发挥着不可替代的作用。
橡胶材料的优良弹性和柔韧性使其成为航空座椅中的重要材料。
例如，座椅背板、座垫表面和靠背都可以采用橡胶材料，以提供乘客更舒适的乘坐体验。
此外，橡胶材料的耐磨性和强韧性也为这些座椅带来了更长的使用寿命。
为了满足航空公司对座椅配置的个性化需求，橡胶材料还可以通过多种加工方式，如橡胶成型、胶粘、涂覆等加工工艺实现多样的外观和手感。
二、橡胶材料在避震系统中的应用飞机避震系统包括了多种橡胶材料，例如隔振器和减震器。
隔振器是一种被用来吸收飞机振动的橡胶材料，可以减少飞机在起飞、着陆和飞行过程中的噪音和震动，降低乘客的身体疲劳。
减震器是由橡胶和金属制成的复合材料，其主要作用是减缓飞机着陆时的冲击力。
在飞机避震系统中，橡胶材料的功效不只是舒适性，还可以增强飞机的耐久性和可靠性。
随着飞机的不断升级，橡胶材料的发展也在不断创新。
例如，新型的橡胶材料可以将更多的振动吸收、更有效地减少机体挤压变形、更具防锈性和耐腐性等诸多优点。
三、橡胶材料在紧急压缩气瓶中的应用在飞行中，出现某些意外情况时，飞机氧气系统扮演着至关重要的角色。
而橡胶材料则有助于氧气系统正常运行。
紧急压缩气瓶是一个充满氧气的设备，当飞机失压时，紧急压缩气瓶就会为驾驶舱和乘客舱提供氧气供应。
而橡胶材料则是隔离和保护氧气系统的必要元件。
紧急压缩气瓶使用高弹性、高可靠性的橡胶材料，以确保其在高水平的压力下可以有效地密封和保护氧气系统，并避免泄漏。
橡胶材料分析
橡胶材料分析橡胶材料是一种常见的弹性材料，广泛应用于汽车轮胎、密封件、橡胶管等领域。
橡胶材料具有良好的弹性、耐磨、耐老化等特性，但其性能与结构密切相关。
本文将对橡胶材料的分析方法进行探讨，以期能够更好地了解橡胶材料的性能和结构特点。
首先，我们需要对橡胶材料进行组成分析。
橡胶材料主要由橡胶分子、填料、增塑剂、硫化剂等组成。
橡胶分子是橡胶材料的主要成分，其分子链的长度和交联程度直接影响着橡胶的弹性和耐磨性。
填料可以增加橡胶材料的硬度和耐磨性，而增塑剂则可以提高橡胶的柔软性和延展性。
硫化剂则是用来促进橡胶分子之间的交联反应，从而提高橡胶材料的强度和耐热性。
其次，我们需要对橡胶材料进行结构分析。
橡胶材料的结构可以分为微观结构和宏观结构两个层面。
微观结构是指橡胶分子链的排列方式和交联程度，可以通过拉伸实验、扫描电镜等手段进行分析。
宏观结构则是指橡胶材料的物理性能，如硬度、弹性模量、拉伸强度等，可以通过拉伸试验、硬度测试等手段进行分析。
最后，我们需要对橡胶材料进行性能分析。
橡胶材料的性能包括物理性能、力学性能、耐磨性、耐老化性等方面。
物理性能包括硬度、密度、热膨胀系数等指标，可以通过硬度计、密度计、热膨胀仪等设备进行测试。
力学性能包括弹性模量、拉伸强度、断裂伸长率等指标，可以通过拉伸试验、压缩试验等手段进行测试。
耐磨性和耐老化性可以通过磨损试验、老化试验等手段进行评定。
综上所述，对橡胶材料进行分析需要从组成分析、结构分析和性能分析三个方面进行，通过多种手段和方法进行综合评定，以期能够更全面地了解橡胶材料的性能和结构特点，为橡胶材料的应用和改性提供科学依据。
橡胶材料检测分类
橡胶材料检测分类
橡胶材料的检测主要涉及物理性质、化学成分、机械性能、耐磨性、耐老化性等方面的测试。
以下是橡胶材料检测的一些常见分类：
1.物理性质测试：
•密度测试：测试橡胶的密度，即单位体积内的质量。
•硬度测试：通过Shore硬度或其他硬度测试方法来测量橡胶的硬度。
•拉伸强度和弹性模量测试：测试橡胶在拉伸时的强度和弹性。
•导电性测试：一些应用需要橡胶具有导电性，通过测试电导率来检测其导电性能。
2.化学成分分析：
•元素分析：测试橡胶中元素的含量，包括碳、氢、氧、硫等。
•有机物分析：通过化学方法分析橡胶中的有机化合物。
•添加剂分析：检测橡胶中的添加剂，如防老剂、硫化剂等。
3.机械性能测试：
•疲劳性能测试：测试橡胶在交变应力下的疲劳性能。
•冲击强度测试：测试橡胶在冲击负载下的性能。
•压缩性能测试：测试橡胶在压缩下的性能。
4.耐磨性和耐老化性测试：
•耐磨性测试：通过磨损测试来评估橡胶的耐磨性。
•耐老化性测试：通过模拟环境老化或加速老化试验来评估橡胶的耐老化性能。
5.温度和湿度测试：
•热性能测试：测试橡胶在高温下的性能，包括热变形温度、膨胀系数等。
•低温性能测试：测试橡胶在低温下的性能，包括冷弯曲、冷屈服等。
•湿热性能测试：评估橡胶在湿热环境下的性能，检测橡胶是否容易发霉、变质等。
这些测试方法和分类会根据橡胶用途的不同而有所变化。
在实际应用中，根据橡胶制品的具体要求，选择适当的测试方法来评估其性能和质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
关键词 ： 橡胶 红外光谱 ； 种类分析 ； 模 式研 究
１ 概 述
本文重 点论述橡胶材料使用 中红外光谱 的成分分析应用 ， 但 由 于在航 空工业上使用 的都是相对较 为成熟 的种类 和技术 ， 因此可 以 将航空橡胶 制品分为 以下几大类 ： 异戊 二烯橡胶 ； 丁腈橡胶 ； 氯丁橡 胶； 乙丙橡胶 ； 氯磺化 聚乙烯橡胶 ； 聚氨酯橡胶 ； 硅橡胶 ； 氟橡胶 。综 合考虑试 验操作难易程度 、 成本 和周期 、 准确性 以及精确 程度等多 方面因素 ， 目前在 国内外测定橡胶材料种类的鉴定方法普遍采用 中 红外光谱法分析法。 ２ 橡胶材料成分及分析方 法 ２ ． １ 成 分 分 析 方 法 橡 胶材料主成分 的分析方法有两 种 ：化学方 法和 中红外 光谱
科 技 论 坛
・ １ ３・
航空橡胶材料分类及成分分析方法研究及测绘模式探讨
袁宏达
（ 哈 尔滨 东安发 动机 （ 集 团） 有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ６ ６ ） 摘 要： 本文主要研 究航空橡胶材料的中红 外光谱制作过程 、 方法建立。通过挑选有针对性的不 同制样方 法制作 氟橡胶材料 的中红 外光谱 ， 并 比对 国家标 准中各 类橡胶材料 的典 型特征 ， 通过对橡胶材料成分分析 的过程 ， 逐 步研 究建立航空典型非金属 材料 测绘分析 的
／
一
一
图２ Ａ Ｔ Ｒ 法 红外 光 谱 谱 图
３ 分 析 试 验 步 骤 及谱 图 ３ ． １ 压片法 结合我公 司试验过程实际 ， 首先将符合试验方法要求的试样粉
碎成易 于研磨 的状态 ， 一 般有机 物 的粉 碎方法 为切片 、 剪碎、 磋磨 等， 橡胶 材料通 常选用 剪碎取样 ， 但经过多 次试 验发现很难剪 得很 碎， 从而大大增加研磨时间 ， 制作 的样 品效果也不好 ， 再经过查阅资 料、 询 问行业 内专业院所 ， 发现采用 刀片刮磨 的方 式取样 细碎 ， 便 于 研磨 ， 制样效果好 。 但 由于压 片过程中常难免会 出现 一些不正 常现象 ， 例如 ： 整个 片子不透 明 ； 刚压好 时片子很透 明 ， 一分钟或更 长时 间后 出现不规 则云雾状浑浊 ； 片子 中心出理云雾状 ； 片子 出现许 多白色斑 点 ， 其余 图 ３ 谱 图 比对 部分清 晰透 明 ； 片子中有不规则块状物 或全部呈云雾状浑 浊 ； 透过 Ｔ Ｒ法 同样快 速准 确 ，但 由于样 品内炭黑及填料 的分 片子看远距离物体 ， 透光性差。 有光散射等。 因此针对我公 司实 际情 的污染 。而 Ａ 有 时难 以得到有效的数据。 况， 通常选用压 片法进行材料种类裁定验 证试验 ， 以验证 其余方法 布 ， 因此 １ ３常检测过 程中尤其大批 量检测任 务时应优先 选择 Ａ Ｔ Ｒ 制作的谱图准确性。 法， 在Ａ Ｔ Ｒ法无法得到有效数据 时再采用热裂解法 ， 而压片法作为 ３ ． ２热 裂 解 法 最为准确 、 最为耗时的仲裁方法 。 典型热裂解 法光谱谱 图见 图 １ 。 ４ ． ２非金属材料测绘分析模式研究 ３ ． ３ Ａ Ｔ Ｒ法 本文研 究橡胶材 料的 中红外 光谱主要 用于我公 司新产 品 的测 典型 Ａ Ｔ Ｒ法光谱谱图见图 ２ 。 绘及故障分析 。橡胶材料属于典型的非金属材料 ， 测绘过程应 主要 ３ ． ４主要 的三种方法谱 图比对 分析零部件的主要成分 ，通过 红外 光谱分 析得出橡胶材料的分类 ， 三种主要方法谱 图比对见 图 ３ 。 然后结合该零件实际使用 工况 ， 在 国内牌号 中选定最为接近 的或 委 ４ 结论 及 探 讨 托行业 内的院所 代为研制有针对性 的新品牌号。 非金属材料 与金属 ４ ． １ 结论 虽然主成分一致 ， 但添加 剂及辅助填 料并不 完 从 以上 数据可 以看 出， 针对橡胶材料 ， 压 片法 由于操 作 比较依 材料有很 大的不 同， 而且 国外 大多数非金属材料 的配方都是保密 ， 难 以查到准 靠经验 ， 得 到的谱 图不稳定 ， 难 以调整 ， 比较容易产生 浪费 ， 但得 到 全相 同 ， 因此大部分非金属材料 难以测绘 到具 体牌号 ， 只能 的数据最为准确 ，因此在进行橡胶 材料种类裁定 时进 行有力佐 证。 确 的成分 比对 ，
而 热裂 解法 比较快速有效 ， 但会 损失样 品 ， 而且 容易产生 裂解气体 检 测 分 类 。
Ｉａ｜ ８
３５ ｏ０
３ ＯＯＯ
２ ５０ｏ Ｗ ● ■—
２呦 ｎ ’
’咖
１ ０ｏ ｏ
５∞
图 １ 热 裂
２ ． ２红外光谱法。橡胶材料分子结构中各种基团具有不 同的运 动状态 ， 因而有不同的红外吸收 区域， 所 以使用 中红外 光谱上特征 吸收峰可推断未 知物或 已知成分的种类 判定 。 按照制样方 法的不 同 ， 中红外光谱 法主要分为 ： 溴化钾 压片法 、 溶样成膜法 、 Ａ Ｔ Ｒ法 、 热压成膜 、 冷压 片法及糊状法 。其 中综合考虑 试验方法步骤 、 周期 、 成本 、 危害性 、 准确性等 因素 ， 再结合我公司需 要面临分析判定 、 大批量检测 、 故 障分析等不 同要求 ， 从而排除热压 成膜 、 冷压片法及糊状法三种方法。因为糊状法为将试样粉碎后溶 于液体石蜡等载体 中 ，将融合后 的黏糊状试样均匀涂抹在 盐片上 ， 效果等同于压片法 ， 因此不予采纳。而热压成膜及冷压片法都需要 后期投入专业设备 ， 无端给公 司添加成本 ， 因此 同样不予采纳 。