宝钢与东风汽车组建汽车用钢联合实验室_王磊
中国高校与大型企业合作典型案例集
中国高校与大型企业合作典型案例集作者: 中国高校-大型企业合作论坛组委会编价格:100元.书号:ISBN 7-302-13152-X出版社: 清华大学出版社出版日期:2006年6月---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 内容简介本书是为了配合2006中国高校---大型企业合作论坛的召开,由教育部高等教育司,科学技术司,国际合作与交流司,科技发展中心组织编写,从近千个高校与企业申报的材料中精心筛选出的典型事例,旨在展示我国高校与企业开展多方位合作的实践经验.本书分为《科技创新篇》与《人才培养篇》两大部分。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目录《科技创新篇》共建跨部门跨行业联合体 ——浙江大学与中国石化创办联合化学反应工程研究所以企业为主提高自主创新能力 ——浙江大学与浙江银轮机械股份有限公司共建研究与测试中心以市场为导向构建技术创新体系——浙江大学与中控科技集团进行全方位合作高端定位共携手走国际化发展道路 ——浙江大学与网新集团合力打造创新平台校企合作让传统农业产品“青春焕发” ——浙江大学与黑龙江九三油脂合作研发大豆深加工系列产品产学研合作新模式助力高新技术创新 ——清华大学与南京电力自动化设备总厂共建联合研究所从“中国制造”到“中国创造” ——清华大学与同方威视联合研究经验谈“数字高清”技术的里程碑 ——上海交通大学与德州仪器公司联合开展关键技术开发校企联合优势互补撑起自主创新的双翼 ——北京大学与贵航集团共同研究高分辨率无人机航空遥感系统创新性研究助企业增强竞争力 ——北京大学信息学院与中国移动通信集团共建联合实验室校企共建研究所促进科技成果转化 ——北京大学联手北大维信生物科技有限公司致力现代中医药研究“ FAI 技术”产业化的成功之路 ——天津大学与钱江集团共建技术创新平台紧随国家战略科技支持经济 ——天津大学与大连西太平洋石化有限公司共同打造创新型企业以企业自主创新为重 ——上海交通大学与上海华普汽车有限公司合力研发自主品牌汽车坚持科技创新加速理论研究的产业进程 ——上海交通大学与西门子联合开发无线技术研发项目企业“救急”与高校“治本” ——上海交通大学与上海宝山钢铁股份公司组建联合研究室加强国际技术合作引进消化再创新 ——上海交通大学与美国通用汽车公司合作实现双赢开放式合作模式实现三赢 ——西安交通大学与陕西宝光集团有限公司共建技术研究中心集成技术优势推进创新开发 ——北京化工大学携手中石化北京燕山分公司进行技术研发强势联合资源互补提升校企合作的层次和水平 ——兰州大学与金川公司共建联合实验室从教师入驻工厂到开辟研究特区 ——大连理工大学与沈鼓集团不断深化校企合作联合研究推动海水淡化 ——大连理工大学与大化集团开展科研合作发挥校企优势提高汽车产品研发能力 ——西北工业大学与东风汽车商用车开发中心合作经验大型苯乙烯成套技术的国产化之路 ——华东理工大学与齐鲁石化联合开发年产 20 万吨苯乙烯成套技术聚酯成套技术的国产化征途——华东理工大学与大型化工企业联合开发聚酯成套技术优势互补，突破煤炭行业重大技术瓶颈 ——华东理工大学与兖矿（集团）公司联合开发新型水煤浆气化技术自主创新，打造中国石油化工装置的核心竞争力 ——华东理工大学与扬子石化联合开展先进技术研究开发提升企业创新能力是产学研合作的关键 ——华东理工大学与广东星湖科技的产学研实践联合研发超纯石英砂技术 ——南京大学与太平洋石英制品有限公司产业化合作完善科技创新体系开创产学研新局面 ——武汉大学与武大有机硅新材料股份有限公司联合开发技术为青藏铁路绘就点睛之笔 ——北京交通大学与青藏铁路公司合作研发 GSM-R 系统科学研发和人才培养并重 ——中国地质大学与中石化胜利油田合作“年会制”结出双赢硕果 ——东北大学与上海宝钢集团年会制合作经验解决重点难题提升企业效益 ——东北大学与酒泉钢铁（集团）有限责任公司共建产学研基地校企合作探索水下堤坝探测技术 ——哈尔滨工程大学与长城水下高科技有限公司开展技术合作抢占生物制药技术制高点——厦门大学与养生堂有限公司共建生物药物联合实验室强强携手打造校企合作新“模板” ——中国计量学院与横店集团东磁有限公司共建产学研基地为中国水利建设添砖加瓦 ——三峡大学与中国葛洲坝集团公司共谋发展精诚合作铸就辉煌 ——东南大学与江苏沙钢集团开展深入合作聚焦汽车工艺创新核心科技 ——合肥工业大学与江淮汽车集团构建产学研联盟科技为媒：吉大联姻世界化工巨头 ——吉林大学与德固赛公司转让及共建中外合资企业面向“三农”校企联姻成果转化一步一阶 ——南京农业大学与南京神州种业有限公司合力推进成果转化校企优势互补共建跨学科开放实验室 ——同济大学与微软共建 Windows 移动与嵌入式技术中心从科研到人才全面合作成绩斐然 ——华东理工大学与西门子公司开展多领域、高效率合作校企联合创新共建环保品牌 ——华南理工大学与广东嘉宝莉化工有限公司联合开发涂料新产品分工明确以应用为先导 ——华南理工大学电子与信息学院同 Motorola 公司的合作经验开发实验室级研发推动校企合作创新 ——清华大学与惠普共同研发网格运行的核心系统与跨国企业在前沿领域的合作研究 ——浙江大学与 IBM 公司共享大学研究生命科学项目《人才培养篇》面向 2008 年奥运会培养电视体育转播专业人才 ——中国传媒大学与中央电视台合作培养电视体育转播专业人才"4+1" 复合型人才培养模式在济南钢铁集团的实践 ——北京科技大学与济南钢铁集团的人才培养模式崇尚实践知行并重坚持走实践育人之路 ——北京石油化工学院与燕山石油化工有限公司合作办学经验“本硕博线”的人才培养机制 ——中南大学分布式计算实验室团队创新人才培养创新继教形式培训企业高管 ——清华大学继续教育学院与新兴铸管集团合作培养企业高管别具一格的“授之以渔”的人才培养 ——清华大学与神东煤炭探索人才共建创新之路建立产学研战略联盟推进创新型人才培养 ——上海交通大学与宝钢集团有限公司产学研联合培养研究生跨学科的一体化工程教育 ——上海交通大学与上海汽车工业集团的人才合作培养战略校企合作培养创新型核电人才 ——上海交通大学和国内核电企业开展人才培养合作依托产学优势实施创新软件人才培养 ——上海交通大学软件学院与企业合作培养人才经验结合学生阶段特色塑造基础研究人才 ——上海交通大学与微软亚洲研究院联合培养 IT 基础研究人才教师专家精诚合作打造国家精品课程 ——北京大学与微软亚洲研究院探索精品课程共建新模式探索新型培养模式，激励学生自主创新 ——同济大学与苹果电脑公司合作探索创新人才培养雅达计划：校企合作培养人才的全新模式 ——华南理工大学与艾默生—雅达电子有限公司合作培养人才的实践培育航空英才探索办学模式 ——北京航空航天大学与南方航空股份有限公司联合培养飞行员共建校外实习基地凸显行业院校特色 ——中国石油大学（北京）与大庆油田联合打造人才培养基地“订单式”培育石油石化行业高层次人才 ——中国石油大学（北京）与企业建立“订单式”人才培养新模式面向西部企业培养创新人才 ——贵州大学与贵州西洋集团加强产学研合作共同培养创新人才“朝阳产业”的校企合作办学模式 ——上海工程技术大学与上海航空股份有限公司合作办学实践企业深度介入共塑合格人才 ——上海第二工业大学与中外运联合培养物流人才以就业为导向，探索“ 2+1 ”人才培养模式 ——上海大学与上海巴士实业（集团）股份有限公司合作办学经验校企创新培养模式共同塑造核电人才 ——华北电力大学与中国广东核电集团有限公司联合培养核电人才共建博士工作站提升企业竞争力 ——四川农业大学与多家企业人才培养走新路探索校企合作培养应用型创新人才新模式 ——重庆大学与长安汽车有限公司合作培养工程硕士创建财经类实习基地培养应用型人才 ——西南财经大学与四川华信（集团）会计师事务所共建实习基地“ 4+X+ 1 ” 军工专业人才培养的新模式 ——南京理工大学与中国兵器装备集团公司合作培养人才“三个课堂”无缝对接培养高素质创新型人才 ——华中科技大学计算机学院与 IBM 公司合作培养人才搭建全面人才培养平台 ——教育部与 IBM 合作创新人才培养平台“青出于蓝”计划 ——中国高校与 IBM 合作培养面向实践的高素质 IT 人才合作培养应用型车辆化工人才 ——吉林大学与中国第一汽车集团联合办学培养复合型人才合作培养工程硕士模式探索 ——西安交通大学与陕西电力联合开展工程硕士教育培养加强联合基地建设提高学生综合素质——西安交通大学与深圳富士康集团联合基地建设“三明治”人才培养模式的探讨与实施 ——暨南大学与“李锦记”联合探索食品科学人才培养新模式打造新世纪“创想家”的“梦工厂” ——暨南大学与华侨城控股公司共建华侨城旅游讲习所打造开放式办学新模式三部曲 ——云南民族大学职业技术学院与四川华迪共建实训教学基地发挥区域优势服务特色产业 ——云南民族大学职业技术学院结合地方产业发展培养应用型人才探索高职“订单式”人才培养模式拓宽高校与企业合作之路 ——江苏经贸职业技术学院与五星电器共建人才培养新模式校企联手技能型紧缺人才培养 ——职业院校与 Autodesk 公司合作培养人才实践依托企业优势推进学院内涵发展－－浙江经济职业技术学院与浙江省物产集团公司开展产学研合作“双元制”培养复合人才 " 新思路 " 探索发展坦途 ——北京财贸职业学院与北京菜百合作培养应用型财贸高职人才建立学用一体的人才培养基地 ——柳州职业技术学院与企业相互借力成效显著为煤矿安全生产提供人才和智力支持 ——重庆工程职业技术学院受托开展煤矿安全培训工作多种模式实践合作促双赢——宁波职业技术学院与宁波海天集团全方位校企合作育人实践互惠双赢的产学研结合长效机制 ——宁波职业技术学院与宁波保税区全方位合作培养应用型人才将前沿技术的科研成果应用在教学之中 ——电子科技大学与德州仪器公司开展 DSP 技术研究与教学。
EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带
本标准的附录 A 和附录 B 为资料性附录 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所起草 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释 本标准主要起草人：杨冰、刘欢、欧阳可居、王德财、刘成虎、宁农。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： ——Q/EQL-25-97、Q/EQL-25-2007。
双相钢：D260DP、D300DP、D340DP、D420DP、D500DP、D550DP、D820DP 相变诱导塑性钢：D590TR、D690TR、D780TR、D980TR
马氏体钢：D900MS、D1100MS、D1300MS、D1500MS
表面质量
FB，FC，FD
表面结构
M
表面涂油
K，L
尺寸精度（厚度）
395
380～470
425
420～510
465
420～550
485
460～550
505
500～590
545
260～310
285
300～380
340
340～430
385
400～540
475
500～640
570
550～720
635
820～1120
970
380～470
425
400～510
455
420～570
汽车用冷轧软钢板和钢带 汽车用冷轧高强度钢板和钢带 汽车用冷轧普通碳素结构钢板和钢带 汽车用热轧优质碳素钢板和钢带 汽车用热轧普通碳素钢板和钢带 汽车用热轧高强度钢板和钢带 汽车用热镀锌钢板和钢带 汽车用电镀锌和电镀锌镍钢板和钢带 汽车用热浸镀铝钢板和钢带 汽车用镀铅锡钢板和钢带 汽车用可热处理碳素钢板及钢带 汽车用冷轧不锈钢钢板与钢带
宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究
宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究对世界产业和科技发展的研究表明，大企业研究院从崛起之日起就已成为世界发明创造的核心机构，成为技术创新、原始创新的主体之一。
它们不仅是新技术的需求者，同时也是新技术的最先捕获者、新技术发展的倡导者、新技术开发的主要出资人和发明者。
《宝钢中央研究院创新战略与运行机制研究》一文，以宝钢中央研究院为研究对象，重点剖析其功能定位、创新战略和运行机制，对于相关政府部门和一些大企业研究院的建设和发展具有一定的参考意义。
自1999 年以来，上海宝钢组建创立了中央研究院，旨在主攻未来3-5 年的前沿技术、核心技术、共性技术，谋求创造更多拥有知识产权的原创性研究成果及其高端产品，大幅度提高企业的国际竞争力，力争未来若干年内跻身世界500 强。
课题组剖析了建立以来宝钢中央研究院的创新战略与运行机制，对研究院的功能定位、技术创新战略、运行机制进行了探讨。
一、明晰的机构定位（一）机构的功能大企业建立研究院，是公司生产规模与产品技术达到较高发展阶段的内在需求与必然趋势。
这种内在需求决定了它的功能职责：（1）必须解决企业发展的核心技术问题。
大企业只有拥有知识产权，别人难以模仿、并在市场上创造高附加值的专利技术与高端产品，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
（2）必须解决企业未来的技术进步。
做好前瞻性研究，攻克未来3-5 年的超前技术、核心技术与共性技术，才能确保企业的持续发展。
（3）必须使技术创造价值。
即让新知识、新技术、新产品转化为持续性超额利润流。
宝钢中央研究院正是以第一、第二功能职责，明显区别于一般企业的产品开发机构；以第三功能职责，明显区别于大学和社会科研院所，从而显示出自己的独特功能与地位。
（二）机构的定位宝钢是我国最大的现代化钢铁企业，年产钢2000 万吨，销售收入突破1100亿元，世界钢铁企业排名第五，被国际钢铁权威咨询机构WSD 评为全球最具竞争力的钢铁企业之一。
未来宝钢将成为世界一流的钢铁精品基地和钢铁核心技术开发基地。
创造央企党建新模式
要闻A22014年7月15日星期二责编/谭文威版式/张文娟校对/石芬【本报清远讯】（记者罗付雄鹰通讯员洪静）7月8日，东风日产与宝钢股份党组织共建十周年合作交流会召开。
东风日产党委书记周先鹏，宝钢股份党委书记诸骏生等双方共二十家单位的党委（党支部）书记出席交流会。
东风日产党委副书记潘治清主持会议。
据了解，十年来，双方相互认同，相互欣赏，互利共赢，东风日产采购宝钢量从1.6万吨增到40万吨，2014年将超过43万吨，从2012年起双方合作业务从汽车板扩大到不锈钢和特殊钢。
诸骏生表示，东风日产与宝钢股份党组织共建合作十年来硕果累累，合作范围逐步扩大。
希望将党组织合作经验固化，深化群众教育实践活动作为党组织共建工作的新方向。
他对未来的党组织共建工作寄予三点期望：珍惜十年党组织共建情谊，友谊无尘，肝胆照心；拥有共同的使命感，共建丰富多彩的党组织共建活动；充分利用党组织共建平台，良好促进党员队伍的建设。
周先鹏说，东风日产与宝钢股份党组织共建工作走过十年，心手相牵，荣辱与共，十年磨一剑，感触颇深。
宝钢的技术提前介入到东风日产的车型开发绝不是一般钢厂和车企能复制的，双方的业务管理人员做出了突出的贡献，同时业务口的党员得到很大的锻炼。
希望东风日产与宝钢股份强化党组织共建作用，巩固战略伙伴关系，共铸未来更辉煌更灿烂的十年。
2013年勇于攻关克服项目难题的20位党员被评为“党组织共建最佳实践者”，双方公司党委对其进行表彰。
会议签署了双方有20家单位参与的“2014—2015年度党组织共建合作协议”，成立三个党员突击队并颁发党员突击队战表。
后续双方将在RP154-1180钢种开发及评价、大连近地化配套服务体系建设和11T级别缸盖螺栓开发等方面进行深入探讨。
据了解，2005年，东风日产和宝钢股份启动以党组织共建合作为载体的合作模式，率先打破跨行业深层次合作的壁垒，树立汽车业与钢铁业党组织共建的典范。
【本报杭州讯】（记者田小飞）7月10日，国台办副主任龚清概一行到东风裕隆调研，并同东风裕隆领导班子进行座谈。
汽车厂与钢材厂建立技术战略联盟实现钢铁产需双方共赢
资 ２０ １０万 欧元 ，包 括 ２个 全 自 动 的激 光 拼 焊接 线和 剪 切设 备 。
在企业 内部专 门设有安 赛乐汽
车部 ，专门从事汽车用钢及其相 关产品的生产、研发及服务等业 务。安赛乐作为欧洲地区最大的
２ ３个与汽车工业相 关的服务 中 心 ，约 有 １０名 研 究人 员 长期 从 ５
由于 我 国钢 铁 企业 车用 高 附加 值钢 材 生产 能 力不 足 ，致使
事汽 车板 的钢 种 与用户应 用技
术的设计与研究。它在全球的钢 铁企业界当中，是第一家与汽车 制造生产厂商建立起共同 “ 设计
板长期垄断 国内市场的局面。为
了满 足 国 内汽车 企 业 的需 要 ，宝 钢 和 鞍 钢 已经 先 后 与 一 汽 结 成
车部件所消费的钢材，全球每年 仅汽 车行业 消费 的钢 材就 超过
１ 亿吨 。 ． ５ 河北省有河北长安、长城、 中兴、双环等大小 ３ ０多家汽车 企业 ，钢材用量很大。
现在 的情形，就是 由于我们 在行业的立法上不够完善，造成
了许多的空隙可人为地去钻，如 走过场的评价机制、惩罚力度薄
弱 以及决 第上被动 的亡 羊补牢 概念等等，很大程度上助长 了包
我们数倍敌人的游击战、在被封 锁状 态下研 究成功 的两 弹一星 等 等 ，都 是 中国人 在极 为不 利环 境下生存 的根本所在 ，如果忘记
协作关系，受益 匪浅。
案例二 钢 铁 巨头蒂森克虏 伯在 汽车 生产厂 区建立 客服 中 心 。蒂森克虏伯是由德 国的蒂森 和 克虏伯 两家大 型钢 铁公 司合 并而成 。目 前其汽车板全球化战 略主要是技术战略联盟，与下游 企 业 的合作及 合 资办 厂—— 在
东风汽车实习报告_3
目录1.实习目的 (1)2.实习要求 (1)3.实习时间安排 (2)4.实习内容 (2)4.1 安全教育 (3)4.2 参观实习 (4)4.2.1曲轴的生产车间 (3)4.2.1.1 曲轴的材料与毛坯制造 (4)4.2.1.2 曲轴的机械加工工艺特点 (5)4.2.1.3 定位基准的选择 (5)4.2.1.4 曲轴工艺路线 (5)4.2.2 连杆的生产车间 (6)4.2.2.1 连杆的材料和毛坯 (6)4.2.2.2 连杆加工工艺过程 (6)4.2.3 凸轮轴相关生产车间 (7)4.2.4 缸体的生产及加工工艺 (7)4.2.5 发动机装配作业部 (8)4.2.6 杂件加工作业部 (9)4.2.7 4H及大马力加工装配线 (9)4.2.8 通用铸造厂 (10)4.2.9 总装配厂 (10)5.讲座内容5.1 曲轴工艺简介讲座 (13)5.2 日产生产管理方式讲座 (14)6.实习总结151.实习目的(1)通过生产实习获得基本生产知识, 了解机械生产的基本流程, 加强实践能力的培养, 同时培养吃苦耐劳的精神, 使得学生了解和掌握与所学专业有关的基本生产知识, 进一步验证和巩固已学过的专业课和相关专业基础课的内容, 培养学生理论联系实际, 在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题和解决问题的能力, 同时为后续专业课程的学习打下基础。
(2)通过现场实践, 使我们进一步了解我国汽车产业状况, 初步了解企业管理, 培养技术工作的基本技能, 初步了解社会生产关系, 为将来走入社会奠定基础。
2.实习要求(1)了解我国汽车的基本状况及将来的发展趋势, 尽可能围绕电子、信息、计算机和先进制造领域的生产流程、生产技术、成套技术、系统集成技术和产品开发等内容展开研究；(2)进一步掌握机械方面的知识, 并初步获得理论与实践相结合的技能；(3)熟悉材料热处理及零件加工工艺基本知识和方法, 熟悉各加工中心典型机床尤其是先进数控机床的工作原理及操作方法；(4)尽可能多的了解有关测控技术方面的先进技术及现代企业生产的组织与管理, 了解仪器仪表生产工艺过程、出厂前调校过程、现场使用过程、自动化生产线的现场状况等, 组织参观相关先进生产线等；(5)熟悉企业生产安全生产章程；(6)了解企业生产管理模式、企业运作模式和社会服务等内容。
国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势
国内冷轧汽车用钢的研发历史、现状及发展趋势摘要：回顾了我国冷轧汽车用钢的研发历史，总结了我国冷轧汽车用钢的现状，结合国家振兴钢铁工业的政策，分析了我国冷轧汽车钢板的发展趋势。
提出国内有盛要发展新一代先进高强汽车用钢，主要包括TwIP钢、Q&P钢和热冲压成型钢等，此举不仅具有巨大的经济意义，还具有保证行驶安全、节能减排、环保的现实意义。
关键词：冷轧；汽车用钢；发展趋势从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线开始，我国汽车工业在20世纪中期经历了漫长的发展过程。
1958年中国汽车产量为1万辆，1992年突破100万辆。
进入新世纪以来，我国汽车工业呈现出井喷式的发展，2005年中国汽车产量达到570万辆，2008年达到934．5万辆。
汽车用材的70％～80％是钢铁材料，在一定程度上代表了一个国家钢铁工业的水平。
我国在汽车品种和技术水平方面，已经和发达国家同步。
随着汽车工业的发展，对优质汽车用钢的要求越来越高，需求也越来越大。
因此，紧跟汽车工业的发展趋势，研究和开发新一代汽车用钢，必将成为我国钢铁工业应用基础研究的重要发展目标。
1 国内冷轧汽车钢板研发的历史回顾钢材是汽车制造的主要原料，品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。
冷轧板带及其镀层板带的用量约占板带材用量的90％，为450～550 kg，如夏利车的用量约为450 kg车身加长的红旗车为550 kg。
轿车用冷轧板带及镀锌板厚度为0．40～4．00 mill，冷轧板带用量最多的厚度规格是0．80 ITlnrl，其次是o．70 mra；镀锌板用量最多的厚度规格是0．80 nlr ／l和O．70 mill。
轿车用冷轧板带的宽度为600一l 850 mln，1 000 Innl以下的用量最大。
20世纪50～80年代，国内的汽车用钢由鞍钢提供，主要是08A1等软钢板。
20世纪80年代后期，我国开始研发无间隙原子钢(IF钢)。
宝钢与东风汽车组建汽车用钢联合实验室_王磊
中国冶金报/2012年/8月/23日/第A01版
宝钢与东风汽车组建汽车用钢联合实验室
记者王磊通讯员王硕杨雪
本报讯(记者王磊通讯员王硕杨雪) 8月15日，宝钢与东风汽车举行新一轮战略合作协议签约暨汽车用钢联合实验室揭牌仪式。
宝钢集团有限公司董事长徐乐江，东风汽车公司董事长、党委书记徐平共同为联合实验室揭牌。
宝钢股份总经理马国强和东风汽车公司总经理朱福寿分别代表双方在协议书上签字。
按照协议，双方将在供应链价值管理和技术交流等方面拓展更加广阔的合作空间。
汽车用钢联合实验室的建立将使双方在材料应用上更好地发挥各自的优势，互补协作，促进双方技术发展，将成为双方在车型材料设计、使用技术优化、汽车轻量化和高强钢减重等方面开展进一步合作的平台。
据了解，2003年11月，宝钢和东风汽车公司在武汉签署了第一轮战略合作协议。
多年来，双方在国产化替代、轻量化、加工配送JIT服务及电子商务建设等方面开展了深入合作。
第1页共1页。
松山湖材料实验室：打造国际一流材料科学创新高地
松山湖材料实验室：打造国际一流材料科学创新高地文/林世爵松山湖材料实验室坐落于粤港澳大湾区重要节点城市——东莞市，于2017年12月启动建设，2018年4月完成注册，是广东省第一批省实验室之一，是参与大湾区综合性国家科学中心先行启动区（松山湖科学城）的重要科研平台。
实验室总体规划1200亩，首期计划投资经费超50亿元，目标定位为建成有国际影响力的新材料研发南方基地、国家物质科学研究的重要组成部分、粤港澳交叉开放的新窗口。
实验室以中国科学院物理研究所为牵头单位，广东省科学技术厅为指导单位，东莞市政府、中科院高能物理研究所为共建单位，实行理事会领导下的主任负责制，设有理事会、学术委员会、国际顾问委员会、招聘委员会和产业化委员会等。
中国科学院院士王恩哥担任实验室理事会理事长，中国科学院院士、国家最高科学技术奖获得者赵忠贤担任实验室学术委员会主任，匠㿋廩勞俱㹊낉㹔37作为首批建设的省实验室，松山湖材料实验室（以下简称“实验室”）立足世界科技前沿和国家重大发展战略，以材料科学重大问题为研究导向，布局建设前沿科学研究、公共技术平台和大科学装置、创新样板工厂、粤港澳交叉科学中心四大核心板块，探索形成“前沿基础研究－应用基础研究－产业技术研究－产业转化”的全链条创新模式。
经过三年多的砥砺耕耘，实验室创新集聚效应逐渐凸显，在材料科学及相关重点领域创新人才培养、前沿和应用基础研究、关键核心技术攻关和科技成果转化等方面取得了长足发展，为推动粤港澳大湾区综合性国家科学中心先行启动区（松山湖科学城）建设提供了有力支撑。
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.中科院物理所汪卫华院士担任实验室主任。
实验室致力于聚集掌握核心技术的高端人才，秉着“人才互聘，成果互享，不为所有，但为所用”的人才理念，与中科院物理所、中科院化学所等科研机构，北京大学、香港城市大学等境内外高校建立人才双聘机制，形成具有核心引领作用和跨学科辐射效应的国家级研究队伍。
宝钢集团发展历程与四阶段战略演变分析
宝钢集团发展历程与四阶段战略演变分析（1）发展历程宝钢是改革开放后我国建立的第一家现代化的钢铁企业，经历了我国由计划经济向市场经济过渡的全过程。
1978年12月，宝钢开始兴建，最初设计规模是年产钢671万吨。
1985年9月，宝钢一期工程投产，实现全系统一次投产成功。
1988年，宝钢在投产三周年之际，召开了“宝钢发展战略研讨会”，宝钢第一次提出了发展战略的设想。
当时黎明提出，宝钢最终规模以1000万吨/年为合适；产品以各种钢板为主，二期产品是镀层和涂层板、汽车板，三期产品应主要考虑镀锡板和硅钢片；要对已建成的设备不断改造，要大力发展开发和设计的科技力量，使宝钢的生产和技术永葆世界一流水平，以便带动全国钢铁工业尽快迈人世界先进行列。
在1991年二期投产后的第二年，宝钢提出“在20世纪末把宝钢发展成为世界一流的现代化钢铁企业”的奋斗目标。
1995年，宝钢又举行了发展战略研讨会，会上明确提出：用15年的时间，建成一个跨国家、跨行业的一业为主、多业并举，集实业、金融、贸易于一体的大型企业集团，进人世界500强企业行列；此次会议提出了多元产业的思路。
2003年6月，谢企华任集团董事长又确立了宝钢新一轮战略发展目标：成为一个跻身世界500强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的、一业特强、适度相关多元发展的世界一流跨国公司；2010年钢铁主业综合竞争力进人世界钢铁业前三强；2003年的战略侧重于宝钢钢铁主业的一体化建设。
2007年宝钢提出了新形势下宝钢的发展战略，新战略将宝钢原来自建为主的模式改为新建+兼并，更好的适应了宝钢的现状和国内外钢铁行业发展趋势，宝钢提出的多元化战略是在沿袭前几位领导人思路的基础上进一步深化，提出了非钢产业产业化发展战略。
（2）发展战略从宝钢的发展历程来看，宝钢发展是在国家改革开放的大环境和企业内部管理不断深化的综合结果。
宝钢不同时期的领导人对企业发展都做出了积极的贡献。
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中国冶金报/2012年/8月/23日/第A01版
宝钢与东风汽车组建汽车用钢联合实验室
记者王磊通讯员王硕杨雪
本报讯(记者王磊通讯员王硕杨雪) 8月15日，宝钢与东风汽车举行新一轮战略合作协议签约暨汽车用钢联合实验室揭牌仪式。
宝钢集团有限公司董事长徐乐江，东风汽车公司董事长、党委书记徐平共同为联合实验室揭牌。
宝钢股份总经理马国强和东风汽车公司总经理朱福寿分别代表双方在协议书上签字。
按照协议，双方将在供应链价值管理和技术交流等方面拓展更加广阔的合作空间。
汽车用钢联合实验室的建立将使双方在材料应用上更好地发挥各自的优势，互补协作，促进双方技术发展，将成为双方在车型材料设计、使用技术优化、汽车轻量化和高强钢减重等方面开展进一步合作的平台。
据了解，2003年11月，宝钢和东风汽车公司在武汉签署了第一轮战略合作协议。
多年来，双方在国产化替代、轻量化、加工配送JIT服务及电子商务建设等方面开展了深入合作。
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