高速公路涉路施工交通组织保畅方案及安全标志摆放
交通安全保畅组织方案及措施
交通安全保畅组织方案及措施一、施工期间交通组织封闭段内所有人员均身着橘红色带反光标志的公路施工作业服，管理人员还应佩戴工作证件；病害维修现场要专门设置维修作业时的交通标志，警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等，在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放置锥形交通路标，在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；路基、路面病害处理期间，单车道封闭施工，罩面施工期间需要对路面进行单幅封闭施工。
由于隧道内光线较差，无论在洞内那个断面设置作业控制区，在洞口都必须设置交通标志，而且要配备交通指挥人员或设置交通信号灯。
1、紧急停车带道封闭施工施工中不改变车辆行驶方向，以安全桶隔离行驶区与施工区；如下图1所示，采取封闭紧急停车带，行车道和超车道通行；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程>的相关规定。
2、行车道封闭施工施工中不改变车辆行驶方向，以安全桶隔离行驶区与施工区；如下图所示，采取先封闭行车道和紧急停车带，超车道通行；车辆进出口设专职安全员维护交通，车辆限速在40km/h；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程》的相关规定3、超车道封闭施工封闭形式与行车道封闭施工相同，采取封闭超车道，行车道和紧急停车带通行。
如下图所示。
4、单幅封闭施工单幅封闭施工时，采取改变半幅正常单向交通流方向，对另半幅断交封闭施工，利用中央分隔带开口使车辆进入另半幅借道行驶至下一个中央分隔带开口再驶回本半幅，待本半幅施工完毕后再施工另半幅，如图5所示。
开口处是交通管制难点，必须在两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。
临时路面标线应使用黄色，控制区乃必须设置路栏和施工警告灯号，全幅封闭段落长度控制3公里以内，开口利用原有紧急开口，硬化后开放通行。
由于该方案迫使车辆改道行驶，造成管制区单幅双向，安全问题更加突出，该方案管制区限速40km/h；标志、标牌摆放位置与距离参照《公路养护安全作业规程》的相关规定。
高速公路绿化施工交通安全保畅方案
高速公路绿化施工交通安全保畅方案一、引言随着城市化的进程，高速公路在交通系统中的重要性日益凸显。
然而，在高速公路的建设和运营过程中，经常会出现一些施工活动，如绿化施工，为保障施工人员和过往车辆的安全，保障交通畅通，需要制定一套高速公路绿化施工交通安全保畅方案。
二、施工区域划分为保证施工期间的交通安全与通畅，需要对施工区域进行合理划分。
具体措施包括：1.划分施工区域：根据绿化施工的具体内容和施工前后的交通流量，将施工区域划分为不同的段落。
2.设置施工标识：在施工区域的入口处设置明显的施工标识，如警示牌、路障等，提醒过往司机警惕施工区域。
3.划定“施工车辆专用通道”：为了保证施工期间公路的通行能力，可以划定一条施工车辆专用通道，并在施工期间禁止其他车辆进入该通道。
三、交通管制措施在绿化施工期间，需要采取一系列交通管制措施，确保施工区域的交通安全和流畅。
具体措施包括：1.临时封闭车道：在施工区域进行封闭车道，将车流引导至其他可用车道，确保施工区域的安全。
2.临时交通信号灯：在施工区域的交叉口或需要控制车流的位置，安装临时交通信号灯，在施工期间对车辆进行交通管制。
3.临时限速措施：根据实际情况，在施工区域内设置临时限速，引导过往车辆降低速度，减少交通事故的发生。
四、施工期间交通信息发布为确保过往车辆及时了解施工区域的交通状况，需要及时发布施工期间的交通信息。
具体措施包括：1.电子路标：在高速公路上设置电子路标，及时发布施工区域的交通信息，如施工时间、施工路段以及交通管制措施等。
2.高速公路广播：通过高速公路广播系统，向过往车辆播报施工区域及相关交通管制信息。
3.互联网平台发布：利用互联网平台，发布施工期间的交通信息，为路过该路段的驾驶员提供实时路况和交通管制信息。
五、施工人员培训与安全防护为确保施工人员在高速公路绿化施工过程中的安全，需要进行相关培训，并采取必要的安全防护措施。
具体措施包括：1.安全培训与教育：对施工人员进行相关的交通安全和施工安全的培训，提升其安全意识和应对突发情况的能力。
高速交警大队涉路施工交通组织管理工作实施方案
高速交警大队涉路施工交通组织管理工作实施方案为加强高速一支队七大队辖区涉路施工交通组织管理工作，最大限度地降低施工对交通的影响，全力保障道路交通正常运转，依据《道路交通安全法》《公路法》《道路交通安全法实施条例》《公路安全保护条例》，公安部、交通部《关于加强公路施工管理确保交通畅通的紧急通知》《山西省公安交警涉路施工交通组织管理工作规范（试行）》等相关法律法规通知规定，结合大队实际，特制订本方案。
一、工作目标通过规范辖区道路施工审批，加强对施工路段管理，合理安排警力部署，细化工作措施等手段，避免由于施工导致交通拥堵和交通事故的发生，有效提高辖区道路通行效率，给广大人民群众努力创造一个平安和谐的出行环境。
二、组织领导组长：副组长：成员：各中队民警三、涉路施工管理范围指在高速公路主线、匝道、连接线及高速公路用地和附属设施范围内进行的影响施工路段交通安全、周边路网交通组织的固定和流动作业施工。
范围是：1、为保持高速公路及其附属设施的正常使用功能，而安排的经常性保养和修补其轻微损坏部分的日常维修保养施工作业；2、跨越、穿越高速公路修建桥梁或者架设电缆等设施；3、由于水毁、交通事故、塌方、特殊气候条件等造成高速公路及其附属设施的重大损坏或影响正常通行，为保证其正常使用而进行的大修工程施工作业；4、高速公路公路拓宽等施工作业；5、其他影响道路交通安全畅通的施工。
三、施工现场的管理（一）、安全标志设置。
督促施工方按照相关法律法规规定设置安全警示、指示标志标牌组织施工，特别是完善前方2公里、1公里、500米施工告知牌以及限速警示标志、变道指示标志、封闭道路告知标志。
（二）、夜间安全防范。
施工现场要设置和保持醒目的安全隔离设施，夜间施工现场无法撤离的，要责令施工方完善夜间发光警示标志标牌。
（三）、现场安全员。
责令施工方配备现场安全员，提示后方来车减速慢行，注意安全，并负责管理施工人员及施工车辆的作业安全，并及时修复损坏的标志标牌和隔离设施。
交通安全保畅方案
沪昆高速公路梨温段（K624+510~K702+759）路面专项工程交通安全保畅方案施工单位: 武汉公路桥梁建设集团有限公司编制: 马小文 _ _______日期: 2014年 9月20日_ _ __目录一、工程概况二、施工安全布控方案三、公路养护维修安全作业四、作业路段设置五、特殊、危险路段专项施工方案六、突发事件应急预案七、安全工作组应急通讯保障八、安全应急及宣传保障交通安全保畅方案G60沪昆高速公路是国家规划的全国“五纵七横”国道主干线的重要组成部分，梨温段为G60江西境内的重要路段。
此次路面专项工程采用不中断交通的情况下进行施工，各个工序存在交叉施工，施工和交通之间又互相干扰，危险因素很多，为了能在保证道路畅通的前提下同时保证施工和行车安全，按照依法管理、安全第一、预防为主、保障通行的原则，在施工时加强协调、合理组织、科学施工，保质保量完成施工任务，合理适用的交通组织设计尤为重要，为此我项目部针对合同段内工程分布及交通特点制定本交通组织设计。
一、工程概况梨温高速公路是沪昆高速的重要组成路段，是连接我国经济发达的长江三角洲地区和珠江三角洲地区最便捷的通道。
梨温高速公路路基宽26米，路面宽米，沥青混凝土路面。
沪昆高速梨温段路面专项工程施工（LM-1标段）起讫桩号为K624+510~K702+759路段，长。
改造方案以基层处治、面层处治和功能性罩面为主，同时完善和恢复原有路面排水系统，以及部分桥梁改造工程。
本工程计划工期10个月，施工组织作业面先上行后下行，工程量安排先主体后附属。
二、施工安全布控方案1、总体原则根据施工图纸设计要求，主线单幅或行车道进行面层及水稳铣刨，面层采用AC-13整体施工，施工时采用半幅封闭、半幅借道通行的施工方式，仅封闭半幅道路局部路段，通过良好的施工组织及路政、交警单位的协调支持，尽量把公共交通在半幅道路上通行的影响降到最低，借助相关标志、标牌满足疏导交通的目的。
整个交通管制共分为二十四个阶段，每个阶段封闭同一个半幅二个路段，封闭工作区长度约2~4km，工作区之间间隔约。
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案跨线施工是指在高速公路或其他交通干道上进行横跨道路施工的工程作业。
由于施工过程中需穿越车辆通行的道路，因此需要采取一系列的安全保畅措施，以确保施工人员和车辆的安全，并尽量减少对交通流量的影响。
以下是某跨高速公路跨线施工安全保畅方案。
一、前期准备阶段1. 详细规划施工作业区域和时间段，确定施工区域的道路横截面、交通流量、车速等基本情况，并进行全面的风险评估。
2. 在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通标志牌、警示标志牌等，提醒行车人注意施工区域。
3. 按照国家交通管理局的规定，申请相关审批手续，并与交通管理部门进行有效沟通，确保施工方案符合法规要求。
二、交通组织措施1. 根据实际情况，在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通控制岗，由专人负责交通组织和引导，确保施工区域内的车辆和行人安全通行。
2. 利用可变信息标志（VMS）和其他临时交通标志来提示驾驶员注意施工区域，并提前安排路面的通行线路。
3. 在施工区域前后设置临时固定标志牌，指示车辆减速、变道和采取其他安全措施，确保车辆能够安全通过施工区域。
4. 对施工现场周边设置临时警示灯、挡板等设备，确保施工区域的可见性，减少事故的发生。
三、安全防护设施1. 在施工现场周边设置临时围挡，阻挡车辆和行人进入施工区域。
2. 在施工区域内设置安全防护栏和警示标线，确保施工人员在施工过程中的安全。
3. 配备足够数量和规格的安全帽、反光背心、手套和防护鞋等个人防护用品，并对施工人员进行培训，提高其安全意识。
四、施工作业措施1. 在施工现场设置施工警告标志，提醒施工人员注意周围环境并遵守安全规定。
2. 并根据施工情况设置起重机械的工作区域，以确保起重机械的安全作业。
3. 通过人工或机械清理和清扫施工区域，确保施工区域的干净和安全。
五、应急救援措施1. 安排专人负责现场安全，实施24小时保障。
2. 配备应急救援设备和人员，并制定应急预案，以应对突发事故和应急情况。
高速路面施工保畅方案
高速公路路面施工保畅预案××高速公路计划于××年××月××日―××月××日。
为维护施工现场施工秩序及施工安全，防止因施工造成交通严重阻塞。
做到确保畅通，安全施工，依法行政，提升形象，结合实际，制定本方案。
一、编制依据.《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路养护安全作业规程》等有关规定，另结合高速公路的实际.二、交通管制原则。
1、不中断交通施工原则，××点进场施工,××点开始撤场,××清场。
2、采取合理管制方式，迫使车辆减速。
3、确保畅通,安全施工,最大限度保障车辆通行。
4、保障施工现场安全，为保障施工质量创造条件.三、施工组织方案1、路政支队成立施工安全领导小组，统筹、协调交警、公司及施工单位的交通安全工作。
组长：副组长：成员：2、路政支队安排专人在施工现场执勤，及时疏导车辆,维护施工现场秩序.3、施工单位成立安全生产领导小组，设置专职安全员，做好安全值班日志记录。
安全员必须现场值班，现场如发生问题，应第一时间上报.3、现场施工人员应穿戴统一安全标志服,作业时严格遵守安全规定，杜绝违章作业。
4、现场机械设备应按安全程序规定要求作业，悬挂明显警示标志,禁止逆行及掉头。
5、施工单位严格按照有关规定及施工方案要求，摆放施工标志红蓝爆闪灯、箭头指示灯、施工提示标志等，反光锥和反光桶按施工规范要求长度摆放.施工安全员对安全标志应加强巡视,如发现缺损，应及时更新或补充。
6、做好前期宣传工作.采取发放宣传单,发布社会公告等形式,取得司乘人员理解。
7、在各个入口处设置绕行标志，提示司机选择路线.8、如遇特殊情况需紧急通行时，渠化路段进行相应调整，施工单位停止施工，对挖开路面进行回填,确保恢复至正常通行条件。
高速公路施工区交通组织方案与优化
高速公路施工区交通组织方案与优化一、背景介绍随着城市化进程的加速，人口流动和交通需求不断增加，高速公路建设和改建成为推动城市发展、促进经济发展重要措施。
高速公路是路面比较平直、车速较快的道路，施工时需要考虑周全。
高速公路施工区是指在高速公路建设和改建过程中，为了保障施工安全而设立的施工区，该区域内的交通应该得到特别的关注与组织。
二、交通组织方案（一）交通组织措施1.设置标志牌、信号灯：为保证施工区的交通安全，要在施工区的附近和施工道路上设置相关的标志牌和信号灯，为司机提供路线指示，以确保车辆行驶的正常和安全。
2.多人巡视：为了确保施工区的车辆和人员安全，可以配置专业代表和巡视员在施工区内巡查，指挥车辆行驶和人员活动，及时发现和解决交通难题。
3.设置临时隔离栏杆：在施工区附近设置临时的隔离栏杆来引导车辆行驶，并保障施工现场相关人员的安全。
4.设置临时排水沟：为解决雨水暴流等问题，需要在高速公路施工区附近设置临时排水沟，以确保因为雨水造成的交通事故的发生率。
（二）交通组织的具体实施1.路面施工区的设置在施工区周围设置围栏和隔离栏，使高速公路施工区与其他车辆和路段分开。
路面施工区的区域应在合理的长度和宽度范围内，以保证施工区内的交通流畅和施工人员的安全。
2.工程车辆进出口的设置施工区内的大型工程车辆可以通过专门的施工区进出口进入施工区，针对道路灵活性差，对轮胎有影响等问题，可以把进出口上下坡段的坡度设置为合适的坡度，有条件的区域要设有乘车点，免去工人在道路上逐一申请通行的手续。
3.指挥车辆需要通过专业指挥员进行指挥，令车辆动态排队，排队数量不得超过指挥员所指定的上限。
同时需要引导车辆在施工现场离开时，尽量减少转向，避免造成碾轧和绊倒等情况。
4.施工现场为保护施工人员的安全，每个绿化带建设过程中，应当在施工区内设置专门的警示标记，以提醒各位司机要保持安全闻车，减速慢行。
同时，对于施工现场中多人活动，且实时进行的区域，应当采取紧急停车或者临时开放应急护栏等应急措施，使交通协调安全。
高速施工交通保畅方案
G76厦蓉高速公路（贵州境）水口至都匀段专项治理工程交通保畅方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：发布日期：实施日期：XXXXXXXXX项目经理部二〇一七年六月二十日目录第一章概述一、工程概况二、编制背景三、编制依据第二章交通组织总体安排一、交通管制时间二、交通管制地点三、交通管制方式第三章施工现场交通组织方案一、交通组织管理机构设置二、交通管制组织实施方案三、交通分流组织方案第四章施工安全交通保畅措施一、交通安全标志和安全设施说明二、交通安全标志、设施的设置三、交通安全控制区设置第五章施工现场交通组织管理要求一、总体要求二、施工现场管理三、安全和交通维护管理四、文明环保施工管理第六章施工应急预案一、应急响应机构二、事故应急预防管理三、应急响应四、应急终止五、应急保障第一章概述一、工程概况厦蓉高速公路是起于福建厦门，止于四川成都，连接西南地区和沿海经济发达地区的主要交通线路，途经福建漳州、龙岩，江西瑞金，赣州，湖南郴州，广西桂林，贵州从江、榕江、都匀、贵阳和毕节，以及四川泸州、内江，所途经地区，地形地质复杂，工程量和施工难度大。
厦蓉高速公路是我国西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道，是国家高速公路七射九纵十八横网内18条东西向高速公路中的第16条，编号G76，全长2211公里。
1、本工程名称为G76厦蓉高速公路（贵州境）水口至都匀段专项治理工程，为路面治理工程。
高速公路编号、名称为G76厦蓉高速公路（贵州境）水口至都匀段，运营桩号：K1126+667~K1332+980段上下行，全长约207公里，隶属都匀营运中心管养和凯里营运中心管养。
2、施工路面病害：为沥青路面拥包、推移、沉降、翻浆、裂缝等（具体位置及处理方法参照设计文件）3、形成原因：冰冻雨水天气对沥青路面的影响、地理地质原因对沥青路面的影响、路基沉降对沥青路面的影响、外力作用对沥青路面的影响、自然灾害及其他原因对沥青路面的影响。
4、施工特征：具有施工跨线长、距离远，施工点相对分散，单一施工面积不大，工期短，困难大等特点5、施工期限：G76厦蓉高速公路（贵州境）水口至都匀段专项治理工程时间从2017年 7月10 日至2017年 9 月 25 日，施工准备期1个月。
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高速公路建控区基站施工
交
通
保
畅
方
案
中国铁塔股份有限公司黔南州分公司
2015年5月5日
高速公路施工安全疏导方案
一、编制依据
1、高速公路建控区基站施工设计图及相关设计文件：
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）;
3、《中华人民共和国交通安全法》、《中华人民共和国交通安全法实施条例》；
二、工程概况
为改善黔南境内高速公路信号覆盖，更好的服务客户，黔南州铁塔分公司拟在都匀高速公路管理处辖区高速公路建控区内新建移动通信基站，以满足乘客及高速公路管理部门的通信需求。
三、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织结构，完善安全的生产保证体系，杜绝事故的发生，确保人民生命财产不受损失。
四、交通组织方案
1.准备工作
1）强有力的组织和人员保证
项目经理部成立“交通保通小组”，由项目经理直接领导，配备交通协管员2名，安全员2名，负责施工期间的安全保障工作，交通协管员和安全员统一着装，穿戴统一的反光背心戴安全帽上岗指挥、
疏导交通。
在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。
安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。
2）施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。
2、施工过程安全保障措施
1）按照《贵州省高速公路管理条例》、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-200400）规定，设置规范的交通标志，设置工程作业的交通控制区，建立相应的交通管理组织。
①预告区（提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施）。
警告区长度不得小于1600M，如遇长下坡弯道等，视实际情况延长警告区。
警告区内每隔一段距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距不得超过400M（S/4）。
最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150M，其余各标志的距离在100M-400M之间。
警告区内设置限制速度标志、禁止超车标志、前方施工标志、前方道路变窄标志等。
②上游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道），当车辆行驶至上游过渡区时，行驶速度应小于40km/h。
该长度为100M。
③缓冲区（引导车辆有序进行，严禁超车），缓冲区的长度应大于100m，其与上游过渡区之间设置路障。
缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。
以避免车辆失控出现的事故。
④作业区（作业区的养护施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口），其长度根据施工的需要而定。
施工全过程用锥形的交通标志与通行车道进行隔离。
⑤下游过渡区（起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道），下游过渡区的长度应大于30m。
⑥终止区（表示施工区的结束和施工限速的解除，位于施工区的末端）。
终止区的长度不应小于30m。
2）安全设施布设顺序。
一是安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为4m--5m。
二是安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除
3）交通控制区内交通标志的位置设置
①作业区在右道车道时，应将交通标志设置在公路右侧肩上和作业区边界的左侧。
②作业区在左道车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区后方。
③现场用于设置交通安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的枯黄色，车上应备有黄色频闪灯及报警器，车位朝着车流方向，在设置或撤除交通安全设施时应鸣工程警报并打开频闪灯。
4）施工时，应通过公路管理部门利用高速公路可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。
5）在高速公路上和高速公路用地范围以内，所有作业人员必须穿戴反光标志服，作业机械必须按照标准涂以枯黄色，并按标准安装黄色警示灯。
施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不慎误入，保证施工安全和交通安全。
夜间设置频闪灯，以示警告。
6）提供充足的夜间照明，为确保施工期间的交通安全和施工安全，我单位将在施工现场准备充足的照明，为过往车辆提供充足的行驶照都，并采取防眩处理，保证交通安全和施工安全。
7）当出现交通事故或交通严重堵塞时，出现事故及时通知交警大队和路政大队，与他们共同疏导交通，注意防止非施工车辆进去施工封闭区。
疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，火车大车后行，根据工作面情况，亦可临时收缩封闭车道空间，包括减少封闭长度和宽度。
交通堵塞严重时，应采取应急疏导措施，包括地方道路分流交通、收费站人口控制等。
8）全体施工人员上路前进行施工安全教育，从思想上重视安全教育，施工作业时，施工人员身穿黄色的反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过安全交通设施外的未封闭道路上流动。
9）施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何一部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭车道，造成危险。
10）对施工机械的转移应确保前后安全指导车和压后，同时运输机械车辆本身也应配备反光警示灯。
安全设施转移，首先是在已完工的作
业区内逆向倒退收取安全设施。
到标志牌时，须在标志牌前面放置安全锥，最后快速撤走反光锥，并由专职的安全员亲自完成。
进入下个作业区的摆放原则，从警告区开始放置，在上游过渡区、缓冲区应加强反光锥及警示标志牌的放置，并派专人在前指挥，必要时请交警现场协助，然后按车流方向依次摆放其余安全设施。