变速箱常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速器的常见故障现象
变速箱常见故障有，变速箱打滑、变速箱漏油、顿挫、变速箱异响、挂挡困难等表现。
变速箱打滑故障表现：行驶的过程中，加油门时，可以听到发动机空转但车子没有明显的速度提升，加速无力。
变速箱漏油故障表现：能明显感觉到车子起步比较费力，在行驶过程中虽然踩油门转速提升，但车子没有明显的加速迹象。
顿挫故障表现：在行驶过程中，变速箱在升挡时产生的冲击、振动、顿挫感都比较强烈或者在急加速的时候有卡顿、耸车的感觉。
变速箱异响故障表现：车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在挡位切换时有无节奏、沉闷的响声。
挂档难、顿挫感
挂挡困难故障表现：挂、换挡费力，像被什么卡了一下，有顿挫感。
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法
自动变速箱常见故障及处理方法包括以下几种:
1. 损坏的离合器片：若变速箱在换挡时发出异响或者无法顺利换挡，可能是离合器片损坏了。
解决方法是更换离合器片。
2. 液压故障：液压泵或者油封损坏可能导致液压系统故障，造成换挡困难或者过早换挡等问题。
处理方法是修理或者更换液压泵和油封。
3. 传感器故障：传感器故障可能导致变速箱无法正确感应车速等信息，进而引发换挡问题。
修复方法是检查并更换故障的传感器。
4. 油温过高：长时间高速行驶或者油冷系统故障可能导致油温过高，进而影响变速箱工作正常。
解决方法是及时更换变速箱油并修复油冷系统。
5. 电控模块故障：电控模块故障可能导致变速箱工作不正常，如换挡迟滞或者滑挡等问题。
处理方法是检查并修复电控模块故障。
6. 泵组故障：泵组故障可能导致变速箱压力不足，引发换挡不顺畅。
解决方法是修复或者更换泵组。
7. 线路故障：电路短路或者接触不良等线路故障也可能导致自动变速箱工作异
常。
处理方法是检查并修复线路故障。
汽车变速箱故障诊断
汽车变速箱故障诊断汽车变速箱是汽车重要的组成部分，它控制着汽车的速度和动力，是保证汽车稳定、安全行驶的重要保证。
然而，在使用过程中，变速箱故障也时常会出现。
本文将从常见的变速箱故障类型、故障发生原因、故障诊断方法等方面，为您详细介绍汽车变速箱故障诊断。
一、常见的变速箱故障类型1. 换挡不顺畅。
主要表现为换挡过程中发出异响或者难以换挡。
原因可能是油液不足、离合器片磨损、离合器同步器损坏、换挡杆损坏等。
2. 液压控制故障。
液压控制故障表现为变速箱控制单元出现故障码，汽车启动时无反应或者无法正确工作。
原因主要是油液不足或者变速箱传动电子系统故障等。
3. 进气过滤器堵塞。
当变速箱进气过滤器堵塞时，会造成变速器的工作异常，表现为怠速不稳、加速缓慢等。
4. 过热。
变速箱因为长时间高速行驶或者重负载运输等原因容易过热，过度热化解剖所致，这时变速箱会出现异响、发生突然失速甚至无法启动等故障。
二、变速箱故障的发生原因汽车变速箱故障的发生原因多种多样，常见的原因有：1. 维护不当。
变速箱使用不当，或者长期使用而没有及时更换机油导致变速箱内零部件与摩擦片磨损或损坏，从而造成故障的发生。
2. 驾驶不合理。
一些司机经常急加速、急刹车等，会使变速箱过度工作，从而加剧其磨损程度。
3. 油液老化和不足。
机油循环不好或者机油老化会使变速箱不同零部件之间的磨损程度增加，从而容易发生故障。
4. 机油污染。
当变速箱内的机油被污染时，会降低变速器的性能，甚至危及车辆的安全。
三、变速箱故障诊断方法汽车变速箱故障的诊断方法多种多样，但最常用的方法还是先检查故障码。
检查故障码可以通过汽车诊断仪来实现，这样会更加精准和快捷。
此外，还可以进行以下检查：1.检查变速箱中的机油。
查看变速箱机油的颜色、气味、油量等情况，以判断机油是否老化、过度脏污、流量是否充足等。
2.检查离合器。
汽车离合器磨损严重时，会导致变速箱换挡不顺畅，因此我们需要检查离合器的情况。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
日系变速箱问题总结
日系变速箱问题总结日系汽车的变速箱普遍以可靠性和耐久性而闻名，但仍然存在一些常见的问题。
以下是一些日系变速箱常见的问题和解决方法的总结。
1.损坏的传感器：日系汽车的变速箱通常配备了多个传感器，用于监测车辆的速度、转速和传动系统的工作状态。
传感器损坏可能导致变速箱无法正确工作或引起故障代码。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换磨损的传感器。
2.损坏的离合器：离合器是变速箱功能的关键组件之一，用于控制不同齿轮之间的传动。
常见的问题可能包括离合器盘磨损、压板问题或离合器液压系统故障。
修复离合器通常需要将变速箱拆卸，所以这是一个比较耗时且费用较高的修复过程。
3.液压系统故障：变速箱的液压系统是确保顺畅换挡和平顺行驶的重要组成部分。
常见的问题可能包括泄漏、堵塞或液压泵故障。
修复液压系统问题可能涉及更换密封件、修复管道或更换液压泵。
4.转速传感器问题：转速传感器是变速箱中的一个重要组件，用于监测车轮的转速并帮助变速箱进行换挡决策。
传感器的问题可能导致换挡错误或无法换挡。
解决方法是检查传感器的连接和电气系统，并更换故障的传感器。
5.过热问题：变速箱的过热可能导致润滑油的性能下降，从而引发其他问题。
过热可能由过度行驶、润滑油泄漏或冷却系统故障引起。
解决方法是检查冷却系统是否正常工作，修复润滑油泄漏，并确保遵守正常行驶时间和负荷的限制。
6.损坏的换挡电磁阀：换挡电磁阀是控制变速箱换挡的重要组件。
常见的问题可能包括阀门堵塞、阀门线圈故障或电气连接问题。
解决方法是清洗或更换换挡电磁阀。
总之，虽然日系变速箱在可靠性和耐久性方面表现出色，但仍然存在一些常见问题。
保养日常维护和定期检查变速箱以确保其正常工作是非常重要的。
如果遇到问题，最好咨询专业技师进行准确的诊断和修复。
变速箱常见故障的分析及排除方法
（ １ ） 锁定弹簧压紧力过大， 变速杆 、 拨叉扭曲变形 ， 不易移动而造成挂挡困难。此时， 应更换新件或修复 、 校 正有关 零件 。 （ ２ ） 由于操 作 不 当 ， 挂挡时产生齿轮撞击 ， 使 齿 轮 倒 角一侧 崩 齿或变 形 ， 从 而造 成挂 挡 困难 。此 时应 修好 倒角 ， 严重损坏的应更换 。 （ ３ ） 离合器分离不彻底 ， 发动机的动力没有完全切 断， 使变速箱一轴上的齿轮仍然 以很高转速旋转 ， 造成 挂 挡 困难 。此时 ， 应查 找离合 器分 离不 彻底 的原 因并进 行 排除 。 ３ ． 变 速箱 内有异 常声 响 （ １ ） 运转中发出周期性 的“ 咯噔、 咯噔” 声， 而且震 动， 表明个别轮齿齿面发生损伤。这种情况如发生在使 用前， 多为装配之前齿面上已有磕碰伤痕。如果发生在 使用后期 ， 则是机械损伤造成的。上述情况多发生在变 速齿轮中， 检查 时可将副变速杆置空挡 ， 主变速 杆依次 挂各挡 ， 通过发动机转速变化 ， 即可发现某 一齿 轮啮合 工作 的不正常响声。如各挡均有这种响声 ， 表明倒挡的 常啮合齿轮有损伤 。 （ ２ ） 停车空挡运转时 ， 有“ 唰、 唰” 的摩擦声 和间断 的“ 咯、 咯” 打击声 。前者属于变速拨叉变形或者拨叉 与拨叉槽磨损 ， 间隙增大 ， 使滑动齿 轮的轴 向游动量超 过 了控 制范 围 ， 造 成 与从 动 齿 轮 端面 发 生 摩 擦 ； 后 者 是 由于二 轴花 键套 固定螺 母松 动 ， 从 动齿 轮在 二 轴花 键 套 上移动 ， 当其移动到与滑动齿轮相碰时 ， 便 发出“ 咯喇 喇” 的打击声 ， 当其离开 后这 种声 音便 消失 ， 于是形 成 了
间 断性 的碰撞声 。 ４ ． 二 轴前 轴承 ２ ７ ３ ０ ５烧坏 拖拉机在高速行驶途 中， 变速箱发出“ 咯、 咯” 的响 声， 之后拖 拉机 停 止 行 驶 ， 当挂倒 挡 时可 以倒 行 。这 是 由于 ２ ７ ３ ０ ５ 轴承破碎 以后 ， 二轴前端下垂 ， 挂挡后 因滑 动齿轮与从动齿轮之间轴心距增大而不能啮合 ， 造成拖 拉机 不能 行走 。挂倒 挡 时 ， 由于一轴 上 的 Ⅱ挡 滑动 齿轮 直接与倒挡齿轮啮合 ， 而不受二轴下垂 的影 响， 所 以倒 挡能工作 。有时二轴前轴承破碎后 ， 发动机熄火 ， 这是 由于二轴发生倾斜 ， 使二轴上 Ｉ 、 Ⅱ 挡从动齿轮与一轴上 Ｉ 、 Ⅱ 挡滑动齿轮同时啮合而成了双挡啮合 ， 由于这两对 齿轮的齿数和啮合传动 比不 同， 工作速度不一样 ， 因此 互相 卡死 ， 使变 速箱无 法工 作 ， 发动 机熄火 。 二轴前轴承破碎 的原因是 ： ①因圆螺母拧得太紧使 预紧力过大。②二轴前轴承套 肩背 的调整垫片数量不 够或两边安放 的数量和厚度 不一样 ， 使 轴承受力不均 匀。因此 ， 应按规定调整二轴轴承预紧度 。 ５ ． 变 速箱 发热 现象 ： 拖拉 机工 作 时 ， 变 速 箱 内 的润 滑 油 在 环 境 温 度３ ５ ｃ Ｃ ｌ 时， 最高不超过 ７ ０ ｃ 【 ＝ ， 反映到箱体上 的温度不 应超过 ６ ０℃。如果触摸箱 ） 油 面 过 高 或 过 低 。油 面 过 高 造 成 油 液 被 大 量 搅动而使润滑油发热 ， 且浪费功率 ； 油面过低会使摩擦 表 面润滑 不 良， 以致 变 速箱 内机 件 摩 擦 发 热 。 因此 ， 应 按规 定注 入油量 。 （ ２ ） 轴承装配过紧或轴承运转有卡滞现象 ， 局部发 热使零 件 运 转 不 正 常 或 过 度 磨 损 ， 也 会 造 成 变 速 箱 发热 。 （ ３ ） 拖拉机长时间超负荷作业 ， 使齿轮所承受的压 力过 大 ， 齿面润 滑油 膜遭 到剪 切破坏 ， 以致摩 擦 发热 ， 造 成油 温过 高 。 ６ ． 变 速箱漏 油 如果是变速箱漏油一定要修理 ， 变速箱漏油会导致 润滑不足 ， 加快齿轮间的摩擦 ， 再者 ， 机油还具有降温 、 带走变速箱 内杂质 的作用 ， 长时 间无润 滑会使变速箱 报废 。 （ １ ） 骨架 油封 刃 口损坏 或油封弹簧脱落。对 于新 装配 的变速箱可能是油封被切或装配歪斜 ， 对于长期使 用的变速箱 ， 油封刃 口磨损或油封老化而失去弹性都会 造成漏油 ， 此时应更换油封或重新装配。 （ ２ ） 箱体接合面处漏油 的原因 ： 一是箱体接合端面 有损伤 ， 应在损伤处适当加厚纸垫 ， 如仍漏油 ， 则应进行 焊补修复。二是密封 纸垫损坏 ， 应更换 相 同的密 封纸 垫。三是箱盖螺栓松动 ， 应及时拧紧。
自动变速箱常见故障及维修方法
自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。
虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。
下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。
一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。
严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。
2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。
维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。
（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。
（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。
二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。
离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。
（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。
（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。
三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。
油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。
（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。
变速箱常见故障及解决方法
变速箱常见故障及解决方法1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。
当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2.自动脱挡常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。
此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。
例如东方红－７５型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。
2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。
假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。
方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
3.镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。
方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。
4.堆焊法当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。
焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。
施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。
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变速箱常见故障现象
自动变速器常见故障与诊断
1.行驶中有冲击的感觉
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
2、入档迟入档死火入档冲击
答：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、
放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内
部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
起步无力、不能起步、起步抖动测试起步的标准有两个其一是测试“爬行”，其二是测试测试提速爬行是指入档后放开刹车、不睬油门踏板、直路行驶测试在怠速情况下的车辆起步和行驶，正常的车辆能够车辆逐步提速到20公里/小时的时速，如果不能够达到这个标准一般先要检查引擎怠速是否过低，正常的700转左右，其二检查是否轮胎气压是否过低，如果以上正常说明变速箱系统存在故障。
测量起步提速的方法是入档、松刹车、按照小、中、大油门的程序分三次测试起步提速的感觉，正常的情况是车辆的车速同引擎的转速保持一定的比例加速，具体感觉根据引擎排量的大小、车辆的重量、变速箱的档位有很大的关联，整个提速过程平稳顺畅、无抖动、无冲击为正常。
3、车辆跑不起
答：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，
引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。
0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
4、引擎空转
答：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
5、行驶中引擎转速高
答：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。
0的车
辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。
提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
6、变速箱有异常响声
答：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来
一是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
二是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱
三是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫
需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
手动变速器常见故障与诊断
一、变速器异响空档发响
（1）现象：发动机低速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器板时响声消失。
（2）原因：①变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。
②第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。
③变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。
④常啮齿轮未成对更换，啮合不良。
⑤轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。
⑥拔叉与接合套间隙过大。
二、挂挡后发响
（1）现象变速器挂入档位后发响,且车速越高声响越大。
.
（2）原因①轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。
②齿轮啮合不当，轴承松旷。
③操纵机构各连接处松动，拨叉变形。
三、变速器跳档
（1）现象变速器自动跳回空档。
（2）原因①齿轮齿长方向磨成锥形。
②自锁装置失效③轴、轴承磨损松旷。
④操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长方向啮合不足。
四、挂挡困难
（1）现象不能顺利挂入档位
（2）原因①拨叉轴变形。
②自锁和互锁装置卡滞③变速杆损坏
④同步器耗损或有缺陷⑤变速轴弯曲或花键损坏
五、变速器乱档
（1）现象所挂挡位于所需档位不符，或一次挂入两个档
（2）原因①换档杆预拨块间磨损。
②互锁装置失效
六、变速器发热
（1）现象汽车行驶一段路后，用手摸变速器，有烫手感觉。
（2）原因①轴承过紧。
②齿轮啮合间隙过小。
③润滑不良。
七、变速器漏油
（1）原因①密封垫损坏。
②紧固螺栓松动。
③变速器壳破裂。