柴油机发展历史
中国柴油机发展史
中国柴油机发展史一、中国柴油机的起步和发展中国柴油机的起步可以追溯到20世纪初，当时中国还处于半殖民地半封建社会，工业基础薄弱。
最早引进的柴油机主要用于船舶和铁路机车。
20世纪30年代，中国开始生产柴油机，但规模很小，技术水平也较低。
到了1949年中华人民共和国成立后，中国柴油机产业得到了快速发展的契机。
二、五十年代至六十年代中国柴油机的发展五十年代至六十年代是中国柴油机发展的重要阶段。
当时，中国政府高度重视工业化进程，柴油机作为工业发展的重要动力装置得到了大力推广和发展。
在国内，中国开始大规模建设柴油机制造厂，并引进了许多先进的柴油机制造设备和技术。
这一时期，中国柴油机技术得到了快速提升，产品质量也有了较大改善。
同时，中国还加大了对柴油机研究和开发的投入，不断推出新的柴油机产品，满足了国内工农业生产的需求。
三、七十年代至九十年代中国柴油机的改革和创新七十年代至九十年代是中国柴油机工业改革和创新的时期。
中国开始进行柴油机工业的体制改革，引入市场机制，鼓励企业进行技术创新和产品改进。
这一时期，中国柴油机企业纷纷进行技术攻关，推出了一系列新产品。
特别是在九十年代，随着中国经济的快速发展和工农业生产的需求增加，中国柴油机市场呈现出火爆的局面。
同时，中国柴油机企业还积极开拓海外市场，出口额逐年增加，柴油机产业开始走向国际。
四、二十一世纪中国柴油机的发展和未来展望进入二十一世纪，中国柴油机产业面临着新的机遇和挑战。
中国政府提出了绿色发展的理念，柴油机行业也积极响应，加大了对环保技术的研发和应用。
中国柴油机企业开始推出低排放、高效能的新产品，满足了环保要求和市场需求。
同时，中国柴油机产业也面临着国际竞争的压力，需要不断提升产品质量和技术水平，开拓更广阔的国际市场。
未来，随着中国经济的持续发展和市场需求的增加，中国柴油机产业有望实现更大的突破和发展。
总结：中国柴油机发展经历了起步和发展、改革和创新的阶段，取得了长足的进步。
柴油机发展史
• 尽管30年代已经有轿车安装了柴油机，但真正为柴油机 提供发挥舞台的还是重型机械和装甲车辆。二战中，德 国虎式坦克使用汽油机，其火力强大和装甲厚重。而苏 军的T-34 坦克的火力和装甲虽不及虎式坦克，但T-34 使 用柴油发动机，在中弹后不易起火，从而大大提高了战 场生存能力。战后，各国汲取了战争中的教训，都将自 己的坦克换装成了柴油发动机。 20世纪50年代以后， 两大阵营在坦克功率方面进行了不断的军备竞赛，这无 形中大大加速了柴油机技术的发展。人们知道喷油压力 直接影响着柴油机的功率和扭矩，因而世界各大柴油机 制造公司都在拼命提高柴油机的喷油压力，在这个时期， 康明斯公司研制成功完全不同于柱塞泵的PT喷油系统， 从而大规模的提高了喷油压力。
• 70年代以后，博世公司把电控汽油机喷射技术 引用回柴油机，从而让柴油机的发展和本文发 表于柴油机使用进入了一个新纪元。 后来， 又发展出了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技 术，它们是现在最主要的柴油机电控喷射技术。 人们越来越发现柴油机的无穷魅力：高扭矩、 高寿命、低油耗、低排放等，它成为解决汽车 能源问题最现实和最可靠的手段。狄赛尔肯定 没有想到当年他那个没人问津的丑小鸭，现在 100%的重型车和近30% 的乘用车都在使用。 但可以让狄赛尔感到欣慰的是，每当打开这些 车的发动机盖，都会看见一个名字——Diesel。
• 后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的 狄塞尔发动机，并且把它装在了自己的卡车上。直 到1936年，也就是狄塞尔先生去世23年后，梅塞得 斯——奔驰公司才制造出了第一台装有狄塞尔发动 机的轿车。直到今天，柴油机的英文名称仍然是 ‘DIESEL ENGINE’—‘ 狄塞尔’ 引擎。1924年，美国 的康明斯公司正式采用了泵喷油器，这一发明有效 地了提升了柴油机的质量，同年在柏林汽车展览上 MAN公司展示了一台装备柴油机的卡车，这是第一 台装有柴油机的汽车。不久以后，博世公司开始正 式生产标准泵喷油器，正是由于柱塞泵的普及，为 柴油机安装在汽车上提供了基础。1936年，奔驰公 司生产出了第一台柴 油机轿车260D
柴油机的历史和发展
柴油机的历史和发展柴油机是一种内燃机，它使用压缩燃烧的柴油来点燃燃料，产生高温高压气体推动活塞，驱动机器工作。
柴油机由德国工程师鲁道夫·柴油于1892年发明。
随后，柴油机得到了广泛应用，成为了现代工业领域中最重要的动力源之一。
本文将对柴油机的历史和发展做出分析。
一、柴油机的发明与历史鲁道夫·柴油是一名德国机械工程师，在工作中由于发现蒸汽机效率低下，于是开始研究内燃机。
他的首个内燃机原型是由煤油驱动的，但这个方案存在一些问题，其中之一是火花塞的点火问题。
经过数年的研究，鲁道夫·柴油终于于1892年发明了名为“柴油机”的新型内燃机，采用压缩点火燃烧柴油，从而增加了燃烧的效率。
柴油机相比较于汽油机具有更高的效率和更大的扭矩，而且对燃料的选择也更加宽泛，因此被广泛使用在尤其是船舶、火车和农业机械等领域。
但是，柴油机在起步和加速时噪声较大，而且废气排放较高，因此柴油机在私人汽车市场上的应用受到了一定的影响。
二、柴油机的工作原理及构成柴油机是一种内燃机，其基本的工作原理是由活塞、气缸、燃料喷嘴、连杆组成。
工作时，柴油机内燃烧室内的柴油会在高压下被喷出，接着与空气混合，在高于氧化碳着火点的高温下自燃爆炸，推动活塞做功，驱动机器工作。
柴油机的构成包括进气系统、燃油系统、点火系统、排气系统和润滑系统等部分。
其中进气系统用于进气和压缩空气；燃油系统则用于将柴油喷入喷油器喷向燃烧室；点火系统通过燃烧室内的高温高压使燃料着火燃烧；排气系统将燃烧后产生的废气排放出去；润滑系统可使活塞、连杆等零件更加顺畅地运转。
三、柴油机的发展趋势随着环保意识的抬头和新技术的诞生，柴油机正在经历着前所未有的发展时期，未来其越来越趋于成熟和环保，具有以下几个趋势：1、清洁能源更加受关注环保领域成为未来柴油机的核心领域之一。
由于柴油引擎自身的排放问题与全球环境污染问题的加剧，未来的柴油机将越来越趋于绿色。
2、智能化技术的应用未来柴油机将拥有更多先进的技术和智能化系统，这将有助于柴油机的可靠性和效率的提升。
柴油机发展史
完善相关词条相关词条•发动机•涡轮发动机•喷气发动机•冲压发动机•涡扇发动机•离子发动机柴油发动机开放分类：发动机、汽车、机械、零件、柴油目录• 柴油发动机概述• 柴油机特点• 柴油机与汽油机的区别• 美国与柴油机• 柴油发动机历史• 柴油发动机的工作原理• 柴油发动机传感器• 柴油机新技术•• 柴油机共轨技术• 柴油发动机的发明者• 柴油发动机的历史• 柴油发动机的保养• 世界著名3大柴油发动机生产商• 柴油发动机的分类• 柴油使用指南• 柴油发动机用机油•柴油发动机概述[编辑本段] 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。
柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700℃，压力40—50个大气压。
活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功。
此时的温度可1900-2000oC，压力可达60-100个大气压，功率很大，所以，柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。
而柴油机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
船用柴油机的发展与分类
船用柴油机的发展与分类一、船用柴油机的发展历程船用柴油机的发展可以追溯到19世纪末期，当时的燃料主要是重质油料，如煤油和煤焦油。
20世纪初，发动机燃料开始使用石油产品，这使得柴油机的效率得到提高。
随着技术的进一步发展，船用柴油机的功率和效率不断提高，噪音和排放也得到了控制。
二、船用柴油机的分类1.单缸柴油机：单缸柴油机是最早应用于船舶动力系统的柴油机类型，由于它结构简单，制造成本低，因此在一些小型船舶上仍然广泛使用。
它的优点是结构简单、寿命长，在适当的负载下运行稳定。
但是由于只有一个气缸，功率相对较小。
2.多缸柴油机：多缸柴油机是现代船用柴油机的主要类型。
由于柴油机采用循环工作原理，每个气缸依次吸入、压缩、爆燃和排气，因此多缸柴油机的功率和效率远远超过单缸柴油机。
多缸柴油机可细分为二、三、四冲程和单、双、多缸等类型。
3.涡轮增压柴油机：涡轮增压柴油机是在标准多缸柴油机的基础上增加涡轮增压装置而形成的。
涡轮增压可以利用废气能量压缩吸入空气，提高氧化剂的浓度，从而使柴油燃烧更加充分，提高发动机的功率和效率。
涡轮增压柴油机广泛应用于大型船舶和高速船舶中。
4.低速柴油机：低速柴油机是指柴油机的工作转速较低的一类柴油机。
低速柴油机的工作转速一般在80-200转/分钟之间，功率较大，适用于大型商业船舶和军用舰艇的动力系统。
低速柴油机的特点是寿命长，可靠性高，但启动时间较长。
5.中速和高速柴油机：中速和高速柴油机适用于不同类型的船舶，如客船、货船和渔船等。
中速柴油机的工作转速通常在400-1200转/分钟之间，功率较高；而高速柴油机的工作转速通常在1200-3000转/分钟之间，功率较小。
两者的特点是启动快、响应灵敏。
总结：船用柴油机的发展经历了一个世纪的变革，从单缸柴油机到多缸柴油机，再到涡轮增压柴油机和低速柴油机以及中速和高速柴油机等，每一种类型都有不同的特点和适用范围。
随着航运行业的发展和环境保护要求的提高，船用柴油机的研发方向也逐渐向绿色、节能和低排放发展，以适应未来航运的需求。
柴油机的发展历程
柴油机的发展历程柴油机是一种内燃机，它是以德国工程师鲁道夫·迪塞尔的名字命名的。
柴油机的发展历程可以追溯到19世纪末。
1878年，迪塞尔首次提出了柴油循环理论。
在他的理论中，空气在高温下被压缩，然后柴油被喷入，由于高温和高压的作用，柴油会自燃。
这个理论为后来柴油机的发展奠定了基础。
1892年，迪塞尔获得了柴油机的专利。
这台柴油机采用了压燃喷油系统，首次实现了柴油的自燃。
然而，这台柴油机的效率不高，存在着一些问题。
20世纪初，柴油机经历了一系列改进。
其中最重要的是喷油系统的改进。
1905年，英国工程师弗雷德里克·杰克逊发明了一种高压喷油系统，提高了柴油机的燃烧效率。
第一次世界大战后，柴油机得到了广泛的应用。
这主要得益于柴油机燃料的可靠供应和经济性。
柴油机开始在农业、船舶、火车和汽车等领域得到广泛应用。
20世纪20年代，柴油机经历了一次技术革命，被广泛应用于商业领域。
其中一个重要的突破是喷油系统的改进。
1927年，美国工程师罗伊·C·斯巴克曼发明了喷嘴式喷油器，提高了柴油机的喷油效率和燃烧效率。
20世纪50年代后期和60年代，柴油机再次经历了一次技术革命。
这个时期，柴油机的功率和效率大幅提高。
这主要得益于预燃室喷射技术的应用。
这种技术可以使柴油在气缸内形成一个预先燃烧的混合物，从而提高燃烧效率。
20世纪70年代以后，柴油机继续发展。
新型柴油机采用了复合式喷油器和高压共轨喷射技术，提高了燃油的喷射精度和燃烧效率。
同时，柴油机的噪音和尾气排放也得到了明显改善。
21世纪初，柴油机又迎来了一次技术革命。
新一代柴油机采用了电子控制系统和无油喷射技术，提高了柴油机的控制性能和环保性能。
同时，柴油机的功率和效率也再次提高。
总体来说，柴油机经过了几十年的发展，从最初的低效率和问题多多，到现在的高效率和环保性能，取得了巨大的进步。
它在工农业生产、交通运输等领域发挥着不可替代的作用。
柴油机 基本概念 发展历程
柴油机基本概念发展历程
柴油机是一种内燃机，以德国工程师鲁道夫·迪兹尔命名。
它的燃烧方式是先将空气压缩至很高的温度和压力，使其自燃发生爆炸，使活塞转动，驱动机器运转。
柴油机的发展历程可以追溯到19世纪初。
1826年，法国工程师永塞恩·香农利用压缩空气点燃煤气实现了内燃机的基本原理。
1876年，德国工程师尼古拉斯·奥托发明了四冲程汽油发动机，奠定了内燃机的基础。
1892年，鲁道夫·迪兹尔发明了柴油机，采用压缩点火式燃烧技术，燃油经高压喷射后在高温高压下爆炸，实现了内燃机的革命性改进。
20世纪初，随着柴油机的广泛应用，它的效率逐渐提高，噪音和排放也逐渐得到控制。
20世纪中叶以后，随着科技的不断进步，柴油机的效率、可靠性和环保性能更加出色，广泛用于汽车、船舶、发电机以及农业、采矿和建筑等领域。
同时，油价飙升、环保要求日益严格，柴油机的节能和减排技术也在不断创新发展，成为推动能源发展的关键技术之一。
柴油发动机的发展历程
柴油发动机的发展历程
柴油发动机的发展历程:
柴油发动机是一种内燃机，使用柴油作为燃料进行高压点火和燃烧。
它由德国工程师鲁道夫·柴油于19世纪末发明，经过多
年的改进和发展，已经成为主要的动力来源之一。
1892年，柴油发动机首次投入生产和使用，被用于驱动一个
小型发电机。
这种早期的柴油发动机非常低效且噪音较大，但在燃料效率方面却优于汽油发动机。
20世纪初，柴油发动机逐渐改进，开始应用于汽车领域。
这
些发动机采用了涡轮增压和喷射燃油系统等新技术，提高了燃料燃烧效率，并减少了尾气排放。
在第二次世界大战期间，柴油发动机得到了广泛使用，用于驱动军用车辆和船舶。
这使得柴油发动机的设计和制造得到进一步改进和发展，提高了性能和可靠性。
20世纪中叶以后，汽车工业的快速发展促使柴油发动机的技
术进步。
通过采用电子控制系统和更高的压缩比，柴油发动机的燃烧效率进一步提升，同时也减少了噪音和尾气排放。
近年来，柴油发动机面临着更严格的环境法规和对节能环保的要求。
为了适应这些变化，柴油发动机开始采用更先进的技术，如选择性催化还原（SCR）系统和颗粒物捕集器（DPF）等，
以减少氮氧化物和颗粒物的排放。
此外，柴油混合动力和电动柴油技术也逐渐崭露头角，将柴油发动机与电池和电动机结合，以进一步提高燃油效率和减少尾气排放。
综上所述，柴油发动机经过多年的发展与改进，已经成为重要的动力来源之一。
随着技术的进步和环境要求的提高，柴油发动机将继续不断演进，以满足未来的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
国内外柴油机技术的现状及发展来源：潍柴动力股份有限公司
1882年德国人狄赛尔（Rudolf Diesel）提出了柴油机工作原理，1896年制成了第一台四冲程柴油机。
一百多年来，柴油机技术得以全面的发展，应用领域起来越广泛。
大量研究成果表明，柴油机是目前被产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。
装备了最先进技术的柴油机，升功率可达到30～50kWh/L，扭矩储备系数可达到0.35以上，最低燃油耗可达到198g/kWh，标定功率油耗可达到204g/kWh；柴油机被广泛应用于船舶动力、发电、灌溉、车辆动力等广阔的领域，尤其在车用动力方面的优势最为明显，全球车用动力"柴油化"趋势业已形成。
在美国、日本以及欧洲100%的重型汽车使用柴油机为动力。
在欧洲，90%的商用车及33%的轿车为柴油车。
在美国，90%的商用车为柴油车。
在日本，38%的商用车为柴油车， 9.2%的轿车为柴油车。
据专家预测，在今后20年，甚至更长的时间内柴油机将成为世界车用动力的主流。
世界汽车工业发达国家政府对柴油机发展也给予了高度重视，从税收、燃料供应等方面采取措施促进柴油机的普及与发展。
一、国外柴油机技术的现状与发展
现代的调整高性能柴油机由于热效率比汽油机高、污染物排放比汽油机少，作为汽车动力应用日益广泛。
西欧国家不但载货汽车和客车使用柴油发动机，而且轿车采用柴油机的比例也相当大。
最近，美国联邦政府能源
部和以美国三大汽车公司为代表的美国汽车研究所理事会正在开发新一代经济型轿车同样将柴油机作为动力配置。
经过多年的研究、大量新技术的应用，柴油机最大的问题烟度和噪声取得重大突破，达到了汽油机的水平。
下面是国外柴油机应用的一些先进技术：（一）共轨与四气门技术
国外柴油机目前一般采用共轨新技术、四气门技术和涡轮增压中冷技术相结合，使发动机在性能和排放限值方面取得较好的成效，能满足欧3排放限值法规的要求。
四气门结构（二进气二排气）不仅可以提高充气效率，更由于喷油嘴可以居中布置，使多孔油束均匀分布，可为燃油和空气的良好混合创造条件；同时，可以在四气门缸盖上将进气道设计成两个独立的具有为同形状的结构，以实现可变涡流。
这些因素的协调配合，可大大提高混合气的形成质量（品质），有效降低碳烟颗粒、HC 和 NOX 排放并提高热效率。
（二）高压喷射和电控喷射技术
高压喷射和电控喷射技术是目前国外降低柴油机排放的重要措施之一，高压喷射和电控喷射技术的有效采用，可使燃油充分雾化，各缸的燃油和空气混合达到最佳，从而降低排放，提高整机（车）性能。
（三）增压中冷技术。