矿区铁路运输效率统计系统设计与实现

合集下载

铁路物流运输信息统计系统的设计和实现

该部分主要作用为：对各部分基础信息的数据按严格的公
③形成铁路物流运输的标准。人工业务的减少有利于提高
减少账目管理的误差。该系统可以实现信司规章进行处理；对公司货运及专业运输机车与非专业运输机物流信息的准确性，
为客户提供准确、完整的物流信息，有利于该铁车进行信息的统计和处理；所有铁路子公司均需按照《铁路机息的实时共享。进而大大提升了中铁铁路集团的信誉。车统计规则》的规定报表对信息进行向上汇报；对集团及其分路物流业务的推广，
中铁铁路集团实现了利益的最大化。
参考文献
３．４咨询服务模块中设计的综合分析子系统
该部分的主要作用为：可从已建立的数据库中归纳总结出
铁路物流运输的发展概况，并为铁路物流运输统计提供合理的
分析。
４效益分析
通过对中铁铁路集团提供的关于新旧系统应用的资料进行分析，可以得出本文中设计的铁路物流运输统计系统主要给
该部分作用主要通过计算统计景气指数，实现对中铁铁路低了物流成本；各部门之间协调性增强，进一步提升工作效率。 ②降低人工办工成本。该系统的应用可使集团各部门之间
的信息资源得到共享，从而人工办公效率得到提升，进而降低
人工办公成本。
３．２运输统计模块中设计的机车统计信息子系统
系统测量的精确性很高。加窗函数前后ＴＨＤ对比，由仿真结果
可以发现，加窗后的ＴＨＤ明显小于加窗前。
参考文献：

企业铁路运输信息管理平台的设计与实现

企业铁路运输信息管理平台的设计与实现【摘要】本文结合某钢厂的铁路运输物流管理的现状和需要，设计并实现了一套综合的、全方位的管理与控制信息系统，对于推进企业铁路运输工作效率具有十分重要的意义。

本文详细介绍了管理平台的系统结构和功能设计，并对系统实现中的相关的关键技术进行了说明。

【关键词】铁路运输信息管理微机联锁车号识别1 概述本系统有机整合了车号自动识别系统、无线传输系统、生产运输调度系统、微机联锁系统、统计查询分析系统等，涉及铁路运输中行车指挥和货物装卸有关的各个岗位，通过对商检、验配、各级行货调、车号员、信号员等岗位信息化管理的实现，以及对微机联锁、车号识别等相关信息的实时采集，实现对企业铁路运输车流物流信息的全自动跟踪，从而为企业管理层决策提供有力的数据支撑。

2 企业铁路运输信息管理平台的框架设计2.1 平台结构设计企业铁路运输信息管理系统是一套综合的管理信息系统，服务于企业铁路运输管理的各个环节，包括部调、站调、进出厂、机务段、车辆段等，系统总体结构图如下：该系统还集成了微机联锁接口、车号识别接口、无线通讯接口以及ERP等其他不确定的扩展系统接口。

通过微机联锁和车号识别接口可以实时了解站场轨道信号机的状态信息和进出厂车辆的车号信息；利用微机联锁信息可以自动跟踪提醒作业单的完成情况；利用进出厂车号识别信息可以快速了解进出厂的车辆。

为了使系统更有效更安全的工作，该系统建立在独立的局域网内，用防火墙进行隔离，外部的所有访问都要通过Web服务器，以Web的方式进行。

2.2 平台功能设计该系统主要包括综合管理子系统、部调中心子系统、站调中心子系统、进出厂管理子系统、机务段管理子系统、车辆段管理子系统、BS查询统计报表子系统。

系统模块层次结构：（如图2）（1）综合管理子系统：负责管理和维护系统的权限、用户、岗位信息，以及关于工作站、作业区、装卸点、物料、作业轨道等基本静态信息。

（2）部调中心子系统：负责制定和下达部级行货调运输计划，监视和查看现场的作业情况和计划执行情况。

矿区铁路智能运输调度系统的设计与实现

矿区铁路智能运输调度系统的设计与实现作者：杨跃辉来源：《科学与财富》2013年第10期摘要：以提高矿区铁路运输安全的整体性能为主要目的，在对影响矿区列车运行相关因素进行论述的基础上，通过对矿区铁路机车的整体调度系统、调度作业子系统进行分析，实现了矿区铁路智能化运输系统的应用，为实现矿区铁路智能运输调度系统的自动化、信息化，同时提高道路运输安全性能起到了一定的促进作用。

关键词：矿区铁路；智能调度；系统设计；调车作业0、引言矿区铁路由于其作业连续性较差、作业车辆种类多、运行线路多、路况复杂等原因，其运输调度作业工作一直是矿区铁路运行管理的重点。

为了保证矿区铁路运行安全，提高铁路的运输效能，实现矿区经济效益的提高，有必要利用现代计算机技术和通信技术对当前运输调度系统进行改造，以逐步实现矿区铁路的智能化。

本文在对影响矿区列车运行相关因素进行论述的同时，分析了矿区铁路机车的整体调度系统、调度作业子系统，实现了矿区铁路智能化运输系统的应用，为实现矿区铁路智能运输调度系统的自动化、信息化，同时提高道路运输安全性能起到了一定的促进作用。

1、影响矿区列车运行的相关因素1.1列车自身的干扰由于矿区作业车辆的种类较多，其类型、作业等级、牵引方式、在各个车站的到发时刻等都不同，而这些因素都将给列车的调度运行系统带来一定的影响。

即在运行过程中可能存在的到发早点、晚点、在站作业时间等将会给列车调度系统带来影响。

1.2区间干扰铁路的运行区间主要可以分为单线、复线以及单、双混合区间三种。

区间给调度系统带来的干扰主要是双线变单线、逆向道路施工封闭以及故障慢行等因素，都将给铁路的区间通过能力造成干扰。

1.3车站干扰由于矿区各个区间车辆的作业任务不同，因此各个区间的车站作业业务性质也不同，而且在站线数目、车站类型等方面都存在着一定的差别，这些因素同样会给调度带来一定的影响。

1.4闭塞方式造成的干扰区间闭塞方式主要包括自动闭塞、半自动闭塞以及人工闭塞三种。

矿区铁路运输综合调度管理系统的设计与应用

1项目概况当前，潞安矿区自营铁路调度指挥仍采用“纸笔记录、电话指挥”模式，使得运输组织的进度掌握存在一定的滞后性，严重影响运输效率和运量的进一步提升，制约着运输管理水平的提升。

国内目前专用线铁路调度指挥发展稍显落后，淮北矿业集团、平煤集团等专用线铁路先后开始使用TDCS 进行调度指挥管理，且收效明显。

TDCS 使矿区铁路调度对列车运行透明指挥、实时调整成为可能，减少调度信令的误传几率，有效提高调度指挥效率和矿区铁路技术装备水平。

为进一步提高铁路运输作业效率，加快调度指挥智能化、自动化进程，切实优化矿区自营铁路调度指挥作业模式，提升煤炭外运量，根据国内外铁路运输信息化的先进经验，结合潞安矿区专用铁路自身的实际情况，运输科牵头负责矿区铁路TDCS 系统的应用实施工作。

2矿区铁路运输综合调度管理系统的设计思路矿区铁路运输综合调度管理系统的设计构建主要包括调度监视、现车、调度技术作业、调度命令等系统，主要服务于矿区铁路运输的主管部门、各级调度指挥、生产作业部门和人员，以提高运输生产效率和保障运输安全为目标，涵盖运输生产的各个主要环节。

系统覆盖了运输业务相关的管理、调度、执行三级部门，从业务数据上看，综合调度系统包含整体宏观计划、计划落实执行、指标统计分析三方面，一方面宏观计划对计划执行具有指导和控制作用，另一方面对实际执行情况进行统计分析，其结果又为整体宏观计划提供了数据决策支持，从而形成了有效的管理闭环，为运输组织整体的过程改进、能力提升提供了技术手段。

矿区铁路运输综合调度管理系统的建设，将实现调度指挥智能化、货运营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、保障运输安全、提高服务质量、提升管理水平方面发挥了明显作用，为铁路运营公司跨越式发展提供了技术支撑与保障。

3矿区铁路运输综合调度管理系统的功能矿区铁路运输综合调度管理系统属于信息传输、计算机服务和软件业，包含铁路通信信号工程、自动控制技术和计算机技术多个学科。

铁路运输统计与分析课程设计

铁路运输统计与分析课程设计1. 概述铁路运输是我国重要的物流运输方式之一，对于我国经济的发展有着重要的推动作用。

铁路运输的运营效率对于整个物流体系的运作有着至关重要的作用。

因此，对铁路运输的统计与分析，有助于我们更清楚地了解铁路运输的发展规律，寻找效率提升的潜力。

本课程设计的目标是通过对铁路运输数据进行分析，寻找运输效率的优化途径，优化整个物流体系的运作效率。

2. 数据来源与说明本课程设计使用的数据来自铁路局公开的运输数据，数据时间截至2021年12月31日，数据包括以下几个方面：•货物列车总数和总运力；•客车日均出行人数和拥挤程度等；•集装箱运输量和运力等。

本数据是原始数据，因此需要进行清洗和处理，然后再进行分析。

3. 数据清洗和处理3.1 数据预处理•按照运输方式，将原始数据按照货车、客车、集装箱分别保存为三个文件；•剔除无效数据，如缺失值、异常值等；•确保数据的准确性和一致性。

3.2 数据处理•统计不同运输方式的总数和总运量；•计算各种车型之间的比例；•统计货车和客车的出行量和拥挤程度等；•分析各项指标的历史变化趋势，包括运输量、运输距离、运输时间等。

4. 数据分析和展示本课程设计主要从以下几个方面进行数据分析和展示：4.1 运输总量和比例分析通过对不同运输方式的总量和比例进行分析，以便了解各种运输方式在总体运输中的占比情况。

运用可视化图表，如饼状图、柱状图等，表达其分布情况。

4.2 货车和客车运力利用率分析通过对货车和客车的运力利用率进行分析，寻找运输效率的优化途径。

这里要识别哪些列车运行效率低的区间，并制定优化方案。

运用可视化图表，如趋势图、周期图等，呈现出其运输效率，以及变化规律。

4.3 集装箱运输分析集装箱运输在铁路运输中占据极其重要的地位，其运输量和运输质量直接关系到整个物流体系的质量。

因此，通过对集装箱运输量和运输质量的统计和分析，寻找优化方案，提升集装箱运输的质量。

运用可视化图表，如折线图、散点图等，表达出数量和质量之间的关系。

铁路运输智能化系统的设计与实现

铁路运输智能化系统的设计与实现随着信息技术的飞速发展，铁路运输系统在智能化方面的应用也日益成熟。

智能化系统的设计与实现是一个综合性的工作，需要从信息技术、传感器技术、通信技术等多个方面来进行设计和实施。

本文将从铁路运输智能化系统的设计需求、设计原则、系统构成及实现方法等方面进行探讨。

一、设计需求1、提高运输效率。

通过智能化系统对列车的运行、调度、车辆维护等进行优化，提高运输的效率和效益。

2、提高安全性。

智能化系统能够实时监测车辆的运行状态、轨道的条件等，并及时发现并处理潜在的安全隐患。

3、提高服务水平。

智能化系统可以为旅客提供更加便捷、舒适的服务，提高铁路运输的竞争力。

4、降低成本。

通过智能化系统的应用，可以降低人力成本、能源成本等，提高铁路运输的经济性。

二、设计原则1、信息化。

系统应具备信息采集、传输、处理、存储和呈现的能力，以实现信息的全面共享和利用。

2、智能化。

系统应具备自主学习、决策、优化等能力，能够根据环境的变化自动调整运行状态。

3、可靠性。

系统应具备高可靠性，能够在各种环境下稳定运行，并具备一定的自愈能力。

4、可扩展性。

系统应具备良好的可扩展性，能够方便地进行功能的扩展和升级。

5、安全性。

系统应具备较高的安全性，防范各种安全威胁和风险，确保系统的安全运行。

6、经济性。

系统应具备良好的经济性，能够在保证功能的前提下尽量降低建设和运行成本。

三、系统构成铁路运输智能化系统主要由以下几个部分构成：1、数据采集层。

数据采集层主要负责对列车、轨道、站点、客流等信息进行实时采集和监测，包括传感器、监控设备、信息采集设备等。

2、通信层。

通信层主要负责将数据从采集层传输到控制中心，并且可以实现多地点的数据共享和通信。

3、数据处理与分析层。

数据处理与分析层主要负责对采集到的数据进行处理和分析，提取有用的信息，并且能够实时优化调度方案。

4、决策控制层。

决策控制层主要负责根据数据处理与分析的结果，制定合理的运行方案，包括列车的运行、调度、停靠等。

铁路物流运输信息统计系统的设计和实现

铁路物流运输信息统计系统的设计和实现作者：沈鸿来源：《企业技术开发·下旬刊》2015年第04期摘要：文章以中铁铁路物流运输为例，系统分析了中铁铁路物流运输发展的现状及其发展的需求，同时设计了中铁铁路物流运输体系的基本框架，由此设定了其运输统计的指标系统，并进行相应的应用系统规划和各系统功能的设计研究。

关键词：铁路物流运输；统计分析；系统功能中图分类号：U29-39 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）12-0074-02随着铁路的不断发展，信息化逐渐成为一种重要衡量其是否现代化的重要因素。

铁路统计工作植入铁路信息系统起到重要作用，设计合理且有效率的铁路统计信息系统能够保障铁路统计工作质量和提升数据运算的正确率和效率，增强铁路服务水平并且提高统计工作的创新，起到关键作用。

数年来，由于我国学习和引进外国的先进信息化技术，在为我国铁路信息系统的建设包括统计信息子系统起到了推进作用，能够自主研发许多先进的信息系统来为铁路运输体制机制提供了大量的统计服务。

但是随着，信息技术的发展日新月异，使得其相对于铁路其他的信息化建设有很大的差距，主要表现为缺乏整体规划、数据资源建设滞后等若干方面。

鉴于此，本文针对中铁铁路物流运输自身存在的一些问题，对其设计出一套运输统计体系，并进行统计信息系统功能化设计。

1 铁路统计信息系统指标体系设计在铁道部颁布的《运输生产挖潜提效考核办法》通知中提到：为了能够周转货车，加速其周期，需将货车的周转时间作为铁路统计信息化指标体系设计之一；为了提高货车载重，要将货车载重考核作为铁路统计信息化指标体系设计之一；为能够提高机车使用效率，将其日产量和公里作为铁路统计信息化指标体系设计之一；为提高和改善货车检修效率，将检修车数目和休车时间作为铁路统计信息化指标体系设计之一；为保证年度货运总量，将货物周转量以及发货量作为铁路统计信息化指标体系设计之一。

2 铁路统计信息系统模块应用框架分析铁路统计信息系统模块应用框架主要设计成四个方面。

矿山铁路物流管理系统的设计与实现

社．２００６．
的过程进行了全方位的监督和控制，在确保质量安全和有效性的前提下，合理安排进度和投资，协助公安消防部队强化了对承建单位的监督控制。（四）提供了第三方专业化服务由于部队在信息技术等相关领域普遍存在缺乏人才
和经验不足的问题，监理单位作为信息化专业队伍，起
能。
【２】冀爱明．浅谈冶金企业厂内铁路物流信息化平台的构建『Ｊ］．科技情报开发与经济，２０１２，２２（１６）：９９ — １０２．
（作者单位：中钢集团马鞍山矿山研究院有限公
司）
２．３系统软硬件设计姑山矿业公司铁路物流管理系统采用了Ｂ／Ｓ架构，
参考文献
【１］卢光辉．邯钢铁路运输物流管理系统的改进Ｕ】．河北台
金．２０１１（７）：６８ — ６９．
实绩管理包括发车实绩管理、接车实绩管理、装卸实绩管理、运行实绩管理和站区现车管理。发车实绩管
理是记录发车信息，并在站区存车信息中将发出车辆删
除。接车实绩管理是记录发站、到站、到站车次、总车数、空车车数、重车车数、自备车车数、局车车数、物料名称、车号等信息。装卸实绩管理主要记录车辆的装车开始时间、装车结束时间、卸车开始时间、卸车结束时间等信息，是分析机车运行效率和车辆利用率的基础信息。运行实绩管理是对机车运行期间的油耗、运行时间、行使里程等进行管理。站区现车管理提供站区各个股道现存情况，实时显示股道上车辆的车数、车型、空重状态、车号等信息，并可实现站区股道车辆调整功

矿井高效辅助运输系统的研究与实施

矿井高效辅助运输系统的研究与实施矿井辅助运输环节多，系统复杂占用设备多，由井底车场至采区工作面涉及的生产单位较多，所需的物料须经多次中转编列，方能到达指定地点，运输过程中占用的辅助人员多，工作效率低，而且车辆和人员流动性、随意性较大安全状况较差，在矿井事故中占较大比例。

新矿集团协庄煤矿辅助运输专业通过制定减人提效方案，实施系统优化、推广使用新工艺、新设备，简化辆运输环节减少了设备和人员，增强了系统安全运行的可靠性，提高了矿井机械化水平，真正实现了以人为本、安全高效运行的目标。

标签：车辆调度自动化斜巷分时停运矸石连续卸载采区直达运输1概述在煤炭企业矿井辅助运输作为生产系统的大动脉，辅助运输涉及到井下每个生产单位、每个地点，实际上就是一个矿车（物料）周转的过程，它主要担负着矿井生产所必需的材料、设备以及井下工作人员的运输，是矿井生产的“动脉”与“咽喉”。

山东能源新矿集团协庄煤矿是1958年建矿1962年投产，现年生产能力200余万吨的国有大型煤矿企业，现有三个主采水平和一个延伸水平，井下辅助运输战线长、岗位多，物料、设备需多次转载方能到达采区工作面。

在物料、设备转载的过程中，矿车频繁的联环、组列及摘挂钩，对安全存在巨大威胁，2信集闭系统，实现大巷安全高效调度信集闭系统主要用于对大巷轨道机车运输进行指挥调度、安全监控及生产管理，是现代化矿井必不可少的工业现场计算机监控系统。

KJ293A矿井信集闭系统最大的特点是保证安全，避免了机车碰头、追尾、侧撞等事故发生。

协庄煤矿三个水平大巷信集闭系统使用后，不再需要人员来回跑动扳道岔，取消了大巷30名岔子工，从而改善了职工劳动条件，减轻了工人劳动强度，确保大巷运输安全，提高运输效率，实现大巷调度自动化。

3斜巷分时停运，实现减人提效该矿根据矿井实际结合三个水平物料设备运输特点和各施工地点的实际情况，对三条斜井和七条轨道上下山提升运输系统实施分时停运，实现节能降耗。

减少斜巷提升次数及摘挂钩次数，减少岗位危险源，安全系数显著提高。

铁路运输智能化系统的设计与实现

铁路运输智能化系统的设计与实现全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路运输智能化系统的设计与实现随着科技的不断发展，铁路运输行业也随之迎来了智能化的时代。

智能化系统的设计与实现将极大地提高铁路运输的效率和安全性，也将为乘客和货物提供更加便利的服务。

本文将就铁路运输智能化系统的设计与实现进行探讨。

一、系统概述铁路运输智能化系统是通过应用先进的信息技术、通信技术和控制技术，实现对铁路系统运输过程的智能管理和控制。

该系统包括列车调度控制、车辆状态监测、设备故障诊断、客流预测等多个模块，通过这些模块的协同作用，实现铁路运输的智能化管理。

二、系统设计1. 列车调度控制列车调度控制是铁路运输智能化系统的核心模块，其设计是为了实现对列车运行的精准控制。

通过实时监测列车的位置、速度、运行状态等信息，系统可以进行智能的调度和控制，达到最优的运行方案。

该模块还可以通过智能算法对列车运行状态进行预测和优化，提高列车的准点率和运行效率。

2. 车辆状态监测车辆状态监测模块通过安装传感器和监测设备对列车的各个部件进行实时监测和数据采集。

系统可以对列车的车速、加速度、轮轴温度、制动系统状态等信息进行实时监控，实现对列车运行状态的全面掌控。

系统还可以对车辆进行智能诊断和故障预测，提前发现潜在问题并进行及时处理，保障列车的安全运行。

3. 设备故障诊断设备故障诊断模块主要针对铁路设备进行故障监测和诊断。

通过对铁路信号设备、轨道设备等关键设备进行实时监测和数据分析，系统可以实现对设备状态的智能诊断和故障预测。

系统还可以结合机器学习和人工智能技术，对设备故障进行精准识别和定位，提高铁路设备的可靠性和稳定性。

4. 客流预测客流预测模块通过对历史客流数据和实时客流数据进行分析和挖掘，实现对客流趋势的预测和分析。

系统可以根据不同时间段和列车线路的客流情况，提出合理的调度方案和优化建议，提高列车运力利用率和乘客的乘车体验。

三、系统实现铁路运输智能化系统的实现需要依托先进的信息技术和通信技术，构建完善的硬件设施和软件平台。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

时性，能够获取和处理最新的实时数据，对列车出
入站数据进行有效监控，为相关业务部门提供决策
依据。数据来源于ＴＤＣＳ中的列车实时运行数据，
并以其作为基础数据。②真实性，不仅显示结果直观、易于理解，而且所有数据均无需人工干预。数据来源于现有的信息系统或是统计部门统一对在途数据的处理，使计算结果更加客观、真实。具体要求如下。１．途中运行时间以运行图实际时间自动统计，途中停留原因、站内作业时间及交接时间由车站上报；对列车在专用线内作业进行全程记录。２．行车运输效率统计日报表，对每次列车的各项作业项目的时间及延误时间进行统计汇总，各项作业标准时间原则上固定，特殊标准由车站改填，并需注明更改原因。３．机车在车站的无效停留时间由车站输人原始数据，其他机车时间由列车运行图记录。４．由车站和中心输入材料车的原始数据。
ＩＸ）Ｉ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００ — ７４５８．２０１７ — ０５．１７０１６
列车运行效率统计分析是铁路运输管理中一项重要的工作，它所反映的各种指标是各级运输组织管理部门指挥全路运输生产的主要依据。但是在统
ｉｓｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｔｏｇｉｖｅｃｏｒｒｅｃｔｓｔａｔｉｓｔｉｃｓｏｆｔｒａｆｆｉｃｉｎｄｅｘｆｏｒｔａｐｐｉｎｇｔｈｅｐｏｔｅｎｔｉａｌｓｏｆｖａｒｉｏｕｓｒｅ — ｓｏｕｒｃｅｓｉｎｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｔｒａｎｓｐｏｒｔ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｗｅａｎａｌｙｚｅｔｈｅｓｔａｔｕｓａｎｄｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｏｆｔｈｅｓｔａｔｉｓ — ｔｉｃｓｏｆｔｒａｆｆｉｃｉｎｄｅｘｏｆｍｉｎｅｆｒｅｉｇｈｔｔｒａｉｎｓａｎｄｄｅｖｅｌｏｐｅｄａｒａｉｌｗａｙｔｒａｆｆｉｃｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｓｔａｔｉｓｔｉｃｓｓｙｓ — ｔｅｍｂａｓｅｄｏｎｔｈｅＴＤＣＳｓｙｓｔｅｍ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｍｉｎｅｒａｉｌｗａｙ；Ｔｒａｆｆｉｃｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｉｎｄｅｘ；Ｔｕｒｎａｒｏｕｎｄｔｉｍｅ；Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ
王如跃
摘
吴
翔
费振豪
要：为了满足矿区铁路运量不断增长的需求，深度挖掘运输过程中各种资源的潜力，对运输
指标的正确统计极其重要。为此，分析了矿区货物列车指标的统计现状及重要性，开发了基于
ＴＤＣＳ的铁路运输效率指标统计系统。
２０１７年５月
铁道通信信号
ＲＡＩＩＷＡＹＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ＆Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
Ｍａｙ２Ｏ１７
第５３卷
Байду номын сангаас
第５期
Ｖｏ１．５３Ｎｏ．５
矿区铁路运输效率统计系统设计与实现
同时统计分析延误原因，作为管理者运输决策的重
要依据。
１设计原则
系统设计遵循实时陛和真实性２个原则：①实
计分析工作中，需要的指标多、时效性要求高，需
要及时收集、处理、存储的数据量大，这就给统计分析带来了很大的困难。目前，许多矿区铁路基本是人工统计，数据的精度和准确性都不高。
为此，利用计算机和网络通信技术，并与铁路
调度指挥系统（ＴＤＣＳ）相结合，开发了列车运输
效率指标统计系统，主要功能是记录列车运行过程
中的时间节点、机车作业时间、材料车作业时间等，自动计算出列车、机车及材料车的运行效率、延误时间，以报表的形式在计算机上显示并存储，
关键词：矿区铁路；运输效率指标；周转时间；统计
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｍｅｅｔｔｈｅｄｅｍａｎｄｏｆｅｖｅｒ－ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｆｒｅｉｇｈｔｆｌｏｗｖｏｌｕｍｅｉｎｍｉｎｅｒａｉｌｗａｙ，ｉｔ