立磨磨辊油站,及漏油原因分析
辊压机减速机输出端漏油分析与处理
40研究与探索Research and Exploration ·维护与修理中国设备工程 2018.10 (下)辊压机又名挤压磨、辊压磨，自1985年世界上第一台辊压机投入工业性试验以来，经过多年的使用实践证明它是一种新型水泥节能粉磨设备，具有替代能耗高、效率低球磨机预粉磨系统，并且降低钢材消耗及噪声的功能，适用于新厂建设，也可用于老厂技术改造，使球磨机系统产量提高30%~50%，经过挤压后的物料料饼中0.08mm 细料占20%~35%，小于2mm 占65%~85%，小颗粒的内部结构因受挤压而充满许多微小裂纹，易磨性大为改善。
自上世纪80年代中期，由合肥水泥研究设计院、天津水泥工业设计研究院、洛阳矿山机器厂、唐山水泥机械厂四家单位联合引进德国KHD 公司辊压机设计制造技术，在做好引进样机的转化设计和制造的同时，相继开发出各自的国产化辊压机，并在1990年前后通过鉴定。
我公司拥有一条4500t/d 水泥熟料生产线, 配置了辊压机HFCG160/140+V 型选粉机+Φ4.8m×9.5m 磨机的水泥联合粉磨系统（Φ1600ｘ1400mm 辊压机为合肥水泥研究设计院肥西节能设备厂制造、Φ4.8m×9.5m 水泥磨为唐山盾石机械有限责任公司制造的双滑履磨）；辊压机配套的是重庆齿轮箱有限责任公司制造的JGXP1120减速机。
2009年8月1日水泥磨系统投入运行，辊压机系统运行稳定，可靠性高（近两年水泥磨可靠性高达99.50%，停机次数少于10次，因此辊压机可靠性很高），但是辊压机减速机输出端漏油问题一直困扰着我们，造成润滑油的异常消耗，严重时影响到设备的正常运行，最关键的是造成现场环境污染（润滑油的泄漏属于危废，是严重的环保问题）。
我公司专业技术人员经过不断的摸索改进及与专业厂家结合，对密封实施了多次改造，最终取得了较好的效果。
辊压机减速机输出端漏油分析与处理桂许君（临澧冀东水泥有限公司，湖南 常德 415216）摘要：辊压机作为水泥熟料生产线水泥预粉磨系统关键的主机设备，提产节能效果显著，使其运行过程相对比较复查，故障率高，主要表现在液压系统不稳定、设备振动大、轴承损坏、辊子轴断裂、辊面剥落、液压缸漏油、主减速机漏油等。
浅析辊磨磨辊漏油的原因
、
轴套会随着转动 ， 润滑油 就会从间隙 成密封处的粗糙度不符合要求 ； 材料 麽辊含有多个密封件 ， 其中安装 处 流 。 选择不 当或未进行有效热处理 ， 容易 存 轮 毅 上 的透 盖 和 闷 盖 与轮 毂 之 间 改 进措 施 ： ｝ ｛ ｊ 现硬度偏低现象 ； 加ＴＴ装 和一 艺 采 ｝ ｝ ｛ ｏ型橡胶圈密封 ， 透盖 与轴套之 修改轴与轴套 的配合公差 ， 采用 不合理会导致 内外网 同轴度偏差大 ， 问采Ｈ ｊ 骨架 油封进行密封 。常 见结 过盈 配合 ， 保证 轴套 与轴 的 紧密接 端 面与内孑 Ｌ 的垂 直度偏差 大。这些 问题都 会对漏油 和油封 的寿命 产生
照 正 确 的装 配 丁 艺 进 行 装 配 ， 或 者 安
装方法不正确 ， 不注意 Ｔ作原理或者
图 Ｊ 磨辊结构示意图
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忽视 图纸要 求 ， 导致 油封损坏 ， 油封
— — — — — — — — 一
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（ ３ ） 存 与 密封 有 关 的： ｒ 件 结 合 面
的影 Ｈ 向。
２ ． ５ 安装方面的原 气封 系统通 常需要 存现场进 行
ｌ 磨辊结构 示意图及密封 原理 （ 图
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臂通气孔吹入 ， 阻止物料进入骨架油 损而导致漏油 。 封处 ， 避免物料与油封直接接触而产 改 进措 施 ：
生 油封 磨 损 。 修改气封结构的间隙尺寸 ， 常规 作时磨辊 由两组轴承支承 ， 辊 ２ 漏油 的 原 因分 析 间隙控 制 在 ２ － ３ ａ ｒ ｍ之 问 ， 与 密 封 风 轴 同定在 摇臂 上 ， 辊套 随 着磨 盘旋 磨 辊运行 过程 中出现的漏油 位 机 的压力 配合理。 转， 在外 力作用 下 碾 压物 料 。 置多集中在骨架油封处 ， 其次是 闷盖 ２ ． ２ 加工制造的原 【 大 】 磨辊 轴承 的润滑为稀 油循环润 和透盖与轮毂接触部位 ， 另外辊轴端 这 是 造 成漏 油 的重 要 原 因之 一 ， 滑， 循环油通过油 泵从进油管路进入 部的通气孔处也会 出现漏油现象。 较多地体现在轴套的加 Ｔ问题上 ， 具 轮 毂 内腔 ， 达 到 一 定 的液 位 后 ， 多 余 ２ ． １ 设 计方 面 的 原 因 体表现在加工精度 、 硬度和表面粗糙 的润滑油从 回油管路流 ｝ ｝ Ｊ 。辊轴 的 （ １ ） 早 期设 计 考 虑轴 套 是 易损 度等方面 。轴 套作 为一种薄壁零 件 ， 巾心通孔 中的油管的位 置保证磨辊 件 ， 为 便于轴套 的拆卸 和安装 ， 与轴 需要经过锻造 、 粗Ｄ Ｈ ＿ ｍ ． 、 热处理 、 精加 内润滑油的最低 限度 的油位 ， 辊轴 的配合公差 多选为 Ｈ ７ ／ ｈ ７ ， 导致轴 与 磨削等 多道 Ｔ序 ， 如对需要磨 削 ｆ Ｉ 设置有透气孔 ， 以保证辊子内部气 轴套之问存在问隙 ， 运转一段时间后 处 理 的地 方 只 采用 车 削 的 方 式 ， 会造
通过气体打压试验分析磨辊漏油原因
通过气体打压试验分析磨辊漏油原因作者：刘文龙来源：《山东工业技术》2016年第07期摘要：通过气体打压试验分析磨辊漏油原因，提高装配质量保证磨辊内部的密封性，进而控制磨辊漏油现象的发生。
关键词：打压；磨辊漏油；密封；装配质量DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.07.032磨辊漏油是立磨现场使用中一种常见的现象，难控制，高危害，其导致的不良后果通常有：润滑油油质下降、内部轴承因润滑环境恶劣而损坏、影响辊套的旋转及研磨、磨机电耗增加等等。
而总结磨辊漏油的原因也有很多，比如密封组件的损坏、产品结构设计缺陷、装配精度不够等等。
为了保证磨辊的密封质量，我公司特意对厂内组装完成的磨辊装置进行了气密性试验，通过查找漏气部位分析确定磨辊漏油的原因，优化磨辊装置的结构，改进磨辊组装工艺，从而避免磨辊在现场使用中漏油。
1 打压试验为了能准确查找磨辊漏油的部位，我们选取了4套组装完成的φ4.6m磨辊分别编号1、2、3、4，进行气体打压试验。
φ4.6m立磨磨辊内腔及管路的设计的公称压力PN值为0.5MPa，封堵好回油管的出口后，从进油管的入口打入氮气，气体压强为1.2倍的公称压力值（即0.6MPa），在磨辊密封处用肥皂水观察漏气程度。
试验结果为：1、2、3、4号磨辊装置普遍存在漏气现象，漏气部位主要集中在耐磨套及唇形密封圈的外端面处，且漏气现象较为严重，另外3号磨辊在密封压盖和轮毂的压合部位有轻微的漏气现象。
2 原因分析在试验中磨辊漏气均发生在在轮毂尾部密封处，此部位需要密封的面有两个，一是密封压盖和耐磨套之间的缝隙处，二是密封压盖与轮毂的压紧的接触面，轮毂尾部密封原理见图1：2.1 耐磨套及唇形密封圈外端面漏气原因耐磨套及唇形密封圈外端面漏气原因，我们仔细查阅了相关设计资料，结合现场漏气的实际情况，分析如下：耐磨套与辊轴之间为间隙配合，耐磨套上有润滑油孔，打气压时气体会从耐磨套与辊轴的间隙中通过，而后进入润滑油孔，进而气体就到了密封圈的第一、二圈之间，第一圈（最外圈）为防尘圈，起不到反向密封作用，因此造成了耐磨套和唇形密封圈端面漏气。
浅析辊磨磨辊漏油的原因
浅析辊磨磨辊漏油的原因刘刚;许艳玲;王友亮【期刊名称】《水泥技术》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】3页(P50-52)【作者】刘刚;许艳玲;王友亮【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】TQ172.632.5磨辊作为辊磨核心部件对辊磨的正常运转起着关键作用，磨辊漏油是辊磨运转时经常出现的问题，它不仅浪费材料，还会影响物料的研磨效果，因此对漏油现象应引起重视。
工作时磨辊由两组轴承支承，辊轴固定在摇臂上，辊套随着磨盘旋转，在外力作用下碾压物料。
磨辊轴承的润滑为稀油循环润滑，循环油通过油泵从进油管路进入轮毂内腔，达到一定的液位后，多余的润滑油从回油管路流出。
辊轴的中心通孔中的油管的位置保证磨辊内润滑油的最低限度的油位，在辊轴上设置有透气孔，以保证辊子内部气压与外部大气压强一致。
磨辊含有多个密封件，其中安装在轮毂上的透盖和闷盖与轮毂之间采用○型橡胶圈密封，透盖与轴套之间采用骨架油封进行密封。
常见结构有三道骨架油封或两道骨架油封+端面密封两种形式，同时还有一道由密封架与透盖构成的环行间隙气封结构，过滤的空气由密封风机通过摇臂通气孔吹入，阻止物料进入骨架油封处，避免物料与油封直接接触而产生油封磨损。
磨辊运行过程中出现的漏油位置多集中在骨架油封处，其次是闷盖和透盖与轮毂接触部位，另外辊轴端部的通气孔处也会出现漏油现象。
2.1 设计方面的原因（1）早期设计考虑轴套是易损件，为便于轴套的拆卸和安装，与轴的配合公差多选为H7/h7，导致轴与轴套之间存在间隙，运转一段时间后轴套会随着转动，润滑油就会从间隙处流出。
改进措施：修改轴与轴套的配合公差，采用过盈配合，保证轴套与轴的紧密接触。
（2）环形气密封的间隙尺寸设计过大，气封压力不够，物料进入骨架油封外的气封腔内，使骨架油封被磨损而导致漏油。
改进措施：修改气封结构的间隙尺寸，常规间隙控制在2～3mm之间，与密封风机的压力匹配合理。
2.2 加工制造的原因这是造成漏油的重要原因之一，较多地体现在轴套的加工问题上，具体表现在加工精度、硬度和表面粗糙度等方面。
磨机主轴承现场漏油问题分析及解决办法
（ ２ ） 以上方 法虽 然 在 运 转 时不 再 漏 油 ，但 是停 车后 由于 油线 的 消失 ，却 又 发 现 了漏 油 现 象 。 由于 停 车后 ，油从 密 封 圈 与 中空 轴 轴 径 之 间 的 间 隙 中 流 出 ，所 以新 的 问 题 又 出 现 了 。这 是 由于 主 轴 承 内 油
（ 不可 太大 ，否 则 磨 机会 出 现漏 油 问 题 ） ，这 样 在 运
（ １ ）冀东水 泥股 份有 限责 任公 司滦 县生 产线
４ ． ２ ｍ× １ ３ ｍ磨 机在运 转过 程 中发现压 盖下 面 的密封
圈处有漏油现象 ，停磨后对密封圈进行了调试 ，调
转过程中就会在中空轴周径和密封圈之间形 成一定
烦 ，需 要再 次刮 研 和焊 修 ，处理 起 来 既费 时 又 费力 ， 而且还 会缩 车进行 检查 。通 过 仔 细 检 查 研 究 分 析 ，发 现 油 温 升 高的 主要 原 因 是 由于 密 封 圈 材 料 是 毛 毡 制 作 而 成 ， 而毛毡 吸油 后造 成 毛毡 圈收缩 ，使 密 封 圈直 径 变小 ，
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Ｉ 设 备 与 维 佳
磨机主轴承现场漏油问题 分析及解决办法
唐 山金地 重型水泥机械制造有限公司 （ 河北 ０ ６ ３ ７ ０ ６ ） 田伟然 连卫星
近 年来 ，随着 科 学 技 术 的不 断 发展 ，水 泥 行 业
试后 磨机 再次 运转 ，在 运 转 的前 ８ ｈ没 有 发现 漏 油现
象， 但磨机运转了 ８ ｈ后，发现油温升高至 ６ ｏ ℃，油
主轴承的结 构
１ ．轴承盖 ２ ．淋油管 ３ ．洒油盘 ４ ．压板 ５ ． 密封毡圈 １ Ｏ ． 底座
立磨液压系统9类故障原因及解决办法
立磨液压系统9类故障原因及解决办法1.蓄能器储气罐氮气囊破损，出现“砰砰”声音，管道产生冲击振动。
用专用压力表检测诊断储气罐氮气囊压力是否降低或严重为零，如果是压力降低或为零，说明氮气囊出现渗漏损坏。
主要原因：氮气囊质量不好、储气罐进出口阀损坏、液压油内杂质导致氮气囊破损压力波动产生振动冲击和“砰砰”噪音。
解决办法：更换专业厂家制作的质量优良的氮气囊或更换损坏的储气罐进出口阀并改进菌型阀结构提高阀杆强度、清理液压管道杂质并采用过滤精度不大于5μm的滤油机过滤，添加液压油达到NAS7级。
2.液压管路法兰漏油。
主要原因：密封件老化损坏或安装不正压出毛边或两法兰不平及法兰错位螺栓松动、管道有应力法兰不同心导致法兰漏油。
解决办法：定期（12个月检查一次）更换老化密封件；安装密封件时要摆正、完全放入沟槽内，防止挤压受力损坏密封件而失效；调整管道两片法兰同心并平行，均匀紧固连接螺栓并固定管道牢靠防止摆动漏油。
3.油泵和过滤器工作正常情况下，磨辊升辊正常，降辊时磨辊不降或出现升降辊都不动故障。
主要原因：液压油没有进入油缸有杆腔，导致无法加压，不能降磨辊。
升降辊都不动主要原因是液压油没有进入油缸无杆腔和有杆腔，导致无法加载，不能升降辊。
解决办法：经分析检查三位四通电磁阀因磨损或油脏卡住，阀芯只能一侧工作，另一侧不能工作，或者两侧都不能正常换向工作。
磨损的三位四通电磁阀更换新件；油脏导致卡住，拆卸、清洗三位四通电磁阀，并过滤液压油，油缸正常工作，升降磨辊都正常。
4.四个磨辊中有两个可以升辊到限定位置，另外两个磨辊升辊速度较缓慢，在设定时间内（120s）不能升辊到位。
主要原因：根据已经有两个磨辊可以升起来状态，诊断液压系统没有问题，检查没有其他机械问题。
主要原因是另外两个磨辊油缸内部油液还可有压缩空间，升辊缓慢油缸内部存有多余气体所致。
解决办法：把油缸无杆腔安全卸压后，用扳手松开油缸排气丝堵，及时卸压排出油缸内气体，再次开起油泵，四个磨辊同时升辊正常到位。
HRM3400立磨磨辊油封漏油分析
HRM3400磨辊频繁漏油分析HRM3400立磨采用2台XRZ-10-2×6型稀油站分别对2个磨辊提供润滑油,油站在正常工作时，低压泵一台工作，一台备用，回油口设有两只回油泵装置，可分别抽吸两只辊子内的润滑油。
拉法基宜宾工厂2线立磨2012年投产至今频繁出现磨辊漏油，造成立磨多次停机、润滑油浪费、污染地面环境。
经过查阅说明书、资料分析如下：一、漏油原因：1、稀油站至磨辊进出油管接反图纸油管：低进高出现场油管：高进低出进出油管接反后，磨辊内部润滑油面高度无法保证在250-300mm之间，可能导致磨辊内部润滑油过多。
2、油箱温度传感器位置不合适温度传感器设置在2个加热器之间，该区域的油温在加热时很快就能达到设定的温度值42℃，油箱其余地方的温度依然很低（冬季不到20℃）。
该油站使用美孚齿轮油600 XP320润滑油，粘度指数为97，在温度为40℃时ISO粘度为320mm2/s,在油温为20℃时的粘度为1337mm2/s，在油温为10℃时的粘度3250mm2/s。
3、回油管接头松动在回油泵与磨辊之间共计有6个管接头，4个磨辊共计24个接头。
因磨机振动较大，极易导致接头松动出现漏气，油泵吸油负压随之变低，影响吸油能力，导致磨辊出现漏油。
4、磨辊密封损坏HRM3400磨辊密封采用YS250.32石棉侵油盘根进行密封，2#立磨运行至今已5年，盘根已过保质期，无法对磨辊进行有效密封。
二、行动计划1、大修时：更换润滑油管的位置；将润滑油站的测温点移至油箱的中部，确保大多数润滑油温度在40摄氏度左右；更换立磨磨辊的密封。
2、利用PM停机机会，逐步更换油管接头的O形圈，并半年紧固1次油管接头。
3、将回油泵的停止时间进行修改，“主泵停机30S后停止回油泵”改为“主泵停机60S后停止回油泵”。
避免停机后，磨辊内部的润滑油过多，冬季油温下降，影响回油效果。
三、磨辊不回油如何检查步骤：第一步，把回油管接头或者过滤器滤芯坼开用手检查是否有负压，如果没有，那可以断定是油泵损坏，这时就要更换电机或者油泵。
立磨磨辊润滑系统常见故障及处理
ATOX37.5立磨磨辊润滑系统常见故障及处理作者：王波我公司一期3 000t/d新型干法生产线生料制备系统采用了ATOX37.5生料立磨,2004年4月投产。
在生产中,磨辊润滑系统出现了一些故障并被一一解决,因此我们在该磨磨辊油站的运行和维护方面积累了一定的经验,现予以总结。
1、磨辊油站工作原理ATOX37.5立磨的磨辊润滑系统采用了外循环方式,有3个磨辊,磨辊润滑系统分成3组管路,每组管路都由供油管、回油管和平衡管组成。
温度合适的润滑油由供油泵经供油管进入磨辊腔内。
为保持磨辊腔内的油位相对稳定,回油泵一直处于运行状态,而供油泵则根据回油泵进口的负压进行启停,因此对负压的调整一定要慎重,它直接关系到磨辊轴承的润滑状态。
平衡管连接磨辊腔和油箱腔。
回油泵抽回的油经过滤器过滤后回到油箱。
2、常见故障原因及处理2.1 平衡管堵塞在调试期间磨辊油站常常不能连续工作,往往工作半小时左右就会出现报警甚至跳停,跳停原因基本上都是由于平衡管堵塞造成回油量过小。
2.1.1 堵塞成因平衡管堵塞常出现在气温较低的冬季,这时,在停机后回油油温下降,回油阻力增大,回油量急剧下降,如果管道距离较长而且没有保温措施甚至会出现不回油。
这样在回油泵进口(即回油管处)负压减小,甚至到0或正值。
供油泵连续向磨辊内泵油造成磨辊内油位持续升高,当油位高于平衡管进口时则会流入平衡管内,由于油温较低,润滑油的流动度较差,在平衡管道中无法流动,形成堵塞。
平衡管道堵塞时,磨辊内形成了密闭空间,回油泵工作时阻力必然增大,回油就更加困难,这样就形成了恶性循环。
2.1.2 处理我们对整个系统彻底排查,检查各个接头的连接情况,对有渗油的接头重点紧固,然后又在管道外部作了外保温,重新开启故障依然存在。
由于开始不熟悉ATOX平衡管在润滑系统中的作用,当时甚至怀疑到了管路的距离上。
在后来才了解到平衡管堵塞时也会出现回油故障,用氮气吹管道后,问题解决。
2.1.3 预防为了防止平衡管堵塞,一定要选好磨辊润滑油站的位置,缩短管道的距离。
立磨在生产中出现的几个问题和解决办法
立磨在生产中出现的几个问题和解决办法1、拉紧站油缸频繁漏油1．1 原因分析(1)在预均化堆场布的料中只有粉煤灰和石灰石，由于没有粘土的掺入，立磨内的物料料粒之间粘附力减弱，料层的稳定性差，振动几率加大。
再加上循环风机的叶片磨损，风机叶轮的动态平衡不好，导致风机的抽力不稳定，使磨机内的物料忽多忽少，在操作上迫使操作员不断地通过压差及出口温度调整喂料量，以保证磨内物料量及料层的稳定。
调整的喂料量很难与波动的风量相一致，导致磨内物料量变化大，料层不稳定，磨机振动频繁，致使拉紧缸多次漏油。
(2)拉紧缸的密封圈由于使用的时间长而老化现象严重，需要更新。
(3)拉紧力设定范围不合理。
原来的设定范围是12～14 MPa ，这个设定范围太窄，而且这个范围相对于现在的物料来说偏高。
拉紧力设定的范围窄，不但使拉紧缸内的氮气囊的缓冲能力减弱，而且使拉紧站的油泵在很短的时间内频繁启停，严重时会导致拉紧站的电机烧毁。
设定拉紧力偏高会使拉紧缸内的油压一直很高，这样高的油压给已经老化了的密封圈带来较高压力，再加上入磨物料中的铁矿石粒度过大(有的超过130 mm) ，这样大块的铁矿石不但使磨机振动加大而且会使拉紧力出现大的波动，大于14 ．MPa 的较高的压力经常出现，这样瞬时较大的压力不断地冲击着密封圈，这就更增加了拉紧缸密封圈漏油的机会。
1.2 解决办法(1)把进厂的铁矿石进行预破碎，降低铁矿石的人磨粒度。
(2)焊补循环风机叶片，并调整好它的动平衡，保证平稳的排风量，同时也减少风机的振动，降低循环风机的电流。
(3)根据物料的易磨性来确定合理拉紧力参数，由原来的12 ～14]V[Pa 改为9～12]VIPa 。
将原来的石灰石、粉煤灰预配料改为石灰石、粉煤灰、粘土三组分预配料，因为有粘土的加入，增加了料层的稳定性，提高了磨机的稳定性。
(4)由于温度过高或过低、排风量的过大或过小、喷水量的多与少、研磨压力的升高或降低等都会引起磨机的振动，所以在操作中必需避免上述现象的发生，优化参数以确保磨机稳定运转。
TRM立磨磨辊漏油问题分析及处理
TRM立磨磨辊漏油问题分析及处理
朱贺
【期刊名称】《水泥》
【年(卷),期】2015(0)2
【摘要】TRM立磨在使用中。
有些出现磨辊漏油问题，直接影响了立磨的正常运转。
现以泸州赛德水泥公司的TRMS32．3立磨为例，结合磨辊结构和现场使用情况，分析磨辊漏油的原因，并提出相应的整改措施。
1问题及分析漏油主要有以下现象：1）辊套靠外下侧、喇叭套下侧、磨盘及挡料圈外侧出现大量油迹。
【总页数】1页(P37-37)
【作者】朱贺
【作者单位】徐州中材装备重型机械有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ172.632.5
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关于立磨巡检工作的注意事项及磨辊润滑油站的常识：
1，磨辊润滑油站是给磨辊轴承润滑提供的循环油，它是低进高出，每个油站有一个工作油泵和一个辅油泵，只有当供油压力低于0.12MPa时，辅油泵才会自动工作，所有这时就要检查原工作油泵是不是坏啦，还是过滤器堵啦，以及回油箱的手动阀是不是开打开大啦（总之就要去分析压力低是什么原因导致的），当辅油泵和原工作油泵压力之和大于
0.35Mpa，辅油泵自动关闭。
2，每个油站进油口配置2个流量阀，这是用来调节进磨辊油的流量的。
润滑油站是给轴承冷却和润滑的，我们在调压力时遵循这样一个原则，只要不漏油或者回油效果很好，我们可以尽量把供油流量阀调大点（相对应供油压力在0.2Mpa左右），或者是如果哪个磨辊有漏油现象，这时对应那个磨辊轴承温度也不是很高（轴承是100℃报警，110℃跳停），我们就把那个供油流量调小的，（流量调小，压力就会身高，所以也要通过回油箱手动阀，把供油压力调小点），以此方法减少漏油现象。
每个流量阀有调大调小的标志。
3，每个油站还配有2个强制回油的回油泵，回油泵上配有一个小油箱（油箱要时刻装上油，油箱的作用是，当磨辊油面下降到抽不到油时，这时回油泵就会抽小油箱的油，以此来保护回油泵的，防止干抽，烧泵。
小油箱旁边有个流量阀，这个流量阀要适当开小点，如果开太大，回油泵就不从磨辊里抽油，而从小油箱里抽油，所以要调小）。
小油箱如何加油？把磨辊回油管坼掉，同时把小油箱旁边的流量阀开到最大，然后通过回油管往小油箱加油，直到快要加满，千万别忘啦，油加好，流量阀调小点（关死后再回3圈）。
4，磨辊不回油如何检查？第一步，把回油管坼掉，打开回油泵用手检查是否有负压，如果没有，那可以断定是油泵坏啦，这时就要更换电机或者油泵。
如果是正压，那就是转向反啦，更换转向直到形成负压。
如果有负压，而且很大，可以断定油泵没有问题。
第二步检查接口是否漏气。
还有就是立磨没有投料，这时磨内温度不高，当然磨辊也不高，磨辊不工作，轴承也不会发热，这是磨辊里面的油温度低，稠度大，所以回油效果极差，这种情况也会导致磨辊不回油，而漏油，所以这时我们要把流量阀调的很小很小，供油压力不低于0.12MPa就行，以此方法减少漏油发生。
5，如何更换磨辊密封油浸盘根？第一步，停磨。
第二步，扯下压环，取出碎盘根。
第三步往里填充新盘根，用压环压住。
油浸盘根型号是28mm，尽量买耐磨的，质量好的。
6，中控在每次停机检修时，可以适当地把回油泵时间开长点，把磨辊里面的油抽出来这样抬辊就会减少漏油机会，当然前提应该通知现场人员把磨辊进油压力关小。
7，磨机润滑部位要及时加油，尤其是选粉机上下轴承更要每个班次都要加油。
具体加油情况见清单，油的品牌你们用户可以根据具体情况选择合理的油。