港口实训报告
港口的实训报告
一、实训背景随着我国经济的快速发展，港口作为国际贸易的重要枢纽，其地位日益凸显。
为了更好地了解港口运营管理的实际工作流程，提高自身实践能力，我于2023年6月参加了为期两周的港口实训。
本次实训旨在通过实地考察和实际操作，加深对港口运作的理解，提升物流管理专业素养。
二、实训时间与地点实训时间：2023年6月15日至2023年6月28日实训地点：某沿海港口三、实训目的1. 理解港口的基本概念、功能和发展趋势；2. 掌握港口运营管理的各个环节，包括货物装卸、仓储、物流配送等；3. 熟悉港口物流信息化系统的应用；4. 培养团队协作和沟通能力；5. 提高应对实际工作中问题的能力。
四、实训内容1. 港口基础知识学习在实训初期，我们学习了港口的定义、类型、功能、发展历程等基础知识。
通过学习，我们了解了港口在国际贸易中的重要作用，以及我国港口发展现状和未来趋势。
2. 港口实地考察在港口实地考察环节，我们参观了港口的码头、仓库、堆场等设施，了解了港口的货物装卸、仓储、物流配送等环节的实际操作流程。
此外，我们还观摩了港口物流信息化系统的应用，如集装箱管理系统、货物跟踪系统等。
3. 港口运营管理实践在港口运营管理实践中，我们参与了以下工作：（1）货物装卸：学习了集装箱的装卸方法、设备操作规程，并实际操作了集装箱装卸设备。
（2）仓储管理：了解了仓库的布局、仓储设备的使用和维护，以及货物堆放、盘点等操作流程。
（3）物流配送：学习了物流配送的基本原理、配送路线优化等知识，并参与了配送作业。
4. 团队协作与沟通在实训过程中，我们分组进行工作，共同完成了各项任务。
通过团队协作，我们学会了如何沟通、协调，提高了团队协作能力。
五、实训收获1. 理论与实践相结合：通过本次实训，我们将所学理论知识与实际操作相结合，加深了对港口运营管理的理解。
2. 提高专业素养：实训过程中，我们学习了港口运营管理的各个环节，提高了自身专业素养。
3. 培养团队协作能力：在实训过程中，我们学会了如何与他人沟通、协作，提高了团队协作能力。
港口自动化模拟实训报告
随着我国经济的快速发展，港口作为物流体系的重要节点，其自动化水平不断提高。
为了适应这一发展趋势，提高我国港口行业的竞争力，各高校纷纷开设了港口自动化专业。
为了让学生更好地了解港口自动化技术，培养实际操作能力，我们进行了港口自动化模拟实训。
二、实训目的1. 熟悉港口自动化设备的结构、原理及操作方法；2. 掌握港口自动化系统的调试、维护及故障排除方法；3. 提高学生动手实践能力，培养团队合作精神；4. 为学生今后从事港口自动化工作打下坚实基础。
三、实训内容1. 港口自动化设备认知实训过程中，我们对港口自动化设备进行了详细的认知，包括自动化装卸设备、自动化堆场设备、自动化指挥系统等。
通过学习，我们了解了各类设备的结构、工作原理及操作方法。
2. 港口自动化系统调试在实训过程中，我们参与了港口自动化系统的调试工作。
首先，我们对系统进行了硬件检查，确保各设备运行正常；然后，对软件进行了配置，使系统满足实际需求；最后，对系统进行了联调，确保各模块协同工作。
3. 港口自动化系统维护与故障排除在实训过程中，我们学习了港口自动化系统的维护方法，包括定期检查、清洁保养、更换易损件等。
同时，我们还学习了故障排除方法，针对常见故障进行了分析和处理。
4. 港口自动化项目实践实训过程中，我们参与了港口自动化项目的实践。
在项目实施过程中，我们充分发挥团队协作精神，共同完成了项目目标。
通过实践，我们提高了项目实施能力，为今后从事相关工作积累了宝贵经验。
1. 学生对港口自动化设备有了全面的认识，掌握了各类设备的操作方法；2. 学生动手实践能力得到提高，能够独立完成港口自动化系统的调试、维护及故障排除；3. 学生的团队合作精神得到加强，能够与其他成员协同完成项目任务；4. 学生对港口自动化行业有了更深入的了解，为今后从事相关工作奠定了基础。
五、实训总结本次港口自动化模拟实训，使我们对港口自动化技术有了更深入的了解，提高了我们的动手实践能力。
港口实习报告（5篇范例）
港口实习报告（5篇范例）第一篇：港口实习报告港口机械实习报告交运港口141 赖兆尊77号为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口运输行业的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，港口管理系在陈京老师的带领下于６月１４号参观并认识了港口相关部分机械。
通过这次的实地实践，使我们增长了见识，对港口行业更加切身的体验。
一、港口机械认识1、AGVAGV即自动导引运输车，是指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，AGV属于轮式移动机器人的范畴。
更直接点：AGV就是无人驾驶的运输车。
AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。
与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。
因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。
AVG的优势，传统的仓库和工厂中货物的搬运总是耗费大量人力、效率底下、频繁出错。
仓库中的选货就更是问题了、货物存储的地方、不同货物有不同大小，不同的重量等等，对机器和人都是一种挑战。
使用自动导引车辆可以电动车控制器轻松完美的解决这一难题——不仅降低人力成本、提高效率，还可以使工作环境更加安全。
2、岸边集装箱起重机岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备。
个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。
岸桥的装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设备。
岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代，科技含量越来越高，正朝着大型化、高速化、自动化和智能化，以及高可靠性、长寿命、低能耗、环保型方向发展。
起重机包括集装箱运送装置、测量装置能测船上集装箱水平和垂直位置和控制装置根据测到的集装箱位置数据计算出集装箱运送装置的运动路线来控制集装箱运送装置的运动。
港口实习报告七篇
港口实习报告七篇港口实习报告篇1前言顶岗实习的目的和意义：通过实习将书本上的理论知识运用到实际当中，提前与实习单位对接，为实习单位提供对口的技能人才。
通过写实习报告，总结这一年实习的经历，回望来时路，总结经验教训，进一步提升自己，为以后的工作打下良好的基础，为走上社会奠定基础。
目录一、实习说明 (1)二、实习单位及工程介绍 (1)（一）单位介绍 (1)（二）__绍 (1)三、实习全过程及小结 (1)（一）实习过程 (1)（二）工作小结 (2)四、实习收获及总结 (3)五、结束语 (4)一、实习说明1. 实习时间：20__年3月29日至今。
2. 实习地点: __3. 实习性质：毕业顶岗实习。
二、实习单位及工程介绍（一）单位介绍（二）工程介绍建设中的__项目是__工程三、实习全过程及小结（一）实习过程刚开始的前几天，按照公司要求，先对新工作人员介绍__公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。
我还有其他5名同学被分到了__。
我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。
下面来介绍我这三个月来的实习经历。
来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实践的此资料日子，所以心情还是蛮激动的，全身心觉得很轻松，也许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候（现在想想当时自己挺幼稚的）。
第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。
下午徐师傅（他是我们的企业指导老师）带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了认识。
第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。
当时正赶上浇注块体，所以理解起来非常简单，听现场施工师傅讲解的更加具体详细。
知道了起重船常用的种类。
师傅着重讲了在工地上的安全问题，在工地上要注意的事项。
再三强调海上作业不同与陆地，一不小心就会掉进海里，如果没有人在现场的话，有可能会有生命危险。
集装箱港口操作实训报告
一、实训目的1. 了解集装箱港口的操作流程和业务模式；2. 掌握集装箱港口设备的使用方法和操作技巧；3. 提高集装箱港口操作人员的实际操作能力；4. 培养团队合作精神和沟通能力。
二、实训时间及地点实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训地点：XX集装箱港口三、实训内容1. 集装箱港口概述实训人员首先了解了集装箱港口的基本概念、发展历程、业务范围等。
通过参观港口设施，熟悉了集装箱堆场、码头、仓库等区域的布局和功能。
2. 集装箱操作流程实训人员学习了集装箱操作的基本流程，包括：（1）接单：接收货主或代理的订舱信息，确认货物信息、运输方式等。
（2）配载：根据货物种类、重量、体积等因素，合理安排集装箱的装载顺序。
（3）装货：将货物装进集装箱，确保货物安全、整齐。
（4）装箱：对集装箱进行封箱、标识，准备发货。
（5）卸货：将集装箱从船舶或火车上卸下，并堆放在指定区域。
（6）送货：将集装箱送至收货人或代理指定的地点。
3. 集装箱设备操作实训人员学习了集装箱港口常用设备的操作方法，包括：（1）集装箱门机：用于集装箱的装卸、堆放。
（2）集装箱叉车：用于集装箱的短距离搬运。
（3）集装箱牵引车：用于集装箱的长距离运输。
（4）集装箱检测设备：用于检测集装箱的尺寸、重量、封志等。
4. 集装箱港口业务管理实训人员学习了集装箱港口业务管理的相关知识，包括：（1）港口收费制度：了解港口的收费标准、计费方式等。
（2）单证管理：熟悉各类单证的作用、填写要求等。
（3）安全管理：掌握港口安全操作规程、应急预案等。
四、实训成果1. 实训人员对集装箱港口的操作流程有了全面了解，掌握了集装箱设备的使用方法和操作技巧。
2. 实训人员提高了实际操作能力，能够独立完成集装箱的装卸、堆放等工作。
3. 实训人员培养了团队合作精神和沟通能力，为今后在港口工作中更好地与同事协作打下了基础。
五、实训总结本次集装箱港口操作实训活动取得了圆满成功。
港口实习报告九篇
港口实习报告九篇港口实习报告九篇随着个人素质的提升，报告的使用频率呈上升趋势，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编收集整理的港口实习报告9篇，欢迎阅读与收藏。
港口实习报告篇1青岛平川物流有限公司成立于1998年，为与青岛开发区前湾港路，是专业从事货运、仓储、包装分拣的大型物流企业。
现有员工120余人，公司现有库场面积7000余平方米，各种运输车辆120台。
公司成立十年以来，一直以安全、快捷、守时守信、诚信经营为本，赢得了众多企业与客户的信赖，在业界有着良好的企业形象。
近年来公司不断发展壮大，公司为适应市场，适应物流行业激烈的竞争，满足社会各界朋友的需求。
不断开拓创新，更新车辆设备，提高服务质量！目前平川物流已成立了以青岛为总公司，下辖潍坊、淄博、日照三个分公司。
基本形成了以山东省内线路运输为依托，覆盖全国的物流网络。
完全有能力实现点对点，门对门的一流服务。
近年来，平川物流公司外塑形象，内抓管理，大力加强公司内部制度化，专业化，规范化建设。
努力与国际物流业接轨，不断开拓市场，增强企业竞争力，努力塑造山东的知名物流品牌。
1.平川物流业务范围青岛平川物流有限公司依托青岛港，提供全面的货物运输储存服务，服务网络遍及全国各地。
平川物流与多家大型企业保持业务往来，签订合约运价协议，与多家船东开展了电子商务合作，在网上实现电子海运订舱、货物跟踪，从船期查询、订舱、确认、到提单制发等。
集装箱运输：利用港口班轮密集的优势，配备内陆拖车服务，平川物流都能够为客户提供灵活多样的选择，包括不同的起运港青岛、日照等，包括各大船公司wanhai，cscl，norasia，yangming，maersk，cnc，apl，msc，cosco，nyk，oocl，rcl等；。
散货运输：平川物流与多家大型物流公司合作，提供青岛、日照等山东省内主要港口、内陆点的散货拼箱服务。
确保客户能够以最低的成本最快的速度安全到达目的地。
港区实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和国际地位的不断提高，港口作为国家重要的战略资源和国际贸易的枢纽，其重要性日益凸显。
为了更好地了解港口行业的工作环境和业务流程，提高自身的专业素养和实践能力，我于2023年在我国某知名港口企业进行了为期三个月的实习。
以下是我在实习期间的学习、工作及收获的总结。
二、实习单位及岗位实习单位：我国某知名港口企业实习岗位：港口操作实习生三、实习内容1. 船舶接卸在实习期间，我参与了船舶接卸工作，学习了船舶靠泊、装卸货物的流程。
具体内容包括：（1）了解船舶靠泊的注意事项，如船舶定位、锚泊、系泊等；（2）熟悉货物装卸作业，包括货物的接收、堆放、装船、卸船等；（3）掌握货物装卸机械的使用方法，如起重机、叉车、输送带等；（4）了解船舶安全检查和消防设备的使用。
2. 港口调度在港口调度实习期间，我学习了港口调度的工作流程和业务知识。
具体内容包括：（1）掌握港口调度员的日常工作，如船舶靠泊计划、货物装卸计划、设备维护计划等；（2）了解港口调度系统的操作方法，如船舶进出港、货物装卸、设备维护等；（3）熟悉港口调度员与各部门的沟通协调，确保港口运营顺畅。
3. 港口管理在港口管理实习期间，我了解了港口管理的基本知识和法规，包括：（1）掌握港口安全生产法规，如《港口法》、《安全生产法》等；（2）了解港口环境保护法规，如《海洋环境保护法》等；（3）熟悉港口行政管理，如港口规划、建设、运营等。
4. 实习期间的其他工作（1）参与港口企业的日常会议，了解企业运营情况；（2）协助部门完成其他工作任务，如数据统计、文件整理等。
四、实习收获1. 专业素养提升通过实习，我对港口行业有了更深入的了解，掌握了船舶接卸、港口调度、港口管理等方面的知识和技能。
这些知识和技能为我今后的工作打下了坚实的基础。
2. 实践能力增强在实习过程中，我积极参与各项工作，锻炼了自己的动手能力和团队协作能力。
同时，通过解决实际问题，提高了自己的问题分析和解决能力。
港口实习报告五篇
港口实习报告五篇港口实习报告篇1一、实习目的在经济全球化的今天，港口作为交通运输业重要的组成部分，在国际经贸交流中扮演着门户的角色，成为沿海国家和地区经济发展的重要依托。
在我国综合运输体系发展中，港口曾一度滞后于公路和铁路。
现今，我国港口发展总体表现出基础投资增多、建设步伐加快、功能结构优化、港口吞吐量增长的特点。
一般而言，交通运输业发展与国民经济发展是相互依存、相互影响的。
在国民经济稳步增长和内外贸易需求日益旺盛的背景下，港口发展与经济发展之间的关系尤为密切。
众所周知，投资、消费和出口是拉动经济增长的三驾马车，其中固定资产投资是扩大社会再生产规模、提高社会生产力水平、构筑产业结构及空间布局最基本的途径，尤其是现阶段我国经济主要依靠固定资产投资扩大需求来推动经济增长。
“经济发展，交通先行”。
港口属于交通基础设施，加大港口设施建设投资，一方面解决了因港口能力不足而导致频频压港的问题；另一方面，通过港口的建设还会带动水泥、钢筋等建材的需求，增加当地就业机会，收到一石二鸟的经济效果。
因此可以说，港口在国家的经济发展中，在区域经济的发展中，在城市经济发展中起着举足轻重的作用。
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
作为一名港航专业的学生，了解港口的规划、港口的总体布置、货物装卸工艺、水利枢纽总体布置，船闸结构，船闸管理等方面的只是是非常必要的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后的学习打下坚实的基础,为今后书本与实践的结合打下基础。
二、实习内容（一）秦淮新河船闸站及施桥船闸12月20日早，在老师的讲解下，我们了解到了船闸的基本概念，它是由闸室、上下闸首、闸门、输水系统、引航道及相应的设备组成，通过输水系统灌水或泄水以调整闸室内水位使其与上游或下游的水位齐平，从而使船舶、船队顺利通过航道上集中水位差的一种通航建筑物。
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实习报告关于在嘉兴内河国际集装箱码头有限公司单位从事卡口岗位的实习报告一、实习目的1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定初步的知识。
2、通过本次实习使我能够亲身感受到由一个学生转变到一个职业者的过程。
3、本次实习对我完成毕业论文和实习报告起到很重要的作用。
二、实习单位及岗位介绍1、公司简介2、岗位介绍卡口（又叫闸口）是集装箱码头交接箱通道，也是码头作业系统的重要组成部分。
卡口操作员就是对所有进出集装箱码头的集装箱办理交接手续并制作有关单据的操作员，主要负责拖车进出堆场的单证检查、核对箱号和打单工作。
三、实习内容在公司实习期间，我从事的是卡口操作员，主要负责：空/重箱进场录入及箱号核对；空/重箱出场录入及箱号核对；陆路转关录入；海关罚没敲章；货物过磅录入；沟通中控传递现场情况；打印场箱位小票；其他临时业务。
在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了卡口操作员工作中的具体业务知识，丰富了所学的专业知识。
我每次都向卡口的其他前辈虚心请教，学习根据公司的规定，结合自己的理论专业知识，争取有所创新，认真高效做好每一件事。
在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。
四、实习过程回顾实习生活，感触是很深的，收获是丰硕的，回想起自己刚来公司的时刻，仿佛就在昨天。
刚来到公司在中控室等经理的时候，我这一介书生顿显窘迫，一直沉默不语，还是中控主动跟我聊起天来，问问我的兴趣爱好和学校里的情况让缓解了些许紧张感。
后来部门经理来了，感觉还是很面善的，上午给我安排了宿舍，还请我吃了顿午饭，期间问了我的一些情况。
吃完饭就跟着他来到卡口，让我跟着一个二十五六岁的女操作员学习，经理把我的一些情况跟她说了一下，就这样，我的实习开始了。
这天下午我就上班了，心里没底，感到既新鲜又紧张。
新鲜的是终于踏上社会开始工作了，可以接触到学校里接触不到的东西了，紧张的是怕自己万一工作不好而受到批评。
由于公司刚开业务量不是很大，就开放了一进一出两个通道，岗亭里就3个人。
师傅首先让我搬个凳子做她旁边，然后她耐心的跟我介绍了公司的部门和这些部门的职责，接着给我大致讲解了卡口的相关业务操作和一些安全注意事项，然后又给我演示进出口的系统操作。
当时正好有辆集卡要进港落空箱和提重箱，就将这个流程操作了一遍给我看。
这个车进去后，她就让我和她互换位置，让我实际操作，她在旁边看着。
当时心里没底，师傅看出的紧张，就笑着对我说：“这个很简单的，多做做就学会了。
”第一辆车到卡口的时候，我就收了单子就开始录入系统，我的速度很慢，车牌号和箱号不仅输了好久，还打错了几回，不过我师傅都很有耐心的给我指出来了。
就这样来了几辆车，做了几回之后也有点熟悉了。
过了一会儿来了一个车子要重箱进港，就把我给难住了，我回头望了望师傅，我师傅耐心的给我讲解，重箱进港其实和空箱差不多的，就是多输了个铅封号和目的港。
在师傅的指导下终于完成了重箱进港的录入。
在刚刚踏上工作的时候，能遇上这样的师傅真是我的幸运，在她的帮助下我迅速的适应了这里的工作环境，并开始尝试独立做一些事情。
到了下班时，感觉有点累，但是觉得很充实，收获也不小，在学校学到的知识在这里得到了实践和具体化。
第一天算是熟悉了一下卡口的基本操作，第二天，我按照略早于上班的时间地来到卡口，把卡口打扫了一遍，过了会师傅也来了。
继续在师傅的指导下录入系统和打单，两天工作下来，除了一些不经常来的业务操作以外，大部分的操作都有了一定接触，只是不熟练，速度比较慢，有时候集卡车会堵住。
值得一提的是，在第二天的时候犯了一个错误，由于箱号打错了，导致集卡提错箱，还好出港的时候被出口操作员发现，避免了造成更大的损失。
为此，收到了经理的批评，让我做的时候更加细心，以免再犯。
接下来的几个月，由于不断的操作，已经能很熟练的操作卡口系统了，速度和效率有了显著提高。
期间我也做了几次出门，相比较于进口而言，箱子出门时就轻松多了，只要核对一下箱号，然后做一下出门录入就可以了，不过一定要细心，箱号不能错。
记得有一次上晚班的时候，由于精神上不集中，只核对最后四位箱号而放错了箱出去，还好里面的货物没有丢失，不过这也受到了主管的严厉批评。
卡口的工作虽然很简单，大部分都是单证检查和打单工作，但是这里面还是很有学问的。
在一些细节问题上，如果处理的恰当合理，效率能够进一步提升。
比如，一般操作员都是等集卡司机停下车后递来设备交接单再录入系统打单的，其实可以在车子进闸时就可以根据箱子上的箱号来录入打单了，这样交接单到手时只要对一下箱号就可以了。
无形之中节约了点时间，平时的时候是无所谓的，但是在卡口堵车的时候就发挥出来了，效率快了很多。
另外对老员工的观察我觉得很重要，刚开始工作的那几天我就一直观察我师傅的一举一动，他们是怎么沟通集卡司机的，怎么应对突发状况的。
一开始的时候我觉得很难和集卡司机们沟通，除了有时候问问车牌以外，都是沉默不语的。
后来我学着师傅的搭讪方式慢慢和他们沟通，现在每个司机都是我的朋友，很配合我的工作，不仅效率上去了，而且人际沟通和见世面也大大增长了。
实习了大概半年后，我已经与正常员工没区别了，对于业务操作上的问题已经能够较好且及时的处理了。
由于公司由于各种原因人员调动比较频繁，我现在已是卡口的“老人”了，还带了徒弟，尽管我是实习生。
在卡口近一年的实习生涯，让我感受最深是我对情绪的控制，每天要接触形形色色的司机，有些司机态度真的很恶劣，让人恼火，现在都已经能很冷静的处理了，不像以前一样吵架。
在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾，在学校时对于工作只是在看人做，听人讲，只停留在表面。
通过实习，加深了我对基本理论知识的巩固，加强了我的实际操作能力，提升了我的综合能力，对工作和社会有了一定的感性和理性认知。
五、实习总结近一年的实习，让我对集装箱的进出港的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。
虽然在学校学到过这方面的知识，但是在实习过程中，我不仅巩固了自己的所学，还学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。
从心态上来看，作为新人，虽然犯错是不可避免的，但是工作是要为自己行为负责的，需要把自己的心态调整好。
要思想上要引起重视，培养一种危机意识，认真仔细做好工作上的每一件事，将工作作为难得的学习、检验和强化技能的机会，为将来积累经验与基本技能。
在实习期间，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，对于突发问题有了一定的处理能力。
学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我更快地在工地这个大家庭里成长。
积累了处理有关人际关系问题的经验方法，在卡口每天要与各种形形色色的集卡司机打交道，这就需要我们摆正位置，正确处理好人与人之间的关系。
同时我体验到了社会工作的艰苦性，赚钱十分不容易。
通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，巩固了所学的专业知识，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。
积累了不少社会工作的经验，为以后正式工作也打下了一点基础。
实习生活，感触是很深的，提高的方面很多，但对我来说最主要的是工作能力的进步。
毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，让我们将自己在大学期间所学习的各种专业理论知识，实际操作、演练出来。
自走进嘉集开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与工作，将所学的专业知识与嘉集卡口的实际情况结合起来，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。
在实习这段时间里，得到了领导和老员工的亲切关怀与照顾，从而让我跟快地在公司这个大家庭里成长，对此我表示衷心感谢。
同时也感谢学校和老师对我在实习的关心和照顾。
篇二：港口实训报告国际航运业务管理专业实训报告（参观东莞海昌码头及校内实训）报告人：郑义海班级：国际航运业务管理111班指导老师：查安平单位：广东交通职业技术学院2013年5月国际航运业务管理专业实训报告参观东莞海昌码头及校内实训港口经济已经成为地区经济发展的重要支撑点。
近年来，我国沿海地区的港口建设和发展迅猛，港口已经成为拉动地区，乃至国家经济发展的重要动力。
我国的港口规模和港口生产能力在国际上有着举足轻重的地位，但是距离成为一个航运强国还有不少路要走。
而港口对于一个国家的政治，军事，经济有着重要的战略地位。
我校国际航运业务管理专业是中央财政支持重点建设专业之一，旨在培养适合我国港口业的发展，为推动我国，尤其是珠三角的港口航运业的发展培养了大量人才。
本专业学生毕业后主要面向珠三角地区国际航运企业、国际货运代理企业、外贸运输企业、国际物流企业、各类港口企业、国际船舶代理企业等单位从事国际货物运输组织、国际海运代理、国际航空运输代理、报关、报检等工作，也可从事各级交通主管机关、港航行政管理等部门从事交通综合执法、国际航运行业管理的相关工作。
为了加强学生的实践能力和操作技能，使我们能够把课本理论知识和实际操作相结合。
我们在国际航运管理专业查安平老师的带领下，进行了为期一周的校内外实训。
第一部分：校外认知实习。
5月6日，我们全班同学在查安平老师的带领下，驱车前往位于东莞麻涌港区的东莞海昌实业有限公司办公楼。
公司领导对我们的到访表示欢迎，并且专门安排人事部，技术部，综合部的经理热情接待我们。
第一环节：企业介绍专题讲座。
我们走进“海昌课堂”认真听取人事部陈经理的对海昌实业的详细介绍。
海昌实业的创立：海昌实业是海昌集团下属的专注于煤炭码头经营的子公司，与其同在的还有专注海昌实业的规模：东莞市海昌实业有限公司在虎门港拥有4个5万吨级码头泊位投资和建设经营权。
码头占地面积86万平方米,毗邻广州和深圳，背靠珠三角用煤需求量大的制造产业带，辐射能力强，区位优势突出，是华南地区规模较大的煤炭和散杂货中转码头。
海昌码头是经国家发改委核准的广东省重点工程。
目前，已建成2个5万吨级（水工结构按7万吨设计建造）卸船泊位和6个3000吨级装船泊位，并投入使用。
三期建设2个5万吨级卸船泊位和4个5000级装船泊位，已于2011年初获国家交通运输部岸线批复及相关部门项目核准，计划2012年开工，2013年投入使用。
海昌码头一期泊位2011年完成煤炭吞吐量1940万吨，并创造了单船卸率8.8万吨/天的记录。
码头全部建成投产后吞吐量将达到6000万吨/年，届时海昌码头将成为东莞市最大的煤炭公用码头，可以更好地缓解珠三角地区煤炭公用码头接卸能力紧张和华南地区能源短缺的局面，增加广东省煤炭的战略储备和电煤供给安全，改善珠三角能源供应安全性脆弱的现状。
海昌地理位置海昌实业的生产作业能力：海昌码头位于虎门港麻涌港区新沙南作业区8-11泊位，岸线总长2.3公里，其中卸船泊位岸线1.2公里，装船泊位1.1公里，码头总占地面积为8.6公顷。