凯迪拉克车型故障2例
故障一点通
60·April -CHINA 图1 仪表提示“请检修泊车辅助”图4 线路图
图5 3号针脚图2 故障码
图3 驻车辅助传感器A 2012款凯迪拉克SRX
驻车辅助故障故障现象：一辆2012款凯迪拉克
SRX，行驶里程87 536km，发动机型
号是LF1(3.0)，变速器型号为6T70。
客
户反应车辆泊车辅助功能不工作，仪
表提示“请检修泊车辅助”(图1)。
故障诊断与排除：试车，启动车辆后挂入D挡仪表提示“请检修泊车辅
助”，故障确认存在。
使用故障诊断
仪读取车辆故障码：B0956 06右前中
间驻车辅助传感器回路(图2)。
根据维修手册检查，考虑驻车辅
助传感器(图3)可能损坏较大，决定与
根据线路图(图4)测量传感器线路插头1号针脚与搭铁之间的电压为8.0V ，测试2号针脚与搭铁之间的电阻正常。
根据线路图测量结果分析，问题可能出在信号线3号针脚(图5)与K41驻车模块之
间的信号线路之间。
测试5218线路首端至末端之间的电阻为OL(无穷大)，5218线路断路。
逐步排查线路，外观检查时发现左前照灯后部旁边线束插头处有压痕，仔细观察线束内部铜线断开。
查找该车维修信息发现此车之前由于事故更换过左前照灯，该线束连接器正好位
于左前照灯后部，分析为当时事故造成，由于之前撞击时没完全断开，在后续使用过Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
B
图7 电路图
2017/04·汽车维修与保养61
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凯迪拉克 CT6 刹车失灵故障诊断与排除说明书
表 1 刹车失灵故障原因
故障原因 真空助力器失效 油路堵塞或不畅通
21 校正每个制动盘的横向跳动量。
进行第 22 步
22 各部件安全复位
盘式制动系统正 常
故障排除：
进行第 21 步
进行第 20 步 进行第 18 步 进行第 19 步 进行第 21 步
-
（1）检查刹车片、刹车盘。用专业工具测得刹车盘厚度不足，
已经跟换新的刹车盘。
图 2 制动盘、刹车片
（2）检查制动真空助力器。真空助力器良好无任何问题。
进行第 12 步
检查每个制动盘的厚度、能否满足制动盘最
13 低厚度要求。
进行第 14 步
检查每个制动盘的厚度偏差是否超过最大的
14 允许值。
进行第 16 步
进行第 8 步 进行第 9 步
进行第 13 步
进行第 17 步 进行第 15 步
检查每个制动盘是否存锈蚀、点蚀；开裂或 15 灼斑、变蓝、划痕过深或过多，超过最大的 进行第 16 步
允许值。
16 对制动盘的进行表面修整。检查制动盘厚度。 进行第 21 步
17 制动盘是否等于或者低于最小厚度要求？
进行第 20 步
检查每个制动盘的厚度偏差是否超过最大的
18 允许值。
进行第 20 步
19 更换制动盘。
进行第 20 步
制动盘装配后的横向跳动量是否超过最大的
20 允许值？
进行第 21 步
凯迪拉克车型故障排除3例
凯迪拉克车型故障排除3例作者：任开鹏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2020年第01期故障1关键词：安全气囊、加装设备故障现象：一辆2019年产凯迪拉克XTS轿车，行驶里程1711km。
用户反映该车前排乘客座位坐上人后，仪表板上的气囊指示灯点亮并提示“维修安全约束系统”（图1）;如果前排乘客座位无人，故障就不会出现。
检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测车辆，安全气囊控制单元存在故障码：B0081——乘客感知单元故障。
乘客感知单元存在故障码：B101D——电子控制单元硬件故障。
检查乘客感知控制单元插接器，无异常;检查其供电、搭铁及通讯线路均正常。
考虑到是新车，乘客感知控制单元出现故障的可能性不大，怀疑故障码是由于其他加装用电器干扰引起的。
询问用户得知，该车加装了二代流媒体和空气净化器。
断开二代流媒体单元插接器，故障依旧。
断开空气净化器电源插接器，用诊断仪读取乘客感知系统报告DTC的数据流，显示“否”，故障消失（图2）。
故障排除：拆除加装的空气净化器，故障排除。
回顾总结：新车出现电气类故障，要先排除车辆加装用电器干扰的因素，然后再去考虑车辆自身配置的原因。
故障2关键词：低频天线、无钥匙进入控制单元故障现象：一辆2017年产凯迪拉克CT6轿车，行驶里程2.6万km。
用户携带遥控器按压左侧两车门把手开关，车辆不能开锁和闭锁;按压右侧两车门把手开关，车辆能正常开锁和闭锁;发动机可以正常起动。
检查分析：维修人员接车后用诊断仪检测，无钥匙进入控制单元存在故障码：B3119——无钥匙进入天线1电压过高/开路。
查看无钥匙进入控制单元数据流，按压驾驶员车门把手开关，驾驶员车门解锁指令在“激活”与“不活动”之间变化;按压左后门把手开关，乘客车门解锁指令也在激活”与“不活动”之间变化，说明这两个车门上的把手开关工作正常。
按照维修手册指导，利用诊断仪控制功能激活无钥匙进入天线1，用万用表测量低频天线1的插接器2号端子的电压为2.2V;测量插接器1号端子的电压为0.1V，而正常情况下的电压应大于1.0V。
2016款凯迪拉克atsl发动机故障灯亮
2 0 1 6 款 凯 迪 拉 克 ATSL发 动 机 故 障 灯 亮
♦ 文/ 河 南 袁 文 奇 李 文 彬
故障现象
—辆2 0 1 6 年生产的凯迪拉克A T S L ，V IN 为LSG A R 5A L 7 G H 1******，行驶里程为 27 6 6 2 km ，发动机故障指示灯点亮。
故障诊断与排除
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、 维 修 实 例 丨 M & i 门t o n s n c e G a s e s
栏目编辑：桂江一 guijy@ 丨
袁文奇 东风曰产郑州培训中心特聘讲师，东风曰产讲师俱乐部金牌会员； 中国百强汽车经销商集团 河南威佳技术主管，员责全集团106 家专营店技师的内训工作。
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通过和失败
图1 发动机模块故障码 针对故障码相关的零部件，查看部分数据流(图2)发 现 ，质量空气流量计信号是0, 进气温度传感器2 信号是-40°C ; 正常发动机怠速运转时，诊断仪的质量空气流量传感器 参 数 ，读数应在2.5〜5.5g/s之间。
图2 发动机数据流
查阅相关电路图(图3)发现 ，故障码涉及的零件都集成在B7 5 C (进气传感器)里 面 。 B7 5 C(进气传感器)的全称是多功能进气传感器，它包含湿度传感器、质量空气流量传感 器 、大气压力传感器、进气温度传感器1和进气温度传感器2 。多功能传感器各针脚的定 义如表1所 示 。
凯迪拉克XTS发动机故障指示灯报警
任开鹏，现任山西显通汽车销售有限公司（凯迪拉克4S店）技术总监，汽车维修二级技师职业资格，在汽车维修一线有15年的丰富经验。
在2011年和2012年分别通过上汽通用铜级技师和银级技师的认证。
在担任技术总监职务期间，分别获得上汽通用维修技术铜奖、维修技术金奖、优秀案例奖等殊荣。
图1 故障码P06DE及其含义图4 正常车辆GDS2驱动控制功能测试结果
图2 正常车辆机油压力数据图6 实测机油压力控制电磁阀图5 故障车辆GDS2驱动控制功能测试结果图3 故障车辆机油压力数据图7 电控变排量机油泵原理Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
11款凯迪拉克SRX无法启动
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在拖回店里后，我们又进行了诊断，由于一位师傅坐在驾驶室启动车辆不舒服，就把刹车踏板稍微 调高一点，再次启动后发现车辆启动正常，这是我们才发现这是由于刹车踏板位置太低，信号接收 弱造成的信号未反馈给B向灯依然不亮，我们对BCM控制到各个灯光的线路进行了试 灯检测，发现BCM到上述不亮的灯光线束没电源，对BCM的电源检测，到BCM的电源正常，也就 是说BCM到各个灯光的线束没电，这说明BCM损坏导致灯光不亮。 总结：在有时判断问题的时候有些小失误会导致另一个故障的发生，这些都是我们修理工无法预料 的，最重要的一点就是要向客户了解详细情况，客户的一个小动作就会导致问题的出现。可能就是 因为一个刹车踏板的调节导致BCM的故障发生，也可能是BCM的本身质量问题，这些都无从得知。
11款SRX无法启动
客户反应停车不超过一个小时再去 启动发现无法启动。
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接到客户电话后，我们问了详细情况马上就赶到现场进行抢修，在到现场后又跟客户进行了对车辆 故障的询问，客户反应还是一样，就是停车没多久后再去启动没反应，仪表灯亮。电池电量充足。 了解情况后，我们马上进入诊断，连接GDS后，发现没有任何故障代码，之后我们想到可能是 ECM或BCM信号干扰或者是我们常说的电脑死机，在我们对电瓶断电处理后故障依旧，当初觉得 可能是断电时间短，后来又进行了几次断电后故障还是依旧，这时我们发现不是电脑死机的问题。 在进行车上所有保险丝盒诊断，保险丝全部完好。 这时我们发现在仪表灯亮的同时还伴随着方向盘锁住，排挡杆无法挂档，这意味着BCM并未接收到 钥匙遥控的反馈信号反馈给转向柱锁和排挡杆。
凯迪拉克atsl轿车左后车窗无法升降的故障检修
技师手iBAUTOMOBILE MAINTENANCE 凯迪拉克ATSLfiF车左后车窗无法升降鹹障检修张迪—、故障现象有一辆行驶里程为2.3万km的2017款凯迪拉克ATSL轿车，出现车辆左后车窗玻璃无法升降，而其余的玻璃升降正常的故障。
二、故障诊断1.故障验证打幵点火开关，操作玻璃升降器开关，发现左后车窗玻璃无法升降，其它车窗正常，与客户描述信息—致。
2.故障诊断车窗无法升降的原因通常有:车窗开关故障、车窗升降电机故障、相关线路出现故障、机械问题，导轨卡滞。
使用通用GDS汽车故障诊断软件对问题车辆进行检测，发现有一个当前的通讯型故障码。
故障码为：U1548-K9车身控制模块与S79LR左后车窗开关在LIN总线上失去通信。
通过故障码可以发现，车身控制模块与左后车窗开关失去通讯是产生左后车窗无法升降的原因。
对左后车窗开关失去通讯进行检查:用手操作升降开关，通过GDS查看车窗的升降动态，发现操作开关时GDS显示的数据都正常，但左后车窗无法升降，用电脑控制车窗也无法实现升降。
此时已基本排除左后车窗开关的可能性，为了确保测量的准确性，对左后车窗开关进行互换测试，发现故障依旧，此时确定排除左后车窗幵关故障的可能性。
用试灯和万用表测量车窗开关线路的供电和搭铁，测量结果都正常。
接下来对LIN线和唤醒线路进行检测，此模块没有单独的唤醒线路，所以只需要测量LIN线。
找到右后车窗开关的LIN线6135,和左后门LIN线短接，升降车窗，发现玻璃升降正常，证明故障出现在J336到左后车窗幵关的1号针尖间的线路上。
三、维修过程把主驾驶和副驾驶的座椅拆除，找出线束。
在拆除地毯时发现，地毯十分潮湿,尤其左后方地毯还有积水。
找到J336,测量右后车窗开关的1号线路和J336的导通性,测试电阻为0.1Q,线路导通。
测量左后车窗开关的1号线路和J366的导通性，测试电阻为8,接下来需要对此段线路进行检查。
在J336和左后车窗开关线路中，选取一个中心点进行测量，先从中心点测量到J336,测量发现导线还是不导通，接下来测试中心点到左后车窗幵关的1号针脚，线路导通。
凯迪拉克ATSL电动助力转向系统故障检修
2019年第01期（总第188期）沿海企业与科技COASTAL ENTERPRISES AND SCIENCE&TECHNOLOGYNO.01，2019（Cumulatively NO.188）汽车转向系统的发展至今已有一百多年的历史，主要经历了三个基本发展阶段，包括机械转向系统、液压助力转向系统和电动助力转向系统。
凯迪拉克前期采用的SRX、SLS、CTS等转向系统都是液压助力系统。
2015款凯迪拉克ATS装配了全新电子助力转向系统，该系统融合了普通电子助力转向的优点，拥有近似液压助力转向的特性。
在驾驶员操纵方向盘时，可以感知完美的线性响应。
另外，转向柱与中间轴之间是固定的，这种转向柱与转向轴承的链接更直接，从而可获得更为清晰的路感。
一、凯迪拉克ATS-L转向系统的组成凯迪拉克ATS-L转向系统摒弃转向助力油管和转向助力液等机械助力部件，采用纯电动助力转向系统，如图1所示。
凯迪拉克ATS-L纯电动助力系统主要包括：传动机构、减速机构、传感器（包括车速、扭矩、电机转速等）、控制单元、助力电机、转向机等。
凯迪拉克ATS-L转向机（齿轮齿条式）的作用则比较复杂，主要是放大驾驶员传递的转向力，同时改变力的传递方向。
作为汽车转向系统中的核心部件，它将机械转向力和电动助力在这里综合输出[1]。
二、凯迪拉克ATS-L转向系统的工作原理凯迪拉克ATS-L在转向时，助力转向系统控制ECU掌握助力电机驱动转向齿条，凯迪拉克ATS-L 的带传动电动助力转向系统可以减少机械转向力。
动力转向系统控制ECU采集扭电瓶电压、电机转速、电机扭矩等信号，通过汽车局域网串行数据电路的输入确定电机辅助级别。
采集的汽车局域网串行数据电路的车速和发动机转速等信号，用于确定车辆转向时所需的转向助力大小。
通过对电控助力电机的控制，使电机输出扭矩随着车速的变化而发生变化，可在低速时转向更加轻便，在高速时转向更加稳定，使驾驶变得更加安全和舒适[2]。
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检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，试车后发现，车辆在使用收音机、CD、USB 或手机蓝牙播放音乐时，系统声音是断断续续的，好像卡碟了一样。
过了大约2 min 后，系统完全没有声音了，此时调整方向盘音量按键和控制面板音量调节键，系统没有任何反应。
但转向灯及倒车雷达警告音却能够正常播放。
图1 娱乐系统正常开启但是没有声音图4 娱乐系统音频的传输路径
图2 数据流显示为“UNREC OGNI ZED S TATE”状态
图3 数据流显示为正常状态
任开鹏，现任山西显通汽车销售有限公司（凯迪拉克4S店）技术总监，汽车维修二级技师职业资格，在汽车维修一线有15年的丰富经验。
在2011年和2012年分别通过上汽通用铜级技师和银级技师的认证。
在担任技术总监职务期间，分别获得上汽通用
检查分析：使用故障诊断仪GDS 检测车辆，发现安全气囊控制单元有2个故障码存在：B0081——乘客感知模块故障（图6）；B101D——电子控制单元硬件故障。
使用诊断仪清除故障码后，维修人员在前排乘客座位坐下，仪表板又显示“维修安全气囊”。
查阅维修手册，关于B101D（图7）的数据，只有乘客感知系统报告DTC 的数据，没有实际诊断意义，无法进一。
只能根据乘客感知控制单元的电路图，测量乘客感知单元的电搭铁和低速网络通讯线路，经过检查，此时维修陷入了僵局，新更换的座椅感知控制单元出故障的可能性很小，图5 仪表板显示“维修安全气囊”
图9 车内加装的空气净化器
图6 B0081图7 B101D 电子控制单元硬件故障图8 乘客感知单元数据说明确实是空气净化器干扰了座椅感知单元的正常工作。
故障排除：拆除空气净化器后，跟踪用户10天，确认故障彻底排除。
回顾总结：遇到车辆的故障，一定要和用户做详细的沟通，比如故障发生的时间、频次和情况等，有时客户提供的信息会对解决故障起到事半功倍的效。