温拌沥青混合料粘弹特性研究
温拌环氧沥青固化特征研究
- 111 -工 程 技 术0 引言环氧沥青是一种由基质沥青、环氧树脂、固化剂以及其他外掺剂经过化学反应形成的一种热固性材料。
根据施工温度不同可将环氧沥青分为冷拌环氧沥青（水性环氧乳化沥青）、温拌环氧沥青及热拌环氧沥青[1]。
与冷拌环氧沥青相比，温拌环氧沥青等待破乳时间，沥青黏度成长较快，路面开放时间较早；与热拌环氧沥青相比，温拌环氧沥青施工过程能耗可降低30%以上[2]，且容留时间较长。
因此，温拌环氧沥青得到广泛关注。
根据已有的研究成果，温拌环氧沥青混合料具有优良的路用性能，在桥面铺装、“白改黑”等多种铺面结构中得到广泛应用[3]，但其仍然面临一些基础问题。
固化特征是环氧沥青的本质属性，其区别于传统的热塑型沥青，掌握温拌环氧沥青固化特征可以指导其工程应用。
基于此，该文在不同加热温度、剪切速度及组分比例条件下制备温拌环氧沥青并进行布氏旋转黏度试验，以沥青布氏旋转黏度为指标分析其固化行为规律，并建立其布什黏度预估模型，以期为温拌环氧沥青路面的设计与施工提供理论依据。
1 原材料该研究所采用的国产温拌环氧沥青由双组分混合制备，其中A 组分为环氧树脂，经测试其技术指标列于表1，B 组分为基质沥青、固化剂与外掺剂组成的混合物，其技术指标见表2。
A 组分与B 组分完全固化后生成的温拌环氧沥青技术指标见表3。
表1 A 组分技术指标试验项目试验结果技术要求颜色淡黄色120℃黏度/（mPa ·s）18.920±10含水量/%0.06≤0.1525℃相对密度 1.14 1.15±0.15闪点/℃235≥200表2 B 组分技术指标试验项目试验结果技术要求颜色棕黑色120℃黏度/（mPa ·s）485≥320闪点251≥22025℃相对密度0.989 1.00±0.15酸值/（mgKOH/g）112≤150表3 温拌环氧沥青技术指标试验项目试验结果技术要求拉伸强度/MPa 1.6≥1.5断裂延伸率/%223≥200热固性300℃不融化300℃不融化吸水率/%0.1≤0.1耐柴油性/% 2.6≤5耐饱和盐水性/%0.2≤12 试验方法2.1 试验方案根据已有的研究成果，环氧沥青的固化过程是环氧树脂与固化剂不断发生化学反应的过程[4]。
基于动态模量的温拌再生沥青混合料性能研究
料 相比 ， 温拌 再生沥青混合料 的抗 车辙 性能更好 。
关键词 ： 温拌 再生沥青混合料 ； 动 态模量 ； 围压 ； 温度 ； 加载频 率
中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ 文献标识 码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２— ９ ８ ８ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５— ０ ０ ０ ５— ０ ３
分析 围压 、 温度、 加 载频率对再生 沥青 混合料 动 态模 量 的影响 ， 对 比温拌与 热拌再 生沥青 混合料 的黏 弹性 。结果表
明， 温拌 再 生 混 合 料 的 动 态模 量 受 温度 和 加 载 频 率 的 影 响 显 著 ， 其 变化规律 与热拌 混合料相 同； 与 热 再 生 沥青 混 合
ｃ ｌ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈａ ｌ ｔ ｍｉ ｘｔ ｕ ｒ ｅ ｉ ｓ ｂ ｅ ｔ ｔ ｅ ｒ ．
Ｋｅ ｙ ｗｏｒ ｄ ｓ： ｗ蛐
ｍｉ ｘ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ；ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ；ｃ ｏ ｎ ｉ ｆ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｕ ｒ ｅ ；ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ；ｌ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ
Ｓｔ ｕ ｄｙ ｏ ｎ Ｐｒ ｏ ｐｅ ｒ ｔ ｉ ｅ ｓ ｏ ｆ Ｗ ａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ｒｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｄ Ａｓ ｐｈ ａ ｌ ｔ Ｍｉ ｘ ｔ ｕｒ ｅ Ｂａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ Ｄｙ ｎａ ｍｉ ｃ Ｍ ｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ
Ｙｕ Ｍｉ ｎ ｇ ｍｉ ｎ ｇ 一， Ｌ ｉ ｕ Ｗｅ ｉ ，Ｙｕ ａ ｎ Ｈｏ ｎ ｇ ｇ ｕ ａ ｎ ＇
ｔ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ ｄ ｙ ｎ ａ ｍｉ ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ｏ ｆ ｗ ａ ｒ ｉ ｎ ｍｉ ｘ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｖ ｉ ｓ ｃ ｏ ｅ ｌ ａ ｓ ｔ ｉ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ｌｔ ａ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ｂ ｙ ｗ ａ ｒ ｌ ｎ ｍｉ ｘ ａ ｎ ｄ ｈ ｏ ｔ ｍｉ ｘ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ａ ｒ ｅ ａ ｌ ｓ ｏ ｃ ｏ ｍｐ ａ ｒ ｅ ｄ ．Ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｓ ｈ ｏ ｗ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｎｄ ａ ｌ ｏ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｂ ｏ ｔ ｈ ｈ ａ ｖ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｉ ｆ — ｃ ｎｔ ａ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｓ ｏ ｎ ｄ ｙ ｎ ｍ ｉ ａ ｃ ｍｏ ｄ ｕ ｌ ｕ ｓ ｏ ｆ ｗ ａ ｒ ｍ／ ｈ ｏ ｔ ｍｉ ｘ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｈ ｍｉ ｘ ｔ ｕ ｒ ｅ ，ｗ ｈ ｉ ｌ ｅ ｔ ｈ ｅ ａ ｎ ｔ ｉ — ｒ ｕ ｔ ｔ ｉ ｎ ｇ ｐ ｒ ｏ ｐ ｅ ｒ ｔ ｙ ｏ ｆ ｗａ ｒ ｍ ｍｉ ｘ ｒ ｅ ｃ ｙ ・
温拌沥青混合料的路用性能研究
温拌沥青混合料的路用性能研究摘要：随着社会经济的快速发展，对于道路的要求不断提高，为了有效研究温拌沥青混合料合理的成型方法，以及对录用的性能影响。
笔者利用选择温拌剂加入到改性沥青中进行检验，并且进行沥青混合料马歇尔试验。
最终证明了温拌沥青混合料的路用性能。
关键词：温拌沥青混合料；路用性能分析；马歇尔试验引言：由于在公路建设的过程中，沥青路面的铺设需要消耗大量的能源资源，而且还会产生有毒有害气体，对环境和人员会存在巨大的安全隐患，而且也不符合可持续发展的原则。
为了更好的降低沥青路面，有毒有害气体的释放，减少能源资源的消耗，利用温拌剂，保证沥青混合料温度下降30℃，提高沥青混合料的抗老化能力，从而促进沥青路面的使用效果，温拌剂作为添加剂，在沥青混合料中使用，对于原有的沥青以及沥青混合料性能会造成很大程度的影响，而且还会引发隐患，所以必须要针对温拌沥青混合料的路用性能进行分析，从而寻找出最佳的温拌剂原料。
一、温拌剂对沥青性能产生的影响在此次试验的过程中，所采用的沥青为改性沥青，并且严格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程测定的技术标准，以及公路沥青路面施工技术规范进行操作。
首先利用按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程的要求，对于沥青的针入度，软化点以及盐度等不同因素进行检测，利用实验检测发现，利用逐渐加入W1W2两种新型温拌剂，有效增强温拌沥青的针入度和软化点，利用这样的实验现象表明温拌剂，沥青混合料的高温性能。
可以利用W1W2两种新型温拌剂进行改善，同时由于新型温拌剂的产量不断增加，造成温拌沥青的延度也有所提高。
在隧道内部，沥青路面必须要保证良好的耐久性和抗滑性，所以利用选择OGFC型热拌沥青混合料进行铺筑，利用木质纤维素作为增粘剂，保证了OGFC热拌沥青的使用效果。
二、温拌沥青混合料高温性能的测试为了进一步明确温拌剂对沥青混合料高温性能产生的影响，利用参考公路工程沥青及沥青混合料试验规程，针对普通沥青混合料以及参加了温拌改性沥青的混合料，进行车辙试验。
温拌SMA-5沥青混合料室内试验研究
１０ ２ ｉ １５ ２ ３ ± ２ ±
１０—１０ ｌ ２ ３ ≥１５ １
规 范 建议 ｌ５～１ ５ ｌ １０～１５ ３ ５ ３ ４
起， 沥青应 略有 富余 ， 以使混合料获得 良好 的柔韧性和耐久性 。
３ ＷＳ ＭＡ－ 沥青 混 合料性 能 室 内试 验研 究 ５ ．
本 研究 中参 考 美 国 Ｓ 一 配 推 荐 范 围 ， 计 ３组 不 同 的 初 ＭＡ５级 设 １ 高 温 车辙 试 验 。 车 辙 试 验 是 评 价 沥 青 混 合 料 在 规 定 温 度 ） 试 级 配 ， 初 选沥 青用 量 ， 作 马 歇 尔 试 件 ； 证 是 否 满 足 Ｖ Ａ ≤ 条 件 下 抵 抗 塑 性 流 动 变 形 能 力 的方 法 ， 过 板 块 状 试 件 与 车 轮 之 并 制 验 Ｃ 通 Ｖ Ａ ， Ｃ 。 确定 骨架 嵌 挤 结 构 的 形 成 ， 合 分 析 Ｖ Ｖ Ａ， Ｆ 确 间的往 复相 对运 动 ， 综 Ｖ， Ｍ Ｖ Ａ， 使试 块在 车轮 的重 复荷载 作用 下产 生压密 、 定 最 终 设计 级 配 （ 表 １ 。 见 ）
ＶＦ Ａ ％
６ ３ ９． ７１ ７ ．
稳 定 度 流 值 ｋ Ｎ ｍｍ
１ ６３ １． １ ８０ ２． １． ６ ８ ２． ４ １
ＶＣ ｈ Ａｍ ％
４０． １ ３９． ５
１ ＷＳ ＭＡ－ ５混合 料级 配设 计
沥 青 玛 蹄脂 混 合 料 属 于 骨 架 密 实 结 构 ， 有 耐 磨 抗 滑 、 实 耐 具 密
表 １ Ｓ ＭＡ－ 国 推 荐 级 配 范 围及 试 验 中 采 用 的 合成 级 配 ５美
筛 孔 尺 寸／ ｍｍ
上 限
温拌阻燃沥青施工技术研究沥青
G3sinδ越大，表示荷载作用下的剪切损失越快，储存的部分(可以释放 ,恢复)越少，即耐疲劳性能越差，要求在相应温度下不大于5 000 kPa。由表2.3可以看出，SBS改性沥青添加 EvothermDAT 温拌剂的温拌沥青胶结料，高温等级同原样SBS改性沥青相同，同为 PG76 - xx。但在 76 ℃时的车辙因子G3/ sinδ较 SBS改性沥青高，说明添加EvothermTM的温拌沥青的高温抗车辙能力略优于SBS改性沥青。 表2.3
温拌沥青路面施工控制指标研究 2.1.2.1 Eotherm温拌沥青混合料控制指标研究 由于基于表面活性平台的温拌沥青混合料和传统的热拌沥青混合料在各个方面都有所不同，而且国内也没有相应的规范标准和控制指标，因此采用 AC-13、 AC-20、WMA的室内试验和生产施工等各环节进行研究，探究适合温拌沥青混合料的质量控制指标。 3.1.1 温度控制指标研究 研究思路是首先以美德维实伟克公司建议的拌合施工温度125℃，对 3 种级配进行配合比设计，3种级配如表3.1所示，确定各自的最佳沥青用量。以此最佳沥青用量，在不同温度下用马歇尔法成型试件，观察其空隙率变化规律，进而确定最佳拌合施工温度。表3.1 矿料级配
140
1.647
1.293
150
1.022
0.921
160
0.614
0.583
175
0.352
0.337
185
0.236
0.229
190
0.187
0.178
从表3和图3可以看出，SBS改性沥青与加温拌剂DAT的SBS改性沥青粘度均随温度的升高而逐渐降低。从图3可以发现，温度在110～140℃范围内，相比于SBS 改性沥青，添加 DA T的 SBS改性沥青的布氏旋转粘度有所下降，但下降的幅度较低；当温度大于150 ℃时，两者粘度接近。从添加DAT的SBS 改性沥青的制备过程来看，因为温拌剂DA T在常温下为液体，待加入温拌剂DAT的SBS改性沥青物理发泡完毕后，DAT温拌剂中水溶液已经基本挥发，只剩余少量表面活性成分，在少水的状态下，活性成分无法形成有效的水膜结构，对SBS改性沥青的粘度影响不大。
温拌橡胶沥青桥面防水粘结层的粘结性能试验研究
物 利用 和环保 的 目的 Ｊ 。
采 用德 国 Ｓ Ｓ Ｌ公 司 生 产 的 新 型 聚烯 烃 类 ＡＯ
但是 ，高粘度橡胶沥青由于等温粘度大的特
点 ，需要 加热 到 ２０ｏ ０ Ｃ以上才 能喷洒 到桥 面 ，且
沥青改性剂 Ｓｓｂ 沙索必德 ）作为 温拌橡胶 ａ ｉ ｏ ｔ（
采 用陕 西长 大华础 工程 材料有 限公 司生产 的 ４ ０目斜交 胎橡胶 粉 ，碳酸钙 含量 约 ４ ，以 防止 ％ 胶粉颗 粒 相 互 粘 结 。橡 胶 粉 的物 理 技 术 指 标见
表 ３ 。
收稿 １期 ：２ １ ０ ０ 。 ３ ０ １— ５— ４
减少了污染气体排 放 ，还 降低 了橡胶沥青 的 ｊ
Ｊ 将秤好 胶粉加入沥 青与ｓｓｈｔ ａ０ｉ 混合物中 加热ｌ
将 温 度 升 高 并维 持 在 ｌＯ ±５ 高速 剪 切 ５ｍ ｎ ８℃ ℃ ５ ｉ
技术标准
１１ ． ０～１３ ．０源自＜１ ＜ ．ｌ Ｏ ０
＜ ．５ ０ ０
１４ 环氧 沥青 ． 采用 江苏 句容 生产 的 Ｈ Ｍ 一 １０环氧 沥青 ， Ｌ ７０ 由 Ａ、Ｂ两 组 分 组 成 。使 用 前 ，Ａ、Ｂ组 分 应 分
为 了保 证 防水粘 结层 的使 用效果 ，各 材料 用
量需合 理搭 配 ，用量 范 围推荐 如表 ４所示 。
表 ４ 防水 粘 结 层 中各 材 料 用 量 范 围 Ｌｍ ／
温度／ ℃
图 ２ Ｓｓｂ 温拌橡胶 沥青 的粘温曲线 ａｏｉ ｔ
２ 温拌 橡胶 沥青 的加 工
从 图 ２可 以看 出 ，温拌橡 胶 沥青 的粘度 均 随 着温 度 的增加 而不 断减 小 ，并且粘 度 随着 Ｓｓｂ ａｏｉ ｔ 温拌 剂 掺 量 的增 加 而 明 显 降低 ，这 说 明 Ｓｓｂ ａｏｉ ｔ 掺量越 大 对降低 沥青 的粘 度效 果越 理想 。对 比发 现 ，Ｓｓｂｔ 量从 ３ ａｏｉ掺 ％增 加 到 ５ 的粘 度 降 幅 比 ％
沥青混合料—温拌沥青混合料
B 或简单改造； C 具有良好的适应性：不同石料，不同级配，不同沥青； D 减少燃料消耗，节省20%～30%;降低成本； E 减少排放50%以上，降低对环境的污染和对施工人员健康的损害； F 减轻热拌过程中沥青的老化，延长沥青路面的使用寿命；
温拌沥青混合料
C目 录 ONTENTS温 Nhomakorabea沥青混 合料
1 温拌沥青混合料概述
2 温拌沥青混合料的特点
3 温拌沥青混合料类型
1 温拌沥青混合料概述
尤其适用于沥青路面建设和维修养护 中的薄层罩面和超薄罩面、有更高环 保要求的城市道路的建设和维修养护、 隧道路面的铺筑。
概述
概念 温拌沥青混合料是指在沥青混合料中通
泡沫沥青温拌法 02 在拌和的不同阶段将软质沥青和硬质
沥青泡沫加入混合料中。在第1阶段 将温度为100℃~120℃的软质沥青加 入到集料中进行拌和，以达到良好裹 覆，第2阶段将极硬的沥青泡沫化后 加入到预拌的混合料中在进行拌和。
基于表面活性剂温拌法 04
将含有沥青外加剂的溶液在 沥青混合料拌和时以外掺的 方式加入。调高裹覆能力及 混合料和易性、提高粘附力。
过加入某种添加剂（即温拌剂），实现 混合料拌和、施工温度降低20~30℃， 而其使用性能不下降。
适用条件 • 适用于沥青路面的各结构层； 适用于旧料比例较高的再生混合料； 适用于较低环境温度条件下施工的工程。
2 温拌沥青混合料的特点
A 在保证沥青混合料路用性能的前提下，拌和温度可降低至110℃-130℃。
基于表面活性剂 的温拌法
基于表面活性剂的温拌法，有三种工艺可以实现:乳化沥青法、浓缩液
法、温拌沥青法，目前较为常用的是
温拌橡胶沥青混合料试验研究
２ ０ １ ３ 年 ６ 月
公 路 工 程
Ｈｉ ｇ ｈ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
Ｖｏ １ ． ３ ８，Ｎｏ ． ３
Ｊ ｕ ｎ．， ２ ０ １ ３
日 皿
拌 橡 胶 沥青 混 合 料 试 验 研 究
ｗｉ ｔ ｈ Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ｌ ｏ ｗ ｔ ｅ ｍｐ ｅ ｒ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｐ ｅ ｆｏ ｒ ｒ ｍａ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ ｗａ ｔ ｅ ｒ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｓ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｌ ｙ ｌ ｏ ｗｅ ｒ ．
［ 关键 词 ］Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ ；温 拌 橡 胶 沥 青 混 合 料 ； 粘 温曲线 ； 路 用性 能 ［ 中 图 分 类 号 ］Ｕ ４ １ ４ ． １ ［ 文 献 标 识 码 ］Ａ ［ 文章 编 号 ］１ ６ ７ ４ — ０ ６ １ ０ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ８ ３ — ０ ３
Ｅｘ ｐｅ ｒ ｉ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｆ Ｗ ａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ｒｕ ｂ ｂ ｅ ｒ Ａｓ ｐＹ ａ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｖ ｏ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ， Ｙ ａ ｎ ｇ ｌ ｉ ｎ ｇ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｘ ｉ ７ １ ２ １ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｈ ｏ ｒ ｔ ｏ ｆ Ｗａ ｒ ｍ Ｍｉ ｘ Ｒｕｂ ｂ ｅ ｒ Ａｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ，Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ ａ ｎ ｄ ｒ ｕ ｂ ｂ ｅ ｒ Ａｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗｅ ｒ ｅ ［ Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ ． Ｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｕ ｓ ｉ ｏ ｎ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｓ
温拌再生沥青混合料技术研究及发展
温拌再生沥青混合料技术研究及发展摘要：温拌再生沥青混合料是当前道路养护工程的重点研究方向，其具有诸多优点，比如降低工程造价、废旧资源循环利用、节能减排等。
本文主要介绍了目前国内外温拌再生沥青混合料的应用研究，对当前不同温拌沥青混合料再生技术进行梳理，阐述了不同温拌再生技术机理，最后总结了当前温拌再生沥青混合料所面临的一些问题。
关键词：温拌再生沥青混合料；道路养护；再生技术；机理引言截至2020年末，我国高速公路总里程达16万km，其中超过90%都为沥青路面。
每年大量铣刨掉的废旧沥青混合料数量达到近220万t[1]。
路面再生沥青混合料根据再生温度有冷再生和热再生两种方式，冷再生沥青混合料强度普遍较低，在高等级公路养护过程中使用受到较大限制[2]。
热再生沥青混合料性能虽能达到预期，但存在沥青老化和沥青烟等问题，大面积推广使用同样面临诸多困难。
基于此，相关学者提出温拌再生沥青混合料技术，在降低拌和温度同时，保证再生沥青混合料施工和易性和路用性能。
１温拌再生沥青混合料研究现状发达国家由于对沥青路面应用和研究较早，温拌沥青混合料技术和再生沥青混合料技术相结合的研究课题应运而生。
美国益路温拌最初将适宜于表面活性剂类的温拌改性剂用于沥青路面再生，在应用的过程中，较原热拌再生沥青混合料，废旧料掺加比例由20%提升至30%，拌和温度较热拌降低20~30℃，并且再生沥青混合料路用性能能够满足实际使用要求[3]。
在国内，温拌再生沥青混合料技术研究也得到了较大的发展。
阮妨[4]等人通过室内大量的试验发现，不同的温拌技术其配合比设计方法和施工工艺与常规的沥青混合料存在较大不同，目前实体工程应用多参照热再生混合料技术，行业内对温拌再生技术未有较科学的指导。
季节[5]等人研究了在不同掺量条件下的热拌和温拌制备的沥青混合料的路用性能差异，发现同等条件下温拌再生的低温和水稳定性较差，但高温稳定性较好，主要原因是因施工和易性导致的空隙率偏大。
温拌沥青混合料路用性能研究
温拌沥青混合料路用性能研究发表时间：2020-11-05T08:29:43.648Z 来源：《建筑细部》2020年第20期作者：胡锡国[导读] 针对公路路面的热拌沥青混合料施工环境比较恶劣，温拌沥青混合料的应用是公路铺面工程的一种有效解决方案。
通过室内试验方法，选择2种温拌沥青混合料，与热拌沥青混合料进行主要的路用性能对比，收集混合料生产过程中的沥青烟进行浓度检测，最后通过质谱分析方法对沥青烟颗粒进行化学成分分析。
结果表明，采用温拌技术在保证沥青混合料路用性能的同时，通过降低拌和温度可以有效减少沥青烟的生成量50%以上，从而减少沥青烟中对人体有害的气体浓度，有利于保障施工人员的身体健康与改善隧道内部的施工能见度。
胡锡国西安市政道桥建设有限公司陕西省 710016摘要：针对公路路面的热拌沥青混合料施工环境比较恶劣，温拌沥青混合料的应用是公路铺面工程的一种有效解决方案。
通过室内试验方法，选择2种温拌沥青混合料，与热拌沥青混合料进行主要的路用性能对比，收集混合料生产过程中的沥青烟进行浓度检测，最后通过质谱分析方法对沥青烟颗粒进行化学成分分析。
结果表明，采用温拌技术在保证沥青混合料路用性能的同时，通过降低拌和温度可以有效减少沥青烟的生成量50%以上，从而减少沥青烟中对人体有害的气体浓度，有利于保障施工人员的身体健康与改善隧道内部的施工能见度。
关键词：公路路面；温拌沥青混合料；路用性能；研究引言温拌沥青混合料技术（WMA）施工温度较热拌沥青混合料低20℃～30℃，能够减轻沥青混合料老化程度，延长有效施工时间，节约能源，减少有害气体排放，因此，沥青混合料温拌技术受到广泛关注。
根据降黏机理，温拌技术可分为发泡降黏、有机降黏和改善沥青表面活性3种主流工艺，这3种技术多为国外产品和专利。
已有国内外学者研究了不同温拌剂对沥青及沥青混合料性能影响，但主要研究方向为主流温拌剂，温拌沥青技术研究较少。
因此，本文主要研究了温拌沥青混合料路用性能。
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温拌沥青混合料粘弹特性研究
毛洪强 杨 航
（ 安徽 省 交通规 划设 计研 究院 ， 安徽 合肥 ２０ ８ ） ３０ ８
摘 要： 温拌沥青混合料是通过一定 的技术措施， 降低 沥青 的粘度， 从而沥青混合料可在相对较低 的温度 下进行拌和施工， 其粘弹特性与普通沥青混合料有显著差异 ，本文从粘弹性理论的角度对温拌沥青混合料高温蠕变这种力学变形行为作进 步研 究。采 用 温拌 沥 青 混合 料 轮碾 成 型 的板 块 切 割成 尺 寸 为 ４ ｍ ×４ ｍ ０ ｍ ０ ｍ×８ ｍ 的棱 柱 体 试 件， Ｍ Ｓ １ 材 料 试 验机 ０ｍ 在 Ｔ８ ０ 上 进行 高 温压 缩 蠕 变试 验， 验荷 载 分别 采 用 ０１ Ｐ 和 Ｏ２ Ｐ， 验 温度 为 ３ 。 、０Ｃ ５ 。。高 温压 缩蠕 变试 验 表 明。 试 ．Ｍ ａ ．Ｍ ａ 试 Ｏｃ ４ ｃ 和 ０ｃ 温 拌沥青混合料的蠕变柔量较高， 随着应力水平的增加， 蠕变应变速率增长缓慢， 具有更好 的抗高温变形性能， 即温拌沥青混合
依据掺人不同温拌添加剂掺量制备 的沥青胶结料性能试验 研究及温拌添加 剂生产厂家的产 品说 明 ，本文试验应用掺入 ＳｓＷＭ 添 加 剂 掺 量 为 东 海 Ａ ７＃基 质 沥 青 质 量 的 ３０ ａｏ Ａ Ｈ０ ．％制 成 的 温 拌 改性 沥 青 拌 制温 拌 沥 青 混 合 料 及 直 接掺 入 Ａ ７＃普 Ｈ０ 通 沥 青 混合 料 质 量 的 ３ ‰ 的 Ａ ｐａ ｍ ｎ 制 的 温拌 沥青 混合 ． Ｏ ｓｈ— ｉ 拌
一
料 拥有 良好 的抗 车 辙 性 能。 关键 词 ： 添加 荆 ； 拌 沥青 混 合料 ； 温蠕 变 ；ｕｇ ｒ 模 型 温 高 Ｂｒｅ ｓ
１ 引言
温拌改性 沥青是在温度高于 １０Ｃ的沥青中掺加温拌添加 ２￣ 剂， 通过简单的机械搅拌一段时间（ 常为 ３ ｍｎ左 右 ） 通 ０ｉ 即可制 得所 需 的 温拌 改 性 沥青 试样 。与普 通 沥青 混 凝 土类 似 ， 拌改 以温
基质沥青及温拌改性沥青常规指标表
Ａ —３ Ａ ＋ ％Ａｐ ａ ｍ ｎ 拌 沥青 混 合 料 Ｃ ｌ＋ Ｈ３ ｏｓｈ － ｉ 温
５１ ．
２２ 试 验 方 法 ．
本 文 采用 比较 简单 、方便 的静 载单 轴 压 缩蠕 变 试 验 来研 究
实 际级 酡 １ ０ ９ ７ ｏ ３ ２ ｌ ｌ １ ６ ０ Ｏ ５０ ６５ ３ ０ ７ ０ ６ ｊ ９ ０ ３ ５ ０ ０ ．
力等因素对蠕变变形 、蠕 变柔量的影响 ，并 采用 通用粘弹性 Ｂ ｒｅ ｕｇｌ ￣模型分析了温拌沥青混合料的粘弹特性 。
丰 富 的试 验 资料 的 考虑 。 采 用 轮 碾 法成 型试 件 ， 割 成 尺 寸 为 ４ｒｍＸ４ｍｍＸ８ｒｍ 切 ０ ０ ０ ａ ａ 的棱柱体试件 ， ＭＴ ８ ０ 在 Ｓ １ 材料试验机上进行高温 压缩蠕变试 验 ， 采 用 ３ ℃ 、０Ｃ ５ Ｔ￣种 。由于 高 温压 缩蠕 变 试 验结 温度 ０ ４ 。和 ０ ： 果 受 应力 水 平 的 影 响较 大， 于此 ， 用 采用 荷 载 为 ０１ ａ 和 鉴 采 ． ＭｐＨ ０１ ａ 个 应力 荷 载 进行 对 比试 验 。 ． ＭＰ 两
青混合料的最佳沥青用量 ，可 以确定各种温拌沥青混合料 的最
佳沥 青 用 量如 表 ３ 示 。 所 袁 ２ Ａｍ １Ｃ 级 配设 计表 一３
— —
— —
—
～
堡
０３ ０ ５ ００５ ． １ ７
级配
ｌ ６
通过率 广 —— —— ——～
ｌ ２ ９ ４ ７ ２ ３ ｌ ８ ０ ６ ３ ５ ．５ ６ ｌ
性 沥青 作 为结 合 料 的温 拌 沥青 混 合 料也 是 一 种典 型 的 粘 弹性 材 料 ， 是 由于 采 用 了一 种 降 粘 技 术 ， 其 粘 弹性 能 与 普通 沥青 但 因而 混 合料 有 显著 差 异 。本 文通 过 温 拌 沥青 混合 料 的高 温 压缩 蠕 变 试 验 ， 示 了 其粘 弹特 性 ，研 究 温 拌 添 加剂 种 类 、 度及 水 平 应 揭 温
规范要 求的 【 上限 １０ １０ ８ ６ ５ ３ ２ ２ ｌ． ８ ０ Ｏ ０ ５０ ８ ０ ０ ０ ８ ０ ８ Ｏ ００ ５０
级配范围（）ｌ 下限 １０ ９ ６ ３ ２ １ ０ １ ７０ ５０ ４０ ０ ００ ８０ ８Ｏ ４０ ００
料 进行 温 拌 沥青 混 合料 粘 弹性 研 究 。 温拌 改 性 沥青 常 规 指 标见 表 １ 。试验选取应用较多的 Ａ 一 ３ Ｃ １Ｃ作 为温拌沥青混合料的矿
温拌沥青混合料的粘弹性能 ，主要是基于单轴静载蠕变试验试 验设备简单 、 方便 ， 并且试验结果可给出沥青混合料最重要的基 本力学参数——劲 度模量 ， 所以这种方法应用广泛 ， 已经具有 了
表 ３ 各种温拌 沥青混合料最佳沥青用量表
沥青 混 合料 种类 Ａ 一 ３Ａ ７ ￣ 通 沥青 混 合料 Ｃ １￣ Ｈ ０普 ｔ
Ａ 一 ３ Ａ ＋ ， ｑ ａ ｏ温拌 沥 青 混合 料 Ｃ １＋ Ｈ３ ０Ｓ ｓ ６
最 佳沥 青用 量 （） ％ ４８
５Ｏ ．
２ 原材料 与试 验方法
料级配 ， 级配取 《 公路沥青路面施工技术规范 》ＪＧ Ｆ ０２０ ） （Ｔ ４ ． ４ ｒ ０ 推荐范 围的中值 ， 级配设计见表 ２ 采用马歇尔试验确定温拌沥 。
温拌沥青混合料单轴静载压缩蠕变试验步骤如下： ①测定试件 的横截 面积 、 高度 、 密度等物理参数 ；
水文资料 ， 为设计提供可靠依据。在设计 时， 要充分考虑各种因 素， 设计方案要具有 先进性 、 科学性 、 合理性 ， 到技术上可行 ， 做