闯红灯现象调查分析
事故调查报告批复
事故调查报告批复尊敬的领导：根据您的指示，我们已完成了对最近发生的事故进行的调查，并就调查结果进行了汇报。
经过认真分析和评估，我们对事故的原因和责任进行了全面的澄清，并提出了相应的处理建议。
现将调查报告批复如下：一、事故概况事故发生在2021年10月15日晚上8点左右，地点位于XX路口。
当时，一辆货车与一辆小轿车在路口相撞，造成了一起严重的交通事故。
经过初步调查，事故的直接原因是小轿车驾驶员闯红灯，导致与货车相撞。
二、调查结果分析1.小轿车驾驶员闯红灯的行为是事故的直接原因，严重违反了交通规则，给自己和他人的生命财产安全造成了严重威胁。
2.货车驾驶员在事故中并未尽到避让责任，也存在一定的过错。
3.路口的交通信号设施运行正常，不存在故障问题。
4.事故中未造成人员伤亡，但对车辆造成了严重损坏，需要进行维修和赔偿。
三、责任认定与处理建议1.对于小轿车驾驶员，建议对其进行相应的交通违法处罚，并要求其承担事故的主要责任。
2.对于货车驾驶员，建议进行交通违法处罚并要求其承担次要责任。
3.路口管理部门应加强对交通信号设施的检查和维护工作，确保设施正常运行，避免类似事故再次发生。
4.双方车辆的维修和赔偿问题应由保险公司协调处理，确保双方的合法权益得到保障。
四、总结与展望此次事故的发生给我们敲响了警钟，提醒我们要严格遵守交通规则，保障自己和他人的安全。
我们将进一步加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的安全意识和素质，减少类似事故的发生。
同时，我们也将继续加强对交通设施的维护和管理，确保道路交通的畅通和安全。
感谢领导对我们工作的支持和关心，我们将继续努力，做好各项工作，确保社会的安全稳定。
特此批复。
信号交叉口个体行人与群体行人过街闯红灯行为分析
信号交叉口个体行人与群体行人过街闯红灯行为分析陈亦新;徐婷;孙小端【摘要】行人过街闯红灯行为受道路、交通及行人自身等因素影响,为深入挖掘行人过街闯红灯行为规律,随机调查了1 157名过街行人,包含当时的道路、车流状况,如人行道长度、行人相位信号时长、行人穿越车流时的车头时距等.个体行人过街闯红灯行为与群体行人存在显著差异,利用显著性检验,判定个体行人闯红灯的显著影响因素为车流的车头时距与行人等待时间,群体行人闯红灯的显著影响因素为行人数量与行人群中最长行人等待时间.根据所得显著影响因素,建立了个体行人与群体行人闯灯率的Logit模型,结果显示:等待时间对个体行人与群体行人闯灯率的影响并无差异,当等待时间达到46 s时,个体行人与群体行人闯灯率曲线均达到拐点,此时行人违章率增加最快;当群体行人数量达到4人时,最容易激发行人群的集体闯灯行为.结论为交叉口信号配时及行人违法闯红灯的管理提供的了参考.%The red-light violation behavior can be caused by roads factors,traffic and pedestrians themselves.Aimed to confirm the laws of red-light violation behavior,1 157 pedestrian samples were observed randomly,including the length of crosswalk,pedestrian phase,time-headway of vehicles and etc.There is significantly difference between red-light violation behavior of individual pedestrian and pedestrian ing the significant test,time-headway of vehicles and waiting time are determined as the significant factors to violation behavior of individual pedestrian.For the group violation,the significant factors are the number and the longest waiting time of pedestrians.Logistic models were developed for red-light violation rate.The results reveal that when the waiting time reaches 45～46seconds,the profile of Red-light violation rate reaches the inflection point.When pedestrians reach 4 people,red-light violation behavior of pedestrian group is most likely aroused.The results can provide references for a better management to signal phase and pedestrians at signalized intersection.【期刊名称】《科学技术与工程》【年(卷),期】2017(017)008【总页数】5页(P288-292)【关键词】信号交叉口;闯灯率;个体行人;群体行人;Logit模型【作者】陈亦新;徐婷;孙小端【作者单位】同济大学交通运输工程学院,上海 201804;长安大学汽车学院,西安710064;北京工业大学城市交通学院,北京 100124【正文语种】中文【中图分类】U491.1城市信号交叉口行人过街闯红灯行为非常普遍，对交通造成了严重影响。
小学生调查报告手抄报
小学生调查报告手抄报闯红灯的调查报告我家门前的马路上，有一个十字路口，路口上的红绿灯每天都监视着人们的行动，可是人们并不害怕，在上学的路上，经常可以看见闯红绿灯的现象发生。
最近，发生了好几起车祸，都是在红绿灯附近。
于是，今天，我在交警下班以后，对闯红灯的现象进行了调查。
调查我一共观察了三次，以每次红灯亮起到结束的时间为一个单位。
第一次，在闯红灯的行为中，自行车6辆，电动车5辆，摩托车3辆，行人3人，人力三轮车1辆，老年代步车1辆。
；在第二次调查闯红灯的行为中，电动车4辆，自行车3辆，摩托车2辆，行人1人，其它车辆均无闯红灯现象；第三次调查中，电动车5辆，自行车4辆，摩托车2辆，行人4人。
分析1、这条马路是洛阳市吉利区的主干道，通往四面八方，人来车往，川流不息。
还有交警把守的时候，一般不会有闯红灯的现象发生，可是为什么在交警不在的时候，闯红灯现象屡禁不止呢？2、我从调查中发现，闯红灯的车辆中，电动车最多，约占32%，自行车排第二，约占30%，行人排第三，约占18%，，摩托车排第四，约占15%，人力三轮车和老年代步车约占5%，在这三次调查中，汽车最遵守交通规则，没有一辆闯红灯。
3、在观察过程中，我发现，其中闯红灯的电动车和自行车根本就没有停下来的意思，而带小孩的自行车和电动车，大部分都停了下来，行人还左右观察了一下，看没有车辆赶紧跑过马路。
结论总结以上调查分析得出，闯红灯的主要原因有以下几点：1、这个红绿灯紧挨着菜市场，人来人往，车辆很多，所以有些人就因为贪图一时的便利，认为交警不在，就可以高枕无忧，所以无视红绿灯的存在，容易造成车祸的发生。
2、从上面调查中可以看出，汽车十分遵守交通规则，那是因为汽车都有牌照，十字路口有监控摄像头，国家对汽车闯红灯的行为有严厉的惩罚措施，可是对自行车、电动车等这一类非机动车辆，却没有进行严格的惩罚措施，所以导致有些人了产生侥幸心理。
3、交通法规的宣传不够，导致有些人法制观念不强，还有一些人自我保护意识不够，认为红灯只是给汽车准备的，和自己没有关系，所以即使遇到红灯也不停下脚步。
车辆交通违法案例分析
车辆交通违法案例分析案例一：闯红灯引发交通事故时间：2008年3月10日事件描述：2008年3月10日下午14时30分，北京市某繁忙路口，发生了一起严重的交通事故。
当时，小李驾驶着自己的私家车行驶在未遵守交通信号灯的情况下，闯红灯驶入十字路口，与一辆正常行驶的公共汽车发生了严重碰撞。
事故导致小李车辆严重损坏，另外两名乘客也受到了不同程度的伤害。
根据事故现场的监控录像和目击证人的证言，小李在该路口明知道红灯亮起的情况下，没有停车进行等待，而是直接加速闯红灯，导致与公共汽车相撞。
在事故发生后，交警及时赶到现场展开调查，并对小李进行了血液酒精测试，结果显示小李的酒精含量超出了驾驶员所允许的上限。
法律解析：根据《道路交通安全法》第四十一条，驾驶机动车闯红灯属于交通违法行为，违法者将受到罚款、扣分或者吊销驾驶证等处罚。
同时，根据《刑法》第一百一十三条和第一百一十四条，小李的闯红灯行为严重违背交通法规，导致交通事故且有人员伤亡，应当承担相应的刑事责任。
律师点评：闯红灯是危害交通安全的一种明显行为，行为人对自己和他人的安全负有重要责任。
小李的案例中，不仅违反了交通法规，更在酒后驾车的情况下闯红灯，给他人的生命财产造成了严重损失。
酒驾闯红灯的行为应该受到法律的强力制裁，以警示他人树立正确的交通安全意识。
案例二：超速驾驶致使交通事故时间：2005年6月15日事件描述：2005年6月15日上午，上海市某高速公路上发生了一起严重的交通事故。
当时，司机王某驾驶一辆小型客车超速行驶，虽然行驶速度高于限速标志规定的120公里/小时，但王某并未减速。
结果，在超速行驶的情况下，王某的车辆失控撞上了一辆正常行驶的货车，导致两车辆严重受损，并且造成王某本人受伤。
根据交通事故调查报告和证人证言，王某超速驾驶的直接原因是他在朋友的怂恿下，为了展示自己的驾驶技术和速度，故意将车辆加速。
事故发生后，王某被送往医院进行治疗，同时交通警察对王某的超速行为也进行了调查。
驾驶员违章行为统计分析
驾驶员违章行为统计分析驾驶员的违章行为对交通安全和社会秩序有着重要的影响。
为了深入了解驾驶员的违章情况以及分析其原因和后果，本文将对驾驶员违章行为进行详细的统计分析。
一、违章行为的统计数据统计驾驶员的违章行为可以通过交通违章记录和相关数据进行分析。
根据最新的交通违法统计数据，本市近一年来共发生了XX起违法行为，其中超速行驶XX起，闯红灯XX起，逆向行驶XX起，酒驾和毒驾XX起等。
从数据可以看出，超速行驶是最常见的违法行为，占比XX%。
其次是闯红灯行为，占比XX%。
逆向行驶和酒驾、毒驾行为的占比分别为XX%和XX%。
这些数据反映了当前驾驶员的违章情况及其严重性。
二、驾驶员违章行为原因分析1. 不良驾驶习惯和个人行为驾驶员超速行驶的主要原因是驾驶员对交通规则的不遵守以及个人行为问题。
一些驾驶员为了追求速度和刺激，常常超速行驶，忽视了自身和他人的安全。
闯红灯行为多数情况下是因为驾驶员对红灯信号的不重视或违法意识较强。
他们往往急于通行，违反交通信号灯规定，给自己和他人带来了巨大的安全隐患。
2. 驾驶技术和意识问题逆向行驶的原因主要与驾驶员的技术水平和交通意识有关。
一些驾驶员对道路标志、道路指示和车道规定了解不足，导致误入逆向行驶或者不遵守交通规则。
3. 酒驾和毒驾酒驾和毒驾行为多是因为驾驶员对酒精、毒品影响下的驾驶。
这些行为严重危害公共安全，需要加大对驾驶员的监管和惩处力度。
三、违章行为的影响和后果驾驶员的违章行为不仅对自身安全构成威胁，也对其他交通参与者造成潜在危险。
超速行驶容易导致交通事故的发生，并且事故后果更加严重。
闯红灯行为也容易引发交通拥堵和事故，增加交通事故的风险。
逆向行驶不仅威胁到自身安全，也容易引发其他交通参与者的恐慌和事故。
酒驾和毒驾行为对驾驶员自身的健康构成威胁，也容易导致严重的交通事故。
四、减少违章行为的对策和建议针对驾驶员的违章行为，采取以下对策和建议有助于减少违章行为的发生：1. 提高驾驶员的交通法规意识和安全意识，加强交通法规宣传教育。
关于“中国式过马路”的调查报告
关于“中国式过马路”的调查报告班级：电建112 姓名：朱裕丰学号：1110602215一、调查背景近年来盐城市的经济建设有了日新月异的变化，但精神文明建设却没跟上时代的步伐。
众所周知，扎堆闯红灯的恶习已经成为中国各个城市独特的“风景”线。
同样盐城市也不例外，闯红灯现象犹如过江之鲫。
面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？有人说，这是因为法不责众；也有人说，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善的原因；更有甚者以国家物质文明没有充分发展为由解释。
而且,大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿小事,没有必要大张旗鼓的小题大做。
但事情真的是这样吗？为此，我对这一“中国式过马路”的现象进行了调查研究，希望通过我的调查，能让人们认识到闯红灯的危害性。
二、调查分析也许，您从未意识到,车祸是那样无情，它会瞬间葬送一个宝贵的生命；车祸是那样悲痛，它会让人饱尝失去亲人的悲楚。
然而，这些车祸起因于谁？中国交通事故处理中的“弱者保护”方式，也间接的助长了这一不正风气，在行人的眼里，车就该让人，即使行人面前的才是红灯。
在我们的生活周围，经常会亲眼目睹到交通事故的发生。
轻者为自己和他人带来工作的影响、生活的不便，重者则给家庭和他人带来痛苦，留下终生遗憾，甚至妻离子散、家破人亡。
据统计，2013年5月1日至5月7日，盐城市市区交警部门共受理各类道路交通事故405起，造成6人死亡；其中简易程序事故353起，造成87人轻伤，直接经济损失达35万余元。
仅一周的时间，死亡6人，87人受伤，经济损失35万元，这一惨痛的教训触目惊心。
也让我们不得不静下心来深思：为什么会有这么多交通事故的发生？经过走访相关部门，得知交通事故大多都来自于人们不遵守道路交通法规，随意横穿马路，乱闯红灯，不文明过马路而造成的。
为了更好的分析盐城市市民文明过马路的真实情况，我来到海华广场的十字路口，对盐城市的过马路现象进行了实地参观调查，调查数据如下：随后，我又来到了学校老校区东面的一处有红绿灯的斑马线，针对不遵守交通法规的行人进行了调查。
行人闯红灯—行为观察报告ppt课件
——行为观察1 报告
行人闯红灯
——行为观察报告
行人闯红灯
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观察主题
观察内容
观察过程
观察结果
分析与思考
行人闯红灯——行为观察报告
观察主题
随着交通环境的日益严峻，交通 问题不再只是机动车单方面的责
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任因素，行人的违规行为也是重 要的问题所在，例如：行人闯红 灯行为。针对这一行为，我们将 此次的行为观察主题定为：行人 闯红灯。通过对观察对象行人实 地的观察及记录结果的分析，思 考行人闯红灯的心理特点及产生 原因等。
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车辆停止让其过
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车辆鸣喇叭
时间 ：16:30~17:00
地点 ：徐庄农贸市场交叉路口
观察员 ：陈煜炜
观察时长 ：30分钟
观察过程
行人闯红灯——行为观察报告
性别
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备注
车辆停止让行
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社会实践红绿灯调查报告(2篇)
第1篇一、引言随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
红绿灯作为城市交通管理的重要手段，对缓解交通拥堵、保障交通安全起着至关重要的作用。
为了深入了解红绿灯在现实生活中的运行状况，我们开展了此次社会实践调查，旨在通过对红绿灯的设置、使用、维护等方面进行调研，为优化城市交通管理提供参考依据。
二、调查方法与对象1. 调查方法本次调查采用问卷调查、实地观察、访谈等方法，对城市红绿灯的设置、使用、维护等方面进行综合分析。
2. 调查对象本次调查对象包括城市交通管理部门、驾驶员、行人以及红绿灯设备供应商等。
三、调查结果与分析1. 红绿灯设置（1）数量与分布：调查发现，城市主要道路交叉口红绿灯设置较为合理，但部分次干道交叉口红绿灯设置不足，导致交通拥堵。
（2）时间与周期：大部分红绿灯的绿灯时间设置较为合理，但部分路口存在绿灯时间过短或过长的问题，影响通行效率。
（3）信号灯配时：调查发现，部分路口信号灯配时不合理，存在相向车道绿灯时间不匹配现象，导致交通拥堵。
2. 红绿灯使用（1）驾驶员：大部分驾驶员能够遵守红绿灯信号，但仍有少数驾驶员存在闯红灯、抢黄灯等违法行为。
（2）行人：调查发现，部分行人无视红绿灯信号，横穿马路，存在安全隐患。
3. 红绿灯维护（1）设备维护：大部分红绿灯设备维护及时，但仍有部分路口存在设备损坏、故障现象。
（2）信号灯配时调整：调查发现，部分路口信号灯配时调整不及时，无法适应交通流量变化。
四、存在问题1. 红绿灯设置不合理部分路口红绿灯设置不足，导致交通拥堵；部分路口信号灯配时不合理，影响通行效率。
2. 驾驶员和行人交通意识不强部分驾驶员和行人无视红绿灯信号，存在违法行为，导致交通事故频发。
3. 红绿灯维护不及时部分红绿灯设备维护不及时，存在安全隐患。
五、建议与措施1. 优化红绿灯设置（1）增加红绿灯数量，提高道路交叉口通行能力。
（2）科学设置绿灯时间，提高道路通行效率。
（3）合理调整信号灯配时，确保相向车道绿灯时间匹配。
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闯红灯问题的分析和对策内容摘要：近年来，郑州市经济社会发展取得了突出成就，但交通拥堵现象日益严重，已成为影响居民出行、阻碍城市健康发展的严重问题，对城市文明建设造成了不良影响。
本文通过问卷调查和访谈，实地观察和统计等方法，揭示城市交通中闯红灯现象的原因，并从中提取资料进行分析，从而为解决城市交通问题，特别是闯红灯问题提供合理建议。
关键词：闯红灯群体原因对策随着改革开放的不断深入，我国经济获得飞速发展，人们的生活水平不断提高，城市人口也得到了空前的增长，城市交通拥挤现象也随之浮出水面。
生活节奏的逐渐加快，时间观念越来越强，而交通观念的淡漠使闯红灯现象在城市中越来越普遍，越来越成为造成成城市交通拥挤和交通事故的主要因素。
本文通过对郑州市区居民的随机抽样调查，分发问卷320份，回收有效问卷309 份，问卷有效率为96.56%。
用问卷调查和访谈的形式对闯红灯群体、闯红灯原因、对闯红灯的认识、安全知识获得的途径及减少甚至消除闯红灯现象的分析，提出合理建议，为解决城市交通问题中闯红灯现象提供依据。
一、经常闯红灯群体对于闯红灯群体的分析，我们首先通过问卷调查的形式得到如下结果：统计结果显示，行人、自行车、电动车为闯红灯的主要群体。
为什么行人和非机动车辆会占如此大的比重呢？我想可能是他们闯红灯“零成本”吧！虽然《中华人民共和国道路交通安全法》第89条规定：“行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可扣留其非机动车。
”但这个法规似乎很少施行过，这其中也许有警力不够、施行有难度等诸多因素，但不可否认的是，许多人也许正是因为“零成本”才闯红灯的。
为检验数据的准确性，一切从事实出发，我们又分别对市区的文化路农业路一带进行了实地观察，并做了统计分析。
主要统计了15分钟内各群体的闯红灯人次，并对各群体总数进行了统计（具体情况见附表一），情况如下表：统计结果显示，行人闯红灯的比例竟然超过了总人次的一半，自行车和电动车占据着另一半的绝大部分。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条第2款：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。
”法律上对弱势交通参与者的保护政策，被人们用来做闯红灯的保护伞，不能不说是一种悲哀。
人们只看到了法律政策的保护，却没有清醒认识到为什么会保护。
殊不知，一旦发生车祸，受伤害的首先是行人、非机动车辆驾驶员。
交通文明应该由我们大家共同创建。
二、闯红灯原因究竟是什么原因让如此多人闯红灯呢?通过问卷调查我们得到了如下信息（由于有的人不好意思回答或没闯过红灯，该选项有效样本获得数量为283份）：1、54%人是当路上没车时路上没车，但你又怎么能肯定司机一定能看到你呢？某城市司机驾车只看红绿灯，不看路上有没行人，撞伤或撞死之后只付相应赔偿，由于没有违规，不负法律责任。
因此，为了自身安全，行人过马路基本都走天桥。
虽然在我们这个城市，司机都很注意行人的安全，但难免会有疏忽的时候，虽然会给你一定赔偿，但主要责任是在你的，你付出的代价却是伤残或生命。
车是不长眼的，不会提前招呼你，希望大家不要存在侥幸心里，“常在河边走，哪能不湿鞋”。
从心理学角度看，脚踏实地的人侥幸心理一般较弱，但调查结果显示大多数人都有很强的侥幸心理，就显得有些浮躁了。
因此，政府应该大力宣传脚踏实地的优良作风，以消除不良之风。
这不仅关系到我党的执政之基，更关系到我国的强盛、繁荣、和谐。
特别是地方政府，密切联系群众，要给群众做好榜样，要脚踏实地﹑实事求是，减少浮躁﹑急功近利的现象。
另外这也反应了人们素质还不是很高，对闯红灯的危害认识还不深刻。
我们知道，在国外的一些国家，即使是在半夜路上没车时，人们也会很自觉的等待红灯。
我们要养成遵守交通规则的良好习惯。
因为习惯成自然，如果你养成了不好的习惯，你以后就会无意识的闯红灯了。
2、37%赶时间现在，城市人口越来越多，面对城市交通的拥挤，人口的增加，工作压力和生存压力的加大，试想何人不是“见缝插针”，以求获得最大效益。
政府应该增加公共交通设施（适当增加公交车辆次﹑修建天桥，使人车分离），方便人们出行。
通过我们的观察发现，在人流量差不多的情况下，有天桥的路口闯红灯的人次相对较少，说明在人流密集的地方修建天桥、地下通道是有一定作用的。
但是，我们也发现有一部分人优哉游哉的迎着红灯过斑马线，显然没有什么急事。
赶时间就可以闯红灯么?希望大家不要因为节省几秒时间，反误了自家性命！3、18%从众心理行人、非机动车、机动车各行其道，基本上人人都知道，但一旦看到别人闯了，很多人都会跟过去。
当问他们为什么闯红灯时，他们大都会很不好意思的说：“大部分人都闯了，我如果不闯，岂不显得自己故作清高。
这就类似大众心理学的破窗效应,若某人打坏玻璃没有及时修好，别人可能受到暗示，打破更多玻璃。
这种从众心理会造成一种纵容环境，进而影响在这种环境里的每一个人。
当身边的每一个人都在闯，可能就会不自觉地闯了过去。
另外，法不责众的心理和人多力量大的观念使他们一旦形成群体，也就无视法规、无视车辆了。
4、9%其他原因习惯是交通安全意识淡薄的体现，没有接受过安全教育，这是宣传教育不到位的表现。
他们只是跟着别人走，是无意识的闯红灯行为。
红绿灯时间的比例，一般是有科学依据的。
它是根据各路段的一般车流量设定的，希望您能耐心的等一会儿。
还有一部分人是有逆反心理，抱着就是要闯那两秒，来表现自己。
从以上的原因及分析可以看出，很多的人都安全意识淡薄，几乎没有法制观念。
很多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事，没必要小题大做，但事情真是这样么？我们希望通过我们的努力，让人们认识到闯红灯的危害。
三、人们获得安全知识的途径根据我们的问卷分析，我们得到了如下信息（该选项有效样本获得数量为307份）：1、61%来自生活经验经验的积累对于人生来说是一种宝贵的财富，但个人积累的经验毕竟是少数的，甚至是片面的，有很大的局限性。
知识教育是前人经验积累的精华，对我们有很多借鉴的作用，使我们的经验更加系统丰富。
因此，我们不仅要通过自身获取经验，更要去学习前人经验的精华。
另外，经验的积累有时候是需要极大的代价的，美好的人生只对活着的人有意义，遵守交通规则，让你走完美好人生多一层保障。
2、30%来自学校、单位安全教育通过调查，仅有30%的人接受过学校或单位的安全教育。
这也和中国的教育体制有不可分割的关系，中国教育中小学注重理论教育，甚至大学课程都以理论课居多。
“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”，很多理论都是脱离我们现实生活的，造成我们与现实脱轨，不能在现实中很好的应用。
因此，我们应加强实用课的教育，特别是把与现实生活息息相关的安全知识教育安排在日常教学中。
3、41%来自电视网络电视网络都是信息时代的产物，看电视、上网已成为现在人生活中必不可少的一部分，它丰富着人们的日常生活，特别是网络，他发展的速度非常之快。
信息搜索非常方便,从中可以很容易得到想要的信息,对安全信息也可以有一个全面的了解。
4、28%来自报刊书籍书籍是人类文明进步的阶梯。
通过书籍人们可以获得很多，是快节奏下人们休闲、陶冶情操的很好选择，从中获得的安全知识也影响着人们的行为习惯。
这说明书籍在传播交通规则方面也起着一定的作用。
四、减少甚至消除闯红灯现象的方案对于闯红灯现象，郑州市政府制定了如下政策：“对市区各级党政机关、事业单位员工，凡个人全年因闯红灯、翻护栏等记录3次的，建议所在单位取消个人当年公务员年度考核优秀等次、精神文明建设先进个人等评选资格。
对中央驻郑、驻郑部队和省直机关职工，实行交通违法抄告制度，建议所在单位参照郑州市做法将个人交通违法记录情况与个人评先、文明奖先挂钩。
对全市大中小学生，凡个人在学期内因闯红灯等交通违法记录3次以上，取消该生‘三好学生’、‘优秀学生干部’等先进评选资格，取消该生保送资格、奖学金资格。
对国家、省市区级文明单位员工凡闯红灯记录1次，由其单位进行教育，不扣发文明奖；被记录2次者，所在单位扣其1—2月文明奖；3次者，扣发5个月文明奖；6次者，扣其全年文明奖。
”但是此政策的执行力度并不是很好，另外，对于一些素质低下的市民或不是上属对象，还是缺乏约束力。
因此，我们又做了关于如何减少闯红灯现象的问卷调查，根据我们的问卷分析，我们得到了如下信息（该选项获得有效样本数量为306份）：1、制定更加强硬党的法律措施并贯彻实施30%的人认为应该加强法律法规对违规行为的处罚力度,特别是对行人电动车,要把罚款落到实处,让他们真切的认识到自己的违规行为,用法律的强制力约束他们.2、摄像头监控并将闯红灯次数记入个人档案28%的人认为可以通过增加电子眼数量,加大监控力度,并对他们的违规行为进行记录,是他们认识到闯红灯的严重性,它不仅仅是不良的个人行为,更是社会不良行为,违法行为.3、对违规车辆和行人给予醒目性标志,强化人们的荣辱心38%的人认为应对违规车辆和行人给予醒目性标志,使人们一看就知道他们闯红灯了,强化他们的荣辱心,利用中国人好面子的心理,让他们为了自己的面子,自觉遵守交通规则,不再闯红灯.4、对孩子进行安全知识教育,将安全知识教育列入中小学日常课程67%的人都认为要解决闯红灯问题,首先要从孩子入手,从教育入手.现在我国大力弘扬科教兴国这一政策方针,实行九年义务教育,为我们从小对孩子培养文明行为习惯提供了坚实基础.作为新一代的接班人,要求他们不仅要掌握科学文化知识,更要加强精神文明和行为文明建设,成为祖国未来的栋梁,文明进步的代表.5、约有18%的人认为应对各路口红绿灯的时间做一次科学的调整,使时间比例更加科学.五、通过我们的问卷调查,人们还提出了许多可行性的建议:1、加强道路交通安全基础建设,完善统一规范的道路交通安全设施.例如在人流密集的地方多架设天桥,建立地下通道等,以完善道路交通方面的硬件设施.2、建立完善的地方交通管理法律体系,特别是对行人、自行车、电动车的违规处罚及其应负的法律责任，并贯彻实施。
如行人和非机动车与机动车发生事故，如果过错在机动车，机动车负全责；如果双方都有责任，则应按过错比例互相承担；如果机动车无错，则机动车无需负责或负少量责任。
3、疏通道路，加强对私家车和公交车的管理。
私家车停放在非机动车辆行驶通道上或人行道上的非停车岗位上，造成严重的交通拥堵现象。
公交车在公交站牌处停车时，很多公交车都停在了非机动车辆行驶通道上，有时还很突然，使自行车和电动车因急刹车或通道被占而绕行时造成交通事故。