2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
微机监测系统分析
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·15·文章编号：2095－6835（2015）06－0015－02微机监测系统分析王春梅（中铁六局电务工程有限公司太原分公司，山西 太原 030045）摘 要：在现今铁路大跨越、大发展的时代，铁路系统日新月异。
为了保证行车安全，铁路信号新产品、新技术不断涌现，包括各种类型的轨道电路（97型25HZ 相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路和ZPW-2000型移频轨道电路）、道岔（直流转辙机牵引、交流转辙机牵引）和电码化（二线制、四线制）。
为了快速、准确地分析、查找信号故障点，减少安全事故的发生，信号系统的“黑匣子”微机监测系统（2000版）、微机监测系统（2006版）和微机监测系统（2010版）相继出现。
从电务工程施工人员的角度，主要介绍了不同版本微机监测的作用，结合实际工作中具体的施工方法、配线方式进行分析和比较，阐述了各系统间的区别和各版本的特点。
关键词：微机监测；维修技术；电务设备；设备故障中图分类号：U284.91 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.06.0151 概述微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信息技术向高安全、高可靠、网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。
微机监测系统是一种可维护系统，它能够方便地记录有关设备的故障次数、动作次数和操作过程，并能进行一些逻辑分析，从而为科学制订维修计划、分析故障和判断操作失误等提供可靠依据，已成为继计算机联锁系统后又一个电务部门不可缺少的系统之一。
2 各版本微机监测的区别目前，国铁线路上有资质的微机监测设备厂家有卡斯柯、铁科研、交大微联、通号、辉煌科技和长龙等，其产品主要对车站信号机械室内的电源屏、外电网、转辙机、信号机、轨道电路和信号电缆漏流进行采集和监测。
微机监测系统的原理及应用
微机监测系统的原理及应用1. 引言微机监测系统是一种基于微机技术的监测系统，能够对各种实时参数进行监测和数据采集。
本文将介绍微机监测系统的原理以及在不同领域的应用。
2. 原理微机监测系统的原理基于微机技术和传感器技术。
通过安装各种传感器在需要监测的设备或环境中，将传感器采集到的数据传输给微机。
微机通过对数据进行处理和分析，实现对监测目标的监测和控制。
2.1 传感器传感器是微机监测系统的核心组件之一。
不同的监测需求需要不同类型的传感器。
常见的传感器有温度传感器、湿度传感器、压力传感器、光敏传感器等。
传感器能够将环境参数转化为电信号，通过接口与微机连接，并将采集到的数据传输给微机。
2.2 数据采集微机监测系统通过微机将传感器采集到的数据进行采集、存储和处理。
数据采集可以通过串口、网络接口等方式实现。
采集到的数据被存储在数据库或者内存中，以供后续分析和应用。
2.3 数据处理微机监测系统对采集到的数据进行处理和分析。
数据处理包括数据清洗、数据转换、数据统计等。
根据不同的监测要求，采用不同的数据处理算法和方法，从而实现对数据的分析和应用。
3. 应用微机监测系统在各个领域都有广泛的应用。
以下列举了几个典型应用场景。
3.1 工业自动化微机监测系统在工业自动化领域有着广泛的应用。
传感器可以用来监测生产过程中的温度、湿度、压力等参数，从而实现对生产过程的控制和优化。
微机监测系统还可以用来监测设备的运行状态，及时发现故障并进行修复，提高工作效率和安全性。
3.2 环境监测微机监测系统在环境监测领域具有重要意义。
传感器可以用来监测空气质量、水质、噪声等参数，实现对环境的实时监测。
通过对监测数据的分析，可以及时发现环境问题，并采取相应的措施进行治理和改善。
3.3 建筑安全监测微机监测系统在建筑安全监测领域也有着应用。
传感器可以用来监测建筑结构的位移、倾斜、震动等参数，实现对建筑安全的实时监测。
微机监测系统可以及时预警并采取相应的措施，避免建筑结构的故障和事故。
信号工模拟练习题含参考答案
信号工模拟练习题含参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、轨道电路的两钢轨绝缘应对节安装，当不能实现此要求时，其错开的距离（死区间）不宜大于（）m。
A、是5B、是2.5C、是3.5D、是4.5正确答案：B2、ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )mm.A、1.5B、1.5±0.5C、2D、2.0±0.5正确答案：B3、遇有能见度不足( )的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集等恶劣天气时禁止上道作业。
A、600mB、200mC、300mD、500m正确答案：B4、信号微机监测系统2DQJ光电探头黄灯灭绿灯亮表示道岔在()。
A、定位B、反位C、四开D、采集故障正确答案：A5、在单相桥式整流电路中，如果负载电流为10A，则流过每只晶体二极管的电流为( )A、2.5AB、5AC、5.5AD、l0A正确答案：B6、高柱出站信号机的显示距离不得小于（）m。
A、1000B、800C、400D、200正确答案：B7、自动站间闭塞,列车到达接车站,经过检查区间空闲后,闭塞( )。
A、经过值班员联系后解除B、手动解除C、自动解除D、不需解除正确答案：C8、行车有关人员作业中要按规定穿着（），扣紧纽扣，使用防护用品、用具。
A、宽松衣服B、劳动保护服装C、贴身衣服D、防寒服正确答案：B9、信号机显示的一方为（）。
A、后方B、内方C、外方D、前方正确答案：D10、正常情况下，（）的车站原则上应采用分散自律控制模式，作业量较大或调车作业频繁车站采用非常站控模式。
A、调度集中区段B、高速铁路C、普速铁路D、无人值守正确答案：A11、信号机(预告除外）名称应书写在机柱正面、距钢轨顶面宜（）m，名称符号应与竣工图相符。
A、2B、1C、2.5D、1.5正确答案：A12、机械室分线盘底部缝隙应用（）封堵。
A、沙子B、绝缘垫C、防火泥正确答案：C13、遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000米看不清停车信号、距（）米看不清注意或减速信号、距200米看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用发布时间：2021-11-22T05:53:28.964Z 来源：《防护工程》2021年21期作者：曹建国郝贵春郝亮[导读] 铁路信号微机监测系统是一种新型的监测技术，它融合了传感器、计算机、网络及自动化信息技术。
利用微机高速处理信息的特点，对设备进行故障诊断、自动分析、实时监控；利用微机的强大存储特点，对采集监控到的数据进行存储及回放再现等；为铁路电务人员提供了良好的途径去分析铁路故障，减少了故障率，是铁路交通运输系统安全、稳定、运行强有力的后盾。
曹建国郝贵春郝亮呼和浩特铁路集团公司包头电务段内蒙古呼和浩特市 010000摘要：铁路信号微机监测系统是一种新型的监测技术，它融合了传感器、计算机、网络及自动化信息技术。
利用微机高速处理信息的特点，对设备进行故障诊断、自动分析、实时监控；利用微机的强大存储特点，对采集监控到的数据进行存储及回放再现等；为铁路电务人员提供了良好的途径去分析铁路故障，减少了故障率，是铁路交通运输系统安全、稳定、运行强有力的后盾。
关键词：铁路信号；微机监测系统；铁路运行1信号微机监测技术的简介1.1信号微机监测技术的定义信号微机监测技术主要是利用网络技术及计算机的强大数据处理及存储能力，将微机、网络设备、存储设备及监控设备整合成一个整体，来对铁路信号进行数据加工、数据的存储，利用内部强大的逻辑能力进行自动的数据分析。
1.2信号微机监测技术的主要组成部分信号微机监测技术主要包括传感技术、计算机技术、网络技术、通信技术、现场总线技术、人工智能等，可以准确地、全面地监测并记录铁路运行信号，对故障信息及时发出报警快速进行处理，为铁路系统电务工作提供了非常可靠的依据。
1.3信号微机监测技术的功能①可以对开关量或者模拟量进行数据采集，对采集到的数据及时的存储。
②对采集到的数据可以形成战场图，对故障信息做出实时报警。
③对采集的信息数据可以做出报表、状态表、直方图、及报警记录表，方便了数据的加工处理。
微机监测系统[研究材料]
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3
概述
信号设备维修体制：
定
状
集
期
态
中
维
维
维
修
修
修
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4
概述
信号微机监测系统监测范围
联闭列 驼 锁塞控 峰
TDCS /
CTC
电 源 屏
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概述
信号维修微机监测系统的主要功能体现 在以下几个方面： 为信号设备状态修提供可靠的依据 帮助维修人员缩短故障延时 有利于分清故障责任 维修管理和信息共享 使集中维修成为可能 便于和其它专用系统结合
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6
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
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7
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
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微机监测内容
变化测。
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系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
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系统功能——模拟量监测功能
三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
信号工测试题含参考答案
信号工测试题含参考答案1、根据« 工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法»工电线路函〔２０１８〕28 号文件要求,外锁闭装置转换部件与钢岔枕或滑床台板的间隙大于( )mm。
A、2B、5C、1D、10答案：D2、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、5km/h答案：C3、计轴电源屏交流电源断电后，蓄电池可靠工作的时间应不小于()。
A、30minB、10minC、40minD、20min答案：A4、不准人扛、手提()攀登信号机。
A、材料B、工具C、笨重物品D、扳手答案：C5、遇集中联锁失效时，应立即通知( )。
A、供电人员B、通信人员C、行车人员D、信号人员答案：D6、TDCS站机历史信息回放形成一个历史文件的时间周期为（）。
A、每一周B、每一天C、每10天D、每个月答案：B7、25HZ相敏轨道电路轨道继电器端电压（）V，视为分路不良。
A、小于8.6B、小于2.7C、大于等于7.4D、小于7.4答案：C8、电务通信、信号设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及（）。
A、侵限原因B、侵限数据C、侵限标准D、侵限类型答案：B9、在最不利条件下，轨道继电器线圈上的电压应不大于50V，调整时的有效电压不小于( )VA、24B、18C、50D、7.4答案：B10、无人站勾锁器由车务购置交电务放置于运转室，由（）保管。
A、电务B、车站值班员C、车务D、工务答案：A11、列车未出发，由于（）的原因，发车表示灯显示红灯时，需使用故障按钮办理闭塞机复原。
A、CTCB、轨道电路C、道岔D、信号机答案：B12、车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知电务人员进行检查处理，并在()内登记。
A、行车设备施工登记簿B、行车设备检查登记簿C、天窗检修记录本D、电务行车设备故障登记簿答案：B13、调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但( )均应受调度集中控制。
基于的2.4G技术地无线的通信控制地交通信号的系统开发说明书
基于Zigbee技术的无线通信控制的交通信号系统开发说明一、系统框图。
系统工作过程说明：行人探测模式系统处于探测模式下即为待机（休眠）模式，等待行人传感器提供响应信号来进入工作。
系统响应工作模式。
1、当行人传感器探测到行人后会提供一个高电平信号给系统。
该高电信号延时5S。
2、系统接A接到传感器信号后（1）输出控制警示信号灯按每秒1次的频率闪烁工作20S（闪烁模式和时间可通过软件来调整）。
3、系统接A接到传感器信号后（2）系统发出无线指令给系统B，使其进入响应工作，模式与系统A一致。
4、同时，当系统A和B 进入响应工作模式后会发出无线指令给相应的无线道钉。
5、无线道钉接到系统无线指令后由待机（休眠）模式进入工作模式，控制LED 点亮工作（LED点亮模式可软件修改）6、所有输出警示信号灯（包括主系统和相应的无线道钉灯闪烁频率应同步）7、无线道钉的LED点亮方式：同步闪亮或循环点亮或常亮（依客户要求可修改。
）系统通信系统A 和系统B 之间可实现收、发通信；无线道钉只需要单向接收通信。
有效的通信距离100米。
供电主系统由太阳能提供动力给蓄电池，蓄电池向控制系统和外围接口组件提供12VDC，无线道钉系统由太阳能提供动力给1.2V，然后经DC/DC 转换成3.3VDC 向控制系统和外围接口组件提供12VDC。
主系统由12V 供电主系统中Radio 和MCU 单元为新设计部分。
1、系统由12VDC 提供电源，2、有两组灯盘输出控制接口，能直接驱动12v 灯盘点亮；（输出LED 工作方式可以应用修改）3、有两路输入控制接口，能通过行人传感器或手动触发指令使MCU 控制LED 灯盘点亮工作。
4、有无线信号收发功能，能和多个同样具有无线通信功能的控制电路组成一个群，实现无线控制管理。
5低功耗。
无线道钉由1.2V DC/DC3.3V供电无线道钉中Radio 和MCU 单元为新设计部分1、由1.2V DC/DC3.3V供电（100K~120KHZ）2、有两组LED （每组3个灯）驱动接口，输出LED的工作方式可应用修改。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
CAN通信
智能灯丝分机（西安博瑞 特、济南三鼎）
NPC
ATS
微机联锁MMI、 系统维护台
列控
智能电源屏
UPS
新型
接口通信分机
接口通信分机
其它系统
RS485
RS485
RS485
MODBUS通信
MODBUS通信 MODBUS通信
智能采集单元 ... 基于DSP 基于PLC 智能采集单元
⑥⑦⑧⑨ ②⑤⑥⑧ ⑥⑧
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
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值电压，电压波形； 驼峰2.3轨道电路，驼峰JWXC-2.3轨道继电器工作电流。
- - P 10
卡斯柯微机监测系统2010型监测功能2
• 卡斯柯2010型信号集中监测系统正在实施推广中，试点பைடு நூலகம்已经完成。
- -P8
微机监测铁道部生产许可证
- -P9
卡斯柯微机监测系统2010型监测功能1
1，开关量监测：控制台表示、按钮、区间表示、关键继电器 状态。
2、外电网质量监测（相电压、线电压、相角、电流、功率） 3，电源屏监测：输入输出电压、电流；25HZ电源输出电压
- - P 11
卡斯柯微机监测系统2010型监测功能3
• 2006年，卡斯柯ZPW-2000A区间自闭信号监测系统通过铁路局技术鉴定； 同年，卡斯柯电务监测及综合维护系统（包括微机监测、环境监控、无线 车载监测、区间自闭监测、智能视频监控、电务管理信息系统等）通过铁 路局技术鉴定。
• 2007年，根据铁道部以及用户需求，在2006型微机监测技术上增加了信 号故障诊断和智能分析功能，并并于2008年通过铁路局技术鉴定。
卡斯柯公司在这种背景下，依托铁路信号微机监测系统的软硬件基础， 采用先进的现场总线技术、嵌入式控制技术和人工智能理论等构建一套集 数据采集、网络通信、信号分析与处理、智能控制、图文显示、信息融合、 知识获取、故障诊断、协调决策等为一体的智能化综合数据应用和信息管 理系统。
- -P5
铁路信号微机监测系统的演进
5，转辙机监测： 直流转辙机，道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流、动
作时间； 交流转辙机，道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时
间、转换方向； 驼峰ZD7型直流快速道岔转辙机，道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流和动作时间、转换方向
6、道岔表示电压监测（道岔表示交、直流电压） 7，电缆绝缘监测 各种信号电缆回线（提速道岔只测试X4,X5 ；对耐压低于500V的设备，如LEU等不纳入测试） 8，电源对地漏泄电流监测，电源屏各种输出电源 9、列车信号机点灯回路电流的监测，列车信号机的灯丝继电 器（DJ,2DJ）工作交流电流
97型微机监测系统
2000型微机监测系统
2006型微机监测系统
2000型技术条件
2010型集中监测系统
2010型技术条件
- -P6
卡斯柯微机监测主要开发历程
• 卡斯柯在1997年和2000年两次作为主要研制单位，参加铁道部组织的信 号微机监测系统联合攻关开发。
• 2006年5月，受铁道部委托，卡斯柯公司负责编写了铁道部《铁路信号微 机监测系统技术条件（2006版）》。该技术条件于2006年8月30日全路 颁布实施（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行） 的通知》）。
• 2007年，卡斯柯TJWX-2006型信号微机监测系统通过铁道部质检中心组 织的软件功能现场测试以及硬件系统的专项测试。并于2008年2月14日， 率先获得铁道部行政许可证（证书编号：REAC2017-00017）。
• 2010年，受铁道部基础部委托，卡斯柯公司负责编写了《铁路信号集中监 测系统技术条件》。该技术条件于2010年9月20日全路颁布实施（运基信 号【2010】709号文。
- -P2
1. 微机监测系统概述
- -P3
信号微机监测系统的定义
• 铁路信号微机监测系统（以下简称监测系统或MMS）是保证行车 安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态和运用质量、 提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
• 微机监测系统为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科 学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作 偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故 障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是 铁路装备现代化的重要组成部分。
信号微机监测系统产品介绍 Monitoring and Maintenance
System
2011年4月11日
内容纲要
1、微机监测系统概述 2、微机监测系统结构 3、《信号集中监测技术条件》运基【2010】709号文与2006版微机监
测系统对比 4、基于微机监测的嵌入式智能分析系统介绍 5、电务管理信息系统CSMIS介绍
• 微机监测系统是电务维护和维修的“黑匣子”，是由“计划修” 向“状态修”转变的重要工具。
• 在微机监测系统的基础上还可以根据需要扩展出智能分析及预警 功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报 警和预警，从而发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅 助和指导现场维修及故障处理。
- -P4
• 卡斯柯公司实施开通了第一套面向C2铁路客运专线（合宁客运专线）的 信号综合维护监测系统以及第一套面向C3 350公里的郑西客运专线。现 有多个C2和C3的项目正在实施中。
• 卡斯柯2006型微机监测系统新建及改造车站已在客运专线、南宁局、呼 和局、济南局、沈阳局、青藏公司、兰州局、昆明局以及北京、上海地 铁项目实施 。
- -P7
卡斯柯微机监测系统应用案例
• 目前卡斯柯公司微机监测系统已经成功应用于兰州局、呼和浩特局、南 宁局、青藏公司、济南局、沈阳局、哈尔滨局、广铁集团、昆明局、郑 州局、西安局等多个铁路局。
• 卡斯柯公司信号维护监测系统在上海地铁1、2、3、4、10号线，多条线 停车场；北京地铁2号线，北京机场线，复八线；天津地铁1号线等多条 城市轨道交通线路中得到了成功应用。
智能分析和预警系统研制背景
随着科学技术的不断发展与进步，我国铁路及城市轨道交通现代化建设 正朝着网络化、自动化、数字化、综合化和智能化的方向发展（简称“五 化”） 。为此，需要建设一个集设备监控、诊断与维护、生产决策和辅助 运营管理等功能于一体的综合化、智能化信息平台，来提高整个铁路线路 及轨道交通线路的运营和管理效率，设备和系统的使用效率和诊断维护能 力，车站防灾、消灾监控和指挥决策能力。