铁路路基讲义
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铁路路基结构 ppt课件
算
路 基pp土t课件的 容 重
25
换算土柱——算例：
P
h0 a
a
土
柱
宽
度,
按
荷
载
扩
散
角45
计
算
路基土的容重
线路等级：Ⅰ
轨道类型：次重型
填土：非渗水土
路拱高：0.15m
路基面宽：7.1m
a=3.5m
h0=3.2m
ppt课件
26
第三节 路基基床结构
一、基床的作用及对基床的要求
基床是铁路路基最重要的关键部位。
１.二层系统：传统的普通线路采用道床与土质基 床直接相连的二层系统，称为土基床。
土基床要求用优质填料填筑。 ２.多层系统 在道床和路基之间设置一层过渡层，称路基保护 层或垫层，又称基床表层，路盘或强化路盘（日）。 实践表明：设置保护层是提高路基承载力、消除 基床病害的重要措施。 设计思想：严格控制下沉量，为轨道结构提供一 个有足够刚度的基础。
半路堤
半堤半堑
ppt课件
半路堑 不填不挖路基 5
路基设计：
• 路基横断面设计： 确定横断面各部分的形状和尺寸。 例如：路基面的形状和宽度、路基边坡的形
状和坡度等。 • 路基工程综合设计：
全面综合考虑路基工程在纵断面上的配合以 及路基本体工程与其他各项工程的配合等。
例如：路堤与路堑的过渡、纵向排水设计、 挡土墙纵向设计等。
ppt课件
10
（一）路肩高程
最小路肩高程=设计洪水位+波浪侵袭高度h1+雍水高度 h2+0.5m。 路肩设计高程在线路平纵断面设计时先已确定。
设计洪水频率：
Ⅰ、Ⅱ级 1/100
铁道概论课件3
本节习题
1、什么是路基？路基断面又是指什么？ 铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。 垂直于线路中心线的路基横截面为路基横断面，简称路基断面。
2、请画一半路堤半路堑地段的铁路线路结构简图。
本节习题
1、路基本体主要是由哪几部分组成的？试画图说明。 铁路路基本体，主要包括：路基顶面、路肩、路基边坡。
图1-4 设有缓和曲线的曲线地段
2.圆曲线
（1）曲线半径对运营的影响
小半径曲线对运营不利，这是因为： 1）限制列车运行速度，增加轮轨磨耗，降低轮轨间的粘着系数， 增加列车运行阻力； 2）增加轮轨设备和维修工作量，增加轨道设备和维修工作量，增 加线路长度。 其中，限制列车运行速度一项，影响到铁路线路的运营能力，也是 我们关注的重点。
（2）
20 20 20 20 20 30 30 40 40 60 50 60 80 70 70 70
90
70
4.同向曲线、反向曲线、夹直线
（1）定义
转向相同的相邻两曲线称为同向曲线。
转向相反的相邻两曲线称为反向曲线。
介于两同向曲线间或两反向曲线间一般 不太长的直线，称为夹直线。
图1-5 同向曲线与夹支线
2、路基的附属设施可以分为几类，举例说明。 （1）、排水设施——汇集地表雨水，截断、疏导地下水，引到路 基以外。例如排水沟、截水沟、渗水隧洞等； （2）、防护设施——增强路基边坡的抗风化、抗水侵蚀能力。例 如植被 防护、砌石防护等； （3）、加固工程——通过修建加固结构物或其它措施，使路基获 得稳定。例如：挡土墙、扶壁等。
（2）
20 20 30 30 40 50 60 70 40 90 110 100 100 90 90 80
（3）
1、什么是路基？路基断面又是指什么？ 铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。 垂直于线路中心线的路基横截面为路基横断面，简称路基断面。
2、请画一半路堤半路堑地段的铁路线路结构简图。
本节习题
1、路基本体主要是由哪几部分组成的？试画图说明。 铁路路基本体，主要包括：路基顶面、路肩、路基边坡。
图1-4 设有缓和曲线的曲线地段
2.圆曲线
（1）曲线半径对运营的影响
小半径曲线对运营不利，这是因为： 1）限制列车运行速度，增加轮轨磨耗，降低轮轨间的粘着系数， 增加列车运行阻力； 2）增加轮轨设备和维修工作量，增加轨道设备和维修工作量，增 加线路长度。 其中，限制列车运行速度一项，影响到铁路线路的运营能力，也是 我们关注的重点。
（2）
20 20 20 20 20 30 30 40 40 60 50 60 80 70 70 70
90
70
4.同向曲线、反向曲线、夹直线
（1）定义
转向相同的相邻两曲线称为同向曲线。
转向相反的相邻两曲线称为反向曲线。
介于两同向曲线间或两反向曲线间一般 不太长的直线，称为夹直线。
图1-5 同向曲线与夹支线
2、路基的附属设施可以分为几类，举例说明。 （1）、排水设施——汇集地表雨水，截断、疏导地下水，引到路 基以外。例如排水沟、截水沟、渗水隧洞等； （2）、防护设施——增强路基边坡的抗风化、抗水侵蚀能力。例 如植被 防护、砌石防护等； （3）、加固工程——通过修建加固结构物或其它措施，使路基获 得稳定。例如：挡土墙、扶壁等。
（2）
20 20 30 30 40 50 60 70 40 90 110 100 100 90 90 80
（3）
铁路线路基本知识及PPT课件
(3)根据交点间距和T，得到曲线起点至线路起点距离，从而计算出曲线起点里 程，字头向左朝向起点方向标出里程；
17
第17页/共188页
(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
8
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
9
第9页/共188页
10
O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
15
第15页/共188页
②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
16
第16页/共188页
曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
第51页/共188页
52
Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
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(4)根据曲线长度L和曲线起点里程，由公式HZ=ZH+L计算出曲线终点里程，同 时标出里程；
(5)其他主点(HY、YH)里程，由公式HY=ZH+l0、YH=HZ–l0 ，计算后用尺量得；
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第二节 区间线路平面设计
一、线路平面组成
线路平面
直线 曲线
圆曲线 缓和曲线
我国铁路曲线的基本形式是： 直线——缓和曲线——圆曲线——缓和曲线——直线
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O
二、平面曲线要素 α
1．概略定线时未加设缓和曲线平
面曲线要素计算
Ty
R tan α 2
(m)
Ly
παR 180
右偏 左偏
左偏 右偏
右偏 左偏
线路纵断面图平面曲线表示示意图
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②
①
①
直线法
①
②
③
曲线法
②
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曲线各起讫点(主点)里程可按下列方法推算：
(1)由各交点坐标计算交点间间距；
(2)计算各曲线要素，由切线长T 在图中标出各曲线主点位置，在顺线路下行方 向曲线内侧画一垂直线路的线段。
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Rmin
11.8Vm2ax hmax hqy
(m)
式中：Vmax ——取160，140，120，100，80km/h； hmax——取150mm； hqy——一般取70mm；困难取90mm。
高速铁路路基施工技术培训PPT课件
0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大 于2cm。
11
（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
12
13
如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
16
（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
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（7）断桩处理： 如果在地基处理施工中出现浅层断桩（断桩处
在1m以上部位），采取接桩措施，接桩方法 如下： 在该桩处挖比桩体直径大20cm的同心圆，挖 孔深度超过断桩深度10cm，将桩头凿毛凿平， 把桩侧和桩头用水清洗干净，然后C20豆石混 凝土。施做方法如下图
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如果在地基处理施工中出现深层断桩，采取桩 侧压素水泥浆的方法进行处理。
14
二、灰土挤密桩
15
工艺流程
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（1）场地平整跟测量放线可参考CFG桩，不 作详细说明。此处应特别注意地基层的最佳含 水率，当含水量过小时应预先浸湿加固范围的 土层，使之达到或接近最佳含水量，当含水量 过大时的处理方法，在后面成孔时另作说明。
21
清底夯：成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不 小于8击。
灰土夯填：分层填料厚度、夯击次数和夯实后 干密度严格按试桩所确定的参数进行，并做好 记录。桩身灰土夯实系数≥0.97。
桩顶夯填高度应大于设计标高0.2m。
22
三、桩帽
23
工艺流程
24
（1）桩头整平： 采用机械截桩，截桩后桩顶标高允许偏差为
计标高+0.5m。 第二步由测量人员根据施工图施工前放出CFG
桩的准确位置，并作明显标识，如图示意：
6
7
（3）钻机就位： 施打顺序：有横向构造物的地方，先施打靠近
构造物的1-2排桩。没有横向构造物的地方，由 路基中心往两侧顺序推进。
桩位允许偏差：不大于5cm。
8
（4）调平机身： 利用塔身前后及左右的垂直标杆，调整钻杆垂
允许偏差
检验数量
检验方法
铁路路基施工及维修7.ppt
半路堑 路堤
路堑
半路堤半路堑 路堤
02
目录
Contents
03
路基面 subgrade surface
由其上铺设轨道部分和路肩组成 形状（shape ）：拱形 横向：路基面宽（width） 纵向：前后衔接（joint）
04
路肩宽 路肩
路肩 subgrade shoulder
在哪里？路基上道床覆盖以外的部分 为什么设置？
保护路基受力部分，防止道砟滚落，保持 路基面横向排水，供养护人员行走、避车、 放置机具，供临时堆放砂石料，埋设各种标 志、通信信号设备、电力给水设备 有一定的宽度：路肩宽 设置几个？2个
05小结准确指出源自基面、路肩的位置 掌握路肩的作用 了解路基面、路肩有哪些方面的技术要求
谢 谢！
路堑
半路堤半路堑 路堤
02
目录
Contents
03
路基面 subgrade surface
由其上铺设轨道部分和路肩组成 形状（shape ）：拱形 横向：路基面宽（width） 纵向：前后衔接（joint）
04
路肩宽 路肩
路肩 subgrade shoulder
在哪里？路基上道床覆盖以外的部分 为什么设置？
保护路基受力部分，防止道砟滚落，保持 路基面横向排水，供养护人员行走、避车、 放置机具，供临时堆放砂石料，埋设各种标 志、通信信号设备、电力给水设备 有一定的宽度：路肩宽 设置几个？2个
05小结准确指出源自基面、路肩的位置 掌握路肩的作用 了解路基面、路肩有哪些方面的技术要求
谢 谢！
铁路路基
路基是一种土工结构物，以天然土石修筑而成的条形建筑物，是铁路轨道铺设的基础。
.路基工程主要由三部分建筑物组成：路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备。
.路基横断面有路堤、路堑两种基本形式，其他形式还有半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基。
.路基本体由路基面、路肩、基床、边坡、基底等部分组成。
.根据站场路基的宽度、排水要求和路基填挖情况，可将站场路基面设计成单面坡、双面破或锯齿形破的横断面。
.路基边坡设计是路基横断面设计的主要内容，包括便破的形状的设计和边坡坡地的确定。
.根据路基排水设备的不同作用，路基排水可分为地面排水和地下排水两大类。
.路基防护分坡面防护和路基冲刷防护，路基冲刷防护工程分直接防护、间接防护两大类。
.路基挡土墙按结构形式重力式挡土墙和轻型挡土墙。
.路基防护分坡面防护和冲刷防护两种。
.路基边坡病害类型：边坡溜坍、边坡坍塌、风化剥落、坡面冲刷。
.坡面防护类型：植物防护、喷护、挂网喷护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌片石或混泥土骨架护坡、浆砌片石护墙。
.路基冲刷防护工程，分为直接防护和间接防护两种。
直接防护类型有植物防护、抛石防护、浆砌片石护坡、石笼防护和浸水挡土墙等。
间接防护类型有丁坝和顺坝等。
.直接防护是对路基边坡直接加固，以抵抗水流的冲刷和淘刷作用。
.基床部分的路基病害可分为四大类，即翻浆冒泥、基床下沉、剪切外挤、基床冬害。
.翻浆冒泥可分为道床翻浆、土质基面翻浆、风化石质基面翻浆和裂隙泉眼翻浆四种。
.基床下沉可分为类：基面下沉和边坡臌坍。
.剪切外挤可分为路肩隆起和路肩外挤。
.基床冻害可分为三类：道床冻害、表层冻害和深层冻害。
.基床翻浆冒泥的整治:铺设砂垫层、设置封闭层。
.根据挡土墙的结构形式可将挡土墙分为重力式挡土墙和轻型挡土墙。
.挡土墙土压力：被动土压力>主动土压力>静止土压力。
.作用在挡土墙上的力系：主要力系、附加力系、特殊力系。
.挡土墙的稳定性包括抗滑稳定性与抗倾覆稳定性两方面。
铁路路基施工及维修127.ppt
一、施工工艺流程
施工准备
基坑开挖
报检复核 砌筑基础
施工工艺流程
基坑回填
安装沥青面板沉降缝 选修面石拌砂浆
清理勾缝
砌筑墙身
填筑反滤层、回填土
02
一、基础施工
基底须验算地基承载力；基底为基岩要 洒水润湿；两面立杆挂线砌筑；坐浆法 砌筑。
砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应清洗其表面，保 持表面湿润，坐浆砌筑。若中断后再行砌筑时，应将砌层表面清扫和湿润。
03
二、墙身砌筑
浆砌片石
⑴片石宜分层砌筑，应长短相间与里层砌块咬 接成一体，上下层石块交错排列，避免竖缝重合。
⑵砌筑较大的片石，宜用在下面，宽面朝下， 片石间以砂浆隔开。
砌体应分层坐浆砌筑，不 得在已砌好的砌体上抛掷、 调动、翻转和敲击石块 。
砌筑顺序：以分层进行为 原则。
较长的砌体，除分层外， 还应分段砌筑，两相邻段的 砌筑高差不应超过1.2m。
04
墙身施工—浆砌砌体砌缝
二、墙身砌筑
通缝 错缝
避免。
砌体在各段间、层间的垂直灰缝应 互相交错， 压叠成不规则的灰缝。
勾缝
有平缝、凹缝和凸缝。
防止有害气体以及风、雨、雪等 侵蚀砌体内部，延长使用年限。
05
三、墙背填筑与压实
泄水孔
粘土夯实 截水沟
粘土夯实
⑴砌体砂浆强度达到 70%以上时，方可回填 墙背填料，优先选择渗 水性较好的砂砾土填筑。
⑶临近墙背1.0m范 围内，应采用小型 压实机具。
⑵墙背回填要均匀摊铺 平整，并设不小于3% 的横坡逐层填筑，逐层 夯实。
墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度！
06
小结
施工准备
基坑开挖
报检复核 砌筑基础
施工工艺流程
基坑回填
安装沥青面板沉降缝 选修面石拌砂浆
清理勾缝
砌筑墙身
填筑反滤层、回填土
02
一、基础施工
基底须验算地基承载力；基底为基岩要 洒水润湿；两面立杆挂线砌筑；坐浆法 砌筑。
砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应清洗其表面，保 持表面湿润，坐浆砌筑。若中断后再行砌筑时，应将砌层表面清扫和湿润。
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二、墙身砌筑
浆砌片石
⑴片石宜分层砌筑，应长短相间与里层砌块咬 接成一体，上下层石块交错排列，避免竖缝重合。
⑵砌筑较大的片石，宜用在下面，宽面朝下， 片石间以砂浆隔开。
砌体应分层坐浆砌筑，不 得在已砌好的砌体上抛掷、 调动、翻转和敲击石块 。
砌筑顺序：以分层进行为 原则。
较长的砌体，除分层外， 还应分段砌筑，两相邻段的 砌筑高差不应超过1.2m。
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墙身施工—浆砌砌体砌缝
二、墙身砌筑
通缝 错缝
避免。
砌体在各段间、层间的垂直灰缝应 互相交错， 压叠成不规则的灰缝。
勾缝
有平缝、凹缝和凸缝。
防止有害气体以及风、雨、雪等 侵蚀砌体内部，延长使用年限。
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三、墙背填筑与压实
泄水孔
粘土夯实 截水沟
粘土夯实
⑴砌体砂浆强度达到 70%以上时，方可回填 墙背填料，优先选择渗 水性较好的砂砾土填筑。
⑶临近墙背1.0m范 围内，应采用小型 压实机具。
⑵墙背回填要均匀摊铺 平整，并设不小于3% 的横坡逐层填筑，逐层 夯实。
墙背填料的压实效果应达到所在路基相应高度处的压实度！
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小结
铁路建设项目质量安全实行十严禁红线管理的规定讲义
（一）严禁偷工减料、以次充好。 1.有关依据 （1）《建筑法》第五十八条规定，建筑施工 企业对工程的施工质量负责。建筑施工企业必须按 照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得偷工减 料。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
第五十九条规定，建筑施工企业必须按照工程 设计要求、施工技术标准和合同的约定，对建筑材 料、建筑构配件和设备进行检验，不合格的不得使 用。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工 不进行专项设计，不按设计要求施工。
（十）严禁监理人员旁站不到位或编造虚假材 料，第三方检测数据虚假不实。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（六）严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量 测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按 专项方案开展监测。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（五）劳务分包单位承包的范围是施工单位承 包的全部工程，劳务分包单位计取的是除上缴给施 工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全 部工程价款的；
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（六）施工总承包单位通过采取合作、联营、 个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的 全部工程转给其他单位或个人施工的；
（七）法律法规规定的其他转包行为。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
有下列情形之一的，认定为违法分包： （一）施工总承包单位将工程分包给个人的； （二）施工总承包单位将工程分包给不具备相 应资质或安全生产许可的单位的；
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
第五十九条规定，建筑施工企业必须按照工程 设计要求、施工技术标准和合同的约定，对建筑材 料、建筑构配件和设备进行检验，不合格的不得使 用。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（九）严禁现浇梁满堂支架、连续梁挂篮施工 不进行专项设计，不按设计要求施工。
（十）严禁监理人员旁站不到位或编造虚假材 料，第三方检测数据虚假不实。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（六）严禁隧道施工不按规定开展围岩监控量 测和超前地质预报，有毒有害气体逸出的隧道不按 专项方案开展监测。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（五）劳务分包单位承包的范围是施工单位承 包的全部工程，劳务分包单位计取的是除上缴给施 工总承包单位或专业承包单位“管理费”之外的全 部工程价款的；
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
（六）施工总承包单位通过采取合作、联营、 个人承包等形式或名义，直接或变相的将其承包的 全部工程转给其他单位或个人施工的；
（七）法律法规规定的其他转包行为。
铁路建设项目质量安全实行十严禁红 线管理的规定讲义
一、质量安全“十严禁”红线
有下列情形之一的，认定为违法分包： （一）施工总承包单位将工程分包给个人的； （二）施工总承包单位将工程分包给不具备相 应资质或安全生产许可的单位的；
铁路路基常见病害及整治PPT课件
草皮护坡
在坡度较陡的路基段铺设草皮 ，增加坡面的摩擦力和稳定性 ，防止滑坡和坍塌。
植树造林
在路基两侧种植树木，形成防 风固沙林带，提高铁路沿线的 生态环境质量。
动态监测与预警系统
01
02
03
监测点设置
在关键路段和重点区域设 置监测点，实时监测路基 的沉降、位移和变形情况。
数据采集与分析
通过传感器和遥感技术采 集数据，对路基状态进行 实时分析和评估。
路基滑坡的因主要包括地质构造不良、边坡过陡、 填料质量不达标、雨水冲刷等。
路基滑坡可能导致线路中断，严重时可能引发安全事 故。
路基崩塌
路基崩塌是指路基突然发生大 规模坍塌的现象。
路基崩塌的原因主要包括地质 构造不良、边坡过陡、填料质 量不达标、雨水冲刷等。
路基崩塌可能导致线路中断， 严重时可能引发安全事故。
在寒冷地区，冻融循环可能导致 路基水分积聚，降低路基强度， 引发冻胀和翻浆病害。
施工因素
施工质量问题
施工过程中可能存在的偷工减料、施工方法不当等问题，导致路基强度不足。
施工材料问题
使用不合格或不符合设计要求的材料，可能影响路基的耐久性和稳定性。
列车载荷
载荷变化
随着运输量的增加，列车载荷对路基 的作用力增大，可能导致路基变形和 损坏。
动载荷效应
列车通过时产生的动载荷可能对路基 产生附加应力，长时间作用可能引发 路基疲劳损伤。
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整治措施
路基加固
路基压实
通过增加压路机吨位和碾压次数，提高路基的压实 度，减少沉降和变形。
路基填筑
采用高强度、耐久性好的填料，如碎石、砾石等， 提高路基的整体稳定性和承载能力。
路基排水
高速铁路路基工程技术PPT培训课件
压实标准
化学改良土 砂类土及细砾土
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 7d饱和无侧限抗压强度（kPa）
≥0.92 —
≥250
≥0.92 ≥110
－
碎石类及粗砾土 ≥0.92 ≥130 －
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.4.2 路基工后沉降应符合下列规定：
• 1 无砟轨道路基工后沉降应符合线路平顺性、结构稳定性和
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.7 路基填筑前应进行现场填筑试验。 • 6.1.8路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑、有砟
轨道与无砟轨道等连接处均应设置过渡段，实现刚度及变 形在线路纵向的均匀变化。 • 6.1.10 路基工后沉降值应控制在允许范围内，并进行系统的 沉降观测；铺轨前应根据沉降观测资料进行分析评估，评 估通过后方可进行轨道铺设。 • 6.1.11 路基边坡工程应采用植物防护于工程防护相结合的措 施，并兼顾景观与环境保护、水土保持、节约土地等要求。
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容
• 6.1.12路基防排水工程应系统规划、设计完整，并与桥
涵、隧道、轨道、站场等排水设施有效衔接，形成完整 的排水系统。
• 6.1.13 路基设计应符合防灾减灾要求，提高路基抵抗连 续强降雨、洪水及地震等自然灾害的能力。
• 6.1.17 利用既有铁路地段的路基设计标准应按设计速度 或路段设计速度标准确定，困难条件下准
压实标准
级配碎石
压实系数K
地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa）
≥0.97 ≥190 ≥55
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一、高速铁路设计规范中路基的主要内容