浅谈温拌沥青混合料
温拌沥青混合料技术现状及存在问题
温拌沥青混合料技术现状及存在问题摘要温拌沥青混合料（WMA）与传统的热拌沥青混合料（HMA）相比，因具有较低的拌合和压实温度，能源消耗低以及有害气体排放量少等优点而开始被重视。
本文通过分析温拌沥青混合料几种主要技术方法的原理和现状，以及温拌沥青混合料在应用过程中所存在的问题，来探究如何获取路用性能优良且具有环保性能的温拌沥青混合料。
关键词：温拌沥青混合料；技术方法；路用性能1引言传统的热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中需要较高的温度，因此在生产和施工过程中不仅需要消耗大量的能源，而且会排放大量的烟尘和有害气体，污染环境，且对施工人员身体造成伤害，这与现在所提倡的绿色发展和可持续发展是相悖的。
而冷拌沥青混合料所使用的原料为乳化沥青，在制备过程中采用了高速剪切的制备工艺，致使沥青产生分子链断裂、性能变差等问题。
尽管冷拌沥青混合料在抗老化、低耗能、环保方面具有一定的优势，但其路用性能较差，因此只能用于沥青路面的修补以及低交通量路面、中重交通量路面的下面层和基层。
所以，为了有一种沥青混合料兼具冷拌和热拌沥青混合料在拌合、摊铺及碾压过程中的优良性能而研发了温拌沥青混合料。
温拌沥青混合料是使用一种具有适当粘度的调和沥青，从而能在相对较低的温度下拌合、摊铺、碾压沥青混合料。
相对于HMA，WMA的拌和温度降低了10-50 0C，摊铺和碾压温度降低了300C 左右，而WMA的路用性能和HMA相比没有明显的降低；同时，由于WMA的生产温度较低而减少了能源消耗、降低了CO2等废气的排放量，减轻了沥青混合料拌合时的高温老化，增加了沥青路面的使用寿命。
2温拌沥青混合料技术2.1 沥青发泡技术：WMA-Foam两阶段温拌技术。
WMA- Foam在拌和阶段使用软胶结料和硬胶结料两种硬度不同的沥青材料，硬胶结料是以泡沫沥青的形式加入的。
根据要配制的调和沥青的针入度来确定软胶结料和硬胶结料的混合比率。
如果有需要,结合料中还可以加入抗剥落剂,以减少水损坏。
温拌沥青混合料施工技术研究
温拌沥青混合料施工技术研究温拌沥青混合料施工技术研究摘要：温拌沥青混合料已经成为现代道路施工中常用的一种材料。
本文通过实验和文献调研，对温拌沥青混合料的特点和施工技术进行了研究和分析，并提出了一些改进的建议。
关键词：温拌沥青混合料；施工技术；特点；改进一、引言随着道路建设的不断发展，温拌沥青混合料作为一种新型材料被广泛采用。
温拌沥青混合料具有生产工艺简单、使用方便、节约能源、降低环保压力等优点，因此得到了广泛应用。
本文主要研究温拌沥青混合料的特点和施工技术，并提出一些改进的建议。
二、温拌沥青混合料的特点1、加热温度较低温拌沥青混合料的成分中添加了一些特殊的添加剂，可以降低混合料的生产温度，从而降低设备的能耗和生产成本。
同时，均匀加热混合料可以提高粘结力，加快固化速度。
2、施工温度适中温拌沥青混合料的施工温度较低，一般在120°C左右。
温度适中可以减少混合料的蒸发损失，提高混合料的粘度，使其在施工过程中更加易于操作。
3、安全环保温拌沥青混合料不会产生大量的烟雾、油烟等有害气体，对环境无污染。
同时，温拌沥青混合料的施工温度较低，对施工工人的身体健康也没有太大的影响。
三、温拌沥青混合料施工技术的研究1、混合料配制混合料的配制是温拌沥青混合料施工的关键环节。
混合料中应该添加适量的添加剂，使其具备良好的粘结性、耐水性和抗老化能力。
同时，混合料的配制应该精准掌握其成分比例，以保证混合料的质量。
2、混合料加热混合料加热是温拌沥青混合料施工的重要环节。
在加热过程中应该注意控制加热时间和加热温度，以免混合料发生变性和粘性，影响混合料的质量和施工效果。
3、施工过程温拌沥青混合料施工过程中应该注意以下几点：（1）水分控制：混合料施工前应该进行温水蒸汽深加工处理以保证混合料不含杂质和水分。
（2）施工温度：应该根据混合料的性质和环境温度掌握温度适宜值，确保施工过程中混合料的粘附性和成型性。
（3）施工设备：为了保证混合料的质量，施工设备应该进行定期维修和清洗，以保证不出现混合比例不均等问题。
浅谈温拌沥青混凝土路面施工技术
关键词： 温拌剂； 温拌沥青混凝土； 施工工艺
国道 １２ 高速公路 天津东 段工程 应 用了温 拌 线 １ 沥 青技 术 ， 采用温 拌 沥青技 术 不仅节约了燃料 、 减
少了环 境 污染 ， 还收 到 了良好 的运用效 果 。 文根 本
封 闭 、 立交 的高速公 路标 准 ， 全 长 ９ ．４ ｍ， 全 路线 ９５ ｋ 设 计时 速１０ ｍ／ ， ２ｋ ｈ 分段 采用不 同断 面 形式 ， 点 起 至 京 津 塘 二 线 高 速 段 采 用双 向６ 道 ， 津 塘 二 车 京 线 高速 至 终 点采 用双 向８ 车道 。 该项 目于 ２ １年 ６ ００
有 害 的浓 烟 ， 对 人体健 康 有 害， 不仅 还会 大 大 增加 温 室气 体 排 放 和 能 源 消耗 。 能源 紧缺 、 球 气 在 全 候 变 暖 的大 背 景下， 拌 沥青 技 术应 运 而生， 温 其拌
２２ 温拌沥青 混合 料配合 比设计 ．
２ ． ． １原材料 控制 ２
和粘度。
面 活性 剂 ， 加入 拌 和缸 中， 直接 与沥青 、 料进行 搅 石 拌， 化学表面 活 性剂和 水 膜形成 独 特 的颗 粒分 散在 沥 青液体里面 ， 膜起 到润 滑的作用， 了沥青 短 水 改变 暂 的动 力粘 度， 了低 温下的可拌 和性能 ， 到 增加 当受
２ 工程 实例
２１ 施工项 目简介 ．
国道１ 高速公路天津东 段工程 ， 采用全 线 １ ２ 全线
碾压时， 水膜结构受到破坏， 微量的水分排除出去， 化
４ ５
浅 谈温拌 沥青混 凝土路 面施工技 术
魏忠 到抗 剥落 起 剂的效 果， 并且沥青 性能不受到任 何影响 。 （） 料的选择和技 术标准 ２填 根 据 当地 地理 条件 、 低温施 工情况 ， 粗集料 、 细 集 料选 用河北 省张家 口产玄武岩 ， 矿粉 选 用蓟县 矿
浅谈温拌沥青混凝土的路用性能
表 １ 原 材 料 信 息 表
材 料 生产 产 地 及 厂 家
用性能测试， 通 过 对 比相 同 类型 的热 拌 沥 青 混 合 料 （ ＨＭＡ ） 路用性 能，
结 果显示 ， 在路用性 能方面 ， Ｗ ＭＡ 和 ＨＭＡ 的基 本 相 同 ， 并 且 都 能 满足 规 范 要 求 。 关键词 ： Ｓ ＭＡ 温 拌 沥 青 混 合 料
碎石 碎石
２ ６ ＿ ５ ４
碎石
２ ６ ６ ２
矿 料
２ ６ ６ ４ ２ ６ ９ １ ２ Ｂ ７ ∈
表观相 对密度
２ ６ ４ ７
毛体积相对 密度 ２ ． ５ ４ ７ 吸水 率（ ％） １ ４ ８
２ ． ５ ３ ７ １ ＿ ７ ６
２ ＿ ５ ４ ４ １ ． ７ ４
料 的路 面性 能不再 是 单 一 的追 求 ， 同时 需要 降低 能 源消 检 测项 目 耗， 以及 满足 减少 废气排 放 的需要。在这 种情 况下 ， 高节 能 针入 度 Ｉ ２ ５ ｏ Ｃ， １ ０ ０ ｇ ， ５ ｓ） ／ ０ ． １ ｍｍ 低 排放 型 沥青 混合 料 即温拌 沥青 混合 料成 为研 制 的重点 。 针入度指数 Ｐ Ｉ Ｗ ＭＡ 的 设计 就 是 将掺 加 了特 殊化 学 添 加 剂 沥 青 混合 料 延度（ ５ ｃ ｍ／ ｍｉ ｎ ， １ ０ ℃） ， ｃ ｍ 替代普 通 热沥 青 ， 进 而在 一定 程度 上 降低 沥青 间 的拌 和粘 软 化点 （ 环 球法 ） ／ ℃ 度 ，在 相 对较低 的温度 下 ，拌和 沥青 混合 料进行 施 工 ， 与 运 动粘 度 … １ ３ ５ ℃， 不 大于 闪点 （ 开 口式 ） ／ ￣ Ｃ Ｈ ＭＡ 相 比 ，其 温 度 降低 了 ２ ０ ｏ Ｃ以上 ，但 是 能 够 达 到 与 溶解 度 （ 三氯 乙烯 ） ／ ℃ Ｈ ＭＡ相 同的路用性 能。文 中通 过采 用 Ｓ ＭＡ一 １ ６级配对 温 密度（ １ ５ ￣ Ｃ ） ｇ ． ｃ ｍ３ 拌沥 青混 合料 进行 配合 比设计 ， 并 与热 拌 沥青 混合 料进行 质 量 变化 ／ ％ 路用性 能 对 比试验 。 Ｔ Ｆ ＯＴ
浅谈温拌沥青在隧道施工中的应用
浅谈温拌沥青在隧道施工中的应用摘要：在长隧道的沥青施工时因为隧道中温度较低，空气流动较慢，空间相对封闭，如果采用公路常用的热拌沥青混合料不仅烟尘排放问题难以解决而且会导致施工人员高温中暑、尾气废气中毒，摊铺机“开锅”停机等问题。
此外不连续的沥青混合料摊铺、碾压施工很大程度上影响了路面的压实度和平整度等各种性能。
因此，针对长隧道的施工我们可采用温拌沥青技术的。
无烟尘的温拌技术既可以提高混合料的压实性能，又能显著降低沥青混合料有害气体的排放，为施工人员创造良好的工作环境，同时可使拌和、施工温度降低30℃左右，且其使用性能不下降。
关键词：隧道工程;沥青路面;温拌施工1.温拌沥青隧道施工操作要点1.1 对现有拌和设备的改造和调整因为温拌沥青的拌合与热拌沥青稍有不同，因此我们需要在原拌和站基础上添加小型设备，包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备。
1.2温拌混合料的施工温度拌和站的温度控制点主要是通过红外温度传感器监控。
摊铺现场温度控制方法主要是用插入式温度计逐车检测受料前的混合料温度，用红外温度枪跟踪检测摊铺、压实面的表面温度1.3拌和为了降低集料中水分对混合料的水损坏性，尽可能减少集料的含水量，使用改进后的烘干滚筒对集料进行加热、干燥，使集料的含水量达到相关的要求。
添加剂注入方式、方向、时机的选择也非常重要，注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向，确保添加剂投放方向与范围和沥青基本重叠，添加剂注入时机相对于沥青适当延后。
沥青和添加剂应按比例同步喷入拌和缸内，干拌时间应尽可能短，以不超3秒为限。
同时控制添加剂PH值、胺值及固含量在规定范围内，温拌添加剂与沥青比例控制在4.5%-7%范围内。
1.4 运输雨雾天气，卸载混合料的时候，要确保帆布上的雨水不流入沥青混合料中。
尽管温拌沥青混合料的降温速度相对较慢，可以延伸拌和厂的工作覆盖半径，但仍然要注意对混合料采取保温措施，保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。
温拌沥青混合料技术
EC120温拌改姓沥青在结构和物理特性 方面不同于常规改姓沥青：
高软化点
ห้องสมุดไป่ตู้
高粘度（60℃粘度高，135℃粘度低）
低温度（施工温度较常规低20～30℃ ）
低掺量
精选课件
18
三、EC120温拌沥青混合料试验研究
3.1 温拌改性剂
• 试验选用了三种温拌改性剂进行试验研究， 一种是德国一家公司生产的新型聚烯烃类沥青 普适改性剂Sasobit（沙索比德）；一种是德 国另一家公司生产的人造合成沸石AsphaMin；一种是深圳海川工程科技公司生产的 EC120温拌改性剂。
精选课件
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3.2 制备工艺
• 制备温拌改性沥青时，只需要将温拌改性
剂加入温度高于120℃（在不老化的前提下温 度最好稍微高些）的沥青中，通过简单的机械 搅拌一段时间（通常为30min左右）即可制得。
预热140℃
改性剂
机器搅拌
基质沥青
基质沥青
改性沥青
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待测试样
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3.3 温拌改性沥青粘度特性研究
精选课件
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化学添加剂
• ——Evotherm，应用化学添加剂和沥青分散技术 （Pispersed Asphalt Fechnology）制备的沥青 乳化物。
• ——Rediset 有机物和化学添加剂组合的一种技术； • ——Cecabase RT
精选课件
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Water_bearing additives
与普通加热了的粗骨料混合以产生泡沫效应， 并降低混合温度
• ——WAM Foam 利用双组分沥青（调和沥 青），在沥青混合料拌和不同阶段加入软质沥 青和泡沫化的硬质沥青。
精选课件
关于温拌沥青混合料与热拌沥青混合料工艺与成本分析
关于温拌沥青混合料与热拌沥青混合料工艺与成本分析温拌沥青混合料与热拌沥青混合料工艺和成本分析近几年的新建高速公路隧道内路面铺装层较多采用热拌沥青混合料铺装层，但热拌沥青混合料对温度要求高，施工气温过低，对沥青路面质量也有很大影响，尤其热拌沥青混合料在施工过程中容易造成隧道内施工环境恶劣，特别是温度高、空气流通困难、有害气体含量高等，严重影响施工人员的正常作业和身体健康，也造成了严重的环境污染，这与政府要求大力减少空气污染，加强环境保护的意识是相违背的。
1、施工工艺对比热拌沥青混合料与温拌沥青混合料施工工艺温、面层质量检查项目、检查方法、检查频率和质量要求同热拌沥青混合料一致。
2、温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能比较分析2.1体积指标：（1）随着温拌剂剂量的增加，混合料的空隙是逐渐减少的，即使是成型温度下降，其压实性仍较热拌更优，在同样的压实功作用下能得到更好的密实度。
有关研究表明，沥青混合料空隙率每增加1%，路面寿命减少10%。
由此可见温拌沥青混合料期望能延长沥青路面的使用寿命。
（2）马歇尔试验的稳定度和流值，是沥青混合料设计中常用的技术指标。
马歇尔试验结果显示，温拌混合料的稳定度低于热拌沥青混合料，流值则基本一致。
需要说明的是，马歇尔稳定度和流值的力学意义不明确，其与路用性能的关联性一直受到质疑，温拌沥青混合料马歇尔指标略低于热拌沥青混合料，并不代表其相应使用性能的降低，而可能与温拌的沥青老化相对较轻有关。
2.2高温性能（1）不管是温拌还是热拌沥青混合料，其动稳定度均远远超过规范要求，且温拌与热拌沥青混合料的动稳定度值相差不大，在-7%～3%范围内波动，因此，认为温拌沥青混合料的高温性能与热拌沥青混合料相当。
（2）随着温拌剂掺量的增加，温拌沥青混合料的动稳定度值有所增加，但不明显。
2.3低温性能（1）热拌及温拌沥青混合料的破坏应变均满足规范要求，温拌与热拌沥青混合料的破坏应变值相差不大，在1%-2%范围内波动，认为温拌与热拌沥青混合料的低温抗裂性能相当。
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究
温拌沥青混合料(WMA)技术应用研究摘要：温拌沥青混合料（WMA）是一种节能环保的绿色混合料，近年来得到了道路工程界的广泛关注。
本文全面介绍了WMA技术的发展历程，国内外研究应用状况，各国学者的研究成果以及国内WMA技术。
并对表面活性、沥青降粘、沥青发泡和低能量沥青(LEA)技术等几种WMA技术的作用原理及技术性能等进行了综述。
关键词：温拌沥青混合料应用现状技术原理技术特点热拌沥青砼路面是当今非常传统的路面结构形式，也是使用最为广泛、研究最为深入的一种混合料。
然而，热拌沥青混合料路面因其沥青粘度较大，在施工过程中需要较高的温度条件（约145～175C），存在环境污染重，能耗大，沥青老化等缺点。
近些年，各国都在努力研究通过技术手段降低沥青粘度，积极开发新型环保节能的沥青混合料，以求在较低的温度条件下（30～50C）进行沥青混合料施工，其中温拌沥青混合料(以下简称WMA)就是典型代表之一[1~3]。
WMA是通过使用特定的技术或添加剂，使其拌和及施工温度与热拌沥青混合料相比可降低达30～50C，却具有和热拌沥青混合料基本相当的路用性能。
1.WMA技术研究应用现状WMA技术是在能源紧缺、全球气候变暖的大背景下快速发展起来的路面材料新技术，它是一类拌合温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间，性能达到或接近热拌沥青混合料的新型节能减排沥青混合料。
WMA技术首先起源于欧洲。
Shell 公司和Kolo-veidekke 公司最早合作研发了WMA，并在1996 年进行了现场试验。
但在研制和使用初期，是利用软沥青和乳化沥青来生产WMA，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和热拌沥青混合料相媲美，但生产成本却高出热拌沥青混合料20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA的性能，Shell 公司和Kolo-veidekke 公司在1998 年开始用泡沫沥青和软沥青生产WMA(即WAM-Foam®)，并于1999 年和热拌沥青混合料进行了现场对比试验，经过1年的跟踪观测，使用性能良好。
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术
温拌沥青混凝土技术是一种运用温度控制的混凝土技术，它可以在较低的温度下生产出高质量的混凝土。
这种技术使用的是特殊的沥青混合料，通过控制温度和混合比例来实现最佳的混合效果。
温拌沥青混凝土技术的主要优点是它可以减少生产成本和环境污染。
由于需要的加热时间较短，使用的能源也会少，而且排放的废气也会减少。
此外，温拌沥青混凝土技术可以生产出更加坚硬和耐用的混凝土，因此在路面、机场跑道和停车场等领域得到广泛应用。
温拌沥青混凝土技术的主要缺点是它需要特殊的设备和工艺来生产混凝土，这会增加一定的投资成本。
此外，由于温度和混合比例十分关键，需要高度专业知识和技能的工人来操作。
总的来说，温拌沥青混凝土技术是一种高效且环保的混凝土生产技术，它的优点在于可以减少成本和环境污染，同时生产出高质量的混凝土，但也需要投入较高的设备和技术成本。
- 1 -。
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析
温拌沥青混合料技术中外发展及现状分析【摘要】本文介绍了温拌沥青混合料技术的由来，阐述了温拌沥青混合料技术在欧洲、美国以及我国的发展历程，分析了温拌沥青混合料技术的发展现状。
【关键词】温拌沥青；混合料；发展现状1.温拌沥青混合料的由来早在20世纪90年代，欧洲等地不少国家签署了《京都议定书》，这些国家承诺将大量地减少温室气体排放，热拌沥青混合料（Hot Mix Asphalt，简称HMA）行业也是其需减少排放的目标之一。
在此期间，欧洲德、英等国家开展了温拌沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA）的研究，其目的是通过降低沥青混合料的拌和与摊铺温度，达到降低沥青混合料生产过程中的能耗与CO2等气体及粉尘排放量的目的，同时保证温拌沥青混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。
WMA可以降低沥青拌和时的粘度，在相同拌和效能下可以增加沥青对集料的附着，降低了青混合料生产及摊铺温度，与传统的热拌沥青混合料相比，其生产温度可以降低20～40℃。
WMA可以显著降低混合料生产过程中CO2气体、粉尘及有害气体的排放，既减少了对环境污染，又降低了对施工人员健康的危害程度。
2.WMA在欧洲的发展WMA首先由欧洲的Shell公司和Kolo-veidekke公司于1995年联合开发，并于1996年进行了现场试验。
在研制和使用初期，WMA是利用软沥青和乳化沥青来生产温拌沥青，这样生产出来的WMA虽然在性能上能和HMA相媲美，但生产成本却高出HMA20%。
为了降低成本，同时又不降低WMA 的性能，Shell 和Kolo-veidekke 在1998年开始用泡沫沥青和软沥青来生产温拌沥青，并制备WMA，这种WMA于1999年和HMA进行了现场对比试验，经过1年的春、冬季跟踪观测，WMA的使用性能良好。
因此，Shell 和Kolo-veidekke 在2000年的Eurobitumeê-Eu2roasphalt国际会议上第一次提出了WMA。
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人度来确定软胶结料和硬胶结 料的混合 比率 。 如果有需要， 结 合料 中还可 以加入抗剥 落剂，以减少 水损坏 。第一 阶段 ， 在
１ ０ ０ ￣ Ｃ 左 右软胶 结料与 矿料拌 和， 初步 覆盖矿料 ， 矿料 的加热 温度为 １ ０ ０ ～ １ ２ ０ ％。 然后在 ９ ０ ～ １ ２ ０ ￣ Ｃ 以泡沫形 式加入硬胶结
料进行充分拌和 。 硬胶结料 加入 到混合料 中时， 向加 热的硬胶 结料注 入冷水 而形成 的快 速蒸发会 产生大量 的烟雾使 硬泡 沫胶结料与软胶 结料 结合 ， 从而达到所需组成和特性 的沥青
使用软胶结料 和硬胶 结料两种硬度不 同的沥青材料 ， 硬胶结 料是 以泡沫沥青的形式加入的。根据要配制的调和沥青 的针
水 的吸收和释放过程使 电荷再分配更复杂，因此可 能影 响混 合 料的水敏感性。一般来说 ， 虽然在粘结剂的混合 阶段蜡 不 释放任何水分子 ， 并且不影 响混合料 的水敏感性， 但从化 学角 度看， 骨料 、 粘结剂 、 蜡之 间的反应并不清楚 ， 特别是 随着 液态
产技术 主要有三 大类 ： 有机 添加剂法 、 泡沫法 、 化学添加 剂法。 表 １总结 了已经开发 出来并得到推广 的 ＷＭＡ制备方法［ ２ １ 。
表 １ ＷＭＡ制 备 方 法
（ ２ ） 减轻沥青的老化 程度 ， 延长混合料使用寿命 。 较低的
温 度降低 了沥青 的初 期老化 程度 ，提 高了混合料 的路 用性
能。
（ ３ ） 延长施工季节 ， 提高施工效率 。施工 时温度降低 ， 混 合 料与室外 环境温差 减小 ，可以延长 施工季节及 日施 工时
间。
（ ４ ） 提高生产设备利用效果 。完 全可 以利用 目前 的热拌 沥青混 合料 的搅拌和摊铺设备 ， 不需要再改造 ， 同时 ， 较 低的 生 产温度能 够较好地保 护施 工设 备 ， 延长其 寿命 ， 并较 快开
０ 引 言
温拌沥青混合料是使用一种具有适 当粘度的调 和沥青 ， 从 而能在相对较低 的温度下拌 合及施工 ， 同时保 持其不低于
Ｈ Ｍ Ａ的使用性能 的沥青混合料技术。相对 于 Ｈ Ｍ Ａ ， ＷＭ Ａ的
拌和温度 降低 了 １ ０ ～ ５ ０ ℃ ，摊铺 和碾压 温度 降低 了 ３ ０ ℃左 右， 并且， 先 进的温拌 沥青 技术完 全可 以使 ＷＭＡ达 到 ＨＭ Ａ 的性能 ； 同时 ， 由于 ＷＭ Ａ的生产 温度较低从而减少 了能源消
形 能力 ， 在荷 载作用下集料不会被挤压破碎 。温拌 沥青混合
料 就是采取若干技术措施 （ 使用 改性 沥青或者加入温拌剂） ， 使 得混合料能够在较低温度下拌合 和摊 铺 ， 沥青 能够很好地 裹 覆在集料 上 ， 较好地 发挥其粘 结和润 滑作用 ， 同时保 持混
合料路用性 能不低 于 Ｈ ＭＡ。归纳起来 ， 目前国内外 ＷＭＡ生
相 关技 术 ， 总结温拌 沥青混合 料的发展 现状 ， 从 而提 出了温拌 沥青混合料 的研 究方向 ， 对 实现 沥青路 面结构材料应 用
技 术的进一步优化 ， 具有很显 著的经济效益 、 环境效益及 社会 效益， 应用前景十分广阔。 关键词 温拌 沥青混合料 ； 技术特点 ； 发展现 状 ； 研 究方 向
第 ２期 （ 总第 １ ７ ８期 ）
翘
浅 谈 温 拌 沥 青 混 合 料
黄小伟
路 桥 工 程 ■
（ 福 建省建筑工程质量检测 中心有 限公 司龙岩分公 司， 福建 龙岩 ３ ６ ４ ０ ０ ０ ）
摘
要 沥青砼路面是我 国城镇 道路 建设 广范采用的路 面结构之一 。通过介 绍温拌 沥青混合料 （ Ｗ ＭＡ ） 性能特 点及
产品［ ” 。
体Ａ Ｓ Ａ ｓ 和 ＷＭＡ添加剂之 间的反应对混 合料水损害 的影 响
目前没有充分 的研究 。 （ ２ ） 目前 虽然对 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 改性粘结 剂和混合料进行 了广泛
的研究 和室 内试验 ， 包括 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 改性粘结剂 性能等级 、 粘度
放交通 。
・
６１ ・
一 路桥 工 程
巍
２ ０ １ ６ ． 雉
被 释放 ， 形成非 常细 的水雾 ， 在粘 结剂 中引起体积膨 胀， 从 而
在低温情况下增加混合料 的和易性和兼容性 。 Ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｍｉ ｎ造成
２温拌 沥青 混合 料技 术
２ ． １沥青发泡技术
ＷＭＡ — Ｆ ｏ ａ ｍ两 阶段 温拌技术 。ＷＭＡ — Ｆ ｏ ａ ｍ在 拌和 阶段
耗、 降低 了 Ｃ Ｏ 等废气 的排放量 ， 减 轻 了沥 青混合料拌 合时
的高温老化 ， 增加 了沥青路面的使用寿命 【 ｌ １ ｏ
１ 温拌沥青混合料 的性能特点
１ ． １温拌 沥青 混合料技术的原理和制备方法
在 高温下 ， 沥青 变得 松软 ， 能够 发挥 其胶结作用作用下不致松散 ， 而沥青 良好 的流 动性和润滑 作用又使 混合料具 有较强 的变 １ ． ２ 温拌 沥青 混合料优点 （ １ ） 节能减排 ， 低 碳环保 。由于采用 了较低 的温度 ， 在混 合料生 产和施工工程 中将会节省大量 的电能、煤 料和燃油 ， Ｃ Ｏ 等温室气体排放量也大大减少 ，这既是减轻温室效应的 有效措施 ， 也符合生态社会 和可持续发展 的需求 。 另外 ， 温拌 沥 青混合料 在摊铺过 程 中， 基本可 以实现无 烟作业 ， 有 毒有 害气体 排放 明显减少 ， 很 大程度上保护 了施工技术人员 的身 体健康 。