添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定
基于乳化平台的温拌混合料最佳拌和与压实温度的确定方法研究
路面平整度的优劣受多种 因素影响 ，且
沥 青 路面 平 整 度 已成 为衡 量 施工 单 位 的
４４ 沥 混 凝 土 的 摊 铺 ． 大 多数 拌 和场 都 设 有 热储 料 仓 ，沥 青 混 凝 土 经输 料斗 进 入 储 料仓 ，再 落入
通过体积参数 的分析 ，提 出温拌 沥青 混合 料测粘剪 切速率 ， 并提 出温拌沥青混合料拌和与压实温度的确定 方法。
２ 试 验原 理 加 入 温拌 剂后 改性 沥青 （ 区别 于 原 有基 质 和 改性 沥青 为 以下 简称 “ 拌 沥 青 ” 温 ）的流 变特 性 不 同于 普 通 沥 青 ，温拌 沥
度 、速 度 、路 线 、次 序 等 的选 择 都 关 系 着 路面 面 层 的平 整度 。 不 平 整 的路 表 面 会增 大 行 车阻 力 ， 并 且 使车 辆 产 生 附 加 的振 动作 用。 沥青
料斗起升 （ 卸料量 ） 与摊铺机摊铺量和 谐 ，拌 和量 、运输 量、摊 铺量 和谐 一
ＨＡＮ Ｊ ｎ ｌ ｎ ， ＱＩ ｅ ｇ ＷＡＮＧ ｅ ， ＭＡ Ｚ ｉ ａ ｇ ｕ －ａ ｇ ｉ Ｆ ｎ ， Ｌ ｉ ｈ— ｎ ｇ
（ ’ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｕｅ ｉ ｌ ７ ０ ５ ，Ｃ ｉ ａ ｘｉ ｎ Ｈｉｈ ｙ Ｉｓｉ ｔ，Ｘ ’ｌ １ ０ ４ ｈ ｎ ） ａ ｔ ａ
用 中也 不 可避 免地 遇 到 了一些 问题 …，例 如 ， 目前还 没 有 一 个
Ｄ 一 型粘度仪的不同型号的转子 ，得 到改性沥青 的粘度 一 Ｖ Ⅱ 剪切速率 关系 曲线，并根据理 想压实粘度范围 （ ８± ． Ｏ２ ００ ３） Ｐ ・ ，在此 曲线上确定所对应 的实际剪切速率 ；假定在压实 ａＳ 过程 中的剪切速率 与拌和 过程的剪切速率相 同，在此剪切速
热拌沥青混合料的施工温度
Sasobit对沥青混合料水稳定性的影响
１ ０４
公 路 与 汽 运
第 ３期
２ ０ １ ３年 ５月
Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 对 沥 青 混 合料 水 稳 定 性 的 影 响 ＊
瞿 翔 ，陈 景雅 ，王 坤
门开发 的新型 改性 剂 ， 是一 种长链 脂肪 族 烃 ， 被 称为 Ｆ Ｔ 固体石 蜡 ， 以薄 片 、 颗粒 或 粉 末 的形 式 存 在 。研 究 结果表 明 ， 添加 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ的普 通 沥 青 的针 入 度 会
降低 ， 沥青 的软化 点 会 提高 ， 延度会减小 ， 这 说 明 普 通 沥青 在加 入 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温拌 剂后 其 高温 性 能 和 低 温
（ 河 海 大 学 土木 与 交 通 学 院 ， 江 苏 南京 ２ １ ０ ０ ９ ８ ）
摘要 ： 为 了研 究 温拌 荆 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 对 沥 青混合料水 稳定性 的影响 ， 对 温 拌 剂 掺 量 为 沥 青 质 量 的
２ ． ５ 的 ＡＣ 一１ ３ Ｃ 温 拌 沥青 混合 料 ， 按 照 室 内拌 和 及 成 型 温度 制 作 马 歇 尔试 件 ， 测 定各 项 指 标 ， 采
１ ． １ Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温 拌剂 温 拌剂 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 是 Ｓ ＡＳ ＯＬ —Ｗ ＡＸ公 司 研发 部
根据 表４ 中３ 种 级配 初试 沥青用 量试验 结果 ，
［ ７ ］ 岳 晓 晗． 长大 下 坡路 段交 通 安全 分 析 与评 价 ［ Ｄ ］ ． 西
安： 长安大学 ， ２ ０ ０ ９ ．
用马 歇 尔稳 定 度 试 验 和 冻融 劈 裂 试 验 来 比 较 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温拌 沥青 混合 料 与 普 通 沥青 混 合 料 的 水 稳 定
Sasobit温拌沥青胶结料性能分析研究
Ｋ ｅ ｏ ｄ ：ｗａ ｎ ｘ ａ ｐ ｕｒ ；Ｓ ｓ ｂ ｔ ｉｃ ｓｔ — ｅ ｙｗ ｒ ｓ ｒ ｌｍｉ ｓ ｈ ｅ ａ ｏ ｉ；ｖ ｓ ｏ ｉｙ— ｍｐｅ ａｕｒ ｕ ｖ ；ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｅ ｔ ｔ ｒ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｔｓ
沥 青路 面 以其 优 良的使 用性 能在 世界各 罔得 到
中 图分 类 号 ：Ｕ４ｌ －１ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６（ ０ｌ ） ０ ０ ８ — ３ ０ ２ ４ ８ ２ １１ — ０ ５ ０
Ｄｏ ： ｌ ．８ ９ ．ｓ ． ０ — ７ ６ ０ １１ ． ０ Ｉ Ｏ３ ６ ／ ｉ ｎ １ ２ ４ ８ ． １ ．０ ３ ｊｓ ０ ２ ０
热拌 沥青混 合料 ，从而 实现 节约能 源 、减少 温室气 体 的排 放 量 的 目的 。Ｓ ｓｂ ￣ 加 剂是 一 种 应用 比 ａｏ ｉ ［ ｔ＂ 较广泛 的外 加剂 ，是一 种 聚烯 烃类 沥青 改性剂 ．熔
点大 约为 １ ０【，加热 温 度大 于 １ ５ｃ ，可 以完全 ０ｏ 二 １ｃ时
Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温性能影响
技 术 指 标 针入度／ ２ （５℃ ・ ０ １ｍ ） （ ． ｍ） 软化点／ ℃ 延 度 ／ １ Ｃ ・ ｍ ） （５ｏ ｃ
橡 胶 沥 青
３４． ０ ６６． ２ ８． ９
７０． ４ １ ７ ８．
弹性恢 复／ ２ Ｃ ・ ） （５ｑ ％ 旋转 粘度／ １５℃ ・（ ａ・ ） ） （３ Ｐ ｓ
分 一起 结 晶析 出 ， 这 类 蜡 基 和 油基 分 子 形 成 稳 与
明橡胶 沥青 的感 温 性能 得 到提 高 ， 度 ２ 温 ５℃ 时在 掺 量 ３ 出现 峰值 ． ％ 软 化点 表 征沥青 的稠度 ， 般而 言 ， 一 沥青 的软
定 的 晶体 结 构 ， 而 提 高 橡 胶 沥 青 的 软 化 点 和 高 从
混合 料 ．
２ ０ （ 路沥 青路 面施 工技 术规 范》 ０４ 公 （ 的相 关要 求 ．
表 １ 橡 胶 沥 青 基 本 性 能
Ｔ ｂ ｅ １ Ｔ ｅ ｂ ｓｃ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｏ ｓ ｈ ｌ ｒ ｂ ｅ ａ ｌ ｈ ａ ｉ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｆ ｐ ａ ｔ ｕ ｂ ｒ ｆ ａ
关键词 ： 温拌添加 剂 Ｓｓｂｔ ａｏｉ；温拌橡胶 沥青 ；常规性 能 ； 粘度性 能 ；高温性 能
中 图 分 类 号 ： １ Ｕ ４４ 文献标志码 ： Ａ
美 国材 料 与 试 验 协 会 （ Ｓ Ｍ） 橡 胶 沥 青 ＡＴ 将
（ ｓｈ ｌ Ｒ ｂ ｅ） 义 为 由 沥青 、 Ａ ｐ ａｔ ｕ ｂｒ 定 回收轮 胎 橡 胶 及
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ． ０２
文章编号 ：６ １４ ２ （０ ２ ０ －０ ５ ５ １７ —２ ９ ２ １ ）３０ ６ － ０
Ｓｓｂ 对温 拌橡胶沥 青及沥 青混合料高温性能影响 ａｏｉ ｔ
温拌再生沥青混合料的温度控制方法及路用性能_侯月琴
第 ２ 期 侯 月 琴 ，等 ：温 拌 再 生 沥 青 混 合 料 的 温 度 控 制 方 法 及 路 用 性 能
１７
ａｎｄ ＨＭＲＡ．Ｔｈｅ ｈｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｆｌｅｘｕｒａｌ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ＷＭＲＡ ａｎｄ ＨＭＲＡ ｉｎｃｒｅａｓｅ ａｓ ｔｈｅ ＲＡＰ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ｂｕｔ ｔｈｅ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｓｔｒａｉｎ，ｒｅ－ ｓｉｄｕａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｄｅｇｒｅｅ ａｎｄ ＴＳＲ ｄｅｃｒｅａｓｅ．９ｔａｂｓ，７ｆｉｇｓ，１２ｒｅｆｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ； ｗａｒｍ－ｍｉｘｅｄ；ｒｅｃｌａｉｍ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ； ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
为此，本文通过室内试验和理论分析，展开 ＷＭＲＡ 成型温度确定和路用性能的研究，为 ＷＭＲＡ 设计与施 工过程的温度控制提供参考，推广 ＷＭＲＡ的应用。
１ 原材料和级配设计
ＲＡＰ 由二级公路面层铣刨得到，为基质沥青 混
合料。对 ＲＡＰ 进 行 抽 提 筛 分，并 采 用 阿 布 森 法 回
收抽提液中的老化沥 青，检 测 ＲＡＰ 中 旧 集 料、回 收
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｓ ａｉｍｅｄ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｗａｒｍ ｍｉｘｅｄ ｒｅｃｌａｉｍｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ （ＷＭＲＡ）ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ａ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｍｉｘｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ＷＭＲＡ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｓａｓｏｂｉｔ，ａｎｄ ａｌｓｏ ｆｏｒ ｈｅａｔｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ａｇｇｒｅｇａｔｅｓ．Ｔｈｅ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ Ｍａｒｓｈａｌｌ ｔｅｓｔ，ｓｏａｋｉｎｇ ｒｕｔｔｉｎｇ ｔｅｓｔ，ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｗａｔｅｒ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｔｅｓｔ ｗｅｒｅ ｕｔｉｌｉｚｅｄ ｆｏｒ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ａｉｒ ｖｏｉｄ （ＶＶ）ａｎｄ ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｉｘｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｍｐａｃ－ ｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｎｄ ｈｅａｔｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｎｅｗ ａｇｇｒｅｇａｔｅｓ ｃａｎ ｂｅ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ＷＭＲＡ．Ｔｈｅ ＶＶ ｏｆ ＷＭＲＡ ｃｏｍｐａｃｔｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｌｏｗｅｒ ｔｈａｎ １３ ℃ ｉｓ ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ ｔｏ ＨＭＲＡ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｏｆ ＲＡＰ ｉｓ ｍｕｃｈ ｓｍａｌｌｅｒ，ｗｈｉｃｈ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈｅ Ｓａｓｏ－ ｂｉｔ ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｙ １３ ℃，ａｎｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｒａｔｉｏ ｏｆ ＲＡＰ ｂｙ １０．３％ ．ＷＭＲＡ ｈａｓ ｂｅｔｔｅｒ ｈｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｔｈａｎ ＨＭＲＡ，ａｎｄ ｔｈｅ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒ－ ａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｓｔｒａｉｎ，ｒｅｓｉｄｕａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｄｅｇｒｅｅｓ ａｎｄ ＴＳＲ ａｒｅ ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ ｅｑｕａｌ ｂｅｔｗｅｅｎ ＷＭＲＡ
Sasobit温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响
Sasobit温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响金娟;亢炜【摘要】相对于传统热拌橡胶沥青混合料,温拌橡胶沥青混合料是一种有利于节能减排的新型路面材料.本文通过温拌橡胶沥青和热拌橡胶沥青、温拌橡胶沥青混合料和热拌橡胶沥青混合料进行橡胶沥青性能、混合料物理力学指标和路用性能的比较分析,为Sasobit温拌剂在传统橡胶沥青混合料中的推广应用提供一定的参考.【期刊名称】《河南科技》【年(卷),期】2018(000)022【总页数】3页(P106-108)【关键词】Sasobit温拌剂;温拌橡胶沥青;热拌橡胶沥青;路用性能【作者】金娟;亢炜【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南 714099;陕西职业技术学院,陕西西安 710038【正文语种】中文【中图分类】U414利用废旧轮胎制成橡胶粉，并在普通沥青中加入橡胶粉制成改性沥青用以铺筑路面，是集节能和环保于一体的不可再生能源再生利用的有效途径［1］。
橡胶粉的加入，对沥青的高温性能和低温性能都有显著影响［2］，但也给现场施工带来了一定的问题。
由于橡胶沥青混合料在低温下过于稠且粘［3］，严重影响施工性能，施工方大多采用提高橡胶沥青混合料拌和和压实温度的方法来降低橡胶沥青的黏度。
但是，这种传统的热拌橡胶沥青混合料生产工艺在生产和施工过程中不仅要消耗大量的能源，而且还会排放出大量的废气和粉尘，降低周围的环境质量，有损施工人员的身体健康。
为了降低能源消耗和废气排放，本文通过在橡胶沥青中加入一种温拌剂，使其混合料的拌和和压实温度低于热拌橡胶沥青混合料的拌和和压实温度，且其性能达到或接近热拌橡胶沥青混合料的性能，即应用温拌技术代替传统的热拌技术［4-7］。
本文主要研究通过在沥青混合料中添加Sa⁃sobit温拌剂，降低其拌和、压实温度后，其温拌橡胶沥青混合料的路用性能能否满足要求，是否与热拌橡胶沥青混合料性能相当。
1 混合料击实方法及选用材料本文对沥青混合料采用马歇尔击实法。
改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法_张争奇
38
交 通 运 输 工 程 学 报
表 1 毛体积密度试验结果 Tab . 1 Test resul t of bulk density 试验温度/ ℃ AC -13Ⅰ东海改性沥青 130 2 . 485 2 . 518 2 . 460 2 . 482 140 2 . 492 2 . 537 2 . 468 2 . 489 150 2 . 482 2 . 540 2 . 478 2 . 490 160 2 . 485 2 . 532 2 . 467 2 . 493
+86 -29 -82335306 ,
z zhengqi @126 . com .
收稿日期 : 2006-12 -02 基金项目 : 国家西部交通建设科技项目( 2006 318 812 21) ; 国家自然科学基金项目( 50478095) 作者简介 : 张争奇( 1967 -) , 男 , 陕西扶风人 , 长安大学教授 , 从事路面工程研究 。
Determining method of mixing and compaction temperatures for modified asphalt mixture
Z hang Z heng-qi , Li Ning-li , Chen H ua-xin
1 2 1
( 1 .K ey L abo ra to ry for Special A rea Highw ay Engineering of M inistry of Educatio n , Chang an U niver sity , Xi an 710064 , Shaanx i , China ; 2. Schoo l o f M atericals Scie nce and Eng ineering , No r thw este rn Poly technical Unive rsity , Xi an 710072 , Shaanx i , China)
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龙源期刊网 添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定
作者：吴超凡,曾梦澜,王茂文,夏漾
来源：《湖南大学学报·自然科学版》2010年第08期
摘要:通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法。
试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料。
提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料。
对于净沥青混合料,混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同;对于Sasobit沥青混合料,混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议与迄今的实践一致。
鉴于导致Sasobit 沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限,建议了合理假定,分别确定Sasobit 混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限。
关键词:道路工程;温拌沥青混合料;Sasobit;拌和与压实温度;等体积原则
中图分类号:U416.217 文献标识码:A
Determination of Mixing and Compaction Temperatures for Warm Mix Asphalt with Sasobit
WU Chaofan1,2, ZENG Menglan2, WANG Maowen3, XIA Yang2
(1. College of Civil Engineering, Hunan University, Changsha, Hunan, China, 410082; 2. Hunan Institute of Transportation, Changsha, Hunan, China 410015; 3. Hunan Chang-Ji Expressway Construction and Development Co., Ltd, Changde, Hunan, China, 415000)
Abstract: Asphalt binder viscosity tests and mixture compaction tests were conducted to explore reasonable method for determining mixing and compaction temperatures of warm mix asphalt (WMA) with Sasobit additive. Test results and result analyses indicate that traditional binder equiviscous principle is not applicable to Sasobit mixture due to significant underestimation of temperature-decreasing effect of the additive. A mixture equivolumetric principle is proposed, which is applicable to both neat binder and Sasobit mixtures to determine the compaction temperature. For neat binder。