现代机载火控雷达功能模式
雷达简介
雷达的历史
1842年多普勒（ChristianAndreasDoppler）率先提出利用多 普勒效应的多普勒式雷达。
1921年业余无线电爱好者发现了短波可以进行洲际通信后，科 学家们发现了电离层。短波通信风行全球。
1934年，一批英国科学家在 R．W．瓦特领导下对地球大气层进 行研究。有一天，瓦特被一个偶然观察到的现象吸引住了。它发现荧 光屏上出现了一连串明亮的光点，但从亮度和距离分析，这些光点完 全不同于被电离层反射回来的无线电回波信号。经过反复实验，他终 于弄清，这些明亮的光点显示的正是被实验室附近一座大楼所反射的 无线电回波信号。瓦特马上想到，在荧光屏上既然可以清楚地显示出 被建筑物反射的无线电信号，那么活动的目标例如空中的飞机，不是 也可以在荧光屏上得到反映吗?
8
对雷达的径向相对运动速度；根据发射脉冲和接收的时间差，可以测 出目标的距离。同时用频率过滤方法检测目标的多普勒频率谱线，滤 除干扰杂波的谱线，可使雷达从强杂波中分辨出目标信号。所以脉冲 多普勒雷达比普通雷达的抗杂波干扰能力强，能探测出隐蔽在背景中 的活动目标。
脉冲多普勒雷达于 20世纪 60年代研制成功并投入使用。20世 纪 70年代以来，随着大规模集成电路和数字处理技术的发展，脉冲 多普勒雷达广泛用于机载预警、导航、导弹制导、卫星跟踪、战场侦 察、靶场测量、武器火控和气象探测等方面，成为重要的军事装备。 装有脉冲多普勒雷达的预警飞机，已成为对付低空轰炸机和巡航导弹 的有效军事装备。此外，这种雷达还用于气象观测，对气象回波进行 多普勒速度分辨，可获得不同高度大气层中各种空气湍流运动的分布 情况。
发展中的射频隐身技术
发展中的飞行器射频隐身技术中航工业成都飞机设计研究所桑建华中航工业发展研究中心陈益邻乌克兰研制的“铠甲”雷达系统。
F-117的诞生，让高空中隐身与反隐身的较量开始显性化。
何谓射频隐身技术射频隐身技术的内涵隐身是目标相对探测系统而言的，目标未被探测系统发现或者识别，认为目标实现了隐身；目标已被探测系统发现或识别，认为目标未能隐身。
雷达隐身、红外隐身是指目标与雷达及红外探测系统间的对抗概念。
射频隐身是指目标与无源探测系统间的对抗概念。
无源探测系统可以根据武器平台上电子设备（系统）辐射的电磁波确定武器的位置（角度和距离）信息。
射频隐身技术是武器平台上的电子设备针对无源探测系统的隐身技术，属于武器平台有源或主动信号特征控制范畴。
飞行器红外隐身技术、潜艇的减振降噪技术也属于有源或主动特征信号控制范畴。
射频隐身的技术特点雷达隐身及红外隐身要求尽可能地减小目标的雷达及红外特征，即目标的RCS及红外辐射强度越低越好。
但射频隐身则有很大的不同，不能无限制地减小目标的射频特征。
因为电子设备要依靠辐射的电磁波工作，电子设备辐射的电磁波能量小到一定值后，电子设备的功能和性能会下降或消失而失去作用。
因而射频隐身的一大特点或限制条件是保持电子设备的功能及性能，满足使用需求。
发展射频隐身技术的重要性迅速发展的无源探测系统对飞行器构成了严重威胁近年来，随着传感器的元器件水平和计算机软硬件水平的不断提高，无源探测系统（无源态势感知、电子情报系统ELINT、信号情报系统SIGINT、电子支援措施ESM、反辐射导弹ARM等）对各种机载、舰载、车载、弹载辐射源的探测能力已大大提高。
无源探测系统具有作用距离远、不发射电磁波、隐蔽性好的特点，对配有各种主动电磁辐射源的军事装备构成了严重威胁（见表）。
F-22机载无源态势感知系统，工作波段0.5～20GHz，对飞行器无源探测距离大于460千米，信号测角精度小于15度，能够探测的雷达信号类型包括：连续波、脉冲、脉冲多普勒、脉冲压缩、脉冲重复频率捷变、载频捷变等，能够识别的辐射源模式大于10000个；美国ES5000机载信号情报系统（SIGINT），工作波段0.02～18GHz，对飞行器的最大作用距离350千米（10千米高度），测角精度小于3度，瞬时带宽400MHz，能够探测的雷达信号类型包括：脉冲、连续波、脉冲重复间隔捷变（2～10000微秒），能够识别的辐射源模式大于10000个；捷克的ERA公司研制的“伯拉普”电子情报侦察/电子支援系统（ELINT/ESM），采用先进的宽带干涉测向技术，工作波段0.1～1GHz，1～18GHz，或18～40GHz，瞬时带宽200MHz，对飞行器的作用距离约450千米，能同时跟踪200个目标，能够探测的信号包括：脉冲，连续波，塔康导航，敌我识别；“铠甲”雷达系统由乌克兰国营托帕兹公司研制，于1987年投入批量生产，系统灵敏度为-145dBw，可以发现、跟踪并确定来自空中、地面和水面目标。
相控阵雷达功能特点及其应用浅谈
摘 要 ：相控 阵 雷达具有 波束捷 变能力等独特的优 点，因而可以满足对 高性 能雷达 系统 日益增长 的需 ，讨论 了相控 阵雷达的功能特 点及 其应用 ，指 出相控 阵体制是 下一代机 载雷
达 主要 发 展 方 向 。
关键词 ：机载雷达 ；相控 阵；第四代战斗机
计 算 机 科 学
Ｃ ｏ ｍｐ ｕ ｔ ｅ ｒ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ
相控阵雷达功能特点及其应用浅谈
弥锐 ，李 勇军 （ １ ． ９） １ ｌ 信息职业技术 学院 ，四川广元 ６ ２ ８ ０ ０ ０ ；２ ． 零八一 电子集 团四川长胜机 器有 限公 司，９） Ｉ ｌ 广元 ６ ２ ８ ０ ０ ０）
一
、
号处理和灵活的控制 。相控阵雷达的脉冲重复频率和宽度 、一 定范围内的工作频率和调制方式都可以改变，这种方便 的信号 处理和灵活的控制 ，便于综合运用抗干扰技术； （ ５ ）低功率 固 态组件 的应用使雷达工作可靠性高。因为大功率器件是雷达可 靠性的薄弱环节， 现在改为数千个小功率的固态组件， 故障率低， 所 以有极高的可靠性； （ ６ ）大 的平均功率，功率孔径积大 （ 作 用距离远）。 三、有源相控 阵雷达在第四代战斗机 中的应用 近 ５ ０多年来 ，机载雷达不断注 入新的技术成果 ，性能大 幅度提高。 目前采用机械扫描天线的第二三代 战斗机的机载雷 达对付具有显 著雷达横截面积 （ Ｒ Ｃ Ｓ ）的 目标 能够工作得十分 出色 ，但到 了 ９ ０年代 ，随着飞机和 导弹 隐身技术 的发展和应 用， 传统的机械扫描雷达天线已不能很好地适应新的空战需求。 其局 限表现在 ：多 目标跟踪能力差 ，采用边扫描边跟踪方式在 测量高速 目标 时产生很大误差；可靠性低 、隐身性差等。而有 源相控阵雷达波束指 向非常灵活、迅速；多 目标接 战能力强， 能同时监视、跟踪多个 目标；抗干扰性能好 。例如 ，第四代 战 斗机所采用的 Ａ Ｎ ／ Ａ Ｐ Ｇ ７ ７ 有源相控阵雷达 ，可全天候探测远程 多 目标和隐形飞行器 ，并可执行电子智能信息收集 ；Ａ Ｎ ／ Ａ Ｐ Ｇ ７ ７ 具有先进的抗 电子干扰能力，在强杂波和 多 目标威胁 的环境下 具有全天、全 向、全高度空空和空地作战能力，Ａ Ｎ ／ Ａ Ｐ Ｇ 一 ７ ７雷 达具有空 ／ 空、空 ／地、空 ／ 海三种工作方式，能同时跟踪 ｌ ０ 个 目标。第四代战斗机所采用 的 Ａ Ｎ ／ Ａ Ｐ Ｇ ７ ９ 有源相控 阵雷达 是 种可执行空空和空地作战任务的全数字化全天候多功能火控 雷达 ，它是一种 宽带有源 电扫 阵列 （ Ａ Ｅ Ｓ Ａ ）雷达，具有多 目标 跟踪与高分辨 Ｓ Ａ Ｒ地形测绘的能力 ，可提供极高分辨力 的地形 测绘。该雷达波束快速扫描的特点极大地增强 了雷达功 能和可 靠性并降低了成本且生存能力更强。 Ａ Ｎ ／ Ａ Ｐ Ｇ 一 ７ ９ 雷达具有空 ／ 空、 空／ 地、空 ／海三种工作方式，能同时跟踪 ２ ０个以上的 目标 。 所 以说这种相控 阵雷达能够在性能方面 、在任务有效性方面 、 特 别 是在 可 用 性 上考 虑 到 性能 降低但 仍 能 可靠 工 作 ，以使 得 有 源 相控 阵 雷 达更 适应 第 四 代战 斗 机对 机 载 雷达 的总 体 要求 。
【兵器天地】侧卫双鹰-苏-30MKKVS苏-30MKI
【兵器天地】侧卫双鹰-苏-30MKKVS苏-30MKI我国海航装备的苏-30MK2苏-30MKK和苏-30MKI之间的比较问题是网络争论的焦点，有人说前者成熟可靠，有人指后者技术先进，可谓争论不休。
笔者这里结合争论较大的问题对两者之间做个简单的比较，让我们从全新的角度来看待这场争论。
建立批次的概念所谓批次是指不论苏-30MKK还是苏-30MKI的性能实际上都在完善之中，尽管这两者现在都属于“全技术状态”实际上其性能仍旧有改善之处。
而网上的争论似乎很少涉及到这个问题，以至有人说苏-30MKI“具备发射BRAHMOS超音速反舰导弹”的能力，一架相当于苏-30MKK/MK2两架战机，有人指苏-30MKK具备完全的空地/舰打击能力，而苏-30MKI的相关功能还在完善之中。
造成这样局面是因为两者在不同的批次其功能完善程度是不一样的，例如苏-30MKI现在处于第三批次标准，其具备完整的空空/地模式，但是不具备反射BRAHMOS导弹的能力，相关试验要在2012年才能完成。
印度空军装备的苏-30MKI我们知道，苏-30在俄罗斯实际上一个竞争失败的方案，俄罗斯自己也没有成熟完善的飞机，其最早是在苏-27UB的基础上研制的苏-27PU空中截击指挥/巡逻飞机，主要装备前苏联国土防空兵，在前苏联荒凉的北部为战斗机提供空中截击指挥引导任务，苏联解体后，生产厂商伊尔库克飞机厂无以为继，只好为飞机换装NO01P雷达，让其具备空地打击能力，名称也更换为苏-30（前苏联惯例战斗机编单数如苏-27，攻击机编双数如苏-24），苏-30的结构与苏-27PU/UB基本上相同，空重是17700公斤-苏-27UB是17500公斤，苏-30的出口型是苏-30K，印度空军采购苏-30头18架就是这个标准，所以有人误将苏-30K的重量等数据认为是苏-30MKI的数据，实际上两者有很大的差异，倒是我国采购的第三批苏-27UBK在结构和系统配置上与其没有什么差别。
雷达工作原理及相控阵雷达工作原理
雷达的工作原理雷达(radar)原是“无线电探测与定位”的英文缩写。
雷达的基本任务是探测感兴趣的目标，测定有关目标的距离、方问、速度等状态参数。
雷达主要由天线、发射机、接收机（包括信号处理机）和显示器等部分组成。
雷达发射机产生足够的电磁能量，经过收发转换开关传送给天线。
天线将这些电磁能量辐射至大气中，集中在某一个很窄的方向上形成波束，向前传播。
电磁波遇到波束内的目标后，将沿着各个方向产生反射，其中的一部分电磁能量反射回雷达的方向，被雷达天线获取。
天线获取的能量经过收发转换开关送到接收机，形成雷达的回波信号。
由于在传播过程中电磁波会随着传播距离而衰减，雷达回波信号非常微弱，几乎被噪声所淹没。
接收机放大微弱的回波信号，经过信号处理机处理，提取出包含在回波中的信息，送到显示器，显示出目标的距离、方向、速度等。
为了测定目标的距离，雷达准确测量从电磁波发射时刻到接收到回波时刻的延迟时间，这个延迟时间是电磁波从发射机到目标，再由目标返回雷达接收机的传播时间。
根据电磁波的传播速度，可以确定目标的距离公式为：S=CT/2 其中S为目标距离，T为电磁波从雷达发射出去到接收到目标回波的时间，C为光速雷达测定目标的方向是利用天线的方向性来实现的。
通过机械和电气上的组合作用，雷达把天线的小事指向雷达要探测的方向，一旦发现目标，雷达读出些时天线小事的指向角，就是目标的方向角。
两坐标雷达只能测定目标的方位角，三坐标雷达可以测定方位角和俯仰角。
测定目标的运动速度是雷达的一个重要功能，雷达测速利用了物理学中的多普勒原理：当目标和雷达之间存在着相对位置运动时，目标回波的频率就会发生改变，频率的改变量称为多普勒频移，用于确定目标的相对径向速度，通常，具有测速能力的雷达，例如脉冲多普勒雷达，要比一般雷达复杂得多。
雷达的战术指标主要包括作用距离、威力范围、测距分辨力与精度、测角分辨力与精度、测速分辨力与精度、系统机动性等。
其中，作用距离是指雷达刚好能够可靠发现目标的距离。
DCS F-16CM VIPER毒蛇 中文指南 13.5IFF(敌我识别)
在任何时候，确定你可以或不可以拍摄的东西应该是你最关心的。
这就是IFF （敌我识别）系统发挥作用的地方。
IFF 敌我识别系统由INTERROGATOR 询问器组件和TRANSPONDER 应答器组件组成。
询问器组件用特定的“代码”（脉冲频率）广播询问信号。
安装在另一架飞机上的应答器将接收询问信号，并用自己的“代码”（脉冲频率）广播应答信号。
从该应答信号发送的信息将根据所选的应答器模式而变化。
然后你自己的飞机应答器会看到询问码和应答码是否匹配，这在某些情况下可以用来判断另一架飞机是否是友好的接触。
所确定的信息的性质将根据应答器模式而变化。
请注意，如果您设置了错误的应答器代码，友好接触可能无法将您识别为友军。
3–IFF （敌我识别）3.1–IFF 简介3部分-数据链路和I F FF -16CV I P E R在最简单的形式中，“模式”或询问类型通常由两个或多个询问脉冲之间的脉冲间隔确定。
有多种模式，从模式1到5用于军事用途，模式 A 、C 和模式S 用于民用。
这张表的内容应该是：模式4是作战场景中的首选模式，因为它高度安全（加密）。
加密的询问码不能被敌方应答器探测到，你的应答器也不会向对方发射应答信号。
模式4无效/无应答不能保证飞机是敌对的，但有效的应答是友好接触的保证（在DCS 内）模式1、2和3不安全使用，因为对方的任何其他飞机都可以找到你的询问器代码，并将他的应答器设置为它，欺骗你，让你认为他是一个友好的接触。
这些模式也很容易泄露你的位置，因为每次你的应答器广播应答，这个信号就可以被敌方应答器截获，它可以通过数据链将你的位置发送给其他敌方战斗机。
请注意，自2020/04/21起，仅模拟模式4。
军事讯问模式 民事讯问方式 说明1提供2位5位任务代码2提供4位八进制单位代码（地面为战斗机设置，可在飞行中由运输机更改）3S模式S （选择）旨在帮助避免对应答器的过度询问（在繁忙区域有许多雷达），并允许自动防撞。
揭秘：我国首型“后四代”战机歼10B全接触
揭秘：我国首型“后四代”战机歼10B全接触2013-1-9 来源：雷霆军事网责任编辑：去秀豆豆导读：2009年3月，中国互联网上曾首次出现了歼10改型战机图片，随后被网民们称为“歼10B”。
而最近，歼10B装备机载相控阵雷达的图片也在网络上曝光。
那么这款战机相比歼10A有哪些改进之处?发展歼10B的主要目的又是什么?且看以下独家解析。
最新公开的歼10B图片从最新公开的歼10B图片看来，可发现歼10B已安装了无源相控阵雷达，图中黄色雷达阵面上黑色的小点实际为天线，这是判断为无源相控阵雷达的主要标志。
歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达，这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。
由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱，在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后，再反射回来射方向，雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一，很大程度上影响了整机迎头RCS。
因而采用固定阵面的相控阵雷达之后，战斗机设计师一般将雷达阵面设计成倾斜的，这样就可以将进入雷达舱的来射雷达波通过倾斜的雷达阵面将雷达波反射到其他方向，从而大大降低了雷达舱对于飞机迎头RCS的贡献，改善了飞机的隐身特性。
这也成为判断一型飞机是否采用相控阵机载雷达的特征。
根据网络上最近曝光的歼10B雷达罩打开露出黄色固定天线阵面的照片，已经能够确认歼10B采用了相控阵机载雷达。
机载有源相控阵雷达对于相控阵雷达大家已经非常熟悉，相控阵机载雷达通过调整不同阵元发射的电磁波的相位差来实现雷达波束的电子扫描，相对于机械扫描雷达具有探测距离远、扫描快、多功能和抗干扰抗截获等等优势。
目前，航空强国的主力战斗机依然主要装备的是机扫雷达，但是都逐渐开始相控阵雷达的改装。
歼10B不管装备的是有源还是无源相控阵机载雷达，都可以说是跟随了战斗机机载雷达发展的最新潮流。
2008年，中航雷电院研制的具有完全自主知识产权的有源相控阵雷达就已经圆满完成了某飞机的验证试飞。
2024版技术相控阵雷达入门到精通
智能化和自适应波束控制技术
智能化和自适应波束控制技术是相控阵雷达实现 智能化、自动化的重要手段。
通过引入人工智能、机器学习等技术，可以实现 雷达系统的自主决策、优化控制和智能维护等功 能。
自适应波束控制技术可以根据实际环境和目标特 性，自动调整波束形状和指向，提高雷达的探测 性能和跟踪精度。
未来，智能化和自适应波束控制技术将在相控阵 雷达中发挥越来越重要的作用，推动雷达技术的 智能化发展。
100%
波束控制
根据任务需求，实时调整波束指向、 波束宽度和波束形状等参数。
80%
控制网络
实现天线阵列中各阵元之间的相位 和幅度控制，保证波束形成的准确 性和稳定性。
信号处理与数据处理单元
信号处理
对接收到的回波信号进行滤波、 检测、参数估计等处理，提取 出目标信息。
数据处理
对信号处理后的数据进行进一 步处理，包括航迹处理、态势 感知、威胁评估等。
未来，随着新型材料和器件技术的不 断发展，相控阵雷达的性能和可靠性 将得到进一步提升。
05
实战化环境下相控阵雷达运用策略探讨
复杂电磁环境下作战需求分析
电磁环境复杂性分析
包括电磁干扰、噪声、多径效应等因素对雷达性能的影响。
作战需求梳理
根据实战任务，明确雷达在探测、识别、跟踪、制导等方面的具 体需求。
建立协同能力评估机制，定期评估各平台之间的协同作战能力，并 针对评估结果制定提升措施。
06
仿真实验平台搭建与案例分析
MATLAB/Simulink仿真实验平台介绍
MATLAB/Simulink软件概述
介绍MATLAB/Simulink软件的基本功能、特点和优势，以及在相控阵雷达仿真中的应 用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
现代机载火控雷达功能模式
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 现代机载火控雷达功能模式 机载火控雷达的功能发展历程
机载火控雷达诞生于第二次世界大战，到现在已经走过了六十多年的历程，它是现代战斗机火控系统的关健设备之一。1941年10月，美国辐射试验室开始着手世界上第一部机载火控雷达的研制工作，并于1944年将其装备在美国海军战斗机F-6F、F-7F上，这部雷达具有空－空上视搜索、测距和跟踪等机载火控雷达的最基本功能。 二战后，随着航空电子技术的快速发展，机载火控雷达的功能和性能不断得到提升，其作用越来越受到重视，但是早期的机载火控雷达在进行下视搜索时，会遇到很强的地面杂波而难以搜索到目标，作战效能受到严重制约。对机载火控雷达下视功能的迫切需求催生了脉冲多普勒体制的机载火控雷达。70年代初，第一部实用型机载脉冲多普勒火控雷达AWG-9由美国休斯公司研制成功，并装备在美国海军的F-14战机上。随后，机载脉冲多普照勒火控雷达得到迅速发展，几乎成为先进战斗机火控雷达的惟一选择，是第三代战斗机的重要指标之一，它使现代先进战斗机真正具有了远程、全天候、全方位和全高度攻击能力。 20世纪90年代以来，在数字技术和微电子技术的推动下，对机载雷达多目标攻击、抗干扰以及一体化等功能和性能的更高要求使得相控阵技术开始应用于机载火控雷达，又进一步促使了机载火控雷达更多功能的开发，现代机载火控雷达的发展已经步入了相控阵时代。
现代机载火控雷达的多功能
机载火控雷达功能从最初的只具有简单的空－空搜索、测距和跟踪等简单功能开始，发展到了现在的空－空、空－地、空－海、导航等四大类共几十种子功能(有些文献将空－地、空－海等功能统称为空－面功能)，所制导的武器由原来的机炮发展到各种导弹和精确制导炸弹，使战斗机真正具有了远程、全天候、全方位和全高度的攻击能力。
一、空－空功能(A－A)
空－空功能是机载火控雷达的基本功能，主要针对的是各类空中目标，典型的目标是战斗机、轰炸机、运输机、无人机等以螺旋桨或喷气发动机推进的飞机。随着现代战争形式的不演化，先进的空－空功能已开始将悬翼直升机、巡航导弹、气球或飞艇等威胁已方平台或设施安全的新旧威胁都列入了搜索目标。 从空－空功能的作战过程来看，一个完整的空－空任务至少包含搜索、截获和跟踪三种子功能，虽然有些雷达将截获功能也列为一种专门方式，但是它本质上是个过渡过程，雷达工作的主功能就是搜索和跟踪，而这些功能又对应了不同的功能子模式。 搜索功能 (1)边搜索边测距模式(RWS) RWS功能主要用于对感兴趣的空域范围进行扫描搜索，此模式因其能对外提供目标的距离而得名，实际上RWS往往还提供目标的粗略方位角、俯仰角(高度)以及速度等信息。在RWS方式下飞行员可以干预控制的方位范围、俯仰范围(高度范围)以及距离量程。 当搜索的目标高度高于本机时，习惯上称上视搜索，反之称下视搜索；当重点搜索的是迎头目标时，又称前半球搜索，反之称后半球搜索。RWS模式往往还引伸出子模式的划分，即所谓正常搜索和增程搜索，增程搜索主要用于飞机上有较为完善的自动引导系统(如数据链)的情况，此时由于雷达得到的目标引导信息相对准确，就可以自动设置较小的角度搜索范围以利于尽早发现特定距离、特定高度和方位上的目标。 (2)边搜索边跟踪模式(TWS) TWS模式是机载火控雷达空－空功能的另一主要工作方式，它的基本工作原理与RWS相同，但是扫描模式的选择往往相对固定，飞行员可干预的选项相对较少。另外，当搜索过程中发现目标后，它还会自动建立起对数个目标(具体数量由指标规定)的跟踪，并将其中最危险的两个目标标志为高优先级目标和次优先级目标，对危险目标自动调整雷达天线扫描范围，予以尽可能覆盖，这时往往天线的扫描中心不能完全由飞行员控制，但是危险目标的排序选择可以由人工干预改变。 需要指出的是，TWS模式下的“跟踪”主要是指航迹连续更新，角度范围内自动覆盖危险目标，但是这种“跟踪”所提供的目标数据一般情况下精度偏低，往往构不成武器发射的条件。 (3)速度搜索模式(VS) 机载火控雷达采用高、中、低三种脉冲重复频率波形，其中HPRF由于存在一段杂波清晰区，非常利于高速迎头目标的检测，于是现代雷达大都设计了利用HPRF波形专门检测高速迎头目标的模式，但是此种模式与RWS不同，它不能提供目标的距离信息，故称速度搜索模式。 VS模式由于不具备测距能力，因此使用上有诸多限制，一般主要用于远距离高速目标的前期检测，起“警示”的作用，它必须与其它工作模式配合才能最后完成武器攻击的制导任务，随着相控阵雷达的出现，此种模式有可能最终会变为雷达的一个处理过程，而不是一个可供飞行员使用的模式。 (4)空战格斗模式(ACM) 顾名思义，ACM主要用于近距离空战格斗，此时作战双方距离很近并且伴随较大的机动动作，谁掌握先机，谁就赢得胜利。因此，为适应近距离交战这一特点，ACM相对于RWS和TWS模式的主要区别有以下几点：一是虚警率要求严格，一般高于常规搜索数倍以上，相应不太强调远距离；二是要求对一定距离上的目标自动截获，且截获速度要快；三是扫描图形甚至扫描速度有严格限制；四是在近距离格斗时，载机和目标机的相对机动大幅度提高，要求雷达在保证一定数据精度的要求下仍然保持稳定跟踪。 跟踪功能 跟踪功能发挥作用的前提是雷达在搜索阶段发现目标，并成功进行目标截获，跟踪功能的子模式划分一般与雷达能同时跟踪目标的个数有关。 (1)单目标跟踪模式(STT) STT是机载火控雷达空－空方式的一种常用工作状态，在此状态下，雷达自动控制天线保持对空中目标的持续或基本持续的定点照射，同时向武器系统提供精确的目标参数，这些数据较为精确地反映作战目标在空中的相对或绝对坐标，以及目标相对于本机的有关运动趋势信息。 (2)双目标跟踪模式(DTT) DTT模式的出现为飞行员同时攻击两个目标提供了可能，在这种模式下，雷达能保持对两个空中目标的同时跟踪，一般情况下天线的运动模式为“点到点”。实际上DTT可以看成两个STT目标对雷达资源的时分复用(不同时段传输不同信号)。 (3)多目标跟踪模式(MTT) 由于现代雷达的技术水平日益增长，特别是高速处理技术和相控阵技术的引入，使得火控雷达的设计人员已不再满足于同时对两个目标的跟踪，开始研制具有MTT功能的雷达，为飞行员同时攻击两个以上的目标提供了可能，至少有利于飞行员掌握空中态势并随时切换攻击对象。 跟踪加搜索功能 即雷达在跟踪一个或数个目标的同时还能保持对特定空域的搜索，它是跟踪功能与搜索功能的结合，显然对于作战 使用有着无可比拟的优越性，但是它对雷达自动处理能力的要求极高，一般更多见于新开发的相控阵雷达。
二、空－地功能(A/G)
加强对地面目标的精确打击能力是现代战斗机火控雷达大力持续开发的功能之一，机载火控雷达对地功能包括成像、固定目标及动目标检测跟踪、成像叠加动目标等子功能模式。 成像功能 (1)真实波束地图模式(RBM) 这种模式直接用雷达接收到的回波强度数据来绘制地面的无线电对比图，方位分辨率接近于实际的雷达波束宽度，因此而得名。RBM是最简单最原始的识别地面目标、地形地貌和导航的雷达手段。当飞行员选择对某一成像区域进行扩展时，就引出了地图扩展子模式，它可以放大显示RBM的局部；当飞行员需要冻结成像画面时，就引出了地图冻结子模式，此时画面冻结，载机运动轨迹在地图画面上更新。 (2)多普勒波束锐化模式(DBS) 根据波束内不同角度地块产生不同的多普勒频率的基本原理，将真实波束的角度进一步细分(即所谓锐化)，从而可以获得更高分辨率的地图，用来准确地确认地面导航标志和分辩地面目标，作为一种辅助导航及对地精确打击的重要手段。相应DBS的主要衡量指标为“锐化比”。 (3)合成孔径模式(SAR) 利用载机的平台运动，通过先进的信号处理技术来合成等效长的天线孔径，从而得到更高分辨率的地图，现代先进火控雷达已能做到约0.5～5米的分辨率。 检测跟踪功能 (I)空－地测斜距模式(AGR) 雷达波束根据飞行员控制指向地面特定区域，自动测出载机到地面指向的斜距，为攻击地面目标提供数据。 (2)固定目标跟踪模式(FTT) 这种方式可以用游标在RBM和DBS形成的地图上手动选择位置已知的固定目标进行跟踪。当跟踪实施后，游标固定在被跟踪目标上，不可再移动，目标位于游标十字叉中心。一旦目标被探测到发生移动，或在背景中不再显著可识别，雷达自动放弃目标。如果此时实施“冻结”，雷达发射机停止发射，目标位置保持不变，同时进行载机的运动补偿。当从“冻结”状态退出时，雷达返回搜索模式。 (3)地面运动目标指示跟踪模式 雷达检测地面上有一定运动速度的目标，主要用于指示各类交通运输工具。当对目标进行截获操作后，即转入地面运动目标跟踪。 (4)成像叠加动目标模式 成像叠加动目标模式，简单地说就是在成像画面上叠加显示地面运动指示符号。最典型的工作模式为合成孔径模式，叠加地面动目标显示，在SAR地图背景上。
三、空－海功能(A/S)
对机载火控雷达而言，空－海功能基本类似于部分空－地功能，只是所检测的背景特指海面而已。 (I)海Ｉ方式(SEAI) 在海浪低于0.91m时(三级以下海情)，雷达工作在海Ｉ方式，用来检测海面上的运动目标，类似空－地功能的RBM模式。 (2)海Ⅱ方式(SEAII) 在海浪大于三级海情时，为检测海上有一定运动速度的目标，雷达工作于海Ⅱ方式，系统大都采用脉冲多普勒技术，类似于DBS模式。
四、导航功能(NAV)
实际上所有成像模式都兼有导航的功能，此处不再重复描述。 (1)信标模式(BCN)