沥青路面试验段监理总结报告

沥青路面下面层试验段监理总结报告

一．工程概况：

1．工程名称：XXX市政工程。

2．建设项目组成及建设规模：

（1）本工程包括沥青旧路改造为砼刚性路面、新建沥青路面、隧道沥青砼罩面等部分组成。（2）建设规模：道路全长2.836Kｍ、其中隧道总长2km。

3．主要结构类型：水泥砼路面结构、沥青砼路面结构

4．开工日期：2010年X月X日

二、施工前质量控制：

为确保该道路沥青施工质量，并于2012年7月12日星期四下午，建设中心、监理单位、施工单位三方相关负责人对XXX沥青拌和厂进行实地考察，从我项目部施工区到厂家为16km,行程时间为35分钟。到达沥青厂后，我们参观了堆料处：现场碎石大部分灰绿岩，其场地堆料处并进行了硬底化，材料分区堆放并挂有相应材料标牌，从现场看到摊铺机、料车较新，现场引进的是三一重工的生产线，沥青下料孔口距车箱顶面约300mm。足我工程施工要求，同时我们又参观了该沥青搅拌厂的试验实验室，从其生产能力、机械配备、实验室试验能力以及人员组织情况等基本满足我工程要求。

由于本工程工期也非常紧迫。为确保年内完成工程任务，于2012年9月21日在项目部会议室进行沥青砼施工技术交底。并报送沥青路面施工技术方案、及设计配合比、机械进场报审等，同时施工技术组测量部和监理工程师对该部位的路基标高复测，其弯沉和密实度均经公路质检站检测其结果均符合设计要求，其设计配合比如下：：碎石(10-30mm) :碎石10-20mm) : 碎石(5-10mm) : 碎石(0-5mm)：矿粉 =16：31：20：30：3；最佳油石比为 4.0%。并于2012年9月26日具备试验段施工的全部条件，同时，进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为下面层8cm厚、粗粒式沥青混凝土(AC-25C），摊铺宽度为15.5~19.5m,摊铺长度为620m。

三、现场试验段施工控制

1、沥青及碎石来源

本工程所用的沥青混凝土所用的是新加坡壳牌70#A级沥青都是经我监理人员见证取样送检合格后的。其下面层的(AC-25)配合比设计经深圳市公路交通试验检测中心进行设计得出最佳配合比，试验段采用碎石均按照设计图纸和现场试验室取样结果所得的配合比从所有原材料均为广西贵港石场生产的闪长岩碎石，填料采用的石灰石矿粉，满足施工要求。

2、施工基本流程控制

1）基层清扫

施工前，对水泥稳定层进行清扫和采用清水冲洗，同时封闭交通交通管制，防止对路面进行再次污染

2）测量放样控制：

测量放样：确定下面层边线和松铺厚度，标示摊铺，沿铺筑方向两边每10米，放出铺筑施工高程桩及中间点的施工高程，两边打钢桩（无法打入处钻孔打桩）悬挂钢丝基准线，中间使用铝合金梁控制设计摊铺高程。松铺系数按 1.18 控制，松铺厚度9.44cm 3）沥青混合料的拌和控制

监理单位派设一名监理人员留守沥青抖和站，检查拌和的混合料所用材料是否与设计要求一致、同时确保拌和站混合料的出场温度符合要求，拌和必须使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象，运料车在运料时要进行覆盖保温，运输到现场温度不能低于165 C,施工现场监理人员要对其到场沥青混合料温度进行检查，检查其温度符合要求后，方可进行摊铺。

4）沥青混合料的摊铺及碾压

沥青混合料卸料专人指挥卸车，在连续摊铺过程中，运料汽车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进

摊铺→初压静压2次→压振动碾压3次→终压静压2次。现场采用两台摊铺机进行作业，一台备用，作业时两摊铺机前后相隔 5-10m 同步摊铺，摊铺速度为 2.5m/min左右，在确保质量的前提下，沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。其初、复、终压遍数严格要求为2-3-2或3-3-2。同时对摊铺两侧边缘缺料的进行人工修整和人工碾压,以提高路面边缘的美观，

5）接缝处理

纵向接缝：

施工时将已铺混合料部分留下10—20㎝暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后

摊铺部分完成后，一起跨缝碾压。

四、试验成果分析

从K0+240右幅取样试验结果（压实度为96.9%）、K0+320右幅取样试验结果（压实度为96.6%）、K0+410右幅取样试验结果（压实度为96.8%）、K0+510右幅取样试验结果（压实度为96.7%）以及K0+620右幅取样试验结果（压实度为96.4%）来看，该五处取样结果其压实度均大于设计及规范要求值（96%）。由此确定本碾压施工工艺能满足规范要求，可以继续运用于以后沥青路面上面层碾压施工。

五、结论

根据该试验路段的施工结果，本工程下面层可采用以下施工工艺组合