补偿链计算
浅谈电梯补偿链的设置要求
2020年12月机电技术浅谈电梯补偿链的设置要求林仕杰（福建省特种设备检验研究院，福建福州350008）摘要电梯补偿链是应用于曳引电梯上的一种常见的补偿装置，其能够保障电梯节能、安全、稳定的运行。
文章介绍了电梯补偿链设置存在的问题，并对补偿链长度的选取和补偿链类型的正确选择、正确安装进行了探讨。
关键词电梯；补偿链；长度计算；安装；二次保护中图分类号：TU857文献标识码：A文章编号：1672-4801（2020）06-096-03DOI:10.19508/ki.1672-4801.2020.06.029随着社会的迅速发展，电梯逐渐成为人们在工作生活中不可欠缺的交通工具，电梯的安全关系到千家万户。
当电梯向上运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在对重侧，轿厢侧重量则变轻；反之，电梯向下运行时，曳引钢丝绳的重量会逐渐叠加在轿厢侧，对重侧重量则变轻。
这种不平衡现象在高楼层的电梯上表现尤为明显。
为减弱或消除这种现象，人们引入电梯补偿链来平衡曳引钢丝绳的重量变化，它的应用能够保证电梯节能、安全、稳定的运行。
但如果电梯补偿链没有正确设置，电梯运行过程中轻则会产生异响，影响乘梯质量；重则补偿链脱落或断裂砸向轿厢，影响乘梯人员生命财产安全：所以有必要对补偿链长度的选取，以及补偿链类型的正确选择、正确安装进行探讨。
1电梯补偿链设置存在的问题从日常的案例及经验分析，电梯补偿链的设置主要存在以下问题：1）补偿链长度过长。
此时补偿链与底坑地面会发生碰撞产生异响，造成补偿链不正常磨损，影响乘梯质量。
拖地的补偿链还极有可能会挂到底坑中其他固定位置或设备使得电梯骤停或损坏设备。
2）补偿链长度过短。
此时电梯在正常运行过程中，补偿链与对重护栏或补偿链导向轮发生剐蹭，产生较大的异响，造成补偿链不正常磨损。
当电梯冲顶、蹲底或者进行空载曳引工况试验时，补偿链极有可能被拉断，造成安全事故。
3）补偿链没有正确选用。
高速梯选用低速梯的补偿链，在电梯运行中会产生明显的抖动感，同时产生异响。
电梯系统-转动惯量计算
直线运动部件系统满载转动惯量 J2= M3 × RHOST2 （平行移轴定理 J=J’+md2, 直线部件看成质点 J’=0 ） =(P+Q+ P+0.4Q+Wr1+ Wr2 +0.5*Wr3)/RR×RHOST2 =75.3 kg/m2 系统总转动惯量 J0= J1+ J2=78.24 kg/m2 2.1 当轿厢在顶层满载时 F=T2-T3=(M2-M1)/RR×g=(P+Q+ Wr2+ 0.5*Wr3- P-0.4Q- Wr1 )/2×9.81=2984.05N 力矩 Y=F×RHOST =2984.05×0.2=596.8 N*m a=Y×RHOST/ J0=1.526 m/s2 2.2 当轿厢在底层满载时 F=T2-T3=(M2-M1)/RR×g=(P+Q+ Wr1– P-0.4Q- Wr2 )/2×9.81=2998.33N 力矩 Y=F×RHOST =2998.33×0.2=599.7 N*m a=Y×RHOST/ J0=1.533 m/s2
轿厢自重 P=1100kg ，提升
高度 R=30m，钢丝绳数量 6-Φ8，曳引比 RR=2，g=9.81m/s2，每米钢丝绳的重量 qmsr=0.218kg/m ， 每 米 补 偿 链 重 量 qmcr=2.24kg/m ， 每 米 随 行 电 缆 重 量 qmtrav=1.31kg/m ， 对重 轮 MCWT=55kg ， 对 重 轮 半 径 RCWT=200mm ， 轿底 轮 MCAR=25kg， 轿底轮 RCAR=160mm， 曳引机轮 MHOST=60kg， 曳引轮 RHOST=200mm 钢丝绳重量：Wr1=6×2×0.218×30=78.48 kg 补偿链重量：Wr2=2.24×30=67.2 kg 随行电缆重量：Wr3=1.31×30=39.3 kg 1、忽略绳轮的质量及摩擦力 有 T1=T2=T3=T4 轿厢上升 M2-2T=M2*a 对重下降 2T- M1= M1*a 解（1） 、 （2） 、 （3）得 M2 − M1 ������ = g M2 + M1 1.1 当轿厢在顶层满载时 M2=P+Q+ Wr2+ 0.5*Wr3=2186.85kg M1=P+0.4Q+ Wr1 =1578.48kg a=1.585m/s2 1.2 当轿厢在底层满载时有 M2=P+Q+ Wr1 =2178.48kg M1=P+0.4Q+ Wr2 =1567.2kg a=1.6 m/s2 2、考虑滑轮的质量（及考虑其转动惯量） 转动部件转动惯量 JCWT=0.5×MCWT×RCWT2=0.5×55×0.22=1.1kg/m2 JCAR=0.5×2×MCAR×RCAR2=0.5×2×25×0.162=0.64kg/m2 JHOST=0.5×MHOST×RHOST2=0.5×120×0.22=2.4kg/m2 J1= JCWT+ JCAR + JHOST =4.14 kg/m2 （1） （2） （3）
接触网补偿装置a、b值的计算
银川供电段
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补偿器a值是指补偿绳回头末端到 定滑轮的下沿的距离。 补偿器b值是指由坠砣串最下面一块 坠砣底面至地面的距离。
a=amin+n·L·＆ (tx-tmin)
b=bmin+n·L·＆ (tmax-tx) a 、b 安装调整温度时的a、b值 amin 设计规定的最小a值 n 补偿滑轮的传动系数 L 中心锚结至补偿器的距离 ＆ 接触线承力索的线胀系数
比为1:2，安装时的气温为0 ℃，求ax和bx值。
解：已知＆j =17.4 x 10-6 1/ ℃ ＆c=12.0 x 10-6 1/℃
根据公式计算承力索的a0、b0.
a0=300+3 x 900 x 103x 12 x 10-6 (0+20)=948(mm)
b0=300+3
x
90010
(40-0)=1596(mm)
计算接触线的a0、b0.
a0=300+2 x 900 x 103x 17.4 x 10-6 (0+20)=926.4(mm)
b0=300+2
x
900
x
10
3
x
17.4
x
-6 10
(40-0)=1552.8(mm)
---
tx 安装调整时的温度 tmin 设计时采用的最低温度
bmin 设计规定的最小b值
tmax 设计时采用的最高温度
---
例题;在某直线区段，接触网采用了全补偿链型悬挂，GJ70+GLCA100/215，锚段长度为1800米，其所在地区的最高气温为 +40℃，最低气温为-20 ℃，承力索的传动比为1:3，接触线的传动
单根和双根电梯补偿链计算公式
单根和双根电梯补偿链计算公式在电梯的世界里，补偿链可是个相当重要的角色。
单根和双根电梯补偿链的计算公式，这听起来可能有点复杂，但咱们慢慢捋一捋，其实也没那么难。
我先给您说说啥是电梯补偿链。
您就想象一下，电梯在运行的时候，轿厢一会儿在上面，一会儿在下面，这重量的变化要是没个东西来平衡一下，那电梯运行能稳当吗？这补偿链就是来干这个事儿的，它能帮助电梯保持平衡，让咱们坐电梯的时候感觉更安全、更舒适。
咱们先来看单根电梯补偿链的计算公式。
这就好比是一个人的独舞，相对来说简单一些。
单根补偿链的计算主要涉及到电梯的速度、提升高度、轿厢自重、额定载重等因素。
比如说，有一台速度为 1 米每秒，提升高度为 50 米，轿厢自重 800 千克，额定载重1000 千克的电梯。
那咱们来算算这单根补偿链的长度。
首先，要考虑到重力加速度，一般咱们取 9.8 米每二次方秒。
然后通过一系列的计算和公式推导，得出单根补偿链的长度大概是这样一个式子：L = （轿厢自重 + 额定载重）×提升高度 ×重力加速度 / （补偿链的单位重量 ×安全系数）。
这里面的安全系数可不能小瞧，就像您出门得带把伞以防万一，这安全系数就是给电梯运行加的一把“保险伞”，一般取值在2 到3 之间。
再来说说双根电梯补偿链的计算公式，这就像是双人舞，得配合得更默契。
双根补偿链的计算和单根有相似之处，但也有一些细微的差别。
还是刚才那台电梯，要是用双根补偿链，计算的时候就得把一些参数乘以 2 啦。
比如说补偿链的拉力，就得是单根的两倍。
我记得有一次，在一个电梯维修现场，师傅们正在为一台电梯更换补偿链。
那台电梯运行的时候总是有点晃悠，大家就怀疑是补偿链出了问题。
经过一番检查和计算，发现原来是之前安装的单根补偿链长度不够，导致电梯运行不平衡。
师傅们按照正确的计算公式，重新安装了合适长度的双根补偿链，嘿，这电梯运行起来立马就稳当了，一点儿也不晃悠了。
曳引力及曳引机选型计算
曳引力及曳引机选型计算1 电梯曳引的校核计算1.1 有关电梯曳引的要求：根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中9.3，本类型乘客电梯的电梯曳引应满足以下三个条件:(1)轿厢装载至125%额定载荷的情况下应保持平层状态不打滑；(2)必须保证在任何紧急制动的状态下，不管轿厢是空载还是满载，其减速度值不能超过缓冲器（包括减行程的缓冲器）作用时减速度的值；任何情况下，减速度不应小于0.5m/s2;(3)当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升空载轿厢；(4)设计依据可按照《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》中的附录M。
1.2 电梯曳引的校核计算：1.2.1计算选用参数：本类型乘客电梯的曳引轮绳槽采用带切口的半圆槽。
表1.1中的参数为本计算选用参数。
表1.11.2.2 根据《GB7588-2003 电梯制造与安装安全规》的要求，曳引应满足的计算条件：(1) 在轿厢装载和紧急制动条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≤其中： e――自然对数的底f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的力(2) 在轿厢滞留条件时，曳引应满足如下公式：αf 21e T T ≥其中： e――自然对数的底f――钢丝绳在绳槽中的当量磨擦系数 α――钢丝绳在绳轮上的包角 T 1,T 2――绳轮两侧的钢丝绳分配的力1.2.3 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：(1) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数可按如下公式计算：其中： β――下部切口角度值γ――槽的角度值 μ――磨擦系数= =1.972μ(2) 摩擦系数μ可按如下公式计算：a. 在装载工况条件下： μ=0.1b. 在紧急制停条件下：μ=10/v +11.0，其中v 为轿厢额定速度下对应的绳速v=R t ×V=1×0.75=0.75 m/s ，所以，μ=10/v +11.0=10/75.011.0+=0.c. 在轿厢滞留工况条件下：μ=0.2(3) 带切口槽的半圆形绳槽当量摩擦系数的计算：a. 在装载工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.1=0.1972b. 在紧急制停条件下：f=1.972μ=1.972×0.=0.1834γβγβπβγμSin +Sin )]2/(Sin )2/(Cos [4=f ----γ+βγβπβγμ=Sin Sin )]/(Sin )/(Cos [f ---2-243095-52360-.6581-295-2304Sin Sin .)]/(Sin )/(Cos [+π⨯μc. 在轿厢滞留工况条件下： f=1.972μ=1.972×0.2=0.39441.2.4 除轿厢、对重装置以外的其它部件的悬挂质量的计算：(1) 曳引钢丝绳质量的计算：曳引钢丝绳质量 1r W =t r r R H g N ⨯⨯⨯=8×0.347×57.92×1＝120.6 Kg (2) 补偿链的悬挂质量的计算：补偿链悬挂质量 2r W =H g N comp comp ⨯⨯=0 Kg (3) 随行电缆的悬挂质量的计算：随行电缆的悬挂质量 3r W =2Hg N tc tc ⨯⨯=1×0.98×57.92 / 2＝28.4 Kg 1.2.5 在轿厢装载工况条件下的曳引校核计算：(1) 当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时：a. t 1r 1R /)W +Q ×25.1+P (=T =1/)6.12063025.1800(+⨯+=1688 Kgb. t 2r 2R /)W +Q ×q +P (=T =1/)063048.0800(+⨯+=1102.4 Kgc. αf e =e 0.1972×3.1416=1.858d.21T T =4.11021688=1.5312 < αf e =1.858 e. 结论：在轿厢装载工况条件下，当载有125％额定载荷的轿厢位于最低层站时，曳引钢丝绳不会在曳引轮上滑移，即不会打滑。
一起电梯补偿链坠落事故的分析
◎付巧鹏一起电梯补偿链坠落事故的分析（作者单位：湖南省特种设备检验检测研究院怀化分院）本文通过从一起电梯补偿链坠落事故，分析指出补偿链选配和设计计算以及固定方式存在的一些问题，希望能为电梯制造单位提供改进措施，为电梯检验单位的相关检验工作提供参考。
一、事故基本情况2019年7月29日我市某小区发生一起电梯补偿链坠落事件，补偿链坠落造成对重护栏、补偿链导向装置、轿护栏砸坏，轿厢顶面靠对重一侧凹陷变形，但未造成人员伤亡。
经现场勘查该电梯型号为TKJ1250/ 2.5-JXW-VF，额定载重量1250kg，额定运行速度2.5m/s，30层28站，曳引比2：1，曳引钢丝绳为7×φ12mm，对重框下挂有两根补偿链，发生挂板断裂的是右侧补偿链。
该梯在去年9月份也同发生过因左侧挂板折边处开裂造成补偿链坠落事故的情况。
事故发生后几日，维保人员在对该小区同单元另一同规格电梯检查时，发现补偿链挂板折边处一边断开，另一折边处变形并有裂纹。
该电梯于2017年01月安装监督检验合格并一直使用至今。
制造单位和维保单位均具备相应资格。
二、事故原因分析目前安装在电梯上的补偿链有以下几种：1.穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于梯速1.75m/s 以下的电梯。
结构为在铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由于链与链之间发生摩擦和碰撞，噪音比较大，而且人在轿厢内有明显的抖动感。
优点是价格便宜，目前大多数电梯公司已经弃用。
2.包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链在运行过程中的噪音，同时减缓环境对铁链的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一层PVC 软管，形成了包塑补偿链。
相比于穿绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小，且更加美观，但是在柔韧性及耐用性方面仍需改善。
3.全塑补偿链，可用至6.0m/s 的高速电梯，外表为缆状PVC 结构，使用时电梯运行能达到平稳静音的效果，本文中电梯的补偿链是全塑补偿链。
目前电梯补偿链固定挂板常见的两种悬挂方式：一是角型钢板做挂板，一边焊接在对重框底下；另一种是：U 型槽钢竖边开孔与对重框螺孔对齐，用螺栓固定。
电梯补偿链计算
由图知：补偿链的作用主要是平衡轿厢和配重两侧的主钢索，厢尾电缆的重量，故电梯两侧主钢索、厢尾电缆和补偿链的重量的变化量相等（假设系统的起点为轿厢在最低楼）
轿厢侧和配重侧主钢索、厢尾电缆和补偿链的总重量如下
轿厢侧 : W=(Cp*Ncp*X)/r + (Tc*Ntc*X)/2/r + R*Nro*(Lt-X)
配重侧 : W=(Cp*Ncp*(Lt-X))/r + R*Nro*X
其中: X= v*t
对时间t求微分得, 两侧总重量的变化量
轿厢侧: W'= (Cp*Ncp*v)/r + (Tc*Ntc*v)/2/r-R*Nro*v
配重侧: W' = -(Cp*Ncp*v)/r + R*Nro*v
轿厢侧W' = 配重侧W'
则 Cp = (4*r*R*Nro- Tc*Ntc)/4/Ncp
其中：
Lt－升降行程，(m);
Ntc－厢尾电缆数, (m);
Nro－主钢索数;
Ncp－补偿链根数；
Tc－厢尾电缆单位重，(kg/m);
R－主钢索单位重，(kg/m);
X－轿厢相对于系统起点的坐标（mm）
r－挂索比
Cp - 补偿链的单位重 kg/m
补偿绳（链）单位长度重量Qb=曳引绳单位长度重量Qy+1/4Qd（随行电缆单位长度重量）
对重的重量应修正为：G＝P+（0.45～0.5）Q+1/4HQd
式中H为电梯的提升高度。
单根补偿链长度L＝H＋2PD＋（π-2）R-800。
式中：H为电梯的提升高度，PD为底坑深度，R为补偿链的最小弯曲半径。
电梯补偿链配置计算方法研究
摘要 ： 补偿链 是高速电梯 重要配置之一 ，通过曳引条件计算 、钢 丝绳张力差计算 、重量变化等值分析 ３ 种计算 方法 ，得出补偿 链 与曳引钢 丝绳 、随行 电缆 的密度关 系，并通过实例进行验证 ，为正确配置补偿 链提供 依据。 关键词 ： 补偿链 ；曳引条件 ；张力差 中图分类号 ： Ｔ Ｕ ８ ５ ７ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ９ — ９ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ４ ）１ １ — ０ ０ ５ ２ —０ ３
０引 言
电梯 在 运 行过 程 中 ，对 重 侧 和 轿 厢侧 的曳 引
件 、曳 引 钢 丝 绳 张 力 差 及 补 偿 链 与 钢 丝 绳 、 随 行
电 缆重 量 等 值变 化 三 方 面对 补 偿链 的选 型 进 行 计 算分 析 。
钢丝绳重量随行程不断变化。当电梯位于基站层
时 ，曳 引钢 丝 绳 的重 量 绝 大 部 分 作 用 于 轿 厢 侧 ；
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｃｏ ｍｐ ｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｉ ｎ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｃ ｏ ｎ ｆ ｉ ｇ ｕ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｏ ｆ ｈ ｉ ｇ ｈ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｅ ｌ ｅ ｖ ａ ｔ ｏ ｒ ．Ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｔ ｅ ｎ ｓ ｉ ｏ ｎ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｏ ｐ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｑ ｕｉ ｖ ａ ｌ ｅ ｎ ｔ ｗｅ ｉ ｇ ｈ ｔ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ｈｅ ｔ ｏ ｒ ｙ ｗｅ ｒ ｅ ｎａ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｂｙ ｈｅ ｔ ａ ｔｉ ｒ ｃ ｌ ｅ ． Ｔｈ ｕ ｓ， ｉ ｔ ｇ ｏ ｔ ｔ ｈ ｅ ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｈ ｉ ｐ ｏ ｆ ｄ ｅ ｎ ｓ ｉ ｔ ｙ ｂ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｎ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｉ ｎ， ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｒ ｏ ｐ ｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ．Ａｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｔ ａ ｎ ｃ ｅ ｓ ｗｅ ｒ ｅ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｄ ｔ ｏ ｉ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｂ ａ ｓ ｉ ｓ ｆ ｏ ｒ ｃ ｏ ｍｐ ｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｈ ａ ｉ ｎ
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一、什么是电梯平衡补偿链？为什么要使用平衡补偿链？
首先对电梯系统有一个基本的认识：电梯分为曳引式电梯与液压电梯，而目前市场上使用最普遍的为曳引式电梯。
任何一部曳引式电梯都包括以下几个最基本的组成部件：轿厢、曳引钢丝绳、对重、随行电缆。
如图所示：
电梯在运行过程中，轿厢侧和对重侧的钢丝绳的长度在不断变化，从而引起曳引轮两侧钢丝绳重量的变化。
当轿厢位于最低层站时，钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧；当轿厢位于最高层站时，钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。
这种变化在电梯提升高度不大时，对电梯的运行性能影响不大，但提升超过一定高度时，会严重影响电梯运行的稳定性，危及乘客的安全。
为此，当电梯的提升高度超过一定高度时，必须要设置具有一定重量的部件来平衡因高度变化带来的重量变化，这就是电梯平衡补偿链。
所以电梯平衡补偿链定义为：用于连接电梯的轿厢与对重，平衡曳引绳及随行电缆的重量，对电梯的运行起平衡作用的部件。
二、当电梯提升高度大于多少时，才应该设置平衡补偿链呢？
●理论计算法
由于每台电梯曳引条件各不相同，不能以一个定值来作为平衡补偿链设置的临界提升高度。
应该根据每台电梯的曳引条件，保证电梯在轿厢装载工况和紧急制动工况时，钢丝绳都不会打滑来确定平衡补偿链设置的临界提升高度。
即电梯在轿厢装载工况和紧急制动工况时，曳引轮两侧钢丝绳中的较大拉力与较小拉力之
比应满足以下条件：
（e：自然对数底；a：钢丝绳在绳轮上的包角；f：当量摩擦系数；T1、T2：曳引轮两侧钢丝绳子中的
拉力）
1、T1/T2的计算
1.1轿厢装载工况
T1/T2的静态比值应按照轿厢装有125%额定载荷并考虑轿厢在井道的不同位置时最不利的情况进行计算。
实际上，当轿厢位于底层站时，T1/T2的静态比值最大。
（Q:额定载荷；P：轿厢自重；n：钢丝绳根数；qs：钢丝绳单位长度重量；H：电梯提升高度；i：钢丝绳倍率；φ：平衡系数，一般乘客电梯取0.44，载货电梯取0.5）
1.2紧急制动工况
T1/T2的动态比值应按照轿厢空载位于顶层站和装有额定载荷位于底层站时进行估算。
1.2.1当轿厢空载位于顶层站时，T1/T2的动态比值为：
（g：重力加速度；a：制动减速度，正常情况取0.5m/s2；qt：随行电缆单位长度重量）
1.2.2当轿厢空载位于底层站时，T1/T2的动态比值为：
2、当量摩擦系数f的计算
2.1半圆槽和带切口的半圆槽
（β：下部切口角；γ：槽的角度，下部切口角β和槽的角度由制造者根据槽的设计提供；μ：摩擦系数）
2.2 V型槽
对于未经硬化处理的槽：
对于经硬化处理的槽：
3、平衡补偿链设置的临界提升高度Hj的计算公式
3.1轿厢装载工况
3.2紧急制动工况（轿厢空载位于顶层站）
3.3紧急制动工况（轿厢额定载荷位于底层站）
由上述三种工况求得的临界提升高度之中，最小的Hj值就是电梯平衡补偿链设置的临界提升高度。
●实际经验法
目前工程安装的实际经验，一般是提升高度超过30M就需要安装平衡补偿链。
在实际运用中，由于电梯的类型，载荷，环境均不相同，所以按照实际经验法来设置临界提升高度并不推荐，如确需采用，也应将系统安全优先考虑，而不是考虑成本。
三、平衡补偿链有哪些结构？该如何选择？
目前市面上的补偿链有以下几种：
1、穿绳补偿链，是最原始的一种补偿链，只能用于梯速1.75m/s以下的电梯。
结构为在铁链中穿入麻绳，这种补偿链在使用过程中由于链与链之间发生摩擦和碰撞，噪音比较大，而且人在轿厢内有明显的抖动感。
优点是价格便宜，目前大多数电梯公司已经弃用。
2、包塑补偿链，为了减小穿绳补偿链在运行过程中的噪音，同时减缓环境对铁链的腐蚀，于是在穿绳补偿链的基础上包裹一层PVC软管，形成了包塑补偿链。
相比于穿绳补偿链，包塑补偿链运行时噪音大大减小，且更加美观，但是在柔韧性及耐用性方面仍需改善。
3、全塑补偿链，可用至6m/s的高速电梯，外表为缆状PVC结构，使用时电梯运行能达到平稳静音的效果，为许多大型电梯公司所喜爱。
选定平衡补偿链的类型后，还要考虑平衡补偿链的根数及安装方法。
一般来说，首先根据曳引绳的重量减去随行电缆的重量以确定补偿链的重量，然后确定补偿链的每米重量，再从生产厂家的补偿链的品种中选用。
专业补偿链生产厂家一般拥有灵活的配重选用方案。
在计算补偿链每米重量里允许有一定的误差范围。
在误差范围内可有两种选择，既可选用每米重量较轻的2根补偿链，也可选用每米重量较重的1根补偿链。
这主要是考虑电梯系统中缓冲器的布置情况。
如果轿厢和对重下方各设一个缓冲器，或者轿厢设有2个、对重侧设有一个，那么采用2根补偿链较为合适；如果轿厢及对重下方各设有2个缓冲器，那么就应采用1根补偿
链。
四、如何判断电梯平衡补偿链质量的好坏？
质量好的补偿链一般都由专业的电梯配套厂家生产，它们往往拥有丰富的电梯配套生产设计经验，通过和电梯整体的运行测试，可以使电梯运行安全平稳、达到静音舒适的效果。
质量不好的补偿链多数由非专业的地下作坊生产，由于平衡补偿链的结构看似简单，往往是不经过任何试验，直接投放市场。
这一类产品主要有如下3个特性：
1、柔韧性差，不耐寒，外裹层易开裂，开裂后剧烈晃动等问题；
2、强度差，耐气候性差，易腐蚀，易造成断链事故。
3、电梯运行时抖动厉害，造成轿厢晃动、噪音大，使乘客乘坐体验大打折扣；
五、电梯平衡补偿链的安装有没有什么特殊要求？
补偿链的安装，因补偿链的结构型式不同，安装方法也有差异。
普通补偿链，既穿绳补偿链和包塑补偿
链，结构较简单。
且多用于低高度低速电梯，故安装方式也较简单，补偿链的两端各用悬挂装置连接在轿底框架上及对重上，再在底坑的对重下边设置一个由2个聚氯乙烯轮组成的导向装置。
而对于全塑补偿链，因为多用于高层高速电梯，故安装方式要复杂一些（如图所示）：补偿链的两端各悬挂装置连接在轿底框架及对重上。
底坑内设有导向装置，安装在约高出补偿链弯曲半径底坑约1m处。
每根补偿链下有2个导向装置，一个通过支架安装在轿厢下方、另一个通过支架安装在对重下方。
一般补偿链生产厂家都会有配套的安装附件及安装工具，只有运用正确的安装工具及安装方法，才能保证补偿链随电梯正常运行。
参考文献：
[1]科技资讯，2008 NO.18，也谈电梯平衡补偿链的设置，黄寿辉
[2]中国电梯，2000 NO.9，浅谈电梯平衡补偿链的设计，李逸翔、朱双霞。