某汽车服务中心可研

【第1章概述】第 1 章概述1.1 项目名称及拟建地点项目名称：xxx县城南交通运输服务中心拟建地：xxx县xxxx乡大路口村建设单位：xxx县xxxx运输有限责任公司单位法人：xxxxxxx县xxxx运输有限责任公司是2002年3月25日成立的民营企业，座落在xxx 县辰阳镇东风东路，注册资金200万元。

是一家以客为主，客货兼营的运输企业。

公司在货运上树立“为企业拓展平台，为客户优化渠道”为理念，以“信誉首位，安全优先”的服务原则；在客运上秉着“安全、正点、快速、方便、舒适”的质量方针。

公司运营8年来，得到社会各界的支持和赞誉。

在这8年时间里，公司经过不懈的努力，于2005年开通了十余年未开通的xxx 至麻阳客运线路，方便了xxx和麻阳两县人民的物资交流。

这几年来公司同时大力发展农村班线，响应党中央建设社会主义新农村的号召。

于2007年元月九日在安坪镇成立了xxx县吉通有限责任公司鸿达片区分公司；于2007年9月1日开通了xxx至潭湾农村客运公交线路；于2007年10月在xxx县各乡（镇）的村与村之间开通了农村“村村通”小型运输客运车辆，让无论是城镇还是农村的旅客都能享受好车配上好服务，在旅途中感受到家的温暖。

现在公司拥有车辆共208台，其中拥有营运客车197台，货运车辆11台。

经营客运线路有：xxx—火车站、xxx—中伙铺、xxx—安坪、xxx—潭湾等十八条线路。

拥有员工456人，安排下岗职工203人就业。

我们始终坚持“人为本，客至尊，勤敬业，诚守信，求发展”的经营理念，重视员工的素质培养，规范了xxx县客运市场，我公司基本上要求每条线是统一车型、统一颜色，同时不断提高车辆档次，更新车辆一率换上中型中级空调车。

在安全方面所有车辆由公司统一保险（注：第三责任险一率保20万，交强险等其它应保的险种一率保足），这样加大了公司承担抗风险能力，同时公司按营运收入的1%提取安全基金防患于未然。

公司驾驶员大部分经公司全面考核后录用，其中安全行车超百万公里的驾驶员占80%；自公司成立以来未发生重特大安全事故，乘务员面向社会公开招聘筛选，经培训合格获得乘务员上岗证后上岗服务。

由于公司的优质服务，使公司在二00六年度被评为全六年度被评为县内运输企业先进单位00，二级单位”AA市危货企业质量信誉考核“【第1章概述】的荣誉称号，二OO八年度被评为道路旅客运输三级企业。

1.2 项目背景、建设必要性以及研究过程1.2.1项目背景xxx县地处湖南省西部，怀化市北边，北毗沅陵，南邻中方，东连溆浦，西与泸溪、麻阳接壤。

县域南北长56千米，东西宽22-26千米，总面积约1990平方公里。

2008年底全县人口为52.89万人，其中县城人口11.09万，占总人口的21%。

xxx县地处怀化北三县经济圈核心区域，直接受到怀化、沅陵、溆浦三个大县的经济发展辐射的影响，十一五以来，该县又被怀化市确定为怀化发展重点工业县，湖南省电石基地正式通过核准落户xxx。

为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善现有较为落后的交通基础设施配套,加快县城四个出口运输服务中心建设属当务之急。

xxx县城区最主要的出口：城南出口是通往溆浦、怀化的主要窗口，辐射黄溪口片区、潭湾片区和火马冲片区、安坪片区等20个乡镇。

为了配合城南新区的开发建设，完善通过城南的两条省道公路，即通过城南西南的S308线与东南的S223线的连接，改善城南新区的投资环境和人居环境，推进城南新区的城市化建设，更好地形成城南的城市框架，以带动县域整体交通提质，拟在城南的锦滨乡大路口村位于城南大道与原常怀化公路交叉处的东南侧，建设“xxx县城南交通运输服务中心”。

在此背景下，2009年7月xxx县xxxx运输有限责任公司委托我司承担了本工程的可行性研究报告编制工作。

根据合同要求，我公司即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以期实现预定的工程总体进度要求。

1.2.2建设的必要性1、建设“xxx县城南交通运输服务中心”是xxx县域经济发展的需要。

建设好xxx县城南交通运输服务中心将充分发挥xxx县以公路运输为主的作用，列好地促进xxx县国民经济可持续、协调发展。

该项目的建成，将大大改善和提高交通基础设施条件与投资环境，树立城市窗口形象，吸引更多的国内外投资；对带动城市建设和提升城市品位，拉动内需，起到积极作用。

县城南交通运输服务中心”是建立交通运输网络格局形成和变化xxx、建设“2．【第1章概述】的需要。

S223改造、S308改造、常吉高速及娄怀化高速xxx互通，特别是县乡道改扩建以及库区水运航道码头的开工建设，必然导致客货流量的猛量增加。

在此背景下，建设一个上规模、上档次的汽车站是形势发展的需要。

3、建设“xxx县城南交通运输服务中心”是城市化发展的需要。

xxx县城自大伏潭电站库区移民搬迁，特别是改革开放以来，随着三次产业的长足发展，城区人口已达10万之余，预计到2020年，城市化的发展将促使县城人口达到15万人以上，城区面积将由8平方公里发展到20平方公里。

城市发展方向布局正朝着“北延、东扩、南进”，以“山、水、城、桥”相间的组团布局继续发展，最终实现“发展城南、提升老城”城市发展的总体规划目标。

基于此，xxx县城南交通运输服务中心项目是根据城市的发展而应势而生。

4、建设“xxx县城南交通运输服务中心”是建立xxx县综合运输体系和提高运输效益的迫切需要。

且项目建设地点位于城南锦滨乡大路口村的城南大道与原常怀公路交叉处的东南侧，建设该中心，将为满足城乡交通运输事业发展的需要，促进城市交通设施的配套，提高城市交通基础设施的功能，改善交通运输服务条件，规范经营等功能的整合提供一个重要的示范作用。

不仅可以极大改善中心车站的车行压力和货物承载压力，可加速xxx县物流周转速度，积极推动城区、中心镇、一般镇梯度发展格局的尽快形成。

工程建成后，将为城南区国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为xxx 县的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义。

1.3 编制依据1.xxx县xxx县吉通运输有限责任公司有限给我公司的关于编制“xxx县城南大道建设工程可行性研究报告”的设计任务委托书。

2.湖南省交通厅（1991）湘交计基字第481号关于印发（湖南省汽车客运站场建设和经营管理若干暂行规定）的通知》；3.《xxx县城市总体规划（2001～2020）》；4.《xxx县城南新区控制性详细规划——道路规划图》；；县国民经济和社会发展“十一五”规划纲要》xxx《5.【第1章概述】6.《项目用地红线图及规划部门意见》；7.建设项目经济评价方法与参数（第二版）；8.县政府、县发改局、县建设局有关文件及指导意见9.xxx县人民政府《鼓励投资优惠政策》；10.国家计委、建设部（1993）530号《建设项目经济评价方法与参数》第二版；11.国家现行财税制度与价格体系；12.；建筑物防雷设计规范》GB 50057《13.《建筑设计防火规范》GBJ 16；14.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067；15.《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》JGJ 50；16.项目相关设计资料及勘察资料1.4 研究范围及内容1.4.1拟建项目直接影响区项目直接影响区为xxx县城区域，辐射提升整个xxx交通发展。

1.4.2研究范围一、工程建设范围依据国家有关法律、法规、法令、政策、制度、规程和规范以及“强制性条文”，对项目建设的必要性、建设规模、项目建设的内外部条件，xxx县城交通运输服务中心项目的建设方案、投资估算、经济效益和社会效益等进行综合研究。

二、工程内容工程内容主要包括征地、汽配城建设、汽修美容中心建设、停车场建设等。

1.4.3研究内容1.项目影响区社会经济的现状与将来发展的分析预测；2.项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；3.项目影响区雨水、污水管网的现状及发展规划的调查分析；4.道路运输量和交通量的发展预测；5.项目建设的必要性、标准及规模；6.建设条件的调查分析；市政管线布置综合要求的调查分析；7.【第1章概述】8.主体工程方案设计；9.工程量及投资估算；10.工程实施方案及工期安排；11.资金筹措；12.经济评价；13.环境评价；14.综合评价。

1.4.4评价年限本工程建设起始期为2009年，2年建成，计算评价期主干路拟定为2009～2028年，计20年。

1.5 主要研究结论1.5.1工程建设条件本报告通过认真调查分析研究，认为该县地理位置等自然条件优越，社会经济持续稳定快速发展，经济总量位居全市同等规模市县前列，经济实力雄厚，道路建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。

1.5.2工程建设标准一、停车场：按交通部现行行业标准《汽车客运站级别划分和建筑要求》JT/T 200-95的规定，1.5.3投资估算本工程投资估算造价为5410万元。

其中工程费用：3139万元，征地费用：540万元，其他基本建设费用：220万元；预备费：1731万元（含税费）。

1.5.4资金筹措本工程为xxx县重点基础建设项目，工程投资较大，建设资金需多渠道解决。

工程估算总投资为5410万元，拟通过以下筹措渠道解决。

1、银行贷款：3000.00万元，占55.45％；2、建设单位自筹资金：2410万元，占44.55％；1.5.5建设进度设想安排实施，初步设想如下：2009本工程计划．【第1章概述】2009年10月～12月，完成前期准备工作；2010年1月～2010年3月，完成勘察、设计工作；2010年3月～2011年10月，完成项目全部建设。

具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。

1.5.6国民经济评价结果经计算，本项目内部收益率为12.75%，大于社会折现率12%；经济净现值4842.54万元，大于零；投资回收期为9.5年，小于20年。

由此可以看出，该项目国民经济评价效益是较好的，从国民经济角度看项目是可行的。

1.5.7敏感性分析敏感性分析结果见财务收入费用分析表11-1，从分析结果可以看出，当投资增加10%，效益同时降低10%的情况下，经济内部收益率为12.75%，大于12%社会折现率；净现值4842.54万元，大于零；投资回收期为9.5年，小于20年。

可见该项目具有一定的抗风险能力。

1.5.8综合评价本项目工程总投资额5410万元。

本项目作为交通运输领域公益性的基础设施，表现出良好的经济效益，有着广阔的发展前景，其财务经济评价分析可行，盈亏平衡点较低，抗风险能力强。

本项目建设是必要的，经济上是合理的，技术上也是可行的。