双闭环控制器设计方法

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两轮自平衡小车双闭环PID控制设计

两轮自平衡小车双闭环PID控制设计

两轮⾃平衡⼩车双闭环PID控制设计两轮⾃平衡⼩车的研究意义1.1两轮平衡车的研究意义两轮平衡车是⼀种能够感知环境,并且能够进⾏分析判断然后进⾏⾏为控制的多功能的系统,是移动机器⼈的⼀种。

在运动控制领域中,为了研究控制算法,建⽴两轮平衡车去验证控制算法也是⾮常有⽤的,这使得在研究⾃动控制领域理论时,两轮平衡车也被作为课题,被⼴泛研究。

对于两轮平衡车模型的建⽴、分析以及控制算法的研究是课题的研究重点和难点。

设计的两轮平衡车实现前进、后退、转弯等功能是系统研究的⽬的,之后要对车⼦是否能够爬坡、越野等功能进⾏测试。

⼀个⾼度不稳定,其动⼒学模型呈现多变量、系统参数耦合、时变、不确定的⾮线性是两轮平衡车两轮车研究内容的难点,其运动学中的⾮完整性约束要求其控制任务的多重性,也就是说要在平衡状态下完成指定的控制任务,如在复杂路况环境下实现移动跟踪任务,这给系统设计带来了极⼤的挑战。

因此可以说两路平衡车是⼀个相对⽐较复杂的控制系统,这给控制⽅法提出了很⾼的要求,对控制理论⽅法提出来很⼤的挑战,是控制⽅法实现的典型平台,得到该领域专家的极⼤重视,成为具有挑战性的控制领域的课题之⼀。

两轮平衡车是⼀个复杂系统的实验装置,其控制算法复杂、参数变化⼤,是理论研究、实验仿真的理想平台。

在平衡车系统中进⾏解賴控制、不确定系统控制、⾃适应控制、⾮线性系统控制等控制⽅法的研究,具有物理意义明显、⽅便观察的特点,并且平衡车从造价来说不是很贵,占地⾯积⼩,是很好的实验⼯具,另外建⽴在此基础上的平衡系统的研究,能够适应复杂环境的导航、巡视等,在⼯业⽣产和社会⽣中具有⾮常⼤的应⽤潜⼒。

两轮平衡车所使⽤的控制⽅法主要有:状态回馈控制、PID控制、最优控制、极点回馈控制等,这些控制⽅法被称为传统控制⽅法。

1.2 本⽂研究内容(1)两轮⾃平衡⼩车的简单控制系统设计。

(2)基于倒⽴摆模型的两轮⾃平衡⼩车的数学建模。

(3)利⽤MATLAB⼯具进⾏两轮⾃平衡⼩车的系统控制⽅法分析。

双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统的设计

双闭环直流调速系统的设计一、双闭环直流调速系统的结构速度闭环由速度检测器、速度控制器和执行器组成。

速度检测器通常采用编码器或霍尔效应传感器,用于实时测量电机的转速。

速度控制器根据检测器测量值与设定值的差异,计算出控制信号,并将其发送给执行器。

执行器根据控制信号调整电机的驱动电压或电流,以实现转速的控制。

电流闭环由电流检测器、电流控制器和执行器组成。

电流检测器用于测量电机的电流值,电流控制器根据检测值与设定值的差异计算出电流控制信号,并将其发送给执行器。

执行器根据电流控制信号调整电机的电压或电流,以保持电机电流稳定。

二、双闭环直流调速系统的设计步骤1.确定系统的要求和参数:包括转速范围、精度要求、响应时间等。

根据要求和参数,选择适当的检测器、控制器和执行器等元件。

2.设计速度闭环:选择适当的速度检测器,如编码器或霍尔传感器,用于测量电机的转速。

选择合适的速度控制器,如PID控制器,根据转速设定值和检测器测量值的误差计算出控制信号。

选择合适的执行器,如晶闸管或MOSFET,对电机的驱动电压或电流进行调节。

3.设计电流闭环:选择适当的电流检测器,如电流互感器或霍尔传感器,用于测量电机的电流值。

选择合适的电流控制器,如PID控制器,根据电流检测值和设定值的差异计算出电流控制信号。

选择合适的执行器,如晶闸管或MOSFET,对电机的驱动电压或电流进行调节。

4.设计输出滤波器:为了减小电机输出信号的电磁干扰和噪声,可以设计一个输出滤波器,将电机输出信号进行滤波处理。

5.进行系统参数的仿真和调试:使用仿真软件对双闭环直流调速系统进行仿真,并调试系统参数以满足设计要求。

可以采用MATLAB等软件进行仿真和参数优化。

6.确定系统结构和元件的选型:根据仿真和调试的结果,确定系统结构和元件的选型,并进行实际建设和测试。

总结:双闭环直流调速系统的设计是一项复杂的工程,需要综合考虑多个因素。

正确选择检测器、控制器和执行器等元件,并合理调整系统参数,可以实现对直流电机转速的精确控制。

运动控制课程设计不可逆直流PWM双闭环调速系统

运动控制课程设计不可逆直流PWM双闭环调速系统

运动控制课程设计-不可逆直流PWM双闭环调速系统运动控制课程设计-不可逆直流PWM双闭环调速系统一、设计背景和目的随着工业自动化的快速发展,运动控制系统的应用越来越广泛。

其中,不可逆直流PWM双闭环调速系统在许多场合具有重要作用。

本设计旨在加深对运动控制理论的理解,通过实际操作,掌握不可逆直流PWM双闭环调速系统的设计方法。

二、系统概述不可逆直流PWM双闭环调速系统主要包括电流反馈环和速度反馈环。

电流反馈环主要用于控制电流,速度反馈环则主要用于控制转速。

通过两个环路的协同作用,实现对电机转速的精确控制。

三、系统设计1.硬件设计本系统主要由功率电路、控制电路、检测电路和驱动电路组成。

功率电路包括PWM逆变器和整流器,用于实现直流电转换为交流电,并根据控制信号调节输出电压。

控制电路主要包括控制器和算法,用于实现对电流和转速的反馈控制。

检测电路包括电流检测和速度检测,用于实时监测电流和转速。

驱动电路包括PWM驱动器和H桥驱动器,用于驱动电机旋转。

2.软件设计本系统的软件部分主要包括电流控制环和速度控制环的实现。

电流控制环通过比较实际电流与设定电流的差值,运用PI(比例积分)控制算法调节PWM逆变器的输出电压,以实现对电流的精确控制。

速度控制环则通过比较实际速度与设定速度的差值,运用PI控制算法调节PWM驱动器的占空比,以实现对转速的精确控制。

两个环路之间采用串联连接,电流控制环作为速度控制环的内环,以实现对电流和转速的高效控制。

四、测试与分析1.测试方法为验证本系统的性能,需要进行电流控制环测试和速度控制环测试。

在电流控制环测试中,设定电流值,观察实际电流是否能够快速、准确地跟踪设定值。

在速度控制环测试中,设定转速值,观察实际转速是否能够快速、准确地跟踪设定值。

2.结果分析通过测试,可以发现本系统在电流控制环和速度控制环方面均具有较好的性能。

在电流控制环测试中,实际电流能够快速、准确地跟踪设定值,跟踪误差较小。

比例阀双闭环设计

比例阀双闭环设计

比例阀双闭环设计比例阀是一种调节阀,广泛应用于工业控制系统中。

双闭环设计是指在比例阀控制系统中同时采用位置闭环和流量闭环控制。

位置闭环控制是通过对比实际位置和设定位置的差异,控制比例阀的阀芯移动,从而实现对流量的调节。

位置闭环控制主要通过传感器来获取实际位置,并与设定位置进行比较,得出误差。

然后通过控制电机或液压执行器移动阀芯,使误差减小至接近于零。

位置闭环控制主要关注的是流量的精确控制,可以提供较小的流量调节范围和较高的精度。

流量闭环控制是通过对比实际流量和设定流量的差异,控制比例阀的开度,从而实现对流量的调节。

流量闭环控制主要依靠流量传感器来获取实际流量,并与设定流量进行比较,得出误差。

然后通过控制比例阀的开度,使误差减小至接近于零。

流量闭环控制主要关注的是流量的稳定控制,可以提供较大的流量调节范围和较低的误差。

在比例阀双闭环设计中,位置闭环控制和流量闭环控制相互协调,共同实现对流量的精确和稳定控制。

位置闭环控制主要负责追踪设定位置,确保位置误差较小;流量闭环控制主要负责实现设定流量,确保流量误差较小。

双闭环设计能够充分利用位置闭环控制和流量闭环控制的优点,实现更精确、更稳定的流量控制。

双闭环设计需要合理选择位置传感器和流量传感器,确保传感器的测量范围和精度满足控制要求。

另外,还需要合理设计阀芯的移动机构和比例阀的开度控制机构,确保能够实现准确的位置和开度调节。

双闭环设计还需要合理配置控制器和算法,确保能够快速、准确地响应设定位置和设定流量的变化。

总之,比例阀双闭环设计能够充分利用位置闭环控制和流量闭环控制的优点,实现更精确、更稳定的流量控制。

通过合理选择传感器、设计阀芯移动机构和比例阀的开度控制机构,以及配置合适的控制器和算法,可以实现对比例阀的精确控制,提高工业控制系统的稳定性和可靠性。

双闭环直流电机调速系统设计

双闭环直流电机调速系统设计

双闭环直流电机调速系统设计嘿,大家好!今天咱们聊聊一个挺酷的话题:双闭环直流电机调速系统。

虽然听起来有点像外星人的科技,但是其实它就是咱们日常生活中的一些电机背后的“聪明脑袋”。

没错,电动工具、电动汽车,甚至是你家那台洗衣机,都可能用到这种技术。

别担心,我会用简单易懂的语言,把这个“高大上”的话题聊得通俗易懂,让你像喝水一样轻松明白。

1. 什么是双闭环系统?首先,咱们得搞清楚什么是双闭环系统。

你可以把它想象成一辆高科技的赛车。

车上有两个智能系统,一个负责控制车速,另一个负责检查车速是不是正好。

第一个环节,叫做“速度闭环”,就像是车里的加速器,它根据你给的油门信号来调整速度。

第二个环节,叫做“电流闭环”,就是车上的仪表盘,它会实时监控实际速度和预定速度的差异,确保车速始终如你所愿。

两个环节相互配合,就像是赛车手的左右手,协作得天衣无缝。

1.1 速度闭环的作用速度闭环系统,简单来说,就是确保电机转得刚刚好。

你可以把它想成是你的车速表,告诉你车速到底快不快。

当你设定了目标速度后,速度闭环就会一直“盯着”电机的实际速度,看是不是达到了你想要的。

要是电机转得快了或者慢了,速度闭环会发出“警报”,让电机调整到正确的速度。

就像你开车的时候,如果超速了,车上的警报器就会提醒你:“嘿,慢点!”1.2 电流闭环的作用而电流闭环呢,就是确保电机在运行时不会超负荷。

你可以把它想象成你的车载电脑,时刻监控电机的“健康状态”。

如果电机的电流过大,就像是车上的发动机超负荷一样,电流闭环会自动调整电流,防止电机“过劳”工作,保障电机的长寿命和稳定性。

这就像车上的“健康检查”,时刻关注电机的“身体状况”,让它保持在最佳状态。

2. 如何设计双闭环系统?说到设计双闭环系统,那可不是简单的“煮熟的鸭子嘴里跑”,而是要细心雕琢的“工艺品”。

设计时,你需要考虑到很多细节,就像调配一杯完美的鸡尾酒一样,必须把每个成分都搭配得恰到好处。

2.1 控制器的选择首先,你得挑选一个靠谱的控制器。

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计

双闭环直流调速系统ACR设计双闭环直流调速系统(ACR)是一种使用两个反馈环来控制直流电机转速的系统。

其中一个环,被称为速度环(内环),用来控制电机的速度;另一个环,被称为电流环(外环),用来控制电机的电流。

ACR系统能够提供更精确的转速控制,同时能够保护电机免受过流和过载的损坏。

ACR系统的设计首先需要确定控制器的参数。

其中,内环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti);外环控制器的参数包括比例增益(Kp)和积分时间(Ti)。

这些参数需要根据实际系统的需求来选择,可以通过试验和调整来获得最佳参数。

在内环控制器中,比例增益决定了速度误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与速度误差的乘积。

积分时间决定了对速度误差的积分时间长度,即速度误差累计值。

在外环控制器中,比例增益决定了电流误差与输出调节器输入信号之间的比例关系,即输出调节器的输出值与电流误差的乘积。

积分时间决定了对电流误差的积分时间长度,即电流误差累计值。

ACR系统的设计还需要确定速度传感器和电流传感器的类型和位置。

速度传感器用于测量电机的转速,可以选择编码器、霍尔传感器等;电流传感器用于测量电机的电流,可以选择霍尔传感器、感应电流传感器等。

这些传感器需要合理安装在电机上,以确保准确测量电机的转速和电流。

在系统工作时,ACR系统通过测量电机的转速和电流,并与设定值进行比较,计算得到速度误差和电流误差。

然后,内环控制器根据速度误差来产生控制信号,控制电机的速度接近设定值;外环控制器根据电流误差来产生控制信号,控制电机的电流接近设定值。

这些控制信号通过功率放大器输出到电机,实现对电机速度和电流的控制。

ACR系统的设计需要考虑诸多因素,如电机的负载特性、速度和电流的响应时间、系统的稳定性等。

通过合理选择控制器的参数和传感器的类型和位置,采取适当的控制策略,可以实现高精度、高效率的直流电机调速系统。

逆变器电压电流双闭环控制系统设计

逆变器电压电流双闭环控制系统设计

逆变器电压电流双闭环控制系统设计余裕璞;顾煜炯;和学豪【摘要】逆变器在可再生能源发电中作为连接能量输入与输出负载的装置,发挥着重要作用,采用合适的控制系统可以得到满足后端电能质量需求的电能.针对电压单环控制调整滞后的缺点,补充中间电流反馈环节以提高控制系统的工作频率.比较了电感电流内环与电容电流内环反馈系统的区别,选取负载抗扰动性能更强的电容电流反馈系统,该控制方案对一般及整流性负载的干扰同时具有较强的平抑能力.针对输出电压及电感电流在数学模型上的交叉耦合作用,通过耦合信号前馈削弱其对控制系统的影响.提出一种基于“模最佳”的整定方法,对调节器的参数进行设计,最终利用仿真验证了所提设计方案的有效性.【期刊名称】《电力科学与工程》【年(卷),期】2019(035)003【总页数】7页(P1-7)【关键词】逆变器;双闭环控制;前馈解耦;模最佳【作者】余裕璞;顾煜炯;和学豪【作者单位】华北电力大学能源动力与机械工程学院,北京102206;华北电力大学能源动力与机械工程学院,北京102206;华北电力大学能源动力与机械工程学院,北京102206【正文语种】中文【中图分类】TM7120 引言可再生能源在能源安全、能源总量、能源可靠性、环境无污染等方面均优于传统化石能源[1~3]。

微电网技术是利用可再生能源的主要方式之一[4~6],“就地采集、就地使用”减少了中间环节的损耗,提高能量利用率。

逆变器是微电网中用于电能转换的主要装置[7],保证微网运行可靠性。

逆变器的控制方案不局限于一种[8,9],主要根据其运行目标确定。

在离网运行方式下其运行目标是维持母线电压和频率的恒定,保证负荷的电能质量需求,并网模式下运行一般要求输出给定的有功和无功[10]。

逆变器控制早期采用输出电压瞬时值反馈的单环控制,可以在一定程度上抑制负载的扰动,调节输出电压的波形,但是负载发生较大变化时输出电压畸变严重,其动态响应慢导致电压畸变调整时间长,不利于负载的正常工作。

Pid控制直流双闭环调速系统ppt课件

Pid控制直流双闭环调速系统ppt课件

比例部分
比例部分的数学式表示是:Kp*e(t)
在模拟 PID 控制器中,比例环节的作用是对偏差瞬间作 出反应。偏差一旦产生控制器立即产生控制作用,使控制量 向减少偏差的方向变化。控制作用的强弱取决于比例系数 Kp ,比例系数Kp越大,控制作用越强,则过渡过程越快, 控制过程的静态偏差也就越小;但是Kp越大,也越容易产生 振荡,破坏系统的稳定性。故而,比例系数Kp选择必须恰当, 才能过渡时间少,静差小而又稳定的效果。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
直流双闭环调速系统
单闭环直流调速系统 同开环调速系统一样,转速闭环调速系统
中电机的转速大小受转速给定电压Un*控制, 给定电压为零时,电机停止;给定电压增大 时,电机转速升高;给定电压减小时,电机 转速下降。
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
整定方法
凑试法 临界比例法 经验法
经营者提供商品或者服务有欺诈行为 的,应 当按照 消费者 的要求 增加赔 偿其受 到的损 失,增 加赔偿 的金额 为消费 者购买 商品的 价款或 接受服 务的费 用
这种算法的缺点是:由于全量输出,所以每次 输出均与过去状态有关,计算时要对ek进行累加,工作 量大;并且,因为计算机输出的uk对应的是执行机构的 实际位置,如果计算机出现故障,输出的u将大幅度变 化,会引起执行机构的大幅度变化,有可能因此造成严 重的生产事故,这在实生产际中是不允许的。
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3.2.2 电流的直接控制 电流直接控制,就是采用跟踪型的PWM控制技术对电流波形的瞬时值进行反馈控制,可以采用滞缓比较方式,也可采用三角波比较方式,进行电流的直接控制。采用PWM技术的直接控制方法从原理上来说可以有效地滤除系统中的无功电流和全部有害电流。与间接控制方法相比较,直接控制方法具有更高的响应速度和控制精度,但它要求开关频率高,因为大功率器件很难以高开关频率运行,因此不采用电流直接控制。一般来说,电流直接控制适合于小功率场合。但从目前世界上运行的无功补偿器的情况看来,电流直接控制在中、大容量系统也有应用。日本新农用于输电80Mvar的SVG和日本神户用于钢厂负荷补偿20Mvar的SVG均采用了电流直接控制方式。前者在电网严重不对称,甚至短路时仍可照常工作;后者对炼钢电极短路引起的电网电压闪变有很好的抑制作用。电流直接控制的SVG控制系统有两种基本结构:1.滞环比较控制;2.电压电流双闭环控制. 本文主要讨论电压电流双闭环控制方法。控制结构如图3.2所示,采用了dq轴下的瞬时控制系统。SVG发出的电流瞬时值经dq0坐标变换变为diqi0i,与有功电流、无功电流参考值作比较后,经PI调节器所得值,再经dq0反变换,得到三相电压信号,进行三角波比较电流跟踪型PWM控制。其中,有功电流参考值由直流侧电压参考值与直流侧电容电压反馈值比较后经PI调节器得到。由于参考值*di和*qi,和反馈值diqi在稳态时均为直流信号,因此通过PI调节器可以实现无稳态误差的电流跟踪控制。即此方法中采用了双闭环反馈控制,内环是电流环控制,外环是电压环控制。

*dcu

PIabcdq

di

qi

*di





dcu*qi

控制脉冲

dqabcaibi

ci



PI

PI 图3.3 电流电压双闭环控制原理图 SVG采用电流直接控制后,其响应速度和控制精度将比间接控制法有很大提高。在这种控制方法下,SVG实际上相当于一个受控电流源。由于受电力半导体器件开关频率限制,这种控制方法对较小容量SVG比较适用。 还有一种电流直接控制方法为空间矢量调制控制方法,其原理可参考相关文献,本文不再给出。 以上介绍了SVG的两类控制方法,电流的间接控制和电流的直接控制。通过对比我们可以得出如下结论: (1)电流的间接控制方法相对简单,技术相对成熟,但间接控制与直接控制相比,控制精度较低,电流响应速度较慢。 (2)电流直接控制法对电力半导体器件的开关频率要求高,因此适用于较小容量SVG控制;间接控制法适用于较大容量的SVG控制。 (3)采用电流间接控制的大容量SVG可采用多个变流器多重化联结、多电平技术或PWM控制技术来减小谐波。而采用电流PWM跟踪控制的直接控制方法电流谐波较少。

3.3 控制系统参数计算 将双闭环控制器设计方法用于SVG,只需要经过为数不多的几步简单计算,就可以确定控制器的参数,特别适合控制器参数的现场整定。另一特点是在频域设计控制器时,可以比较方便地将系统中诸如变换器延时,滤波延时等小滞后环节考虑进去。因此,在SVG控制系统设计中,一般采用双环控制,即电压外环和电流内环。电压外环的作用主要是控制三相PWM整流器直流侧电压,而电流内环的作用是要按电压外环输出的电流指令进行电流控制。 3.3.1 电流内环控制系统设计 如图2.2所示,在相坐标系VSR(d,q)中,其dq模型可描述为:

ddd

qqd

eiuLpRLeiLLpRu









(3.5)

32ddqqdcdcuiuiui (3.6)

式中 de、qe——电网电动势矢量dqE的d、q分量 du、qu——三相VSR交流侧电压矢量dqU的d、q分量 di、qi——三相VSR交流侧电流矢量dqI的d、q分量 P——微分算子 设dq坐标系中q轴与电网电动势矢量dqE重合,则电网电动势矢量d轴分量

de=0。 从三相VSR dq模型方程式(3.5)可看出,由于VSR d、q轴变量相互耦合,因而给控制器设计造成一定困难。为此,可采用前馈解耦控制策略,当电流调节器采用PI调节器时,则du、qu的控制方程如下:

iI

qipqqdq

KuKiiLies



(3.7)

iI

dipddqd

KuKiiLies



(3.8)

式中 ipK、iIK——电流内环比例调节增益和积分调节增益; qi、di——qi、di电流指令值; 将式(3.7)(3.8)代入式(3.6),并化简得:

010iIipdddiIipqqqiIipKRKsiiiKLpKiiLsiKRKsL





















(3.9)

显然式(3.9)表明:前馈的控制算法式(3.7)和(3.8)使三相VSR电流内环dqii

实现了解耦控制,由于两电流内环的对称性,因而下面以qi控制为例讨论电流调节器的设计。考虑电流内环信号采样的延迟和PWM控制的小惯性特性,已解耦的

qi电流内环结构如图3.4所示:

ssKiiip1

15.1sPWMT

K

sRLR1

1qi

qi

图3.4 无qe扰动时的qi电流内环简化结构 图3.4中,sT为电流内环电流采样周期(即亦为PWM开关周期),PWMK为桥路PWM等效增益。为简化分析将PI调节器的传递函数写成零点形式,即: 1ipiIiipipiIiiKKsKKKss (3.10)

将小时间常数2sT、sT合并。 电流调节器设计方案有两种。当考虑电流内环需获得较快的电流跟随性能时,可按典型I型系统设计电流调节器,从图3.4可看出,只需以PI调节器零点抵消电流控制对象传递函数的极点即可,即iLR。校正后,电流内环的开环传递函数为:

1.51ipPWMoiisKKWsRsT

(3.11)

由典型I型系统参数整定关系,当取系统阻尼比=0.707时,有: 1.512sipPWMiTKKR (3.12)

求解得: 3iipsPWMRKTK (3.13)

3ipiIisPWMKRKTK (3.14) 式(3.13)(3.14)即为电流内环PI调节器控制参数计算公式。 3.2.2 外环控制系统的设计 由于电压外环的主要控制作用是稳定三相VSR直流电压,故其控制系统整定时,应着重考虑电压环的抗扰性能.显然,可按典型型系统设计电压调节器,电压环的简化控制结构由图3.5所示:

dcu



sTsTKuuu1

175.0sTeusc

1dcu

图3.5 三相VSR电压环简化结构 得电压环开环传递函数为: 2

0.7511uuouueuKTsWsCTsTs (3.15)

由此,得电压环中频宽uh为: uueu

ThT (3.16)

由典型型系统控制器参数整定关系得: 220.7512uuuueuKhCThT (3.17)

综合考虑电压环控制系统的抗扰性及跟随性,工程上一般取中频宽5uueuThT,将5uh代入(3.17),计算得电压环PI调节器参数为: 

55343ueuusuusTTTCKT



(3.18)

另一方面,当采用典型型系统设计电压环时,电压环控制系统截止频率c为: 1112cueuTT





(3.19)

当取usT时,5320uueuussThTTT (3.20) 将式(3.20)代入式(3.19)得: 1113220420csssTTT





(3.21)

则电压环控制系统频带宽度bvf为: 30.0242202cbvssffT

 (3.22)

式中sf——PWM开关频率。

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