成都地铁车辆检修岗位知识
地铁车辆维修技师职位职责
地铁车辆维修技师职位职责一、职位概述地铁车辆维修技师是地铁运营公司非常重要的一环，负责地铁车辆的保养、维修和故障排除工作。
他们需要具备专业的技术知识和操作技能，以确保地铁车辆的安全运行。
二、技术要求1. 熟悉地铁车辆的各个部件和系统，包括机械、电气、制动、传动等，能够准确判断故障原因并迅速修复。
2. 掌握相关维修工具和设备的使用方法，能够独立进行车辆维修工作。
3. 具备良好的动手能力和操作技巧，能够高效完成维修任务。
4. 具备良好的学习能力和问题解决能力，能够不断学习和掌握新技术和新知识。
三、职责描述1. 负责地铁车辆的日常保养工作，包括油液更换、零部件更换、车体清洁等，确保车辆的正常运行。
2. 及时排查和修复地铁车辆的故障，包括机械故障、电气故障、制动故障等，确保车辆安全可靠。
3. 参与车辆的定期检修和大修工作，协助检查车辆各个系统和部件的状况，及时更换老化和损坏的零部件，确保车辆的性能达到标准要求。
4. 负责车辆维修工具和设备的管理和维护，确保其正常工作和安全使用。
5. 配合相关部门进行车辆故障分析和事故调查，提供专业意见和建议，以提高地铁车辆的安全性和可靠性。
6. 参与地铁车辆技术改造和升级项目，协助安装和调试新设备和新系统，确保其正常运行。
四、工作要求1. 遵守相关的工作纪律和安全规定，严格执行工作计划和工作流程。
2. 具备较好的团队合作精神和沟通能力，能够与其他职能部门和同事协作，共同完成工作任务。
3. 具备较强的责任心和应急处理能力，能够在紧急情况下迅速做出正确的判断和处理。
4. 具备较好的理论知识和实践经验积累，能够提供专业的建议和技术支持。
五、总结地铁车辆维修技师是保障地铁运营安全的中坚力量，他们承担着车辆保养、维修和故障排除等重要工作。
通过掌握专业的技术知识和操作技能，他们能够确保地铁车辆的正常运行，为乘客提供安全、舒适的出行环境。
同时，他们还需要具备良好的学习能力和问题解决能力，以跟上不断变化的技术和需求。
城市轨道交通车辆检修
(1)承担城市轨道交通车辆的整备作业(包括停放及检查、清 洁、维修任务)。 (2)进行车辆定修(年检)及以下范围修程。 (3)通过静态调试和动态调试，对列车进行综合性能的测试。 (4)对车辆施行临修或采用部件互换修方式进行车辆检修。
四、城市轨道交通车辆的检修基地及功能
(二)车辆段的功能
三、城市轨道交通车辆的检修方式
(二)车辆零、部件的专业化集中修理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
(1)进行车辆架修、大修的检修基地。 (2)具有本线停车场的能力。 (3)进行车辆的架修、大修时，采用部件互换修方式为主、现 场修为辅的检修方式。 (4)具备车辆部件的检测和维修能力，进行车辆设备及零、部 件的专业化集中修理，供给本车辆段和其他车辆段车辆设备及 零、部件的互换件。
四、城市轨道交通车辆的检修基地及功能
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
2.第二种模式
(1)可以实行统一管理、全面负责。 (2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所 需调车工作，以及列车检修后的各种机能调试工作。 (3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围
(1)车辆检修单位(部门)根据列车的运用计划，制定相应的列车 检修计划。 (2)在每日列车运营结束后，车辆检修单位(部门)对回库列车进 行日常检查、维护。 (3)运营列车在途中发生故障时，若在列车驾驶员处理范围之内， 并经驾驶员处理恢复良好运用状态的列车，可继续运行或维持运 行，尽量避免救援；列车驾驶员若不能处理时，应尽快组织救援， 以保证运营线路的畅通。
地铁车辆检修技师职位职责
地铁车辆检修技师职位职责地铁车辆检修技师是地铁运营中不可或缺的一环，他们负责地铁车辆的日常检修和维护工作，以确保乘客的安全和舒适。
以下是地铁车辆检修技师的主要职责：1. 车辆检查和维护：地铁车辆检修技师负责对地铁列车进行定期检查，确保所有机械、电气和电子系统的正常运行。
他们会检查并维修车辆的底盘、车门、制动系统、车轮、传动系统、电路等各个组成部分。
任何发现的故障或异常都需要及时修复，以确保车辆的安全可靠。
2. 故障排除和维修：当地铁车辆发生故障时，地铁车辆检修技师负责迅速定位问题并进行修复。
他们需要运用各种检测工具和设备，如电气测试仪器、电子诊断设备等，以快速识别并解决故障。
这可能涉及更换损坏的部件、调整设备的参数或进行紧急维修等。
3. 维护记录和报告：地铁车辆检修技师需要准确记录每一次检修和维护工作的情况，包括维修项目、使用的材料和耗时等。
这些记录对于车辆的整体管理和后续维修工作至关重要。
此外，他们还需要撰写维护报告，向上级汇报车辆的整体状况和维修需求，以便及时采取措施。
4. 安全检查和测试：地铁车辆检修技师需要进行安全检查和测试，以确保车辆符合相关的安全标准和规范。
他们会定期检查车辆的制动系统、安全门、紧急通信设备等，确保在紧急情况下能够正常运作。
此外，地铁车辆检修技师还会参与列车的运行测试，确保车辆在各种工况下的正常运行。
5. 协助新技术引进：随着科技的进步，地铁车辆越来越多地采用先进的技术和设备。
作为地铁车辆检修技师，他们需要及时学习和适应新的检修方法和维护技术。
他们可能需要参与新车型的试运行和调试，为车辆的正常投入使用提供支持和建议。
6. 培训和指导新成员：地铁车辆检修技师在工作中还承担着培训和指导新成员的责任。
他们需要传授自己的专业知识和经验，帮助新员工熟悉地铁车辆的工作原理和维修流程，培养他们的技能和能力。
总结：地铁车辆检修技师是地铁运营中至关重要的一环，其职责包括车辆检查和维护、故障排除和维修、维护记录和报告、安全检查和测试、协助新技术引进以及培训和指导新成员。
地铁检修复习题
检修复习题一、填空题1.我国安全生产的基本方针为：“安全第一，（预防为主2.避雷器的作用是（过电压）保护3.城轨车辆客室车门按开启方式为内藏嵌入式、（塞拉门）、外侧移门三种。
4.标准轨距为（1435）毫米。
5.转向架分动力转向架和（非动力）转向架。
6、城轨车辆制动系统一般具有邕曳制动、紧急制动、停放制动和滑行控制功能等。
7、常用制动指令正常情况下通过TMS（列车网络）装置传送给制动控制单元来实现，网络故障的情况下通过理线传输指令。
二、判断改错题（如判断为错误，请在空格处填写正确答案）1.行车安全是城市轨道交通运营安全的核心部分。
（J）6.转向架中心牵引装置由中心销系统和齿轮箱组成（×）7.锥形踏面和磨耗型踏面对轮径的要求是不同的。
（×）8.月检的内容基本覆盖了日检。
（J）5、对电客车总体和检修的具体部件必须做到两懂两会：懂结构，懂原理，并应做到会维修，会排除故障。
（X）6、动、拖车的一系弹簧刚度相同。
(X)更正：动、拖车的一系弹簧刚度不相同。
7.正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门电机润滑不良。
（X）改正：正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门与车体之间闪缝。
8.列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动；如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动。
（X）改正：常用制动也可能为空气制动9.检修时发现一台TBU的安装螺栓防松线错位，用手检查螺栓不能转动，擦掉原防松线后重画防松线，在检修记录上注明此项，并填写维修工单。
（X）改正：应先用扭力扳手进行紧固检查10TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动。
（X）改正：TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车不可以实施电制动三、单项选择题1.电动列车高速断路器属于（B）的组成器件。
A.控制回路B.主回路C.辅助回路D.门控回路2.牵引系统的主要设备不包括（D）。
A.制动电阻B.牵引电机C.高速断路器D.辅助逆变器3.中央牵引装置的横向橡胶止挡不会装在（D）oA.中心销B.牵引梁C.构架D.牵引拉杆4.下列哪项在车辆运动中不是主要起缓冲的作用的。
地铁车辆检修工-简述20
地铁车辆检修工-简述20第一篇：地铁车辆检修工-简述201．请简述客室车门中央锁闭机构的组成和动作原理答：锁闭解锁装置（机构锁组成）安装在底板上，组成部件是一套电磁铁组成、一套锁钩组成、一套复位气缸组成等。
在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号。
开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。
紧急解锁连接装置可以与紧急解锁装置相连接，通过拉动紧急解锁手柄实现特殊情况下的机械解锁，同时触发相应的行程开关，提供门被紧急解锁信号。
紧急解锁完毕后，通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位。
2、简述西安地铁一号线辅助逆变原理。
答：西安地铁一号线车辆静止辅助系统主要采用上述的两路二点式逆变器加滤波器与变压器降压隔离；对DC110V电源转换通过50HZ隔离降压变压器来实现。
静止辅助电路原理如下：3.不凝性气体是怎样产生的，它对制冷系统的危害性。
对在通常情况下保持气态并与制冷剂混合的气体，称为不凝性气体。
其主要来源有：a、充注制冷剂前系统未彻底抽真空；b、分解检修时未彻底排除空气；c、润滑油中混入空气；d、由于制冷剂和润滑油的分解而产生；e、吸气压力低于大气压时从外界渗入空气。
不凝性气体会使冷凝压力提高，排气温度上升，从而增加制冷机的消耗功率，降低制冷量。
4、简述一号线车辆保持制动施加缓解控制方案。
答：手动模式下当车辆速度低于1km/h，并无牵引指令时保持制动将自动施加。
在静止状态，保持制动以70%的最大常用制动力施加。
ATO模式下，当车辆速度低于1km/h且非牵引模式下，网关阀通过ATI收到由ATO发出的保持制动施加指令，制动系统施加保持制动。
保持制动施加后，保持制动力会一直保持到收到保持制动缓解指令。
当制动系统收到牵引指令和无制动指令，另外收到来自于VVVF 发出的保持制动缓解指令或者速度大于3km/h时，保持制动缓解。
地铁车辆检修技师职位职责
地铁车辆检修技师职位职责地铁车辆检修技师是地铁系统中非常重要的职位之一。
他们负责检修、维护和保养地铁车辆，确保车辆的正常运行和乘客的安全。
地铁车辆检修技师需要具备一定的专业知识和技能，并承担以下职责：1. 车辆故障排查和维修：地铁车辆检修技师需要通过各种设备和工具对车辆进行全面检查，及时发现和排除故障。
他们需要仔细检查车辆的各项系统，包括动力系统、制动系统、电气系统等，并进行必要的维修。
在发现故障后，他们需要准确判断问题所在，并采取有效措施进行修理。
2. 日常保养和维护：地铁车辆检修技师需要执行日常的保养和维护工作，确保车辆处于良好的工作状态。
他们会定期检查和更换油液、清洁零部件、检查轮胎磨损等，以延长车辆的寿命并减少故障的发生。
3. 跟踪记录和报告：地铁车辆检修技师需要详细记录每辆车辆的维修情况、更换零部件的记录和使用的工具设备等。
他们需要及时更新车辆维修记录，并向上级主管报告车辆维修情况和可能存在的问题，以确保车辆的运行安全和效率。
4. 参与新车辆的检测和试运行：当地铁系统引进新车辆时，地铁车辆检修技师需要参与新车辆的检测和试运行工作。
他们需要仔细检查新车辆的各项性能和功能，并及时报告任何潜在问题。
在新车辆试运行期间，他们需要密切关注车辆的运行情况，并提供必要的维修和调整。
5. 参与紧急情况的处理：在紧急情况下，如地铁车辆发生故障或事故，地铁车辆检修技师需要迅速响应并参与现场处理。
他们需要及时采取措施排除故障、疏导乘客，并与其他相关部门协调工作，确保乘客的安全和车辆的正常运行。
总结:地铁车辆检修技师是地铁系统中重要的职位，他们负责检修、维护和保养地铁车辆。
他们需要具备专业的知识和技能，能够排查、维修车辆故障，并进行日常保养和维护工作。
他们还需要详细记录维修情况、参与新车辆的检测和试运行，并在紧急情况下迅速响应并处理。
地铁车辆检修技师的工作对地铁系统的正常运行和乘客的安全至关重要。
通过他们的努力和专业技能，我们能够安全、高效地使用地铁系统。
地铁车辆检修工-简答30
1. ATI系统显示屏的四种工作模式分别是什么？答：通常模式、调查模式、设定模式、检查模式。
2. ATI系统监控的对象模块包括什么？答：主控制器、VVVF装置、制动控制装置、SIV装置、ATO、ATP、空气压缩机、空调装置、到站表示装置、自动广播装置、门装置、紧急通对讲报装置。
3、简述转向架的基本功能。
答：（1）、支撑车体、传递载荷。
（2）、车辆顺利通过曲线。
（3）、传递牵引力和制动力。
（4）、缓和振动和冲击，提高乘坐舒适性。
5.简述幅流风机的作用和结构组成？答：幅流风机的作用是促进车厢内空气对流，为乘客提供舒适的环境。
幅流风机由由叶轮部，电机部，集风器部，摆动机构，轴承座部，支架部等组成。
6.简述空调制冷系统工作原理？答：液态制冷剂在蒸气器内蒸发为低温低压的气体，从压缩机低压输入口进入，压缩后成为高温高压的气体从输出口排出；之后进入冷凝器冷却为低温高压的液体，通过节流阀（毛细管或热力膨胀阀）后成为低温低压的液体再进入蒸发器；如此循环，达到连续制冷的效果。
7. 为确保空压机最低运转要求，简述一号线车辆空压机是如何管理的？答：空压机操作采用主/辅空压机管理的概念，根据日期的单双日变化进行转换，平衡空压机的工作时间。
当2号车的空压机作为主空压机运行时，5号车的空压机作为辅助空压机待命。
如果总风缸压力下降到8bar时，那么主空压机启动，补充压力空气。
当总风缸压力继续下降到7.5bar时，5号车的辅助空压机也将启动，对总风缸的压力加以补充，此时从7.5bar 上升到9bar的过程中，两台空压机同时工作。
8.客室车门传动装置的原理答：电机旋转，旋转通过锥齿轮减速箱变向及减速，然后通过齿带轮和齿带转化为直线运动。
齿形带在做直线运动的过程中，带动左右两个吊板部件在底板的上导轨中做方向相反而且同步的运动，进而将运动传递给门扇，使其在门框范围内做所需要的运动。
9、地铁车辆车载蓄电池组的主要功能是什么？答：（1）在列车主供电系统接通前，为列车激活提供电源；（2）在列车主供电系统故障时（无1500V高压电），蓄电池可以提供45分钟的紧急负载。
成都地铁运营管理知识考试
成都地铁运营管理知识考试一、考试概述成都地铁运营管理知识考试是针对成都地铁运营管理岗位的一项重要考试。
通过本次考试，旨在评估考生对成都地铁运营管理知识的掌握程度，包括运营规范、安全管理、车辆维护等方面的知识。
本文将对成都地铁运营管理知识考试的考试内容、考试形式以及备考策略进行详细介绍。
二、考试内容成都地铁运营管理知识考试主要包括以下内容：1.运营规范：考察考生对成都地铁运营规范的理解与掌握，包括行车间隔、列车运行速度、站点停车时间等方面的知识。
2.安全管理：考察考生对成都地铁安全管理的知识，包括应急处理、安全检查、防范火灾等方面的内容。
3.车辆维护：考察考生对地铁车辆日常维护保养的知识，包括车辆清洁、故障维修、设备检修等方面的内容。
4.运营数据分析：考察考生对地铁运营数据的处理与分析能力，包括客流统计、运行时刻表制定、运营效果评估等方面的知识。
三、考试形式成都地铁运营管理知识考试采取在线考试的形式进行，考试时长为3小时。
考试试题由选择题和简答题组成，共计100道题。
选择题部分包括单选题和多选题，考察考生对基本概念和操作规程的理解与应用能力。
每题均有4个选项，考生需要从中选择正确答案。
简答题部分考察考生对实际问题的分析和解决能力，需要用文字作答。
每题的得分依据考生的答案质量和对问题的全面分析能力。
四、备考策略为了顺利通过成都地铁运营管理知识考试，考生可以采取以下备考策略：1.全面了解考试内容：仔细阅读考试大纲，明确考试要求和内容，将所有考试知识点进行梳理和整理。
2.制定合理备考计划：根据考试时间和自身的备考时间，制定详细的备考计划，分阶段有序地进行学习和复习。
3.多做真题模拟考试：通过做真题模拟考试，可以了解考试题型和答题要求，增强对各个知识点的理解和记忆。
4.注重重点难点知识：根据自身的掌握情况，有针对性地加强重点难点知识的学习和记忆，确保对考试重点知识的掌握。
5.合理安排休息时间：备考期间，适当安排休息时间，保证身体和心理的放松，提高学习效率和备考质量。
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成都地铁车辆检修岗位知识
车辆段里设各种车辆部件的承修班组，对车辆进行现场修理，车辆检修效率低，成本较高。
但随着城市的发展，建设车辆检修基地需要配备多股线路、
大量的检修设备和配套设施,
且需占用大量面积土地，故有必要对地铁系统的车辆、车辆检修设备及有关的技术、物资、人力资源实现共享。
通过新技术的开发，采用模块化技术设计、生产的车辆，维修量明显降低、检修周期廷长，并且车辆的系统、设备及零部件均朝着免维修的方向发展，为车辆检修资源的共享创造了有利条件。
我国地铁车辆的检修模式借鉴了国外先进经验，在车辆检修资源共享、综合利用、统一管理方面得到了很大发展。
其主要表现为:
1)车辆检修方式采用部件互换修;(2)车辆部件专业化集中修理;
(3)车辆使用、维护保养和检修合理分工。
在实现了车辆段多线共用的同时，提高了车辆检修的质量与效率，降低了检修成本，对提高地铁运营的经济效益及社会效益都有重要意义。
采用部件互换修为主的车辆检修方式
在地铁发展初期，车辆配属量较少，车辆检修量较小，车辆检修常采取部件维修(也称现场修)的工艺方式。
这种检修方式的优点是不需要储备过多的备用零部件，但是由于零部件检修时间较长，有时车辆需要等到零部件修复后才能组装、编组及调试，因此车辆
的检修运时间长，列车投入率低，检修质量也得不到可靠保证。
采用部件互换修的车辆检修方式，是在车辆定期检修时将待修车辆上分解下来的零部件或车辆临修需要从车辆上拆卸下来的零部件，修复后可安装在同车型的任何车辆上。
而在车辆检修的组装时所需要的零部件来源于零部件中心提供的互换零部件。
采用零部件互换修车辆检修方式的工艺过程如图3.1所示。
采用部件互换修的车辆检修方式需要必要的车辆零部件的储备周转量，由图 3.1可见对列车的检修奉承了独立的两大部分:
车辆检修实质上就是:列车解编(检修前完成)-车辆分解-车体设备和内装饰检修-车辆组装-列车编组-静态或动态调试，这样的过程是不受零部件检修时间的影响的。
采用零部件互换修为主的车辆检修方式的优点有:
(1)可以缩短车辆的检修停运时间，提高车辆的利用率;(2)为合理组织生产创造有利条件，从而提高劳动生产率;(3)能提高车辆的检修质量，提升车辆运行的可靠性:
(4)为车辆零部件检修的专业化，形成检修生产规模化创造有利条件;(5)车辆利用率的提高能减少地铁的建设成本及运营成本。
车辆零部件的专业化集中修理
随着地铁逐步网络化，配属车辆增加，车型统一，车辆设备及零部件趋于通用，车辆零部件的专业化集中修无疑是降低车辆检修成本、提高检修质量及效率的有效途径。
规划地铁网络时，可以设置车辆部件检修中心同时可作为车辆部件物流中心。
也可以在车辆
段设置车辆设备及零部件检修基地，负责供给本车辆段或者其他车辆段车辆互换件。
原有车辆段的车辆零部件检修能力和资源就能得到充分的利用。
还可以设置专门的车辆部件修理厂或者车辆修理厂，进行车辆零部件的集中专业修理或对地铁网络车辆进行检修。