往复式压缩机常见故障及解决方法
往复式压缩机常见故障分析处理与日常检修维护
往复式压缩机常见故障分析处理与日常检修维护摘要：设备是企业进行生产的物质基础，现代的石油化工企业，生产连续性强，自动化水平高，且具有高温、高压、易燃、易爆、易腐蚀、易中毒的特点。
往复式压缩机则是常见的化工过程流体输送机械，且均为化工企业的核心设备，该设备一旦发生故障，往往会导致停产或其他事故事件的发生。
因而做好往复式压缩机的故障分析处理和日常检修维护将是化工设备管理人员的首要工作任务。
本文从往复式压缩机的常见故障分析处理与日常检修维护两个角度来阐述个人观点，望能帮助相同专业技术人员。
关键词：往复式压缩机故障分析处理检修维护一、常见故障处理往复式压缩机各级质检的互相影响比较大，某一级的某一参数，如温度或者压力、流量异常与很多的因素有关，因而其它级的温度和压力、流量也有不同的异常反映。
在分析研究故障问题时，必须综合分析温度、压力、流量及其相互作用关系。
下面所阐述的故障缺陷，很多情况不仅仅是单独产生的，正因为如此，一些答案也是对问题的直接简单答案。
具体解决问题的时需要综合考虑。
1.1一级（中间级）吸气压力异常升高1 可能由于一级（中间级）吸、排气阀工作不良，吸气不足，排气不利造成，或者是活塞环磨损泄漏串气，造成一级（中间级）压缩能力下降，应该修复或更换缺陷气阀或更换该级活塞环。
2 可能因为高压气体窜入吸气管线，造成压力异常升高。
应检查连接吸气管线的旁通管线或放空管线，逐条操作排除。
3 中间级压力异常升高有可能前级间的冷却器冷却效果不好，气体温度升高引起的压力升高，需及时清洗冷却器，确保前级冷却器换热效果。
1.2一级（中间级）吸气压力异常低1 可能因为吸气管线阻力大而引起一级吸气压力异常低，应检查清洗管线。
2 也可能入口过滤器堵塞造成一级吸气压力低，应及时清洗过滤器。
3 前一级工作能力下降，或者级间安全阀故障泄露放空，造成中间级吸气压力异常低，应逐一排查消除泄露部位或者更换前一级活塞或气阀部件提高前一级工作能力。
往复式压缩机故障原因及处理
往复式压缩机故障原因及处理X王 勇,冀海鹏,程善岭(中原油田分公司石油化工总厂) 摘 要:活塞式压缩机是压缩和输送气体的一种机器,其具有结构紧凑、排气均匀、气流速度低、损失小、效率较高、从低压到超高压操作范围较宽等优点。
因此,活塞式压缩机在石油化工生产过程中发挥着无可替代的作用。
关键词:活塞式压缩机;故障;处理方法 中图分类号:T H457 文献标识码:A 文章编号:1006—7981(2012)01—0089—01 活塞式压缩机作为炼油厂和石油化工厂的关键设备之一,在运行过程中,难免会出现一些故障,甚至事故。
故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况,一经排除压缩机就能恢复正常工作,而事故是指出现了破坏情况。
因此一但发生故障应及时排除,避免发生重大事故。
11 常见故障原因及处理方法1.1 排气量达不到设计要求1.1.1 进气滤清器故障:积垢堵塞,使排气量减少;要定期清洗滤清器。
1.1.2 压缩机转速低故障:空气压缩机使用不当,因空气压缩机的排气量是按照一定的海拔高度吸气温度湿度设计的,当它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低,排气量随之降低。
1.1.3 气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差使相关间隙增大:影响了排气量属于正常磨损时。
需及时更换易损件,比如活塞环、支撑环、活塞等。
属于按装时间隙不合适的,应按要求重新调整间隙,比如活塞与气缸之间沿圆周的间隙以铝合金活塞为例,间隙为气缸直径的0.12/100～0.18/100。
1.1.4 填料漏气故障:首先是填料造成不符合要求;其次可能由于安装时,活塞杆与填料函不同心,从而产生磨损、拉伤等现象造成漏气;一般情况下需要更换或调整填料函处加注的润滑油量,以更好的起到润滑、冷却和密封的作用。
1.1.5 压缩机进气阀、排气阀故障:由于压缩机进气阀、排气阀的阀座与阀片之间掉入金属碎片、结焦或掉入其它杂物,致使阀关闭不严而漏气。
这种情况不仅影响到压缩机的排气量,而且还导致压缩机的级间压力和温度的变化;阀座与阀片接触不好造成漏气而引起排气量变化,一是阀片本身的制造问题,如阀片翘曲等,二是因为阀座与阀片磨损严重造成的。
往复式压缩机结构及故障处理
往复式压缩机8.1 往复式压缩机的基本组成及工作原理往复式压缩机又称活塞式压缩机，是容积型压缩机的一种。
它是依靠气缸内活塞的往复运动来压缩缸内气体，从而提高气体压力，达到工艺要求。
往复式压缩机的结构见图8-1。
图8－1 2D6.5-7.2/150型压缩机1－Ⅲ段气缸；2－Ⅲ段组合气阀；3－Ⅰ-Ⅲ段活塞；4－Ⅰ段气缸；5－Ⅰ段填料盒；6－十字头；7－机体；8－连杆；9－曲轴；10－Ⅴ带轮；11－Ⅱ段填料盒；12－Ⅱ段气缸；13－Ⅱ-Ⅳ段活塞；14－Ⅳ段气缸；15－Ⅳ组合气阀；16－球面支承8.1 往复式压缩机的基本组成往复式压缩机系统由驱动机、机体、曲轴、连杆、十字头、活塞杆、气缸、活塞和活塞环、填料、气阀、冷却器和油水分离器等所组成。
驱动机驱动曲轴旋转，通过连杆、十字头和活塞杆带动活塞进行往复运动，对气体进行压缩，出口气体离开压缩机进入冷却器后，再进入油水分离器进行分离和缓冲，然后再依次进入下一级进行多级压缩。
往复式压缩机结构示意图如图8-2。
8.2 往复式压缩机的分类1.按排气压力分类(1)低压压缩机 0.2＜P＜0.98MPa(2)中压压缩机 0.98～9.8MPa(3)高压压缩机 9.8～98.0MPa(4)超高压压缩机＞98.0MPa2.按消耗功率分类(1)微型压缩机＜10kW(2)小型压缩机 10～100kW(3)中型压缩机 100～500kW(4)大型压缩机＞500kW3.安排气量分类(1)微型压缩机＜1m3/min(2)小型压缩机 1～10m3/min(3)中型压缩机 10～60m3/min(4)大型压缩机＞60m3/min4.按气缸中心线的相对位置分类见图8-6。
图8-6 气缸中心线位置分类（a）立式；（b）一般卧式；（c）对称平衡式或对动式；（d）V型角度式；（e）L型角度式；（f）W型角度式；（g）T型角度式；（h）、（i）扇型角度式；（j）星型角度式(1)立式：气缸中心线与地面垂直。
往复式压缩机常见故障
往复式压缩机常见故障
往复式压缩机是从多孔空气中,或者从其它可以容纳气体的可压
缩体中,吸取或者抽取空气,或者可压缩气体,使之通过一系列的动力机
电件及装置以达到压缩和封闭的过程。
它是大部分工业产业和生活中
必不可少的元件之一。
但是,由于操作不当或其它原因,往复式压缩机
可能会出现不同的故障。
常见的往复式压缩机故障包括：
1、噪声太大：由于操作不当，油泵、压缩机和冷凝器的接合件紧固不
良或者有其它问题，都会导致噪声太大；
2、漏油：漏油可能是由于油箱漏油，零件松动，气缸盖等可能会导致
漏油，减少压缩机本身的使用寿命；
3、压力波动：一些设备或部件可能存在漏孔，导致压力的快速变化，
以及汽锤现象的出现；
4、温度过高：过高的温度可能是由于汽缸内的污垢，温度表设备失效，消声器的堵塞等原因造成的；
5、极限断路器烧坏：超载保护，如极限断路器进行熔断，可能是由于
压缩机搭配错误或者操作不当造成；
6、轴承磨损：这可能是由于油不足，油质问题或者齿轮箱油中含有杂
质等原因，使轴承磨损以致噪声增大。
为了确保往复式压缩机良好运行，应做好预防性维护和定期维修，此外，应定期检查部件有无损坏，油耗是否正常，排气温度是否正常，可以有效地防止各种故障的发生。
另外，还应当定期注入新的油，确
保系统的良好运行。
往复式压缩机组排气温度高故障分析
往复式压缩机组排气温度高故障分析首先，往复式压缩机组排气温度高故障可能是由于往复式压缩机内部的故障导致的。
这包括以下几个方面：1.轴承故障：轴承寿命过长，轴承磨损，轴承润滑油不足等，都可能导致往复式压缩机运转时摩擦增加，从而使排气温度升高。
2.活塞密封不良：活塞密封圈老化损坏，密封不良，导致压缩过程中气体泄漏，使得排气温度升高。
3.活塞杆弯曲：活塞杆发生弯曲，导致活塞无法正常工作，还会增加活塞与气缸壁之间的摩擦，产生过多的热量，使得排气温度升高。
其次，往复式压缩机组排气温度高故障可能是由于系统运行参数的调整问题引起的。
如下所示：1.冷凝器问题：如果冷凝器设计不合理，散热效果不佳，或者冷凝器中的风扇运行不正常，都可能导致冷却效果不佳，进而使得排气温度升高。
2.油气分离器问题：油气分离器设计不合理或者分离效果不好，会导致排气中含有过多的油分，从而影响排气温度。
3.润滑油问题：润滑油无法形成良好的油膜，或者润滑油老化、污染，都会使得摩擦增加，从而导致排气温度升高。
最后，往复式压缩机组排气温度高故障还可能是由于电气系统问题导致的。
以下是一些可能存在的电气问题：1.电源供电问题：如果电源电压不稳定或者电源线路过长，会导致电机转速不稳定，进而导致往复式压缩机运转不正常，排气温度升高。
2.控制器故障：如果往复式压缩机的控制器存在故障，无法精确控制运行参数，也会影响到排气温度的稳定性。
综上所述，往复式压缩机组排气温度高故障可以由多个方面引起。
为了解决这个问题，需要逐一排查可能存在的故障源。
首先，可以检查轴承、活塞密封圈和活塞杆是否存在磨损或损坏的情况。
其次，需要检查冷凝器、油气分离器和润滑油等系统组件是否正常工作。
最后，还需要检查电源供电和控制器的状态，确保电气系统运行正常。
通过逐一排查可能存在的故障源，并采取相应的修复措施，可以解决往复式压缩机组排气温度高故障，并恢复正常运行。
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3）可维修性强 4）对材料要求低
多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较 低廉；
5）技术上较为成熟
生产使用上积累了丰富的经验；
6）装置系统比较简单
缺点：
1）转速不能过高，机器大而重
受往复运动惯性力的限制，对于排气量较大的，外形 尺寸及其基础都较大。
2）排气不连续，气体压力有波动
严重时往往因气流脉动共振，造成管网或机件的损坏。
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2.气 缸 部 件
汽缸的作用： 气缸是往复式压缩机组成压缩容积的主要部分。
气缸的结构型式： 根据压缩介质、压力、排气量、总体结构以及材料的
不同，气缸的结构型式很多。 1.按活塞在气缸中作用方式的不同：
有单作用式、双作用式与级差式气缸； 2.按气缸的冷却方式的不同：
有风冷、水冷气缸 3.按制造材料的不同:
1、 压缩空气作为动力（如仪表风及自动装置） 2、 压缩气体用于制冷和气体分离（如空调） 3、 压缩气体用于合成及聚合 （保证反应压力） 4、 压缩气体（氢气）用于油的加氢精制 5、 气体输送 （提供气体流动动力）
2.压缩机的分类
压缩机按其工作原理可分为速度型和容积型两种。
速度型： 是靠高速旋转叶轮作用，首先使气体得到一个很高的
1、主机
包括机身、中体、传动部分、气缸组件，活 塞组件、气阀、密封组件以及驱动机等。
2、辅机
润滑系统、冷却系统以及气路系统、仪表控 制等。
主机部分
主机部分主要部件及结构
主机部分： 压缩机主机部分是传递动力，压缩气体提高
气体压力的部分。它是压缩机的主要组成部分。 包括以下零部件：气缸、机身及中体、中间接筒、 曲轴、活塞、连杆、活塞杆、轴承、气阀等组成。 下面对各个部件进行简要介绍。
往复式无油润滑压缩机易损件常见故障分析
往复式无油润滑压缩机易损件常见故障分析往复式无油润滑压缩机是一种常见的空气压缩机类型，其主要工作原理是通过往复活塞的上下运动来实现空气的压缩。
由于该类型压缩机在运行过程中涉及到复杂的机械运动，因此易损件的故障是常见的问题。
下面对往复式无油润滑压缩机的常见易损件及其故障进行分析。
1. 活塞环：活塞环是保持活塞与气缸壁之间密封的关键部件。
由于频繁的摩擦，活塞环容易磨损或断裂，导致气缸壁与活塞之间的间隙过大，降低了压缩机的排气压力。
2. 活塞杆：活塞杆是连接活塞和连杆的部件。
由于活塞与气缸壁之间的摩擦，活塞杆容易断裂或弯曲，导致活塞无法正常工作，从而影响压缩机的工作效率。
3. 缸套：气缸壁是活塞与气缸之间的摩擦部位，缸套是保护气缸壁的外壳。
由于活塞的上下运动，气缸壁容易磨损，使得缸套产生裂纹或磨损，从而影响气缸壁的密封性能。
5. 曲轴：曲轴是压缩机的重要动力传动部件，其承受着活塞的上下运动力，频繁的运动会导致曲轴弯曲或断裂，从而影响压缩机的工作效率。
6. 齿轮和轴承：齿轮和轴承是传递动力和支撑转动部件的关键部件，其使用时间较长后容易发生磨损，使得齿轮在传动中产生噪音或轴承无法正常工作。
针对以上易损件的常见故障及其分析，可以通过以下方法进行维修和预防：1. 定期检查和更换易损件，及时发现并修复故障。
2. 保持压缩机的工作环境清洁和良好的润滑状态，减少摩擦和磨损。
3. 在使用过程中避免过大的负荷或频繁的启停操作，减少对易损件的冲击。
4. 配备合适的保护装置，如过热保护装置、压力控制装置等，预防过载或高温情况下的损坏。
通过以上措施，可以有效减少往复式无油润滑压缩机的易损件故障，延长其使用寿命，提高工作效率。
浅谈往复式压缩机的故障原因及对策
科学实践摘要:设备是炼化企业进行生产的物质基础，现代化的石油化工企业，生产连续性强，自动化水平高，且具有高温、高压、易燃、易爆、易腐蚀、易中毒的特点。
设备一旦发生问题，会带来一系列的严重后果。
往复式压缩机在炼化装置中，应用范围广泛。
但由于其易损部件较多，在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。
本文将重点分析往复式压缩机运行中有哪些常见的故障，并结合实际经验，提出一些有针对性处理方案。
关键词：压缩机故障往复式压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械设备。
从能量的观点来看，往复式压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。
由于生产装置工艺的需要，其他类型的设备，都无法实现往复式压缩机的作用。
目前我公司多套装置，都在使用这类设备。
从装置的“安稳长满优”考虑，做好此类设备的平稳运行，对实现企业安全生产起到至关重要的作用。
目前，我公司新建成投产的联合装置，其中的几个核心设备，就是由大型往复式压缩机组成的。
根据现场实际经验，我重点总结出以下几个常见故障，并着重分析了故障原因和采取的措施。
1往复式压缩机常见故障原因分析和解决措施1.1压缩机的排气量不足排气量不足是与其额定排气量相比而言的。
此类问题的出现，主要可从下述几方面考虑。
1.1.1进气过滤器的故障过滤器积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量。
因此设备运行过程中，要定期对设备的过滤器进行清洗。
1.1.2气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使关键部位的间隙增大，致使设备内部泄漏量增大，影响排气量当磨损属于正常消耗时，要及时更换易损件，如活塞环、支撑环等。
当磨损属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料。
对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06/100～0.09/100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12/100～0.18/100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施
浅析往复式压缩机常见故障的判断与处理措施摘要：我国国家化工企业全面发展过程中,企业必须要对往复式压缩机进行不断的深入研究,只有这样才能够有效的提高化工企业的生产工作质量和效率。
基于此,文章针对往复式压缩机常见的故障进行分析并给予相应的对策。
在强化了往复式压缩机的维修检查之后,能够全方位的提升国家化工企业的生产效率和质量,从而带动我国化工企业的全面发展和企业经济效益的提升。
关键词：往复式;压缩机;常见故障;处理措施;伴随着我国化工企业的全方位发展,往复式压缩机因为其自身有着极为良好的性能,在化工企业生产中使用极为广泛,作为化工企业生产中的主要核心设备,在实际应用期间也是存在较多的问题。
其中往复式压缩机的内部有着易燃易爆的气体,若是出现故障,有可能会引起爆炸,从而直接威胁到工作人员的生命财产安全。
然而往复式压缩机内部有很多零部件也是极为容易受到损坏的,因此优化对往复式压缩机的深入研究,是提升我国化工企业生产效率和质量的主要措施。
1. 往复式压缩机概述具体来讲, 变容式压缩机即为往复式压缩机,其逐次压缩密闭空间内的空气,促使其气压得到提升。
而这压缩过程是利用往复式压缩机气缸内的活塞来完成。
如果仅仅依靠活塞的一侧来完成压缩过程,那么就属于单作用空气压缩机;如果压缩过程利用活塞的两头来完成,那么就称之为双作用空气压缩机。
而往复式压缩机具有较大差异,其有较多的弹簧式阀门存在于气缸上,阀门两侧压差与要求所符合后,就会打开阀门。
而如果气缸内的压力比进气压力小时, 就会打开进气阀门;如果气缸内压力比排气压力大时,就会打开排气阀门。
如果有一个气缸或者一组单级气缸完成空气压缩过程,那么就属于单级空气压缩机。
但是目前很多的实际工况下,单级空气压缩机无法满足要求。
压缩比过大或者过小,会增加排气温度,进而导致许多问题的出现。
因此,如果往复式空气压缩机功率在75k W以上,就会设计为多级压缩机组,由双级或者多级气缸完成压缩过程。
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法压缩机广泛应用于制冷、化工、矿山、仪表等行业。
气阀是压缩机的“心脏”，往复式压缩机的气阀故障占往复式压缩机故障总数的60%以上，若气阀发生故障，不仅对压缩机气缸有害，而且对其它生产设备及产品质量都带来不利的影响，所以，分析气阀损坏的原因和可靠性维修并提出预防措施，能延长气阀的使用寿命，保证压缩机的正常运行。
往复式压缩机气阀常见故障以及维修方法(一)可靠性技术广义的可靠性就是有效性，它是指可以维修的产品在某时刻具有或维持规定功能的能力。
可靠性与维修性工程致力于研究、描述、度量以及分析系统的故障，目的是通过增加设计寿命，消除或减少出现故障的可能性好安全风险，减少停机时间，进而增加可用时间。
(二)气阀的基本组成与工作原理(1)气阀的基本组成：压缩机气阀由阀座、阀片、弹簧和升程限制器组成。
(2)气阀工作原理压缩机气阀均为自动阀。
它借助于气缸工作腔和阀腔之间的气体压力差而开启，并由于受到进、排气过程中流经气阀的气流推力作用而上升;当推力大于弹簧的反作用力时，阀片停留在升程限制器上;反之，当气流推力小于弹簧力时，阀片便向下关闭。
(三)往复式压缩机气阀工作特性及常见故障要解决气阀的故障和可靠性维修，就要知道压缩机气阀的工作原理及特性。
压缩机气阀由阀座、阀片、弹簧和升程限制器组成。
压缩机气阀均为自动阀，戏、排气阀的工作原理相同，我们仅以进气阀工作为例，当余隙容积膨胀终了时，若气缸与阀腔之间的气体压力差Δp在阀片上的作用力大于弹簧力和一部分弹簧质量力时，阀片开启。
阀片一旦离开阀座，便有气体通过此缝隙进入气缸，在流入气体的推力作用下，阀片继续上升直至撞到升程限制器。
阀片撞击升程限制器时，会产生反弹力，如果反弹力与弹簧力之和大于气流推力，则阀片会出现反弹现象。
正常情况下，反弹力比较轻微，阀片在气流推力作用下会再次贴到升程限制器上，阀片关闭。
气阀的失效形式主要是气阀阀片损坏、弹簧破损、气阀密封性差及介质造成的破坏。
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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 活塞式压缩机常见故障及解决方法 一、活塞式压缩机曲轴的断裂与磨损： 曲轴是往复活塞式压缩机的重要运动部件，外界输入的转矩要通过曲轴传给连杆、十字头，从而推动活塞做往复运动，曲轴还承受从连杆传来的周期变化的气体力与惯性力等。 由于曲轴是受力部件，因此，它总是会受到一定的磨损，在正常的工况下有一定的磨损规律。曲轴磨损分为稳定磨损和加速磨损两个阶段，一般情况下稳定磨损时间远大于加速磨损时间。 1、造成曲轴颈磨损后失圆及锥形的原因： ⑴ 连杆大头瓦和曲轴瓦间隙过大；⑵ 曲轴瓦间隙偏小，或各道曲轴瓦不在一条中心直线上；⑶ 连杆活塞组或曲轴平衡铁及飞轮不平衡，引起附加惯性力和惯性力矩，使机组振动；⑷ 润滑油质量差、进水、混入杂质等；⑸ 曲轴变形；⑹ 主机基础下沉等。 2、曲轴产生折断或裂纹的原因： ⑴ 光磨曲轴轴颈时，没有使轴颈与曲轴壁连接处保持一定的圆角（一般要求轴颈内圆角半径r=0、05~0、06D，D为曲轴柄直径），从而引起应力集中；⑵ 曲轴瓦和连杆瓦间隙过大或瓦的巴氏合金脱落，引起冲击，载荷加大；⑶ 曲轴长期工作或超温超压使用，产生疲劳损坏；⑷ 曲轴轴承间隙小或润滑不良引起轴瓦巴氏合金溶化，使曲轴弯曲变形；⑸ 机身强度不够、变形、扭曲，基础下沉；⑹ 曲轴内在质量不良。 3、曲轴的维修： 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 当压缩机曲轴发生磨损时，就要对曲轴进行修复，轴颈磨损后的修复可采用热喷涂工艺处理。特别是对45#钢的曲轴来说，对热喷涂有良好的适应性，在有润滑的情况下具有较高的抗磨效果。在工艺上还有镀铬、氮化、堆焊等方式处理。 在此介绍强化镀铁修复法：镀前上车床把轴径车圆，将不需要镀铁的部分包扎起来，电镀时采用改变电流参数，使镀件和镀层实现分子对接并产生晶格畸变，从而达到提高镀层强度和硬度的目的，最后通过曲轴磨床获得标准的轴径尺寸。 对于发生轻微磨损的曲轴可以采取简易的修复方法：先用细目锉刀把曲拐处磨出的凸台锉平，然后用砂布反复打磨，直到表面光洁（有条件的可以配加厚瓦）。 二、润滑油对曲轴和十字头销寿命的影响： 主要影响表现在以下两个方面：⑴润滑油管理不善，如油变质、进水、混入杂质、润滑油牌号不符等，直接加剧曲轴的磨损。⑵使用回收油的厂家，由于大多数设备简陋，润滑油的质量得不到保证，对曲轴和十字头销的使用有一定的负面影响。 十字头销分直销和锥销两种，由于锥销和十字头孔接触良好，相互之间无运行，使用效果很好。但是，不管直销还是锥销，当十字头销磨损较严重时，便会使曲轴轴径受到冲击，曲轴会加速磨损。反之，曲轴磨损严重时，也会导致十字头销加速磨损，两者互为因果，恶性偱环。因此，当十字头销磨损严重时，一定要及时更换。 轴瓦间隙过大或过小、接触面积过小、润滑油中断等均会造成烧文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 瓦。烧瓦会使曲轴严重损坏，因此应尽量避免烧瓦现象发生。 三、气缸的性能与磨损： 气缸是压缩机中组成压缩容积的主要部分，就像一个受压容器。压缩机经长期运行后，气缸镜面会严重磨损，既降低其排气量又容易发生事故。 磨损形状随着形式的不同，其引起的原因也是不一样的： 1. 气缸磨损形成类似“腰鼓形”，则可考滤润滑油中未被滤尽的金属和杂质或气体不洁净、活塞环开口间隙小（金属环）造成磨损而形成的，必须及时予以修复或更换气缸（缸套）。 2. 气缸岀现垂直方向（上或下）磨损，一般是由于气缸水平度发生变化或金属活塞环断裂卡在活塞与气缸之间造成，检査活塞环、调整气缸水平度。 3. 气缸岀现水平方向（左或右）偏磨，由于多个零部件组合在一起累计误差引起，再就是曲轴轴颈、连杆、十字头、活塞组件、气缸连接后不同心。 四、活塞、活塞环槽的磨损： 1．在工作中磨损最严重部位是活塞环槽，其原因是：高压气体通过活塞环作用于环槽的单位压力很大，温度很高，同时活塞在高速运动中活塞环对环槽的冲击也很大。同一环槽的磨损以下平面最严重，因为活塞环在工作中作用于环槽下平面的单位压力大，而且作用时间长，活塞环槽上平面相比之下较轻。 2．加工、安装问题引起活塞支承环偏磨。 五、 活塞杆发热、磨损、断裂： 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1．活塞杆与填料配合间隙过小2.活塞杆与填料装配时产生偏斜、活塞杆表面粗糙3.活塞杆与填料的润滑油有污垢或无润滑油造成干摩擦4.无冷却水或水道结垢冷却效果差5.紧固填料函法兰螺栓时用力不匀，使其活塞杆产生倾斜，活塞杆在运行时与填料密封环、阻流环、填料盒等摩擦加剧产生发热和磨损6.活塞杆将活塞体与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。由于活塞杆承受交变载荷，活塞杆上应力集中比较严重的螺纹、截面积较大变化的地方，有产生疲劳断裂的倾向。
六、填料函的材料、组成及性能分析： 1、过去的填料环材料是铜。然而，铜对酸性气体是不适用的（气体中含有硫化氢）。如今，PEEK、铸铁和特氟隆材料以其卓越的耐酸性和在非酸性气体中的优良性能，已经成为标准的填料环材料。通常的填料环由PEEK 材料的减压环，特氟隆/铸铁材料的单作用填料环，完全为特氟隆材料的双作用填料环和铸铁材料的刮油环组构成，特氟隆材料是掺入玻璃钢和二硫化钼，压力侧双环一级放空口供油，三到五个密封环密封组曲轴箱侧，这可以使材料减低摩擦力及磨损。
2、填料函是包在活塞杆上的密封件，填料由一个或多个环组成，包容在填料盒内 ，运行时提供润滑、清洗、冷却、密封、温度和压力等功能。填料盒内装配有密封环，每个环都是为了阻止或限制气流进入大气或隔离室。每组填料环分别装配在单独的填料函中。每个密封环紧箍在活塞杆上达到密封作用，同时紧紧粘住与活塞杆成直角的填料函槽面。密封环可以文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 沿活塞杆自由横向移动，也可以在填料盒的环槽内自由“浮动”，如图1。
3、一套填料基本包括：一个起减压作用的减压环；其二是阻止气流泄漏到排气孔的几个密封环；其三是双作用的排气控制环，阻止气流从排气孔泄漏到隔离室。新填料靠近压力一侧的密封承受的压力降最大。由于填料会磨损，所以活塞环泄漏面积会随着使用期增长而增加，下游的密封环将承受越来越大的压力降。
填料密封环的工作原理 1、往复式压缩机填料密封环的作用是防止气缸中的高压气体沿着活塞杆方向泄漏，它是压缩机中最重要的零部件之一，也是压缩机最主要的外泄漏途径之一。通常情况下，我们常说的填料密封环是一种动密封环，即只有在压缩机工作时才起密封作用（一般的压力工况），而压缩机停机时或者其它特殊情况下，它并不能起密封作用。而在不工作情况下起密封作用的密封环，我们通常称为静密封环。 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 2、这里的动密封指作用到填料密封环上的压力随着活塞的往复运动而成明显的周期变化，也即压力为脉动压力，如通常的双作用气缸，这种脉动变化的压力是填料密封环密封气体所必需的。为了便于说明，下面以最常用的填料密封环（如图二①）来解释实际的工作原理，该环由一片径向切口环和一片切向切口环组成，为典型的单作用环。
如图二（②）所示，状态一为所需密封的工作气缸端被压缩时，填料密封环由于受气体力的作用靠向低压侧，气体从填料密封环与填料盒杯槽之间的轴向间隙和径向环的切口间隙中进入填料的外侧，在气体力的作用下形成三个密封面：径向环与切向环切口错开形成密封面、切向环与活塞杆表面形成密封面、切向环与杯槽侧面形成密封面。这样就阻止了气体的泄漏，从而起到密封作用；当气缸吸气时（如图二（②）状态二），气体通过径向环的切口间隙部分回流进气缸。
3、在压缩机的往复运行周期内：在压缩阶段，气缸内的高压气体作用在填料密封环上，在填料密封环前后形成压差，各密封面在气体压差的作用下能够很好的工作，气体逐步泄漏到随后的填料杯槽里并形成类似的密封形式，最终保证整个填料盒的密封效果；在吸气阶段，由于气体通过填料密封环组中径向环的切口回流到气缸，填料杯槽内的气体压力逐渐下降，因此这样就可以保证在下一个压缩过程中，填料密封环的前后又能建立起新的压差，使填料密封环形成三个密封面，起到密封作用。
七、气阀的结构及工作原理： 1.结构： 文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 排气阀的结构与吸气阀基本相同，俩者仅是阀座与升程限制器的位置互换而已，吸气阀升程限制器靠近气缸，排气阀侧是阀座靠进气缸。 2.工作原理： 首先以吸气阀为例说明气阀的工作过程。在吸气阀过程中，当气缸内的压力差产生的推力足以克服弹簧压紧力及阀片弹簧的惯性力时，阀片即被顶开，气体开始进入气缸。随后，阀片继续开启并贴到升程限制器上，气体继续进入气缸，直至活塞到达止点为附近时，活塞速度急剧下降，气体速度也随之降低，于是气体对阀片的推力减少，当弹簧力大于气体推力及阀片；弹簧的惯性力时，弹簧随即把阀片弹回，阀片又落到阀座上，吸气阀关闭，完成吸气过程。 气阀故障及原因分 1. 常见气阀故障① 2. 常见气阀故障分析
八、电动机损坏原因与保护： 1、损坏原因： ⑴ 电动机安装不符合要求；⑵ 电动机频繁起动；⑶ 电动机长时间超负荷运行；⑷ 重负荷（带压）起、停机；⑸ 电动机环境条件恶劣等；(6) 电机质量问题。
2、电动机的保护：( )