汽车空调常见故障与诊断排除

目录

摘要 (1)

关键词 (1)

前言 (1)

1.空调系统的组成和工作原理 (1)

1.1汽车空调系统一般组成及作用 (1)

1.2汽车空调制冷系统的工作原理 (2)

2.空调系统制冷不足的原因和处理方法 (2)

3.普桑轿车空调系统故障检查与排除 (4)

3.1 故障现象 (4)

3.2 故障分析 (4)

3.3 故障排除 (4)

总结 (4)

致谢 (4)

参考文献 (5)

汽车空调常见故障与诊断排除

佛山市高明区职业技术学校—科研类论文—汽车科组—王雨—2008年6月

摘要：本文是根据我在学校、工厂里学到的知识和本学期以来教学情况的认识，浅谈一

下如何快速准确的排除汽车空调的一系列故障，空调的维修要做到快速可以靠经验，但如果要做到准确就一定要从空调的组成和原理出发，全面的考虑可能的原因，只有这样我们才可以更快速准确的排除汽车空调的故障。

关键词：空调空气制冷不足

前言:

空调系统是汽车中的一个独立的系统，虽然说它是一个独立的系统，但它可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证.所以空调系统也是汽车中一个很重要的部分。

1.空调系统的组成和工作原理

1.1汽车空调系统一般组成及作用

空调系统一般由以下五个系统组成：

（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。

（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。

（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。

（5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。

1.2汽车空调制冷系统的工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成如图1。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，压缩机由发动机带动旋转制冷剂蒸气从蒸发器内吸入并被压缩，然后通过高压软管送入冷凝器。制冷剂蒸气依靠发动机的风扇及车辆行驶的通风进行冷却，变为夜态。夜态制冷剂在高压下被压向膨胀阀。由于膨胀阀有限流的作用，故可根据汽车车厢内的热负荷情况，自动地调节制冷剂的流量，使夜态制冷剂经过限量后进入蒸发器。制冷剂突然进入大容量的蒸发器后，由于体积变大而压力下降，又由夜态变为气态。同时，吸收大量的热量，使流经蒸发器的空气变冷，然后由鼓风机将冷空气送入车厢，降低车厢内的温度。带有热量的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一轮循环，而每个循环有四个基本过程：

压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。

放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。

节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状从膨胀阀排出。

吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机。

图1 汽车制冷系统组成

2.空调系统制冷不足的原因和处理方法

汽车空调制冷系统性能能否达到规定的要求，其主要的判别依据是车厢内温度能否达到须定的指标。一般情况下，若汽车空调运转正常，当外界温度在35℃左右时，车厢内温度应保持在20℃-25℃。要达到这一基本的汽车空调设计要求，除车厢的密封性能良好外，空调的制冷能力应够用。那么，有哪些因素会影响到空调的制冷效果呢？我认为，如果汽车的空调效果不足，可以从以下八个方面着手进行检测，查明故障原因。

2.1 制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在

空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。

检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可

以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。

2.2制冷剂过少造成制冷量不足

造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。

检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。

2.3制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。

2.4空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的一个主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。

检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。为了更好地检测系统中水份的多少，有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色为蓝色，一旦水份过多，干燥剂便成红色，这在该车干燥罐上的侧视液孔上是可以看到的。凡是属于制冷剂含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。

2.5空调系统中有空气也是导致制冷不足的原因之一

空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

2.6压缩机驱动带过松的检查

空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。

驱动带检查方法是：在发动机停转时，在驱动带中间位置用手拨动皮带，能转90°为佳，若转动角度过多，则说明驱动带松驰，应拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

2.7冷凝器散热能力下降，也会导致空调制冷能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

2.8其它方面的原因

如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速

下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

3.普桑轿车空调系统制冷不足

3.1故障现象：

一辆桑塔纳轿车在空调维修时，检测仪表台中央出风口出风不凉，空调系统制冷效果不好。

3.2故障分析

首先检查该车空调系统中制冷剂是否充足，以及系统中静态压力和动态压力是否正常。打开机舱盖，把空调压力表中的高、低压管与该车空调系统相应的高、低压接口连接好。先后开启压力表组高、低压表开关，放出管内空气后，关闭开关。此时高、低压表指示值均为0.65MPa，处于正常静态压力值范围。接通点火开关，启动发动机运转，再接通空调开关，鼓风机开关置于第2档，此时空调压缩机电磁离合器吸合，空调压缩机开始运转工作。

观察冷凝器处的强冷风扇也在低速旋转，用手摸从蒸发箱出来的低压管感觉温度极低，观察干燥罐上液镜中无气泡，表明系统中制冷剂充足；观察压力表组的低压表指示值为0.145 MPa，高压表指示值为1.75MPa，不正常。

最后判断是因为空调系统中有空气，空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良同样也引起制冷不足。此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或都在维修中抽真空不彻底而造成的。

3.3故障排除：

1)放出制冷剂：接入歧管压力表，关闭高压端，打开低压端，注意要慢慢地把制冷

剂放出，以防把管路中的冷冻机油放出浪费。

2)更换干燥罐。

3)加压检漏：打开高、低压手动阀，接入真空泵，向管路中充入高压空气，当低压

加到1.5mpa左右，停止充气，关闭高、低压手动阀进行保压检漏。然后用肥皂水检查各个接口合管路无泄漏，压力表的压力也一直保持，说明系统无泄漏。

4)抽真空：把歧管压力表中间的软管接入真空泵抽真空的接口，打开高、低压手动

阀，启动真空泵，抽真空5分钟后，低压表显示0.01mpa，属于正常，先关闭高、低压阀，然后关闭真空泵。

5)充注制冷剂：将歧管压力表中间的软管与制冷剂罐的注入阀的接头相连，打开注

入阀，拧松中间软管接入表的一端，将空气排出。打开低压阀，让制冷剂进入系统，然后启动发动机打开空调A/C开关，把风机打到高速档。当加入第四瓶制冷剂时高压端压力1.45mpa，低压端压力0.125mpa，已经达到标准值，然后关闭低压端。注意每次换另外一瓶制冷剂的时候都要先排除软管中的空气，加完制冷剂后不要马上熄火。

6)充注完成，检测空调系统制冷效果良好；出风口温度为0~5摄氏度，故障顺利排除。

总结：

在空调系统检修工作中，我们不仅要考虑到系统本身的问题，还要考虑到人为的原因，人为的原因往往时最容易让我们忽略的，也往往让我们走很多的弯路。我们作为专业的汽车维修人员，我们应该要有扎实的理论基础,还要对知识理解透彻明白。当我们在维修中遇到各种疑难杂症时就要运用我们的专业理论知识去分析问题，不要盲目地去维修或者利用换零件的方法来修车。这样做只会在我们维修中产生更多的故障。

参考文献：

1．王长生，童明辉著.汽车空调的使用与维修.北京：人民邮电出版社，2003．5

2．刘波，李德伟主编.轿车空调系统精选故障排除实例.北京：人民交通出版社，2003．8 3.孙余凯主编.汽车空调检修入门.重庆：人民邮电出版社2006．12