公路工程交工质量检测报告(桥梁分册)
目录
一、任务来源及具体任务 (2)
二、工程概况 (2)
三、检测方案 (2)
四、检测里程及位置 (4)
五、检测数据统计说明及汇总 (6)
桥梁工程检测汇总附表 (8)
一、任务来源及具体任务
依据相关部颁文件及规范要求，根据XXXXX高速公路有限公司《XXXXX省XX至XX高速公路工程竣（交）工实体质量检测服务协议书》及XXXXXX质量监督站XXXX函[20XX] X号《XXXXX省交通工程质量安全监督站关于XX至XX高速公路交工质量检测方案的批复》，我公司于20XX年12月组建交工检测验收小组承担XX至XX高速公路的工程实体交工质量检测工作，检测的内容划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程及交通安全设施工程实体质量检测。
本分册为桥梁工程分册，主要对桥梁工程实体按交工质量评定标准进行评定。
二、工程概况
XX至XX高速公路是XX高速公路网规划中“XX”XX至XX的重要组成路段，同时也是交通部《泛珠江三角洲区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》中“射9”广州至昆明高速公路支线XX－XX－XX－XX的组成部分。经XX镇、XX镇、XX乡，止于XX附近，与XX至XX高速公路相接，路线全长82.5公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽26米，主线设计车速100公里/小时。
三、检测方案
1．检测项目及频率
依据《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）及其附件1《公路工程质量鉴定办法》的规定，以及XXXX监督站XX路函[20XX]X号文的要求，桥梁工程交工工程实体检测的项目和频率见表1。
XX至XX高速公路交工质量检测项目及频率（桥梁工程）表1单位工程分部工程类别抽查项目抽查频率
桥梁工程1.特大桥、大桥逐座检查；
中桥抽查30%，且每种桥型
不少于1座；
2.桥梁下部抽查不少于墩台
总数的20%且不少于5个墩
台，墩台不足5个时全部检
测；每种结构型式抽查不少
于1个；
下部
墩台砼强度
每个墩柱或台为1个评定构件，每个构件
检测5～10个测区。
主要结构尺寸主要结构尺寸每墩台测2～4点。
钢筋保护层厚度每个墩柱（墩身）或桥台检测10点。
墩台垂直度垂直度每墩台测纵、横2个方向
续上表
单位工程分部工程类别抽查项目抽查频率
桥梁工程3.桥梁上部抽查不少于总孔
数的50%且不少于5孔，孔
数少于5个时全部检测；净
跨径≥40m的上部结构逐跨
检测。
上部
砼强度
1.预制梁每片梁为1个评定构件，单幅每
孔抽查2片梁；
2.现浇连续梁每孔单幅为1个评定构件，
逐跨检测；
3.连续刚构箱跨按每跨50%的节段逐跨检
测，每个施工节段为1个评定构件。
4.每个评定构件检测5～10个测区。
主要结构尺寸每座桥测10～20点。
钢筋保护层厚度
每个孔检测4片梁（左右幅各2片），每
片梁检测10点。
桥面系
桥面铺装平整度
1.桥长≥100m时用平整度仪每车道连续
检测，每20m采集1个数据；
2.桥长＜100m用3m直尺每车道检测3处。
横坡每100m双车道检测3个断面。
桥面抗滑
中桥每座双车道检测2处，大桥每座每
200m检测4处（左右幅各2处）。
2、检测依据及评定标准
（1）、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发 [2010] 65号）
（2）、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）
（3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
（4）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（5）、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23-2011）
（6）、《混凝土中钢筋检测技术规程》（JGJ/T152-2008）；
（7）、XX至XX高速公路工程相关设计图纸及文件
（8）、XX至XX高速公路工程竣（交）工实体质量检测服务协议书
3、检测人员及主要使用仪器设备
根据检测工作量及检测工作的要求，我公司成立了XX至XX高速公路交工验收质量检测工作小组，任组长1名负责现场检测工作， 5名试验检测工程师和7名试验检测员负责完成相关检测任务，具体人员信息见表2。
检测人员一览表表2
姓名技术职称检测资格检测资格证书编号
XXX 高级工程师检测工程师（公路）检师XXXXXX
XXX 工程师检测工程师（公路）检师XXXX
XX 工程师检测工程师（公路）检师XXXX
XXXX 工程师检测员XXXXXX
XXX 助理工程师检测员XXXXXX
XXX 助理工程师检测员XXXXXXX
XXX 助理工程师检测员XXXXXXX
XXXX 助理工程师检测员XXXXXXX
根据交公路发【2010】65号文件,优先使用先进检测设备检测，检测工作组织及主要使用仪器设备见表3。
主要仪器设备一览表表3
检测项目
主要检测仪器设备
设备名称设备编号型号数量
下部构造
墩台砼强度
混凝土回弹仪JT-13-01-09 ZC3-A 1把
碳化深度测量仪/ / 1套主要结构尺寸钢卷尺JT-19-06-13 30m 1把钢筋保护层厚度一体式钢筋扫描仪JT-13-05-10 HC-GY61 1台墩台竖直度吊垂线/ / 1个
上部构造
砼强度混凝土回弹仪JT-13-01-12 ZC3-A 1台主要结构尺寸钢卷尺JT-19-03-5 5m 1把钢筋保护层厚度一体式钢筋扫描仪JT-13-05-10 HC-GY61 1台
桥面系桥面铺装平整度
激光道路综合检测车JT-12-06-2 / 1台
3m直尺JT-12-13 3m 1把横坡水准仪JT-16-05-10 ZDL 700 1台构造深度构造深度仪JT-12-10-2 / 1套
四、检测里程及位置
XX至XX高速公路主线桩号为K352+000～K434+660.648，桥梁工程由相应路基工程合同段施工完成，路基工程合同段共分№.1、№.2两个合同段，№.2合同段又分为二分部、三分部及四分部，沥青混凝土桥面铺装由№.2合同段二分部及三分部完成，详见表4。
XX 至XX 高速公路交工验收质量检测报告（桥梁工程分册）
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XX 至XX 高速公路主线路基工程合同段检测里程桩号划分表 表4
合同段 起讫桩号 施工单位 监理单位 设计标准
路基宽度 （m ）
车道数
路线长度 （km ） 设计速度（km/h ）
备注
№.1 K352+000～K356+000 XXXXX 有限公司
XXXXXX 咨询有限公司
高速 26.0 双向四车道 4.00 100
№.2二分部
K356+000～K391+776.186
（K391+776.186= K392+000）
XXXXX 有限公司 高速 26.0 双向四车道 35.789 100 含XX 互通
№.2三分部 K392+000～K416+600 XXXXXX 有限公司
XXXX 监理有限公司
高速 26.0 双向四车道 24.662 100 含XXX 互通
№.2四分部 K416+600～K434+660.648 XXXXXX 有限公司 高速 26.0 双向四车道 18.061 100 含XX 互通
五、检测数据统计说明及汇总
桥梁工程检测数据统计方式说明表5 单位工程分部工程类别抽查项目统计评定方式
桥梁工程
下部
墩台砼强度以每座桥下部为一个评定单元。
主要结构尺寸以每座桥下部为一个评定单元。
钢筋保护层厚度以每座桥下部为一个评定单元。
墩台竖直度以每座桥下部为一个评定单元。上部
砼强度以每座桥上部为一个评定单元。
主要结构尺寸以每座桥上部为一个评定单元。
钢筋保护层厚度以每座桥上部为一个评定单元。桥面系
桥面铺装平整度以每座桥面为一个评定单元。
横坡以每座桥面为一个评定单元。
桥面抗滑以每座桥面为一个评定单元。
桥梁工程检测结果汇总表表6
第1页共1页
分部工程抽查项目
合同段
合计№.1 №.2二分部№.2三分部№.2四分部
下部
墩台砼强度
检测数量（测区）140 240 430 620 1430
合格数量（测区）140 240 430 620 1430 合格率（%）100 100 100 100 100 主要结构尺寸
检测数量（点）16 30 64 100 210
合格数量（点）16 30 64 100 210
合格率（%）100 100 100 100 100 钢筋保护层厚度
检测数量（处）260 480 840 1160 2740
合格数量（处）195 390 645 764 1994
合格率（%）75.0 81.2 76.8 65.9 72.8 墩台竖直度
检测数量（点）40 60 120 188 408
合格数量（点）40 60 120 188 408
合格率（%）100 100 100 100 100
上部
砼强度
检测数量（测区）240 440 860 1420 2960
合格数量（测区）240 440 860 1420 2960 合格率（%）100 100 100 100 100 主要结构尺寸
检测数量（点）48 82 172 284 586
合格数量（点）48 82 172 284 586
合格率（%）100 100 100 100 100 钢筋保护层厚度
检测数量（测区）240 440 860 1420 2960
合格数量（测区）183 357 665 994 2199 合格率（%）76.3 81.1 77.3 70.0 74.3
桥面系桥梁铺装平整度
(桥长＜100m)
检测数量（尺）/ 234 162 / 396
合格数量（尺）/ 228 162 / 390
实测平均值（mm）/ 1.4 1.6 / 1.5 合格率（%）/ 97.4 100 / 98.5
桥梁铺装平整度
(桥长≥100m)
检测数量（点）/ / 544 / 544
合格数量（点）/ / 544 / 544
实测平均值（m/km）/ / 1.2 / 1.2 合格率（%）/ / 100 / 100
横坡
检测数量（断面）/ 45 188 / 233
合格数量（断面）/ 43 178 / 221 合格率（%）/ 95.6 94.7 / 94.8
桥面抗滑
（构造深度）
检测数量（处）/ 26 76 / 102
合格数量（处）/ 26 76 / 102
实测平均值（mm）/ 0.80 0.94 / 0.87 合格率（%）/ 100 100 / 100 统计：XXXX 复核：XXXXX 日期：XXXXX年XX月
附件：桥梁工程检测汇总附表
附表QL-01：桥梁工程混凝土强度评定汇总表(共页)
附表QL-02：桥梁下部构造混凝土强度数据汇总表（共页）
附表QL-03：桥梁上部构造混凝土强度数据汇总表（共页）
附表QL-04：桥梁工程结构尺寸评定汇总表（共页）
附表QL-05：桥梁工程下部构造结构尺寸数据汇总表（共页）
附表QL-06：桥梁工程上部构造结构尺寸数据汇总表（共页）
附表QL-07：桥梁工程钢筋保护层厚度评定汇总表（共页）
附表QL-08：桥梁下部构造钢筋保护层厚度数据汇总表（共页）附表QL-09：桥梁上部构造钢筋保护层厚度数据汇总表（共页）附表QL-10：桥梁工程墩台竖直度评定汇总表（共页）
附表QL-11：桥梁工程墩台竖直度数据汇总表（共页）
附表QL-12：桥面铺装平整度评定汇总表（桥长<100m）（共页）附表QL-13：桥面铺装平整度数据汇总表（桥长<100m）（共页）附表QL-14：桥面铺装平整度评定汇总表（桥长≥100m）（共页）附表QL-15：桥面铺装平整度数据汇总表（桥长≥100m）（共页）附表QL-16：桥面铺装横坡评定汇总表（共页）
附表QL-17：桥面铺装横坡数据汇总表（共页）
附表QL-18：桥面铺装构造深度评定汇总表（共页）
附表QL-19：桥面铺装构造深度数据汇总表（共页）
附表QL-01
桥梁工程混凝土强度评定汇总表
第2页共3页合同段桥梁名称中心桩号桥长(m) 检测分部检测测区(个) 合格测区(个) 合格率(%)
合计
检测测区(个) 合格测区(个) 合格率(%)
№.2三分部
XXXX跨线中桥K396+341.7
左幅：39.01
右幅：39.41
下部构造20 20 100
1290 1290 100
上部构造40 40 100
XXXX大桥K404+255 132.5
下部构造100 100 100
上部构造200 200 100
XX分离式立交桥K405+432 127.943
下部构造80 80 100
上部构造160 160 100
XXX大桥K413+179.5 107.5
下部构造80 80 100
上部构造160 160 100
XXX分离式立交大桥K414+675.9 209
下部构造100 100 100
上部构造200 200 100
XX互通A匝道中桥AK1+010 63.92
下部构造35 35 100
上部构造80 80 100
XXX分离立交中桥K395+636 56
下部构造15 15 100
上部构造20 20 100
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
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桥梁下部构造混凝土强度数据汇总表
合同段：№.2三分部 第4页 共14页
桥梁名称 中心桩号
桥长（m ）
检测部位
推定值（MPa ）
设计值R （MPa ） 平均值R n （MPa ） 判定值1.15R （MPa ）
最小值R min
(MPa) 判定值0.95R （MPa ）
评定结果 1
2 3 4 5 XX 互通
跨线中桥
K396+341.7
左幅：39.01
右幅：39.41
0#桥台左幅台身
38.2 44.6 42.0 40.6 43.8 25 39.0 28.8 38.2 23.8 合格 0#
桥台右幅台身 40.5 38.8 31.5 30.2 32.6 25 33.1 28.8 30.2 23.8 合格 1#桥台左幅台身 37.4 36.9 35.7 34.2 34.6 25 34.0 28.8 34.2 23.8 合格 1#桥台右幅台身 50.4 53.6 54.3 54.5 53.0 25 48.5 28.8 50.4 23.8 合格 XX 大桥
K404+255
132.5
0#桥台左幅帽梁 35.5 37.0 35.5 39.3 45.6 30 38.6 34.5 35.5 28.5 合格 0#桥台右幅帽梁 33.6 40.2 41.7 38.4 36.9 30 38.2 34.5 33.6 28.5 合格 5#桥台左幅帽梁 36.4 39.0 42.1 57.1 39.6 30 42.8 34.5 36.4 28.5 合格 5#桥台右幅帽梁 45.4 40.6 39.2 39.0 38.0 30 40.4 34.5 38.0 28.5 合格 1#左幅内侧柱式墩 43.6 45.2 45.8 39.8 43.3 30 43.5 34.5 39.8 28.5 合格 1#左幅外侧柱式墩 41.2 39.5 41.6 43.4 35.0 30 40.1 34.5 35.0 28.5 合格 1#右幅内侧柱式墩 46.8 53.3 42.0 46.0 48.6 30 47.3 34.5 42.0 28.5 合格 1#右幅外侧柱式墩 49.8 50.9 46.3 45.2 46.3 30 47.7 34.5 45.2 28.5 合格 2#左幅内侧柱式墩
37.8 36.3 41.7 47.8 48.4 30 42.4 34.5 36.3 28.5 合格 2#左幅外侧柱式墩 46.8 49.2 47.0 45.0 48.6 30 47.3 34.5 45.0 28.5 合格 2#右幅内侧柱式墩 40.1 51.8 44.4 46.3 41.2 30 44.8 34.5 40.1 28.5 合格 2#右幅外侧柱式墩 40.4 42.6 45.0 45.0 42.2 30 43.0 34.5 40.4 28.5 合格 3#左幅内侧柱式墩 42.4 42.4 45.0 46.7 43.3 30 44.0 34.5 42.4 28.5 合格 3#左幅外侧柱式墩 44.0 44.0 49.8 47.4 39.8 30 45.0 34.5 39.8 28.5 合格 3#右幅内侧柱式墩 55.8 47.0 56.9 35.1 52.1 30 49.4 34.5 35.1 28.5 合格 3#右幅外侧柱式墩 34.7 37.4 43.0 49.4 57.1 30 44.3 34.5 34.7 28.5 合格 4#左幅内侧柱式墩 50.9 53.8 54.8 56.7 51.1 30 53.5 34.5 50.9 28.5 合格 4#左幅外侧柱式墩 42.7 45.4 44.0 37.3 33.2 30 40.5 34.5 33.2 28.5 合格 4#右幅内侧柱式墩 35.2 40.6 49.8 40.8 33.9 30 40.1 34.5 33.9 28.5 合格 4#右幅外侧柱式墩
44.1
51.3
42.8
36.9
45.6
30
44.1
34.5
36.9
28.5
合格
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX 年12月
桥梁上部构造混凝土强度数据汇总表
合同段：№.2三分部第4页共15页
桥梁名称中心桩号桥长（m）检测部位
推定值（MPa）设计值
R
（MPa）
平均值R n
（MPa）
标准差S n
（MPa）
统计值
（Rn-K1S n）
（MPa）
判定值
0.9R
（MPa）
最小值
R min
（MPa）
判定值
K2R（MPa）
评定结果
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
XX互通
跨线中桥
K396+341.7
左幅
39.01
右幅
39.41
左幅1-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅1-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅1-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅1-5#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格
XX
大桥
K404+255 132.5
左幅1-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅1-4#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅2-1#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅2-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅3-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅3-4#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅4-1#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅4-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅5-1#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格左幅5-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅1-1#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅1-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅2-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅2-4#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅3-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅3-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅4-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅4-3#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅5-2#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格右幅5-4#箱梁>60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 >60 50 >60.0 / / 45 >60.0 45 合格复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
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附表QL-04
桥梁工程结构尺寸评定汇总表
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合同段桥梁名称中心桩号桥长(m) 检测分部检测数量
(点)
合格数量
(点)
合格率(%)
合计
检测数量（个）合格数量（个）合格率(%)
№.2三分部
XX互通跨线中桥K396+341.7
左幅：39.01
右幅：39.41
下部构造/ / /
236 236 100
上部构造8 8 100
XX大桥K404+255 132.5
下部构造16 16 100
上部构造40 40 100
XX分离式立交桥K405+432 127.943
下部构造12 12 100
上部构造32 32 100
XX大桥K413+179.5 107.5
下部构造12 12 100
上部构造32 32 100
XX分离式立交大桥K414+675.9 209
下部构造16 16 100
上部构造40 40 100
XX互通A匝道中桥AK1+010 63.92
下部构造 6 6 100
上部构造16 16 100
XX分离立交中桥K395+636 56
下部构造 2 2 100
上部构造 4 4 100
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 12 页共 28 页
桥梁工程下部构造结构尺寸数据汇总表
合同段：№.2二分部第2页共6页
桥梁名称中心桩号桥长（m）检测项目检测部位
实测值（mm）
设计值（mm）
允许偏差
(mm)
检测数量
（点）
合格数量
（点）
总计合格率（%）
1 2 3 4
XX中桥K361+733 39
柱式墩直径1#墩柱1103 1105 1104 1105 1100 ±15 4 4
检测8点
合格8点
100 柱式墩直径2#墩柱1105 1103 1105 1105 1100 ±15 4 4
XX中桥
K362+201变更为K362+191 60
柱式墩直径1#墩柱1307 1305 1305 1305 1300 ±15 4 4
检测8点
合格8点
100 柱式墩直径2#墩柱1310 1307 1305 1306 1300 ±15 4 4
分离式立交中桥K356+906 60
柱式墩直径1#墩柱1304 1304 1305 1304 1300 ±15 4 4
检测8点
合格8点
100 柱式墩直径2#墩柱1305 1303 1304 1304 1300 ±15 4 4
跨主线现浇中桥K375+002 72
矩形墩长×宽1#矩形墩
3411×
1413
/ / / 3400×1400 ±20 1 1
检测2点
合格2点
100 矩形墩长×宽2#矩形墩
3409×
1410
/ / / 3400×1400 ±20 1 1
跨主线现浇中桥K382+830 72
矩形墩长×宽2#矩形墩
3416×
1414
/ / / 3400×1400 ±20 1 1
检测1点
合格1点
100 / / / / / / / / / /
XX互通跨线中桥AK1+859.195 50 柱式墩直径1#墩柱1302 1305 1305 / 1300 ±15 3 3
检测3点
合格3点
100 复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 13 页共 28 页
桥梁上部构造结构尺寸数据汇总表
合同段：№.2二分部第3页共15页
桥梁名称中心桩号桥长（m）检测项目检测部位
实测值（mm）
设计值（mm）
允许偏差
(mm)
检测数量
（点）
合格数量
（点）
总计合格率（%）
1 2 3 4
分离式立交中桥
K356+906 60 箱梁底宽
1-1#箱梁1002 1003 / / 1000 ±20 2 2
检测18点
合格18点
100 1-2#箱梁1008 1000 / / 1000 ±20 2 2
1-3#箱梁1000 1004 / / 1000 ±20 2 2
1-4#箱梁1006 1006 / / 1000 ±20 2 2
2-2#箱梁1001 1003 / / 1000 ±20 2 2
2-3#箱梁1003 1000 / / 1000 ±20 2 2
3-1#箱梁1000 1003 / / 1000 ±20 2 2
3-2#箱梁1001 1005 / / 1000 ±20 2 2
3-3#箱梁1006 1000 / / 1000 ±20 2 2
跨线中桥K375+002 72 现浇箱梁底宽
1#跨现浇箱梁4007 4012 / / 4000 ±20 2 2 检测4点
合格4点
100 3#跨现浇箱梁4008 4002 / / 4000 ±20 2 2
跨线中桥K382+830 72 现浇箱梁底宽
1#跨现浇箱梁4013 4011 / / 4000 ±20 2 2 检测4点
合格4点
100 3#跨现浇箱梁4006 4013 / / 4000 ±20 2 2
XX互通
跨线中桥
AK1+859.195 50 箱梁底宽
1#跨左起2#箱梁1003 1000 / / 1000 ±20 2 2
检测8点
合格8点
100 1#跨左起3#箱梁1000 1005 / / 1000 ±20 2 2
2#跨左起3#箱梁1001 1002 / / 1000 ±20 2 2
2#跨左起4#箱梁1002 1003 / / 1000 ±20 2 2
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 14 页共 28 页
桥梁上部构造结构尺寸数据汇总表
合同段：№.2三分部第8页共15页
桥梁名称中心桩号桥长（m）检测项目检测部位
实测值（mm）
设计值（mm）
允许偏差
(mm)
检测数量
（点）
合格数量
（点）
总计合格率（%）
1 2 3 4
XX互通
A匝道中桥
AK1+010 63.92 箱梁底宽
左幅1-2#箱梁1003 1001 / / 1000 ±20 2 2
检测16点
合格16点
100 左幅1-3#箱梁998 998 / / 1000 ±20 2 2
左幅2-1#箱梁1004 1002 / / 1000 ±20 2 2
左幅2-3#箱梁1000 1000 / / 1000 ±20 2 2
右幅1-1#箱梁1002 1000 / / 1000 ±20 2 2
右幅1-3#箱梁999 1001 / / 1000 ±20 2 2
右幅2-2#箱梁998 999 / / 1000 ±20 2 2
右幅2-3#箱梁1003 1000 / / 1000 ±20 2 2
XX分离
立交中桥
K395+636 56 现浇箱梁底宽
1#跨现浇箱梁4510 4511 / / 4500 ±20 2 2
检测4点
合格4点
100 2#跨现浇箱梁4500 4503 / / 4500 ±20 2 2
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 15 页共 28 页
附表QL-07
桥梁工程钢筋保护层厚度评定汇总表
第2页共3页
合同段桥梁名称中心桩号桥长(m) 检测分部检测数量
(点)
合格数量
(点)
合格率(%)
合计
检测数量
（点）
合格数量
（点）
合格率(%)
№.2三分部
XX互通跨线中桥K396+341.7
左幅：39.01
右幅：39.41
下部构造40 20 50.0
1700 1310 77.1
上部构造40 34 85.0
XX大桥K404+255 132.5
下部构造200 144 72.0
上部构造200 165 82.5
XX分离式立交桥K405+432 127.943
下部构造160 131 81.9
上部构造160 121 75.6
XX大桥K413+179.5 107.5
下部构造160 131 81.9
上部构造160 139 86.9
XX分离式立交大桥K414+675.9 209
下部构造200 163 81.5
上部构造200 148 74.0
XX互通A匝道中桥AK1+010 63.92
下部构造50 33 66.0
上部构造80 42 52.5
XX分离立交中桥K395+636 56
下部构造30 23 76.7
上部构造20 16 80.0
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 16 页共 28 页
桥梁下部构造钢筋保护层厚度数据汇总表
合同段：№.2二分部第3页共14页
桥梁名称中心桩号
桥长
（m）
检测部位
实测值（mm）设计厚度
（mm）
允许偏差
（mm）
检测数量
（点）
合格数量
（点）
总计合格率（%）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
分离式立交中桥
K356+906 60
0#桥台左幅台身40 45 39 39 38 45 42 27 39 32 38 34～49 10 8
检测120点
合格95点
79.2
0#桥台右幅台身41 31 40 33 37 42 28 37 32 45 38 34～49 10 6
3#桥台左幅台身39 40 42 46 46 34 38 42 44 41 38 34～49 10 10
3#桥台右幅台身37 40 32 38 41 27 30 38 39 43 38 34～49 10 7
1-0#柱式墩56 51 47 43 42 43 46 46 49 52 47 42～61 10 10
1-1#柱式墩45 49 51 49 50 49 48 47 45 45 47 42～61 10 10
1-3#柱式墩58 51 49 50 50 52 54 51 51 60 47 42～61 10 10
1-4#柱式墩48 49 50 50 53 55 52 59 62 67 47 42～61 10 8
2-0#柱式墩76 73 71 69 66 68 68 66 64 70 47 42～61 10 0
2-1#柱式墩69 58 63 61 58 53 48 49 49 49 47 42～61 10 8
2-3#柱式墩73 68 64 68 64 67 66 70 68 69 47 42～61 10 8
2-4#柱式墩46 48 48 47 49 47 48 46 48 49 47 42～61 10 10
跨主线中桥
K375+002 72
0#桥台台身46 46 49 49 48 32 37 46 45 42 43 38～56 10 8
检测40点
合格31点
77.5
3#桥台台身54 55 58 57 59 49 49 54 60 60 43 38～56 10 5
1#矩形墩42 42 41 42 40 42 37 43 31 30 36 32～47 10 8
2#矩形墩39 42 42 42 38 42 47 41 47 44 36 32～47 10 10
跨主线中桥K382+830 72
2#墩柱44 43 42 41 41 42 43 42 40 41 36 32～4710 10
检测30点
合格18点
60.0
0#桥台帽梁21 34 34 34 32 19 19 26 30 22 24 22～31 10 3
3#桥台帽梁23 18 23 24 19 24 22 19 19 19 24 22～31 10 5
XX互通
跨线中桥AK1+859.195 50
0#桥台台身58 31 50 60 62 70 64 64 56 70 41 37～53 10 1
检测50点
合格28点
56.0
2#桥台台身40 40 43 49 60 69 43 44 47 52 41 37～53 10 8
1-0#柱式墩56 58 68 54 51 41 41 40 41 39 46 41～60 10 7
1-1#柱式墩43 44 44 47 51 53 56 49 47 47 46 41～60 10 10
1-2#柱式墩40 46 51 64 62 63 62 66 66 70 46 41～60 10 2
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 17 页共 28 页
桥梁上部构造钢筋保护层厚度数据汇总表
合同段：№.2四分部第12页共15页
桥梁名称中心桩号
桥长
（m）
检测部位
实测值（mm）设计厚度
（mm）
允许偏差
（mm）
检测数量
（点）
合格数量
（点）
总计合格率（%）
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
XX
特大桥
K431+361.2 左幅
1654.86 右幅1644.03
左幅5-2#30mT梁36 35 37 30 27 25 31 36 36 29 34 31～44 10 6
检测760点
合格563点
74.1 左幅5-5#30mT梁33 29 31 30 30 29 39 37 34 31 34 31～44 10 6
左幅7-1#30mT梁29 32 35 31 25 30 27 33 33 31 34 31～44 10 6
左幅7-4#30mT梁35 25 33 32 37 34 35 35 35 35 34 31～44 10 9
左幅8#跨45m现浇箱梁35 37 33 35 38 31 34 35 39 36 ≥30 ≥30 10 10
左幅10#跨45m现浇箱梁35 37 35 39 28 35 33 33 31 30 ≥30 ≥30 10 9
左幅12-2#30mT梁40 37 37 39 36 41 38 39 29 39 34 31～44 10 9
左幅12-6#30mT梁31 34 28 37 30 34 37 36 31 39 34 31～44 10 8
左幅14-1#30mT梁34 34 35 41 33 35 34 32 25 35 34 31～44 10 9
左幅14-4#30mT梁34 36 35 30 37 36 27 33 23 35 34 31～44 10 7
左幅15-3#45mT梁38 35 34 39 39 35 39 31 29 32 34 31～44 10 9
左幅15-5#45mT梁31 32 35 35 41 35 37 35 34 35 34 31～44 10 10
左幅17-2#45mT梁30 30 39 30 39 32 33 31 39 36 34 31～44 10 7
左幅17-5#45mT梁31 23 27 29 28 33 32 33 35 37 34 31～44 10 6
左幅19-1#45mT梁31 34 37 34 34 35 30 32 31 36 34 31～44 10 9
左幅19-4#45mT梁30 24 31 37 36 35 35 38 39 40 34 31～44 10 8
左幅20-1#45mT梁34 33 33 26 32 33 32 32 37 32 34 31～44 10 9
左幅20-6#45mT梁35 39 39 35 35 32 40 34 41 35 34 31～44 10 10
左幅21-2#45mT梁37 39 39 38 26 25 25 34 35 38 34 31～44 10 7
左幅21-5#45mT梁37 39 34 39 34 37 28 34 39 35 34 31～44 10 9
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 18 页共 28 页
附表QL-10
桥梁工程墩台竖直度评定汇总表
第1页共1页
合同段桥梁名称中心桩号桥长(m) 检测数量
(点)
合格数量
(点)
合格率(%)
合计
检测点（个）合格点（个）合格率(%)
№..1
XX中桥K353+963 44 24 24 100
40 40 100 XX分离式立交桥K355+097 66 16 16 100
№.2二分部
XX中桥K361+733 39 16 16 100
60 60 100
XX中桥K362+201（K362+191）60 16 16 100
分离式立交中桥K356+906 60 16 16 100
中桥K375+002 72 4 4 100
中桥K382+830 72 2 2 100
XX互通跨线中桥AK1+859.195 50 6 6 100
№.2三分部
XX大桥K404+255 132.5 32 32 100
120 120 100 XX分离式立交大桥K405+432 127.943 24 24 100
XX大桥K413+179.5 107.5 24 24 100
XX分离式立交大桥K414+675.9 209 32 32 100
XX互通A匝道中桥AK1+010 63.92 6 6 100
XX分离立交中桥K395+636 56 2 2 100
№.2四分部
XX大桥K422+462 157.5 32 32 100
188 188 100 XX1号分离立交中桥K423+410 85.75 20 20 100
XX2号分离立交大桥K424+705 157.5 32 32 100
XX特大桥K431+361.2 左幅1654.86右幅1644.03 72 72 100
XX枢纽互通跨线大桥BK0+849.5 321.58 18 18 100
XX枢纽互通跨线大桥CK0+718.84 138.54 14 14 100
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
第 19 页共 28 页
附表QL-11
桥梁工程墩柱竖直度数据汇总表
合同段：№.2二分部第3页共11页
桥梁名称中心桩号桥长（m）检测部位
实测值（mm）
设计高度（mm）允许偏差（mm）检测数量（点）合格数量（点）总计合格率（%）纵向横向
跨主线现浇中桥K375+002 72
1#矩形墩 3 7 15000 20 2 2 检测4点
合格4点
100 2#矩形墩0 3 15000 20 2 2
跨主线现浇中桥K382+830 72
2#矩形墩0 -1 15000 20 2 2 检测2点
合格2点
100 / / / / / / /
XX互通跨线中桥AK1+859.195 50
1-0#柱式墩 3 4 5105 15 2 2
检测6点
合格6点
100 1-1#柱式墩 3 1 5000 15 2 2
1-2#柱式墩 1 2 4901 15 2 2
复核：XXX 计算：XXX 检测：XXX 检测时间：20XX年12月
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工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用 张俊利
工程质量检测在公路桥梁质量监督中的运用张俊利 发表时间：2018-01-18T09:42:46.193Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：张俊利 [导读] 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。山东泉建工程检测有限公司山东济南 250000 摘要：当前，随着社会经济的快速发展，公路桥梁有很大的进步，在整个工程质量当中公路桥梁建设施工对其有着很大的影响。在公路桥梁施工建设当中，监督所涉及的环节非常多，比如，施工前期工程项目的测量、施工图纸的设计、施工操作测量、机械设备应用、施工后期质量检验、测量等方面。因此，在此基础上，需要在整个公路桥梁质量监督中将工程质量检测有效应用，从而将公路桥梁的监管效率提升。 关键词：工程质量检测；公路桥梁；质量监督；运用 1 工程质量检测在工程桥梁质量监督中的意义 1.1 提供可靠的依据 在对于工程质量有效监督当中，因为缺少相应的依据，对工程质量的可靠性很难保证。对于工程质量检测来讲，其能够为质量监督提供相应的依据，采用对依据的有效分析，将质量监督更加的明确，使得工程的质量也更加的可靠。所以，在质量检测当中，按照相应的规范实施操作，确保工程质量依据的准确性，这样才能够为质量监督带来科学数据，以此确保工程质量监督工作的良好。 1.2 确保质量监督的质量 工程检测为质量监督带来有利的依据，能够全面掌握工程质量的情况，并对其中出现的问题进行分析，采取有效的措施进行解决，使工程的质量得到提升。因此，工程检测能够确保工程的质量。 1.3 提高公路桥梁施工质量 工程质量监督对工程的建设有着重要作用，它是保证工程质量的重要环节。特别对于公路桥梁来说，其质量与人们出行安全息息相关。通过对质量检测的加强，对工程的整体质量有所了解，能够发现其中存在的不足，这样就能采取有效的措施进行解决，使公路桥梁的质量得到保障。 2 公路桥梁质量监督工作中出现的问题 2.1 施工材料管理不到位 由于公路桥梁项目的整体施工环境较为复杂，地质特点较为恶劣，所以这也就意味着对施工材料的整体要求提高，只有使用一些高质量的施工材料，才能保证公路桥梁项目的整体稳定性可以切实满足项目的预期要求。但是一些项目承包方为了尽可能降低项目成本支出，采购一些质量不达标的材料来进行施工，从而导致项目的施工效果达不到预期要求。另外在施工过程中对施工材料没有采取一个合理的存放方式，也会导致施工材料整体质量下降，从而对公路桥梁工程的整体施工质量造成影响。 2.2 施工设备与技术落后 随着公路桥梁工程整体复杂程度的提升，其对于施工设备以及相应的施工技术要求也逐渐升高，但是有些单位将工作中心都放在了项目的建设上，忽略了对先进设备以及施工技术的引进，这就导致其现有的设备以及施工技术不能很好地满足项目的实际施工需求，导致项目施工效率较低，延缓了施工周期，增加了不必要的成本支出。 2.3 施工工艺受施工环境影响较大 随着公路桥梁工程复杂程度的不断增加，其施工工艺也越来越复杂，对工作人员的专业素养要求也越来越高。先进的施工工艺自身包含的内容较多，但是施工人员并没有对其形成一个正确的认识，在施工工艺的选择过程中并没有充分考虑到施工环境对所选工艺的影响，从而在施工过程中不断出现问题，延缓了施工进度，增加了施工成本，降低了公路桥梁工程的施工质量。 3 促进工程质量检测在公路桥梁质量监督中更好应用的策略 3.1 重视质量检测和环境设施建设 首先要转变质量监督部门与工作人员的观念，让他们认识到质量检测在质量监督中的作用，让工作人员能够重视质量检测，并加强质量检测资金的投入，重视工作人员的综合素质，全面促进质量检测的开展，为公路桥梁质量监督提供有效的依据。 3.2 加强检测人员队伍建设 检测单位要重视对工作人员的综合素质培养，不仅要求工作人员具备理论知识，还要具有良好实践操作技能。其中可以开展全体人员的培训活动，对工作人员讲授相关的理论知识，并规范实践操作技能，严格按照流程进行，对员工不足的地方进行指导。另外，还需加强员工的思想道德教育，使检测人员的素质得到提升，以避免在检查中出现造假的现象。 3.3 引进先进设备 只有将检测的设备落实到位，才能使质量检测正常运行，保证检测结果的可靠性。因此，检测单位需要加大对设备方面的投入，将所需的设备落实到位。并将落后的设备进行更新，购置先进的设备，为提供可靠的质量奠定良好的基础。另外，还需对设备进行养护工作，定期对设备进行检查，若发现设备出现故障，应采取有效的方法进行修复，使其达到合格后方可使用，从而使质量检测更为可靠。 3.4 规范检测过程 在进行工程质量检测时，要严格按照操作流程进行，这样才能保证检测结果的真实性。另外，在实际操作中应当将检测的结果如实的记录，并对数据进行分析，避免其中存在问题，再三确定后方可将数据保存，从而使检测的结果更加真实、准确。同时，在质量严格检查时进行严格监督，发现问题及时处理，并将验收与评定工作落实到位，从而保证质量检测的可靠。 3.5 完善检测标准 明确检测标准是质量检测的基础部分，只有严格按照检测的要求实施，才能保证检测质量。因此，检测单位应当建立科学有效的检测标准，对样品的制备、处置、储存、测量等内容进行规范，并将检测标准由技术主管部门进行审定。 3.6 加强管理监督 要严格监督工程质量检测的每个环节，明确检测单位的职责，使检测人员认真履行工作职责，使质量检测提供的依据更加准确，从而
公路工程项目-道路石油沥青检测报告(模板).docx
精品文档委托单位委托编号 工程名称样品编号 工程部位 / 用途样品名称 试验依据JTG E20-2011 《公路工程沥青及沥青 判定依据 JTG F40-2004 《公路沥青路面施混合料试验规程》工技术规范》 针入度仪（ JLQ-1 ）、高低温水槽（ JLQ-25 ）、烘箱（ JLQ-3 ）、延度仪（ JLQ-4 ）、软化 主要仪器设备及点仪（ JLQ-5 ）、闪点仪（ JLQ-6 ）、旋转薄膜烘箱（JLQ-8 ）、薄膜烘箱（ JLQ-7 ）、沥青蜡编号含量测定仪（ JLQ-9 ）、电子天平（ JTG-4 ）、分析天平(JHX-4) 、电子分析天平（ TY-32-1 ）、真空减压毛细管黏度计（JLQ-10 ）、秒表（ JA-21-1）等 型号规格生产单位 样品描述生产日期 代表数量到样日期 检测日期试验条件 序号检测项目技术指标检测结果结果判定试验方法1针入度 (25 ℃,5s,100g)(0.1mm)80～ 100 2针入度指数 PI-1.5 ～ +1.0 3软化点 (R&B)( ℃)≥ 44 4延度 (10 ℃,5cm/min)(cm)≥ 30 5延度 (1 5℃,5cm/min)(cm)≥ 100 660℃动力黏度(Pa?s)≥ 140 7溶解度 (%) 8闪点 (COC) ( ℃)≥ 245 9蜡含量 ( 蒸馏法 ) (%)≤ 2.2 10密度 (15 ℃) (g/cm3)实测 续上表旋转薄膜加热试验RTFOT(163,85min ）或者薄膜加热试验TFOT(163,5h ） 11加热质量变化 (%)≤± 0.8 12残留针入度比 (25 ℃) (%)≥ 57 13残留延度 (10 ℃)(cm)≥ 8 .
高等级公路桥梁施工质量问题及防治[全面]
高等级公路桥梁施工质量问题及防治 随着高等级公路的迅速发展,对工程质量的要求也越来越高.但由于施工队伍素质的差异,桥梁工程在建设中都存在不同程度的质量问题,甚至会导致严重的后果.现就桥梁施工常见质量问题及防治措施,提出一些看法,做为桥梁施工质量控制的参考. 一、先张法空心板梁 先张法空心板梁从台座制作,预应力张拉,混凝土浇筑,钢绞线放张,在施工过程中均引起了足够的重视.但由于多为集中预制,混凝土采用蒸汽养护为多,这样施工周期短,效益高,但板梁拆模后会出现较多规则裂纹,主要是因为蒸汽养护停止的瞬间,出现降温太快的现象,梁体内外温差较大,导致温度裂缝的产生.特别是在冬季,蒸汽养生停止后,如果立即拆开养护棚,梁外部的气温迅速下降,梁内部和外表的温差超过60℃时,在梁表面就会产生温度裂缝.因此,在施工中,降温速度不宜超过每小时10℃,这一点施工单位应该特别注意. 二、后张法宽幅空心板梁 后张法宽幅空心板梁近几年来在高速公路上应用较为广泛,其预制方便,安装简单,但板幅宽,腹板薄,梁高度低,且多采用波纹管和扁锚,因而在施工中应注意: 1、因为混凝土是分为两次浇筑的,必须注意新老混凝土的结合,严格按照施工缝的处理办法,同时防止浇筑混凝土的芯模上浮,以免使顶部厚度减少.
2、边板与中板张拉后反拱度不一样,所以在预制座的反拱设置应考虑此差异. 3、扁波纹管设计时必须满足桥梁设计规范构造要求,确保压浆饱满密实. 4、锚下采用的钢钎维混凝土中钢纤维材料尺寸、抗拉强度以及抗腐蚀性能必须符合规范要求,钢纤维混凝土拌合、试配、钢纤维含量必须严格按国家有关施工规范进行. 三、部分预应力混凝土组合箱梁 部分预应力混凝土组合箱梁与同等跨径板梁、T梁、组合工字梁相比,结构高度低,抗扭刚度大,混凝土用量少,且较为美观.由于底板、复板均较薄,且结构连续处同样采用扁锚,所以在施工中应注意: 1、由于箱梁断面一次成型,底板混凝土有浇筑不密实的现象.因为底板混凝土是从腹板挤进去的,由于波纹的影响,部分粗骨料无法进入底板,因此芯模制作时必须考虑施工人员进入箱内进行补料、补振,确保混凝土密实. 2、负弯矩波纹管预埋,必须准确可靠,往往施工中,由于管道不对齐,增大了穿束难度,增加了预应力损失,同样也应注意扁波纹管下混凝土不易密实的问题. 3、由于负弯矩处预应力钢绞线长度一般小于20米,因此宜采用一端张拉,以减少由于钢绞线回缩引起的预应力损失. 四、满堂支架施工的RC或PC连续梁桥施工中的控制
公路工程内业资料检查内容
公路工程内业资料检查内容 一、开工报告、工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要 本册指项目、合同段、单位工程级的开工报告、有关工程技术要求、技术交底、图纸会审纪要等内容的资料均按完成顺序编入该册。 二、施工组织设计、施工方案、施工计划、重要会议纪要 本册包括总体施工设计、总体施工方案及总体施工进度计划，也包括单位工程级的施工组织设计、施工方案及施工进度计划，还包括有关计划调整及重要会议纪要等内容，该册按完成顺序排列。 三、分项工程开工申请单及附件 分项工程开工报告及中间工程开工报告按分项、分部、单位工程的顺序编制，对分项工程要明确划分，各分项工程要与其他案卷编制内容的同一分项一一对应，分项工程开工报告附件应完整无缺。具体单位、分部、分项工程的划分详见《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 四、原材料及出场证明、质量鉴定报告 该项先按单位工程，再按时间顺序排列。 五、原材料试验报告 1、砼及砂浆配合比试验报告 2、砼及砂浆强度试验报告 3、击实试验报告 4、稳定土配合比试验报告 5、石灰（水泥）剂量试验报告 6、油石比试验报告 7、筛分试验报告 8、其他各种试验报告 上述资料按单位工程分类，按线路统一的里程桩号由小到大排列。
六、设计变更 1、技术变更及有关文件：变更原因及依据，变更费用计算及说明，变更设计计算书，工程变更一览表，变更令。以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 2、合同变更：变更原因，变更费用计算及说明，变更一览表，变更令。按时间顺序依次排列。 3、工程数量变更：变更原因，变更前后工程数量增减速度情况及详细计算。监理工程师审批意见。变更一览表，变更令，以分项工程为单位，按时间顺序依次排列。 4、工程价格的各项变更，应详细的填写工程价格计算说明和依据，并应注明变更原因和工程价格增减数量。 5、计量支付：按支付证书编号整理，工程量确认单附后按期装订成册。 七、施工原始资料 1、施工日志 2、开、完工记录 3、天气、温度及自然灾害等记录 4、各工序施工原始记录 5、各工点、各工序测量原始记录 八、试验材料汇总表 包括下列5种质量文件表格，该项应由施工单位搜集整理，汇总成卷后归档。具体如下： 1、原材料试验结果汇总表 2、砼及砂浆抗压强度试验汇总表 3、路面含灰量(水泥用量)检测结果汇总表 4、灰土、水泥稳定土强度试验汇总表
公路工程交工验收监理工作总结报告.doc
*****高架快速路网工程***标工程项目监理工作总结 *****项目管理有限公司 二0 一六年十二月
目录 一、项目概况 (3) （一）工程概述 (3) （二）主要技术标准 (3) （三）参建单位 (4) （四）合同段监理组织形式、管理结构、人员投入情况 (4) 二、工程质量管理 (5) （一）质量管理措施 (5) （二）施工过程中质量检查情况汇总 (9) （三）工程质量评定情况 (11) 三、计量支付、工程进度和合同管理情况 (11) （一）计量支付情况 (11) （二）工程进度情况 (12) （三）合同管理情况 (12) 四、设计变更情况 (13) 五、交工验收中存在问题及处理情况 (13) 六、监理工作体会 (13)
******高架快速路网工程 ***标工程项目监理工作总结 一、项目概况 （一）工程概述 本标段为盐城快速路网 *** 标，位于盐城市西部。包括西环路主线 1 个段落、 青年路西延段（西环路以西至 G204接盐靖高速盐城西出口路段）和 4 对上下匝 道，主线按照城市快速路设计，辅道按照城市主干路设计。高架桥与辅道共线。 ***标西环路分别与东进路、鹿鸣路、世纪大道、开元路等 4 条城市干线、次干 线交叉。青年路西延与奋进路、腾飞路等现状或规划中的9 条道路交叉。共设 置平曲线 6 处。 西环路（青年路至新都路段），桩号为 XK4+280～ XK6+681.6，长度 2.416km。 青年路西延YWK0+455.620～YWK2+847.16，长度2.392km。方案变更新增顺接 G204段,YWK2+847.16～ YWK3+430.960,长度 0.5838km。标段包含潘黄枢纽C、D、H、G匝道的部分段落。 本标段路线总长度 5.392km。 本标段内包含桥梁 8419.6m/14 座，其中西环路主线桥 2401.6m/1 座，青年路主 线桥 2391.54m/1 座；上下匝道桥 1341m/8 座；互通枢纽匝道桥 675m/4 座； 其中桩基 1827 根，承台 314 个，墩台 314 个，盖梁 106 个，预制箱梁 697 片，现 浇箱梁 49 联。 本合同段于 2015 年 5 月 1 日开工， 2016 年 12 月 15 日完工。历时 19.5 个 月， 595 个日历天。累计完成工程量 6.4 亿元，占合同价 100%。 （二）主要技术标准 1、西环路高架主要采用现浇梁结构，设 2 对上下匝道，地面道路采用双向 六车道标准建设；青年路西延段（西环路以西至盐城西出口），高架采用预制箱 梁结构（跨路口现浇），设 2 对上下匝道，地面道路采用双向六车道标准建设。 2、设计速度快速系统80km/h，地面辅道50km/h，上下匝道40km/h，互通
浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法
浅谈桥梁工程中试验检测的作用和方法 摘要:随着交通运输业的高速发展，道路桥梁的数量也随着公路里程的增加而明显的增加。在道路桥梁的施工中要将加强基础工作、施工质量的管控与质检三大方面的工作紧密的结合起来。文章从道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用入手，重点论述了桥梁试验检测的技术、方法。 关键词：桥梁；试验检测；方法；作用 桥梁施工管理作为工程质量的重要保障，其管理是否严谨有序，试验检测的方法是否科学将直接的影响国家的基础设施建设的成败，对于完善桥梁的施工管理有重大的意义。 道路桥梁施工的特殊性及试验检测的作用 1.1道路桥梁施工的特殊性 施工生产周期长,一般道路桥梁的施工周期少则一年，多则几年，相比一般的建筑工程有着较长的施工时间；同时工程产品具有不可转移性，只能在建筑地方使用与维护；工程产品由于所处的具体的环境而体现出多样性，大体可以分为因使用功能不同与建造区域不同造成的工程差异性。 1.2试验检测的作用 （1）对于在施工中的大跨径悬索桥、斜拉桥、拱桥和连续钢构桥，为使结构达到或接近设计的几何线形和受力状态，施工各阶段需对结构的几何位置和受力状态进行监测，根据测试值对下一阶段控制变量进行预测和制定调整方案，实现对结构施工控制，而试验检测是施工控制的重要手段。 （2）对于各类常规桥涵，施工前先要试验鉴定进场的原材料、成品和半成品构件是否符合国家质量标准和设计文件的要求，随其做出接收和拒绝接收决定，从桥位放样到每一工序和结构部位的完成，均需通过试验检测判定其是否符合质量标准要求，经检验符合质量标准后方可进行下一工序施工，否则，就需要采取补救措施或返工。桥涵施工完成后需全面检测进行质量等级评定，必要时还需进行荷载试验，对结构整体受力性能是否能达到设计文件和标准规范的要求作出评价。 （3）对于新型桥型、新材料、新工艺，必须通过试验检测鉴定其是否符合国家标准和设计文件要求，同时为完善设计理论和施工工艺积累实践资料。 （4）试验检测又是评价桥涵工程质量缺陷和鉴定工程事故的手段，通过试验检测为质量缺陷或事故判定提供实测数据，以便准确确定质量缺陷和事故的性
公路工程竣(交)工验收办法
公路工程竣（交）工验收办法实施细则 颁布时间：2010.03.05 第一章总则 第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作,根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。 第二条公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。 竣工验收阶段，其主要工作是：对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价，并对工程建设项目作出整体性综合评价。 第三条公路工程竣（交）工验收的依据是： （一）批准的项目建议书、工程可行性研究报告。 （二）批准的工程初步设计、施工图设计及设计变更文件。 （三）施工许可。 （四）招标文件及合同文本。 （五）行政主管部门的有关批复、批示文件。 （六）公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第二章交工验收
第四条公路工程交工验收工作一般按合同段进行，并应具备以下条件： （一）合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。 （二）施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。 （三）监理单位对工程质量评定合格。 （四）质量监督机构按“公路工程质量鉴定办法”（见附件1）对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。 （五）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”（见附件2）第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。 （六）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。 第五条交工验收程序： （一）施工单位完成合同约定的全部工程内容，且经施工自检和监理检验评定均合格后，提出合同段交工验收申请报监理单位审查。交工验收申请应附自检评定资料和施工总结报告。 （二）监理单位根据工程实际情况、抽检资料以及对合同段工程质量评定结果，对施工单位交工验收申请及其所附资料进行审查并签署意见。监理单位审查同意后，应同时向项目法人提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。 （三）项目法人对施工单位的交工验收申请、监理单位的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行重点抽查检测，认为合同段满足交工验收条件时应及时组织交工验收。 （四）对若干合同段完工时间相近的，项目法人可合并组织交工验收。对分段通车的项目，项目法人可按合同约定分段组织交工验收。
公路桥梁施工中的常见问题及质量控制措施
公路桥梁施工中的常见问题及质量控制措施 发表时间：2018-12-26T15:54:08.143Z 来源：《防护工程》2018年第28期作者：房涛[导读] 鉴于此，文章重点针对公路桥梁施工中的常见问题及质量控制措施进行了分析，以供借鉴。 枞阳县交通工程有限责任公司安徽省 246700 摘要：公路桥梁作为我国基础的交通设施，其施工质量对人们的出行安全、经济发展有着较大地影响，因此必须加强公路桥梁的施工管理工作，加强对整个工程的监督，从而不断提高公路桥梁施工质量，保证人们的出行安全，推动国民经济的快速发展。鉴于此，文章重点针对公路桥梁施工中的常见问题及质量控制措施进行了分析，以供借鉴。 关键词：公路桥梁施工；常见问题；质量控制措施 1导言 当前我国的经济发展为我国公路桥梁事业的进步带来了新的契机，这一时代背景下，公路桥梁工程数量日渐增加，此工程可谓是国民经济发展中极其重要的组成。公路桥梁施工建设过程中，只有做好质量管理和控制工作，才能确保工程的整体质量，为人民的生命安全以及切身利益提供相应保障。 2公路桥梁施工中的常见问题 2.1公路桥梁承载能力差 随着经济的发展，人们物质生活水平不断提高，购买私家车的人越来越多，公路桥梁上的通行车辆也不断增加，而公路桥梁的承载力是有上限的，因此长期的超重承载增加了公路桥梁的压力，大大降低了公路桥梁的使用寿命，安全隐患较大，给人们的出行造成一定的交通压力。但是公路桥梁的承载能力与施工技术密不可分，施工中的一些细节问题、不规范施工、后期养护不到位、相关问题处理不及时等等都会缩短公路桥梁的使用寿命。 2.2施工人员素质低 现阶段我国公路桥梁工程施工过程中，必然会涉及大量的施工作业人员以及技术人员，公路桥梁施工难度较大，许多时候为了节省资金，施工单位会选择聘用农民工，其综合素质相对较低，上岗之前未能接受专业的培训和教育，不仅缺少专业的理论知识，实践经验不足，还缺乏安全意识。无法清楚的认知公路桥梁工程的要点，比如，技术应用的注意事项以及施工环节的把控措施等等，公路桥梁工程结构极其繁琐，所以必须用超高技术的支持，如若施工作业人员专业技术水平低，那么最终的工程施工质量将难以得到保障，甚至在施工过程中因缺乏安全意识而威胁其自身的生命财产安全，无法在作业过程中严谨参照规章制度完成工作任务，普遍存在各类的质量问题，例如混凝土保护层保护度不匀等等，这就说明作业人员的技术不过关，将会给工程质量带来潜在危险。 2.3公路桥梁工程施工技术单一、陈旧 我国公路桥梁施工技术落后西方发达国，目前来看，我国公路桥梁施工技术单一、陈旧，很多从业人员工作经验少、专业技术不强、工期滞后、施工材料处理不科学、没有根据施工地区的实际情况来设计混凝土的强度与黏度，从而大大降低了公路桥梁施工质量问题。尤其是一些山区的公路桥梁建设过程中，由于工作人员缺乏抗震防震意识，一旦发生自然灾害，就会给当地人民带来极大的生命、财产安全。 3公路桥梁施工质量控制措施分析 3.1制定完善的质量监督管理体系 现阶段我国公路桥梁施工环节，很多时候缺少完善的管理机制，更多的将工作重点放置在施工环节，忽视了管理工作与监督工作落实的重要性，还有部分施工单位未能设置专门的质量管控部门，使得公路桥梁施工过程中伴随着各类的质量问题，难以发挥公路桥梁工程的性能，也会削弱其经济效益以及社会效益。所以，建议制定切合实际的质量监督管理体系，确保施工安全，通过建立制度的方式，为施工全过程提供有效保障，而后，还可与政府等部门积极沟通，对质量监督管理机制加以完善，最终使公路桥梁施工质量管理工作的开展有章可循，也可极大地提高公路桥梁施工质量，避免出现不良问题。 3.2完善施工技术和工艺 对于公路桥梁施工来说，有着严格的施工工序，因此在施工的过程中应当严格地按照施工流程进行施工，从而杜绝质量问题的发生。在施工的过程中，对于施工材料的性能应当严格地加强检验，防止出现质量问题。在公路桥梁施工之前，应当加强地质勘测工作，掌握施工现场的地质和气候等情况，从而制定针对性的施工工艺，采取科学合理的施工技术，最终预防质量问题的发生。在公路桥梁施工的过程中，相关的施工技术和工艺处于一直进步的状态，不同的施工环境和施工方案所需要的施工设备以及施工技术也存在着比较大的差异，在施工的过程中，应当加强对不同施工技术的比较，最终不断地完善施工技术，最终提高施工质量。 3.3加强对施工原材料、施工设备的管理 施工材料、施工设备对于施工质量的影响极大，因此在开展公路桥梁施工过程中，要严格把好施工材料、机械设备的选购。加强对采购人员的培训，让他们能从市面上多种多样的原料中甄选出合格的原材料，防止出现以次充好、私下交易的行为。其次，要及时成立质量管理部门，对于那些入场的原材料、设备等进行抽检，一旦发现存在不达标的产品，必须及时停止施工，并追究相关责任人的责任；施工人员还要做好机械设备的日常检测、维修工作，一旦发现存在问题，必须立即查找原因并采取行之有效的措施加以解决。 3.4提高施工技术人员的综合素质 公路桥梁工程施工过程中，涉及因素较多、涵盖面较大，因此必须有高素质的施工团队的支撑要求内部技术人员具有超强的专业水平，同时有过硬的技术水准，这样方可满足工程桥梁施工需求。施工团队建设过程中，应当从素质和技术两个方面进行把控，而后对施工全过程的各个工序进行分类，保证分部工程以及分项工程施工效率，使工程管理人员明确技术要求，做好技术交底工作，例如，面对技术应用的突发问题如何解决，并如何最大程度的减少经济损失等等，基于此，建议对施工团队进行定期培训和二次教育，提高其施工安全意识，并增强团队的整体素养，这样方可为工程建设质量带来极大的保障。
公路工程试验检测报告编号方法
试验检测报告编号方法 一、公路工程试验检测报告编号原则 1、统一采用编码编号的方法，标准试验报告及原材料（产品）试验报告编号采用三位编码+流水号，工程实体检测（现场检测）试验报告编号采用四位编码+流水号。 1位编码：合同段号；第第2位编码：检测类别分类，分标准试验、原材料（产品）、工程实体检测（现场检测）三个类别。 第3位编码：对于标准试验部分为标准试验种类；对于原材料（产品）部分为原材料（产品）品种；对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。 第4位编码：工程实体检测项目。 2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告（包括验证试验及抽样试验等）编号，在上述编号前面加“J.”。 二、标准试验报告编号方法及示例1、编号方法：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法： ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告1 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告⑸水泥混凝土路面配合比试验报告⑹路
面结构层（底基层、基层）配合比试验报告 ⑺路面结构层（沥青面层）配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告、标准试验报告编号示例：3示例1：第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份，其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日，第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为：TL1-B-JS-3，第14份报告编号为：TL01-B-JS-14。 示例2：第TL03合同段C50砼配合比试验报告，形成时间为2009年12月20日，按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为： TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验，验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。 示例3：第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份，形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日，则根据编号方法确定配合比试验报告分别为：TL04-B-JC-1，TL04-B-JC-2。示例4：第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成2 时间为2011年2月10日，生产配合比报告形成时间为2011年2月20日，则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。 三、原材料（产品）试验报告编号方法及示例 1、原材料（产品）试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为：第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流
(完整版)公路工程交工验收申请报告
灵龙№3标【2014】1号 关于苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程第三合同段交工验收的申请 苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程建设指挥部： 苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程监理办公室： 我单位负责施工的苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程第三合同段所有工程项目于2013年10月15日全部完成，并且按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检优良，具备交工验收的条件，现提出申请进行交工验收。 1、交工验收申请范围 本次申请的验收范围为本标段里程K3+506—K6+740.075全长3.237公里，主干道II级标准公路设计，桥梁设计荷载公路二级，本合同段工程量：桥梁5座：涵洞15道，干砌挡土墙；12584m3，水泥搅拌桩24302.5m。 2、自检评定结果 我单位按照《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质
量进行了自检评定，共划分为5个单位工程。在对每个分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程进行检查、评定后，汇总得出自检评定得分为98.26分，工程质量等级为优良。 2、尾留工程计划 本合同段所有工程均已完成，无尾留工程，计划安排专人进行交工验收的准备工作。 附件：1. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段工程质量自检报告 2. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段施工总结报告 3. 苍南县灵龙联网公路工程第三合同段自检评定资料 苍南县交通建设工程有限公司 苍南县灵溪镇华山村至龙港镇水深村联网公路工程 第三合同段项目经理部 项目经理：梁亦表 二0一四年一月二十日 主题词：交工验收范围自评申请 抄送： 2014年1月20日印发
交工验收检测意见
临泽县农村公路建设项目 工程质量检测意见 （编号：2016—01号） 工程名称：临泽县临倪路-倪家营村通畅工程监督单位：临泽县交通工程质量安全监督管理站时间：二〇一六年一月二十日 临泽县临倪路-倪家营村通畅工程
质量检测意见 根据临泽县县乡公路管理站提交的临泽县临倪路-倪家营村通畅工程交工验收前质量检测申请,我站会同县交通运输局、县乡公路管理站工程股，于2016年1月15日对临泽县临倪路—倪家营村通畅工程路面面层及交工验收前其他项目进行了质量检测。参加检测工作的还有项目建设、监理、施工单位的有关人员。 一、工程项目概况 （一）基本情况 该项目起点位于临倪路K6+240处，主线由东至西沿沙河干渠与丹霞快速通道相接，长1.42km；支线以丹霞快速通道右侧为起点继续向西延伸0.32km，设计路线总长1.74km。全线采用四级公路技术标准，设计速度20km/h，主线K0+000- K1+420路段路基宽度10米，里面宽度9米，两侧各设0.5m路肩；支线K0+000- K0+320路段路基宽度13米，路面宽度12米，各设0.5m路肩。工程自2015年5月6日开工建设，2015年7月10日完工，完成设计批复建设任务. （二）主要从业单位 1.建设单位：临泽县交通运输局 2.设计单位：天水金思路工程咨询有限公司 3.监理单位：兰州路通工程咨询有限公司 4.施工单位：张掖市神工路桥建设有限责任公司
二、工程质量检测依据、项目、方法及频率 （一）检测依据 1．《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部2004年第 3号令）、《甘肃省农村公路建设工程竣（交）工验收办法》。 2．《关于印发公路工程竣（交）工验收办法实施细则的通知》（交公路发【2010】65号）。 3．《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）。 4．合同文件、设计文件、有关技术标准、规范、规程及施工和监理资料等。 （二）检测项目（例举） 重点对全线路基、路面、交通安全设施三项单位工程进行了检测。 路面工程主要检测沥青路面，检测厚度、平整度、宽度、横坡度4个项目； 交通安全设施主要检测标线、防护栏两个分部工程。标线工程主要检测标线线段长度、标线宽度、标线厚度3项指标；防护栏主要检测了护栏断面尺寸1项指标。 （三）检测方法及频率 钻芯取样法抽检路面结构层厚度每公里不少于1处，3米直尺抽检平整度每公里1处10尺连续进行；经纬仪检测中线偏位及横坡度、水准仪检测纵断高程、钢尺丈量路基路面宽度、水平尺丈量边坡坡度每公里不少于10个断面。
公路工程自检报告
市元宝山区通村公路工程质量自检报告 林州市建筑工程九公司 2009年11月20日
一、工程概述 1、概况： 元宝山通村公路起点建昌营外环公路和润高科技产业园开发园区道路、元平线至西六家通村公路、元宝山工业园区二经街至木头沟通村公路，路线全长5.57公里。 合同总价：3976600元。 2、参建单位： 建设单位：市元宝山区交通局 设计单位：中交公路勘察设计有限责任公司 监理单位：元宝山区农村公路工程监理组 施工单位：林州市建筑工程九公司 3、主要工作容： 1、路基填方：2713立方米。 2、路基挖方：10486立方米。 3、软基处理：11898立方米。 4、砂砾垫层：32180平方米。 5、水泥稳定砂砾基层：32180平方米。 6、透层：31353平方米。
7、沥青混凝土面层：35656平方米。 8、小桥0座。 9、涵洞0道。 4、工期： 本合同段于2009年9月5日开工，于2009年10月1日完工。 二、质量自检体系 在施工过程中，项目部严格按照ISO9001—2000质量标准，全面推行质量管理，建立了一套全面的质量管理体系，能够达到：“横向到边，纵向到底”，质量保证管理组织框图如下：
质量保证体系 三、自检工作开展情况
施工自检是保证每道工序质量的第一关口，我们在施工自检上始终严格自我要求，对于部分没有达到标准、规及设计要求的分项工程或工序，坚决返工或整改，必须把质量隐患消灭在萌芽状态。 1、施工前所采取的质量控制措施 1）、我部在确保工程质量方面，做到不仅要保证工程的在质量，还要保证工程的外观质量，使之工程质量达到“实外美”。工程上舍得投入，采用了先进的施工技术和工艺，降低了一些工程施工难度。同时制订奖罚分明的激励机制，杜绝人为的随意性，抵制一些外界欠合理的施工进度计划和施工顺序。要求将工程施工变成一种常规化、规化和程序化作业，从而保证工程的顺利实施。 2）、资料交接和技术交底是施工准备工作的重要环节。在施工前，进一步了解设计意图及工程实施的技术要求和质量标准，以便准确无误地进行现场放样和安排施工，对设计图纸或资料中不明确或不完善的部分，提请设计单位或驻地监理工程师进行澄清、补充、确认。 3）、建立技术交底网络，项目总工向各专业工程师作技术交底，对重要关键的分项工程和部分，作详细的书面技术交底。各专业工程师向施工队进行交底。 施工中，项目总工经常检查，了解施工班组技术人员掌握和领会的技术情况程度，做到参建技术人员心中有数，领会清楚，落实貫彻到位。
[公路桥梁,质量,问题]公路桥梁施工质量问题分析
公路桥梁施工质量问题分析 【摘要】文章分析了影响公路桥梁施工质量的主要原因，针对公路桥梁施工相关施工技术质量控制问题进行了阐述。 【关键词】公路桥梁；施工质量；技术 公路桥梁是保证人们日常出行的载体，随着交通运输量的大幅提高，行车密度及车辆的载重也越来越大，公路桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。公路桥梁的质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。 1.影响公路桥梁施工质量的主要原因 1.1桥梁施工所用材料 每一道桥梁都是用人们用建造材料架设起来的，只有使用质量符合规定的建造材料才能够保证桥梁的质量，真正满足人们当前对桥梁的需求。但是一些施工单位为了满足一己私欲，追求眼前的利益，在桥梁的建造过程中偷工减料，购买一些性能和强度不符合规定的劣质材料，虽然最终施工方还是能够在预定时间内完成桥梁建设，但是其质量是无法保证的，在桥梁将来的使用过程中存在这巨大的安全隐患，对人们的生命财产安全构成严重的威胁。 从目前的众多的桥梁施建设事业中普遍看到的是设计、施工人员的专业素养并不高，责任意识也不强，有的施工单位用人唯亲，那些没有经过专业培训拥有专业技能的施工技术人员也可以上岗工作，在桥梁的建筑过程中，也不能有效地应对各种事件的发生，进而延误施工工期，除此之外，更重要的是，无法保证桥梁质量，即使建成，其经济效益以及社会效益都较低。 1.3施工质量控制 在桥梁的施工过程中很明显的一个弊端就是桥梁施工单位并没有一个完善的桥梁施工质量控制体制，由于体制的缺乏助长了施工人员偷工减料的侥幸心理，并且让施工人员缺乏应该具备的责任心，对桥梁的上一道工序不会进行认真检查，最终使得桥梁的最终质量不高。 2施工的规划设计 2.1资料调查收集 要想对高速公路桥梁施工做出完善的施工规划设计，资料调查是非常关键的一个环节。①明确调查桥梁的使用任务。简单说来，就是要清楚将来要在桥梁上行驶的交通种类以及行车密度等。明确桥梁上通过的各种管道线路等。②施工单位派遣专门人员测量所建桥梁附
公路桥梁工程检测方案
道路桥梁工程检测方案 总则 1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。 2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。。 3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。 4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程 第一节路基填料 一、路基填料的要求 1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。 2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。 1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值 路床顶面以下最小强度（%）填料最大填方类型其他等级道路城市快速路、主粒径(mm)
cm深度（）100 6.0 8.0 —路床030 100 5.0 4.0 80 —路基30150 3.0 4.0 150 —80 路基8.0 大于150 3.0 2.0 150 3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。 4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。 5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。 6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。 7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。 8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。 1-1-2 路基压实度标准
道路工程试验报告
试验一路面平整度检测 平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。 平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差σ或单向累计值VBI之间的关系。 平整度测试方法比较 （一）3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。
浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题
江西渝州科技职业学院 专科毕业论文 浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题 T ALKING ABOUT THE QUALITY OF THE PROJECT MANAGEMENT ISSUES HIGHW A Y BRIDGE CONSTRUCTION 学院（部）：土木工程学院 专业班级： 2011级建筑8班 学生姓名：路建富 指导教师：赵军博士 年月日
浅谈高速公路桥梁施工中工程质量管理问题 摘要 近几年,我国经济和社会的快速发展,各行业都取得了较大的进步,特别是我国公路建设,发生了巨大的变化,目前已经成为了国民经济的主导产业。 公路工程中的桥梁建设占的比例最大,那么公路桥梁的质量问题也就成为了社会关注的焦点问题。本文通过对高速公路桥梁施工质量管理与控制的重要性进行了深入探讨和分析,找出了公路桥梁引发的质量问题,同时又提出了一些加强桥梁施工过程的质量控制的有效措施,能够有效的控制后续环节,提高公路桥梁的施工质量,减少因施工事故而带来的损失。 关键词：高速公路，桥梁施工，质量管理，质量控制
T ALKING ABOUT THE QUALITY OF THE PROJECT MANAGEMENT ISSUES HIGHW A Y BRIDGE CONSTRUCTION ABSTRACT In recent years, the rapid development of China's economy and society, the industry has made great progress, especially highway construction, great changes have taken place, has become a leading industry in the national economy. The proportion of highway bridge construction projects accounted for the largest, then the quality of roads and bridges has become a focus of attention. In this paper, the importance of highway bridge construction quality management and control of in-depth discussions and analysis to identify the roads and bridges caused by quality problems, but also put forward some effective measures to strengthen the quality control of the construction process of the bridge, and can effectively control follow links, improve construction quality roads and bridges, and reduce losses caused by construction. KEYWARDS：Highway, bridge construction, quality management, quality control