路面工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
高速公路工程质量通病与防治措施
高速公路工程质量通病与防治措施引言高速公路作为现代交通的重要组成部分，对于保障交通安全和推动经济发展具有重要意义。
然而，由于多种原因，高速公路工程存在着一些质量通病，给交通安全和公路使用寿命带来不利影响。
本文将对高速公路工程质量通病进行分析，并提出相应的防治措施。
一、施工质量不达标在高速公路工程建设过程中，施工质量不达标是一种常见的问题。
出现这种情况的原因包括工人技术水平不高、管理不到位等。
为了防治施工质量不达标问题，可以采取以下措施：- 加强施工人员的技术培训，提高其专业技能水平；- 建立严格的质量管理制度，加强对施工全过程的监督和检查；- 加强施工队伍管理，确保施工人员遵守规范和要求。
二、设计不合理某些高速公路工程之所以存在质量问题，还与设计不合理有关。
设计不合理可能导致道路几何形态不协调、坡度过大或过小等问题。
为了防治设计不合理问题，可以采取以下措施：- 建立科学、合理的设计标准和规范，明确高速公路各项要求；- 加强设计过程中的审核和审查，确保设计符合标准和规范；- 推广先进的设计技术和经验，提高设计水平。
三、材料质量不过关高速公路工程材料质量不过关也是造成质量问题的原因之一。
劣质材料会影响路面的抗压能力和使用寿命。
为了防治材料质量不过关问题，可以采取以下措施：- 建立健全的材料选择和采购制度，确保材料符合标准和质量要求；- 加强对材料供应商的管理，确保其产品质量可靠；- 定期进行材料抽检和检测，严格控制材料质量。
四、环境保护不到位高速公路工程的建设和运营过程中，环境保护不到位也是一个重要问题。
对土壤、水源等环境资源的破坏可能给周边生态环境和居民健康造成不良影响。
为了加强环境保护工作，可以采取以下措施：- 建立健全的环境保护制度和监测体系，明确高速公路建设和运营的环境要求；- 加强对环境影响评价的监督和审查，确保环境影响可控；- 推行绿色建设理念，采取节能减排和生态修复等措施，保护周边环境资源。
路面工程质量通病防治措施
路面工程质量通病防治措施3.8.1半刚性基层存在裂缝3.8.1.1表现特征半刚性基层基层产生收缩裂缝，主要表现为温缩、干缩和水泥硬化收缩三种裂缝形式，导致沥青路面产生反射裂缝或对应裂缝。
3.8.1.2原因分析1水泥剂量偏大或水泥稳定性差。
2原材料塑性指数高，石料含泥量超过规范规定，细集料、石粉塑性指数超标。
3混合料拌和计量不准，含水率偏大，成型后因水分散失出现干缩裂缝。
4基层强度形成之前，未按要求进行养生。
5养护结束后未及时铺筑封层，水泥稳定碎石强度未达到龄期即开放交通。
6高温季节施工因结构内部水分急剧散失，强度升高，导致基层内部产生干缩应力，产生体积收缩应变，从而出现横7压实度不够，基层空隙率大。
3.8.1.3防护措施1混合料的级配设计宜采用骨架密实结构，在满足设计强度的条件下，尽量降低水泥用量2选择合适的原材料并确保料源稳定，水泥初凝时间、细度、比表面积、凝结时间、安定性、抗压强度等指标必须满足规范要求；在碎石材料加工生产的同时，必须配备振动预抑筛和除尘装置，以减少集料的含泥量。
3严格控制拌和及碾压时的含水率，保证计量的准枷，在碾压时混合料含水率宜较试验得出的最佳含水率大0.5%-l%4压实成形后，应及时用透水上工布覆盖，保证在7d内及时洒水保湿养生，严禁在终凝前失水而影响强度形成，纵横向施工接缝应严格按规范要求进行处理。
5严禁车辆在基层强度未达到龄期前通行；在水泥稳定基层养生结束后，应及时喷洒透层沥青或做下封层，有条件时应立即铺筑沥青面层。
6地表温度低于2-3℃时不宜施工，严防基层受到霜冻。
夏天高温施工时，在摊铺前对下层洒水湿润，摊铺压实施工应连续紧凑7基层压实要及时，且压实度应满足要求。
3.8.2半刚性基层层间整体黏结性不足3.8.2.1表现特征半刚性基层层间整体黏结强度不足，出现推移、分离等现象3.8.2.2原因分析1水稳层间没有喷洒水泥净浆，导致层间黏结强度不足而出现推移2级配偏细、细集料偏多，导致层间黏结性能降低而出现分离现象。
路面工程质量通病防治方案
路面工程质量通病防治方案一、路面工程质量问题及其成因1.裂缝裂缝是路面工程中常见的质量问题，主要成因包括：（1）基层不坚实，荷载分布不均，引起基层变形；（2）材料质量差，温度变化和荷载作用使基层与面层之间发生滑移；（3）施工质量不佳，如温度过高或者过低时施工、压实度不够等。
2.拱起、沉陷另一个常见的路面质量问题是路面出现拱起或者沉陷，主要成因包括：（1）基层土质不均匀；（2）基层土质不够坚实；（3）基层土质水分过多或者过少。
3.松散路面松散是指路面表层的颗粒材料在运行时发生松动或者脱落，主要成因包括：（1）材料选用不当，强度不够；（2）水泥砂浆配比不合理；（3）施工质量不佳，压实度不够或者基层土质不均匀。
4.积水积水是指路面在降雨后形成积水，影响行车安全和路面材料的使用寿命，主要成因包括：（1）排水设计不合理；（2）排水系统材料选用不当；（3）施工质量不佳，排水系统接头不牢固或者铺设坡度不合理。
5.路面塌陷路面塌陷是指路面部分或者整体出现下陷现象，主要成因包括：（1）路基土质不坚实；（2）地下水位过高；（3）施工质量不佳，压实度不够或者填筑材料选用不当。
二、路面工程质量通病防治方案1. 提高基层稳定性为了减少裂缝、沉陷等问题的发生，需要加强对基层的处理。
在设计中，要合理选择路面基层材料和填筑工艺，保证基层的均匀性和稳定性；在施工中，要加强基层的压实度，确保基层的稳定性和承载能力。
2. 优化材料选用材料的质量对路面工程质量起着至关重要的作用。
为了减少松散和塌陷等问题的发生，需要优化路面施工材料的选用。
在设计中，要充分考虑材料的强度和稳定性；在施工中，要加强对材料的质量控制，确保材料的质量符合要求。
3. 加强施工质量管理施工质量的提高是预防路面质量问题的关键。
为了加强施工质量管理，需要采取以下措施：（1）严格执行施工规范，确保施工质量符合要求；（2）加强对施工人员的培训和管理，提高其施工技能和质量意识；（3）加大对施工现场的监督和检查力度，确保施工质量可控可查。
道路工程质量通病防治措施
道路工程质量通病防治措施质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题，主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。
这些问题不仅会影响工程外观，还会危害工程安全性和耐久性。
而且，治理难度大，容易反复出现。
因此，预防是关键。
为了预防质量通病，工程人员应该按照精细化施工的要求，采取科学有效的措施和方法，严格遵守技术规范与操作规程，优化施工工艺，在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。
针对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象和原因，我们提出了有针对性的防治措施。
在通用工程中，混凝土工程表面蜂窝、麻面、气泡多、强度离散性大以及钢筋保护层厚度合格率低是常见的质量通病。
针对这些问题，我们可以采取以下措施：对于混凝土工程表面蜂窝问题，我们应该对模板进行有效密封，并对模板进行加固处理；配制良好品质的混合料，选用合适的水灰比；分层浇筑，采用合适的振捣工具，保证足够的振捣时间；对大面积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。
对于混凝土工程麻面、气泡多问题，我们应该控制原材料质量，级配、含沙量等应满足要求；当浇筑高度超过2m时，应设置串筒或溜槽，防止离析现象；振捣时要将振捣帮插入下层混凝土，并避免漏振或过振；尽量使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。
对于混凝土强度离散性大问题，我们应该对每批进场原材料进行严格检验，保证原材料规格、质量统一；认真做好现场试验，检测砂、石等原材料的含水率，对拌合设备及计量设备定期检验，控制施工配合比；在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量；加强混凝土后期养护。
对于钢筋保护层厚度合格率低问题，我们应该确保钢筋骨架绑扎牢固，在浇筑混凝土时，振动不会使钢筋偏位；模板安装要牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，不会产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准；垫块质量应合格。
④墙身砌筑时，应饱满坐浆，砂浆强度应符合要求，严格控制墙身垂直度和水平度。
公路桥梁工程桥面系施工质量通病及防治措施
公路桥梁工程桥面系施工质量通病及防治措施
1.面层平整度不符合要求：桥面系施工中，面层的平整度常常无法满足设计要求，表现为坡度过大或过小、沟槽深度不均匀等问题。
2.轧压质量差：施工中轧压过程中，常常会出现未均匀沥青撒布、过早压实、胶带和油污等污染物的混入，导致轧压的路面质量差。
3.排水不畅：施工中排水系统设计不合理，或者施工质量不过关，常常会导致桥面系排水不畅，造成积水和损坏。
4.焊接质量差：桥面系施工中，焊接质量差是一个常见问题，常表现为焊缝质量不符合规范、焊接材料使用不当等。
针对以上桥面系施工质量通病，可以采取以下防治措施：
1.加强施工管理：加强对施工现场的管理，严格按照设计要求进行施工，设立专门的质量检查人员，并建立档案记录，对施工过程进行全程监管。
2.提高施工工艺水平：加强对施工人员的培训，提高施工工艺水平和技能，确保施工质量。
3.加强材料质量控制：对使用的材料进行严格的质量检查，确保材料符合设计要求，并采取相应的保护措施，避免污染和损坏。
4.做好质量检测：进行质量检测工作，对施工过程中的各个环节进行全面检查和测试，确保施工质量。
5.定期维护保养：定期对桥面系进行维护保养工作，及时处理出现的问题，防止问题进一步恶化。
总之，公路桥梁工程桥面系施工质量通病需要通过加强施工管理、提高施工工艺水平、加强材料质量控制、做好质量检测和定期维护保养等措施来防治。
只有确保施工质量和维护保养质量，才能保证公路桥梁的使用寿命和运行安全。
谈路面工程质量通病及防治措施
第３８卷第１６期 ．１６２・ ２ ０ １ ２年６月 山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖ０１．３８ Ｎｏ．１６
Ｊｕｎ． ２０１２
文章编号：１００９・６８２５（２０１２）１６—０１６２—０２ 谈路面工程质量通病及防治措施
王 磊 （山东临沂交通工程咨询监理中心，山东临沂２７６０３７） 摘要：阐述了水泥稳定料基层裂缝、路面不平、沥青混凝土路面接缝产生裂纹等路面工程质量通病，提出了相应的防治措施，从 而减少工程质量问题的发生，确保路面施工的工程质量。 关键词：路面工程，质量通病，防治措施 中图分类号：Ｕ４１８．６ 文献标识码：Ｂ
路面工程质量是公路工程控制的关键，如果控制不当，不但 会对工程质量产生影响，甚至会影响到行车舒适性以及安全性。 通过以往路面施工监理实践，对影响路面工程质量的原因进行分 析，提出相应的防治措施，减少工程质量问题的发生，确保路面施 工的工程质量。 结合本人施工监理实践就影响路面工程质量的原因进行分 析，并提出相应的防治措施。 １ 水泥稳定料基层裂缝 水泥稳定类材料属半刚性基层结构，而半刚性基层材料的主 要缺点是抗裂性能差，易产生裂缝。裂缝产生的主要原因有： １）干缩裂缝。此种裂缝产生的主要原因是水泥水化吸收了 部分水分以及表面蒸发散失水分，使基层内部收缩而产生了裂 缝。 ２）内应力裂缝。内应力裂缝产生是由于水泥水化时产生大 量的热量来不及散发，如遇外界温度骤减，导致内外温差过大，产 生应力，当此应力超过其极限值时，就在表面产生了裂缝。 ３）外力裂缝。内应力裂缝基本形成后，随着外界气温变化以 及雨水侵蚀、冻融作用而在原裂缝上产生扩散。 水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法： １）在能保证水泥稳定土强度的前提下，采用水泥含量低的混 合料。 ２）控制水泥稳定料的含水量，考虑运输途中及碾压过程中的 水分散失，适当增加混合料出场时的含水量，使混合料在碾压的 时候处于最佳含水量。 ３）加强对水泥稳定土的养生，在压实度检验合格后，立即对 其进行洒水养生并覆盖土工布，而且要确保在面层施工前，其表 面始终保持湿润状态。 ２路面不平 路面平整度影响到将来行车的舒适性，如果路面平整度极 差，还会对车辆造成损伤，甚至出现交通事故，影响到一个城市的 形象。这种问题出现的主要原因有：施工过程中对基层的平整度 控制不严格，导致路面施工时平整度不好控制；摊铺机的机械性 能以及操作手也会对平整度产生影响。因此，施工时应从路基开 始，严格控制每一层的平整度。 沥青混凝土路面不平整的防治方法： １）严格控制路面各结构层的平整度，已经施工完成的基层现 场，要封闭交通，防止车辆将基层表面跑散。 ２）施工前，仔细检查摊铺机的调平装置，确保其处于良好的 工作状态。 ３）在摊铺过程中，安排专人现场指挥，使摊铺机匀速行驶，不 可急变速，并且尽量保证摊铺工作连续均匀进行。 ４）采用合理的碾压机械组合及碾压工艺，严禁压路机紧急启 动、急刹车或者急调头。 ５）处理好施工现场出现的离析现象，可以采用在离析部位筛 细料后碾压的方法减少离析。 ６）沥青混凝土路面接缝应按设计要求认真进行施工。
公路工程施工常见质量通病与防治措施PPT精品课件
各结构层检验实际的压实度和设计的孔隙率是否相吻合。
四、具体实例与防治措施
1、沥青路面早期破损、车辙
➢对混合料每天的级配、用油量检查不少于2次，并均应在 规范规定的标准之内，对连续4次超出误差要求的，其相 应生产段按不合格进行返工处理。高速公路沥青拌和楼必 须逐盘记录并打印出各个热料仓集料数量及沥青用量是， 并且每日必须对矿料和沥青用量进行汇总，统计总体用油 量是否满足规范要求。
施工、监理人员要充分认识理解标准试验的唯一性与多元性，同一材料、 相同机械、人员等固定条件下情况是唯一的，不可随意变动。同一个项目 中材料变化多，机械不固定、自然环境改变，因此标准试验又相应变化， 重新试验确定，这是它的多元性。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
防治措施
位进行评价。
四、具体实例与防治措施
9 、监理、施工人员、设计文件及规范掌握不准确
防治措施 对施工、监理人员掌握设计文件、规范情况，作为质量监
督部门、业主进行现场考核的主要内容，对考核成绩不良 者，直接清除出场。
四、具体实例与防治措施
10、标准试验数据失真、规模生产条件变异
标准试验是指路基土方的最大干密度、路面各层结构及组成设计、水泥混 凝土设计等。
号相对应。主要材料监理要从厂家取样检查，厂家直接 取样有困难时要控制材料运输渠道，防止假冒伪劣材料 进场。
四、具体实例与防治措施
7、以包代管、质量责任不清
隧道超挖部分未使用同级砼回填密实，而是用木板、石棉瓦、片石等作 为受喷面，使初期支护与围岩脱离。
四、具体实例与防治措施
新版公路工程施工常见质量通病和防治措施
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四、详细实例与防治办法
5 、原始资料真实性差
防治办法 ✓ 对于存有虚假资料分项工程一律按不合格对待。 ✓ 对于编造虚假资料施工、监理人员，一经查实，一律去
除出场。 ✓ 施工、监理全部资料，当日发生必须当日统计清楚，不
得日后填补或整理，监理有责任和权力随时检验这些资 料。 ✓ 日期错误、代填、代签现象，一律按虚假资料对待。
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三、公路工程常见“三类30项”质量通病
• 实体通病
1、沥青路面早期破损、车辙 2、水泥路面早期断板、开裂 3、半刚性基层过分开裂 4、结构物端部深陷 5、隧道衬砌不实、渗水 6、桥面铺装早期破损 7、桥梁支座安装质量缺点 8、小型预制构件粗糙 9、埋置部位砼防水不到位 10、预应力结构张拉、锚固、压浆控制不严
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四、详细实例与防治办法
7、以包代管、质量责任不清
防治办法 ۩ 禁止承包商自行分包工程。 ۩ 任何主要构件和大型施工场地，均要有主包单位技术（质
量）责任人员在场盯岗，挂牌上岗，不然按质量不合格对 待。
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四、详细实例与防治办法
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四、详细实例与防治办法
2、 指定分包、指定采购
防治办法
正常情况下，禁止建设单位指定分包和指定采购。
禁止建设单位及对应人员、监理人员向承包商推销工程构件 、工程材料等物品。
特殊材料需业主统一采购应在招标文件中说明。
正当分包，不得以包代管，主包单位对工程质量及工程管理 负总责，应明确主包单位现场施工质量责任人进行现场盯岗
市政道路工程质量通病防治
市政道路工程质量通病防治质量通病的防治就是通过对工序质量的控制，来达到对整个施工过程中所发生的质量通病进行分析并落实消除质量通病的方法和措施。
由于公路工程量大面广，因此其危害性更大，在发生前先预防不是更好嘛？一、路基工程常见的质量通病与防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。
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1、无机结合料基层裂缝的防治 1.1原因分析 1.1.1混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。 1.1.2碾压时含水量偏大。 1.1.3成型温度较高，形成强度较快。 1.1.4碎石中含泥量较高。 1.1.5路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。 1.1.6养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。 1.1.7拌合不均匀。 1.2预防措施 1.2.1石灰稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的性质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。 b、掺加粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。 c、保证拌合遍数。控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，避免含水量过高或过低。 d、铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效避免裂缝。 e、分层铺筑时，在石灰土强度形成期，任其产生收缩裂缝后，再铺筑上一层，可有效减少新铺筑层的裂缝。 f、设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5-10m设一道缩缝。 1.2.2水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法 a、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。 b、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。 c、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。 d、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养护结束后应及时铺筑下封层。 e、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。 1.3治理措施 1.3.1可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。 1.3.2加铺高抗拉强度的聚合物网。 1.3.3破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。 1.3.4一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层表面处于潮湿状态，防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂缝。 2、沥青混凝土路面不平整的防治 2.1原因分析 2.1.1路面不均匀沉降。 2.1.2基层不平整对路面平整度的影响。 2.1.3桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。 2.1.4路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响。 2.1.5面层摊铺材料的质量对平整度的影响。 2.1.6碾压对平整度的影响。 2.2预防措施 2.2.1在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。 2.2.2现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 2.2.3路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。 2.2.4针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型和重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。 2.2.5在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。 2.2.6为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。 2.2.7做好沥青混凝土路面接缝施工。 2.3治理措施 2.3.1在摊铺层表面有个别超尺寸颗粒，被熨平板带动而在层面划出不规则的小沟，或在摊铺层表面有少数超尺寸颗粒因被熨平板带动而在其后形成小坑洞。 处理方法：人工及时用适量的细集料沥青混合料填补，并及时碾压整平。 2.3.2摊铺机后局部一片或一条较宽的带内沥青混合料中的大碎石被压碎。 处理方法：采用人工及时把压碎的碎石混合料铲除，选用合适的沥青混合料补齐和整平。 2.3.3表面层混合料有离析现象（大料集中） 处理方法：人工及时补撒适量的细骨料沥青混合料。 3、沥青混凝土路面接缝病害的防治 3.1原因分析 3.1.1横向接缝 a、采用平接缝，边缘未处理成垂直面。采用斜接缝时，施工方法不当。 b、新旧混合料的粘结不紧密。 c、摊铺、碾压不当。 3.1.2纵向接缝 a、施工方法不当。 b、摊铺、碾压不当。 3.2预防措施 3.2.1横向接缝 a、尽量采用平接缝。将已摊铺的路面尽头边缘在冷却但未结硬时锯成垂直面，并与纵向边缘成直角，或趁未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分。采用斜接缝时，注意搭接长度，一般为0.4-0.8m。 b、预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结。 c、摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度摊铺结束后立即碾压，压路机先进行横向碾压（从先铺路面上跨缝开始，逐渐移向新铺面层），再纵向碾压成为一体，碾压速度不宜过快。同时也要注意碾压的温度要符合要求。 3.2.2纵向接缝 a、尽量采用热接缝施工，采用两台或两台以上摊铺机梯队作业。当半幅路施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边缘留下毛槎的方式。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。 b、将已摊铺混合料留10-20cm暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后一起碾压。纵缝如为热接缝时，应以1/2轮宽进行跨缝碾压；纵缝如为冷接缝时，应先在已压实路上行走，只压新铺层的10-15cm,随后将压实轮每次再向新铺面移动10-15cm。 c、碾压完成后，用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。 3.3治理措施 接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。施工时应边压边以3m直尺测量，并配以人工细料找平。对横向接缝，在摊铺层施工结束后再用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求者应趁混合料尚未冷却时立即处理，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。 4、水泥混凝土路面裂缝的防治 4.1原因分析 4.1.1横向裂缝 a、混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。 b、切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。 c、混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河道、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。 d、混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度作用下产生强度裂缝。 e、水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。 f、混凝土施工时，振捣不均匀。 4.1.2纵向裂缝 a、路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。 b、由于基础不稳定，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂，纵缝也是其中一种破坏形式。 c、混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。 4.1.3龟裂 a、混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。 b、混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。 c、混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率过大。 d、混凝土表面过渡振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至表面，导致缩裂。 4.2预防措施 4.2.1横向裂缝 a、严格掌握混凝土路面的切缝时间。 b、当连续浇筑长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。 c、保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河道回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。 d、混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车、超重车的路段。 e、选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，并及时养护。 f、混凝土施工时，振捣要适度、均匀。 4.2.2纵向裂缝 a、对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。 b、对新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑移。 c、河道地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。 d、在上述路段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。 e、混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。 4.2.3龟裂 a、混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚施工。 b、配制混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗骨料级配和砂率。 c、在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分。 d、干硬性混凝土采用平板振动器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2-5mm范围内。抹面时不必过度抹平。 4.3治理措施